杭州城际铁路工程盾构始发监理实施细则

PAGEPAGE23杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标临安广场盾构始发监理实施细则编制审核上海地铁咨询监监理科技有限限公司杭州至临安城际际铁路工程JLHL--3标项目监理理部2018年1月月11日目录一工程概况…………02二工程特点、重重点、技术难难点及对策……09三监理依据…………11四监理工作流流程…………………12五监理工作控控制目标及控控制要点…………112六监理工作方方法及措施………15七监理旁站及巡巡视检查要点点…………………15八安全文明施施工…………………16工程概况1、工程位置及及范围临安广场站～农农林大学站区区间位于杭临临线临安段，区区间线路出临临安广场站后后，线路沿万万马路向北敷敷设，在锦江江地块以620m转变半径转转向东，下穿穿南苕溪后，贴贴苕溪北侧沿沿苕溪北路下下敷设至农林林大学站。图1-1工程程范围平面示示意图本区间右DK55+130～右DK6+2230段穿越地块块民房、厂房房和南苕溪，该该段沿线分布布建（构）筑筑物多为2～6层的砖混、砼砼结构，且与与隧道距离较较远，区间隧隧道结构顶距距离南苕溪河河底距离约19.8m，南苕溪河河流宽约84m，本段区间间沿线分布管管线较少，管管线主要集中中于苕溪北路路上，管线埋埋设较浅，最最深的1路DN300的PVC污水管埋深1.5m。区间右DK8+3310至终点段主主要下穿现状状山体，沿线线分布（构）筑筑物少，局部部有1～3层砖、混结结构民房，且且与隧道结构构距离较远，该该段区间沿线线基本无管线线分布。区间设计起点至至右DK15++130和右DK6+2230～右DK8+3310段沿现状道道路下敷设，沿沿线建（构）筑筑物密集，建建筑以混、砼砼结构为主，多多为2～6层建筑物，区区间侧穿苕溪溪廊桥、临水水桥、临东桥桥，苕溪廊桥桥桩基与隧道道结构的距离离约7.9m，临水桥桩桩基与隧道结结构的距离约约3.8m，临东桥扩扩大基础与隧隧道结构距离离约9.4m；本段区间间沿线分布管管线众多，大大多管线埋深深较浅，其中中1路DN800的砼雨水水水管埋深约1.74m，1路DN400的PVC污水管埋深深约2.29m，1路DN800的砼污水管管埋深约2.8m、1路DN600的砼雨水管管埋深约1.4m、1路DN800的PVC污水管埋深深约2.8m、1路DN600的PVC雨水管埋深深约2.2m、1路DN400的砼污水管管埋深约2.66m。区间左线设计里里程范围为左左DK4+9980.8000～DK8+7757.9000，全长3802..157m（含长链25.0557m）。其中左DK6+7767.8～DK6+7792.2为区间风井井，明挖法施施工，长24.4m；其余均为为盾构法施工工，长3777..757m（含长链25.0557m）。隧道管管片断面内径径6000mmm、外径6700mmm。区间右线设计里里程范围为右右DK4+9980.8000～DK8+7757.9000，全长3777..115m（含长链0.0155m）。其中右DK6+7749.8995～DK6+7774.2995为区间风井井，明挖法施施工，长24.4m；其余均为为盾构法施工工，长3752..715m（含长链0.0155m）。隧道管管片断面内径径6000mmm、外径6700mmm。区间分别在里程程右DK5+5567.3003、右DK7+3300、右DK8+3300处设置联络络通道，在右右DK6+7792.0995处设置区间间中间风井，在在右DK6+1152.6110、右DK7+8800处设置废水水泵房兼联络络通道；其中中辅助泵房的的集水井体积积均按不小于于15m设计。