汽车新能源与节约技术题库及答案

一、名词解释：汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。粘温性能——润滑油的粘度随温度变化而变化，当温度下降时粘度增大，这种关系及其变化程度就是润滑油的粘温性。3．制动能量回收——是指汽车减速或制动时，将其中一部分机械能（动能）转化为其他形式的能量进行回收，并加以再利用的技术。进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低节能——是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的前提下的能源消耗量下降。经济车速——当汽车以直接档行驶时，燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速是随道路状况和载荷等因素的变化而变化的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低。激光拼焊板——是根据车身设计的强度和刚度要求，采用激光焊接技术把不同厚度、不同表面镀层甚至不同原材料的金属薄板焊接在一起，然后再进行冲压。清净分散性——主要是指发动机润滑油能将老化后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在机件上的能力，在一定程度上表示润滑油能将已沉积在机件上的胶状物、积炭等氧化产物清洗下来的能力。节能管理——包括制定有关运行油耗的法规和标准，完善油耗考核奖惩制度，正确选择与合理使用汽车，正确选用燃润料与轮胎，推广节能新技术、新产品，进行驾驶员轮训等汽车节能——是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。稀薄燃烧汽油机——稀薄燃烧汽油机是一个范围很广的概念，只要a〉17，且保证动力性能，就可以称为稀薄燃烧汽油机。进气管动态效应——进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波。这个膨胀波从进气门出发，以当地声速传播到管端，在此膨胀波变成压缩波并同样以当地声速反向传回进气门。如果这个压缩波传到进气门时进气门开启，那么进气气流因此而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也将增大。这种效应称为进气管动态效应。营运管理——包括掌握运输市场信息，建立现代化调度系统，搞好运输组织，提高现有汽车的实载率，大力研究结合全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和先进运输信息系统（ATS）的新型货运系统和客运系统。吨（座）位利用率——是指汽车实际完成的运输周转量与汽车在重车行程利用全部额定吨（座）位，所能完成的周转量的百分比，它表示汽车在重车行程载质量的利用程度。二、简答题目前，提高发动机升功率的主要措施有哪些？答：最主要的措施有：通过合理组织燃烧过程，以降低过量空气系数①a；改善发动机换气过程，提髙充量系数①c;提髙转速n，以增加发动机单位时间内发动机每个气缸作功的次数；采用增压技术，以增加进气密度Ps。分析氢燃料理化性质对发动机性能的影响。答：1）动力性氢是所有元素中质量最轻的。在标淮状态下，氢的密度为0.08998g/L,仅为空气的1/14.5。氢的质量低热值非常髙，是汽油的2.7倍，但因其密度太小，故以容积计的理论混合气热值很小，如果在机外使氢气与空气混合，那么由于容积效率低，发动机功率比原汽油机低20%〜30%。2）经济性氢极易点燃，最小点火能量只有汽油的1/3，火焰传播特性也很好，容易实现稀薄燃烧；氢是气态燃料，混合气形成质量好、分配均匀，加之火焰传播速度髙，允许采用较稀的混合气；氢的自燃温度比汽油高，辛易实现稀薄燃烧；氢是气态燃料，混合气形成质量好、分配均匀，加之火焰传播速度高，允许采用较稀的混合气；氢的自燃温度比汽油高，辛烷值高，允许有较高的压缩比。这些因素都使得燃氢时热效率较高，燃料消耗率较低。3）排放性氢燃料中不含碳元素，因而不排放CO、HC及硫化物。燃烧后生成H0,而没有CO。这从降低全球CO排放的角度来看，也是非常有意义的，因此被称为最理想的环保燃料。当然，产生的NO髙于汽油机汽车节能的相对指标1、2、3、4分别有什么特点？一般应怎么选用？答：可以直接而又真实地反映节约燃料的效果。但原车水平可能较髙，也可能较低，在做横向比较时，没有相同的基准。如果原车水平较差，即使节约燃料率较髙，也不一定能反映节约燃料改造的水平的节约燃料率；适于在本单位或本地区使用。由于地区或单位燃料消耗标准一般比国标或行业标准严格，的数值一般比小，因此采用应当说是可以反映改造的水平的，但由于各地没有统一的标准，也就不便于进行比较，也不能反映实际的节约燃料率。一般采用与或两个指标，综合考核节约燃料改造的水平。更多采用的是与相结合，既看实际节约燃料率，又看与原车出厂指标相比较的节约燃料率。试述汽油机稀薄燃烧技术节能的原理。答：稀薄燃烧发动机可以在空燃比大于17的条件下运行，由于氧气充足，可以保证燃料完全燃烧；稀燃发动机有降低爆燃的趋势，故可采用较高压缩比，这导致热效率较高；稀混合和节流损失；使用缸内直喷方式还可以实现对混合气空燃比的精确计量，有更好的瞬态反应特性，能实现更好的节能效果。5、简述柴油发动机采用废气蜗轮增压技术节能的原理。答：就改善经济性而言，柴油机增压后，平均指示压力pmi大大增加，而其平均机械损失压力pmm却增加不多，因此，机械效率nm提髙；同时，由于增压适当加大了过量空气系数①a,使燃烧过程得到一定改善，其指示热效率nit往往也会有所提髙。如果增压和非增压发动机功率相同，则增压发动机可以减少排量，显然，这样使机械损失减少，燃油消耗率降低。另外，由于发动机排量减少，整台发动机体积、质量都会减少，这样降低整车油耗也有利。发动机采用增压后，还可以在保证原有功率和一定转矩下，适当降低转速。这样，由于机械损失和磨损减少，对改善燃料经济性有利。简述发动机可变配气系统节能的原理。答：因为在部分负荷工况只要缩短或延长进气门开启持续角度和增大或降低进气门升程，不必减少节气门开度便能减少进气量，从而减少进气管真空度造成的泵气损失和节气门的节流损失；低速时降低气门升程至lmm左右能增强紊流，加速燃烧，改善冷启动和怠速性能而节油。