m钢筋混凝土上承式箱型拱桥上部结构施工技术横移塔架

向家坝翻坝转运xx桥主桥上部结构施工技术（安全）方案汇报

跨越天堑超越自我目录工程概况1施工总体规划2塔架横移及单基肋合拢案例3缆索吊设计及施工4质量管理及保证措施7安全管理及保证措施6工期管理及保证措施8环境保护及安全文明施工9上部结构预制及吊装方案5一、工程概况

xx大桥主桥为净跨径150m钢筋混凝土上承式箱型拱桥，主拱净跨L0=150m，净矢高F0=25m，净矢跨比F0/L0=1/6，拱轴系数m=1.756，拱上构造为预制装配式排架墩和12.8m预制装配式T梁；水富岸引桥为16m现浇钢筋混凝土简支箱梁（上跨天然气管道及简易公路）+2×40.6m简支小箱梁（其中第一孔上跨内六铁路）；宜宾岸引桥为2×12m现浇异型实心板+（15+18+15）m现浇钢筋混凝土连续箱梁+2×（4×18）m现浇钢筋混凝土连续箱梁。水富岸主拱桥台为沉井基础，宜宾岸主拱桥台为桩基承台基础。大桥起点里程为K0+347.00，止点里程为K0+851.40，大桥全长（含桥台）504.4m16m2×40m2×12m15+18+15m4×18m4×18m云南水富四川宜宾14×12.8m现浇箱梁桩基承台沉井基础预制小箱梁预制T梁现浇实心板现浇箱梁一、工程概况主拱圈为等截面悬链线箱型无铰拱，拱圈高2.5m，上宽11.5m，下宽11.4m，横向由7箱组成。箱型拱肋用C50钢筋混凝土预制为闭口箱形截面，高2.35m，边箱宽1.58m，中箱宽1.6m，单箱分七节吊装，单节最大吊重约（边箱拱脚段）88.2t。拱肋分段接头设横系梁混凝土及拱箱肋间混凝土，顶部设顶板混凝土，形成钢筋混凝土单箱7室整体拱圈。123456711.5m11.4m2.5m拱箱肋间混凝土现浇拱板混凝土主拱圈目录工程概况1施工总体规划2塔架横移及单基肋合拢案例3缆索吊设计及施工4质量管理及保证措施7安全管理及保证措施6工期管理及保证措施8环境保护及安全文明施工9上部结构预制及吊装方案5二、施工总体规划2.1、主要施工设备投入序号设备规格单位数量备注1缆索吊机900kN11

2牵引卷扬机10t，双出绳台1

3起重卷扬机5t，单出绳，容绳量1500m台2

4调索卷扬机5t台10每岸5台，主索调索卷扬机与扣索卷扬机可共用(不同时使用)5塔架侧缆风卷扬机5t台4

6备用卷扬机5t台4

7跑车额定起重量60t/台台2

8吊具额定起重量60t/台台2

9索鞍型钢组件套2

10扣索塔侧转向轮轮饼直径500mm套12

二、施工总体规划2.1、主要施工设备投入序号设备规格单位数量备注11开口滑车5t个158

12链环形滑车10t个15

13主索滑轮组7饼套10

14扣索滑轮组8饼套6

15塔架侧缆风滑轮组7饼套4

16扣索扩张器组件套3

17钻机KQJ-100B11

18空压机12m322

19注浆设备

20千斤顶YCW150B22

21千斤顶YCW100B22

22塔吊160tm22

23汽车吊25t11

24龙门吊100t22

25运梁台车100t11二、施工总体规划2.2、主要作业人员统计劳动力配备2015年2016年11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月技术管理人员7777777777777测量工2222222222222试验工3333333333333电工2222222222222张拉工10202020202020101010101010起重吊装工30303030303030303030303030机修工5555555555555电焊工20202020202020202020202020钢筋工15151515151515151515151515模板工15151515151515151515151515普工20202020202020202020202020合计129139139139139139139129129129129129129二、施工总体规划2.3、总体施工布置主拱拱座旁各设一台QTZ160型塔吊，用于缆索吊系统的吊装。箱型拱肋和其他预制件从水富岸0#桥台后路基上预制场预制完成，由运梁平车沿已架桥梁及临时活动贝雷梁便桥从水富岸塔架中间空隙穿过,由于起吊区离塔架较近，采用帮牵索辅助起吊。梁场45°转弯半径40m转弯弧长31.5m运梁台车运梁路线示意图二、施工总体规划2.4、施工进度安排工程项目名称持续时间计划开始时间计划完成时间缆索吊主锚施工55d2015.11.202015.1.15缆索吊塔架拼装35d

2015.11.20

2015.12.25

缆索吊系统安装及试吊取证60d2016.1.162016.3.15箱形拱肋吊装75d2016.3.162016.5.31拱肋纵横湿接缝及顶板施工30d2016.6.12016.6.30腹孔墩安装70d2016.7.12016.9.10T梁架设40d2016.9.112016.10.20桥面铺装及附属设施30d2016.10.212016.11.20