联络络通道及泵房房采用矿山法法施工。本区间拟采用四四台盾构机从从临安广场站站和农林大学学站始发，向向中间风井方方向掘进，最最后到达中间间风井接收盾盾构机。如图图1-2所示。图1-2工程概概况示意图2、工程地质（1）地质条件件根据勘探孔揭露露的地层结构构、岩性特征征、埋藏条件件及物理力学学性质，场地地勘探深度以以内可分为①、⑤、（14）、(22)T、(22)b、(22)e等6个大层，细细化为14个亚层。1）①1层杂填填土，杂色，松松散～稍密状状，成分较杂杂，均一性差差，主要由碎碎石、砾砂、砖砖瓦、粘性土土等组成，夹夹少量生活垃垃圾2）①2层素填填土，灰，灰灰黄色，湿，松松散，主要由由粘性土、卵卵石砂砾石组组成，含少量量植物根茎，局局部夹有建筑筑垃圾，该层层成分复杂。3）⑤1粉质粘粘土，褐黄，硬硬可塑状，含含氧化铁及少少量锰质结核核，局部夹粉粉砂及少量砾砾砂。4）⒁4卵石，灰灰、青灰色，中中密，饱和，成成分大部为卵卵石，级配较较好，均一性性差，卵石质质地坚硬，呈呈亚圆形，部部分扁平状，母母岩以凝灰岩岩、石英砂岩岩为主。5）(22)TT中风化砂砾砾岩（隧道主主要穿越地层层），青灰色色，以不同粒粒径级配的砂砂石颗粒为主主，局部夹强强风化砂砾岩岩。6）(22)bb-1全风化泥质质粉砂岩，紫紫红色、青灰灰色，软可塑塑～硬可塑，矿矿物成分基本本风化，呈粘粘土状，局部部孔段夹强风风化岩块。零零星分布。7）(22)bb-2强风化泥质质粉砂岩，紫紫红色、青灰灰色，结构大大部破坏，矿矿物成分显著著变化，局部部夹中风化岩岩块，部分分分布。8）(22)bb-3中风化泥质质粉砂岩（隧隧道主要穿越越地层），紫紫红色、青灰灰色，中厚层层构造，局部部孔段水平层层理较明显。9）(22)dd-1全风化粉砂砂岩，青灰色色，矿物成分分已基本风化化，大部呈土土状，硬可塑塑状，遇水易易软化，易钻钻进。10）(22))d-2强风化粉砂砂岩，青灰色色，矿物成份份已大部分风风化。11）(22))d-3中风化粉砂砂岩，青灰色色，部分矿物物成分风化。12）(22))e-1全风化凝灰灰岩，灰白、灰灰绿、灰紫色色，硬可塑状状，原岩结构构基本已破坏坏。13）(22))e-2强风化凝灰灰岩，灰白、灰灰黄色，原岩岩结构清晰。14）(22))e-3中风化凝灰灰岩（隧道主主要穿越地层层），灰绿、灰灰紫色。由大大量火山碎屑屑物质堆积压压实而成，现现已脱玻为隐隐晶微粒状长长英质几何体体。区间主要位于((22)b--3中风化泥质质粉砂岩、(22)TT中风化砂砾砾岩、(22)dd-3中风化粉砂砂岩、(22))e-3中风化凝灰灰岩层中。其其中(22)bb-3中风化泥质质粉砂岩：最最大饱和抗压压强度30.0MMPa，RQD==60～70%；(22)T中风化砂砾砾岩：青灰色色，以不同粒粒径级配的砾砾石颗粒为主主，砾石粒径径大部以0.5～1cm为主，最大大粒径约为3cm，砾石母岩岩成份以凝灰灰岩为主，大大部泥质胶结结，局部为凝凝灰质胶结，最最大饱和抗压压强度13.0MMPa，RQD=330～50%；(22)dd-3中风化粉砂砂岩：最大饱饱和抗压强度度78.2MMPa，RQD=335～50%；(22)ee-3中风化凝灰灰岩：最大饱饱和抗压强度度94.4MMPa，RQD=665～80%。