燃油经济性得以提髙还因为在怠速工况通过缩减气门叠开角减少残余废气提髙怠速稳定性，从而可以在较低转速下达到稳定的怠速运转。在全负荷工况如果能够增大气门升程，则减小了气门节流损失，也有利于提髙燃油经济性。7、为什么使用锁止式液力变矩器能节能？答：锁止式液力变矩器是在液力变矩器的泵轮与涡轮之间安装的一个可控制的锁止离合器。当汽车的行驶工况达到设定目标时，锁止离合器自动将泵轮与涡轮锁成一体．液力变矩器随之变为刚性机械传动，从而提高了传动效率。锁止后，消除了液力变矩器高速比工况时效率的下降。理论上锁止工况效率为100％，从而使高速比工况效率大大提高。由于效率的提高，液力变矩器转为热散失的无效功下降．也减少了发动机风扇的功率消耗；同时，锁止后功率利用好，也提高了汽车的动力性。实践证明，采用锁止式液力变矩器可减少燃油消耗4%〜8%。发动机润滑油牌号是如何划分和选用的？答：发动机润滑油是根据润滑油的质量等级和粘度等级划分的；选用发动机润滑油的一般原则为：根据发动机的工作条件选择润滑油的质量等级；粘度等级则按以下原则选择：（1）根据发动机的性能，例如大负荷、低转速的发动机选用粘度大些的润滑油；小负荷、高转速的发动机选用粘度小的润滑油；（2）根据发动机的磨损情况，旧发动机磨损大，选用粘度大的润滑油；新发动机磨损少，选用粘度小的润滑油；（3）根据工作地区的气温，夏季南方使用的发动机，选用粘度大一些的润滑油，而冬季北方选用粘度小的润滑油。分析汽油机使用醇类燃料时相应参数的选择。答：1）提高压缩比，可用较大压缩比。2）改善燃油分配均匀性及供油特性。3）混合气空燃比的调整，可使用更稀的混合气。4）火花塞及点火时间的选择。选用较冷型火花塞，增加点火能量、延长点火时间、采用多电极及电极局部侧面有屏障的特种火花塞等。10、为什么使用锁止式液力变矩器能节能？答：锁止式液力变矩器是在液力变矩器的泵轮与涡轮之间安装的一个可控制的锁止离合器。当汽车的行驶工况达到设定目标时，锁止离合器自动将泵轮与涡轮锁成一体．液力变矩器随之变为刚性机械传动，从而提高了传动效率。锁止后，消除了液力变矩器高速比工况时效率的下降。理论上锁止工况效率为100％，从而使高速比工况效率大大提高。由于效率的提高，液力变矩器转为热散失的无效功下降．也减少了发动机风扇的功率消耗；同时，锁止后功率利用好，也提高了汽车的动力性。实践证明，采用锁止式液力变矩器可减少燃油消耗4%〜8%。降低空气阻力系数的措施主要有哪些？答：1）改善轿车前端形状。2）改善后窗倾角和车顶拱度3）正确选择离地间隙4）放置扰流板5）优化发动机舱内流场用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？答：当主减速比一定时，在一定的道路条件下，用高速档行驶较为省油。这是因为在同样的道路和车速条件下，虽然发动机输出功率相差不大，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率越高，发动机有效比油耗越小。所以一般尽可能选用高档位行驶，以便节油。应如何合理选择车用汽油以达到节能的效果？答：1）根据汽车使用说明书的要求选择。选择时注意说明书上要求的辛烷值是研究法辛烷值（RON）还是马达法辛烷值（MON）。2） 抗爆性选择。当使用的汽油辛烷值与发动机压缩比不符时，可通过调整点火提前角等措施来弥补。3） 蒸发性选择。即确定汽油的馏程（10％馏出温度）和饱和蒸汽压。4） 根据使用条件选择。高原地区大气压力小，空气稀薄，汽油机工作时爆燃倾向减小，可以适当降低汽油的辛烷值。5）根据使用时间调整汽油牌号。6） 长期贮存的汽油，其辛烷值会有所降低，在使用中应适当减小点火提前角，避免发生爆燃，必要时可以用高辛烷值汽油掺合使用。7） 汽车使用者应重视汽油的质量。说明变速器速比的确定方法。答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。车用发动机使用醇类燃料时有哪些需要解决的技术问题？答：1）、由于醇是一种溶剂，发动机使用初期，燃油系统零部件、油路和燃油管壁上沉积物会剥落，导致滤清器堵塞，一些黑色金属和有色金属将腐蚀。此外，燃油泵中橡胶件和燃油系统中的橡胶油封会出现溶胀现象，所以应进行橡胶长时间浸泡试验及耐腐蚀试验。2）长期使用醇-汽油混合燃料，润滑油酸值和粘度将会增加，在发动机进气系统部件中，易产生油污，导致拉缸。应在润滑油中添加清洁剂及中和酸性物质的添加剂。3）使用掺醇汽油后，使汽车燃油耗和发动机动力性有所下降，可适当提高压缩比和加大点火提前角，对电喷发动机进行匹配，延长喷油时间。4）醇的气化潜热比汽油高，在寒冷地区会使混合燃料难以气化，不易起动。5）容易分层，因醇既有亲水性又有亲油性。醇有较强的吸水性，混有水份越多，分层越明显。使汽油和醇互溶性变差，影响燃油的品质。16、为什么合理选择车用燃油与车用润滑油会对节能产生重要影响？答：汽车燃油性能对其燃油经济性有重要影响，它将影响到燃烧过程的正常进行。这一方面要求燃油具有良好的挥发性，保证混合气能充分均匀地混合，优化燃烧过程。同时还能适应高压缩比的工作要求，当压缩比提高时，热效率增加，发动机动力性提高，油耗率降低。另外燃油在贮存、运输过程中，容易发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质和燃油一起加入汽车油箱后，也会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，使输油量不足，燃油雾化不良，致使发动机动力性和经济性下降。通过合理选用汽车润滑油，可以保证发动机各运动部件得到充分合理地润滑，降低由于摩擦造成的能量损失，也即提高了汽车的经济性。此外，润滑油还有冷却和密封作用，对于防止燃油混合气泄漏，保证其正常燃烧也有重要作用。降低空气阻力系数的措施主要有哪些？答：1）改善轿车前端形状。2）改善后窗倾角和车顶拱度3）正确选择离地间隙4）放置扰流板5）优化发动机舱内流场汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。答：传动系的功率损失有：（1）机械损失；（2）液力损失。机械损失是指齿轮、传动副、轴承、油封等处的磨擦损失,与相互啮和齿轮的对数、传递的扭矩有关。