武汉快递分拨中心时效规划分析案例

案例分析设计：武汉地区是全国综合运输体系中重要的枢纽节点之一。具有承南接北，贯穿东西，并以武汉为中心交汇辐射东南西北四个方向主要城市的重要地理位置。公路网络四通八达，京珠高速公路和沪榕高速公路在武汉十字交汇，西部大开发公路通道之一的“杭州（经武汉）至西宁”武汉至银川高速公路将形成华中与西北地区的快速公路通道，使武汉成为连接华北、华南、华东、西南和西北的公路枢纽；武汉天河国际机场是国家七个枢纽航空中心之一。以上综合运输布局形成以武汉为中心，以1000公里左右为半径呈轮轴式辐射全国主要城市的综合运输交通格局，这种交通优势是华中地区其他城市乃至全国其他城市所不具备的，因此，建立武汉物流分拨中心，具有较好条件。某快递公司根据武汉地区地理位置特点，计划在武汉建立快递分拨中心。建设后的分拨中心能够实现承接全国到达武汉并经武汉中转、及武汉地区当日发件的发送及中转任务。目标日处理快件量：不得小于30万件；目标功能要求：①能够实现武汉到达件和同城件的当天派送任务；②实现湖北省内1+8的其他8城市、襄樊和宜昌等十个城市的当日中转并派送任务；③实现除以上提到的十个城市外的其他地市县的次日到达派送任务；④实现华中区域内长沙市区、南昌市区、合肥市区、郑州市区四城市当日中转任务。已知条件：武汉分拨中心占地50亩，地处离机场不远的汉口北。•武汉市区分布收派站点总共13个站点：分别是二七路站点、汉正街站点、青年路站点、古田三路站点、东西湖站点、青山红钢城站点、徐东站点、司门口站点、亚贸站点、关山站点、白沙洲站点、汉阳十里铺站点、钟家村站点和沌口站点。远郊派送区：蔡甸、黄陂、孝感和汉南列为武汉远郊派送区，派送时间安排在次晨派送。1+8城市是指：在当前区域经济一体化发展的大趋势下，以武汉为龙头，带动周边1小时交通范围内的黄石、黄冈、鄂州、咸宁、孝感、仙桃、潜江、天门八市发展，形成“1+8”城市经济圈。•湖北省内建有襄樊、宜昌和黄石三个二级分拨中心，其中襄樊负责：随州、枣阳、宜城、河口、丹江、竹山、十堰、房县、武当、恩施、建始、宜恩、巴东、利川等地的中转任务；宜昌负责荆沙、沙市、宜昌县枝江、当阳、石首、松滋等城市的中转任务。黄石负责黄梅、武穴、通城、薪春、阳新等城市的中转任务。其他地市县没有开通中转派送业务，不列入本次设计范畴。•省外到达方式有航空、铁路和公路三种方式，其中航空到达天河机场；铁路到达武昌火车站和汉口火车站；公路到达东西湖货运

市场、白沙洲货运中心和丹水池货运中心。分拣中心必须安排车辆在约定时间前往到达出提货。早晚航班信息表及火车时刻信息表可查阅官方网站发布信息。公路到达一般在早晨7:30。武汉至省内及华中区各省会城市的距离如下表：績&中华地的目程一注备至汉武地的目程一注备i时小z(\武汉远郊区甸蔡48华中区各地市市沙长OO35陂黄98市昌南O825感教O9市州郑O846南汉O9市巴合O53581+城市圈-l/、J仙793夏江O73州7P9593冈黄5O1X3宁51X353351X351X3樊襄2534昌宜0935设计规划以下相关内容：1、 请根据案例内容规划武汉快递分拣中心到达、中转时效方案，武汉市区内截止收货时效方案、武汉市到达派送时效方案；（按例题所示，画出时效图）。2、 请根据到达、中转目的地，及时效设计规划方案，设计本分拣中心分拨批次；3、 根据时效规划方案、分拨批次、日处理量（30万件）设计该分拣中心的分拣作业区，并画出平面规划图；4、 根据时效方案，确定接、发货车的车型及辆数，尽可能考虑成本最低原则。江、浙、沪某快递网络打包中转到件时效示意图（例题）杭州7：30临平7：30建德8：30临安8：00萧山7：30桐庐8：30富阳7：30永康10：00东阳10：00褚暨8：00镇江余姚7：30绍兴8：00柯桥9：00钱清9：00宁波（北仑）（象山）（奉化）（宁海）（舟山）（镇海）上虞嵊州新昌天台丽水