xx桥上部结构施工计划工期为12个月。工程计划于2015年11月20日开工，2016年11月20日完工。目录录工程概况1施工总体规划2塔架横移及单基肋合拢案例3缆索吊设计及施工4质量管理及保证措施7安全管理及保证措施6工期管理及保证措施8环境保护及安全文明施工9上部结构预制及吊装方案5三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例缆索吊塔塔架横移移案例展展示1、广西来宾宾市来华华大桥（（2012年）桥型：钢钢管混凝凝土拱桥桥；主拱拱跨度：：220m；额定吊吊重：90t。三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例施工的缆缆索吊塔塔架横移移案例展展示1、广西来宾宾市来华华大桥（（2012年）三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例缆索吊塔塔架横移移案例展展示1、广西来宾宾市来华华大桥（（2012年）特制贝雷雷梁塔架架滑槽铰座及滑滑道梁铰座及滑滑道梁三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例缆索吊塔塔架横移移案例展展示1、广西来宾宾市来华华大桥（（2012年）不锈钢滑滑板卷扬机牵牵引三、上部部结构施施工方案案缆索吊塔塔架横移移案例展展示2、云南迪庆庆藏族自自治州德德钦县尼尼农大桥桥（2014年）桥型：钢钢筋混凝凝土箱型型拱；主主拱跨跨度：100m；额定吊吊重：60t。三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例缆索吊塔塔架横移移案例展展示2、云南迪庆庆藏族自自治州德德钦县尼尼农大桥桥（2014年）与xx桥拱肋形形式相同同三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例缆索吊塔塔架横移移案例展展示3、浙江临海海市灵江江三桥（（2011年）桥型：钢钢管混凝凝土拱桥桥；主拱拱跨度：：180m；额定定吊重：：60t。三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例缆索吊塔塔架横移移案例展展示3、浙江临海海市灵江江三桥（（2011年）横向限位位槽钢横移滑轮轮组不锈钢滑滑板横向限位位槽钢砂浆滑道道三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例缆索吊塔塔架横移移案例展展示4、福建省寿寿宁县托托溪乡坪坪坑大桥桥（2013年）单基肋合合拢三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例缆索吊塔塔架横移移案例展展示4、福建省寿寿宁县托托溪乡坪坪坑大桥桥（2013年）铰座及横横移轨道道三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例漳州先行行施工的的缆索吊吊塔架横横移案例例展示5、福建省省宁德市市梦龙大大桥（2011年）桥型：钢钢筋混凝凝土箱型型拱桥；；主拱跨跨度：120m；额定吊吊重：60t。单基肋合合拢三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例铁道部第第十七工工程局（（现中铁铁十七局局）一处处在安徽徽省合肥肥市当涂涂路南淝淝河大桥桥中自行行研究设设计了最最大吊重重86t的移动塔塔架缆索索吊，该该项技术术成果1997年度通过过铁道部部组织的的技术鉴鉴定，1998年获铁道道部科技技进步三三等奖。。缆索吊塔塔架横移移案例展展示三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例中铁十三三局施工工的东莞莞水道特特大桥主主桥全长长380m钢管混凝凝土拱桥桥，桥面面宽度为为2×26.1m，缆索吊吊设计吊吊重为80t，缆索吊吊吊机塔塔架全高高为105m.缆索吊塔塔架横移移案例展展示三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例桂头大桥桥位广东东省S250线上的一一座独立立大桥，，该桥为为3×60m钢架拱桥桥，桥面面净宽为为2×11m，采用万万能杆件件拼装成成可移动动塔架，，塔架横横移时的的水平拉拉力为44.1kN缆索吊塔塔架横移移案例展展示三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例单基肋合合拢案例例展示拱肋横桥桥向吊装装顺序由由桥轴线线向两边边对称安安装，箱箱型拱肋肋采用单单基肋合合拢松索索成拱。。