县智能装备制造产业园项目建设项目环境影响报告表参考模板范本

图12标准化厂房和邻里中心工程土建施工期工艺流程及产污节点图工艺流程：1）填土、夯实填土施工时，一般将软弱土层挖至天然好土，然后作砂框，用平板振荡器挡实，再进行分层填土，然后用10～12吨的压路机分遍压碾，碾压时需浇水湿润填土以利于密实。夯实是利用起重机械吊起特制的重锤来冲击基土表面，使地基受到压密。适用于加固稍湿的压缩不均的各种土和人工填土。一般夯打为8～12遍，重锤夯实应分段进行，第一遍按一夯挨一夯进行，在一次循环中同一夯位应连夯二下，下一循环有1/2锤底直径搭接，如此反复进行。主要污染物是施工机械产生的噪声、粉尘和排放的尾气（主要是NO2、CO和烃类等），以及施工人员产生的生活污水。（2）钻孔灌注基根据设计开发壕沟，采取静力压桩机进行施工，至设计深度后进行孔底清理，下钢筋笼，灌注混凝土成柱。浇注时应随灌、随振、随提棒，振捣均匀，不满振、不过振，防止混凝土不实和素浆上浮。主要污染物是施工机械噪声、排放的尾气、粉尘和施工人员产生的生活污水。（3）商品混凝土直接采购符合国家质量标准的商品混凝土进行梁、柱等的建设。（4）砖墙切筑首先进行水泥砂浆的调配，用水泥砂浆抄平钢砼柱、梁的基面，利用经纬仪、垂球和龙门板放线，并弹出纵横墙边线。然后在弹好线的基面上按选定的组砌方式进行摆脚，立好匹数杆，再据此挂线砌筑。一般采用铺灰挤砌法和铲灰挤砌法，砖墙砌筑完毕后，进行勾缝隙。该工段和现浇钢砼柱、梁工段施工期长，是施工期的主体工程。主要污染物是搅拌机产生的噪声、尾气，拌制砂浆时的砂浆水和施工人员产生的生活污水，碎砖和废砂浆等固废。（5）门窗制作利用各种加工器械对木材、塑钢等按图进行加工，主要污染物是加工器械产生的噪声，施工人员产生的生活污水，各种废弃的下角料等。（6）屋面制作屋面由结构层、防水层和保护层组成。防水层一般有柔性防水、刚性防水和涂料防水三种做法，本项目采用柔性防水。平屋面做法是在现浇制板上刷一道结合水泥浆，隔气层一道，用水泥珍珠岩建隔热层，再抹20～30mm厚、内掺5%防水剂的水泥砂浆，表面罩一层1：6：8防水水泥浆（防水剂：水：水泥）。防水剂选用高分子防水卷材。瓦屋面做法是在现浇制板上刷一道结合水泥浆，抄平，粉挂瓦条和水泥彩瓦。主要污染物是搅拌机的噪声、尾气，拌制砂浆时的砂浆水和施工人员产生的生活污水，碎砖瓦、废砂浆和废弃的防水剂包装桶等固废。（7）管线安装先对管线途经墙壁进行穿孔，对各住房的水、电、管煤等管线进行安装，然后将其固定在墙壁上。主要污染物是对墙壁进行敲打、钻孔时产生的噪声、粉尘，以及碎砖块等固废。（8）抹灰、贴面抹灰先外墙后内墙。外墙由上而下，先阳角线、台口线，后抹窗台和墙面。用1:2水泥砂浆抹内外墙，根据要求，对外墙分别采用浅色环保型高级涂料和浅灰色仿石涂料喷刷。主要污染物是搅拌机的噪声、尾气，拌制砂浆时的砂浆水和施工人员产生的生活污水，废砂浆和废弃的涂料及包装桶等固废。（9）油漆施工本项目仅对外露的铁件进行油漆施工，先刷防锈底漆，再刷两遍调和漆。因需进行油漆作业的工件很少，油漆使用量较少，施工期短，挥发的有机废气量小，且呈无组织面源排放模式，对周围环境的影响是暂时和局部的，可不做统计。（10）附属工程包括道路、围墙、化粪池、窨井、下水道等施工，主要污染物是施工机械的噪声、尾气，拌制砂浆时的砂浆水和工人的生活污水，废砂浆和废弃的下角料等固废。从上述污染工序说明可知，施工期环境污染问题主要是：建筑扬尘、施工弃土、施工噪声、施工民工生活污水和施工废水、施工生活垃圾。这些污染几乎发生于整个施工过程，但不同污染因子在不同施工阶段污染强度不同。运营期工艺流程项目建成后向周围环境排放的主要污染物为天然气燃烧废气、餐饮油烟废气、汽车尾气、生活污水、汽车及设备噪声、生活垃圾等污染物。投入使用投入使用生活污水、工业废水雨水风机、空调、变配电等噪声生活垃圾、商业垃圾等机动车尾气机动车及人群噪声生活污水、工业废水雨水风机、空调、变配电等噪声生活垃圾、商业垃圾等机动车尾气机动车及人群噪声食堂油烟食堂油烟市政雨水管网管理治理预处理设施市政雨水管网管理治理预处理设施油烟净化装置垃圾袋装、委托清运停车库通风换气油烟净化装置垃圾袋装、委托清运停车库通风换气污水管网消音降噪污水管网消音降噪永幸河城市垃圾清运系统永幸河城市垃圾清运系统声环境××县美庐污水处理厂大气环境声环境××县美庐污水处理厂大气环境填埋场填埋场架河架河图13运营期主要污染工序及产污节点图（1）废气本项目废气主要为居民天然气燃烧废气、餐饮厨房产生的油烟废气和汽车尾气等。（2）废水本项目为房地产建设开发项目，废水主要来自商铺污水、居民生活污水排放，排水系统实行雨、污分流。污水中主要污染因子是COD、BOD5、SS、NH3-N。（3）噪声项目固定设备噪声源主要为地下车库风机、配电房、水泵房（水泵）、机动车及社会活动噪声。（4）固体废物本项目固废主要为居民日常生活产生的生活垃圾，如果皮、塑料、纸张、金属瓶和玻璃瓶等以及，商铺的餐饮垃圾。主要污染工序：施工期：1、水环境污染源分析本项目施工期的产生污水主要来自于施工期施工人员生活废水、底泥干化余水、机械冲洗废水。施工生活污水按施工高峰期的人数估算，本项目现场的施工人员约为，30人/平均日，按生活污水量50L/cap·d计，则生活污水量为1.5t/d（45t/施工期，施工期30d），设置临时厕所先行收集，再由清运车辆统一送至污水处理厂处理。施工人员的生活污水如果不经处理随意排放，将对区域内的地表水体产生一定影响。河道底泥经绞吸后泵送至干化场，絮凝沉淀处理产生的余水絮凝处理后达标排放。项目施工区每天产生混凝土加工系统冲洗废水2m3，由于料罐冲洗废水污染物较为单一，且水量较小，采用中和沉淀法进行处理。施工期间，停放场机械车辆冲洗废水通过施工机械维修停放场四周的排水沟，经沉淀、过滤处理后用于洒水降尘。2、大气污染源分析施工期阶段的大气污染物主要来源于施工机械燃油废气排放、混凝土搅拌和交通运输产生的扬尘，及污泥散发的恶臭气体，污染物主要为TSP、NO2等。臭气：臭气是由某些物质刺激人的嗅觉器官后，引起厌恶或不愉快的气体，有些还会引起呕吐，影响人体健康。臭气含有多种致臭物质，如：H2S、吲哚类、硫醚类、脂肪酸、氨气、CH3SH。恶臭物质作用于人的嗅觉细胞，因其在空气中的浓度不同会引起不同的感觉。河道底泥富含腐殖质，在受到扰动和堆置地面时，会引起恶臭物质，呈无组织状态释放，从而影响周围环境空气质量。夏季炎热气候条件下可能会引起恶臭物质呈无组织状态释放，从而影响周围环境空气质量。扬尘：临时干化场的建设物料输送过程中产生扬尘以及运送干化底泥的车辆行驶易产生道路扬尘，行车道两侧扬尘短期浓度可达到8-10mg/m3，超过《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，但道路扬尘浓度随着离扬尘点的距离的增加而迅速下降，影响范围一般在道路两侧200m内。施工机械废气：施工时不设施工营地，租用附近民房，无食堂油烟。柴油机工作和燃柴油的大型运输车辆等排放的烟尘、NO2等。3、噪声污染源分析施工期主要噪声源有柴油机、潜水泵、抓斗、等大型施工机械运行噪声，载重汽车、运输车辆噪声。其中，挖掘机、推土机、砼拌和机具有声源强、声级大、连续性特点；运输车辆噪声来自车辆引擎声和喇叭声，具有源强大、流动性特点。这些设备噪声源强约在85-100dB（A）之间。表4-1施工机械噪声值项目主要噪声源噪声级dB(A)挖泥施工柴油机、泥泵、抓斗85~95干化场自卸车、装载机、传输皮带75~854、固体废物处置施工期间的固体废物主要来自干化底泥、建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾。底泥：项目产生干化后污泥23015t，作为渣土外运。生活垃圾：本次施工期间在施工现场共排放生活垃圾2t。生活垃圾若不妥善处置将有损环境卫生和美观，若泄入河流，还将污染水质，应及时收集后定期运往垃圾处理厂填埋。建筑垃圾：对河道内部现状建筑垃圾进行清理，建筑垃圾约6000m3，及时收集后运往垃圾处理厂填埋。5、施工期对生态环境的影响本项目建设对陆生生态环境的影响主要表现在施工期，在施工作业过程、工程占地对土地利用、植被、水土流失等产生的影响，改变部分原有的地形地貌，破坏现有植被，使地表出现局部裸露，破坏了原有的自然风貌及景观，尤其是临时干化场的建设占用地面植被。