七家坳高架桥T梁预制施工组织方案

K112+290七家坳高架桥T梁预制施工组织设计一、工程概况：1、概述：七家坳高架桥中心桩号K112+290，起点桩号K112+196.96、终点桩号K112+383.04,全长186.12米。上部结构为(6×30)先简支后连续T梁。全桥合计30米T梁60片，其中边跨边梁8片、边跨中梁12片、中跨边梁16片、中跨中梁24片。2、T梁预制场建设介绍本合同段合计T梁310片，其中30米T梁160片。40米T梁150片，根据本合同段总体施工组织计划，将T梁预制场建于路基上（K111+125～K111+435段）,且同时具备30米梁及40米梁预制能力。(1)、总体布置本合同段T梁预制场全长300m，宽度26米。实行封闭性集中预制，具备同时预制30米梁及40米梁的能力。在场地内布置2台75T的提梁龙门吊，顺路基方向布置。2台龙门吊共用轨道，两轨道间距为24m，轨道长200m，轨道基础采用C25混凝土浇筑。本预制场在汝城方向共设置30米预制台座8个，每排4个，合计2排，排距5米；炎陵方向设置40米预制台座8个，每排4个，合计2排，排距5米。预制场中间部分设置原材堆放区及钢筋、钢铰线堆放区。台座分两侧布置，中间预留混凝土罐车及运梁车通道。总体布置图如下所示:(2)、场地处理根据设计位置及标高，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，施工时将场地进行了清理整平,使用重型压路机碾压到无明显轮迹，在此基础上填筑10cm的碎石垫层，面层浇筑10cm厚C20混凝土，以硬化场地，增加地基承载力，减小地基沉降,硬化地面及台座分离，避免由于混凝土因温度变化的胀缩使台座开裂，同时要设置伸缩缝。在场地硬化过程中，在两台座之间设置横坡以利于排水。(3)、台座制作台座均采用混凝土实心底板，采用C25混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.0m范围内采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用B12按照10×10cm绑扎。台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量B12钢筋，T型梁台座钢筋间距为20cm同时每隔0。5m设置箍筋一道，箍筋采用A8钢筋。台座施工时先绑轧通长钢筋，支好侧模，预埋角钢在固定位置焊好（在台座两侧用水准仪放样，精确整平角钢顶标高，使其顶面标高及设计反拱值相符）；检查无误后浇筑混凝土,浇筑时注意预埋好预埋钢筋，预埋钢筋直径为A10的I级钢筋，沿台座纵向1.5m预埋一道，长度10mm钢板作为底模，钢板拼装时需开坡口焊接，并将焊缝磨平。铺设钢板时要注意吊装孔处钢板的铺设（该处钢板单独设置）。对预制T梁支座，技术质量要求如下：a、台座长度允许偏差(mm)：+5,-10b、台座宽度允许偏差(mm)：±20c、台座预拱度允许偏差(mm)：+0,-5d、台座平整度(mm)：53、材料供应情况：本工程所使用的钢材及钢铰线由炎汝高速公路公司指定的钢材供应商提供，水泥可从炎汝高速公路公司指定的水泥厂家范围内联系供应，石料从暖水镇等料场采运，石质可满足桥梁施工要求，砂料可采用当地清洁水洗江砂。所用的材料用汽车通过本标段的进出口便道和线内便道便桥运至施工场地。施工用水较为便利，可通过抽取沤江水使用，水质清洁，无污染，可用于本桥梁施工。9、本桥T梁预制工程的主要工程数量序号项目单位数量备注1I级钢筋t90.3012II级钢筋t381.7313钢铰线t74.5公称直径15.2mm4C50m31746.6施工人员、机械、材料准备情况：设置专业化施工队伍一个从事本桥T梁预制工程的施工。共设置工地负责人1名，现场技术负责人1名；现场质检员2名，钢筋工30名；模板工30名；砼工25名；张拉工15个，普工20名，电工1名。