桥墩施工方案

青岛海湾大桥接线工程第一合同段桥墩施工方案编制依据：《青岛海湾大桥青岛端接线工程施工图》《公路桥涵施工技术规范》《市政桥梁工程质量检验评定标准》《市政工程施工安全技术操作手册》工程概况本标段桥墩共分为2m圆形（68个）、1.2m圆形（6个）、2*2.7m圆端型（60个）、1.2*2.5m圆端型（12个）四种形式，墩高从3.196米到19.65米不等。6#、7#、8#主线桥及SA1#-SA3#匝道桥墩柱位于李村河河道内，其他桥墩均位于李村河河岸。由于墩柱较高，桥墩除了满足其设计要求保证内在质量外，外观质量也为施工的重点。工期计划安排结合标段总体工期安排，墩柱具体施工进度时间安排如下：1#主桥：2010年2月22#主桥：2010年4月15日3#、4#、5#主桥：2010年4月25日～SD匝道桥：2010年56#、7#、8#主桥：2010年3月1日～20SA1-SA3匝道：2010年3SA4#、SA5#匝道：2010年7施工方案承台施工前，对墩身中心进行测量控制，定出墩身控制线和标高控制点以及墩身钢筋笼预埋承台内准确位置。对承台与墩身的交接面进行凿毛，做好施工缝的处理；在承台内按设计要求埋设墩身钢筋及必要的固定墩身模板用的钢筋；搭设吊装模板用双排脚手架及人行爬梯，脚手架采用碗口式脚手杆件组装。因6#、7#、8#主桥位于河道内，SA1#-SA3#匝道桥跨越主河道，为减小汛期施工影响，确保6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、7#、8#主桥、匝道SA1#-SA3#桥、1#主桥墩柱同步施工，项目部计划6#、7#、8#主桥投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主桥2套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主桥及SD匝道墩柱紧跟6#、7#、8#主桥、SA匝道平行推进。全桥墩柱拟配备14套墩柱模板循环进行施工。墩柱模板采用工厂制作定型大钢模板，模板与加固背带焊接为一体，按墩身高度确定每节高0.5米、1米及3米，采用汽车吊进行拼装，墩身四角对称设钢丝绳拉紧锚定。墩柱混凝土采用商品混凝土，汽车吊吊2m³料斗浇注，墩柱一次浇筑成型，分层振捣，分层厚度不超过30cm，插入式振捣器捣固。由于墩柱较高，为使混凝土下落过程中减速以防止混凝土离析，混凝土浇注时加设串筒。附：墩柱模板设计方案图及力学检算墩身施工方法及施工工艺1、施工工艺流程：放样、放样、承台顶面墩柱范围凿毛绑扎墩身钢筋绑扎墩身钢筋钢筋隐检钢筋隐检支立墩身模板，并加固支立墩身模板，并加固浇注墩身混凝土浇注墩身混凝土混凝土养生混凝土养生拆除墩身模板拆除墩身模板混凝土养生混凝土养生安放墩顶支座安放墩顶支座2、墩身施工方法2.1测量放线根据导线控制点测设墩柱边线，并对承台顶标高进行水准测量以确保模板底标高准确。承台墩柱范围顶面凿毛清理结束后，测量人员在承台顶面测设出模板内外边线，用全站仪检查其模板边缘位置（4点），同时测出承台顶面的实际标高，为搭配模板和立模作准备。2.2绑扎钢筋桥墩立柱竖向主筋在加工场地加工成型后运至施工现场，在承台施工前将墩柱钢筋按设计要求埋入承台内，并用钢管进行固定，防止浇注承台混凝土时墩柱预埋钢筋发生错位。绑扎墩柱钢筋前在墩柱四周搭设井字型双排脚手架并加固，用其来加固墩身钢筋确保立模前墩身钢筋稳定。钢筋支架的搭设如下图：墩身主筋采用对焊连结和机械直螺纹连接两种形式，以直螺纹连接为主。钢材应具有出厂合格证和力学性能检验报告，其结果均应满足现行规范和设计要求。对焊后对接头进行打磨处理，接头处直径不小于钢筋的直径，接头轴线偏移不得大于0.1d并不得大于2mm。直螺纹连接套筒应有出厂合格证，套筒和锁母宜使用优质碳素钢或低合金结构钢。其抗拉值应大于被连接钢筋的受拉承载力标准值的1.2倍，套筒表面应注明被连接钢筋的直径和型号，在运输、储存时应做好防锈、防污工作。