液力损失指消耗于润滑油的搅动、润滑油与旋转零件之间的表面磨擦等功率损失,与润滑油的品种、温度、箱体内的油面高度以及齿轮等旋转零件的转速有关。利用右图分析为什么使用综合式液力变矩器能节能。综合式液力变矩器特性答：由图可见，液力变矩器效率特性曲线与液力偶合器效率特性曲线相交，此时变矩系数K=l。在传动比（变矩系数K=1时的传动比）范围内，变矩器的效率高于偶合器，当，变矩器效率迅速下降，而偶合器的效率却继续增高。综合式液力变矩器即在低速时按变矩器特性工作，而当传动比达到时，转为按偶合器特性工作，从而扩大了高效率的范围，其效率特性曲线如图上实线所示。所以，综合式液力变矩器综合了“变矩”和“偶合”两种工况的优点，最高效率达92%，在转为偶合工况时，高传动比区的效率可达96%。并且结构简单，性能可靠，因此，在高级轿车上应用广泛，在大型客车、自卸车及工程车辆上的应用也逐渐增多。三、论述题分析醇类燃料理化性能对发动机性能的影响以及汽油机使用醇类燃料时相应参数的选择。答：（1）醇类燃料理化性能对发动机性能的影响1） 、辛烷值比汽油髙。甲醇的研究法辛烷值为106〜112，而目前国内汽油最高为97左右，可采用高的压缩比来提高热效率。2） 、汽化潜热大。髙的汽化潜热使得醇类燃料低温启动和低温运行性能恶化。甲醇在51以下，乙醇在201以下难以在进气系统中形成可燃混合气，如果发动机不装备进气预热系统，燃烧纯醇燃料时汽车难以启动。3） 、热值低。甲醇的热值只有汽油的48%，乙醇的热值只有汽油的64%。与燃用汽油相比，在同等的热效率下，醇的燃料经济性低，但理论混合气热值与汽油相当，汽车的动力性不会有很大的影响。4） 、腐蚀性大。醇具有较强的化学活性，能腐蚀锌、铝等金属。甲醇混合燃料的腐蚀性随甲醇含量的增加而增加。另外，醇与汽油的混合燃料对橡胶、塑料的溶胀作用比单独的醇或汽油都强，混合20%醇时对橡胶的溶胀最大。5） 、醇混合燃料容易发生分层。醇的吸水性强，混合燃料吸收水分后易分离为两相，因此，醇混合燃料要加助溶剂。（2）汽油机使用醇类燃料时的参数选择1）提高压缩比充分利用醇类燃料辛烷值高、抗爆燃性好的特点，汽油机可将压缩比提髙到12〜14,一般认为压缩比大于12以上，热效率的提髙就不太明显。提高压缩比要考虑燃烧室的形状、缸内气流运动方向及强度，与火花塞位置的配合，能否实现最佳的燃烧过程。从理论上分析，一般原汽油机缸内有组织的气流运动较弱，在改用醇燃料，提髙压缩比时，应组织较强的气流运动，使醇燃料与空气混合得更有效。2）改善燃油分配均匀性及供油特性由于功率相等时甲醇的容积耗量比汽油大—倍多，因此改用甲醇或乙醇时，要考虑其流量特性是否满足要求及材料的相容性，重新确定混合气的空燃比。由于甲醇、乙醇的汽化热髙，每循环供应量大，在发动机实际运转时很难完全汽化，如用化油器供醇或单点喷射醇，各缸间分配不均匀性比用汽油时突出。各缸分配不均匀将导致燃烧不完善，负荷不均匀，功率下降及油耗增加。如果采用使各缸进气管的长度及阻力尽可能一致、混合气进行预热等措施，则有可能改善混合气的形成及均匀分配。甲醇混合气的预热可以提髙中、低负荷时的燃油经济性，降低排放，但预热过渡则会使最大功率下降。3）混合气空燃比的调整醇燃料混合气的可燃界限范围宽，通常汽油机改用醇燃料后会提髙压缩比，提髙了缸内气流运动速度及压缩行程终点的缸内温度，这都有可能使用更稀的混合气。如果不采用三元催化器、不要求在理论空燃比附近工作时，汽油机改用醇类燃料后，都需要调整混合气空燃比，使用更稀的混合气工作。如果压缩比提高的幅度较大，则可用更稀一点的混合气工作，从而可以提高热效率。4）火花塞及点火时间的选择甲醇容易因炽热表面引起着火，最大火花塞温度易低于汽油机的火花塞温度，所以需要较冷型火花塞。醇燃料的汽化潜热及着火温度与汽油的不同，因此点火提前角及火花塞间隙也应不同。尽管甲醇的着火界限宽，但是由于汽化潜热大，蒸汽压低及各缸间混合气较大的不均匀性，在发动机较冷的状态下，难于稳定着火。可能的改善措施包括：增加点火能量、延长点火时间、采用多电极及电极局部侧面有屏障的特种火花塞等。目前新能源汽车发展很快，通过本课程的学习，请你谈谈对新能源汽车的认识以及分析一下未来汽车的发展趋势。分析天然气理化特性对天然气汽车性能的影响？答：（1）较低的污染排放天然气能与空气混合充分、燃烧彻底，有害物的排放量很低。而且天然气汽车的燃料系统是封闭的，不存在蒸发污染和形成光化学烟雾的危险。汽车使用天然气后，可大幅度降低CO和HC的排放量，彻底改善微粒排放污染。由于天然气火焰温度低，也会使NOx排放量减少。此外以甲烷为主要成分的天然气，是碳氢原子比最小的烃类化合物，以产生相同热量计算，产生的CO也可比汽油、柴油降低15％以上，这对减小造成地球变暖的“温室效应”也是大有好处的。目前在用的天然气汽车，大都是由汽油车改装而成的。从排放改善效果来看，由化油器汽车改装的天然气汽车明显优于由电喷车改装的天然气汽车，有的电喷改装车的排放甚至变差。原因主要是电喷车配有三元催化器，其排放控制水平本身较高，而目前改装的供气方式及供气装置使得原有的排放控制装置基本失去了作用。（2）良好的运行经济性天然气的研究法辛烷值130，这就意味着燃用天然气比燃用汽油时，许用压缩比可髙2〜4个单位，使循环热效率提髙。另一方面，天然气为气态，与空气的混合气形成质量比汽油与空气的好，混合均匀与分配均匀也有利于提髙燃烧的完全度。实验和实际使用均表明：燃烧1m标况车用压缩天然气（CNG）所做的功略大于燃烧1L汽油所做的功。即使两者完全相当，由于油、气市场差价较大，仍能获得良好的经济效益。（3）动力性由于天然气以气态形式进入气缸，使发动机的充气效率下降，同时天然气的能量密度低，现在天然气汽车多数由汽油机或柴油机改装而成，故动力性下降。（4）可靠的安全保障汽车燃用天然气比燃用汽油、柴油更安全。从燃点看，天然气的自燃温度髙达650°C〜680°C，远髙于汽油的228°C〜471°C，柴油的2001〜300C,这一特性决定了天然气达到自然点起火的可能性比汽油、柴油小得多；从着火界限看，天然气的着火界限范围为5〜15%，汽油为1.3〜7.6%，天然气比空气轻，要形成天然气点燃的浓度比汽油难得多。此外，在制造要求和质量保证上，CNG气瓶比汽车油箱严格得多。CNG气瓶本身结构有足够的安全防爆措施，CNG气瓶的质量检验除常规试验外，还要进行水压爆破试验、冲击试验、高空坠落试验、火烧试验、枪击试验等特殊试验。