项目施工会对河流的环境造成较大的影响。底泥被挖走后，由自然演替而来的河床环境将会改变，原本深浅交替的地势会变的平坦。水道疏浚工程引起的环境变化会直接影响到水生生物的生存、繁殖和分布，造成一部分水生生物死亡，生物量和净生产量下降，生物多样性减少，好氧浮游生物、鱼类、底栖动物会因为环境的恶化而死亡，从而造成整个水生生态系统一系列的变化。这些影响是可逆的，而且影响时间较短，在施工完成一段时间后，因施工造成的水生生态系统的破坏将会得到恢复。治理工程实施过程中，河道清淤等工程将使一部分湿地生境将遭到破坏，而且河道畅通之后改善水文过程，两栖、爬行动物的栖息环境将发生改变，一定程度上影响两栖动物的繁殖活动。项目的施工很有可能对两栖、爬行动物造成直接伤害。6、土石方平衡本项目主体工程开挖土石方总量为50万m3，需回填土石方总量为5万m3（需外借土石方总量为3.0万m3）。项目工程施工过程剥离表土共2.4万m3，全部用于主体工程后期绿化回填使用。本项目不设取土场，回填不足的土石方来自附近工程的多余土石方，拆迁建筑垃圾委托渣土公司统一运至××县县渣土办指定地点处理。项目项目表土平衡及流向见下表和下图，土石方量平衡见下表和下图。表4-2表土平衡及流向表单位：万m3分区开挖回填主体工程区5050施工场地区11合计5151回填开挖分区回填开挖分区0.235050主体工程区0.235050主体工程区0.01开挖1施工场区0.01开挖1施工场区5151合计5151合计图14表土平衡及流向单位：万m3二、营运期：本项目为C4813市政道路工程建筑；C7010房地产开发经营；E4822河湖治理及防洪设施工程建筑，项目的建设属于区域建设的一部分，主要污染集中在施工期，运营期主要为土建工程、道路建成后汽车产生的各种影响污染。1、大气污染源分析与评价本项目建成后的废气主要来自餐饮油烟废气、垃圾恶臭和汽车尾气。（1）餐饮油烟废气本项目油烟废气主要为居民餐饮油烟、商业区餐饮业油烟。食品在烹饪过程中，所用的油主要有植物油和动物油。在高温的条件下，食用油产生大量热氧化分解产物，当发烟点达到170℃时，出现初期分解的蓝烟雾，随着温度的继续升高，分解速度加快，当温度达到250℃时，油面出现大量油烟。这种油烟扩散到空气中，与空气分子激碰撞，温度迅速下降后冷却成露，其粒度在0.01～10μm之间，形成飘尘――可吸入颗粒物，飘尘可在空气中长时间停留，造成城市大气环境的污染。商业楼油烟该项目商业用房均沿街设置，与住宅楼距离均大于15m。对于商业用房中入驻的餐饮业必须安装油烟净化器，对油烟废气进行处理，处理达到《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）中的排放浓度限值要求。本次环评要求商业楼预设专用排烟通道，每栋商业建筑均设有一根主烟道，支管接入各商铺，各商铺自行购置油烟净化装置，烟道排口置于临路一侧。（2）汽车尾气汽车尾气主要是指汽车进出车库及在工业区内行驶时，汽车怠速及慢速（≤5km/hr）状态下的尾气排放，包括排气管尾气、曲轴箱漏气及油箱和化油箱等燃料系统的泄漏等。汽车废气中主要污染因子为CO、HC、NO2、醛类、SO2等。汽车废气的排放量与车型、车况和车辆数等有关，一般住户家庭用车基本为小型车（轿车和小面包车等），参照《环境保护实用数据手册》，有代表性的汽车排出物的测定结果和大气污染物排放系数见下表。表4-3机动车消耗单位燃料大气污染物排放系数（g/L）污染物车种COHCNO2轿车（用汽油）19124.122.3一般汽车出入停车场的行驶速度要求不大于5km/h，出入口到泊位的平均距离如按照50m计算，汽车从出入口到泊位的运行时间约为36s；从汽车停在泊位至关闭发动机一般在1s-3s；而汽车从泊位启动至出入口一般在3s-3min，平均约1min，故汽车出入停车场与在停车场内的运行时间约为100s。根据调查，车辆进出停车场的平均耗油速率为0.20L/km，则每辆汽车进出停车场产生的废气污染物的量可由下式计算：g=f·M其中：M=m·t式中：f—大气污染物排放系数（g/L汽油）；M—每辆汽车进出停车场耗油量（L）；t—汽车出入停车场与在停车场内的运行时间总和，约为100s；m—车辆进出停车场的平均耗油速率，约为0.20L/km，按照车速5km/h计算，可得2.78×10-4L/s。由上式计算可知每辆汽车进出停车场一次耗油量为0.0278L（出入口到泊位的平均距离以50m计），每辆汽车进出停车场产生的废气污染物CO、HC、NO2的量分别为5.310g、0.670g、0.620g。停车场对环境的影响与其运行工况（车流量）直接相关。本次评价取最不利条件，即泊车满负荷状况时，对周围环境的影响。此时停车场内进出车流量相当大，此类状况出现概率极小，而且时间极短。一般情况下，区域进出小区的车辆在早、晚两次较频繁，其它时间段较少，同时车辆进出具有随机性，亦即单位时间内进出车辆数是不定的。（3）垃圾恶臭项目区内住宅、商铺内产生的办公生活垃圾存放时间过长会产生发酵臭气，尤其是厨余垃圾具有含水量较大，且易腐败产生恶臭的特点，其主要成分为H2S和NH3，此外还有甲硫醇、甲胺、甲基硫等有机气体，在氧气足够时，垃圾中的有机成分如蛋白质，在好氧细菌作用下产生NH3，在氧气不足时，厌氧细菌将有机物分解为不彻底的氧化产物H2S和NH3，SO2、硫醇类、胺类化合物，这些气体挥发性较大，易扩散在大气中，而且部分气体刺激性气味大，可能给小区周围空气环境质量带来一定影响。（4）道路汽车尾气类别××县相关道路的运营期环境影响，项目建成后汽车尾气影响很小，且汽车尾气影响范围主要集中在道路两侧距离道路中心线60m范围内，道路两侧绿化工程的实施很大程度上进一步降低汽车尾气对道路两侧居民区的污染影响。2、水污染源分析与评价（1）凤凰产业园用排水量预测=1\*GB3①公共管理与公共服务用地0.62hm2，用水量指标取60m3（ha/d），计用水量为37.2m3/d。=2\*GB3②商业服务业设施用地用水量商业服务业设施用地0.77hm2，用水量指标取60m3（ha/d），计用水量为46.2m3/d。=3\*GB3③工业用地用水量规划二类工业用地用水量指标取30m3（ha/d），二类工业用地为147.52hm2，则工业用地总用水量为4425.62m3/d。=4\*GB3④其它用地用水量根据给水工程规范，仓储、道路广场、市政公用设施及绿地的用水量指标取30m3（ha/d），计用水量2541.9m3/d。以上四项合计，开发区总用水量约为7050.9m3/d。供水水源：供水主要接自艾葛赛自来水厂，近期（2020年）规模达到5万m3/d，远期（2030年）规模扩大至12.5万m3/d，水源取自淮河。⑤排水量项目排水量为用水量的85%，则排水量为5993t/d。（2）其他工程用水量分析本项目营运期水污染源来自路面表面径流。影响路面表面径流水量和水质因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨间隔时间等，其水量和水质变幅较大，污染成分十分复杂。根据目前国内对道路路面径流浓度的测试结果，降雨初期到形成路面径流的30分钟内，水中的悬浮物和石油类浓度较高；半个小时后，其浓度随着降雨历时延长而较快下降，降雨历时40～60分钟后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物浓度基本稳定在较低水平，对水环境影响不大。表4-4拟建项目用、排水量分析序号用水项目用水量排水量t/dt/at/dt/a1公共管理与公共服务37.21116031.6294862商业服务业设施用地用水量46.21386039.27117813工业用地用水量4425.6213276863761.7771128533.14其它用地用水量2541.97625702160.615648184.5合计7050.921152705993.2651797979.5项目水平衡图如下所示：图15项目水平衡图单位：m3/d凤凰产业园废水排至××县美庐污水处理厂，××县美庐污水处理厂废水排放执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2001）中一级A类标准，尾水排入架河，再经架河汇入淮河。