地基土物理力学学性质指标设设计参数建议议值一览表层号岩土名称天然重度天然单轴抗压强强度地基土承载力特特征值渗透系数剪切试验垂直水平直剪固结快剪((峰值)凝聚力内摩擦角γfakKvKHcφkN/m3MpakPacm/scm/skPa°①1杂填土(1.0E-003)(2.0E-003)(0)(10)①2素填土70(8.5E-005)(9.0E-005)(3)(15)⑤1粉质粘土19.01401.50E-0072.00E-0073916.5⒁4卵石20.73501.52235(22)T中风化砂砾岩24.50.76～166.79008.50E-0069.50E-00628036(22)b-11全风化泥质粉砂砂岩18.91601.50E-0073.00E-0074415(22)b-22强风化泥质粉砂砂岩20.33803.00E-0064.50E-0062325(22)b-33中风化泥质粉砂砂岩24.51.49～399.810004.50E-0069.00E-00630037(22)d-11全风化粉砂岩18.11601.00E-0072.00E-0073616(22)d-22强风化粉砂岩20.33002.00E-0063.00E-0062325(22)d-33中风化粉砂岩24.54.25～600.911006.00E-0069.00E-00640040(22)e-11全风化凝灰岩19.21601.00E-0071.50E-0072517(22)e-22强风化凝灰岩20.53802.50E-0064.00E-0062527(22)e-33中风化凝灰岩25.020.7～922.014006.00E-0069.00E-00685043构造破碎带2502.00E-0043.00E-0041020注:1、表中各各项参数系根根据室内土工工试验、原位位测试及类同同工程经验综综合确定；2、根据工程程经验，土的的抗剪强度设设计取值应和和地基土的实实际应力状态态相适应；3、比例系数m值为经验参参考值。3、水文地质(1)地表水1）南苕溪拟建区间隧道在在里程DK5+6636.644～DK5+8825.788处下穿苕溪溪，勘察期间间河水水面高高程38.066m，水深约1.0～1.5m，雨天河水水水位受降雨雨量控制，晴晴天河水水位位受景观橡皮皮坝控制，隧隧道掘进至南南苕溪下时，建建议将橡皮坝坝降至河床。但但风井基坑开开挖需注意，地地下水与南苕苕溪互为补给给关系，应做做好基坑降水水止水工作。2）马溪在里程DK8++235.334～DK8+2249.066处隧道下穿穿马溪，勘察察期间河水水水位高程26.333m，水深约0.5～1.0m。拟建隧道主要在在中风化基岩岩中穿越，因因通过段隧洞洞顶板以上弱弱透水层基岩岩厚度较大，地地表水对隧道道掘进影响较较小。(2)地下水根据地下水含水水空间介质和和水理、水动动力特征及赋赋存条件，拟拟建场区地下下水可分为第第四系松散岩岩类孔隙潜水水、基岩孔隙隙裂隙水组成成。1）孔隙潜水孔隙潜水主要赋赋存于场区表表部填土和卵卵石层中。其其中填土富水水性和透水性性因粘性土含含量不同而具具明显各项异异性，一般上上部透水性较较好，水量较较大，往下透透水性变差，水水量较小；本本场区卵石层层是地下潜水水的主要含水水层，富水性性与透水性较较好。地浅层层地下水属孔孔隙性潜水，由由大气降水径径流补给以及及江水的侧向向补给，潜水水水量较大，地地下水位随季季节变化。勘勘探期间测得得水位一般为为0.60～8.45m，相应高程27.56～69.955m，根据区域域水文地质资资料，浅层地地下水水位年年变幅为1.0～2.0m。2）基岩裂隙水水基岩裂隙水分布布于深部基岩岩中，地下水水主要沿岩土土交界面和基基岩节理面入入渗，地下水水赋存主要受受岩性、构造造、地貌、气气候及风化强强度等因素控控制，主要为为风化裂隙水水，根据区域域资料及工程程经验，水量量一般较小。4、特殊岩土与与不良地质（1）特殊岩土土本区间存在的特特殊性岩土主主要包括填土土、风化岩。