同时，CNG气瓶在使用中也有严格的定期检验和强制报废标准。天然气汽车也存在一些问题。1．影响汽车能耗的主要因素有那些？其主要特点是什么？答：(1)汽车的结构方面1)发动机发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构与性能。发动机对汽车油耗的影响主要有五方面：发动机的结构。发动机的压缩比髙、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。柴油机由于压缩比比汽油机髙得多，因此柴油机比汽油机的油耗低。目前汽车在平路上正常行驶时，发动机的负荷率再25%左右，发动机在比油耗较髙的范围内工作。因此为了节约燃油，在行驶条件许可的情况下，不必追求汽车装备大功率的发动机以增加负荷率。混合动力汽车在减速、制动过程中不但可以不消耗燃油，还能回收制动能量，在停车时也可以关闭发动机而不消耗燃油，从而大大提髙了汽车的燃油经济性。柴油机采用髙压共轨技术，使燃油喷射系统可对喷油定时、喷油持续期、喷油压力、喷油规律等进行柔性调节，可进一步提高柴油机的经济性。2）传动系汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。对于机械齿轮变速器，其挡位设置增多，能增加发动机处于经济工况下工作的机会，有利于提高汽车的燃油经济性。挡数无限的无极变速器，在任何条件下都提供了使发动机在最经济工况下工作的可能性。若无级变速器能始终维持较高的机械效率，则汽车的燃油经济性将显著提高。3）汽车总质量汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。因此，要将汽车的车身轻型化：采用轻型材料，减轻汽车自重，轻型设计技术；使构成部件、附属品轻型化。4）汽车的外形汽车行驶为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的三次方成正比。汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大，当车速超过50km/h,空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显。降低空气阻力是节约燃油的有效途径，减小空气阻力主要是通过减小汽车的空气阻力系数来实现。5）轮胎轮胎结构对滚动阻力影响很大,改善轮胎结构,可以减小汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降20%〜30%。另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗有较大的影响。汽车的使用方面汽车的使用对汽车油耗的影响主要有四方面：行驶车速。汽车中等车速时燃油消耗量较低，髙速时汽车的行驶阻力增加、发动机负荷率高导致耗油量增大。挡位选择。在一定的道路上，汽车用不同排挡行驶，燃油消耗量是不一样的。显然，合理的挡位选择应使汽车在该道路上处于较经济的工作区域中。希望通过选择挡位使汽车发动机尽可能处在发动机万有特性中经济工作区域工作。挂车的选用。拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但以百吨公里计的燃油消耗却下降了，即分摊到每吨货物上的油耗下降了。正确的保养与调整。汽车随着使用时间的增长，其技术状况和性能也逐渐变差，当感觉车辆有异常时，应立即对车辆进行检查。新能源技术方面目前，已经研制出电能、太阳能、混合动力能源等新能源汽车。这些可再生能源的应用本身就能够起到节约石油能源的作用。为了进一步节能，对于这些新能源技术的汽车来说，同样也存在着自身能源的节能问题。即新能源技术汽车的传动系统的效率、机械、电器维护、使用中的节能问题等同目前的燃油发动机汽车一样存在类似的节能技术问题。习题资源项目一新能源汽车工学任务一新能源汽车概述一、填空题：1.国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知，新能源汽车是指 。新能源汽车包括的范围较广，一般分为目前主要是二、问答题：简述新能源汽车的发展趋势？简述国内外新能源汽车的发展现状？工学任务一新能源汽车概述一、填空题：采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车纯电动汽车、混合动力汽车、燃料汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源（如太阳能汽车、超级电容汽车）汽车二、问答题：简述新能源汽车的发展趋势？答题要点：混合动力技术是目前新能源汽车过渡阶段的解决方案,其技术特点是:兼具动力性、舒适性与燃油经济性且技术成熟。纯电动汽车由新能源方案、电池续驶里程决定其发展,其技术特点是:噪声低、无污染、结构简单、转矩大、成本低,但续驶里程是难题。燃料电池技术在汽车中的应用具有十分广阔的前景,或将成为新能源汽车的又一发展方向。简述国内外新能源汽车的发展现状？答题要点：国外新能源汽车的发展现状：发展新能源汽车已经成为全球共识，各国相继发布实施了新能源汽车发展战略，出台了一系列扶持新能源汽车发展的鼓励政策。国内新能源汽车的发展现状：“十五”期间,我国开始对电动汽车技术进行大规模有组织的研究开发，形成“三纵三横”研发布局，并且新能源汽车纳入《中国制造2025》,并明确了2026年动力电池的能量密度将达到350W・h/kg的目标。我国正在不断深人推进动力电池在电动汽车领域的应用发展,努力完善动力电池管理的品质,进而促进汽车产业由大国到强国的成功转型。工学任务二纯电动汽车认识思考与练习一、填空题纯电动汽车有很多自己独有的结构和技术，其中核心部件及TOC\o"1-5"\h\z技术包括： 、 以及 。纯电动汽车常见的充电方式分为： 和 。目前市场上的纯电动汽车的动力电池主要采用的是 ,包括有磷酸铁锂电池、 以及 ,能够实现电池的循环充放电。二、选择题下列说法正确的是（）。柴油汽车、燃气汽车、太阳能汽车是新能源汽车电动汽车、燃气汽车、太阳能汽车是新能源汽车氢发动机汽车、醇燃料汽车、汽油汽车是新能源汽车柴油汽车、二甲醚燃料汽车、灵活燃料汽车是新能源汽车甲说EV动力电池组电压一般是12〜24V,乙说EV动力电池组电压一般是100〜200V，下列判断正确的是（）。