该方法法已在多多座相同同或相近近类型和和跨度的的拱桥施施工中采采用，包包括向家家坝水电电站工程程中的西西宁河特特大桥（（主桥跨跨度及箱箱形拱肋肋尺寸、、形式与xx桥完全相））。三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例单基肋合合拢案例例展示根据查阅阅的资料料可知，，还有木木里河卧卧落大桥桥（主跨跨为160m的钢筋混混凝土箱箱形拱箱箱，每圈圈箱肋分分7段，最大大吊装重重量95t）平昌巴巴河2#特大桥（（主跨160m钢筋混凝凝土拱桥桥，拱圈圈高2.5m，宽1.5m）、重庆庆丰都汶汶溪大桥桥（主跨跨150m的钢筋混混凝土薄薄壁箱型型拱桥、、宽2.8m、高2.5m）、武隆隆乌江特特大桥（（主跨170m钢筋混凝凝土箱型型拱桥））、温塘塘河特大大桥（主主跨为140m的箱型拱拱桥，高高2.2m、宽1.46m）、广西西柳州市市中山大大桥（主主跨156m钢筋混凝凝土箱型型拱桥，，高3.5n、宽1.5m）、重庆庆丰都泥泥巴溪大大桥（主主跨130m钢筋混凝凝土薄壁壁箱型拱拱桥）。。三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例单基肋合合拢案例例展示三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例单基肋合合拢案例例展示三、塔架架横移及及单基肋肋合拢案案例单基肋合合拢案例例展示目录录工程概况1施工总体规划2塔架横移及单基肋合拢案例3缆索吊设计及施工4质量管理及保证措施7安全管理及保证措施6工期管理及保证措施8环境保护及安全文明施工9上部结构预制及吊装方案5四、缆索索吊设计计及施工工缆索吊设设计192m桩基承台台锚宜宾岸水富岸142.6m45.9m承台式岩岩锚L/f=127.9°°38°本桥缆索索吊设计计跨度为为192m，最大矢矢跨比为为1:12，最大吊吊重90t。水富岸岸后锚端端跨径为为142.6m，与水平平线夹角角为7.9°°，宜宾岸岸后锚端端跨径为为45.9m，与水平平线夹角角为38°。水富岸岸锚碇采采用桩基基承台锚锚，设置置于0#桥台后方方重庆路路边坡坡坡脚，宜宜宾岸锚锚碇采用用承台式式岩锚，，设置在在宜贾公公路后方方山体上上。。缆索吊机机共设A、B两塔，A塔设在水水富岸3#、4#墩间，距距离3#墩4.2m，B塔设在宜宜宾岸6#、7#墩间，距距离6#墩5m；塔架不不区分缆缆、扣塔塔，同时时起缆塔塔与扣塔塔作用，，塔底为为铰接结结构。塔塔架铰座座底部设设滑槽，，滑槽由由砂浆浇浇筑而成成，顶部部设滑板板，塔架架底座压压在滑板板上。A、B塔总高分分别为55.5米和48.0米。四、缆索索吊设计计及施工工塔架设计计水富岸塔塔架宜宾岸水富岸宜宾岸塔塔架55.5m48m塔底铰接接四、缆索索吊设计计及施工工塔架设计计塔架立柱柱由标准准3m高钢管立立柱桁架架及标准准6m高钢管立立柱交错错布置，，采用螺螺栓拼装装。标准准桁架于于地上组组拼后利利用160tm塔吊整体体吊装，，以加快快拼装速速度及减减少高空空焊接。。立柱采采用φ820×12mm钢管加工工而成。。3m标准立柱柱桁架横横桥向6m钢管立柱柱3m6m3m或4m3m钢管柱顺顺桥向四、缆索索吊设计计及施工工塔架设计计塔架为独独塔结构构，两岸岸塔架形形式基本本一致。。由于塔塔架位置置及预制制构件较较长，预预制构件件从塔架架侧边运运输到起起吊位置置处时，，由于塔塔架阻碍碍无法横横向移动动至吊钩钩正下方方采用正正吊起吊吊，为满满足预制制构件能能够正吊吊，预制制构件必必须从塔塔身中间间空隙穿穿过以达达到吊钩钩正下方方，设计计时将梁梁场侧A塔架横桥桥向塔宽宽加宽以以满足预预制构件件的运输输要求。。A塔架横桥桥向塔宽宽4.5m（立柱中中心间距距），B塔架横桥桥向塔宽宽3m，A、B塔架顺桥桥向塔宽宽为3m（立柱中中心间距距）。水富岸拱拱肋起吊吊位置拱肋中穿穿塔架四、缆索索吊设计计及施工工塔架设计计由于宜宾宾侧主锚锚距离B塔架较近近，边索索与水平平线夹角角较大，，而主锚锚及塔架架位置由由于外部部原因位位置无法法改变，，为减少少B塔架处边边索与水水平线的的夹角，，在满足足吊装要要求的前前提下，，减少B塔架的高高度以减减少边索索与水平平线的夹夹角。水水富岸索索鞍顶高高程为341.79m，宜宾岸岸塔顶高高程为335.89m，主索弦弦倾角β=1.7°。1.7°°四、缆索索吊设计计及施工工塔架横移移系统及及铰座设设计塔架横移移系统由由滑道、、滑板、、限位装装置及横横移牵引引系统组组成。限位型钢钢滑道上覆覆滑板铰座梁预留槽口口横移分配配梁四、缆索索吊设计计及施工工塔架横移移系统及及铰座设设计滑道由M40砂浆浇筑筑而成，，水富岸岸滑道长长17m，宜宾岸岸滑道长长15m，宽2m，厚度为为20cm。