1、机械设备准备：序号设备名称规格数量备注1砼拌和站35m3/小时22砼拌和站60m3/小时13砼罐车8M34辆4吊车25T35吊车20T16龙门吊75T2提梁门吊7龙门吊5T18电焊机BX-500129振捣棒5010插入式10附着式振动器1.5KW1011变压器630KVA1台12变压器400KVA1台13变压器315KVA1台14发电机300KVA1台备用电源15智能张拉设备1套业主指定16张拉机具250T4套备用机具17砂轮切割机4个18凿毛机4个2、主要管理人员及劳动力准备情况管理人员一览表序号姓名职务备注1车光荣施工负责人2翟鹏选总工程师3李明哲质检兼试验负责人4张小军安全负责人5刘宏伟测量负责人6谷守国材料机械负责人7霍钟伟现场工程师8贺得科现场安全员劳动力供应计划125（人）12512515501511年11月1212年1月23453、T梁预制施工材料准备情况T梁预制工程所需的主要材料数量为：钢材：472吨;我工地现有钢材:400吨。钢铰线:74.5吨；我工地现场现有钢铰线100吨。各类锚具:360套:我工地现有锚具1000套。各类玻纹管：5223米:我工地现有玻纹管20000延米。水泥:825吨;我工地现有水泥:400吨。碎石:2048吨;我工地现有碎石5000吨。黄砂:1055吨;我工地现有黄砂2500吨。我工地交通便利，靠近106国道、双谅公路,便道畅通，可随时补充材料以满足施工要求。三、工期安排计划全桥合计30米T梁60片，其中边跨边梁8片、边跨中梁12片、中跨边梁16片、中跨中梁24片，T梁预制总体工期计划从2011年11月下旬开始，到2012年5月底结束，持续时间6个月。沤江大桥盖施工计划安排序号项目名称计划时间横道图计划（2011年度）11月12月1月2月3月4月5月1T梁预制2011.11.26～四、便道、水、电准备情况自我项目从2009年12月进场以来，在监理处的关心指导下，及地方政府密切配合，积极组织机械作业。我合同段内便道已经具备全天候通行重型车辆的能力，完全满足T梁预制施工要求。三台变压器(分别为630kVA、400kVA、315kVA)已进场到位,沿线施工低压电线已全部布设完成。施工用水可采用从预制场旁边收取山水，也可从沤江中进行抽取并用水车运送至预制场。五、预制T梁施工技术方案K112+290七家坳高架桥T梁预制合计60片。钢筋采用在规定场所加工成型并运送至现场绑扎,使用龙门吊拼装模板，混凝土采用拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，采用龙门吊吊送入模，采用插入式振捣棒振捣一次浇筑成型。钢铰线施工采用在专用台座上统一编束并用人工或机械穿束，采用智能预应力张拉设备两端张拉。压浆采用真空辅助压浆。(一)、T梁钢筋及预应力管道安装T梁钢筋由梁肋筋、翼板筋、横隔板筋、齿板筋以及局部加强定位筋组成，梁肋筋、翼板筋在加工场绑扎成骨架片，然后及其它钢筋运至台座后再绑扎焊接到具体部位。1、钢筋安装预制T梁钢筋及预应力管道安装施工顺序如下：绑扎梁肋钢筋布波纹管绑扎翼板筋绑扎横隔板、齿板钢筋(1)、钢筋下料，弯曲成型，绑扎成骨架片。在T梁台座外侧边口用油漆标出箍筋位置，这样既保证质量，又方便施工。(2)、绑扎预应力束道定位钢筋并及骨架焊接牢固后，穿波纹管，注意波纹管漏浆防护。(3)、侧模、封头板上好后，检查钢筋的保护层并垫好垫块，注意检查锚垫板后面的螺旋筋是否到位，加强筋是否扎好，最后在波纹管内穿上外径为4.5cm的硬质塑料管，以防波纹管漏浆，混凝土浇筑结束后及时拔出。(4)、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持焊工证上岗。(5)、钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于10d，双面焊焊缝长度不少于5d，主筋接头位置不应位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离需满足大于35d，且不小于0.50m。(6)、受力钢筋焊接或绑扎连接应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内。同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计及规范要求。