只有甲正确B.只有乙正确C.甲乙都正确D.甲乙都不正确镍氢电池额定容量为2300mA*h，表示该电池0.1C充电16h后以0.2C放电至1.0V时，总放电时间甲认为是为5h，乙认为是为10h。下列判断正确的是（）。只有甲正确B.只有乙正确C.甲乙都正确D.甲乙都不正确（注：电池放电速bai率：表示放电快慢的du一种量度。所zhi用的容dao量1小时放电完毕zhuan，称为1C放电；5小时放shu电完毕，则称为1/5=0.2C放电。）目前EV使用的动力电池有铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池和锂离子电池等，其中性能最好的是（）。A.铅酸电池B.镍氢电池C.镍镉电池D.锂离子电池下列说法正确的是（）。A.功率密度是单位质量电机输出的功率，单位是kW/kgEV最常用的驱动电机是直流电机在直流电机、感应式交流电机和永磁电机中，直流电机功率密度是最大的在直流电机、感应式交流电机和开关磁阻电机中，感应式交流电机功率密度是最大的下列说法正确的是（）。A.DC/DC作用是将一个固定的直流电压变换为交流电压，也称为直流斩波器EV在减速制动时，电动机转化为发电机，进行回收减速制动的能量，向电池组充电C.EV动力电池管理系统不能预测电池的S0C值D.EV电机的控制系统由信号输人、信号处理和输出、执行元件三部分组成三、问答题描述纯电动汽车的前进、倒退、能量回收等工作模式的基本原理。分析纯电动汽车的及未来发展趋势。四、实操题分别在实车上找出纯电动汽车的各组成部分。工学任务二纯电动汽车认识一、填空题：电机技术、电池技术、充电技术交流充电和直流充电锂电池、钴酸锂电池、三元锂电池二、单选题：1-6BDADDB三、问答题：描述纯电动汽车的前进、倒退、能量回收等工作模式的基本原理。当汽车前进或倒车时，电池组输出的直流电经电机控制系统变为交流电后供入驱动电机，电机输出的转矩经传动系统驱动车轮。当汽车减速制动时，车轮带动驱动电机转动，通过电机控制系统使感应电动机成为交流发电机产生电流，再将交流电变为直流电向电池组充电（制动再生能量）。同时，纯电动汽车控制系统通过各种传感器、电流检测器对动力电池组、驱动电机进行监控并及时反馈信息和报警，并通过电流表、电压表、电功率表、转速表和温度表等仪表进行显示。分析纯电动汽车的技术现状及未来发展趋势。（1）技术现状：由于气候变暖、环境污染、能源危机等原因，纯电动汽车的开发引起了全球汽车生产厂家的关注，各国政府也相继发布了新能源汽车发展战略和国家计划，加大政策支持力度，增加研发投入，全力推进新能源汽车产业化。（2）发展趋势：纯电动汽车技术路线的重点在于：以降低整车成本、提升整车技术先进性为目标，突破先进驱动电机和动力电池等关键零部件开发，加快充电设备技术研究以及充电基础设施推广普及。工学任务三氢燃料电池汽车一、填空题1•燃料电池电动汽车简称 ，它是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。2•燃料电池由 、 、 、 和 构成。3•燃料电池根据其电解质的性质不同，大致上可分为电池、 电池、 电池、 电池和 电池。二、多选题1•燃料电池动力系统包括下列哪些总成？（）氢气罐总成 B.辅助电池总成燃料电池堆总成 D.动力输出系统总成目前，燃料电池的混合动力驱动技术有下列哪几种？（）“燃料电池+辅助电池”（FC+B）驱动形式“燃料电池+超级电容”（FC+C）驱动形式“燃料电池+燃料电池”（FC+FC）驱动形式“燃料电池+辅助电池+超级电容”（FC+B+C）驱动形式下列哪几项属于发展氢能源需要解决问题？（）氢气的制备 B.氢气的储备C.氢气与氧气反应后的废弃物危害 D.氢气的利用四、判断题燃料电池汽车在整体结构上与普通燃油汽车相似，也是由动力系统、底盘系统、车身系统和电气系统四大部分构成。（）质子膜燃料电池是以氢气为燃料，氢气在阳极催化剂作用下，氢分子解离为带正电的氢离子（即质子）并释放出带负电的电子。（）燃料电池汽车采用“燃料电池+辅助电池”（FC+B）驱动形式时,增加了对燃料电池的功率和动态特性的要求，同时也增加了燃料电池系统的成本。（）燃料电池发动机辅助系统主要包括空气压缩机、氢气循环泵、压力调节器、燃料电池用加湿器以及系统控制单元。（ ）燃料电池汽车的储氢罐一般放置于底盘的中部,或后排座椅的下方（传统内燃机轿车的油箱位置）,将氢气分散存储。（ ）四、问答题简述燃料电池电动汽车总体构成。分析燃料电池汽车的技术现状及未来发展趋势。简述质子交换膜燃料电池的工作原理。工学任务三氢燃料电池汽车一、填空题：FCEV阳极、阴极、离子导电的电解质、燃料、催化剂质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池、磷酸燃料电池、溶化的碳酸盐燃料电池、固态氧化物燃料电池二、多选题1、ABCD2、ABD3、ABD三、判断题1、 J2、V3、X4、V5、V四、问答题简述燃料电池电动汽车总体构成。答：氢燃料电池汽车在整体结构上与传统燃油汽车相似，也是由动力系统、底盘系统、车身系统和电气系统四大部分构成，主要不同之处是动力系统。氢燃料电池动力系统包括：氢气罐总成、辅助电池总成、燃料电池堆总成、动力输出系统总成等。其中，储氢罐一般放置于底盘的中部或后排座椅的下方（传统内燃机轿车的油箱位置）。除了燃料电池堆本身，对汽车前后悬架总成、制动总成及轮胎等方面也应作相应的调整和改变。燃料电池汽车如果采用轮毂电机技术，将大大增加汽车的内部空间，并且各电动轮的驱动力也可分散独立控制，提高车辆在恶劣路面条件下的行驶性能。底盘布置方面，应把绝大多数的负载均匀分配在底盘的前后端，降低车辆的总体重心，使轿车的操控性能可以得到进一步的提升，并改善车辆的整体安全性。分析燃料电池汽车的技术现状及未来发展趋势。答：在国家的大力支持下，我国燃料电池汽车技术研发取得重要进展，基本掌握了整车、动力系统与关键零部件的核心技术;建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台;形成了燃料电池发动机、动力电池、DC/DC变换器、驱动电动机、储氢与供氢系统等关键零部件配套研发体系，具有百辆级燃料电池汽车动力系统平台与整车生产能力。随着相关部门支持力度的提升和补贴政策的助力，氢燃料电池车或将迎来快速发展期。