滑道上上部铺设设滑板，，滑板采采用16mm钢板+4mm不锈钢板板，主塔塔横移时时滑板涂涂抹黄油油，以减减少塔架架横移时时的塔底底摩擦力力。水富富岸滑道道限位工工钢采用用I45b，与滑道道板采用用角焊缝缝连接，，滑道限限位工字字钢两端端安装牵牵引系统统反力分分配梁。。宜宾岸岸在后推推力座处处预留槽槽口，不不需要限限位工钢钢。水富岸塔塔架滑道道结构图图宜宾岸塔塔架滑道道结构图图四、缆索索吊设计计及施工工塔架横移移系统及及铰座设设计塔架底部部设铰座座，铰座座采用朝朝阳桥缆缆索吊铰铰座，铰铰座上部部与塔底底顺桥向向箱型分分配梁焊焊接连接接，铰座座下部设设横桥向向4I45b分配梁作作为塔架架横移滑滑道梁，，铰座与与底部I45b滑道梁焊焊接连接接。铰座铰座铰座底I45b滑道梁铰座底I45b滑道梁铰座顶箱箱型分配配梁铰座顶箱箱型分配配梁滑道滑道四、缆索索吊设计计及施工工塔架横移移系统及及铰座设设计牵引系统统由拖拉拉反力座座、反力力分配梁梁（宜宾宾岸为反反力座））、分配配梁、精精轧螺纹纹钢筋拉拉杆及千千斤顶组组成，其其中拖拉拉反力座座焊接于于铰座底底部I45b分配梁两两端，反反力分配配梁焊接接于I45b滑道梁两两端头处处（宜宾宾岸为反反力座，，通过预预埋件安安装在滑滑道两侧侧拱座混混凝土上上）。精精轧螺纹纹钢一端端与走道道梁上的的反力座座相连，，另一端端与千斤斤顶端头头的分配配梁相连连，通过过顶升反反力分配配梁（宜宜宾岸为为后推力力座上的的反力座座）与分分配梁间间的千斤斤顶，从从而牵引引铰座底底部滑道道梁走行行。左移牵引引千斤顶顶反力分配配梁分配梁F2铰座底滑滑道梁铰座底滑滑道梁ψ32精轧螺纹纹钢限位工钢钢限位工钢钢反力座四、缆索索吊设计计及施工工塔架横移移系统及及铰座设设计牵引系统统由拖拉拉反力座座、反力力分配梁梁（宜宾宾岸为反反力座））、分配配梁、精精轧螺纹纹钢筋拉拉杆及千千斤顶组组成，其其中拖拉拉反力座座焊接于于铰座底底部I45b分配梁两两端，反反力分配配梁焊接接于I45b滑道梁两两端头处处（宜宾宾岸为反反力座，，通过预预埋件安安装在滑滑道两侧侧拱座混混凝土上上）。精精轧螺纹纹钢一端端与走道道梁上的的反力座座相连，，另一端端与千斤斤顶端头头的分配配梁相连连，通过过顶升反反力分配配梁（宜宜宾岸为为后推力力座上的的反力座座）与分分配梁间间的千斤斤顶，从从而牵引引铰座底底部滑道道梁走行行。左移牵引引千斤顶顶分配梁F2ψ32精轧螺纹纹钢反力座四、缆索索吊设计计及施工工塔顶分配配梁及索索鞍设计计塔架顶端端依次设设有横梁梁、纵梁梁、索鞍鞍架（含含索鞍））及斜撑撑。每个个塔架的的塔顶共共两根横横梁，三三根纵梁梁，索鞍鞍架置于于纵梁上上，通过过斜撑与与纵梁固固结。索鞍架顶部设设置索鞍弧板板，索鞍弧板板上设有夹板板，在安装主主索或调索时时，主索可在在索鞍上滑动动，吊装时用用夹板将主索索锁定（此时时主索与索鞍鞍弧板不能相相对滑动）。。塔顶横梁塔顶纵梁四、缆索吊设设计及施工锚碇设计宜宾岸水富岸水富岸锚碇采采用桩基承台台锚，桩基为为群桩，主扣扣索锚碇合二二为一，共设设一个锚碇，，桩基采用φ2m的挖孔桩，横横桥向布置3根桩基，顺桥桥向布置2排共计6根桩基，纵横横向间距都为为4.0m，桩长为15m，桩长须根据据现场地质情情况做适当调调整，并保证证嵌入岩层深深度不得小于于9m,承台平面尺寸寸为11.5×7.5m，高度方向做做成倾斜坡面面以适应缆索索挂张的需要要，承台高由由塔架侧2.2m线性变化至4.29m，承台混凝土土为C35，并按受力和和构造要求配配筋。桩基承台锚四、缆索吊设设计及施工锚碇设计宜宾岸水富岸承台式岩锚宜宾岸锚碇采采用承台式岩岩锚，主索、、扣索共用一一个锚碇，锚锚碇中心线与与主桥桥轴线线重合。岩锚锚承台宽15.5m，高8m，厚2.2m，按受力要求求布置钢筋。。该锚碇共设设16组锚索，上下下共设2排，排间距为为3m，横桥向沿主主桥桥轴线对对称布置，间间距为2m。单根锚索采采用7φ15.2高强度低松弛弛钢绞线、OVM15-7锚固体系，每每束锚索的预预拉力为100t。单根锚索长长32.3m，其中锚固段段8.1m，岩体内自由由段长度为22m，承台内自由由段长度2.2m。四、缆索吊设设计及施工缆风系统设计计1、塔架前后缆风风索两岸塔架前缆缆风索均采用用2根φ28mm钢丝绳。塔架架前缆风只在在塔架拼装阶阶段起到稳定定塔架的作用用，为了不影影响塔架横移移（横移时临临时前缆风索索可能与已架架设的主拱圈圈干涉），在在吊装阶段，，松弛前缆风风。两岸塔架的后后缆风索（背背索）均使用用4条φ28钢丝绳。由于吊装时主主索与索鞍锁锁定，边跨主主索起后缆风风作用，中跨跨主索起通风风缆的作用。。前缆风后缆风和边跨跨主索后缆风和边跨跨主索四、缆索吊设设计及施工缆风系统设计计2、塔架通风缆缆由于吊装时主主索与索鞍锁锁定，因此主主跨内的10根主索兼具通通风缆的作用用，为了减小小塔顶的顺桥桥向偏移量，，在两岸塔顶顶增设4条通风缆，规规格为φ19.5mm钢丝绳，每根根初张力3t（对应垂度为为1.99m）。