根据设计图纸，按墩柱高度，及时调整好切断钢筋的长度，确定下料长度，以免接头过于集中而影响操作，并将接头位置安装在受力较小的区段。直螺纹连接施工工艺：（1）工艺原理直螺纹工艺是先用套丝机在钢筋端部上加工直螺纹，然后用连接套筒将两根钢筋对接。（2）工艺流程直螺纹钢筋连接的工艺流程为：钢筋下料→加工螺纹→安装套筒→钢筋调头→安装塑料防护套→做好标记→现场安装。（3）切割下料加工使用的钢筋端部必须调直，要求切口的断面与钢筋轴线垂直，因引只有使用砂轮切割机下料，其长度按配料长度进行切割。（4）螺纹加工将检查合格的钢筋在专用套丝机床上逐个加工螺纹，且一一与相配的套筒相匹配检查，检查合格的就进入下道工序，凡发现有不合格的螺纹一律切除。为了保证安装和运输过程中损坏或操作螺纹，故应及时用套筒或塑料帽加以保护。（5）钢筋连接连接套筒在工厂按设计规格及精度预制好后装箱待用。在现场用连接套筒对接钢筋，利用普通扳手拧紧即可。在操作时应注意施紧的程度，一般来说，钢筋接头无一扣以上的完整丝扣外露就可认为已旋紧了。为满足钢筋保护层的要求，在钢筋绑扎的同时，在钢筋上面绑扎砼垫块，垫块扎丝不得伸入到保护层内。在墩身高度范围内按2米间距布设，横向均匀布设4个，确保保护层厚度。钢筋绑扎完成，按设计要求进行预埋件的安装，经自检合格后报请监理工程师进行检查，检查合格后进入下道工序。2.3模板利用全站仪定位，将桥墩柱纵横轴线及四个角点提前定位，并根据所测设的控制点标定模板安设控制边线。根据模板控制边线对施工完成的桥墩钢筋骨架进行调整。桥墩柱模板采用厂制整体钢模，节高按0.5m—3m，其拉、箍等加固构件由厂家制作，确保墩身整体和局部尺寸、受力均达到设计要求。模板组装前应进行试拼，合格后再进行正式拼装。模板组装要进行除锈、磨光处理，并涂刷脱模剂，涂抹要均匀，禁止出现漏涂现象。模板采用吊车吊运组装，模板安装完成时应保持其表面平整，形状准确不漏浆，轮廓误差小于2mm；接缝严密，不允许超过1mm；相邻模板面板错台小于1mm。墩身两侧面的模板间以对拉拉杆紧固。为改善砼外观质量，避免砼表面模板缝的出现，模板之间采用双面胶带进行密封，为保证接缝严密，双面胶比模板平面凹2mm。现场安装时应牢固、板缝密贴平整。模板组装用汽车吊分片吊装就位，吊装时须安排专人指挥，将模板按厂家组拼编号，先吊装下部钢模板，按分节逐次吊装上部模板。模板吊装时，拆除钢筋揽风绳，将揽风绳固定于整体模板上，安装就位后对该部位模板进行校正、固定，然后吊装上部模板；依次进行将整个墩身模板吊装完成。模板安装过程中，利用垂球对模板垂直度进行控制；安装完毕后，再利用经纬仪对其进行垂直度观测；根据观测结果进行校正，直至符合规范要求（模板安装基础轴线位置允许偏差5mm）；安装完成后，必须保证模板稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板拼接完成后用缆绳接手拉葫芦与地垄连接，用于调整模板的垂直度（如上图示），墩柱在墩顶设4条缆绳，所有缆绳均对角布设。用全站仪放出墩身轴线，灌注混凝土时用全站仪来观测模板的垂直度，控制垂直度在0.1%以内。根据墩柱形式，为便于调整，沿桥梁纵方向搭设双排脚手架；安装前，沿桥梁横方向搭设双排脚手架，内排脚手架与钢筋骨架周边的水平间距为50cm。模板外围搭设的双排脚手架必须搭设坡道、作业平台且要设置扶手及防护网，供监理、项目部安质人员、现场施工作业人员上下，坡道须用钢管脚手架加固，并铺以厚实的木板以供踩踏。支架应搭设在牢固的地基上，保证支架的稳固。模板安装完毕，混凝土施工前，现场技术负责人首先用经纬仪对整体模板的垂直度进行测定，如有倾斜，须立即指导现场施工人员予以调整，严格执行规范要求；待模板垂直度观测合格后，报请监理检查复测，经现场技术负责人、质检员、监理签认后，方可进行混凝土浇注。2.4浇注混凝土浇注前，应对模板、支架、钢筋和预埋件等按设计规范进行全面检查，并将模板内杂物、积水、钢筋上的污垢等清理干净。