设备自轮运转设备监理实施细则

新建**至**铁路监理十标段自轮运转设备安安全监理实施施细则****监理公公司联合体****监理***标项目部**年**月***日依据铁路总公司司《铁路技术术管理规程》、《轨轨道车管理规规则》、上海海铁路局《行行车组织规则则》、《上海海铁路局车机机联控标准实实施细则》、《上上海铁路局自自轮运转特种种设备管理办办法》上铁安安发〔2016〕326号等有关规规定，结合项项目部及相关关施工单位情情况，制定本本细则。第一章工程程概况**铁路**站站及**站改造工程程包括既有站站场、站房、雨雨棚及相关客客运设施改造造。1、**站改造造a、**站改造造范围起讫里里程为左线**、右线**（对应的营营业线里程**～**、），全长2.85kkm；**铁路在车站站北端疏解后后分别引入**站**场，实施**客专预留的2台面4线线上工程程，**场变为6台面10线，增加正正线1条（Ⅸ道），到发发线1条（10道）。对既既有共用站台台4站台(530..0×7.00×0.300)拆除，改建建为550m××10.5mm×1.255m高站台。**场仍为3台面4线规模，既既有五站台外外侧路基进行行帮宽，拆除除既有五站台台（530.00×8.2××0.30），外移7.3m，改建为550m××9.0m××1.25mm侧式站台，拆拆除既有宣杭杭线4道，新建4道设于5站台内侧，**场旅客地道道、行包地道道、天桥延长长至五站台。**车站站房规规模30000㎡，最高聚聚集人数按2500人设计，**场设14m宽进站天桥1座，10m宽出站地道1座，3.5m宽行包地道1座，普速场场设4m宽的旅客地地道一座，共共有站台5座（4站台为共用用站台）。b、**站高速速场改造完成成后变为5台10股道，10股道全部为为电化区段，**客专接入**车站。接触触网主要改造造主要有拆除除原有1道接触网及及支柱等并按按照新线路布布置架设；新新增加Ⅱ、Ⅸ、10道接触网；；增加两侧咽咽喉区1、3道间渡线接接触网；南京京侧8、Ⅸ道间渡线接接触网；杭州州侧Ⅸ、10道增加渡线线接触网；既既有6-2锚段拆除；；新增对应的的支柱和硬横横梁安装及腕腕臂及接触网网调整等工作作。d、拆除**场场普速场既有有四站台、五五站台钢筋混混凝土雨棚屋屋面及立柱3056㎡，其中四四站台182m、五站台200m、宽度8m；既有站台台雨棚柱梁为为钢筋混凝土土结构，雨棚棚顶为预制混混凝土板梁。梁梁底距离站台台面3.7m，梁翼距离离站台面5.5m；每块屋面面预制板的重重量不超过1吨，雨棚立立柱重量不超超过5吨。新建四四、五站台雨雨棚屋面投影影面积为107255m2，其中四站站台长550m、宽10.5m，五站台长550m、宽9m。站台雨棚棚采用钢管混混凝土柱悬挑挑Y形箱型截面面梁的排架结结构，雨棚屋屋面为压型钢钢板与现浇钢钢筋混凝土组组合楼盖，雨雨棚标准段长长度12m；结构形式式为钢管混凝凝土柱、钢梁梁、雨棚净高高为5.5m。2、**站改造造a、本工程为既既有**站改造引起起的既有接触触网过渡改造造工程，既有有**站为**线上的中间间站，**枢纽前方站站，停用的货货场位于站南南侧。**站中心里程程为**线K**，现有线路6条，其中正正线4条（既有Ⅰ、Ⅱ道、Ⅲ道、Ⅳ道），到发发线2条（既有5、6道）。6、Ⅳ道线间距为5m，Ⅳ、Ⅱ道线间距为5.3m，Ⅰ、Ⅱ道线间距为5m，Ⅰ、Ⅲ道线间距为5.3m。站台2座，旅客进进出站地道1座。b、**站接触触网过渡改造造范围起迄营营业线里程为为K**（对应施工工里程：DK**），全长3.8kkm，以不中断**站营业线运运营的条件下下进行改造及及过渡施工。接接触网过渡工工程主要包含含拆除既有Ⅲ道、Ⅳ道、5道、6道接触网，既既有**站接触网重重新布置。既既有Ⅰ道、Ⅱ道接触网过过渡施工及正正式工程施工工，新建3道、4道、5道、6道、Ⅶ道、Ⅷ道，肥东站站解除停办客客运后确保肥肥东站Ⅰ道、Ⅱ道、3道、4道正式开通通。