通风缆主索四、缆索吊设设计及施工缆风系统设计计3、拱肋横向稳稳定缆风拱肋吊装采用用单基肋合拢拢成拱，单基基肋成拱时拱拱肋稳定系数数小于4，不满足施工工安全要求，，加设拱肋横横向缆风，可可提高拱肋吊吊装成拱过程程中的横向稳稳定系数，同同时增加边侧侧拱肋吊装过过程中基肋的的稳定系数，，满足施工安安全要求。每每段拱箱每侧侧采用2根φ19.5mm钢丝绳作为拱拱箱侧缆风索索，每根拱箱箱侧缆预紧力力为5t。拱肋横向缆缆风还起调整整拱肋横向中中轴线的作用用四、缆索吊设设计及施工缆风系统设计计4、塔架横向缆缆风索塔架横向缆风风索主要用吊吊装边侧拱肋肋时塔架不在在横桥向中心心线时平衡绳绳索产生的水水平力，也用用于塔架横移移时的横向稳稳定和移动。。横向缆风采采用φ19.5钢丝绳，缆风风索与主桥轴轴线成近似90°。水富岸塔架架侧缆风索采采用走6布置穿绕为滑滑轮组；宜宾宾岸塔架侧缆缆风索走14布置穿绕为滑滑轮组。由于塔架横移移时后缆风在在锚碇上的锚锚固点位置不不变，当塔架不在桥桥轴线吊装时时，背索与桥桥轴线会形成成一定夹角，，从而对塔顶顶产生横桥向向的水平推力力。缆索吊机吊装装上游或下游游边箱时塔顶顶受到的横桥桥向水平推力力最大。四、缆索吊设设计及施工主索设计宜宾岸主索采用10φ47.5mm钢丝绳（6×37+FC），主索钢丝丝绳分十组布布置，单根主主索最大张力力30.9t，破断力117.6t，破断力安全全系数K=3.8；在跨中吊重重时，主索最最大垂度f=16m，垂跨比f/L=1/12；空索安装张张力7.7t/根，相应垂度度12.7m，垂跨比1/15；主索钢丝绳绳公称强度：：1670MPa。水富岸四、缆索吊设设计及施工起重索设计宜宾岸起升系统由φ24mm的麻芯钢丝起起升绳和2台JM5t电控慢速卷扬扬机组成，起起升索由起重重卷扬机的滚滚筒引出，经经过塔顶索鞍鞍上的起重索索转向滑轮后后，绕过小车车上挂架上的的定滑轮及下下挂架上的动动滑轮“走14”布置后，通通过对岸塔顶顶起重索转向向滑轮后锚固固于该岸锚碇碇上。单根钢钢丝绳最大张张力4.2，破断力28.9t，破断安全系系数K=5.3。水富岸四、缆索吊设设计及施工牵引索设计宜宾岸两台起重小车车间距为15m，用φ32mm钢丝绳（拉索索）串联在一一起，同步牵牵引。采用循循环牵引系统统。牵引系统统由φ28mm的牵引绳和一一台10双向卷扬机组组成。牵引卷卷扬机设置于于水富岸桩锚锚承台顶部。。牵引索由水富富岸双向卷扬扬机的滚筒引引出钢丝绳的的两端头，一一端头经过水水富岸塔顶牵牵引索转向滑滑轮后，在小小车的牵引动动滑轮与水富富岸塔顶牵引引索转向滑轮轮间绕行两次次后，锚固在在水富岸锚碇碇上；另一端端头经水富岸岸塔顶牵引索索转向滑轮至至宜宾岸塔顶顶牵引索转向向滑轮，然后后在宜宾岸小小车牵引动滑滑轮与宜宾岸岸塔顶牵引索索转向滑轮间间绕行两次后后，锚固在宜宜宾岸锚碇上上。水富岸四、缆索吊设设计及施工桩基承台锚施施工水磨钻挖孔水富岸主锚采采用桩基承台台锚，桩基采采用人工小型型水磨钻开挖挖，承台采用用立组合钢模模现浇。四、缆索吊设设计及施工承台式岩锚施施工钻孔锚索制作锚索安装灌浆承台施工锚具安装锚索张拉锚头保护四、缆索吊设设计及施工缆索吊机塔架架安装宜宾岸水富岸160tm塔吊160tm塔吊本缆索吊机塔塔架拼装采用用塔架旁160tm塔吊并辅以汽汽车吊施工，，其中塔柱标标准3m桁架结构在地地面组拼后整整体吊装。拼拼装过程中应应该注意控制制塔架底节的的临时固结质质量，其对控控制整个塔架架的拼装质量量和安全有重重要的影响。。四、缆索吊设设计及施工缆索吊机塔架架安装将铰座与其上上、下分配梁梁按设计要求求连接，放置置于滑槽设计计位置，采用用钢垫块支垫垫铰座顶部顺顺桥向分配梁梁并精确调平平，确保分配配梁顶部塔脚脚位置处高差差小于2mm，然后将钢垫垫块与分配梁梁临时焊接。。首先将底节钢钢管柱桁架结结构与铰座顶顶部分配梁按按设计要求可可靠连接，然然后用4个5t手拉葫芦呈辐辐射对称状将将底节塔架与与塔架拼装位位置四周的预预埋件连接，，通过收紧手手拉葫芦来调调节底节钢管管柱的竖直度度。张紧的手手拉葫芦同时时保证了塔柱柱拼装过程中中的稳定性。。塔柱拼装过程程中，安装临临时缆风绳,设置在塔架高高度20米位置，以保保证塔架拼装装过程中的稳稳定。钢垫块钢垫块5t葫芦5t葫芦塔架拼装塔底底临时固结四、缆索吊设设计及施工缆索吊机塔架架安装序号项目允许偏差检查方法序号项目允许偏差检查范围1塔顶标高≤50.0mm全站仪测量5塔顶纵向偏位≤20.0mm全站仪测量2塔顶平面高差≤10.0mm6联结横梁高差<L/9003立柱侧面弯曲<H/15007横梁挠度<L/10004立柱倾斜<H/20008立柱间的距离≤15.0mm