混凝土采用商品混凝土，粗骨料采用0.5-2.0cm的级配石子，以消除混凝土外观的花斑现象。严格控制墩身混凝土的配合比和水灰比，确保混凝土的坍落度控制在16-20cm之间。砼浇注采用汽车吊吊送入模，为避免和减少施工缝，墩柱混凝土采用一次浇注到顶。为保证混凝土的自由下落高度不大于2m，采用串筒进行混凝土的灌注，如墩柱过高时加设减速设施。在灌注过程中，根据混凝土的上升速度，随时拆除上部的串筒。砼浇注过程中，应随时观测钢筋、预埋件、模板和支架等稳固情况，如有漏浆变形、移位时应立即停止浇注，待处理完成后再继续浇注。混凝土灌注时应分层灌注，每层厚度不超过30cm。振动棒振捣混凝土时，应垂直插入，并插到下层尚未初凝的混凝土层中，深度宜为5-10厘米，以便使上、下层相互结合良好。振捣时要快插慢拔，快插是为了避免先振捣上表面混凝土而造成分层离析，慢拔是为了使混凝土来的及填满由于振动棒拔出时形成的空洞。振动棒各插点的间距应该均匀，间距不超过0.3m。使用振动棒振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。每一振点的振动延续时间宜为20-30秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。振捣时要均匀，避免过振、欠振、漏振。不要过振或漏振，以混凝土不再沉陷、不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为振好的标志。留置标养试块6组，同条件试块4组，抗冻试块1组，耐久性试块1组。共计12组。2.5模板拆除及混凝土的养生墩柱模板拆除之前对试块进行强度实验，墩柱同条件砼试块抗压强度达设计强度的70%时，方可拆除模板，模板利用吊车配合人工分片拆除。拆模时要求不得强行拉撬模板，以防碰伤墩身表面。砼浇注完成初凝后顶面覆盖塑料薄膜洒水养护，在养护期间保持模板湿润，在拆除模板前，不得使其承受行人、模板、支架和脚手架等荷载。墩身拆模后，在墩身外面喷洒一层水后用塑料薄膜包裹墩身，以达到保温、保湿养护的目的。冬季施工时墩柱采用暖棚法养护。在墩柱周围用钢管搭设暖棚，用篷布包裹密封，暖棚搭设必须牢固、不透风。暖棚内采用燃煤取暖炉加热，必须将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外。以防止煤气中毒和防止氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。混凝土养护期间，安排专人对煤炉进行检查，填加燃煤，保持棚内温度。暖棚内应有一定的湿度（由试验人员测定），当湿度不够时，要向混凝土面及模板洒水或覆盖润湿棉被。保温养护过程中派专人对棚内进行定时测温。拆模后，在墩身外面包裹薄塑料薄膜再用棉被包裹，以达加强组织措施，成立以项目总工为首，现场施工负责人、作业班组、作业人员的外观质量控制小组，层层落实共同把好外观质量关。加强施工操作人员的岗前培训工作，操作人员，尤其是振捣人员上岗前必须岗位集中考核，合格后方可上岗。加强施工前的技术交底工作，施工前必须以书面形式给现场施工管理人员、施工员、作业班组、作业人员按钢筋、模板、振捣进行层层技术交底。2.6安装支座支座为QPZ盆式橡胶支座，安放支座前要对支座位置进行精确定位，并符合预留孔的位置是否准确，支座拼装（安装上下螺栓）完成后整体吊装至设计位置，就位后精确定位，包括位置和标高，调整标高的时候，可用小牙木固定，调整完后用环氧树脂砂浆锚固下螺栓，然后用干硬砂浆灌满支座和墩身的空隙。