(7)、当钢筋直径≥12mm时，宜采用焊接；钢筋直径<12mm时，宜采用绑扎，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），钢筋绑扎质量要求如下：T梁钢筋搭接长度为35d，且在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不得小于300mm。(8)、在钢筋施工时还应该注意:钢筋安装时应注意内、外边梁护栏钢筋，边跨伸缩缝钢筋，边跨支座钢板的预埋,钢筋保护层控制采用塑料垫块,整片梁的钢筋、模板安装好后，还应注意通气孔、泄水孔、吊装孔的预留。2、预应力孔道

预制T梁腹板、翼板采用YM型锚具及BM型锚具及其配套设备，圆形截面管道及扁形截面成孔采用塑料波纹管，玻纹管厚度不小于2.5mm。波纹管下料采用砂轮锯切割，严禁使用钢锯、电焊、气割等方法切割。下料切面应及其轴线垂直，并将切口修剪干净，不得有毛刺或变形。波纹管接头处理：为确保预应力管道畅通无阻，波纹管采用内旋方法连接，两段管之间旋入一段长约5～7倍管径（一般为60cm）的连接管段作为搭接接头，连接管用大一号的波纹管。在接缝处缠绕塑料胶带密封,以防漏浆。预应力孔道波纹管的安装定位要准确，定位筋间距不宜大于80cm，曲线段不宜大于50cm。管节连接平顺、牢固、密封，管道坐标要严格按设计进行控制。为防止波纹管破损漏浆堵塞管道，在混凝土浇筑时应预先在波纹管内穿入塑料管，在混凝土终凝前来回活动塑料管，混凝土终凝后把塑料管彻底拔出。（二）、模板工程模板要求保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承担施工过程中的各项荷载，保证T梁几何尺寸符合设计要求。模板分块应当结构合理，装拆方便，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。外模挠度≤1/400Ｌ，Ｌ＝模板两支点距离；钢模板的面板变形小于1.5mm。T梁外侧模采用大型定型钢模板。模板支架采用型钢焊接，T梁模板充分考虑了施工过程中的适应性和周转率，做到中跨梁模板及边跨梁模板可搭配使用，中梁模板和边梁模板可搭配使用。为了保证外侧模的表面光洁度，对外侧模表面进行以下处理：１、使用前铲除模板表面的氧化物；２、用砂轮手工磨光；３、用洗衣粉擦洗表面粉尘、污物，待干透后用麻袋片对板面进行抛光处理，使板面全部露出光泽；由于本桥曲线半径较小，边梁翼缘板预制为曲线，可通过调节翼缘板侧模来实现。(三)、混凝土浇筑T梁混凝土采用拌和站集中拌和，用混凝土罐车运输至T梁预制场后，用龙门吊起吊混凝土料斗卸料浇筑，用附着式振动器配合插入式振捣器振捣，一次浇筑成型。1、混凝土配合比T梁混凝土坍落度不宜大，但由于钢筋密，并有波纹管等，也不宜过小。太大则很难消除外表面的气泡、水斑、砂线等缺陷；太小则混凝土密实度很难保证，一般为70～90mm为宜；石子粒径大或针片状含量超标，易产生云斑，应严格控制。2、混凝土施工混凝土浇筑原则为纵向分段，竖向分层；梁肋优先，翼板后浇；斜向分层，依次推进。浇筑时把作业人员分为两组，由T梁两端向中间浇筑，混凝土中间搭接后，再由两端重新浇筑第二层至中间，每层厚度为30～40cm如此重复至浇筑完毕。1、浇梁肋：水平分层方法浇筑，分层厚度20～30cm为宜，附着式振捣器辅助下料，插入式振捣器振实。浇筑时振捣棒不能碰模板和波纹管，同时注意接缝接头处不得漏振。3、浇筑翼板：浇筑翼板时，将下料孔用预先放在芯模旁边的5mm钢板盖好。下料时同样由两端向中心合拢浇筑，先用插入式振捣器振捣，然后再用平板振捣器拖平复振一遍，翼板收成毛面，并保证顶板平整度。4、为防止波纹管破损漏浆堵塞管道，在混凝土浇筑时应预先在波纹管内穿入塑料管，在混凝土终凝前来回活动塑料管，混凝土终凝后把塑料管彻底拔出。3、梁体养生待浇筑完毕的混凝土达到初凝状态后，顶面及时用有纺土工布覆盖，并设自动喷洒养生系统保湿养护。在混凝土强度达到2.5Mpa时方可以拆模，拆模时应防止损伤混凝土。模板拆除后，自动喷洒养生系统全部开始喷洒养生，直到T梁离开台座。