网架及玻璃采光顶施工方案(完整常用版)

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锦江花园大酒店网架及玻璃采光顶网架及玻璃采光顶施工方案（完整常用版）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）施工方案一、前言长春市轻工建筑公司特种结构分公司是以长春市轻工建筑公司为依托的建筑二级企业。长春市轻工建筑公司，是六十年代成立的具有几十年工业厂房施工经验的工业建筑公司，曾担任过几十项大型工业厂房的施工任务，具有丰富的钢结构施工经验.94年后公司又组建了技术密集型的特种结构分公司，分公司聘任了省内著名的结构专家孙德成高工和省内著名的钢结构专家何一民教授为技术顾问、总工,已顺利完成了几十项大型钢结构工程，如东北师大拱型网架工程、绿新大市场厂房工程、东北师大出版社书库门式刚架、华宝汽车展厅、辽源电信大楼钢结构工程及吉林省人民医院阳光厅网架等钢结构工程的设计施工任务。经过多年的努力和探索，公司总结出了一整套成功的施工经验,施工队伍也日渐成熟起来。在东北地区“哈沈长”三市优质样板工程评选活动中,我公司参与施工的师大活动中心、商务学院两项工程在二十项优质工程中喜获金奖（共五项)，取得的这些可喜成绩为以后的施工打下了良好的基础.二、工程概况该工程是锦江花园大酒店网架及玻璃采光顶工程项目，本网架为三角形网架,建筑面积约为300平方米，上部采用玻璃采光顶。三、施工方案该网架工程施工方案是根据网架施工图和《钢结构施工及验收规范》(GB55—2001）进行编制的。该网架具有结构轻、省料经济的特点,同时还有良好的稳定性和安全性。施工安排根据施工图纸的要求，该工程分为网架制作、安装、采光顶制作安装三部分。网架制作本工程采用螺栓球节点网架，网架制作是整个工程的重要组成部分。材料验收材料验收应符合以下质量要求：钢网架使用的钢材、连接材料、高强度螺栓、焊条等材料应符合设计要求，并应有出厂合格证明.螺栓球、锥头、套筒、封板、网架杆件、焊接钢板节点等半成品,应符合设计要求及相应的国家标准规定网架加工工艺流程根据网架设计图编制零部件加工图；制定零部件制作的工艺流程；定制外构件及采购钢管；检验材质、零件规格；钢管下料，下料尺寸及钢管规格应符合设计要求;检查下料尺寸,每种抽检数量应不少于总量的5%；点焊、组装,根据焊接尺寸的要求,将封板、锥头、罗栓等组装并在模具中点焊；检验组装尺寸；焊接，应由专业焊工进行；按网架评定标准检验杆件尺寸及焊缝质量，通过外观检验及实验室检测；防腐处理，底漆刷一遍，漆面应均匀；预拼装应在工厂内进行，拼装后对规范要求的各项指标进行实际检测，并记录检测值，同时与规范要求进行比较，全部合后进行验收；包装。网架安装网架拼装网架的拼装应根据网架跨度、平面形状、网架结构形状和吊装方法等因素,综合分析确定网架制作的拼装方案网架的拼装一般可采用整体拼装、小单元拼装（分条或分块单元拼装）等.不论选用哪种拼装方式，拼装时均应在拼装模架上进行，要严格控制各部分尺寸。1)拼装准备主要机具电焊机、氧—乙炔设备、砂轮锯、钢管切割机床等加工机具。钢卷尺、钢板尺、游标卡尺、卡钳、百分表等检测仪器。铁锤、钢丝刷等辅助工具.作业条件拼装焊工必须有焊接考试合格证，有相应焊接工位的资格证明。拼装前应对拼装场地做好安全设施、防火设施.拼装前应对拼装胎位进行检测,防止胎位移动和变形.拼装胎位应留出恰当的焊接变形余量，防止拼装杆件变形,角度变形.拼装前杆件尺寸、坡口角度以及焊缝间隙应符合规定。熟悉图纸，编制好拼装工艺，做好技术交底。拼装前，对拼装用的高强螺栓应逐个进行硬度试验，达到标准值才能进行拼装.单元拼装拼装单元验收拼装单元网架应检查网架长度尺寸、宽度尺寸、对角线尺寸、网架长度尺寸，应在允许偏差范围之内.检查杆件质量与杆件抗拉承载试验报告。检查高强度螺栓的硬度试验值,检查高强度螺栓的试验报告.检查拼装单元的焊接质量、焊缝外观质量，主要是防止咬肉,咬肉深度不能超过0.5mm。网架组装工序根据工程特点，采用高空散装法，采取局部搭设,分步施工的方法。即先进行部分网架的安装，然后向两侧施工。具体施工顺序如下：搭设脚手架（满堂脚手架);脚手架搭设应根据网架的起拱高度，使网架下弦距离脚手架顶面在30mm左右,脚手架应搭设牢固,跳板应铺满进行固定,脚手架最好全部采用钢脚手，脚手架承载力为150kg/m2。预埋件定位轴线、标高复核检查；检查工作应严格按照规范的要求进行，不合格处进行处理后方可进行网架的安装工作。对于检测结果应进行记录,并与土建单位作好交接工作.沿网架方向安装一榀下弦杆，并按图纸给定的标高逐点顶牢相应的节点；安装该榀网架腹杆；连接上弦；紧固螺栓；顺次连接网架其它部分；拧紧螺栓;复检整个网架，包括轴线，标高以及螺栓是否较紧；对网架节点间距，锥体高度，对角线长度，支座间距标高进行检测，作好记录。验收合格后进行下一工序的施工。拆除支撑点；安装支托；支座或支托局部防腐处理;网架整体防腐处理。油漆的涂刷应符合规范的要求。检验，按规范要求逐项检测；不满足评定标准的要反复调整，直到检验合格。网架自检，网架整体验收。在以上工序进行的同时可进行,防腐处理等工作.组织各相关部门进行交工验收.（3)网架安装施工注意事项支架设置支架既是网架拼装成型的承力架，又是操作平台支架.所以,支架搭设位置必须对准网架下弦节点。支架一般用扣件和钢管搭设。它应具有整体稳定性和在荷载作用下有足够的刚度;应将支架本身的弹性压缩、接头变形、地基沉降等引起的总沉降值控制在5mm以下。因此，为了调整沉降值和卸荷方便,可在网架下弦节点与支架之间设置调整标高用的千斤顶.拼装支架必须牢固,设计时应对单肢稳定、整体稳定进行验算，并估算沉降量.其中单肢稳定验算可按一般钢结构设计方法进行。支架整体沉降控制支架的整体沉降量包括钢管接头的空隙压缩、钢管的弹性压缩、地基的沉陷等。如果地基情况不良，要采取夯实加固等措施，并且要用要板铺地以分散支柱传来的集中荷载。高空散装法对支架的沉降要求较高，应给予足够的重视.拼装支架不宜用竹或木制，因为这些材料容易变形并易燃，故当网架用焊接连接时禁用。支架的拆除网架拼装成整体并检查合格后，即拆除支架，拆除时应从中央逐圈向外分批进行,每圈下降速度必须一致，应避免个别支点集中受力，造成拆除困难。对于大型网架,每次拆除的高度可根据自重挠度值分成若干批进行。拼装操作总的拼装顺序是从建筑物一端开始向另一端以两个三角形同时推进，待两个三角形相交后，则按人字形逐榀向前推进，最后在另一端的正中合拢。每榀块体的安装顺序，在开始两个三角形部分是由屋脊部分开始分别向两边拼装，两三角形相交后,则由交点开始同时向两边拼装。当采取分件拼装，一般采取分条进行，顺序为：支架抄平、放线放置下弦节点垫板按格依次组装下弦、腹肝、上弦支座(由中间向两端，一端向另一端扩展）连续水平系杆撤出下弦节点垫板总拼精度校验油漆。每条网架组装完，经校验无误后，按总拼顺序进行下条网架的组装，直至全部完成。（二）施工质量网架加工钢网架使用的钢材、连接材料、高强螺栓、焊条等材料应符合设计要求，并应有出厂合格证明;螺栓球、锥头、封板、套筒、网架杆件等半成品应符合设计要求及相应的国家标准规定；螺栓球要法语无裂纹，无过烧，并除去氧化皮及各种隐患；成品球必须对最大的螺孔进行抗拉强度检验；高强度螺栓螺纹公差应符合GB196和GB197的规定；高强度螺栓不允许任何淬火裂纹；高强度螺栓表面要进行发黑处理；高强度螺栓应进行表面硬度试验,严禁裂纹和损伤;钢管构件初始弯曲必须小于L/1000;钢管与封板，锥头组装成杆件时，两端对接焊缝应根据图纸要求焊缝质量等级选择相应焊接材料进行施焊，并应采取保证对接全熔透的焊接工艺；焊工应有符合规定的焊工合格证；焊缝应进行强度检验。网架安装基本规定钢网架结构安装应符合以下规定。安装的测量校正、主强度螺栓安装、负温度下施工及焊接工艺等，应在安装前进行工艺试验或评定,并应在此基础上制订相应的施工工艺或方案；安装偏差的检测，应在结构形成空间刚度单元并连接固定后进行；安装时,必须控制屋里、楼面、平台等的施工荷载,施工荷载和冰雪荷载等严禁超过梁、桁架、楼面板、屋面板、平台铺板等的承载能力。