附录资料：不需要的可以自行删除试验检测管理实施办法第一章总则1.1试验检测是一项极为重要的标准工作，它为工程施工及验收提供科学的数据，是公路工程质量管理的重要组成部分。为使昆明绕城公路西北段建设项目试验检测工作规范化、制度化、程序化、确保用可靠的科学数据指导施工，切实做好工程质量的控制工作。依据国家公路工程技术标准、施工规范、试验规程、云南省有关规定及昆明绕城公路西北段项目《工程招标文件》，结合昆明绕城公路西北段施工的实际情况，特制定本办法。1.2承包人必须建立健全完整的试验检测体系,做好试验检测工作。对于业主招标或委托其它单位进行必要的检测时,承包人应积极主动地做好配合工作，不论任何单位负责试验检测工作,都必须使试验数据具有科学性、代表性、且真实可靠,确保昆明绕城公路西北段的工程质量实现预期的目标。

第二章试验检测机构设置及工作职责2.1总监理工程办公室设置中心试验室负责日常的试验检测管理工作。<1>试验检测机构设置框图高监高监办试验室施工单位中心试验室总监办中心试验室2.2工作职责<1>总监办中心试验室工作职责a.以严谨、科学、务实的态度对待试验检测工作，始终坚持质量第一的工作原则。b.负责整个建设项目试验检测的协调管理工作。c.负责按合同文件对各级试验室设备配置进行检查落实。对专业试验工程师的资质和工作能力进行检查，并提交书面报告。d.对试验检测资料及抽检频率进行定期或不定期检查，并按有关要求审查试验检测报表。e.负责试验检测的稽查工作。f.负责先进检测设备及先进检测技术的引进或推荐工作。g.认真审核监理及承包人报送的试验检测资料，必要时进行抽检或平行试验。h.定期维护保养和标定本试验室设备，并对监理及承包人的试验设备情况进行全方位检查。i.完成指挥部领导交办的其他工作。<2>高监办试验室a.负责对承包人设备配置及标定情况进行检查。b.对承包人的试验检测抽检频率及试验过程进行旁站检查，并完成规定的抽检频率。c.完成本办法规定的监理抽检频率。d.负责对承包人试验检测资料的审核签认工作，并按时上报有关报表。<3>施工单位中心试验室a.认真做好试验设备标定工作，并确保设备满足工作需要。b.做好标准试验，并及时上报审批。c.按施工技术规范及试验规程完成自检项目及抽检频率。d.收集整理试验检测资料必须及时、准确，并完成上报的各类报表。e.对施工现场进行旁站检查及指导。g.对业主委托有资质单位进行试验检测的项目给予密切配合。第三章试验检测项目本章规定的试验检测项目除注明者外均由承包人自行完成。3.1路基填方3.1.1原材料试验检测<1>土粒比重。<2>土的颗粒分析。<3>土的液塑限测定。<4>土的击实试验（土夹石干密度校核）。<5>土的承载比（CBR值）试验。<6>土中有机质含量。<7>土中易溶盐含量。<8>填石石料抗压强度。<9>渗透性材料级配。<10>砂袋、土工布、土工格栅、塑料排水板性能检测。<11>其它相关试验。3.1.2填土<1>3.1.1条原材料试验中<1>、<2>、<3>、<4>、<5>、<6>、<7>项。<2>路基压实度。<3>弯沉试验（路槽）。<4>回弹模量检测（路槽）。<5>膨胀性试验。<6>其它相关试验。3.1.3填土夹石<1>3.1.1原材料试验检测中<1>、<2>、<3>、<4>、<6>、<7>、<8>项。<2>路基压实度（不能进行压实度检测时，提供工艺记录）。<3>弯沉试验（路槽）。<4>其它相关试验。3.1.4填石<1>3.1.1条原材料试验检测中<8>项。<2>工艺记录（含试验路段总结）。<3>弯沉试验（路槽）。<4>其它相关试验。3.1.5其它路基填方施工相关试验。3.2路面工程3.2.1原材料试验检测<1>石料抗压强度；<2>粗集料表观密度、饱和面干密度、堆积密度、针片状含量、含泥量、泥块含量、含水量、压碎值、磨耗率、软石含量、集料级配。<3>细集料表观密度、饱和面干密度、松装密度、含泥量、砂当量、含水率、压碎值、集料级配、塑性指数。<4>水泥细度、标准稠度用水、凝结时间和安定性、胶砂强度试验。<5>沥青三大指标、密度、相对密度、闪点、含蜡量、老化、与集料粘附性试验。<6>钢筋抗拉强度、延伸率、冷弯、可焊性。<7>其它相关试验。3.2.2底基层<1>3.2.1条原材料试验检测中<1>、<2>、<3>项。 <2>集料掺配试验。<3>压实度。<4>混合料级配。