表4-5项目废水产生及排放情况表污染物CODcrBOD5SS氨氮动植物油综合废水产生浓度(mg/l)28015020020100产生量（t/a）503.43269.70359.6035.96179.80经污水处理装置处理后浓度(mg/l)2301201501820经污水处理装置处理后量（t/a）413.54215.76269.7032.3635.96《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4中三级标准500300400/100《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级A标准50101051经污水处理厂处理后污染物入环境总量(t/a)89.9017.9817.988.991.803、噪声污染源分析与评价本项目运营期噪声主要为标准化厂房及邻里中心噪声及道路噪声，其他工程噪声主要集中在施工期，项目辅助设施噪声经减震、距离衰减对周围环境影响很小。（1）项目标准化厂房及邻里中心噪声主要为水泵、风机、配电设备等产生的。项目主要设备噪声源强见下表：表4-6项目主要设备噪声源强表污染源产噪设备名称噪声声压级（单位：dB（A））地下车库风井风机80配电房变压器75水泵房加压水泵85燃气调压箱燃气调压设备60餐饮后堂排油烟风机75商业商业活动噪声55～70（2）道路运营期噪声道路建成后运营期噪声源主要是道路各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等），其中发动机噪声是主要污染源，声压级大小与发动机转速、车速等有关。①单车行驶平均辐射噪声级根据公开发表的资料，第i种车型车辆在参照点（距道路中心线7.5m处）的平均辐射噪声级（dB）L0i按下式计算：小型车：中型车：大型车：式中：右下角标注的S、M、L，分别表示小、中、大型车；—该车型车辆的平均行驶速度，km/h。②实际车速本工程设计速度为50km/h，根据类比调查，营运近期各车型昼、夜间实际车速可按照如下方法确定：昼间，小型车车速V＝设计车速×0.95，大、中型车车速V＝设计车速×0.85；夜间。各预测年实际行车速度见下表。表4-7各类型车辆的平均车速表单位：km/h年份2023年2029年2037年昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车47.547.547.547.547.547.5中型车42.542.542.542.542.542.5大型车42.542.542.542.542.542.5本项目不同类型车辆在参照点（7.5m处）的辐射声级见下表：表4-8不同类型车辆L0i值一览表单位：dB（A）年份2023年2029年2037年昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车源强57.057.057.057.057.057.0中型车源强58.658.658.658.658.658.6大型车源强66.766.766.766.766.766.74、固体废物环境影响分析与评价开发区产生的固体废物包括一般工业固体废物、危险废物和生活垃圾。通常来说，固体废物的产生量与工业经济的结构、工艺水平、产品产量以及总产值等具有密切关系，采用万元产值产污系数法进行预测估算。（1）一般工业固体废物随着国家政策需要，企业自身的节能减排情况，考虑开发区万元产值固体废物产生量的平均递减率为5%。开发区现有企业单位面积一般工业固体废物产生系数为0.092t/万元，到2030年，开发区单位工业增加值一般工业固体废物产生系数为0.043t/万元，按这个产排污系数，开发区到2030年，凤凰产业园为0.571万t/a。（2）危险固废预测危险固废因其危害性大而尤其受到人们的重视，根据调查，我国各地区危险固废产生量一般占工业固废总量的0.24%～6.33%，考虑到综合园新增精细化工产业园，危废产生量占工业固废产生量的比例较大，本评价综合园危险废物量按工业固废产生量的6.33%来保守计算，其他园危险废物量按工业固废产生量的0.24%来计算，凤凰产业园危险废物量为13.704t/a。3、生活垃圾根据规划，到2030年，凤凰产业园人口约1万人，生活垃圾按照每人每天1.0kg/d。由此预测到2030年凤凰产业园生活垃圾产生量为3650t/a。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源污染物名称处理前产生量及产生浓度（单位）排放量及排放浓度（单位）大气污染物厨房餐饮油烟少量少量垃圾收集点恶臭少量少量汽车NO2、CO、THC（烃类）少量少量水污染物施工期废水SS少量不外排运营期综合废水CODcr230mg/l413.54t/a50mg/l89.90t/aBOD5120mg/l215.76t/a10mg/l17.98t/aSS150mg/l269.70t/a10mg/l17.98t/aNH3-N18mg/l32.36t/a5mg/l8.99t/a动植物油20mg/l35.96t/a1mg/l1.798t/a固体废物凤凰湖园区一般工业固体废物4.5t/a0t/a危险固废13.704t/a0t/a生活垃圾3650t/a0t/a噪声车辆噪声、泵、风机等设备噪声75-85dB(A)昼间＜65dB(A)夜间＜55dB(A)主要生态影响项目在施工期间的生态影响主要是破坏植被和加剧水土流失。管线施工将对管线沿线两侧约3m范围内的植被生长造成一定暂时性的影响。施工期造成的水土流失主要为施工过程中，由于土石方堆放和移除植被造成土壤松动和地表裸露，失去固土防冲的能力，造成施工扰动范围内的水土流失以及弃土和建筑材料的临时堆放受雨水冲刷引起的流失。但造成的影响是临时性的，待工程结束对其进行恢复后影响将随之消失。本项目运营对生态环境影响较小。通过对污染采取有效控制措施，厂区范围内生产活动造成的环境影响可减小到最低程度，对项目区域内生态环境不产生影响。环境影响分析施工期环境影响分析：本项目施工期产生的环境影响相对营运期而言属于短期和暂时影响，施工期结束影响即告停止，但仍需采取相应的环保措施降低对周边环境影响。1、施工期大气环境影响分析施工过程扬尘主要有地面表层破坏裸露随风刮起的尘土；汽车运输产生的道路扬尘和装卸造成的扬尘；在建、构筑物施工期，混凝土搅拌机工作时会引起水泥粉尘散发等。因此，施工期施工活动将造成局部的大气环境中粉尘浓度增加，尤其是久旱无雨季节，风力较大时施工现场表层浮土扬起。为了减少扬尘对厂址周围的大气环境影响，应加强施工管理。避免大风时汽车运土、卸土；在久旱无雨季节，对施工场地和运输路线采取洒水降尘措施。施工作业扬尘影响严重，根据国内施工场地监测结果，当风速为2.4m/s时，工地内TSP浓度为上风向对照点的1.5～2.3倍，平均1.88倍。建筑施工扬尘的影响范围为其下风向150m之内，被影响地区的TSP为上风向对照点的1.5倍。建议施工场地布置应尽量远离附近的敏感点，以减少施工过程的废气对施工期敏感保护目标的影响。施工区内车辆运输引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的50%以上。道路扬尘的起尘量与运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相对湿度等因素有关。根据交通部公路科学研究所对施工期车辆扬尘的监测结果，在距路边下风向150m处，TSP浓度为5.093mg/m3，超过《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准0.3mg/m3的16倍。施工期车辆扬尘在施工沿线地区所造成的污染较重。如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（每天4~5次），可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。