(四）、预应力钢铰线张拉预应力施工采用智能张拉设备进行施工，且备用常用张拉设备。常用所需要的千斤顶、油表及其配套设备在使用前要请专业单位进行校验。千斤顶及压力表、高压油泵及油路管线应配套校验并标识，以便施工时对号入座1、钢绞线下料根据张拉方法计算下料长度，下料长度应大于等于管道长度＋千斤顶工作程度＋26cm。在钢绞线下料平台上刻划下料长度标尺，采用砂轮机切割下料。禁止用电弧、气焰切割。2、穿束下料后将钢绞线放在专用台座上进行编束，每1～1.5m绑扎一道铅丝将铅丝接头向内扣，每束的穿入端加工成锥形牵引头。将编束后的钢绞成束用人工穿入预留孔道，穿束前应用高压气管清除孔道内积水和杂物，穿束后两边留出等长的工作长度3、张拉混凝土强度达到设计强度的85%时进行张拉。采用智能张拉仪对称张拉，首先安装好锚环和夹片，然后安装张拉机具进行张拉。张拉顺序为先50%N2→100%N3→100%N2→100N1→σcon张拉吨位（持荷2分钟）σcon为控制应力，采用张拉应力和伸长量双控，张拉应力是张拉过程中的主要控制指标，但仍然必须用伸长量进行校核，当实际伸长量和理论伸长量偏差超，则必须暂停张拉，查明原因，采取措施，方可进行张拉。张拉过程中应注意如下几个问题：1、位于锚垫板上的压浆孔，在安装锚垫板时应将其调整在锚垫板前平面的上方，防止混凝土浇筑时将其堵死。

2、将伸出预制构件部分的波纹管撕掉后，如锚垫板孔内有混凝土，一定要清除干净，保证钢绞线在此区间能充分形成放射状，减小锚圈口处钢束的转角，减少锚圈口摩阻损失。

3、使用能张拉多根钢绞线的千斤顶同时对每一钢束中的全部力筋施加应力，不应采用小千斤顶逐根张拉。

4、限位板、工具锚、千斤顶、高压油泵、压力表、油路管线应配套使用，不得混用。

5、工作锚周围有粗钢筋等障碍物（一般多发生在底板束和边跨梁伸缩缝端），千斤顶不能正常就位时，可采用两块限位板中间垫锚板的办法加以解决。

6、工作锚及工具锚之间的夹片用钢套筒敲紧，这样可以保证夹片在同一平面，并达到均匀受力的目的。

7、张拉前锚具的承压面应清理干净，锚环一定要进入锚下垫板槽口内，以免张拉时因角度偏差造成钢绞线断丝或滑丝，影响伸长规律而使伸长值的测定及计算的结果离散性偏大。8、预应力钢束张拉后，用手动砂轮锯（严禁使用气焊或电弧焊）将端头多余的钢绞线切除，保证钢绞线外露长度不小于3cm，然后堵塞锚固端力筋的空隙，准备进行孔道压浆。(五)、真空辅助压浆根据设计文件及高速公路管理机构相关文件要求，预应力管道压浆采用真空辅助压浆。真空辅助压浆是在进行压浆施工前,首先采用真空泵吸出管道中的空气,以至使管道中产生0.1MP的负压,然后在管道的另一端用压浆机以一定的压力将搅拌好的水泥浆压入,并加以一定的正压力。此时的管道中只有极少数的空气、以及管道和压浆泵之间的正负压力差,浆体中很难产生气泡。所以大大提高了管道中浆体的密实度。1、水泥浆配合比确定(1)、流动度要求：搅和后的流动度为30～50s。采用流锥仪测定流动度，试验结果表明，配比和水灰比不同，流动度也不同。水灰比越大，则流动度越大（秒数越小）。(2)、水灰比：水泥浆水灰比应在0.3～0.4之间。(3)、泌水性：％；c．拌和后24h水泥浆的泌水应能被吸收。(4)、初凝时间：3h。2、压浆工艺流程真空辅助压浆的整体过程如图1所示。图1真空辅助压浆示意图(1)、在水泥浆出口及入口处接上密封阀门，将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来，其中锚具盖帽和阀门之间用一段透明的喉管连接。(2)、在压浆前关闭所有排气阀门（连接至真空泵的除外）并启动真空泵，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度（负压）维持在－0.06～－0.1Mpa时（压力尽量低为好），停泵约l分钟，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。(3)、在保持真空泵运作的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆，注意在压浆过程中真空压力将会下降（约0.03Mpa）。