1）人工填土①1层杂填土：：成份较杂，成成份较杂，主主要由碎石、砾砾砂、砖瓦、粘粘性土等组成成，夹少量生生活垃圾。该该层成分复杂杂，均一性差差，个别块石石粒径大于50cm，对桩基施施工有一定影影响。①2层素填土：：灰、灰黄色色，湿，松散散，主要由由由粘性土、卵卵石砂砾石组组成，含少量量植物根茎。该层成分复杂，均一性差，工程性能较差。2）风化岩本工程的风化岩岩主要为全风风化泥质粉砂砂岩、强风化化泥质粉砂岩岩、全风化粉粉砂岩、强风风化粉砂岩、全全风化凝灰岩岩、强风化凝凝灰岩。局部部强风化中夹夹有中风化岩岩块，对钻孔孔灌注桩施工工有一定影响响。（2）不良地质质拟建区间穿越冲冲洪积平原地地貌单元与低低山丘陵地貌貌单元，下伏伏基岩为上侏侏罗统劳村组组（J3l）泥质粉砂砂岩、粉砂岩岩、凝灰岩，本本次勘察在场场地范围内未未发现滑坡、泥泥石流、地面面沉降等不良良地质作用。（3）构造破碎碎带构造破碎带是由由于地质构造造作用形成的的特殊性岩土土。根据本次次外业钻孔揭揭露显示，本本工点共揭露露2条构造破碎碎带。其中SK-LNN-Z33钻孔中在高高程15.58～13.988m处岩芯破碎碎，可见明显显挤压痕迹。钻钻孔SK-LNN-Z78、CK-LNN-Z18分别在高程22.27～18.377m、8.58～4.58处揭露破碎碎带，灰色，呈呈碎块状，泥泥质结构。5、隧道平面纵纵断面设计区间平面线路左左线由直线段段、2个半径分别别为R=6440m、R=7500m的圆曲线段段及缓和曲线线段组成；右右线由直线段段、2个半径分别别为R=6220m、R=7500m的圆曲线段段及缓和曲线线段组成。线线路间距在12.5～15.6mm左右。出站站后，区间左左线先后进入入25.4‰、9‰的下坡段，15‰上坡段，15‰下坡段，9‰、23.09‰上坡段。右右线左线先后后进入26‰、9‰的下坡段，15‰上坡段，15‰下坡段，9‰、23.31‰上坡段，详详见隧道平面面见图1-3。临安广场站区间风井农林大学站临安广场站区间风井农林大学站图1-3隧道平面图图二HYPERLINK\l"_Toc224292630"、工程特点、重重点、技术难难点及对策1、工程特点区间隧道工程最最大特点是对对外界影响面面广，需协调调工作量大。因因对建筑物保保护施工及对对邻近建筑物物保护，需和和沿线多家业业主协调，需需要与道路、交交警、绿化等等部门协调。2、盾构进洞特特点盾构进出洞是隧隧道施工工艺艺流程的重要要节点，其中中包括：进出出洞处脚手架架搭设，洞门门地下连续墙墙的凿出，预预留钢筋切割割，凿出建筑筑垃圾吊运，进进洞后盾构基基座安装，盾盾构机各系统统保养，转接接和调试，负负环拼装等。整整个施工过程程人机交错，施施工作业环境境处于一个整整体的动态之之中，立体施施工的特性十十分显著。盾盾构进出洞处处蕴藏土体的的不安全环境境条件，风险险程度较高。3、区间主要影影响的建（构构）筑物及保保护措施1）影响建（构构）筑物情况况概述始发段地面为万万马路现况路路面。2）盾构施工参参数控制的主主要技术措施施a）盾构掘进轴轴线控制盾构轴线的控制制是盾构施工工的重点之一一，掘进时必必须注意以下下几个方面：：①加大测量力度度,保证测量的的精度；随时将测量量数据及量测测数据反馈到到盾构机的自自动监控系统统中，然后调整掘掘进的技术参参数，如土压压、推速等。当当土压过低时时，不仅容易易造成地层的的沉降，而且且对盾构轴线线的控制也有有影响，容易易造成盾构机机下沉。②正确进行盾构构机千斤顶的的编组及分区区油压的控制制。