当施工场地洒水频率为4~5次/天时，扬尘造成的粉尘污染距离可缩小到40m范围内，扬尘量可降低30%~80%。因此，限制车辆行驶速度及保持路面清洁是减少汽车行驶道路扬尘的最有效手段。公路运输造成的扬尘污染主要是汽车在运输中带起的路面扬尘和车载原料洒落引起的扬尘，其扬尘量的大小与车速、风速交通量及季节干湿等因素有关。并且运输车辆引起的扬尘量与其公路的路面质量直接相关。本项目周边运输道路路况较好，因此其影响因素也相对较小。施工期间，若不采取措施，扬尘势必对该区域环境产生一定影响。尤其是在雨水偏少的时期，扬尘现象较为严重。建设单位拟对施工期扬尘采取的防治措施在满足施工工艺的要求前提下，考虑到当前大气污染防治面临的严竣形势，本评价要求建设单位按照《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393-2007）《××省大气污染防治行动计划实施方案》和《大气污染防治行动计划》（国发〔2013〕37号）中相关要求，同时采取以下环保措施：（1）施工标志牌的规格和内容施工期间，施工单位应根据《建设施工现场管理规定》设置现场平面布置图、工程概况牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、环境保护牌、管理人员名单及监督电话牌等。（2）围挡、围栏和防溢座的设置围挡低端应设置防溢座，围挡之间以及围挡与防溢座之间无缝隙。（3）土方工程防尘措施土方工程包括土地开挖、土方运输和填筑等施工过程，有时还需进行排水、降水、土壁支撑等准备工作。遇到干燥、易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水压尘，尽量缩短起尘操作时间。遇到四级或四级以上的大风天气。应停止土方作业，同时作业处覆盖防尘网。（4）建筑材料的防尘管理措施施工过程中使用的水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬尘的建筑材料，应采取下列措施之一：a)密封储存；b）设置围挡或堆砌围墙；c)采用防尘布苫盖；d)其他有效的防尘措施。（5）建筑垃圾的防尘管理措施施工过程中产生的弃土、弃料及其他建筑垃圾，应及时清运。若在工地内堆置超过一周的则应采取下列措施之一，防止风蚀起尘和水蚀迁移：a)覆盖防尘布、防尘网；b)定期喷洒抑尘剂；c)定期喷水压尘；d)其他有效的防尘措施。（6）设置洗车平台，完盖排水设施，防止泥土粘带。施工期间，应在物料、渣土、垃圾运输车辆的出口内侧设置洗车平台，车辆驶离工地前，应在洗车平台清洗轮胎和车身，不得带泥上路。洗车平台四周设置防溢座、废水导流渠、废水收集池、沉砂池及其他防治设施，收集洗车、施工以及降水过程中产生的废水和泥浆。工地出口处铺装道路上可见粘带泥土不得超过10米，并应及时清扫冲洗。（7）进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆的防尘措施进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，应尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗洒外漏。若无密闭车斗，物料、渣土、垃圾的装载高度不得起过车辆槽帮上沿，车斗上应有毡布覆盖严实。毡布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15cm，保证物料、渣土、垃圾等不露出。车辆应按照批准的路线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。（8）施工工地道路积尘清洁措施可采用吸尘或水冲洗的方法清洁施工工地道路积尘，不得在未实施洒水等抑尘措施情况下进行直接清扫。（9）施工工地内部裸地防尘措施施工期间，对于工地内裸露地面，应采取下列防尘措施之一：a)覆盖防尘布或防尘网；b)铺设礁渣、细石或其他功能相当的材料；c)植被绿化；d)晴朗天气时，视情况每周等时间隔洒水二至七次，扬尘严重时应加大洒水频率；e)根据抑尘剂性能，定期喷洒抑尘剂。f)其他有效的防尘措施。施工期间，应在工地建筑结构脚手架外侧设置有效抑尘的密目防尘网（不低于2000目/100厘米2）或防尘布。（10）混凝土的防尘措施施工期路面恢复使用混凝土时，应使用预拌商品混凝土。应尽量采用石材、木制等成品或半成品，实施装配式施工，减少因石材、木制品切割所造成的扬尘污染。（11）物料、渣土、垃圾等纵向输送作业的防尘措施施工期间，工地内从建筑上层将具有粉尘逸散性的物料、渣土或废弃物输送至地面或地下楼层时，可从电梯孔道、建筑内部管道或密闭输送管道输送，或者打包装框搬运，不得凌空抛撒。（12）大、中型工地应设专职人员负责扬尘控制措施的实施和监督本项目工程较大、施工期较长，应设有专人负责逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等密闭、覆盖、洒水作业以及车辆清洗作业等，并记录扬尘控制措施的实施情况。（13）工地周围环境的保洁施工单位保洁责任区的范围应根据施工扬尘影响情况确定，要求设在施工工地周围20m范围内。通过采取以上措施，可有效的控制施工扬尘对周围环境的影响。施工机械及车辆尾气的排放也会对周围环境空气质量产生一定影响，但只是暂时的、分散的。从项目区周围自然环境及人群分布情况分析，施工区废气排放的扩散条件较好，环境空气质量现状良好，本项目建设规模、施工量相对较小，废气污染物排放源强较小，故工程造成所在区域大气质量改变或生物资源破坏的可能性及敏感程度相对较低，施工期产生的废气排放，不会对该地区形成大气污染危害。2、施工期水环境影响分析污水处理厂施工废水主要为混凝土搅拌、浇注和养护过程中产生的废水，砂石料冲洗水。对施工废水的管理，建设一定容量的收集池，将废水收集起来，回用于工程，减少对环境影响。施工期生活废水主要污染物为COD、氨氮、SS。项目施工营地租用当地民居，生活废水处置措施依托附近居民生活废水处理设施。项目管道连接完成覆土回填之前应对管道分段采用闭水法进行密闭性试验，以检验管道密闭性。闭水试验完成后对管道进行覆土回填，填埋高度应高于管顶0.5m。闭水试验产生的废水为清洁下水，可回用于厂区建设。本项目运输车辆和施工机械冲洗废水建议采取临时沉淀池处理后回用，根据项目附近地表水体分布级施工场地设置情况，初步估计共需设临时沉淀池1处，沉淀回用后，可以用作施工区洒水抑尘，清洗车辆等，生产废水对环境的污染影响将到最低。合理布置施工营地和施工临时沉淀池：临时沉淀池的布置应充分考虑排水需要，临时沉淀池尽量利用现有的基础设施。临时沉淀池的设置要做好地下防渗工作，禁止直接排入附近水体。制定严格的管理制度：施工过程中产生的废渣和矿建材料应运至指定地点进行回收处理，严禁乱丢乱弃；生活垃圾应定点存放，定期由环卫部门清运，严禁乱丢乱弃；加强对施工机械的日常养护，杜绝燃油、机油的跑、冒、滴、漏现象；严禁向沿线的任何水体倾倒残余燃油、机油、施工废水和生活污水。准备必要的防护物资：施工材料堆场应配备有防雨篷布等覆盖物品，防止雨水冲刷。加强施工人员的环保教育：定期对施工人员进行环保教育，学习各项管理制度。因此，项目施工期不会对水环境产生明显影响。3、施工期噪声影响分析（1）噪声声源污水处理站施工期开挖基础时挖掘机和建筑施工中使用翻斗车、挖掘机及工程运输车辆等，其噪声级类比调查并结合《环境噪声与振动控制工程技术导则》结果见下表：表5-1施工噪声源强一览表单位：dB（A）序号设备名称声级指向性1翻斗车82无2挖掘机84无3振捣棒82无4砼输送泵87无（2）施工期环境噪声预测①点声源衰减模式如下：式中：LA（r）——距声源r处的声级，dB（A）；LA（r0）——参考位置r0处的声级，dB（A）；r——预测点与点声源之间的距离（m）；r0——参考位置与点声源之间的距离（m）；②等效声级贡献值计算公式：式中：Leqg—建设项目声源在预测点的等效声级贡献值，dB(A)；LAi—i声源在预测点产生的A声级，dB(A)；T—预测计算的时间段，本次评价取12h；ti—i声源在T时段内的运行时间，ti按最不利情况计算，取12h。