从透明的喉管中观察水泥浆是否已填满波纹管，直至水泥浆达到安装在负压容器上方的三相阀门。(4)、操作阀门以隔离真空泵及水泥浆，将水泥浆导向废浆桶的方向，继续压浆直至所溢出的水泥浆为浓浆。(5)、关闭真空泵和设在压浆泵出浆处的阀门。(6)、将设在压浆盖帽排气孔上的小盖打开，打开压浆泵出浆处的阀门直至所溢出的水泥浆形状均匀。在压浆盖帽的排气管上安装小盖，并保持压力在0.4Mpa下继续压浆半分钟。(7)、关闭设在压浆泵出浆处的阀门，关闭压浆泵。3、压浆注意事项(1)、压浆顺序为先下后上，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后再压浆。(2)、制作试件的水泥浆应由出浆口提取。(3)、水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃，夏季施工采取降温措施（降水温及掺减水剂等）。同时尽量安排在早晚压浆。(4)、当环境温度低宜压浆，若仍需进行压浆时应采取下列措施：①、构件应进行预温，预温时间为3小时，预温温度应控制在15～20℃。②、预温停汽后，静置2小时，待构件管道温度略降至10～15℃时再进行压浆。③、水泥浆搅拌前应提高水温，使灰浆温度控制在10～15℃。④、压浆完毕后管道水泥浆需继续用蒸汽养护，养护温度控制在15～20℃，一直养护至35MPa。(5)、压浆完毕后,要及时清洗压浆机和压浆管,以防堵塞.真空泵也要检查保养,以保证下一次压浆的顺利正常进行。K112+290七家坳高架桥T梁预制施工工艺框图整修台座钢筋加工安装梁肋钢筋及波纹管钢筋加工钢筋加工绑扎翼板钢筋钢筋加工模板加工安装模板、锚垫板模板加工制作试块砼拌和运输浇筑砼砼拌和运输拆模养护测定砼试压强度测定砼试压强度穿钢铰线穿钢铰线张拉钢铰线张拉钢铰线制作试块水泥浆制作真空辅助压浆水泥浆制作六、T梁预制工程质量要求及保住措施=1\*GB4㈠、对于预制梁体实测项目如下：1、混凝土强度：在合格标准内2、梁体长度（mm）：+5、-103、T梁顶宽（mm）：±304、T梁底宽（mm）：±205、T梁高度（mm）：+0、-56、断面尺寸（mm）：+5、-07、平整度（mm）：±108、横系梁及预埋件位置（mm）：5=2\*GB4㈡、对于钢筋加工，实测项目如下：1、主筋间距允许偏差：±10mm2、箍筋、横向水平筋间距允许偏差：±10mm3、钢筋骨架长允许偏差：±10mm4、钢筋骨架宽、高允许偏差：±5mm5、保护层厚度：±5mm=3\*GB4㈢、对于预制T梁模板安装，实测项目及要求如下：模板内部尺寸(mm):＋5,0轴线偏位(mm):10模板相临两板表面高差(mm):2模板表面平整(mm):5预埋件中心线位置(mm):3预留孔洞中心线位置(mm):10预留孔洞截面内部尺寸(mm):＋10，0=4\*GB4㈣、对于预应力钢铰线，实测项目及要求如下预应力管道坐标梁长方向(mm):±30梁高方向(mm):±10预应力管道间距同排(mm):10上下层(mm):10预应力伸长值：符合设计要求张拉伸长率:±6%理论伸长量断丝滑丝数：每束一根，且每断面不超过钢丝总数的1%。=5\*GB4㈤、预应力钢铰线理论伸长量计算K112+290七家坳高架桥预制T梁理论跨径3000cm,预制长度2937cm,设计图纸给出的各束张拉控制力及理论伸长量如下表所示：K112+290七家坳高架桥一片T梁钢铰线及锚具数量表预制梁长(cm)钢束编号钢束组成锚具伸长量(mm)2937边跨边梁N111Φs15.2OVM15-11190N210Φs15.2OVM15-10182N310Φs15.2OVM15-10180边跨中梁N19Φs15.2OVM15-9190N29Φs15.2OVM15-9182N39Φs15.2OVM15-9180中跨边梁N110Φs15.2OVM15-10188N29Φs15.2OVM15-9182N39Φs15.2OVM15-9180中跨中梁N19Φs15.2OVM15-9188N28Φs15.2OVM15-8182N38Φs15.2OVM15-8180钢铰线理论伸长量计