未来燃料电池乘用车的额定功率进一步提升，氢燃料电池车在很长时间内仍会以商用车为主，短期成本大，但长期利好明显。简述质子交换膜燃料电池的工作原理。答：以氢气为燃料，氢气在阳极催化剂作用下，氢分子解离为带正电的氢离子（即质子）并释放出带负电的电子；氢离子穿过质子交换膜到达阴极，电子则通过外电路到达阴极，电子在外电路形成电流；在电池另一端，氧气在阴极催化剂作用下，氧与氢离子及电子发生反应生成水。工学任务四混合动力汽车一、填空题1•混合动力汽车根据动力驱动的联接方式，分为 、 和 三种形式。并联式混合动力汽车有 和 两套驱动系统。二、 选择题下列不是混合动力燃料电池和混合动力电动汽车能量传递路线的是（）。（单选题）A.由发电装置到车轮的动力传动路线由动力电池到车轮由传感器到能量储存装置由车轮到能量储存装置（能量回收）的能量流动路线并联混合动力汽车中的并联指的是发动机和电动机这两个动力部件分别形成两条（）的动力传输路径。（单选题）A.串列B.并列C.交叉D.以上都不是根据混合动力系统结构形式，混合动力汽车可以分为（ ）（单选题）A.串联、并联 B.串联、混联C.并联、混联 D.串联、并联、混联属于串联式混合动力汽车的优点的是（ ）。（单选题）A.能量转换效率髙 B.原理简单C.体积小 D.质量轻下列对混合动力汽车描述正确的是（ ）。（多选题）混合动力汽车经济性好，比传统汽车节约燃油30%~50%混合动力汽车目前已具备应用基础和产业化条件，极有可能率先实现突破长距离髙速行驶不省油，结构较复杂采用白天行驶、夜间充电运行方式以下属于其他新能源汽车的是（ ）。（多选题）A.压缩空气汽车 B.太阳能汽车C.二甲醚汽车 D.混合动力汽车7•除（ ）外，下列都是混合动力电动车（HEV）的特点。（多选题）A.髙压（安全问题） B.低燃料经济性C.释放到大气中的二氧化碳数量更少 D.静音并联式混合动力汽车主要的零部件包括（ ）。（多选题）A.专用发电机B.变速器C.发动机D.电动机混合动力汽车处于下列哪些状态时，处于再生充电工作模式？（）（多选题）A.减速B.上坡C.发动机充电D.制动E.下长坡F.发动机驱动 G.发动机启动三、 判断题混合动力汽车与传统燃油汽车一样具有发动机。（ ）并联混合动力汽车可以由发动机直接驱动车辆，而串联混合动力汽车不行。（）混合动力技术是由单一发动机驱动向纯电动驱动转移的过渡环节。（）混合动力汽车与传统汽车相比较，低速时不耗油。（ ）并联式混合动力汽车有内燃机和电机两套驱动系统。（ ）四、 问答题简述混合动力汽车的特点。混合动力汽车的分类方式有哪些？五、 实操题分别在实训教学用车上找出混合动力电动汽车的各组成部分，并说明其作用。工学任务四混合动力汽车一、填空题：串联式、并联式、混联式发动机、电机二、选择题：1、C2、B3、D4、A5、ABCD6、ABC7BD8、ABCD9ADE三、判断题1、J2、V 3、V 4、V 5、V四、问答题简述混合动力汽车的特点。混合动力电动汽车是将内燃机、电机、能量存储装置等组合在一起，它们之间的良好匹配和优化控制，可充分发挥内燃机汽车和纯电动汽车的优点，避免各自的不足。与传统汽车相比，混合动力电动汽车的优点（1）可使发动机在最佳的工况区域稳定运行，避免或减少了发动机变工况下的不良运行，使发动机的尾气排放和油耗大大降低。（2）在人口密集的商圈和居民区等地可用纯电动模式驱动车辆，实现零排放。（3）可配备功率较小的发动机，国为车辆可通过电机/发电机提供动力，并且可通过电机/发电机回收汽车减速或制动时的能量，进一步降低了车辆的能耗和尾气排放。与纯电动汽车相比，混合动力电动汽车的优点。（1）因为混合动力电动汽车配备了两种动力系统，动力电池的数量和质量可减少，因此汽车质量可以减小。（2）车辆的续航里程和动力性可达到传统企业的水平。（3）借助发动机的动力，可驱动附属设备（如空调真空助力，转向助力等），不用消耗动力电池有限的电能，从而保证了驾驶和乘坐的舒适性。混合动力汽车的分类方式有哪些？混合动力汽车的分类有多种，其中按驱动的联结方式分为：串联式、并联式和混联式，混合动力分类的方式有三种。一种是根据有无外接充电电源区分另一种是根据结构特点区分，分为串联式混合动力（又叫增程式电动）、并联式混合动力、混联式混合动力，还有一种是根据混合度的不同分类。工学任务五其他新能源汽车一、填空题：TOC\o"1-5"\h\z太阳能汽车的定义是 。太阳能汽车的组成包括 、 、 、 等。超级电容汽车的定义是 。二、问答题简述太阳能汽车的工作原理？超级电容的特点有哪些？简述超级电容汽车的工作原理？工学任务五其他新能源汽车一、填空题：利用太阳能电池将太阳能转换为电能，并利用该电能作为能源的汽车。太阳能电池组、自动阳光跟踪系统、驱动系统、控制器和机械系统。以超级电容器作为储能系统的电动汽车。二、问答题1.简述太阳能汽车的工作原理？答题要点：太阳能汽车由太阳能电池板在自动阳光跟踪器的控制下始终正对太阳,接受太阳光,并转换成电能,向电机供电,再由电机驱动汽车行驶,2.超级电容的特点有哪些？答题要点：高循环寿命、快速充电特性、高功率密度特性、超低温特性好、无污染，安全可靠、全寿命免维护简述超级电容汽车的工作原理？答题要点：超级电容汽车是以超级电容器作为储能系统的电动汽车。超级电容器通过极化电解质来储能，属于双电层电容的一种。当外加电压加到超级电容器的两个极板上时，与普通电容器一样，极板的正电极存储正电荷，负极板存储负电荷，在超级电容器的两极板上电荷产q的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同向之间的接触面上，以正负电极之间极短间隙排列在相反的位置上，此电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。当两极板间电势低于电解液的氧化还原电极电位时，电解液界面上的电荷不会脱离电解液。随着超级电容器放电，正负极板上的电荷被外电路泄放，电解液的界面上电荷相应减少。项目二节能型汽车工学任务一节能型汽车概述一、填空题：节能型汽车的定义 。在车辆技术方面汽车节能的主要途径和措施是 。二、问答题：简述节能型汽车的发展趋势？简述国内外节能型汽车的发展现状？项目二节能型汽车工学任务一节能型汽车概述一、填空题：汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。