③预测点的预测等效声级(Leq)计算公式式中：Leqg—建设项目声源在预测点的等效声级贡献值，dB(A)；Leqb—预测点的背景值，dB(A)施工噪声扩散传播衰减值计算结果见下表。表5-2施工噪声影响预测结果序号设备名称噪声级（距声源5m）受声点不同距离处噪声衰减值10m15m20m50m100m200m1翻斗车807470686054482挖掘机847874726458523振捣棒756965635549434砼输送泵87817775676155由上表可知，单台施工机械约在200m远噪声值才基本能达到施工阶段场界昼间噪声排放标准。施工期间，施工机械是组合使用的，噪声影响比上表列出的要大。施工期间必须按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)进行施工时间、施工噪声控制。施工噪声的产生是不可避免的，只要有建设工地就会有施工噪声，为尽可能的防止其污染，在具体施工的过程中，应严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治法》和地方的环境噪声污染防治规定。另外，建议建设单位从以下几方面着手，采取适当的实施措施来减轻其噪声的影响。1、严禁高噪音、高振动的设备在中午或夜间休息时间作业，施工单位应选用低噪音机械设备或带隔声、消声设备，禁止在居民点附近使用柴油发电机组。2、合理安排好施工时间与施工场所，高噪声作业区应远离声敏感点，对个别影响较严重的施工场地，需采取临时的隔音围护结构，也可考虑在靠近敏感点的一侧建临时工房以代替隔声墙的作用，土方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间。将施工现场的固定振动源相对集中，以减少振动干扰的范围。特殊情况下夜间要施工时，应向当地环保部门申请，批准后才能根据规定施工，并应控制作业时间，禁止出现夜间扰民现象。加强施工区附近交通管理，避免交通堵塞而增加车辆噪声。3、施工单位在各敏感区域施工应取得周边居民的理解，尽可能按当居民要求采取必要、可行的噪声控制措施，施工运输车辆进出场地安排在远离居民点一侧。4、施工期固体废物影响分析施工期固体废弃物主要包括渣土、树根、碎石等；物料运送过程的物料损耗，包括砂石、混凝土等；铺路修整阶段石料、灰渣、建材等的损耗与遗弃。其中土方施工阶段为固体废弃物产生的最主要的阶段。本项目土方工程的土方量开挖总共为17445m3，回填土方14558m3，弃土为2887m3，弃土用于绿化及道路铺设，不外排。项目产生的弃土需及时清运，不得随意堆放，运输车辆需做好密封工作，不得在运输过程中遗撒，及时清运弃土，车辆运输需封闭，不得敞开运输。雨天、大风等恶劣天气，不适合施工的时间段不得施工。施工过程中建筑垃圾要及时清运或加以利用，防止其因长期堆放而产生扬尘。所产生的生活垃圾如不及时清运处理，则会腐烂变质、滋生蚊虫苍蝇，产生恶臭，传染疾病，从而对周围环境和作业人员的健康带来不利影响。因此及时清运并进行处置。施工挖掘产生的土方以及施工过程中产生的渣土，应按照淮南市市容环境卫生主管部门要求进行处理处置，必须到市容环境卫生行政主管部门办理建筑垃圾准进、处置手续，由施工单位或承建单位和市容局渣土办联系外运。渣土运输过程中严格执行如下规定：（1）施工单位在开工前，应当与市容环境卫生行政主管部门签订市容环境卫生责任书，对施工过程中产生的各类建筑垃圾应当及时清理，保持施工现场整洁；（2）工程施工现场出入口的道路应当硬化，配置相应的冲洗设施，车辆冲洗干净后，方可驶离工地；（3）按照市容环境卫生行政主管部门核定的时间、路线、地点运输和倾倒建筑垃圾，禁止偷倒、乱倒；（4）建筑垃圾运输车辆应当采取密闭措施，不得超载运输，不得车轮带泥，不得遗撒、泄漏；（5）建筑垃圾运输作业时，建设单位应当督促运输单位在清运时间内组织人力、物力或委托专业市容环境卫生服务单位做好沿途的污染清理工作；清运过程中造成交通安全设施损坏的，应予以赔偿。5、水土流失影响分析项目所在地建设前为空地，项目建设期间，土地平整和基坑开挖，必然扰动现有地貌，破坏原有的植被和水土保持设施，使得大量表土裸露且呈松散状态，抗蚀能力减弱，致使土壤侵蚀模数增大，加剧区域内水土流失趋势。同时，施工中大量散状物如砂、石堆放产生的扬尘，砂石料冲洗等均有可能产生新的水土流失。对附近地表水产生影响。为了尽量减少项目施工期间造成的水土流失，本评价施工单位采取以下水土保持措施：根据同类工程的比较，最有可能产生水土流失的时段主要集中在基础开挖期间。对本项目而言，基础开挖持续时间较短，如果将此步工序调整在秋、冬季，则本项目的水土流失发生的可能性将大大降低。建议建设方在今后的大规模施工中，尽量避开雨季。这样可大幅度减少水土流失并有利施工顺利进行。雨季施工时应随时关注气象变化，对雨季中不得不进行的某些施工，建设方应随时与气象部门保持联系，在大雨到来之前作好相应的水保应急工作。例如对新产生的裸露地表的松土予以压实。此外，在不影响工作效率的前提下，做好工程运筹计划，尽量缩小土方工程的工作面，避免同时产生较多的裸露地表。在暴雨季节不应进行大规模的土石方工程作业。6、生态环境影响分析及对策（1）对区域生态功能的影响本项目工程区及周围没有受保护的生物物种，对水资源的占用量较少，本工程的建设在施工期虽然会损坏地表，造成一定程度的水土流失，但在采取措施后，水土流失会得到有效控制。总体来说，本项目基本不会对生态环境产生大的不利影响。（2）施工期生态环境影响施工期，生态环境影响因素主要表现在以下几个方面：占地影响：永久占地主要集中在主体工程；临时占地主要是施工机械、施工场地，用于材料加工、物料堆场、车辆停放等；机械作业：机械作业对生态环境的影响主要是碾压破坏了地表道路及植被，扬尘飘落在植物的叶面上影响植物的光合作用与呼吸作用；水土流失：施工过程中由于路面开挖等工程，可能会诱发水土流失；（3）对植被的影响工程施工造成植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响，但由于损失量相对于整个区域来说是极少量的，而工程区实施的护坡绿化、水利部门实施的绿化补偿等又将弥补相当的生物量，因此，工程破坏的植被不会对工程附近生态系统物种的丰度和生态功能产生影响。由于施工结束后，临时占地均恢复原状，可见，临时占地造成的生物量损失只是暂时的，施工结束后均得到恢复。（4）生态环境影响对策水生生物的影响施工期水下施工作业对工程河段鱼类有驱赶作用，导致工程区域鱼类数量的减少，还有可能对过往水生动物产生误伤。护岸工程中混凝土构筑物浇筑和养护将造成航道内局部水域悬浮物浓度增加，直接或间接影响水生植物的光合作用，使水体溶解氧量有一定的下降，对局部水环境、水生生态环境有一定的污染影响，导致施工期间河道内水生生物数量的减少。河道治理过程中，特别是清淤工程将会改变河流生态系统的基底，水体的营养成份发生变化，水体生物系统的结构发生改变，底栖动物和浮游生物的群落结构亦将发生变化，发生新的演替。工程的建设中，产生的粉尘和固体废物污染，会影响附近水域的透明度，造成光照条件的恶化，由此对底栖动物、浮游生物产生一定程度上的负面效应。不过，本次治理工程实际涉及到的河段底栖动物和浮游生物均以常见种居多，工程段河道可以通过后期的水生生物群落演替，使受损河道逐渐得到恢复，因此，工程建设对本区域底栖动物和浮游生物物种资源影响不明显。陆地生态环境影响拟建工程及周边区域的植被类型主要以次生自然植被和人工植被为主，陆地植被的分布斑块镶嵌，面积均较小。在施工建设中，由于车辆碾压等人为干扰活动，将会直接改变植被的原始自然面貌，使得路堑开挖区域与长期碾压区域植被消失，生物量及生态价值下降，生物多样性减少。工程建设期间虽然对生物量、分布格局及生物多样性造成一定程度的影响，但由于工程工期短，工程内容主要以河道清淤为主，占用土地少，对两岸河段植被破坏性不大，施工结束后对新建土堤进行草皮护坡，一定程度上提高了区域的生态环境效益和景观生态效益。清淤工程实施过程中，河道清淤等工程将使一部分湿地生境将遭到破坏，而且河道畅通之后改善水文过程，两栖、爬行动物的栖息环境将发生改变，一定程度上影响两动物的繁殖活动。项目的施工很有可能对两栖、爬行动物造成直接伤害，例如车辆碾压等。