钢网架结构支座定位轴线的位置、支座锚栓的规格应符合设计要求。检查数量：按支座数抽查10%,且不应少于4处。检验方法：用经纬仪和钢尺实测。支承面顶板的位置、标高、水平度以及支座锚栓位置的允许偏差应符合规范的规定。支承垫块的种类、规格、摆放位置和朝向，必须符合设计要求和国家现行有关标准的规定。橡胶垫块与刚性垫块之间或不同类型刚性垫块之间不得互换使用.检查数量：按支座数抽查10％，且不应少于4处.检验方法:观察和用钢尺实测。网架支座锚栓的紧固应符合设计要求.检查数量：按支座数抽查10％,且不应少于4处.检验方法：观察检查。支座锚栓尺寸的允许偏差应符合规范的规定.支座锚栓的螺纹应受到保护钢网架结构总拼完成后及屋面工程完成后应分别测量其挠度值,且实测的挠度值不应超过相应设计值的1。15倍.检查数量：跨度24m及以下钢网架结构测量下弦中央一点；跨度24m以上钢网架结构测量下弦中央一点及各向下弦跨度的四等分点.检验方法:用钢尺和水准仪实测。钢网架结构安装完成后，其节点及杆件表面应干净，不应有明显的疤痕、泥沙和污垢。螺栓球节点应将所有接缝用油腻子填嵌严密,并应将多余螺孔封口。检查数量：按节点及杆件数抽查5%,且不应少于10个节点.检验方法：观察检查。钢网架结构安装完成后,其安装的允许偏差应符合规范的规定。检查数量：除杆件弯曲矢高按杆件数抽查5%外，其余全数检查。材料本结构的钢管、锥头、封板均采用Q235钢材，钢球采用45号钢，高强螺栓采用40Cr。网架的制造、加工本工程的网架制造是根据网架图纸及网架规范制造加工的。工厂预拼装后根据《网架结构工程质量检验评定标准》(JGJ78—91）进行出厂检验，合格后方可出厂.网架安装安装前，按构件明细表核对进场各节点、杆件、连接件和焊接材料的原材料质量保证书和试验报告.对施工单位预埋件定位轴线、基础轴线、标高进行复检，对基础预埋件办理交接手续。检查脚手架，脚手架必须满足150kg/m2承载要求，本工程脚手架应按离网架下弦200mm－500mm搭成局部满堂脚手架。支架上的支承点应设在下弦节点处，要保证该点脚手架具有足够的刚度，以保证下弦节点能用千斤顶按设计的标高定位。全面检查螺栓是否拧紧。连接腹杆，螺栓不易拧紧，但必须使下弦节点连接的螺栓受力，以免周围螺栓拧紧后引起偏歪而无法拧紧，引起受力改变。连接上弦,开始不能拧紧，待安装几榀后再拧紧。全面检查所有螺栓是否拧紧。周边支撑过渡板与底座按设计图纸允许的位移方向，保证所安装的结构与原图纸的假定条件一致，以使安装后网架的支座条件与设计时的边界条件一致。支承拆除应根据网架自重挠度曲线分区按比例降落,具体为:将整个网架支撑分为三个区，一区为中间部分，二区介于中间、支座间部分，三区为支座区部分。拆除时按一、二、三区的顺序拆除支撑,以免个别支承点因荷载集中而不易拆除。（四）施工准备1、认真阅读设计图纸，对其中有疑义的部分，要征求各方意见进行修改或重新拟定方案，以满足结构的总体设计方案.2、对料根据设计图纸算出各种零件的材料的用量，核对来料的规格、数量、重量，检查原材料和各种外构件出厂合格证是否齐全。工艺规程根据设计文件和施工图编制详细、具体的网架制造工艺流程和网架安装的施工组织设计.安装场地的材料堆放，临时设施设备布置根据现场实际情况确定。人员组织设备根据该工程的实际情况，网架制造由一名工程师负责，配备技术工人10人，搬运工人10人，网架安装由二名工程师负责,配备安装工人10人.搬运工人15人.设备工具（1）电焊机4台（2）空压机1台（3）千斤顶4台(4）切割机4台(5）手动葫芦4台（6）经纬仪1台（7)水准仪1台（8）常用工具(五)施工进度针对该工程施工难度大,工期短的问题,经过认真分析、合理安排确定安装方案。施工进度安排如下：其中开工日期为基础交接、复验之日.基础必须保证高差及轴线偏移在±10mm，并保证砼强度符合设计要求，无孔洞。开工日期由业主依土建施工进度确定。施工方法：采用高空散装法1按时搭设合格的局部满堂脚手架。2预埋件交接、复检及找平2天3网架安装10天4支托安装2天5檩条安装，玻璃安装10天注：具体施工进度安排征求各方意见后详细拟定进度计划表.如施工条件允许，可考虑网架安装到一定程度时同时进行檩条的安装，以缩短工期。为确保施工进度计划所采取的措施:向业主、设计、监理和土建方提出施工方案初稿，待各方提出改进意见后修改实施。密切配合土建方，经常同土建施工方联系，协商解决工程中各种问题.根据施工现场工作量,及时调整组织施工队伍。服从土建方的管理及合理要求，遵守施工现场的各项规章制度，使工程按期完工。（六）施工质量及安全措施严格检查钢材合格证以及外购件质保单，并进行严格的入场验收检查。对钢管和锥头、封板的焊缝应进行焊缝检测,按施工图纸要求，除进行严格的外观检查外，还必须进行探伤检测。高强螺栓应符合设计要求和现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB1231—91的规定。钢管和高强度螺栓应做组合件试验。网架构件外观及预拼装允许偏差应符合《钢结构工程施工及验收规范》。构件进入现场后，应对定位轴线、基础标高、地脚螺栓、砼强度等严格检查，必须符合设计要求和国家有关标准规定.施工前应对安装人员进行培训，熟练整个过程,各组施工人员紧密配合，遵守安全操作规程,服从现场技术员的统一指挥。进场人员必须戴安全帽，高空作业时戴安全带，带电设备必须有可靠接地保护,以防人身触电.所有施工人员都必须遵守国家和地方有关施工现场安全措施的规定，且服从总包单位安全人员的管理并遵守总包现场各项规章制度。做到施工完清场，搞好文明施工.四、保证本工程顺利进行的技术措施人员保证由于本项工程形状较特殊，故我公司对该项工程配备了较强的技术力量，具体的技术人员如下:项目经理：雒玉保高工技术员:刘军工程师总工：何毅民教授质检员:索光第工程师安全员:万晓东工程师施工员：孔庆峰工程师技术工人：10人力工:15人组织机构和施工工艺保证由质检员严格验收零配件及原材料的质检单、化验单，并对球、杆组合进行复检试验，对原材料进行化验，严把原材料及配件关口,以保证使用的原材料、锥头、封板、螺栓等零配件均满足图纸及有关技术规程的要求。用专用的下料机下料，保证下料尺寸的准确性，进而保证对接焊缝的焊接质量。将技术工人进行分组，每组均进行单一的重复性工作，以使每位工人对自己所从事的工作都非常熟练。建立质量检查小组以质检员索光第为组长,每个技术组抽一名检查人员，组成联合检查小组，每件产品从生产到出厂要经三检四测工序,三检为：各小组自检、小组间互检、联合检查组再检；四测为：质查员器测、产品力学拉力检测、焊缝超声波检测，量具检测。保证每批产品都能做到三检四测，使产品质量得以保证.严把出厂关通过抽查，将一些构件进行预拼装，以检查加工精度，经抽查合格的构件可以开出厂合格证准予出厂，不合格的构件要休整，经检查合格后方可出厂（配有合格证）.组织安装人员仔细研究本施工方案,本着实事求是的原则,对本方案提出改进措施，并且在安装过程中根据具体情况调整方案，以达到最佳的安装效果。在安装过程中，注意随时调整下弦节点的支撑,以便使下弦节点的标高在设计的标高处。因该工程的跨度较大，网架安装后易使支座无法落在设计的支承点处,通常我们采取以下两方面的技术措施：一是保证下弦点标高位置，二是局部安装完下弦杆后螺栓尽量校紧，然后联结斜腹杆和上弦杆。注意安装后支座点的支承条件要与原设计的边界条件一致，如XYZ方向均有支反力，则应将三方向位移均限定死，即支座沿三个方向均不动,即将过渡板可焊到埋件上;如YZ方向有支反力，X方向没有支反力，则支座沿X方向可动，即在Y方向应制作成承推支座，而在X方向可放松。注意安装后允许偏差的测定应满足质量评定标准,如不满足则应及时调整.五、安全管理和安全措施及要求安全管理机构组成本工程是由雒玉保任安全管理小组组长，由刘军任副组长，由索光第任专职安全员，由杨振方和翟立忠任小组组员，安全管理实行逐级负责制.