<5>含水量。<6>厚度。<7>弯沉试验。<8>其它相关试验。3.2.3基层<1>3.2.1条原材料试验中<1>、<2>、<3>、<4>项。<2>水泥稳定碎石配合比设计。<3>路面压实度。<4>无侧限抗压强度。<5>水泥含量。<6>延迟时间。<7>混合料级配。<8>含水量。<9>钻芯取样试验。<10>路面厚度。<11>弯沉试验。<12>其它相关试验。3.2.4下封层<1>3.2.1条原材料试验检测中<1>、<3>、<5>项。<2>稠度。<3>粘聚力。<4>负荷轮碾压试验。<5>粘附砂量。<6>磨耗值。<7>浸水。<8>沥青含量。<9>其它相关试验。3.2.5<1>3.2.1条原材料试验检测中<1>、<2>、<3>、<4>、<5>项。<2>沥青混合料配合比设计。<3>马歇尔稳定度。<4>马歇尔残留稳定度。<5>流值。<6>空隙率。<7>饱和度。<8>密实度。<9>沥青含量。<10>沥青混合料车辙试验。<11>矿料级配。<12>施工温度记录。<13>摊铺厚度检测。<14>钻芯取样试验。<15>弯沉试验。<16>平整度检测。<17>构造深度、抗滑试验、摩擦系数。<18>其它相关试验。3.2.6水泥混凝土路面

<1>3.2.1条原材料试验检测中<1>、<2>、<3>、<4>、<6>项。

<2>混凝土配合比设计。

<3>混凝土坍落度。

<4>混凝土抗压强度。

<5>混凝土抗折强度。

<6><7>平整度检测。

<8>构造深度、摩擦系数。

<9>其它相关试验。3.2.73.3排水及防护工程。3.3.1原材料试验检测

<1>石料抗压强度

<2>粗集料表观密度、松装密度、针片状含量、含泥量、泥块含量、含水率、压碎值、软石含量、集料级配。<3>细集料表观密度、松装密度、含泥量、砂当量、含水率、压碎值、集料级配。<4>水泥细度、标准稠度用水、凝结时间和安定性、胶砂强度试验。<5>钢筋抗拉强度、延伸率、冷弯、焊接试验。<6>其它相关试验。3.3.2挡墙、涵洞、水沟支砌工程<1>3.3.1条原材料试验检测中<1>、<3>、<4>项。<2>砂浆配合比设计。<3>基底承载力检验。<4>砂浆稠度。<5>砂浆抗压强度。<6>其它相关试验。3.3.3混凝土工程<1>3.3.1条原材料实验检测中<2>、<3>、<4>、<5>项。<2>混凝土配合比设计。<3>混凝土坍落度。<4>混凝土抗压强度。<5>其它相关试验。3.3.4其它与排水及防护工程相关的试验。3.4桥梁工程3.4.1原材料试验检测石料抗压强度。粗集料表观密度、松装密度、针片状含量、含泥量、泥块含量、含水率、压碎值、软石含量、集料级配。细集料表观密度、松装密度、含泥量、砂当量、含水率、压碎值、集料级配。水泥细度、标准稠度用水、凝结时间和安定性、胶砂强度试验。钢筋抗拉强度、延伸率、冷弯、可焊性试验。钢丝、钢铰线性能指标试验检测。橡胶性能指标检测。PTFE板材料性能指标检测。橡胶支座成品、伸缩缝成品的力学试验检测。<10>锚具材料性能指标检测。<11>外加剂性能指标检测。<12>其它相关试验。3.4.2石砌桥台<1>3.4.1条原材料试验检测中<1>、<3>、<4>项。<2>砂浆配合比设计。<3>基底承载力检验。<4>砂浆稠度。<5>砂浆抗压强度。<6>其它相关试验。3.4.3混凝土桥台或桥墩3.4.1条原材料试验检测中<1>、<2>、<3>、<4>、<5>、<10>、<11>项。混凝土配合比设计。基底承载力试验。混凝土坍落度检测。混凝土抗压强度检测。泵送混凝土试验。桥墩高度大于或等于50米检测断面A、墩柱底断面。B、墩柱横系梁（板）上缘断面。C、墩柱顶断面。检测数量另行通知。检测内容：桥梁墩柱在施工及使用阶段应力值及变化规律；检测方法由业主与检测单位确定。3.4.4钻（挖）孔灌注桩3.4.1条原材料试验检测中<1>、<2>、<3>、<4>、<5>项。混凝土配合比设计（含水下混凝土初凝、终凝时间试验）。泥浆性能指标检测。混凝土坍落度检测。混凝土抗压强度检测。