施工人员施工、车辆运输、机械运行等施工活动将给生物及其生境带来影响，施工过程中的噪音和灯光对动物生活习性的影响，以及施工人员产生的废弃物对动植物栖息环境的污染等方面。由于施工不是长久的，因此除对动植物栖息地的破坏外，其他影响为暂时性的。标准化厂房建设生态环境影响①施工开始前，施工单位应先与当地管理部门取得联系，协调有关施工场地、施工堆场以及施工临时便道等问题，尽量减少对作业区周围的土壤的破坏。②对项目建设占用草地和少量市政林木，施工进行前，应尽可能将这些作物进行移植，严禁随意破坏。施工人员进场后，应立即进行生态保护教育，严格施工纪律，不准踩踏、损毁征地范围之外的草木，要求施工人员在施工过程中文明施工，自觉树立保护生态和保护植被的意识。③临近施工场地的土壤和林木应进行围挡和支护，防止崩塌和水土流失。（5）生态恢复措施做好水土流失的预防工作应从设计、施工过程中到竣工后都给予充分的重视，设计时尽量使挖填方平衡，提高土、砂、石料利用率，减少弃渣量；合理安排施工季节和作业时间，尽量避免在雨季进行大量动土和开挖工程，减少区域水土流失。施工结束后，取土坑恢复利用时有裸露边坡的，需要通过种植植物或者修建护坡来防止水土流失。表土剥离、堆置宜采用机械作业，宽度小于0.5m截水沟道采用人工开挖，基础开挖宜采用人工开挖就近堆存，高边坡开挖应采取自上而下的施工程序，避免二次削坡。弃渣场及料场整地，应将剥离表土回填至设计高程后进行土地整治，并预留沉降深度，宽度大于10m施工迹地整治，宜采用机械作业。苗木栽植及抚育管理应根据工程区气候条件和苗木特性合理安排施工季节，同时根据苗木运输和栽植时间，必要时采取假植、蘸泥浆、生根粉浸泡等措施。标准化厂房建设生态恢复措施施工结束后，应对临时占用的土地进行恢复。根据施工场地后期利用方向规划，对于现状用地为道路、草地的恢复。施工结束后对迹地松土平整，土地整治。施工期间在施工道路两侧路肩采用撒播草籽进行防护，施工结束后，对现状为荒草地的临时占地，考虑本区内水土保持和环境功能要求，选择撒播狗牙根草籽。污水管道施工完毕后需对路面进行恢复。本环评要求施工过程中临时干化场建设时尽量减少对周边植被的侵占和碾压，施工结束后尽快恢复地表植被。综上所述，由于施工期对环境的影响属于局部、短期、可恢复性的，经过上述相应防治措施后，施工期对环境的影响在可接受的影响范围内。随着施工期的结束，施工期对环境的影响逐渐消失。营运期环境影响分析：本项目为标准化厂房建设项目，不同于一般工业项目，本项目建设后入住企业暂时未定，对项目建成后入住项目可能涉及《建设项目环境影响评价分类管理名录》中规定的其它使用功能，业主应另履行环境影响评价手续。随着施工期结束，运营期主要的影响是入驻企业产生的环境影响，本项目不对运营期进行评价，入驻企业需按照《建设项目环境影响评价分类管理名录》中规定另行环境影响评价。一、大气环境影响分析本项目建成后的废气主要来自餐饮油烟废气、垃圾恶臭和汽车尾气。（1）餐饮油烟废气本项目油烟废气主要为居民餐饮油烟、商业区餐饮业油烟。本次环评要求商业楼预设专用排烟通道，每栋商业建筑均设有一根主烟道，支管接入各商铺，各商铺自行购置油烟净化装置，烟道排口置于临路一侧。经净化后的厨房油烟排放浓度可达到《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）中相关规定。（2）垃圾恶臭项目区设置单独的垃圾收集点，严格管理、及时清运。确保垃圾收集点清洁，卫生。（3）汽车尾气类别××县相关道路的运营期环境影响，项目建成后汽车尾气影响很小，且汽车尾气影响范围主要集中在道路两侧距离道路中心线60m范围内，道路两侧绿化工程的实施很大程度上进一步降低汽车尾气对道路两侧居民区的污染影响。园区内汽车尾气通过在道路两侧种植绿化绿化，控制车辆怠速等方式减少及吸收汽车尾气，减轻对环境的污染。经采取以上措施后，项目废气对周围环境影响很小。本工程建成后，整治河道中原有的淤泥及腐烂物被清走，大大减轻或消除异味污染源，河道沿线空气环境将变得更为洁净、清新。淤泥存放初期其散发的臭气对弃渣场地周围的空气环境产生一定的影响。随着堆放时间的推移，淤泥经暴晒和风干后，其异味将逐渐减弱，对空气环境的影响也将逐渐减轻。（4）大气环境影响评价结论通过采取评价提出的废气污染防治措施，本项目运营期各类废气污染物均可做到达标排放，根据大气环境影响预测结果，评价范围内不会出现大气污染物超标情况，项目建设对区域环境空气影响较小。表5-3建设项目大气环境影响评价自查表工作内容自查项目评价等级与范围评价等级一级□二级£三级£评价范围边长=50km□边长5-50km£边长=5km£评价因子SO2+NOX排放量≥2000t/a□500-2000t/a□＜500t/a评价因子基本污染物（SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3）其他污染物（TSP）包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5评价标准评价标准国家标准R地方标准£附录DR其他标准□现状评价环境功能区一类区□二类区R三类区£评价基准年（2018）年环境空气质量现状调查数据来源长期例行监测数据□主管部门发布的数据现状补充监测£现状评价达标区£不达标区R污染源调查调查内容本项目正常排放源£本项目非正常排放源£现有污染源□拟替代的污染源□其他在建、拟建项目污染源□区域污染源□大气环境影响预测与评价预测模型AERMOD□ADMS□AUSTAL2000□EDMS/AEDT□CALPUFF□网络模型£其他□预测范围边长≥50km□边长5-50km£边长=5km£预测因子预测因子（）包括二次PM2.5□不包括二次PM2.5£正常排放短期浓度贡献值C本项目最大占标率≤100%£C本项目最大占标率＞100%□正常排放年均浓度贡献值一类区C本项目最大占标率≤10%□C本项目最大占标率＞10%□二类区C本项目最大占标率≤30%£C本项目最大占标率＞30%□非正常排放1h浓度贡献值非正常持续时间（）hC非正常占标率≤100%£C非正常占标率＞100%□保证率日平均浓度和年平均浓度叠加值C叠加达标□C叠加不达标□区域环境质量的整体变化情况k≤-20%□k＞-20%□环境监测计划污染源监测监测因子：（）有组织废气监测£无组织废气监测R无监测□环境质量监测监测因子：（/）监测点位数（/）无监测R评价结论环境影响可以接受不可以接受□大气环境防护距离/污染物年排放量SO2：（）t/aNOX:（）t/a颗粒物：（）t/aVOCs：（）t/a注：“□”为勾选项，填“√”；“（）”为内容填写二、水环境1、废水产生情况及治理措施营运期凤凰产业园废水排至××县美庐污水处理厂。据《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-2018）相关规定，本项目地表水环境影响评价等级为三级B。依据《环境影响评价技术导则地表水环境》（HJ2.3-2018）7.1.2，水污染影响型三级B评价可不进行水环境影响预测。项目河道清淤污染治理效果分析本次工程共清挖底泥3.75万m³，项目工程建设后，河道过流能力增大，提高了河流的抗洪能力。项目的实施，使得原有部分河段中的沉积的淤泥被清除。河道中的淤泥含有大量的氮磷等营养物质和有机质，这部分物质将会不断向水中释放，本项目将这部分污染物质去除，减少了淤泥的二次污染，改善了凤蒙河的河道水质和生态环境。通过本次河道清淤工程后，使得凤蒙河此河段中的总氮、总磷含量得到了减少，从而改善了河道水质与环境质量。