安全措施和要求单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用.攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。施工中对高处作业的安全技术设施,发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业.施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及涂料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六经以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业.暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。因作业必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。防护棚搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护。严禁上下同时拆除。高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范进行,但钢受弯构件的强度计算不考虑塑性影响，构造上应符合现行的相应规范的要求。高空作业安全建筑施工进行高处作业之前，应时行安全防护设施的逐项检查和验收。验收合格后,方可进行高处作业。验收也可分层进行，或分阶段进行。安全防护设施，应由单位工程负责人验收，并组织有关人员参加。安全防护设施工的验收，应具备下列资料：施工组织设计及有关验算数据；安全防护设施验收记录；安全防护设施变更记录及签证。安全防护设施的验收，主要包括以下内容：所有临边、洞口等各类技术措施的设置状况;技术措施所用的配件、材料和工具的规格和材质；技术措施的节点构造及其与建筑物的固定情况；扣件和连接件的紧固程度；安全防护设施的用品及设备的性能与质量是否合格的验证.安全防护设施的验收应按类别逐项查验，并做出验收记录。凡不符合规定者,必须修整合格后再行查验.施工工期内还应定期进行抽查。六、质量验收主控项目钢网架安装工程质量验收主控项目标准,见表1主控项目内容及验收要求表1项目项次项目内容规范编号验收要求检验方法检查数量主控项目1基础验收第条钢网架结构支座定位轴线的位置、支座锚栓的规格应符合设计要求用经纬仪和钢尺实测按支座数抽查10％，且不应少于4处第12。2.2条支承面顶板的位置、标高、水平度以及支座锚栓位置的允许偏差应符合规范的规定用经纬仪、水准仪、水平尺和钢尺实测按支座数抽查10％，且不应少于4处2支座第12.2。3条支承垫块的种类、规格、摆放位置和朝向，必须符合设计要求和国家现行有关标准的规定。橡胶垫块与刚性垫块之间或不同类型刚性垫块之间不得互换使用观察和用钢尺实测按支座数抽查10％，且不应少于4处第12。2.4条网架支座锚栓的紧固应符合设计要求观察检查3橡胶垫第4.10。1条钢结构用橡胶垫的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求检查产品的质量合格证明文件、中文标志及检验报告等全数检查4拼装精度第12。3.1条小拼单元的允许偏差应符合规范的规定用钢尺和拉线等辅助量具实测按单元数抽查5％,且不应少于5个第12.3。2条中拼单元的允许偏差应符合规范的规定用钢尺和辅助量具实测全数检查5节点承载力试验第12。3.3条对建筑结构安全等级为一级，跨度40m及以上的公共建筑钢网架结构，且设计有要求时,应按下列项目进行节点承载力试验，其结果应符合以下规定：1）焊接球节点应按设计指定规格的球及其匹配的钢管焊接成试件，进行轴心拉、压承载力试验，其试验破坏荷载值大于或等于1。6倍设计承载力为合格。2）螺栓球节点应按设计指定规格的球最大螺栓孔螺纹进行抗拉强度保证荷载试验，当达到螺栓的设计承载力时，螺孔、螺纹及封板仍完好无损为合格。在万能试验机上进行检验，检查试验报告每项试验做3个试件6结构挠度第12。3。4条钢网架结构总拼完成后及屋面工程完成后应分别测量其挠度值，且所测的挠度值不应超过相应设计值的1.15倍用钢尺和水准仪实测跨度24m及以下钢网架结构测量下弦中央一点;跨度24m及以上钢网架结构测量下弦中央点及各向下弦跨度的四等分点。一般项目钢网架安装工程质量验收一般项目标准,见表2一般项目内容及验收要求表2项目项次项目内容规范编号验收要求检验方法检查数量一般项目1锚栓精度第12。2.5条支座锚栓尺寸的允许偏差应符合规范的规定，支座锚栓的螺纹应受到保护用钢尺实测按支座数抽查10%，且不应少于4处2结构表面第12.3。5条钢网架结构安装完成后，其节点及杆件表面应干净，不应有明显的疤痕、泥沙和污垢。螺栓球节点应将所有接缝用油腻子填嵌严密，并应将多余螺孔封口.观察检查按节点数抽查5%，且不应少于10个节点3安装精度第12.3。6条钢网架结构安装完成后,其安装的允许偏差应符合规范的规定除杆件弯曲矢高按杆件数抽查5%外，其余全数检查4高强度螺栓紧固第6。3。8条螺栓球节点网架总拼完成后,高强度螺栓与球节点应紧固连接，高强度螺栓拧入螺栓球内的螺纹长度不应小于1.0d（d为螺栓直径），连接处不应出现有间隙、松动等未拧紧情况普通板扳手及尺量检查按节点数抽查5％，且不应少于10个节点七、涂料工程涂料工程施工：防腐涂料施工钢材表面要求涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。处理后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。当设计无要求时，钢材表面除锈等级应符合表15的规定.检查数量：按构件数抽查10%,且同类构件不应少于3件。检验方法：用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923)规定的图片对照观察检查。涂装施工涂料、涂装遍数、涂层厚度均应符合设计要求。当设计对涂层厚度无要求时,涂层干漆膜总厚度：室外应为150μm，室内应为125μm,其允许偏差为－25μm。每遍涂层干漆膜厚度的允许偏差为－5μm。检查数量：按构件数抽查10％，且同类构件不应少于3件。检验方法：用干漆膜测厚仪检查。每个构件检测5处,每处的数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值.涂层外观构件表面不应误涂、漏涂,涂层不应脱皮和返锈等。涂层应均匀、无明显皱皮、流坠、针眼和气泡等.检查数量:全数检查。检验方法:观察检查.涂层附着力测试当钢结构处在有腐蚀介质环境或外露且设计有要求时，应进行涂层附着力测试，在检测处范围内，当涂层完整程度达到70％以上时，涂层附着力达到合格质量标准的要求。检查数量：按构件数抽查1％，且不应小于3件,每件测3处。检验方法：按照现行国家标准《漆膜附着力测定法》(GB1720）或《色漆和清漆、漆膜的划格试验》（GB9286）执行。涂装完成后，构件的标志、标记和编号应清晰完整。检查数量：全数检查。检验方法：观察检查。八、玻璃采光顶制作、安装网架封顶采用玻璃采光顶，玻璃为中空夹胶玻璃,主、副框采用铝框,玻璃分隔如图纸所示，玻璃采光顶的施工顺序具体介绍如下：（一）铝型材的加工制作铝型材加工应在车间内进行，车间应有良好的清洁条件；用于加工铝型材的设备、机具应能保证加工的精度要求，所用的量具要能达到测量的精度,而且要定期检定,进行计量认证；铝型材下料前，应对建筑图进行认真的核对,并对建筑物进行复测，按实际尺寸对铝型材的下料尺寸进行调整;对进场的铝型材，必须查验其出厂合格证和产地证书核对其型号，检查化学成分和力学性能报告；必须检查铝型材表面的氧化膜是否完好无损伤，剔除有过深刻痕和大面积擦伤的原材;有扭曲、弯曲变形的铝材，应先校正，再下料；铝型材其配件的加工精度应符合规范规定；铝型材装配应牢固，各连接缝隙要进行可靠的密封处理。