桩基无损检测（业主委托检测单位完成）检测频率为100%。检测内容：桩长、桩径、混凝土强度、桩身完整性、桩基承载力。检测方法：采用预埋声测管低应变动力检测方法。检测标准：除符合中华人民共和国标准《公路工程基桩动测技术规程》JTG/TF81-01－2004外，还应符合现行有关标准的规定和设计要求。（5）数据采据必须真实可靠，计算最终结果准确无误，确保检测质量。钻芯取样（业主委托的检测单位完成）。检测频率：不低于每座桥梁桩基总数的5%，若监理工程师对施工质量有怀疑或经过无损检测发现有质量问题的桩基，可酌情增加检测频率。检测内容：桩长、混凝土强度、桩身完整性。检测方法：采用钻孔取样并进行混凝土强度试压。检测标准：必须符合现行有关标准的规定和要求。试验检测数据必须真实可靠，确保检测质量。桩基单桩承载力检测（业主委托的检测单位完成）检测数量另行通知。检测内容为桩基单桩承载力。检测方法：采用高应变动力检测方式。检测标准：除符合中华人民共和国标准《公路工程基桩动测技术规程》JTG/TF81-01－2004外，还应符合国家现行有关标准的规定和要求。数据采集必须真实可靠，计算和最终结果准确无误，确保检测质量。其它相关试验。3.4.5钢筋混凝土梁（板）3.4.1条原材料试验检测中<1>、<2>、<3>、<4>、<5>、<10>、<11>项。混凝土配合比设计。混凝土坍落度检测。混凝土抗压强度检测。其它相关试验。3.4.6预应力钢筋混凝土梁（板）3.4.1条原材料试验检测中<1>、<2>、<3>、<4>、<5>、<6>、<10>、<11>项。混凝土配合比设计。混凝土坍落度检测。混凝土抗压强度检测。张拉（放张）强度检测。连续刚构主梁的施工应力检测（由业主委托的检测单位完成）。检测断面，检测数量另行通知。检测内容为桥梁主梁在施工及使用阶段的应力值及变化规律。检测方法由业主和检测单位确定。其它相关试验。3.4.7特大桥的桥梁荷载试验：（由业主委托的检测单位完成）〈1〉检测方法由业主和检测单位确定。〈2〉检测数量另行通知。〈3〉检测内容：按桥梁设计荷载及验算荷载的等级和排列组合，满载时的静、活载分别作用下，各检测断面的应力值及变化规律，桥梁受迫振动特性、自振特性等。3.4.8大桥、特大桥桥梁永久性位移观测<1>桥墩位移观测（1）在桥墩基础顶（或承台顶）的四角处，设置沉降观测点。（2）分别在桥梁墩柱正面和侧面的底部，中部和顶部设置水平位移观测点。<2>桥梁上部构造位移观测分别在简支梁桥的梁（板）端部和跨中部位，连续刚构桥梁桥墩的桥横向中线部位和每孔的跨中部位，拱桥主跨的跨中部位和拱脚的垂直部位（其余简支部分按简支梁桥的规定办理）。每幅的左、中、右部位，设置高程观测点。<3>永久观测网的设置每座桥设置永久性水准点1-2个，也可据实增设。每座桥设置永久性水平位移观测网。<4>永久性观测网的设置要求每一个观测点都必须设置为永久性观测点，因此，观测点必须设置在不可能受到破坏的地方，并有明显标志。永久性位移观测网，按照方便、适用、准确、牢固的原则设置。对点必须方便、直接、通视、观测网点的坐标、角度、导线长度、闭合精度必须符合规范要求，控制点必须设置在不可能受到破坏的地方，并有明显的标识和保护设施。永久性位移观测网必须在桥梁开工前设置，在施工的整个过程中每次加载或每完一道工序都要进行观测，平时应定期观测。永久性位移观测网和施工中的观测资料，作为交工验收的必备资料，必须专人负责建档保存。3.5隧道工程3.5.1原材料试验检测石料的抗压强度。粗集料的表观密度、松装密度、针片状含量、含泥量、泥块含量、含水率，压碎值，软石含量，集料级配。细集料表观密度、松装密度、含泥量、含水率、压碎值、集料级配。水泥细度、标准稠度用水、凝结时间和安定性、胶砂强度。钢筋拉伸、延伸率、冷弯、焊接试验。注浆材料性能试验。土工布物理、力学、水力学特性检测。锚杆材质检测。钢构件材质检测。<10>防水板、排水管性能指标检测。<11>外加剂材料性能试验。<12>钢纤维材质检测。