算如下：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）—1公式ΔL=PpL/（ApEp）及附录G—8预应力筋平均张拉力计算公式：Pp=P（1-e-（kx+μθ））/（kx+μθ）得ΔL=P（1-e-（kx+μθ））L/ApEp(kx+μθ）式中：ΔL—预应力筋理论伸长量(mm)P—预应力筋张拉端的张拉力(N)k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系梁x—从张拉端至计算截面的孔道长度(m)μ—预应力筋及孔道壁的摩擦系数θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)L—预应力筋的长度(mm)Ap—预应力筋截面面积(mm2)Ep—预应力筋的弹性模量(N/mm2)根据图纸要求，上述计算各参数如下：由于在张拉中由应力控制，σcon=Pcon/Ap,又σcon=0.75fnk=.75×1860=1395Mpa=1395N/mm2则ΔL=1395×（1-e-（kx+μθ））L/Ep(kx+μθ）(式5.1)Ep=1.95×105Mpa=1.95×105N/mm2μ=0.25k=0.0015计算边跨N1束由图知，边跨N1束尺寸一致，取半计算，由图知L=14722mmθ=6.992°×π÷180°=0.122033x=14.722m代入(式5.1)得ΔLN1/2=1395×(1-e-(0.0015×14.722+0.25×0.122033))×14722÷(1.95×105×(0.0015×14.722+0.25×0.122033))=102.6mm则ΔLN1=102.6×2=205.2mm：设计值：190mm2、计算边跨N2束由图知，边跨N2束尺寸一致，取半计算，由图知L=14736mm竖弯角θ=9.996°×π÷180°=0.17446平弯角θ=6°×π÷180°=0.10472则计算角θ=0.17446+0.10472=0.27918x=14.736m代入(式5.1)得ΔLN2/2=1395×(1-e-(0.0015×14.736+0.25×0.27918))×14736÷(1.95×105×(0.0015×14.736+0.25×0.27918))=100.7mm则ΔLN2=100.7×2=201.4mm。设计值：182mm3、计算边跨N3束由图知，边跨N3束尺寸一致，取半计算，由图知L=14698mm竖弯角θ=6.984°×π÷180°=0.12189平弯角θ=6°×π÷180°=0.10472则计算角θ=0.12189+0.10472=0.22661x=14.698m代入(式5.1)得ΔLN2/2=1395×(1-e-(0.0015×14.698+0.25×0.22661)×14698÷(1.95×105×(0.0015×14.698+0.25×0.22661))=101.1mm则ΔLN2=101.1×2=202.2mm.设计值：180mm4、计算中跨N1束由图知，边跨N1束尺寸一致，取半计算，由图知L=14687mmθ=6.992°×π÷180°=0.122033x=14.687m代入(式5.1)得ΔLN1/2=1395×(1-e-(0.0015×14.687+0.25×0.122033))×14687÷(1.95×105×(0.0015×14.687+0.25×0.122033))=102.4mm则ΔLN1=102.4×2=202.8mm：设计值：188mm5、计算边跨N2束由图知，边跨N2束尺寸一致，取半计算，由图知L=14701mm竖弯角θ=9.996°×π÷180°=0.17446平弯角θ=6°×π÷180°=0.10472则计算角θ=0.17446+0.10472=0.27918x=14.701m代入(式5.1)得ΔLN2/2=1395×(1-e-(0.0015×14.701+0.25×0.27918))×14701÷(1.95×105×(0.0015×14.701+0.25×0.27918))=100.5mm则ΔLN2=100.5×2=201.0mm。