连接采用的自攻螺丝应用不锈钢制造。螺丝不宜突出框槽内，以防局部挤压玻璃而使玻璃破裂。(二）玻璃的加工钢化、半钢化和夹丝网玻璃都不允许在现场切割，切割应在工厂进行,按设计尺寸订货，钢化、半钢化的热处理必须在玻璃切割、钻孔、挖槽等加工完毕后进行，玻璃均应进行边缘处理（倒棱、倒角、磨边）以防应力集中而发生破裂.1、玻璃切割后,边缘不应有明显的缺陷，其质量要求应符合规范规定；2、玻璃开孔直径不应小于板厚且不小于5mm；边孔至板边距离也不应小于直径且不30mm。（三）硅酮结构胶的准备硅酮结构胶的验货和贮存：结构胶常用有单组分和双组分两种类型,均需分别验明厂家、型号、有效期，不得使用过期结构胶,贮存胶料的房间有装有空调机，夏季温度不应超过27℃，胶的粘结质量取决于以下因素：胶本身的质量(力学性能是否过期）;铝材表面氧化膜和玻璃镀膜的牢度；胶与铝材、玻璃的相容性；施工时粘结表面的清洁；固化期表面胶的养护.（四)玻璃板材的制作1、铝框的装配铝型材下料后,应在专门的工作台上进行装配、装配工作台表面应平整.装配后的铝框应进行下列项目检查：（1)框对边尺寸长度差；（2）铝框对角线长度差；（3）铝料之间的装配缝隙；（4）相邻铝料之间的平整度；2、玻璃板材的制作（1）胶缝处基材的清洁清洁是保证板材粘结力的关键工序,通常采用以下清洁剂：①非油性污染物：异丙醇50％，水50％混合溶剂；②油性污染物：二甲苯；清洁时，必须将清洁剂倒在清洁布上，不得将布蘸入容器中，应顺一方向依次清洗，然后用第二块干布擦去未挥发的溶剂。第二块布脏后应立即更换。清洁后，30min内必须进行注胶，否则要进行第二次清洗。清洁后的表面，在搬运时不要用手触摸，防止第二次污染。（2）粘贴双面胶条玻璃必须按设计位置固定在铝框上，在平面内铝框与玻璃要按基准线准确定位,定位一般采用定位夹具在确定其准确位置，要求其偏差在±0.5mm以内.铝框安置完毕后，用夹具固定其位置，然后粘贴双面胶条。双面贴胶条保证胶缝的厚度和宽度。双面贴胶条厚度应比胶缝厚度大1mm，因为放上玻璃后,胶条要被压缩10%。贴双面胶条时，应使胶条保持直线，用力下按使胶条紧贴铝框，但手不要触及粘胶面，在放上玻璃之前，不要撕掉胶条的隔离纸，以防表面被污染。玻璃放到胶条上应一次成功定位，不得来回移动玻璃。否则不干胶粘在玻璃上，将难以保证注结构胶后粘结牢固。如果万一不干胶沾到已清洁的玻璃面上,应重新清洁。双面贴胶带保存环境条件为：温度不超过21℃，湿度不大于50%。3、注胶隐框玻璃板材的结构胶必须用机械注胶，注胶要顺序进行以排走空隙内的空气，要涂布均匀，不要出现气泡。注胶后要用刮刀刮去多余的胶，并修整个外露表面.4、静置和养护注胶后的板材应在静置场静置养护。双组分结构胶静置3天后，单组分结构胶静置7天后才能运输，所以要准备足够面积的静置场地.静置养护场地要求温度为18℃～28℃,相对湿度为65％～75％。否则会影响结构胶的固化效果。静置可采用架子或地面上叠放。当大批量制作时,以架子为多。叠放时一般为放置4~7块，每块之间必须放置四个等边立方体垫块，垫块可采用泡沫塑料或其它弹性材料，其尺寸偏差不得大于0.5mm，以免玻璃不平而压碎。要判断固化程度，可利用混胶时留下的切开试验样品，切口胶体表面如果闪闪发光，非常平滑,说明尚未固化;反之切口表面平整、颜色发暗，则说明已完全固化,可以搬运。未完全固化的板材不能搬运，以免粘结力下降。完全固化后,板材可运往现场房间内继续放置14～21天，使达到其粘结强度后才可以安装施工.21天达到强度后，可用剥离试验检验其粘结力，试验时拉住胶样品一端，用刀在胶条中面切开50mm，再用手拉住切口的胶条向后撕扯，如果沿胶体中撕扯，如果沿胶体中撕开则为合格；反之，如果在基材表面剥离,而胶体未破坏则说明粘结力不足，这批板材不合格。(五）玻璃采光顶的安装1、施工准备材料与构件材料、构件要按施工组织设计分类、按使用地点存放。玻璃板材应运入相对应的房间内，用塑料布盖严，下面应垫上垫板,玻璃板材应稍稍倾斜直立摆放，玻璃板材上应贴上明显警告标志，以防碰坏。铝材、五金件及其它材料应分楼层堆放在固定房间内并加锁。安装前要检查铝型材，要求平直、规方，不得有明显的变形、刮痕和污染.构件、材料和零附件应在施工现场验收，验收时供货方、监理方和业主应在场。铝型材的辅助加工主檩、副檩等铝型材主要加工已在车间内加工完毕并运抵现场.现场辅助加工仅为简单的钻孔、装配、安装连接附件等。其加工位置、尺寸,应与设计图相符。后备材料不合格的构件应予更换,玻璃铝材等构件在运输、堆放、吊装过程中有可能变形、损坏等,所以在安装前根据具体情况对各种构配件有一定的备用品。样板在正式安装前，应按真实材料树立单元样板，样板按1：1比例直接安装在主体结构上。样板应由业主、监理方确认，以此作为施工过程中的检查依据,并作为验收的标准。预埋件检查为了保证采光顶与主体结构连接牢固，安装前应检查网架上支托的数量、位置是否符合设计要求,如偏差过大应即时采取补救措施。2、铝合金主檩及副檩的安装（1）测量放线测量放线应与主体结构测量放线相配合。沿主檩方向在网架支托上弹出主檩中心线以及副檩中心线，根据铝型材断面大小以及现场实际情况焊接固定连接铁件及橡胶垫。(2）主檩安装将主檩按图纸编号,镶入已经安装完毕后的连接件中，调整完毕后用拉铆钉将主檩与连接件固定。（3）副檩安装将副檩两端的连接件及弹性橡胶垫，根据图纸安装在主檩的预定位置。要求安装牢固、接缝严密，相邻两根副檩水平标高偏差不大于1mm，同层标高偏差不大于4mm.3、玻璃板材的安装（1)在安装前要清洁玻璃，四边的铝框也要清除污物,以保证嵌缝耐候胶可靠粘结。（2）玻璃的镀膜面应朝室内方向。（3)当玻璃在3m2以内时一般可采用人工安装;玻璃面积过大,重量很大时应采用真空吸盘或机械安装.（4）玻璃不能与其它直接接触，四周必须留有空隙，下部应有定位垫块，垫块高度与槽口相同，长度不小于100mm。4、耐候胶嵌缝玻璃板材安装后，板材之间的必须用耐候胶嵌缝，予以密封，防止气体渗透和雨水渗漏。常用的嵌缝耐候胶是硅酮建筑密封胶。嵌缝耐候胶注胶时应注意：(1)充分清洁板材间缝隙，不应有水、油渍、涂料、铁锈、水泥砂浆、灰尘等。应充分清洁粘结面，加以干燥.可采用甲苯或甲基二乙酮作清洁剂。（2）为调整缝的深度，避免三边粘胶，缝内应充填聚氯乙烯发泡材料。（3）为避免密封胶污染玻璃和铝板，应在缝两侧贴保护胶纸。(4)注胶后应将胶缝表面抹平,去掉多余的胶。（5）注胶完毕后，将保护胶纸撕掉,必要进可用溶剂拭取。（6）注意注胶后养护，胶在未完全硬化前，不要沾染灰尘和划伤。(7)嵌缝胶的深度（厚度）应小于缝宽度，因为当板材发生相对位移时,胶被拉伸，胶缝越厚，边缘的拉伸变形越大，越容易开裂.（8)耐候硅酮密封胶在接缝内要形成两面粘结，不要三面粘结,这样胶在受拉时，容易被撕裂,将失去密封和防渗漏作用。为防止形成三面粘结，在耐候硅酮密封胶施工前,用无粘结胶带施工于缝隙的底部，将缝底与胶分开。5、玻璃采光顶的保护和清洗（1）玻璃构件应注意保护，不使其发生碰撞变形、变色、污染和排水管堵塞等现象。对采光顶构件、玻璃和密封等应制定保护措施。（2）施工中给采光顶表面造成影响的粘附物等应立即清除。（3)采光顶工程安装完成后，应制定从上到下的清扫方案。防止表面装饰发生异常.其清扫施工工具、吊盘、以及清扫方法、时间和程序等，应有专职人员负责.（4)清洗清洗玻璃和铝合金件的中性清洁剂应经过检验，证明对铝合金和玻璃确无腐蚀作用。中性清洁剂清洗后应及时用清水冲洗干净.6、玻璃采光顶安装施工安全措施（1）安装玻璃采光顶用的施工机具在使用前必须进行严格检验;（2）手电钻、电动改锥、焊钉枪等电动工具须作绝缘电压试验。（3）手持玻璃吸盘和玻璃吸盘安装机,经检查吸附重量和吸附持续时间试验应符合施工要求;(4）施工人员须配带安全帽、安全带、工具袋，防止人员及物件的坠落。