表5-4地表水环境影响评价自查表工作内容自查项目影响识别影响类型水污染影响型R；水文要素影响型□水环境保护目标饮用水水源保护区□；饮用水取水口□；涉水的自然保护区□；重要湿地□；重点保护与珍稀水生生物的栖息地□；重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等渔业水体□；涉水的风景名胜区□；其他□影响途径水污染影响型水文要素影响型直接排放□；间接排放R；其他£水温□；径流□；水域面积□影响因子持久性污染物□；有毒有害污染物□；非持久性污染物□；pH值□；热污染□；富营养化□；其他□水温□；水位（水深）□；流速□；流量□；其他□评价等级水污染影响型水文要素影响型一级□；二级□；三级A□；三级BR一级□；二级□；三级□现状调查区域污染源调查项目数据来源已建□；在建□；拟建R；其他□拟替代的污染源□排污许可证□；环评□；环保验收□；既有实测£；现场监测£；入河排放口数据□；其他□受影响水体水环境质量调查时期数据来源丰水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□春季□；夏季□；秋季□；冬季□生态环境保护主管部门R；补充监测£；其他□区域水资源开发利用状况未开发□；开发量40%以下□；开发量40%以上□水文情势调查调查时期数据来源丰水期□；平水期□；枯水期□；冰封期春季□；夏季□；秋季□；冬季□水行政主管部门□；补充监测□；其他□补充监测监测时期监测因子监测断面或点位丰水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□春季£；夏季□；秋季□；冬季□（）监测断面或点位个数（）个现状评价评价范围河流：长度（）km；湖库、河口及近岸海域：面积（）km2评价因子（）评价标准河流、湖库、河口：Ⅰ类□；Ⅱ类□；Ⅲ类R；Ⅳ类□；Ⅴ类□近岸海域：第一类□；第二类□；第三类□；第四类□规划年评价标准（/）评价时期丰水期□；平水期□；枯水期£；冰封期□春季□；夏季□；秋季□；冬季□评价结论水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能区水质达标状况□：达标R；不达标□水环境控制单元或断面水质达标状况□：达标□；不达标□水环境保护目标质量状况□：达标□；不达标□对照断面、控制断面等代表性断面的水质状况□：达标□；不达标□底泥污染评价□水资源与开发利用程度及其水文情势评价□水环境质量回顾评价□流域（区域）水资源（包括水能资源）与开发利用总体状况、生态流量管理要求与现状满足程度、建设项目占用水域空间的水流状况与河湖演变状况□依托污水处理设施稳定达标排放评价□达标区R不达标区□影响预测预测范围河流：长度（）km；湖库、河口及近岸海域：面积（）km2预测因子（）预测时期丰水期□；平水期□；枯水期□；冰封期□春季□；夏季□；秋季□；冬季□设计水文条件□预测情景建设期□；生产运行期□；服务期满后□正常工况□；非正常工况□污染控制和减缓措施方案□区（流）域环境质量改善目标要求情景□预测方法数值解□：解析解□；其他□导则推荐模式□：其他□影响评价水污染控制和水环境影响减缓措施有效性评价区（流）域水环境质量改善目标£；替代削减源□水环境影响评价排放口混合区外满足水环境管理要求□水环境功能区或水功能区、近岸海域环境功能区水质达标□满足水环境保护目标水域水环境质量要求□水环境控制单元或断面水质达标□满足重点水污染物排放总量控制指标要求，重点行业建设项目，主要污染物排放满足等量或减量替代要求□满足区（流）域水环境质量改善目标要求□水文要素影响型建设项目同时应包括水文情势变化评价、主要水文特征值影响评价、生态流量符合性评价□对于新设或调整入河（湖库、近岸海域）排放口的建设项目，应包括排放口设置的环境合理性评价□满足生态保护红线、水环境质量底线、资源利用上线和环境准入清单管理要求□污染源排放量核算污染物名称排放量/（t/a）排放浓度/（mg/L）///替代源排放情况污染源名称污染物名称排放量/（t/a）排放浓度/（mg/L）（）（）（）（）（）生态流量确定生态流量：一般水期（）m3/s；鱼类繁殖期（）m3/s；其他（）m3/s生态水位：一般水期（）m；鱼类繁殖期（）m；其他（）m防治措施环保措施污水处理设施£；水文减缓设施£；生态流量保障设施□；区域削减□；依托其他工程措施R；其他£监测计划环境质量污染源监测方式手动□；自动□；无监测□手动R；自动□；无监测□监测点位（）厂区总排放口监测因子（）COD、氨氮污染物排放清单R评价结论可以接受R；不可以接受£注：“□”为勾选项，可√；“（）”为内容填写项；“备注”为其他补充内容。三、声环境拟建项目预计2022年6月建成，根据本工程初步设计文件，道路预测年限为15年，故本评价道路预测特征年定为2023年、2029年和2037年。本项目为双向四车道，设计时速50km/h、40km/h。根据前文交通量预测，拟建道路预测交通量见下表。预测模式根据拟建道路特点、沿线的环境特征，以及工程设计的交通量等因素，本评价采用《环境影响评价技术导则——声环境》（HJ2.4-2009）的有关噪声预测模式进行预测。⑴第型车等效声级的预测模式：式中：——第类车的小时等效声级，dB（A）；——第类车速为，km/h，水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB（A）；——昼间，夜间通过某个预测点的第类车平均小时车流量，辆/h；——从车道中心线到预测点的距离，m；适用于＞7.5m预测点的噪声预测；——第类车的平均车速，km/h；——计算等效声级的时间，1h；、——预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见下图所示；有限路段的修正函数，A—B为路段，P为预测点—由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：式中：——线路因素引起的修正值，dB（A）；——公路纵坡修正量，dB（A）；——公路路面材料引起的修正量，dB（A）；——声波传播途径中引起的衰减量，dB（A）；——由反射等引起的修正量，dB（A）。⑵各型车辆昼间或夜间使预测点接收到的交通噪声值计算模式：式中：、、——分别为大、中、小型车昼间或夜间，预测点接收到的交通噪声值，dB；——预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB。⑶预测点昼间或夜间的环境噪声预测值计算公式：式中：——预测点昼间或夜间的环境噪声预测值，dB；——预测点的环境噪声背景值，dB。其余符合同前。（2）预测模式中参数确定⑴车辆能量平均A声级车辆能量平均A声级与车速、车辆类型有关，7.5m处的车辆能量平均A声级见表5.2-2。⑵小时车流量（N）由本项目工程分析交通量预测值推算各评价年的小时车流量。⑶线路因素引起的修正量纵坡修正量：大型车：L纵坡=98×β(dB)中型车：L纵坡=73×β(dB)小型车：L纵坡=50×β(dB)式中：β——道路纵坡坡度，%，路段交通噪声预测时按照平路基，即β＝0计算，敏感点交通噪声预测时根据敏感点对应路段取实际纵坡值。道路路面引起的交通噪声修正量ΔL路面取值：采用沥青混凝土路面，ΔL路面取值为0。声波传播途径中引起的衰减量本评价不考虑空气吸收引起的衰减及其他多方面原因引起的衰减。地面效应衰减和障碍物引起的衰减，包括声屏障衰减、高路堤或低路堑两侧声影区衰减及房屋附加衰减等,按相关规范计算。（3）噪声预测评价交通噪声影响预测为不叠加环境噪声背景值的情况下，只考虑预测点距离衰减和地面吸收的衰减，不考虑环境中的其它各种附加声衰减条件下，道路两侧为平坦、空旷、开阔地的环境中，与道路路肩垂直的水平方向上不同距离预测点的交通噪声值。（4）预测结果①道路交通噪声分布预测结果见下表。表5-4项目运营近、中、远期交通噪声影响预测噪声级分布单位：dB(A)距路中心线距离（m）2023年2029年2037年昼间平均夜间平均昼间平均夜间平均昼间平均夜间平均1047.944.949.446.451.448.42043.340.344.841.846.843.83040.137.141.738.643.740.74038.335.339.836.841.838.85036.733.738.235.240.337.26036.033.037.634.639.636.67035.232.236.833.838.835.88034.631.636.133.138.135.19034.031.035.532.537.634.510033.530.535.032.037.034.011033.030.034.631.636.633.612032.629.634.231.136.233.213032.229.233.830.835.832.814031.928.933.430.435.532.415031.628.633.130.135.132.116031.328.332.829.834.831.817031.028.032.529.534.631.518030.727.732.329.334.331.319030.527.532.029.034.131.020030.227.231.828.833.830.8图162023年工业路噪声衰减曲线图图172029年工业路噪声衰减曲线图图182031年工业路噪声衰减曲线图图19中期、远期工业路等声级线图②道路两侧敏感点噪声预测项目沿线经过各敏感点处的纵坡、建筑物分布等因素均存在较大差异，因此对各个敏感点处的路段进行分段预测，综合考虑各敏感点与道路路面高差、敏感点建筑物隔声以及敏感点处噪声背景值等各噪声影响因素。