③合理使用盾构构的铰接装置置，当盾构偏偏离隧道设计计轴线较多、盾盾构姿态极差差时，通过调调整千斤顶的的编组与选择择及分区油压压控制都较难难达到目的时时，可开启盾盾构铰接装置置，具体的操操作为：根据据盾构的偏离离程度计算盾盾构中折每一一步的转折角角度，先开启启盾构的仿形形刀进行超挖挖施工，超挖挖的长度一般般为盾构的半半个到一个盾盾构机身的长长度，然后根根据计算调整整盾构的中折折装置，然后后再辅以千斤斤顶编组及分分区油压控制制，进行掘进进施工，推进进时根据盾构构姿态的测量量数据随时调调整中折角度度，直到盾构构回到设计轴轴线上来。b）地面隆陷的的控制地面隆陷控制是是本标段盾构构施工关键，只只有把地面隆隆陷控制在一一定范围内，才才不会对地面面建筑物和地地下管线构成成危害，才能能保证施工的的顺利进行。①地表隆起的主主要原因是盾盾构机正面对对土体的推进进应力大于原原始侧向地应应力，因此在在实时监测的的情况下可以以根据地表隆隆起状况及时时调整推进速速度及出土量量，降低正面面土仓压力，达达到降低地表表隆起的目的的。②地表前方沉降降的发生是由由于开挖面推推力小于原始始应力而引起起的，应通过过调整推进速速度及减少出出土量，提高高正面土仓压压力方式来控控制沉降。③盾构通过时的的沉降控制一般来说，这一一沉降是无法法避免的，但但是如果沉降降超过设定值值时，可以采采取控制掘进进速度和出土土量，调整土土仓压力，控控制同步注浆浆的压力及注注浆量，从而而达到有效控控制地层的弹弹塑性变形。具具体做法如下下：ⅰ建立严密的隧隧道沉降量测测控制网，定定期进行监测测，掌握隧道道施工对周围围环境及对隧隧道本身的影影响,对盾构上方方监测点监测测数据进行分分析，及时反反馈到盾构机机施工中，从从而选择正确确的掘进模式式，设定合理理的土压力，严严格控制出土土量和推进速速度，以此控控制土仓压力力，保持开挖挖面稳定；ⅱ进行同步双液液浆注入。注注浆材料和配配比、注浆压压力、注浆量量和注浆时间间是同步注浆浆施工的四个个要素，是防防止隧道坍塌塌、控制地表表沉降的关键键。及时填充充管片外与土土层的间隙。所所注入浆液不不仅要求能够够同步及时填填满整个盾尾尾间隙，而且且要求浆液迅迅速固结达到到设计强度，满满足抵抗土体体变形下沉的的需要；ⅲ充分注意单、双双液浆液的材材料，配比、稠稠度等都不同同的特性，壁壁后同步注浆浆系统必须在在注浆压力、输输送能力等方方面满足同步步注入两种不不同性能浆液液的需要，确确保分别独立立实现单（包包括惰性）、双双液注浆的功功能；ⅳ壁后同步注浆浆系统在功能能设计上必须须具备不易堵堵塞和配有与与之相配套的的清洗系统，并并考虑万一出出现堵塞时，能能在机内容易易地拆换与修修理，保证壁壁后同步注浆浆系统工作正正常。④盾构通过后的的固结沉降的的控制盾构通过后，由由于应力松弛弛影响，地层层还会发生固固结沉降，为为此应根据地地面实时监测测结果进行实实时控制，也也就是在同步步注浆后，还还应根据地面面的量测，及及时发现环形形间隙充填情情况，当结构构与地层变形形不能得到有有效控制或变变形危及地面面建筑物安全全时，或发现现地下水渗漏漏区段，在必必要时打通吊吊装孔，对管管片背后进行行二次补注浆浆填充措施。二二次注浆采用用壁后方注浆浆方式，即从从数环后方注注浆孔进行壁壁后注浆，尤尤其对拱部120°范围进行地地层固结注浆浆是十分重要要的。c）管片拼装质质量控制施工中合理布置置管片，保证证管片与管片片的接缝处折折点最小；做做好此段管片片防水施工,才能保证壁壁后注浆的效效果，才能有有效的控制地地面隆陷。d）避免停机过过长盾构施工过程中中，掘进、注注浆、管片拼拼装、运输等等环节要求协协调一致，合合理安排各部部分的运作时时间，保证连连续均衡施工工，避免停机机时间过长，才才能有效控制制土压仓压力力，才能有效效控制地面沉沉降。