（5）注意不要因密封材料在工程使用的溶济中毒，同时要保管好溶剂，以免发生火灾。（6)施工人员在玻璃采光顶上施工时需配配有防滑鞋。（7)现场应有专职安全人员进行监督和巡回检查。长春轻工建筑工程特种结构分公司2004年6月29日锦江花园大酒店网架及玻璃采光顶施工方案长春市轻工建筑工程有限责任公司特种结构分公司1、编制说明1.1、编制依据（1）云南省曲靖市南小线南海子收费站至响水河段上跨沪昆铁路立交桥工程施工图设计.(2）云南省曲靖市南小线南海子收费站至响水河段上跨沪昆铁路立交桥工程顶推施工工艺设计。（3）昆铁办2021年538号文《昆明铁路局营业线施工安全管理实施细则》。（4）铁道部第32号《铁路交通事故应急救援细则》。（5)我单位对当地环境及现场踏勘资料。(6）国家、铁道部、行业技术规范、标准.2、工程概况2.1、工程简介本工程位于沪昆铁路马龙站-曲靖站区间，本桥于既有沪昆铁路上行线相交铁路中心里程为:K2494+320、与下行线相交铁路中心里程为：K2494+320。27,与铁路交角为86。4°，距铁路最小净空13。8米（与下行线最小净空为13.89米）,1#墩基础承台距上行线铁路中心线最小距离为8。277米。本工程为曲靖市南小线南海子收费站至响水河段拓宽的左幅桥梁，上跨既有沪昆铁路。右幅桥梁已建成通车，两幅桥等高对孔布置,桥间净距1m.本工程主要有0＃桥台、1＃、2#、3#墩，采用跨径42.5m+29m+29m连续梁上跨沪昆铁路，本桥桥墩采用矩形双柱墩，钻孔灌注桩基础（桩径φ1。8m)，每个墩台各4棵桩,0#、1#、2＃、3#墩台桩长分别为28m、38m、28m、35m,钻孔桩总长516m；1＃、2＃、3＃墩墩高分别为12m、15m、27m，0＃桥台采用桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础，主梁采用等高度连续梁，为单箱三室直腹板截面,梁高2.972m(中心位置）,曲线超高段采用结构调坡。箱梁顶板桥面宽24m，底板宽18米，两侧悬臂板长各3m。本桥为顶推施工,顶推总重量为6200吨。3、施工方案3.1、总体施工思路在K1+680—K1+829路基段设置1＃-8#临时墩，在该段上预制箱梁.在1＃—2#永久墩之间设置9#临时墩，在2#-3＃永久墩之间设置10#临时墩,临时墩结构为钢管桁架,钢管柱由φ299＊10和φ180*10的钢管组成。1#～8#临时墩之间搭设支架系统作为制梁平台，进行箱梁的预制。1＃～8#临时墩上安装滑道板,0#台、1#～3＃永久墩顶部设置滑道梁。待箱梁预制完成且养护强度达到设计要求,预应力张拉注浆完成达到设计要求后，采用4台自动连续顶推千斤顶进行箱梁顶推，箱梁顶推就位后，进行落梁.3。2、顶推施工各项技术参数（1）、顶推总重量6200吨.（2）、顶推总长度122.75米。（3)、顶推速度6-10m/h。(4）、顶推动力储备系数：启动时：3。23(四台500t千斤顶同时作用，摩阻系数按0。1考虑);两点顶推时:6。45（四台500t千斤顶同时作用,摩阻系数按0。05考虑）；单点顶推时:3.23（两台500t千斤顶同时作用，摩阻系数按0.05考虑）。（5）、顶推牵引索安全系数:1.68（采用4束变2束17—φs15.2钢绞线）。（6）、顶推就位轴向误差：±10mm。（7）、顶推滑块应力安全储备系数：3.8（四氟乙烯滑块，厚度3cm，抗压强度不小于30MPa）;最大悬臂状态下纵向抗倾覆安全系数24。9。（8)、滑道安装精度：顶面相对高差不大于3mm。3。3、顶推临时设施的总体布置情况制梁场设置在南海子收费站侧,按2。14%的下坡往响水河侧顶推梁体就位。间隔15m设置1～8号混凝土临时墩,1号~3号永久墩之间设置9号、10号临时墩。总布置图3。4、施工工艺流程顶推施工工艺流程3。5、施工步骤根据施工内容分六个步骤.步骤一:1—8#临时墩和箱梁预制施工。步骤二:9#-10＃临时墩钢管柱安装及纵向桁架梁安装。步骤三：滑移装置的安装。步骤四：导梁安装及顶推前的准备工作。步骤五：箱梁顶推。步骤六：顶推就位后落梁。3.6、分部分项施工方案3.6。1、1—8#临时墩和箱梁预制施工（1)临时墩1号～8号临时墩采用混凝土墩,其主要作用是：支撑梁体以及减小顶推过程中箱梁尾部悬臂长度。单个墩顺桥向长3m,厚0.8m，高2m,顶面做成2.14%的斜坡.每个临时墩处横向设置2个，间距6m。1—8＃临时墩构造图箱梁预制场地开挖完成后,按照设计图纸尺寸，浇筑1—8＃临时墩基础及墩身,施工过程中，保证结构尺寸准确及预埋件安装准确。箱梁预制需搭设满堂脚手架，脚手架纵横向间距均为60cm。梁底平整度对顶推施工是很重要的,为保证梁底平整度项目部采用了优质竹胶板底模，底模下满铺5cm厚跳板，跳板下按60*60间距铺设12*15＊400的方木。同时，对支架进行预压，消除支架的非弹性变形,确保在箱梁施工过程中支架的压缩量最小化，支架预压是保证梁底平整度的重要措施。箱梁预制前应先将后锚装置和导梁预埋段进行预埋，然后进行箱梁钢筋的绑扎和混凝土的浇注.当混凝土强度达到设计要求并张拉完成后进行支架拆除、底模、腹板模板拆除施工，同步进行跨铁路42.5m范围内两侧防撞墙及防护网施工。3。6.2、9#—10＃临时墩钢管柱安装及纵向桁架梁安装9＃临时墩位于1＃、2#永久墩中间，10＃临时墩位于2#、3＃永久墩中间。9号～10号临时墩采用钢管墩，其主要作用是：支撑1号~3号墩之间的串联桁架梁,减小桁架梁跨度。临时墩立柱采用外径299mm，壁厚10mm的钢管。立柱横向间距1.5m，顺桥向间距4m。临时墩钢管立柱平面图桁架梁采用三角形桁架结构，高2m，纵向节间长2m，主管横向中心距1。5m,主管采用外径299mm，壁厚10mm的钢管;联结系采用外径180mm，壁厚8mm钢管。墩身串联示意图桁架结构尺寸图（1)、钢管柱安装9＃、10＃临时墩基础为扩大基础，扩大基础尺寸5.5m*2.5m＊2m,线路左右两侧各设一个。其中，9#临时墩墩高10。5m,10#临时墩墩高19.5m。墩身为钢管立柱结构形式，立柱为4根φ299*10mm的钢管，联结体系为φ180＊10mm的钢管,材质为Q345B钢管。临时墩柱脚与基础预埋件焊接,上部与墩身串联桁架梁钢管焊接在一起，以确保立柱的稳定性.各构件之间采用角焊缝焊接,焊缝高度10mm，焊缝等级为Ⅱ级。临时墩构件在加工厂进行制作，构件运输到施工现场后，采用100吨汽车吊进行安装。安装过程中及时用揽风绳固定，墩顶安装应保证符合规范要求。(2）、纵向桁架梁安装1）、1＃-2＃永久墩之间纵向桁架梁安装1#—2＃永久墩之间纵向桁架梁主管为φ299*10mm的钢管，连接系为φ180＊8mm的连接钢管，桁架梁由主管与连接管焊接拼装而成，桁架梁长26。8m，高2m，宽1。5m,纵向节间长2m。桁架梁现场整体焊接拼装完成后，待1＃、2＃永久墩施工完成后，采用2台130吨吊机进行安装.2）、2＃—3#永久墩之间纵向桁架梁安装2＃-3＃永久墩之间纵向桁架梁主管为φ299＊10mm的钢管，连接系为φ180＊8mm的连接钢管，桁架梁由主管与连接管焊接拼装而成，桁架梁长26.5m，高2m，宽1.5m，纵向节间长2m。桁架梁现场整体焊接拼装完成后，待2#、3#永久墩施工完成后，采用2台130吨吊机进行安装。3.6.3、滑移装置的安装(1）、1—8#临时墩滑道安装在1—8#临时墩墩身混凝土浇筑前，准确预埋墩顶20mm厚钢板预埋件，30mm厚滑道钢板与墩顶预埋件满焊，在滑道钢板外包一层2mm厚不锈钢板,不锈钢板上方铺设30*40*3cm的四氟乙烯滑块，其抗压强度不低于30MPa,在不锈钢板和四氟乙烯滑块间涂抹硅脂油。因箱梁混凝土直接浇筑在滑块上，为保证梁体滑道之间不被污染，滑块顶用1mm厚铁皮覆盖严密，防止漏浆。如下图:(2）、永久墩顶滑道安装1）、0＃台、3#墩墩顶滑道0#台、3#墩墩顶滑道由滑道梁与垫梁组成，垫梁为2300＊800*20mm钢板,滑道梁顶面尺寸为2300＊800,滑道梁顶板外包一层2mm厚的不锈钢板，总厚度32mm，滑道梁与垫梁要求全焊。