由于其他敏感点受现状道路交通噪声影响较大，因此本评价中噪声背景值采用噪声现状监测值。各敏感点距离道路红线最近的楼房处的噪声预测结果见下表。表5-5道路沿线两侧敏感点环境噪声预测结果单位：dB(A)序号敏感点名称与道路中心线距离（m）时段背景噪声取值（dB）交通噪声贡献值（dB）环境噪声预测值（dB）超标量（dB）近期中期远期近期中期远期近期中期远期1#沿路敏感点60m昼间52.847.148.750.753.854.254.9///夜间41.944.145.747.746.147.248.7///由上表的声环境敏感点噪声预测结果可知：在近期、中期和远期中毗屯村的昼夜噪声均可达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准。因此本项目建成后，对周边声环境的贡献值不大。4、噪声污染防治措施针对本项目建设的特殊性，项目采取以下噪声污染防治措施：（1）选取噪声相对较小的设备，从源头削减污染源；（2）通过合理布局等措施，将高噪声设备布置的尽量远离厂界；（3）对噪声源采取隔声、减震等措施，进气口装消声装置；（4）对高噪声设备进行减震处理；（5）同时厂房内壁在适当位置设置一些多孔吸声材料，对车间进行适当分隔，能有效降低车间内部的综合噪声，使室内噪声符合健康标准。（6）园区大力进行绿化建设，厂区内部应当形成卫生防护景观绿化；同时厂界应当建设高围墙，围墙内外种植“枝密型”乔木和灌丛。（7）充分发挥几何距离衰减作用的效果，车间布置上使声源远离厂界，达到衰减效果。（8）合理安排生产时间。建立设备定期维护，保养的管理制度，加强机械设备维修保养，适时添加润滑油防止机械磨损，以防止设备故障形成的非正常生产噪声，杜绝因设备不正常运转时产生的高噪声现象，同时确保环保措施发挥最佳有效的功能。加强职工环保意识教育，提倡文明生产，减少人为噪声。四、固体废物开发区产生的固体废物包括一般工业固体废物、危险废物和生活垃圾。1、固废处理措施职工生活垃圾委托环卫部门清运；一般工业固体废物交由物资回收单位回收再利用或交由环卫部门处理；危险废物交由有资质的单位处置。2、危险废物处置危险废物暂存、处置要求：按照危险固废处置的有关规定，对属于国家规定危险废物之列的固体废物，必须委托有资质单位进行妥善处理。外运时需要严格按照国家环境保护总局令第5号文件《危险废物转移联单管理办法》的相关规定报批危险废物转移计划，应做到不沿途抛洒；因此，必须加强对固体废弃物的管理，确保各类固体废弃物的妥善处置，固体废弃物贮存场所所应有明显的标志，并有防风、防雨、防晒等设施。厂内危险废物暂存场所应按照《危险废物贮存污染物控制标准》（GB18597-2001）及修改单的规定设置，具体要求如下：A、所有产生的危险废物均应使用符合标准要求的容器盛装，装载危险废物的容器及材质要满足相应的强度要求，且必须完好无损；B、禁止将不相容（相互反应）的危险废物在同一容器内混装，装危险废物的容器上必须粘贴符合标准附录A所示的标签；C、危险废物贮存间的地面与裙脚要用坚固、防渗的材料建造，建筑材料必须与危险废物相容，应设计堵截泄露的裙脚，地面与裙脚所围建的溶剂不低于堵截最大容器的最大储量或总储量的五分之一，不相容的危险废物必须分开存放，并设有隔离间隔断；D、厂内建立危险废物台账管理制度，作好危险废物情况的记录，记录上须注明危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接受单位名称，危险废物的记录和货单在危险废物回取后应继续保留三年；E、必须定期对贮存的危险废物包装容器及贮存设施进行检查，发现破损，应及时采取措施清理更换；F、危险废物贮存设施必须按照《环境保护图形标志固体废物贮存（处置）场》（GB15562.2‐1995）的规定设置警示标志。危险废物包装、运输要求：项目各固废均按照相应的包装要求进行包装，经本次固废论证后，企业将危废委托有资质单位进行处置。企业危废外运委托有资质的单位进行运输，严格执行《危险废物收集贮存运输技术规范》（HJ2025-2012）和《危险废物转移联单管理办法》，并制定好危险废物转移运输途中的污染防范及事故应急措施，严格按照要求办理有关手续。运输单位在运输本项目危险废物过程中应严格做好相应的防范措施，防止危险废物的泄露，或发生重大交通事故，具体措施如下：A、采用专用车辆直接从企业将危险废物运送至处理处置单位厂内，运输过程严格遵守《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《危险废物收集、贮存、运输技术规范》（HJ2025-2012）等相关规定。B、运输途中不设中转站临时贮存，避免危险废物在中转站卸载和装载时发生二次污染的风险，及时由危险废物的产生地直接运送到处理处置单位厂内。C、危险废物运输车辆必须在车辆前部和后部、车厢两侧设置专用警示标识。D、应当根据危险废物总体处置方案，配备足够数量的运输车辆，合理地备用应急车辆。E、每辆运输车应制定负责人，对危险废物运输过程负责，从事危险废物运输的司机等人员应经过合格的培训并通过考核。F、在运输前应事先作出周密的运输计划，安排好运输车辆经过各路段的时间，尽量避免运输车辆在交通高峰期间通过市区。G、危险废物运输者应制定事故应急和防止运输过程中发生泄漏、丢失、扬散的保障措施和配备必要的设备，在危险废物发生泄漏时可以及时将危险废物收集，减少散失。H、运输车辆在每次运输前都必须对每辆运输车辆的车况进行检查，确保车况良好后方可出车，运输车辆负责人应对每辆运输车须配备的辅助物品进行检查，确保完备，定期对运输车辆进行全面检查，减少和防止危险废物发生泄漏和交通事故的发生。I、禁止混合运输性质不相容而未经安全性处置的危险废物，运输车辆不得搭乘其他无关人员。J、车辆行驶时应锁闭车厢门，确保安全，不得丢失、遗撒和打开包装取出危险废物。K、合理安排运输频次，在气象条件不好的天气，不能运输危险废物，可先贮藏，等天气好转时再进行运输，小雨天可运输，但应小心驾驶并加强安全措施。L、运输车辆应该限速行驶，避免交通事故的发生，在不好的路段及沿线有敏感水体的区域应小心驾驶，防止发生事故或泄露性事故而污染水体。M、危险废物运输者在转移过程中发生意外事故，应立即向当地环境保护主管部门和交通管理部门报告，并采取相应措施，防止环境污染事故扩大。N、应制定事故应急计划，在事故发生时及发生后做好相应的环境保护措施。应急计划包括：应急组织及其职责，及市、县环境保护主管部门和交通管理部门，应按区设立区域应急中心，应急设施、设备与器材；应急通讯联络，运输路线经过区环境保护主管部门和交通管理部门的联络方式；应急措施，事故后果评价；应急监测；应急安全、保卫、应急救援等。通过上述分析可知，项目危险废物运输过程中在严格做好相应的防范措施后，对环境的影响较小。3、项目固废处理处置的影响分析固体废物进行了分类收集、贮存，防止危险废物与生活垃圾混放后引发危险废物的二次污染，减轻了对环境的影响。同时对固体废物在厂内的堆放区采取了相应的防护措施，所有危险废物能妥善在厂区内存放，不会对土壤、地下水等造成影响。危废的转移和运输均交由具备有资质的危险固废运输单位和处置单位执行，运输单位对运输路线进行规划，尽量避开人口密集区域、水源保护以及交通拥堵道路等区域，不得超载，并配有押运员，以防止在运输过程中发