三、监理依据：：1、杭州州至临安城际际铁路工程SGHL--3标招标文件件；2、临安广场场站——农林大学站站盾构区间施施工图纸；3、盾构区间地地质详勘资料料；4、《建设设工程监理规规范》（GBB503199-2013）；5、《地下铁道道工程施工及及验收规范》（GB50299－1999）2003版；6、《盾构法隧隧道施工及验验收规程》（GB504446－2017）；7、《地下下工程防水技技术规范》（GBJ50108－2012）；8、《地下防水水工程质量验验收规范》（GB50208-2011）；9、《建筑工程程施工质量验验收统一标准准》（GB550300－－2013）；10、《建建筑变形测量量规程》（JJGJ8—2007）；；11、《城市轨轨道交通工程程测量规范》（GB50308—2008）12、已批准的的《施工组织织设计》及《始始发施工方案案》13、国家及地地方有关工程程建设的法令令、法规、政政策和规定14、杭州市地地铁集团有限限责任公司关关于杭州至临临安城际铁路路工程的相关关文件、条文文四、监理工作流流程盾构始发施工方案的编制否盾构始发施工方案的编制专家评审可专家评审监理进行审查并报建设单位审查否监理进行审查并报建设单位审查盾构设备的安装调试盾构设备的安装调试人、机、料的组织落实人、机、料的组织落实洞门破除及反力架圆环的安装洞门破除及反力架圆环的安装否由业主组织进行进出洞节点验收由业主组织进行进出洞节点验收盾构始发盾构始发监理工作的控制制目标及控制制要点：盾构始发前监理理审核施工单位提提出的施工方方案，督促施施工单位做好好方案的评审审工作，在施施工时检查并并督促施工单单位按批准的的方案进行施施工和采取措措施。审核施工单位的的质量保证措措施及危险源源的识别、评评价及预控措措施。盾构进洞，提前前对进洞口地地基进行加固固达到28天后采取取取芯抗压检查查是否达到设设计无侧限抗抗压强度的要要求，以确保保土体的加固固质量。检查接收、始发发井基座安装装、洞门凿除除准备和洞门门封堵材料准准备是否就绪绪。始发基座座的安装应符符合盾构隧道道的轴线要求求，并督促施施工单位做好好充分准备工工作。进洞时时加强地表变变形监测，在在盾构进洞时时盾构机切口口距封门50cm时停止推进进，检查平衡衡仓内泥土出出空，保证洞洞门凿除安全全进行，进洞洞洞门凿除要要求与出洞洞洞门凿除基本本相同，重点点是保证安全全。盾构推进进距接收井壁壁100环时，要仔仔细测量复核核盾构所处的的三维位置和和盾构姿态，仔仔细复核盾构构进洞段的轴轴线控制值，使使盾构以良好好的姿态准确确进洞并就位位于盾构接收收基座上。盾构始发前洞门门凿除，在确确保盾构运转转状态良好的的情况下凿除除洞门，凿除除时应先凿出出若干观测孔孔（5*φ150mm），确定洞洞门外地基加加固达到要求求后分层凿除除，凿除过程程中督促施工工单位加强安安全管理，确确保洞门凿除除安全。在盾构始发时洞洞门大部分砼砼凿除后应督督促施工单位位及时将帘幕幕橡胶止水板板及压板进行行安装。在盾盾构出洞前负负环管片的安安装时应及时时进行测量以以检查负环的的安装轴线是是否符合盾构构轴线的要求求，并准备好好木楔以调整整负环管片的的轴线。盾构出洞凿出洞洞门混凝土,搭设的钢管管脚手架应进进行验收，合合格后方可进进行上人施工工，在施工时时应经常检查查脚手架上的的脚手板是否否存在探头现现象。洞门的的凿除应留100mm等出洞验收收后再凿除迎迎土面钢筋及及砼，并及时时将盾构机刀刀盘抵近洞门门防止加固土土体塌方。进洞前50m的的地段，要加加强盾构测量量工作，进洞洞定位的复测测精度应≤50m，并应及时时纠正盾构进进洞的偏差。