序号检查项目要求备注1各构件有无变形，错装、漏装无

2各构件螺栓联结有无缺损、松动无

3连接销是否到位可靠可靠

4各焊接部位焊接情况可靠

5塔架基础、地质牢固情况承载力符合设计要求

塔架拼装验收收实测项目塔架拼装尺寸寸允许偏差四、缆索吊设设计及施工导索安装宜宾岸水富岸导索采用往复复式牵引系统统，导索的两两端分别卷入入两端卷扬机机上，一端用用于收绳进行行牵引，另一一端用于放绳绳，两台驱动动装置联动，，使导索作往往复运动。预先将一根直直径为φ20mm的钢丝绳导索索放置于水富富岸主拱承台台上，一头抽抽出用塔吊提提升，绕过塔塔顶临时索鞍鞍滑轮上，转转向向下进到到水富岸的5吨卷扬机，另另一头利用机机动船牵引过过江，进入宜宜宾岸后锚位位置处5t卷扬机上。φ20mm的钢丝绳导索索四、缆索吊设设计及施工缆索系统安装装将跑车临时固固定于配重块块上并放置于于主跨水富岸岸人工填土平平台上，穿穿绕起重索和和牵引索，但不收紧。主索卷盘放放置于水富岸岸，通过导索索等辅助设备备，使主索锚锚固端翻过水水富岸索鞍，，然后过河，，穿过两个已已临时固定于于配重块上的的跑车，再翻翻过宜宾岸索索鞍，最后到到达宜宾岸锚锚碇锚固点。。宜宾岸水富岸配重块及起重重小车起重索及牵引引索主索四、缆索吊设设计及施工缆索系统安装装待10根主索全部穿穿完，通过水水富岸的滑轮轮组，将主索索逐次分级收收紧，通过主主索的张紧将将两台跑车缓缓缓抬高。收收紧主索时，，通过协调控控制每根主索索的张力以及及起重索的松松紧使跑车保保持平稳上升升而不发生翻翻转。待跑车车升空后、主主索垂度接近近设计垂度时时，将跑车运运行到跨中，，调整牵引索索的张力和主主索的垂度。。主索安装的初初始张拉为65.1t，安装垂度为为14.1m宜宾岸水富岸主索滑轮组四、缆索吊设设计及施工缆索吊机试吊吊宜宾岸水富岸缆索吊机安装装完毕并经验验收合格后即即可进行设备备调试和试吊吊。设备调试试分为跑车空空载反复运行行，25%额定吊重运行行调试；试吊吊一般分为吊吊重运行和静静载试吊。试吊加载分级级：0.5P→P→1.1P→1.25P；其中0.5P、P、1.1P为连动动载，，1.25P为跨中静载。。在各阶段试吊吊中，仔细观观测塔架位移移，主索垂度度，主索受力力均匀程度，，动力设施工工作状况，牵牵引索、起重重索在各转向向轮上运转情情况，以及主主索锚固情况况等，并检查查通讯，指挥挥系统的通畅畅性能和各作作业组之间工工作协调情况况。1.25P静载5分钟四、缆索吊设设计及施工拱肋扣挂系统统宜宾岸水富岸拱肋扣挂利用用缆索吊塔架架作为受力体体系，每个塔塔架设三道扣扣索，扣索与与拱肋连接采采用捆绑，三三道扣索绕过过缆索吊塔架架顶部扣索转转向轮连结于于主锚碇上。。连续扣锚索连续扣锚索四、缆索吊设设计及施工拱肋扣挂系统统扣索采用钢丝丝绳，其中一一端为锚固端端，另一端为为调整端。扣扣索自锚固端端引出，经塔塔侧转向轮到到达拱箱扣点点，经扣点处处转向轮回转转，回到塔架架另一侧的转转向轮，最后后经调整滑轮轮组回到锚碇碇。为了留出出拱箱的吊运运通道，在扣扣点处使用特特制扣索扩张张架将两条扣扣索撑开一定定距离。通过过扣索的收放放可调整各节节段拱箱的标标高，而扣索索的收放由调调索滑轮组实实现。锚固端引出塔侧转向轮扣点转向轮调整滑轮锚固端调整端扣索扩张环四、缆索吊设设计及施工拱肋扣挂系统统工况水富岸宜宾岸扣索Ⅰ扣索Ⅱ扣索Ⅲ扣索Ⅰ扣索Ⅱ扣索Ⅲ钢丝绳型号φ47.5mmφ56mmφ56mmφ47.5mmφ56mmφ56mm工况一38.6t//39.8//工况二70.8t48.8t/71.9t53.4t/工况三51.6t83.9t73.9t49.2t91.6t82.3t扣索的索力值值汇总扣索安全系数数表扣索扣索Ⅰ扣索Ⅱ扣索Ⅲ最大受力71.9/2=36t91.6/2=45.8t82.3/2=41.2t破断力116t164t164t安全系数3.23.64目录录工程概况1施工总体规划2塔架横移及单基肋合拢案例3缆索吊设计及施工4质量管理及保证措施7安全管理及保证措施6工期管理及保证措施8环境保护及安全文明施工9上部结构预制及吊装方案5五、上部结构构预制及吊装装方案总体施工方方案概述拱肋在预制制胎座上分分段预制后后由运梁平平车运至起起吊位置，，在帮牵索索的帮助下下起吊安装装。拱肋横桥向向吊装顺序序由桥轴线线向两边对对称安装，，箱型拱肋肋采用单基基肋合拢松松索成拱。。单片箱型型拱肋节段段吊装到位位后，安装装接头螺栓栓、扣索进进行拱肋线线性调整和和节段固定定，并安装装两侧扣缆缆调整拱肋肋中轴线及及确保拱肋肋横向稳定定。拱肋合拢后后，将扣索索和起重索索反复循环环放松、调调整拱肋线线性，顺序序如下：合合拢后调整整线性至设设计线形→→压紧接头头缝或无法法压紧时采采用薄钢板板嵌塞接头头缝→拧紧紧接头螺栓栓→焊接接接头各部件件（预埋角角钢和连接接钢板）→→完全松索索。单基肋合拢拢成拱后，，只拆除扣扣锚索，保保留横向扣扣缆不拆除除，然后吊吊装基肋旁旁拱肋依次次合拢。