0#台、3＃墩滑道梁在既有右幅桥面上加工成型，采用吊机配合安装。0＃台、3#墩顶滑道立面图2)、1＃、2#墩墩顶滑道在1＃、2#墩墩身浇筑至墩顶时,准确预埋滑道墩顶预埋件，其后施工支座垫石、安装支座、浇筑两侧混凝土填充区域、安装调平钢楔块，两侧的空隙采用钢板填平、填实，确保滑道梁受力均匀。滑道板在既有右幅桥面上加工成型，采用吊机配合安装。1-2#墩墩顶滑道立面图3.6.4、导梁安装及顶推前的准备（1）、导梁的架设本桥钢导梁长为30。5m（埋入梁体内2.5m，梁体外28m），共分三节，长度分别为10.5m、10m、10m，导梁采用钢板焊接分块制作，然后平联组合。钢导梁采用变截面形式，根部梁高3m、最前端梁高1m；上、下翼缘采用变宽及变厚过渡，宽度由1。5m变为0。8m，厚度由40mm变为28mm、24mm；腹板高度随梁高变化，厚度由40mm变为28mm、24mm。导梁前端0。5m范围作50cm错台，以便导梁前端到达前支撑点时通过千斤顶等设备顶升导梁前端使导梁顺利到达墩顶滑道.钢导梁各段之间采用螺栓及焊接连接，上翼缘及腹板采用拼接板并用高强螺栓连接，钢导梁横联均采用无缝钢管,直径有219、114mm两种，壁厚分别为10mm和6mm；钢导梁加工时需焊接带有法兰盘的无缝钢管,横联整体焊接完成后,与预先焊接到钢导梁上的无缝钢管采用高强螺栓连接,法兰盘间留有1mm间隙。（2)、千斤顶安装箱梁顶推时采用4台500t自动连续顶推千斤顶,配用1台顶推泵站和1台主控台及联接系统的高压油管。牵引反力座设置在临5、0号台及3号墩上，根据顶推施工步骤布设千斤顶。开始为两点顶推，最后千斤顶置于3号墩处,为单点顶推.ZLDB泵站自动连续顶推千斤顶ZLDK主控台自动连续顶推千斤顶结构图连续顶推千斤顶工作原理：顶推时，如上图所示,启动系统后，前置顶夹紧钢绞线，牵着箱梁向前行走，当前置顶撞上5X（行程开关5）时，后置顶亦同时往前行走。此时，前置顶与后置顶同时往前运动，后置顶的夹具自动夹紧钢绞线，荷载由前置顶向后置顶转移。当前置顶走到并撞上6X（行程开关6）,前置顶立即往回行走。此时，前置顶的夹具自动松开，荷载全部由后置顶承担。当后置顶走到并撞上2X（行程开关2）时，前置顶开始往前行走.如此循环,周而复始，使箱梁保持连续、匀速向前行走。顶推时通过油压来控制千斤顶最大顶推力。接好电动油泵的线路、油管和油表并试运转,工作人员各就各位，准备好顶推作业的指挥与联系用有线、对讲机和信号旗.(3)、拉锚器和牵引装置拉锚器和钢绞线要确保其强度满足要求,拉锚器采用夹片式锚具,锚具是钢绞线束的固定装置,拉锚器采用OVM15-17型锚具，每处后锚点钢绞线采用17根φ15.2钢绞线,一端同顶推千斤顶连接，另一端固定在拉锚器上.拉锚器和钢绞线安装好后，要进行预紧，以保证顶推过程中钢绞线受力均匀。后锚点临时齿块大样图(单位：mm）（4)、限位及纠偏装置安装在顶推过程中，为防止箱梁在顶推过程中横向出现较大的偏位，在0＃~3#永久墩和5#、7＃临时墩上均安装限位纠偏装置。限位纠偏工作均在箱梁顶进过程中进行.0＃台限位纠偏装置图1#、2#墩限位纠偏装置图3#墩顶限位纠偏装置图5#、7＃临时墩顶限位纠偏装置图顶推过程中，如出现横向偏移，在导向装置（滑轮小车）与箱梁之间塞进钢楔、钢板进行横向限位。当水平位移超过8mm时，采用水平纠偏千斤顶进行纠偏。（5)、作业平台搭设为确保施工安全，在顶推施工的各作业点均应设置施工作业平台。搭设施工作业平台的施工点为千斤顶放置处（0#台、1＃、2#、3#永久墩）。施工平台采用脚手管进行搭设,1#、2#、3＃墩作业平台沿墩柱四周设置，在千斤顶位置顺桥向纵向设置两道，作业平台宽1米,上铺50mm厚的木板，并在平台四周设置栏杆，栏杆的设置不得影响顶推作业。每个平台处均应设置上下通道，通道采用“之”字形设置。作业平台及通道满铺5cm厚木板223平方.2＃墩作业平台及通道搭设实例3.6.5、箱梁顶推箱梁上后锚点共有两处，分别为后锚点1，距梁尾端距离33。5m；后锚点2距梁尾端距离为84。5m。（1）、预顶在箱梁顶推之前需对导梁进行预顶，确保导梁的整体刚度以及连接部位的强度。顶力300t，每侧150t,两侧起顶同步进行，箱梁顶推总距离为122。75m，随顶推的过程进行，箱梁顶推分四个阶段进行。（2）、正式顶推1）、第一阶段：顶推准备工作就绪后，此时导梁前端悬出0号台5m，箱梁尾部悬出1号临时墩3。3m；0号台及临5号墩处的千斤顶参与工作，分别牵引至1号、2号后锚齿块。利用列车间隔前顶15m到达铁路限界范围外，此过程为试顶阶段，注意记录相关数据，检查结构关键受力部位是否正常。2）、第二阶段：向铁路部门分4次要点240分钟（每次60分钟)，分次前顶22m，导梁前端到达1号永久墩顶，结束要点。3）、第三阶段：拆除临5号临时墩顶千斤顶处的牵引钢束，将锚固于2＃后锚齿块处的钢束牵引至0号台处的千斤顶。由0号台顶处的千斤顶进行单点顶推，顶进59米，导梁到达3#永久墩。4）、第四阶段：拆除临0号台顶千斤顶处的牵引钢束，将锚固于2#后锚齿块处的钢束牵引至3号墩顶处的千斤顶。启动3#千斤顶装置，由3号墩顶千斤顶进行单点顶推，将梁体往前顶推26.75m至设计位置,箱梁顶推过程结束。本过程边顶推边分节段拆除导梁。3.6.6、顶落梁箱梁顶推前已经将各永久墩支座安放完毕，采用10台500t及4台600t落梁千斤顶,同步操作将箱梁落在设计位置。千斤顶布置在0号、1号墩、2号墩、3号墩顶。0＃台落梁千斤顶布置立面图（单位:m）1＃、2#墩落梁千斤顶布置立面图（单位：m）3#墩落梁千斤顶布置立面图（单位:m)1）箱梁就位之后,在各墩顶同时向上顶梁5cm（可根据实际操作空间调整顶梁高度),拆除滑道，安装梁底调平钢楔块；顶梁前，向铁路部门要点240分钟（分4次要点，每次60分钟）。2)指挥人员和操作人员准备就绪。对梁体依照设计中线位移情况进行全面检查,合格后开始落梁。每墩落梁高度均为8cm（已包含顶起的5cm）。每个桥墩每次下落按2cm进行控制，4个循环下落8cm落到设计标高，支座完全受力.通过控制进油压力来确保每个桥墩千斤顶受力均匀。测试并调整梁体线形达到设计和规范要求，锚固支座。为防止落梁过程中梁体下滑，落梁时，牵引索不得松开，待落梁完成后方可拆除牵引索及千斤顶。落梁时，0#～3＃永久墩限位装置处用木楔楔紧，防止梁体倾覆。3.6。7、顶推中的位移控制通过计算，确定顶推运动轨迹：箱梁在平面上为直线前进，立面上下坡前进。顶推过程中，通过控制永久墩和临时墩上的横向限位装置控制箱梁的横向偏移，通过顶推千斤顶的行程控制箱梁的纵向位移。4、施工进度计划具体时间安排为：（1）顶推准备阶段:2021年6月22日前完成预制箱梁支架拆除、滑道清理、导梁安装、限位装置安装等一切准备工作，并进行预顶。（2）顶推第一阶段：2021年6月23日，利用列车间隔前顶15m到达铁路限界范围外，此过程为试顶阶段,注意记录相关数据，检查结构关键受力部位是否正常。(3）顶推第二阶段：向铁路部门分4次要点240分钟(每次60分钟）,分次前顶22m，导梁前端到达1号永久墩顶,结束要点。2021年6月24日～27日每日封锁沪昆线曲靖～马龙区间上、下行线K2494+200～K2494+400一次，每次60分钟，进行连续梁顶推.根据类似工程经验，顶推平均速度为6m/小时，考虑调度命令的下达及申请开通的影响，每个封锁点行程6m。（5）顶推第三阶段：6月28日-7月2日，利用列车间隔拆除临5号临时墩顶千斤顶处的牵引钢束，将锚固于1#后锚齿块处的钢束牵引至0号台处的千斤顶。由0号台顶处的千斤顶进行单点顶推,顶进59米,导梁到达3＃永久墩。（6）、顶推第四阶段：7月3—7日,利用列车间隔拆除临0号台顶千斤顶处的牵引钢束，将锚固于2#后锚齿块处的钢束牵引至3号墩顶处的千斤顶。启动3＃千斤顶装置,由3号墩顶千斤顶进行单点顶推，将梁体往前顶推26.75m至设计位置。本过程边顶推边分节段拆除导梁.