设计值：182mm6、计算边跨N3束由图知，边跨N3束尺寸一致，取半计算，由图知L=14663mm竖弯角θ=6.984°×π÷180°=0.12189平弯角θ=6°×π÷180°=0.10472则计算角θ=0.12189+0.10472=0.22661x=14.663m代入(式5.1)得ΔLN2/2=1395×(1-e-(0.0015×14.663+0.25×0.22661)×14663÷(1.95×105×(0.0015×14.663+0.25×0.22661))=100.9mm则ΔLN2=100.9×2=201.8mm.设计值：180mm(二)、质量保证措施1、组织机构保证；为确保本工程任务的按期实施，确保T梁预制工程的施工质量，我项目部建立以项目经理总负责，总工及生产副经理负责，各施工队现场工程师直接负责的施工组织机构，以保证施工过程统一指挥、统一协调、统一管理，使施工过控制处在良好的受控状态。（见组织机构框图）质量保证组织机构框图项目经理：王小龙项目经理：王小龙质检总工程师：李明哲项目总工：翟鹏选副经理：车光荣质检总工程师：李明哲项目总工：翟鹏选副经理：车光荣工程部：罗义霖机料部：谷守国合同部：王俊俊工程部：罗义霖机料部：谷守国合同部：王俊俊质检部：李明哲测量队：刘宏伟试验室：李明哲测量队：刘宏伟试验室：李明哲10～19墩现场工程师:王冬10～19墩现场工程师:王冬0～9墩现场工程师:霍钟伟沤江大桥T梁预制两个施工队沤江大桥T梁预制两个施工队2、质量保证措施(1)、在总工程师的带领下，组织施工技术人员熟悉设计图纸文件，在施工过程中，严格按照施工要求进行施工。(2)、加强试验室的内业试验原材料检验和现场检测力度，及时为施工现场提供理论指导。(3)、机料部按照工作的进度计划，落实材料设备及时到位，确保施工的正常使用。(4)、严格按照施工规范要求操做，严格按照管理程序和监理实施细则办事，做好过程检查工作。(5)、建立分项过程的目标责任制，每个工序落实责任人到位，做到每个施工过程（工序）无责任人盲区。(6)、在目标责任制的基础上，建立相应的目标责任奖罚制度，鼓励和激励施工人员的工作热情和干劲，加强施工人员的责任感。八、安全文明施工及环保控制措施(一)、T梁预制施工安全保证措施我项目已建立起以项目经理、副经理为领导的安全文明领导小组，成员有工程部长、材机部长、安保部部长、财务部部长、试验检测中心主任、办公室主任等，负责本项目的安全生产工作。设有专职的安全员，从而形成比较完善的安全保证体系。安全保证机构见下表：安全保证体系框图职业健康安全保证体系职业健康安全保证体系提高预防防测能力清除事故隐患实现安全生产提高安全意识奖惩兑现工班安全员不定期检查定期检查安全奖惩措施安全奖惩措施安全奖惩措施安全奖惩措施安全奖惩措施业务部门专职安全员三工教育系统安全教育安全检查安全奖惩措施安全管理措施安全活动经费安全控制安全教育安全工作体系安全责任制提高预防防测能力清除事故隐患实现安全生产提高安全意识奖惩兑现工班安全员不定期检查定期检查安全奖惩措施安全奖惩措施安全奖惩措施安全奖惩措施安全奖惩措施业务部门专职安全员三工教育系统安全教育安全检查安全奖惩措施安全管理措施安全活动经费安全控制安全教育安全工作体系安全责任制1、工程开工前，建立健全各项安全制度及防护措施：各类机械的运行规则及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道便桥通行及养护作业制度；高空安全作业制度；施工现场保安制度；工区防洪、防火、防风措施；爆炸物品安全保管和领取制度及安全运输制度；有关劳动保护法规定的执行措施。2、全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产责任状，把安全生产职责落实到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工。严格考核，奖罚严明。3、加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化；在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程；坚持定期进行安全教育讲话和检查的制度，设立安全监督岗，支持和发挥安全人员的作用。