3.5.2地质超前预报<1>检测次数应根据检测仪器决定，检测数量为本隧道的长度（明洞除外）。<2>检测内容：确定隧道的地质结构、地质类型、地下水分布等，为隧道开挖提供地质资料。<3>检测要求(1)检测使用的仪器和方法必须事先报监理工程师批准。(2)地质超前预报工作必须在每段隧道开挖前进行，将检测结果报监理工程师。3.5.3围岩应力变化检测（由业主委托检测单位完成）<1>检测断面：（1）地质断面的断裂面；（2）地质变化的断面。<2>检测数量另行通知。<3>检测内容：隧道施工及使用过程中围岩应力的变化值及变化规律。<4>检测要求：(1)每个测试断面的检测点布置在拱顶及拱脚上1.0米处。每(2)测试时间：开始的半年内每周测试一次，以后每两月测试一次。(3)检测使用的仪器和方法，必须事先报监理工程师批准，数据采集必须真实可靠，计算和最终结果准确无误，确保检测质量。(4)检测资料作为隧道施工的原始资料，必须专人负责建档保存。3.5.4周边位移、拱顶下沉、地质及支护监测<1>监测断面：测点按设计图布置，每5-10米<2>监测内容：自隧道土石方开挖并初期支护后到衬砌工序前，开挖断面的周边收敛位移，拱顶下沉的变化值及变化规律，为隧道初衬提供资料。<3>监测要求：(1)测点必须稳固牢靠，不被破坏。(2)距掌子面10米(3)检测使用的仪器和方法必须报监理工程师批准，仪器的精度必须符合规范要求，实测数据及结果必须真实可靠。(4)测试资料作为隧道施工的原始资料，必须专人负责建档保管。3.5.5锚杆施工<1>3.5.1条原材料试验检测中<3>、<4>、<5>、<6>、<8>、<11>项。<2>压浆试验。<3>锚杆长度，压浆饱满度检测。检测数量：锚杆总数的5%。检测内容：锚杆长度、锚杆压浆的饱满度。检测使用的仪器和方法必须报监理工程师批准。检测仪器的精度必须符合规范要求，数据真实、准确。抽样检测的锚杆由监理工程师确定。测试资料作为隧道施工的检测资料，必须专人负责建档保管。<4>锚杆拨力检测检测数量：锚杆总数的5%；检测内容：锚杆的拨力值；检测使用的仪器和方法必须事先报监理工程师批准；仪器的精度必须符合规范要求，实测数据及结果真实可靠；抽样检测的锚杆由监理工程师指定；测试资料作为隧道施工的原始资料，必须专人负责建档保存。<5>其它相关试验检测。3.5.6喷射混凝土<1>3.5.1条原材料试验检测中的<1>、<2>、<3>、<4>、<11>、<12>项。<2>混凝土配合比设计。<3>施工实际配合比、水灰比检测。<4>混凝土抗压强度。<5>厚度（业主委托检测单位完成）。<6>其它相关试验。3.5.7衬砌混凝土<1>3.5.1条原材料试验检测中的<1>、<2>、<3>、<4>、<5>、<11>项。<2>混凝土配合比设计。<3>混凝土抗压强度。<4>混凝土抗渗性能试验。<5>厚度（业主委托检测单位完成）。<6>衬砌断面变形观测观测墙面：每40m每侧检查5处。观测数量在施工中可根据地质情况作适当调整。观测内容：隧道施工及使用中衬砌断面的变化值及变化规律。每个测试断面检测点布置在拱顶、1/2拱、拱脚上0.5米测试时间：开始半年内每两周测试一次，以后每二个月测试一次。检测使用的仪器和方法必须事先报监理工程师批准，检测数据必须准确，真实可靠。测试资料作为隧道施工的原始资料，必须专人负责建档保存。A、衬砌应力检测：（由业主委托检测单位完成）检测断面：A、围岩应力变化观测的断面B、围岩发出坍塌的起止断面；检测内容：隧道施工和使用过程中衬砌应力的变化值及变化规律；每个测试断面检测点布置在拱顶、1/2拱、拱脚上0.5米处，每个测试断面共计布置5测试时间：开始半年内每周测试一次，以后每两个月测试一次；测试所用的仪器和方法必须事先报监理工程师批准，数据采集必须真实可靠，计算结果正确。测试资料作为隧道施工的原始资料，必须专人负责建档保存。B、其它相关试验。3.5.8隧道轴向变形观测网设置数量：每个隧道设置一个观测网，隧道内轴线观测点每300米观测内容：观测隧道轴线的位移变化。