其其他拱肋吊吊装利用已已成拱肋作作为基肋，，成拱前与与基肋软连连接，成拱拱后及时与与基肋焊接接组成新的的稳定基肋肋。箱型拱肋吊吊装完成后后，进行拱拱肋纵横湿湿接缝和顶顶部混凝土土的浇筑，，并利用缆缆索吊机进进行腹孔墩墩的吊装和和T梁的吊装施施工。五、上部结结构预制及及吊装方案案拱肋预制台台座设计台座设计：：根据肋拱拱设计图换换算出各段段线型和施施工坐标进进行弧线台台座施工，，台座施工工时按7段进行制作作。台座采采用混凝土土结构，L20××20××3角钢进行包包边处理，，其上铺设设5mm厚钢板。台座设计时时弧线纵坐坐标除按拱拱轴设计理理论坐标进进行换算外外，还应加加上预拱度度值。预拱拱度设置为为拱顶18厘米，拱脚脚为零，其其余各点预预拱度值按按推力影响响线成比例例设置。箱梁在场内内移位及吊吊装时采用用捆绑式吊吊装，考虑虑到吊装时时底部穿钢钢丝绳的需需要，要求求台座设计计时就应在在吊点的位位置预留槽槽孔。由于于拱肋预制制构件是曲曲线形，吊吊点位置的的设计应考考虑2点，一一是保证拱拱肋预制构构件在吊装装时的稳定定性；二是是在吊装拱拱段时拱箱箱自重产生生的弯矩绝绝对值最小小，确保拱拱圈在运输输和吊装过过程中不至至开裂。五、上部结结构预制及及吊装方案案拱肋预制台台座布置及及施工台座布置：：根据单片片分段预制制的特点，，考虑预制制安装进度度的要求，，共设7拱肋预制台台座，其中中Ⅰ～Ⅲ#拱肋台座各各2个，Ⅳ#拱肋台座1个。台座施工：：⑴放出台座座大样，在在平整好的的路基面(要夯实)上放出拱箱箱基础尺寸寸，长度等等于弦长，，宽度为1片拱箱的宽宽加50cm。⑵在所放线线四周支立立模板，，按0.5m间隔沿台座座纵向设控控点，浇筑筑台座混凝凝土，混凝凝土浇筑高高度应根据据各施工点点坐标控制制，且严严格控制坐坐标点的放放样精度，，误差控制制在-5～0mm之间。⑶台座制作作的同时在在拱箱吊点点处留出0.5m宽槽口，以以便拱箱吊吊点处捆绑绑钢丝绳移移梁和吊运运。⑷按拱箱下下弧线在支支立固定好好的模板上上放出拱箱箱弧线线性性，将包边边L20××20××3角钢按放出出的弧线临临时固定，，用水准仪仪对照大样样图进行角角钢圆滑弧弧线检测，，满足要求求后进行处处理加固。。⑸在台座混混凝土施工工完毕后，，用水准仪仪检查各点点弧度，对对不圆顺处处用打磨机机打磨处理理后，再在在其上铺设设5mm厚钢板并于于包边角钢钢焊接，刷刷涂脱模剂剂，精确定定出箱型拱拱肋中轴线线以及每段段箱型拱肋肋接头预埋埋钢板和横横隔板安设设位置，并并用墨线线标示清楚楚。五、上部结结构预制及及吊装方案案拱肋预制模模板设计箱型拱肋中中箱腹板及及部分横隔隔板厚度10cm，其边模板板采用L10角钢加工而而成;边箱腹板厚厚12cn、部分横隔隔板厚度16cm，其边模模板分别采采用［12槽钢、［［16槽钢加工而而成，并根根据设计要要求的钢筋筋间距，将将边板加工工成梳型孔孔。箱型拱肋底底板采用台台座顶面铺铺设5mm厚钢板作为为底模，侧侧模采用[20b，并在台座座上预留φ25拉杆孔内穿穿设φ20钢筋，作为为侧模的侧侧向支撑。。为保证在在底板混凝凝土浇注过过程中腹板板、横隔板板稳定，在在腹板、横横隔板就位位后，采用用型钢或钢钢筋框架支支撑，保证证其竖向垂垂直，水平平方向位置置正确。箱型拱肋端端接头、中中接头、组组装接头均均采用5mm厚定型钢模模，模板顶顶部采用φ20对拉螺杆固固定，底部部采用“在台座上预预留φ25拉杆孔内穿穿设φ20钢筋与I20工字钢焊接接后与木楔楔子相结合合”的方方式进行固固定。顶部内模采采用竹胶板板，并采用用钢管支架架结合顶托托方式进行行支撑。五、上部结结构预制及及吊装方案案拱肋预制拱箱预制工工序为：先先预制侧板板及横隔板板；再在底底模上组装装侧板及横横隔板，焊焊好接头钢钢筋，浇筑筑底板及接接头混凝土土；然后在在开口箱内内设立顶模模板，再浇浇筑顶板混混凝土形成成闭口箱。。侧板侧板横隔板横隔板底板接头AAA--A顶板侧板五、上部结结构预制及及吊装方案案拱肋预制⑴腹板及横横隔板预制制腹板及横隔隔板钢筋可可预制成网网片，在胎胎型上进行行绑扎，然然后整片放放入模板内内，固定位位置，确保保浇筑砼不不位移或松松散。绑扎扎按设计图图排列，主主筋间距误误差不得超超过规范要要求。腹板、横横隔板采用用手提式平平板振动器器与30振动棒相结结合的方式式进行混凝凝土振捣。。当混凝土土浇筑24h后，对腹腹板、横横隔板两端端头进行人人工凿毛，，以保证证预制件安安装后现浇浇缝混凝土土的连接质质量。腹板板纵缝侧表表面则进行行二次收抹抹毛面，以以保证箱箱型拱肋合合拢后纵缝缝混凝土的的连接质量量。⑵底板及组组装接头现现浇放出腹板、、横隔板位位置线后铺铺设拱箱底底板钢筋，，但暂不绑绑扎，将腹腹板、横隔隔板利用龙龙门吊运至至组装位置置。腹板和和横隔板准准确就位后后，将底板板钢筋与腹腹板及横隔隔板钢筋、、腹板与横横隔板间钢钢筋绑扎或或焊接牢固固：同时垫垫好混凝土土垫块(标号同底板板混凝土标标号)，用作底板板钢筋保护护层。