提高行驶效率，提高发动机性能，通过能量回收使能源合理化使用，利用代用燃料和太阳能及氢能。二、问答题：简述节能型汽车的发展趋势？答题要点：多元化发展的格局、多种技术融合发展、阶段性不均衡发展、强强联合、政府的大力扶持。简述国内外节能型汽车的发展现状？答题要点：国外节能型汽车的发展现状：美国、日本、欧盟、韩国等制定的一些政策措施。国内节能型汽车的发展现状：我国制定的一些政策措施。工学任务二替代燃料汽车一、填空题TOC\o"1-5"\h\z常见的车用替代燃料有 。 就是由生物原料生产的燃料，这些生物原料包括农林产品或其副产品、工业废弃物、生活垃圾等。天然气汽车大体可分为两种类型： 和 。以可燃气体为燃料的汽车称为 。液化石油气汽车使用的燃料是液化的石油气，是从 中提炼出来的，主要成分是 。醇类燃料按一定的比例与 混合在一起使用，这有利于增加燃料的 。氢气燃烧生成 ，所以氢气汽车是一种真正实现 的交通工具。8.宝马Hydrogen7是一辆使用汽油燃料和氢燃料的 汽车。二、判断题TOC\o"1-5"\h\z压缩天然气汽车使用的燃料主要成分是甲烷。（ ）生物燃料最广泛的运用是氢类燃料和生物汽油。（ ）醇类燃料通常直接用来当汽车燃料。（ ）氢气汽车就是燃料电池汽车。（ ）替代燃料都是没有污染的。（ ）三、不定项选择题下列不属于替代燃料汽车的是（ ）。柴油动力汽车B.天然气汽车C.甲醇燃料汽车D.二甲醚汽车最广泛运用的生物燃料是（ ）。A.醇类燃料B.生物汽油 C.生物柴油D.天然气液化石油气也称为（）。A.E85B.生物燃料 C.M85D.LPG常温常压下，下列不属于气体燃料的是（ ）。A.甲醇B.天然气C.二甲醚D.液化石油气以下部件属于氢气汽车燃料供给系统的是（ ）。A.髙压电磁阀 B.过滤器C.减压阀和压力表 D.电容器下列说法正确的是（ ）。A.CNG汽车排放物没有污染 B.LPG汽车排放物没有污染C.氢气汽车排放物没有污染 D.以上说法都不对下列不属于天然气汽车的缺点的是（）。A.行驶距离短B.车辆重量增加C.有一定的爆炸风险 D.输出功率略有提髙四、问答题替代燃料的基本要求有哪些？常见的替代燃料有哪几种？天然气作为车用替代燃料，具有哪些特点？氢气汽车与氢燃料电池汽车有何区别？工学任务二替代燃料汽车一、填空题：1、 天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、生物质燃料、氢气及二甲基醚等。2、 生物燃料3、 压缩天然气汽车液化天然气汽车4、 燃气汽车5、 石油和天然气、丙烷6、 汽油7、 水、零排放8、 双燃料汽车二、判断题1、V 2、X3、X4、X5、X三、不定项选择题1、 A2、D3、D4、A5、ABC6、A7、D四、问答题替代燃料的基本要求有哪些？答：可以作为内燃机燃料的物质很多，在选择时主要考虑以下几点。（1）资源是否丰富、稳定，最好能够再生。（2）生产工艺简单，原始投资不大，燃料成本低廉。（3） 与现有内燃机技术体系和基础设施的兼容性好。（4） 生产过程对环境友好。（5） 可显著改善内燃机的尾气排放。（6） 对内燃机的动力性和经济性影响不大，最好能有所改进。天然气作为车用替代燃料，具有哪些特点？答：天然气汽车的主要优点如下：（1）天然气储量丰富，可用其替代短缺的汽油和柴油燃料。（2）减轻大气污染。（3） 安全性高。（4） 燃料切换方便。（5） 有显著的社会和经济效益。但是天然气汽车也有一些缺点。（1）输出功率略有降低。（2）行驶距离短。（3） 供气体系建设有困难。（4） 车辆重量增加。（5） 有一定的爆炸风险。氢气汽车与氢燃料电池汽车有何区别？答：氢气作为车用能源，有两种应用方式：一种是先将氢气的化学能转变为电能，再将电能转变为机械能，即燃料电池；另一种是燃烧氢气，将其化学能转变为热能，再转变为机械能，即将氢气作为发动机燃料。前者氢气进入燃料电池内部发生电化学反应产生电能，再由电能驱动电机运转，从而使汽车形式；后者氢气进入发动机内与氧气混合燃烧，直接使发动机产生驱动力驱动汽车运行。项目三汽车节能技术工学任务一先进发动机技术一、填空题：发动机各个工作过程的损耗，分为 、换气损失、早燃损失及后燃损失、 和 损失。2•丰田普锐斯油电混合动力系统可分别使用 和 来行驶。可变气门技术分为 和 两种。4•可变进气歧管技术包括 、 和 三种。二、单选题：燃油分层燃烧技术是实现发动机稀薄燃烧的重要技术手段，而要实现燃油的分层燃烧就只有采用（）才能实现。A.进气歧管内喷油 B.气道直接喷油C.气缸内直接喷油 D.活塞顶部喷油发动机高速运转或大负荷时，应适当（）气门升程，以减小进气阻力，增加进气量。A.减少B.增大C.不变 D.以上都不是VVT技术可以调节发动机进气排气系统的（）,降低油耗并提升效率°A.时间 B.升程C.正时D.重叠时间与正时一般汽车的可变进气歧管长度及断面积式有（）段进气歧

管。管。A.2D24A.2三、多选题：本田VCM的工作模式包括（ ）。中速巡航和低发动机负荷工况下3缸工作车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下6缸工作中等加速、髙速巡航和缓坡行驶时4缸工作髙速巡航和缓坡行驶时8缸工作改变发动机的压缩比的方法，在运动部分采用（ ）。A.活塞上部活动方式 B.采用活塞销偏心衬套方式C.采用曲柄销偏心村套方式 D.多连杆方式发动机的热损失主要有（ ）。A.换气损失和工质向外传热的损失 B.早燃损失及后燃损失C.不完全燃烧损失 D.缸内流动损失发动机的机械磨擦主要有（ ）等运动部件的摩擦。A.活塞组件B.轴承C.配气机构 D.变速器齿轮四、判断题：1.4缸发动机双流道涡轮增压器设计有两个排气口，1缸和2缸通过一个涡管排气，3缸和4缸则通过另一个涡管排气，两组排气互不影响。（）分层燃烧，靠近火花塞的混合气浓度要髙些，在火花塞附近的混合气更加快速地燃烧，从而带动远处的稀混合气燃烧。（）分层燃烧，发动机在进气行程中喷油器会进行3次喷油。（）废气再循环（EGR）的主要目的是降低排出气体中的NO并在部X分负荷时可提高燃料经济性。（）5•丰田第二代D-4发动机增加了螺旋进气道，其扇形喷雾在混合气形成过程中更好地增强了空气卷吸和油气混合，最稀空燃比可达50，燃烧速度加快。（）五、问答题：1．丰田汽车有哪些节能技术？2．分层燃烧技术的工作原理和实现方式是什么？六、实操题：分别在实训教学用车上找出发动机节能技术机构，并说明其作用。