每个观测点必须设置为永久观测点，因此观测点必须设置在不可能受到破坏的地方，并有明显标志。隧道轴线永久性位移观测网，按照方便、适用、准确、牢固的原则设置，对点必须方便、直接、通视，观测网点的坐标、角度、导线长度、闭合精度必须符合规范要求。隧道轴线永久性位移观测网必须覆盖整个隧道，并至少与隧道前后两个路线导线点重合。隧道轴线永久性位移观测网必须在隧道开工前设置，施工的整个过程中，每完成一段衬砌工序就要开始进行观测，平均每月定期观测一次。隧道轴线永久性位移观测网和施工中的观测资料，作为交工验收的必备资料，必须专人负责建档保存。3.6承包人必须对其施工合同段的环境水和工程用水进行分析。3.7其它未尽事宜按相关的技术规范执行。第四章试验检测单位的确定4.1属于承包人自行完成的试验检测项目，由承包人自己的试验室及质检部门完成，或按云南省交通厅云交基建[1999]476号文件的规定委托其它检测单位完成。4.2属于业主委托检测的项目，由业主根据云南省交通厅云交基建[1999]476号文件规定，采用招标或委托的方式选择检测单位，并由其完成检测项目，但承包人必须紧密配合。4.3无论任何一个检测项目，监理工程师都必须旁站监理，确保检测过程的严密性，检测数据真实可靠。第五章试验检测频率5.1属于承包人自行完成的试验检测项目按公路工程施工技术规范、规程、标准、招标文件的要求进行取样试验及检测，不得低于规定的取样频率。5.2在施工过程中高监办的试验抽检频率不得少于承包人试验抽检频率的20%，且关键项目不得少于30%。必须独立进行标准试验，其频率为100%。5.3在施工过程中总监办中心试验室的试验抽检频率不得少于高监办抽检频率的20%，且关键项目不得少于30%。第六章试验检测的要求6.1承包人中心试验室及质检部门是整个工程项目数据控制和检验测定的关键部门。试验室的规模、试验检测设备及数量应满足工程实施中各项试验检测的要求。应有各项专业工程师及经过培训合格的试验人员、检测人员，有健全的规章制度及明确的岗位职责。试验检测人员必须稳定，不能随意更换工作，若其负责人调离岗位，必须以书面形式报高级驻地监理工程师批准，并报指挥部中心试验室认可。对各合同段不称职的试验检测人员，指挥部、监理工程师有权通知承包人进行撤换。6.2承包人的质检部门及中心试验室除应承担独立进行的试验项目外，还应对现场试验、检测站的设备功能、人员资质、操作方法、资料管理工作进行有效监督、检查和管理。6.3承包人的试验检测设备及仪器必须按投标书承诺配齐，监理工程师应定期或不定期地对承包人的试验检测仪器进行检查，并监督承包人定期请政府监督部门对仪器进行校定。凡未经过标定和校核的仪器设备所做的试验数据不予认可。6.4试验检测的各项工作，统一按国家正式颁布的试验规程及部级行业标准进行。6.5各种试验检测资料采用统一下发的表格进行记录计算、审核，并且必须有监理工程师的签字，才能作为有效的可归档整理正式竣工资料。6.6在施工过程中，应按检验频率随机对用于工程的材料或成品、半成品、构件进行抽样验证检查，不合格的材料或成品、半成品，构件和未经取样报批的材料不准使用，并责令承包人限期运出施工现场。6.7标准试验是对各项工程内在质量施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，标准试验必须按规定的程序上报批准后方可使用。在正常情况下每六个月进行一次混凝土配合比、砂浆配合比校核并报批，当材料发生变化时必须重新做标准试验并上报申批。C30以上（含C30）及隧道衬砌混凝土配合比用的碎石，必须是联合轧石机生产，并掺配为连续级配的碎石。6.8高监办试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，进行平行复核（对比）抽检试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。6.9工艺试验是