4、所有人员进入现场必须佩戴安全帽，不得穿拖鞋、赤脚进入工地。施工现场设立警戒措施，禁示闲杂人等进入。5、特殊工种人员（吊车工、翻斗车工、电工、电焊工）须持证上岗，并报送项目部备案，严禁无证人员操作有关设备。6、严禁设备带病超负荷运转。7、工地全体施工人员必须做到安全为了生产、生产必须安全。8、安全用电：进行安全用电知识教育，定期检修设备；对电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘；动力、照明线应挂在电线杆架上，安全距离高度必须符合规定要求。动力电缆必须绝缘良好，变压器四周设醒目的防护栏。电器设备坚持安装接地及保护装置，非电器值班人员不得操作电器设备，各种电器设备和电线路要经常维修、检查以防止漏电事故作业。9、吊车作业安全。严格执行持证上岗，定期检查复核。加强机械设备的检查、维修、保养工作，做到使用前检查，使用后复查。严禁将车辆借给无证人员驾驶，严禁酒后驾驶。起重、吊装时，严禁违章操作，坚持做到“十不准吊”。“十不准吊”是：无人指挥不准吊、指挥信号不明不准吊、吊物超载不准吊、散物捆扎不牢不准吊、吊物上有人不准吊、看不清吊物不准吊、斜牵斜吊不准吊、安全装置失灵不准吊、吊物脱钩不准吊、六级以上台风不准吊。10、龙门吊作业安全(1)、龙门吊操作人员需经国家相关部门考核合格方可持证上岗，严禁无证人员操作塔吊。(2)、操作各控制器时应从停止点（零位）转动到第一档，然后依次逐级增加速度，严禁越档操作。在变换运转方向时，应将控制器指针转到零位，待电机停止后，再转向另一方向。不得直接变换运转方向。操作时力求平稳，严禁急开急停。提升降落速度要均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。 (3)、钓钩上升接近臂杆顶端、小车行至端点时，应降速缓行至停止位置。钓钩距离臂杆顶端不得小于1米；小车距离顶端不得小于2米。严禁用限位装置作为停止运行的控制开关。(4)、吊起重物后，严禁自由下落。下降过程应避免制动。但重物就位时，可用制动器使之缓慢下降。 (5)、吊起重物平移时，应高出其跨越的障碍物0.5米以上。 (6)、严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的东西。现场浇注的混凝土构件或模板，必须全部松动后才可起吊。不得起吊超负荷或不明重量的物体。 (7)、起吊的重物应绑扎平稳牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。零星物件必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后才可起吊。标有绑扎记号或位置的物件，应按照标明的位置绑扎。绑扎钢丝绳及重物的夹角不得小于30度。 (8)、满负荷作业时，应先将重物吊起离地面20—50厘米，停机检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后才可起升。对于有可能晃动的重物，还必须拴拉绳。 (9)、遇到有6级或以上大风，或大雨、大雾、雷雨、大雪等不利天气，应停止作业。在雨雪天工作时，应先进行试吊，证明制动器灵敏可靠后才可进行作业。 (10)、禁吊运人员(11)、卷筒上钢丝绳应连接牢固，排列应整齐，放出钢丝绳时，卷筒上至少要保留3圈。(12)、在无线电台、电视台或其他强电磁波发射天线附近作业时，及钓钩接触的人员，应带绝缘手套和穿绝缘鞋，并应在钓钩上挂设临时放电装置。 (13)、作业完毕后,将每个制动器拨回零位，依次断开各路开关，关闭操作室门窗，断开电源总开关，打开高空指示灯。(二)、文明施工：1、在施工过程中，为了加强施工现场的安全生产和文明施工，规范性施工，树立我公司良好的企业形象，我标段项目部，路基分部建立以经理总负责，专职安全生产经理主管，各施工队专职安全员直接负责管理的安全生产，文明施工组织结构，以确保施工现场，规范化、程