盾构出洞，刀盘盘进入加固区区前，在土仓仓内填充粘土土，建立并严严格控制切口口反压平衡，刀刀盘穿越洞圈圈时注意洞门门圈密封装置置不被破坏，盾盾尾脱出工作作井壁后，及及时调整和焊焊接弧形板，以以防土体流失失。在第一环环管片脱出盾盾尾后，及时时按施工方案案进行后盾支支撑的安装，盾盾构推进时注注意后座变形形，必要时要要求施工单位位采取措施，防防止后座变形形过大。洞门密封装置安安装，在洞门门圈安装橡胶胶帘幕板、压压板、铰链板板密封装置时时，督促施工工单位严格按按施工图施工工，确保密封封有效。洞门凿除前督促促施工单位布布设好地面监监测点并测定定初始值，盾盾构出洞时加加强地面变形形监测，实行行信息化动态态施工。盾构前50米推推进，注意对对各项技术参参数的采集与与设定，通过过地面监测，及及时掌握地面面沉降、变形形与施工参数数及同步注浆浆量的关系，严严格控制切口口平衡压力，此此阶段要统计计、分析好有有关数据，掌掌握规律，达达到为正常推推进时盾构参参数的确定和和调整提供依依据的目的。盾构始发监理查看洞门外的地地基加固竣工工资料，确保保其无侧限抗抗压强度、渗渗透系数等自自立性技术指指标达到设计计要求。掌握盾构进、出出洞影响范围围内的地下管管线和周围建建筑物的分布布情况，在施施工方案中应应有相应的技技术措施对其其进行保护。认真审查施工承承包单位提交交的盾构进、出出洞方案。提提出相应的改改进措施，督督促施工承包包单位及时对对方案的修改改和施工措施施的落实。在洞封面两侧部部位，凿小洞洞对土体取实实样进行分析析，并观测其其有否渗水及及漏泥现象，洞洞门凿除时督督促施工单位位做好安全工工作。当对洞门外土体体的技术指标标有怀疑时，为为保证进、出出洞施工安全全、顺利进行行，可采取其其它相应技术术措施，如在在洞封面外打打钢板桩等。盾构始发前，应应急设备和物物资应全部到到位并根据施施工单位的应应急预案对应应急物资进行行检查。盾构进洞工作开开始时，监理理单位要督促促施工承包单单位严格按批批准的进、进进洞方案进行行施工，做到到整个工作处处于受控状态态。确保预埋钢板的的特殊环管片片，其钢板位位置应恰好处处于洞圈弧形形钢板处。封门拆除后，盾盾构应以最快快速度靠上洞洞门，缩短洞洞门暴露时间间，同时向密密封仓内加注注泥浆，建立立起土压。盾构进洞时，一一旦盾尾脱离离井壁后，应应及时安装弧弧形钢板，向向洞圈内加注注密封浆液。盾构进洞过程中中，发现不安安全因素，及及时向施工承承包单位提出出，督促其立立即整改，确确保安全施工工。六、监理工作的的方法及措施施：为确保进洞施工工安全，监理理和安全监理理对进出洞洞洞门结构砼块块凿除、拉洞洞门吊装、盾盾构机进洞施施工过程实施施旁站监理。旁站监理的主要要工作内容：：通过监理人人员的现场跟跟踪监控，监监督和检查施施工单位管理理人员、质检检人员是否到到位、质保体体系是否落实实，建筑材料料的质量是否否符合要求，施施工工艺是否否符合工艺操操作规程和标标准的要求。对对违章操作和和不按设计要要求、施工图图纸、施工方方案和施工规规范以及违反反强制性标准准施工的现象象，监理人员员应及时进行行纠正和严格格控制，并做做好记录。1、检查施工企企业现场质检检人员到岗，特特殊工种人员员持证上岗以以及施工机械械、建筑材料料准备情况；；2、在现场跟班班监督施工单单位执行施工工工艺标准、施施工方案及工工程建设强制制性标准的情情况；3、发现施工人人员违章操作作及人的不安安全行为、物物的不安全状状态应立即责责成施工方进进行整改。七、监理旁站及及巡视检查要要点1、施工企业根根据监理企业业制定的旁站站监理方案，在在需要实施旁旁站监理