为保保证在底板板混凝土浇浇注过程中中腹板、横横隔板稳定定，在腹板板、横隔板板就位后，，采用型钢钢或钢筋框框架支撑，，保证其竖竖向垂直，，水平方向向位置正确确。底板端头角角钢安装完完成后支立立底板模板板及接头模模板，进行行底板及接接头混凝土土的浇注。。五、上部结结构预制及及吊装方案案拱肋预制（3）底板及分分段接头现现浇底板混凝土土达到一定定强度后，，进行顶板板底模板安安装。顶板板底模板由由竹胶板按按照结构尺尺寸制成可可拆卸形式式，下面由由钢管架进进行支撑并并通过顶托托进行高度度的调节。。两段拱箱的的连接是通通过每段拱拱箱端部上上下缘的预预埋角钢用用螺栓连接接的，因此此拱箱端头头的准确程程度是关系系到吊装时时两拱箱接接头能否将将上下角钢钢的螺栓准准确栓上的的关键。按按照端线将将底面、顶顶面端头角角钢准确定定位后，仔仔细校正端端面平整度度及端头的的倾斜度，，并使端面面与拱箱内内弧法线重重合，然后后与顶板和和底板主筋筋点焊连接接，再次检检查、校正正，最后分分段对称电电焊。接着着进行端接接头模板的的安装。绑绑扎顶板钢钢筋及扣点点牛腿钢筋筋并支立完完模板后，，浇筑顶板板及端接头头混凝土。。五、上部结结构预制及及吊装方案案拱肋运输由于塔架位位于3#、4#墩间且为横横移结构，，导致3#、4#间的T梁无法架设设，为满足足拱肋运输输的要求，，在3#、4#墩间设置活活动式贝雷雷梁便桥。。该活动贝贝雷梁便桥桥由贝雷梁梁、贝雷梁梁连接系及及桥面板（（含贝雷梁梁顶部桥面面板型钢分分配梁）组组成。贝雷雷梁顶部设设置台车限限位挡板，，3#、4#盖梁顶设置置贝雷梁便便桥纵向限限位装置。。拱肋混凝土土达到设计计强度的100%后，从水富富岸桥台后后预制场由由2台运梁平车车沿已架桥桥梁和贝雷雷梁便桥从从A塔架中间空空隙穿过，，然后在帮帮牵索的配配合下起吊吊吊装。贝雷梁便桥桥五、上部结结构预制及及吊装方案案拱肋起吊拱箱由两部部运梁车共共同运输，，其中前车车为副车（（无动力）），后车为为主车（有有动力）。。当副车行行驶至便桥桥端头时停停住并用挡挡块楔紧轮轮胎。使用用帮牵索将将前吊点后后牵至拱箱箱前端捆绑绑绳处，协协同收紧前前起重索和和帮牵索，，使拱箱前前端缓缓离离开运梁车车副车，慢慢慢放松帮帮牵索并适适时收紧前前吊点的起起重索，同同时缓缓开开动运梁车车主车，使使拱箱向前前平移。副车主车帮牵索五、上部结结构预制及及吊装方案案拱肋起吊拱箱由两部部运梁车共共同运输，，其中前车车为副车（（无动力）），后车为为主车（有有动力）。。当副车行行驶至便桥桥端头时停停住并用挡挡块楔紧轮轮胎。使用用帮牵索将将前吊点后后牵至拱箱箱前端捆绑绑绳处，协协同收紧前前起重索和和帮牵索，，使拱箱前前端缓缓离离开运梁车车副车，慢慢慢放松帮帮牵索并适适时收紧前前吊点的起起重索，同同时缓缓开开动运梁车车主车，使使拱箱向前前平移。帮牵索副车主车五、上部结结构预制及及吊装方案案拱肋起吊吊拱箱由两两部运梁梁车共同同运输，，其中前前车为副副车（无无动力）），后车车为主车车（有动动力）。。当副车车行驶至至便桥端端头时停停住并用用挡块楔楔紧轮胎胎。使用用帮牵索索将前吊吊点后牵牵至拱箱箱前端捆捆绑绳处处，协同同收紧前前起重索索和帮牵牵索，使使拱箱前前端缓缓缓离开运运梁车副副车，慢慢慢放松松帮牵索索并适时时收紧前前吊点的的起重索索，同时时缓缓开开动运梁梁车主车车，使拱拱箱向前前平移。。帮牵索五、上部部结构预预制及吊吊装方案案拱肋起吊吊待主车前前进至靠靠拢副车车时，主主车停止止前进，，使用另另一组帮帮牵索将将后吊点点后牵至至拱箱后后端捆绑绑绳处，，协同收收紧后起起重索和和帮牵索索，使拱拱箱缓缓缓离开运运梁车主主车。副车主车五、上部部结构预预制及吊吊装方案案拱肋吊装装拱箱顺桥桥向7片拱肋吊吊装由拱拱脚向拱拱顶对称称吊装，，安装顺顺序为：：水富岸岸拱脚Ⅰ段拱肋→→宜宾岸岸拱脚Ⅰ段拱肋→→水富岸岸Ⅱ段拱肋→→宜宾岸岸Ⅱ段拱肋→→水富岸岸Ⅲ段拱肋→→宜宾岸岸Ⅲ段拱肋→→合拢段段。拱圈圈横断面面7片箱肋吊吊装顺序序由桥轴轴线向两两边对称称安装。。五、上部部结构预预制及吊吊装方案案拱肋吊装装拱脚Ⅰ段拱肋悬悬挂安装装拱肋与拱拱座的连连接，采采用在拱拱座内预预埋钢板板预埋件件与拱肋肋拱脚端端预埋角角钢直接接抵紧电电焊连接接。要求求该预埋埋件位置置及与水水平面的的倾斜角角度必须须准确，，预埋件件的位置置偏差小小于10mm。拱肋预埋埋角钢拱肋预埋埋角钢拱座预埋埋件拱座预埋埋件五、上部部结构预预制及吊吊装方案案拱肋吊装装拱脚Ⅰ段拱肋悬悬挂安装装：通过倒链链调整拱拱脚处的的中心位位置，利利用横向向风缆索索，校正正箱型拱拱肋悬挂挂端的中中心位置置及线型型，然后后将拱脚脚端预埋埋角钢与与拱座预预埋钢板板通过钢钢板临时时就位连连接。扣扣上扣索索并逐步步张拉，，并同步步放松起起重索，，用按监监控提供供的数据据对拱肋肋进行预预抬，如如此循环环往复直直至预抬抬值达到到监控数数据的要要求，并并完全卸卸载起重重索。五、上部部结构预预制及吊吊装方案案拱肋吊装装Ⅱ段、Ⅲ