（7)、顶落梁2021年7月8日-7月11日封锁沪昆线曲靖～马龙区间上、下行线K2494+200~K2494+400每次60分钟（共240分钟),顶落梁施工。采用10台500t及4台600t落梁千斤顶，同步操作将箱梁落在设计位置。千斤顶布置在0号、1号墩、2号墩、3号墩顶。箱梁就位之后,在各墩顶同时顶梁5cm（可根据实际操作空间调整顶梁高度），拆除滑道，安装梁底调平钢楔块；各墩顶分次、逐级将梁体落至设计位置；将永久支座上摆同梁体连接固定。5、施工质量控制5.1、顶推箱梁中线精度控制在箱梁的顶板和底板上做中线标记点(点位的布置及观测频率详见第三方监测单位上报的监测专项方案)。顶推时，观测点上架设全站仪对梁体中线进行观测,当出现偏差超限时，进行纠偏.阶段顶推箱梁差2m就要就位时，开始不间断地观测和精确地纠偏,使箱梁首尾中线偏差控制在4mm范围内.最后就位时箱梁首尾中线偏差控制在10mm之内。每次顶推结束时,画出箱梁的位置情况，分析箱梁中线的偏差情况，确定下一步施工箱梁中线的控制方法，将箱梁的实际中线与设计中线相比较，使箱梁的实际中线绕设计中线左右摆动，避免出现大弧形，以免影响顶推施工的正常进行.5.2、箱梁截面位置的控制阶段顶推就位前，在箱梁的顶板上作明显标记，并设专人观察。测量一次横向、纵向位置，偏差过大时进行调整，以保证箱梁截面位置正确和梁底支座预埋件位置正确.5.3、保证走行顺畅，防止局部失稳和控制梁体竖向线形措施为防止梁体在顶推过程中发生局部失稳，采取了如下措施：1)提高滑道的制作精度，严格控制滑道标高，每次顶推施工前，均检查各墩顶滑道标高。2）以高标准严格控制箱梁预制质量，确保箱梁梁底平整度满足要求.箱梁浇注脱模后，设专人负责检查梁底,若发现梁底面平整度大于5mm，应及时采取措施处理,修整、打磨平箱梁底面.3)监控测量，严格控制梁体的挠度，及时修正滑道标高。6、施工安全管理措施跨线桥顶推施工时要充分保证下部铁路运营安全。施工前,与铁路局相关设备管理单位签订施工安全配合协议，明确双方责任，确保施工期间行车安全。施工中,严格执行、遵守铁道部、铁路局印发的关于既有线行车施工安全管理的各项规章制度。加强检查，把安全生产贯穿于整个施工过程。安全领导小组组织每次顶推作业前对整个施工现场进行一次安全大检查，时常督促作业队及各班组的安全工作，要善于找出问题、抓住问题、分析问题、解决问题。封锁施工前，安全领导小组的成员要认真检查各个细小环节上的安全问题，查出事故隐患，消灭事故苗子,保证安全施工，确保既有线行车安全.我方防护人员协助配合设备管理单位的监督人员，对设备的安全稳定情况进行详细的排查；有专门的千斤顶及油泵操作人员，时刻观察运行情况；设置3~5名安全巡视人员，不间断的对顶推设备及临时设施进行检查。经过全过程的仿真计算分析,得出了最大悬臂时梁体受力安全的结论.但考虑到实际理论的偏差，已由业主委托具有相关资质的、具有类似工程监测经验的第三方监测单位对梁、墩进行顶推全过程的监控监测，将测试数据与提前设置的三级预警值相比较，及时判断梁、墩的安全情况。主要安全措施有以下几点:1）、既有线上施工实行“八不准一把关”制度,“八不准"：没有制定“三图一表”不准施工；没有签订施工合同、施工安全配合协议的不准施工；没有召开现场施工交底会不准施工；施工人员没有进行培训和持证上岗不准施工;施工负责人和把关干部没有到岗不准施工；施工配合人员没有到岗不准施工；驻站联络员和施工防护人员不到位不准施工和上线检测；安全监督和质量监理人员没有到岗不准施工。“一把关”是施工现场实行列车放行“双确认"制度，未经施工单位和设备管理单位施工安全检查监督人员签字，严禁放行列车。2）进场前,对施工人员进行相关安全教育和操作规程指导,特殊工种人员持证上岗.3）按《铁路工务安全规则》设置驻站联络员和安全防护员，使施工现场时刻与车站保持密切联系。4）严禁各种施工用料和机具侵入铁路限界，确保铁路设备安全和行车安全。5）为确保行车安全及施工作业人员的人身安全,铁路回流线、接触网承力索上均设置绝缘套管。6）顶推施工临时设施和机械设备仪器,必须经过有法定检测资质的第三方检算检验标定，定期进行自检校正,并做好记录。7)顶推施工过程中,由业主委托具备相关资质的、具有类似工程监测经验的第三方监测单位对相关临时设施、永久墩、砼梁、钢导梁进行全过程的监控监测，由监测单位上报详细的监测专项方案并经审核通过后方可实施。第三方监测数据需同时报业主和路局备案。8)顶推施工前，派专人清理钢导梁及砼梁上的杂物，防止顶推过程中坠落危及人员及行车安全.9）钢导梁侵入既有沪昆铁路限界后，顶推作业必须在封锁时间内进行。每次顶推结束后千斤顶不回油，限位装置处用木楔楔紧，将梁体固定稳固,防止梁体滑移或倾覆.10）利用列车间隔时间进行顶推作业时，需在作业地点两端1km外各设置1名防护员,如有险情列车不能通过,立即通知驻站联络员或列车应答点配合人员，及时拦停列车。11）及时与气象观测部门联系，获得天气变化资料。大雨和五级以上大风天气时,不进行一切顶推相关的作业.12）高空作业时配挂好安全带,脚下应铺设走道板并铺设平稳,不得有探头板。走道两侧必须设置扶手和围栏。13）夜间施工，需建立值班制度，保证照明条件,在作业区附近悬挂警示标志。13)重点部位设常规消防器材,易燃、易爆材料必须设专库储存，设立警示标志,并远离生活区。14）施工现场用电，须建立用电管理制度.严禁乱拉乱接电源，严禁非电工拆除电器设备。15）临近既有线回流线5m范围内的钢构件需接地。接地电阻不得大于4欧。16）所有施工人员服从指挥，做到有令则行，无令则止。7、应急预案7.1、编制目的为规范中国中铁八局集团昆明铁路建设南响公路上跨沪昆铁路立交桥工程项目经理部应急管理工作，提高应对风险和防范事故的能力，保证员工安全健康和公众生命安全，最大限度地减少财产损失、环境损害和社会影响。7。2、编制依据本应急预案编制的依据是:《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律、法规、规章以及《中铁八局集团安全生产事故应急预案》有关行业管理规定、技术规范和标准，制定本预案。7。3、适用范围7。3.1、本预案适用于中铁八局南响公路上跨沪昆铁路立交桥工程项目经理部施工范围内发生的铁路行车安全事故的应急抢险救援工作：7。3.2、事故类型和危险性分析（1）、事故类型：按照《铁路行车事故处理规则》事故分为一般、较大、重大、特别重大4个等级，一般事故又分为A类、B类、C类、D类。（2)、危险性分析：是指施工过程中由于施工不当造成的钢导梁弯折、连续梁倾覆砸断接触网、破坏既有线路、破坏通信、信号电缆中断行车信息，或者可能造成重大人员伤亡，危及列车旅客的紧急事故。在充分进行施工调查及综合考虑的情况下,提出重大危险源如下：①由于顶推过程中钢导梁弯折、连续梁倾覆造成的砸断接触网、破坏既有线路;②破坏通信电缆、信号电缆、供电电缆等中断行车信息；③钢导梁或其他材料侵入限界。7。4、应急处置原则以人为本、减少损害;统一领导、明确职责；加强配合、密切协作；常备不懈、有效应对。7。5、组织机构及职责7。5。1、应急组织中铁八局昆建公司应急管理领导小组中铁八局昆建公司应急管理领导小组中铁八局南响公路上跨沪昆铁路立交桥项目部中铁八局南响公路上跨沪昆铁路立交桥项目部现场应急救援队伍现场应急救援队伍7.5。2、组织机构及职责（1）、应急期间负责人为项目经理。（2）、应急响应期间组织机构。项目部成立应急小组，由项目经理、书记担任小组组长,项目总工、副经理担任副组长，各部门负责人担任组员。项目经理项目经理计合部综合部安质部物设部工程部计合部综合部安质部物设部工程部作业队（班组）作业队（班组）7。6、监控与预防措施7.6.1、营业线施工应编制施工组织设计和专项方案报路局主管部门审批.7.6.2、按批准的“施工运输计划”封锁施工，并执行路局“天窗修”考核办法.7。6。3、防护按中华人民共和国铁道部《铁路工务安全规则》条款防护。7。6。4、施工安全管理按昆铁办538号《昆明铁路局营业线施工及安全管理规定》中的相关规定执行。