项目三汽车节能技术工学任务一先进发动机技术一、填空题：工质向外传热的损失，不完全燃烧损失，缸内流动损失电动机，发动机可变气门正时、可变气门升程技术可变进气歧管长度式，可变进气歧管断面积式，可变进气共振技术二、单选题：1-4CBDB三、 多选题：1-4ABCABCABCDABC四、 判断题：1-5XVXVX五、 问答题：1．丰田汽车有哪些节能技术？答题要点：日本丰田汽车公司生产的TTC-L汽油机采用双电极火花塞和涡流发生罐(TGP)系统，在缸盖上有一个涡流发生罐，涡流发生罐位于进气门和火花塞附近。进气行程时，稀混合气进入发动机。压缩终了时，双电极火花塞使涡流发生罐内的混合气点燃，在罐内有强烈的涡流，产生强烈的火焰冲向主燃烧室，加快了主燃烧室的燃烧速度，阻碍NO化合物的生成。x日本丰田汽车公司生产的第二代D-4发动机，采用了一种狭缝喷嘴喷油器和壳状燃烧室，取消了螺旋进气道，扇形喷雾在混合气形成过程中更好地增强了空气卷吸和油气混合，最稀空燃比可达50，燃烧速度加快，分层稀燃的最佳工作范围扩大，高负荷下发动机的功率增大。丰田普锐斯采用了混合动力系统。2．分层燃烧技术的工作原理和实现方式是什么？答题要点：分层燃烧技术即为了做到燃油的稀薄燃烧，供油系统会向气缸内喷入浓度较低的燃油，在气缸内实际空燃比要比理论空燃比高，单纯利用火花塞放电的能量无法使混合气发火燃烧，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。工作原理:在火花塞附近的局部区域内供给适宜点火的浓混合气，而在其他区域供给相当稀的混合气，在燃料相对较浓的地方采用普通点火系统，利用较浓区域的燃料发火燃烧的能量引燃较稀区域的燃料，降低了点火能量，又实现了稀薄燃烧。实现方式:分层燃烧与废气再循环结合技术，缸内直接喷射稀燃系统，缸内直接喷射均质燃烧技术。六、实操题：分别在实训教学用车上找出发动机节能技术机构，并说明其作用。工学任务二高效的传动技术一、填空题：液力自动变速器主要由 和 2•轴头离合器安装在四驱车的 ，使前差速齿轮在不使用的时候是分开的。二、单选题：北京航空航天大学与盛瑞传动股份有限公司合作，经过10年自主创新，成功研制出了世界首款前置前驱()。A.DCVTB.AMTC.8挡自动变速器(8AT)D.DCT2.驾驶人要做七个连续动作，即摘档、踏加速踏板、踏离合器、挂档、踏加速踏板。安装自行滑行超越离合器后，驾驶人只需()两个动作，大大缓解了驾驶人的疲劳。A.松加速踏板、踏离合器B.松、踏加速踏板C.挂挡、踏加速踏板D.摘挡、踏加速踏板磁粉式电磁离合器是以（）为中间介质，利用电磁原理，使主动件和从动件通过磁粉实现接合和分离。A.磁粉B.铁粉C.电磁液D.磁粉三、多选题：1•丰田后轮驱动型A341E型自动变速器，主要由（）等组成。行星齿轮变速器B.带锁止离合器的液力变矩器C.液压控制系统D.电子控制系统2•双离合器自动变速器一个离合器连接I挡、III挡、V挡，另一个离合器连接（）。换档时，一个离合器由接合到滑摩再到分离状态，另一个离合器由分离到滑摩再到接合状态，实现了动力不中断。A.II挡B.IV档C.VI档D.倒挡大众01V型自动变速器的行星齿轮机构由一个（）和一个（）组合而成。拉维娜式主行星齿轮组 B.次行星齿轮组C.离合器 D.制动器四、判断题汽车传动系统效率越低，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的能耗就越低。（）CVT变速器通过移动主从动轮的可动部件，改变主、从动轮的工作半径，从而达到改变传动比的目的。（）CVT与液力耦合器组成无级变速传动，动力由发动机传给无级传动CVT，然后传给液力耦合器泵轮和涡轮。（）混合动力系统基本构型结构特点是简单“附加”式混合动力系统，没有从结构和原理上打破传统燃油汽车的固有模式，都是基于传统的自动变速器(AT/AMT/DCT/CVT)，其最大的优点是可以充分利用现有的内燃机传动系统技术和产品平台，但节油效果难以做到极致。)电动汽车传动系统分为两大类：一类是集中式电驱动技术，电机与变速器或减速器直接或通过传动轴连接，实现动力传动；另一类是分布式电驱动技术，又可以细分为轮边驱动和轮毂驱动。()五、问答题：混合动力系统基本构型结构有哪几类？混合动力和插电式混合动力驱动技术的关键是什么？其发展方向是什么？六、实操题分别在实训教学用混合动力汽车上找出传动机构，并说明其特点。工学任务二高效的传动技术一、填空题：液力变矩器，电子控制动力换挡变速器前轴二、 单选题：1-3.CBD三、 多选题：1-3ABCDABCDAB四、 判断题：1-5XVXVV五、 问答题：混合动力系统基本构型结构有哪几类？答题要点：基本构型结构特点P0BSG电机布置在传统起动机的位置P1ISG电机布置在发动机后、分离离合器前，与发动简单机曲轴相连“附加”P2电机布置在分离离合器后、变速器前，与变速器式输入轴相连P3电机布置在变速器后，与变速器输出轴相连P4电机布置在后桥上有机集成式DHT将电机和机电耦合机构有机集成，多采用双电机混合动力和插电式混合动力驱动技术的关键是什么？其发展方向是什么？答题要点：传统的混合动力汽车由于能量密度较低（动力电池容量一般低于1.5kWh）,因而不需要外接充电，仅籍由制动时回收动能为动力蓄电池充电或利用车辆在低速行驶时发动机的多余功率通过发电机（电动机反转）为动力电池充电。插电式混合动力汽车可以行驶在纯电动模式下，也可以行驶在发动机与驱动电动机共同工作的混合动力模式下。行驶在混合动力模式下时，与普通的混合动力车辆的工作原理并无二致，驱动电动机作为辅助驱动机构，减少车辆的燃油消耗与排放；行驶在纯电动模式时，仅由动力电池组供应能量，从而实现纯电力驱动与零排放，因而在动力电池组电量用尽后需要外接充电，所以称之为插电式混合动力汽车。混合动力和插电式混合动力构型方案设计和控制技术是关键，纯电动乘用车普遍采用集中式电驱动技术，采用单级减速器。纯电动汽车多挡位自动变速器和集成式电驱动桥日益受到国内的重视，而分布式轮毂电机驱动则是未来纯电动汽车驱动技术的发展方向。插电式混合动力系统由于整车布局的问题，大多采用BSG方案。需要解决插电式混合动力汽车性能混动方案合理化、动力系统集成化、核心部件专用化和控制策略创新等关键核心技术。六、实操题分别在实训教学用混合动力汽车上找出传动机构，并说明其