7.6。5、发生行车事故，立即报告行车部门和设备管理单位组织救援。7。7、信息报告程序施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。对此应予以高度重视。工作中要注意遵循下列原则：(1）、迅速、准确、逐级上报的原则。（2）、项目部负责人、现场监理、上级领导及协作单位并举的原则。(3)、现场情况报告：事故发生后，事故发现人员应立即向项目经理（组长）报告，由项目经理上报各部门主管、上级单位及业主;出现人身伤亡事故时，在事故发生后1小时内上报中铁八局昆建公司生产调度、安质部,监理单位、项目业主单位；并按照《铁路行车事故处理规则》事故报告程序规定报告工程管辖地所在昆明铁路局铁路运输、设备管理单位和主管部门。（4)紧急联系号码序号单位姓名职务联系1曲靖工务段胡林平2曲靖车务段何明伟3昆明供电段邱学贵车间主任4昆明电务段李文明车间主任5昆明通信段杨晓昌7.8、应急处置7。8.1、响应分级(按照行车事故等级分级响应）按事故的严重程度和影响范围,将行车安全事故分为一般事故、较大、重大、特别重大事故等四级.对应相应事故等级，采取相应的事故应急响应行动。7.8。2、响应程序根据事故的大小和发展态势,各级应急指挥、应急行动、资源调配、应急避险、扩大应急等按以下响应程序执行：(1）、发生一般行车事故(事件)，由项目部主要领导宣布启动项目应急响应行动,公司分管领导带领主管部门(安监部）和相关部门负责人（人资部、工程部、物设部以及根据事故处理需要前往的相关部门）迅速赶赴事故现场,积极组织抢救并将处理情况及时报告局主管部门和铁路局相关部门.（2）、发生较大行车事故及以上事故，由公司主要领导宣布启动公司总体应急响应行动并上报局应急领导办公室，公司主要领导、分管领导带领主管部门（安监部）和相关部门负责人（人资部、工会工作部、党委工作部、审计监察部、综合部、工程部、物设部以及根据事故处理需要前往的相关部门）迅速赶赴事故现场，积极组织抢救并及时上报局领导和主管部门以及铁路局相关部门。(3）、发生行车事故后,项目部领导班子和技术负责人、材料主管、财务主管、主任领工员、安全员、劳资员、机电领工员以及与发生事故有关的作业班组负责人、带班人员等，未经项目主要领导和分管领导同意，不得擅自离开项目部驻地，配合事故调查.若事故发生在外部协作队伍，外部协作队伍项目负责人、技术负责人以及与发生事故有关的管理人员、作业人员等，未经项目经理同意，不得擅自离开项目部驻地,配合事故调查。(4）、发生行车事故后,在昆明铁路局的统一领导下，迅速成立事故现场应急处置指挥机构负责统一领导、统一指挥、统一协调事故应急救援工作.事故现场应急处置指挥机构由到达现场的各级应急指挥部组成.在事故现场参与救援的各单位和人员应当服从事故现场应急处置指挥机构的指挥，并及时向事故现场应急处置指挥机构汇报有关重要信息。（5）、发生行车事故后，项目部必须迅速、有效地实施先期处置，防止事故进一步扩大，并全力协助开展事故应急处置工作。（6）、在事故应急处置过程中，根据事故状态，事故现场应急指挥机构应划定事故现场危险区域范围、设置明显警示标志，并及时发布通告，防止人畜进入危险区域。(7)、在事故应急处置过程中，要注意做好事故现场保护工作,因抢救人员防止事故扩大以及为缩小事故等原因需移动现场物件时，应当做出明显的标记和书面记录，尽可能拍照或者录像,妥善保管现场的重要物证和痕迹。7。9、处置措施7.9。1、施工前项目部应与工务、供电、车务签订安全配合协议，按施工等级,逐级批准.7。9。2、顶推作业时设置防护人员，每班不少于5人（车站驻站防护1人，工地两端防护各2人），视线和通讯不良应增设中转防护。防护由项目部职工担任，经昆明铁路局工务段培训考试合格,持证上岗。7.9.3、工地领工员、防护员对限界进行监控,各机具、材料、设备等不得侵入铁路限界。7.9。4、上、下班次交接必须在现场进行交接，做好交接签认记录。7.9.5、施工人员严禁坐卧钢轨,不准在道心上行走，不准击打列车和抢道行为发生。非施工人员严禁进入铁路围栏内。7.9。6、既有线施工，严格按照批准的施工组织、电报批复的施工范围和作业内容组织施工，不准随意延长或减少施工内容，更不准擅自简化作业程序。7.9.7、施工前向设备管理单位进行技术交底，尊重设备管理单位人员的监督，及时整改他们提出的问题。自觉接受各级领导的检查和指导。7.9.8、如发生险情，危及列车行车安全时，应由现场值班防护员立即通知车站，按规定设置响墩、红牌，并及时向来车方向挡停列车封锁线路。现场指挥人员冷静判明事故情况及时汇报。迅速组织人员、设备、物资加固、恢复线路，力争在最短时间内恢复。7。9。9、导梁及梁体设置接地装置，避免发生触电事故。7.9.10、在箱梁上配备1台50t吊机，防止导梁不能正常上1#墩.7.9。11、在事故现场采取各种措施,稳定人员情绪、维持秩序，保证在场人员安全。7.9。12、协助公安、消防、医务等部门作好抢险工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失.7.9。13、掌握施工现场的生产动态，努力保证其他工作正常进行。7.10、应急物资与装备保障7。10。1、应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，项目部配备适量应急机械、设备、器材等物资装备，以保障应急救援调用。（1）、医疗器材：急救药箱，急救氧气。（2）、照明设备：应急探照灯，手电筒。（3）、运输交通工具：担架,汽车。（4）、救援设备：主要应急机械设备、器材储备见下表。序号设备名称单位数量规格型号主要工作指标现在何处备注1装载机辆1徐工50斗容量2m3现场2挖掘机辆2卡特320现场3吊车台2130t，70t现场4千斤顶台4YCW—200型200t现场5发电机台1200KW现场6钢轨根12P60-25m现场7砼枕根60Ⅲ型现场8鱼尾板副14P60现场9鱼尾螺栓根84现场10锯轨机台2现场11打眼机台2现场12十字镐把20现场13撬棍把20现场14小型液压捣固机台2现场15急救药箱个1各种药品现场7。11、后期处置安全事故应急处置结束后,根据事故发生区域，影响范围，有关应急指挥结构要督促、协调、检查事故、善后处置工作。(1）、依法认真做好各项善后工作，妥善解决伤亡人员的善后处理，以及受影响人员的生活安排，按规定做好有关损失的赔偿工作.（2）、安全事故现场处置工作结束后，本项目部及有关单位对项目部应急预案的实际应急效能进行评估，对应急预案中存在的问题和不足及时进行完善和补充.(3）、项目部积极会同有关单位共同研究，采取有效措施，修复或处理发生事故的工程项目，尽快恢复正常施工.7。12、培训7.12.1、培训对象包括项目所有从业人员,并建立培训档案.7。12.2、在工地组织演练，让所有从业人员熟悉应急处置的程序。编制依据。工地现场实际情况。网架施工图，及设计文件。现行《钢结构设计规范》GB50017-2003、《网架结构设计与施工规程》JGJ7-91、《钢结构施工及验收规范》GB55-2001、《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78-91等规范及国家有关规定；4。根据本公司的施工方法和经验及公司拥有的技术力量。工程概况。本工程为平原家庭号购物中心屋面网架,采用螺栓球四角锥双层网架结构形式,下旋支撑，网架覆盖面积为650.16平方米.工程材料，钢管、选用Q235b高频焊管，高强螺栓选用符合等级10。9级性能的材料.螺栓球选用45号钢，支座及附属钢板、Q235B材质.二、网架安装方案本工程根据现场实际情况网架低平与室内地面距离不到5米，拟采用搭设脚手架,高处散装的方案来拼装网架。钢结构网架安装方案一、安装前准备工作1、安装前对网架支座轴线与标高进行验线检查,网架轴线、标高位置必须符合设计要求和有关标准规定。2、安装前对支座混凝土强度进行了解，混凝土强度必须符合设计要求和国家现行有关标准的