回流线第二章编制制依据回流线本工程有关设设计文件、施施工组织方案案《铁路建设工程程监理规范》（TB10402-2007）《铁路技术管理理规程》铁总总科技第172号[20144]《轨道车管理规规则》上海铁路局《行行车组织规则则》《上海铁路局车车机联控标准准实施细则》《上海铁路局自自轮运转特种种设备管理办办法》上铁安安发〔2016〕326号《铁路营业线施施工安全管理理办法》铁运运[20122]280号《上海铁路局营营业线施工安安全管理实施施细则》上铁铁运发[20122]586号《上海铁路局电电气化铁路安安全实施细则则》上铁供〔2013〕649号上海铁路局关于于公布《上海海铁路局营业业线施工、作作业检修驻站站安全防护办办法》上铁师师【2014】299号《上海铁路局行行车设备检查查（施工）登登记簿使用管管理办法（试试行）》（上上铁运〔2014〕72号《关于进一步加加强路外轨道道车运用安全全管理的通知知》（安监函函【2015】44号）上海铁路局运输输处批复的施施工计划与设设备管理单位位签定的施工工安全配合协协议《电气化铁路有有关人员电气气安全规则》铁铁运[20133]60号《上海铁路局电电气化铁路安安全实施细则则》上铁供发发【2013】649号已批准的《监理理规划》及肥肥东站湖州站站改造工程设设计图纸等。《营业线及邻近近营业线施工工安全管理办办法》**号第三章自轮轮运转设备安安全监理组织织机构在总监理工程师师领导下，监监理项目部设设一名专职安安全监理工程程师，监理组组由相关专业业监理工程师师兼任，组成成二级安全监监理组织机构构。为保证机械设备备正常运行，监监理部特成立立自轮运转设设备监理工作作领导小组。小小组成员如下下:组长：总监监理工程师副组长：副总监监理工程师组员：安全全监理工程师师监理组长、各各驻地监理工工程师（员）自轮运转设备监监理组织机构构图总监理工程师总监理工程师副总监安全负责人工程监理室安质环保室综合办公室监理三组监理试验室第四章监理理工作的流程程施工单位编制拆除专项方案施工单位编制拆除专项方案监理机构审核并提出书面意见不同意监理机构审核并提出书面意见同意实施实施组织有关各方处理安全事故安全监理巡视检查组织有关各方处理安全事故安全监理巡视检查施工单位落实整改发生安全事故提出书面报告发现安全生产隐患及时发出整改通知发生安全事故提出书面报告发现安全生产隐患及时发出整改通知通知指挥部指挥部上报上报指挥部指挥部第五章安全监监理目标1、首要目标：：确保行车和和施工安全是是营业线施工工安全监理的的首要目标。2、消灭责任一一般D类及以上铁铁路交通事故故和程度相当当的责任非铁铁路交通事故故。3、杜绝人身重重伤及以上责责任事故；4、以人为本，健健全大型施工工机械安全管管理保障体系系，强化过程程控制，实现现大型施工机机械现场作业业安全稳定。杜杜绝因大型施施工机械原因因造成生产安安全特别重大大事故和重大大事故，以及及铁路交通特特别重大事故故和重大事故故；遏制因大大型施工机械械原因造成较较大安全生产产事故和较大大铁路交通事事故，减少因因大型施工机机械原因造成成一般安全生生产事故和一一般铁路交通通事故。第六章安全监监理控制内容容一、管理职责1、自轮运转特特种设备管理理工作应贯彻彻“安全第一，预预防为主、养养修并重、服服务生产”的方针，实实施归口管理理、专业负责责的原则，监监理工程师应应督促施工单单位建立“管、用、修修、养”管理体系，做做到制度健全全、管理规范范、作业标准准、质量可靠靠，确保运用用安全。2、坚持“谁主主管、谁负责责、安全归口口管理”的原则，根根据分工，逐逐级负责要求求，监理项目目部成立自轮轮运转特种设设备管理领导导小组。由总总监为组长，各各级监理人员员组成。负责责贯彻执行安安全生产法律律、法规、规规定，落实自自轮运转特种种设备管理规规定。领导小组主要职职责为：督促施工单位建建立健全自轮轮运转特种设设备管理办法法并进行审核核。负责督促检查施施工单位的自自轮运转特种种设备上道许许可、鉴定和和司机资格审审查。定期组织自轮运运转特种设备备的日常检查查、综合检查查与考评。督促检查施工单单位的自轮运运转特种设备备司乘人员作作业标准的执执行和落实。督促施工单位开开展教育培训训，定期开展展技术比武。负责或参加自轮轮运转特种设设备事故的调调查、分析、处处理。3、监理项目部部应认真贯彻彻执行总公司司、路局有关关自轮运转设设备和无线列列调设备等规规章制度。由由总监组织专专业监理工程程师编制《自自轮运转设备备监理实施细细则》。4、专业监理工工程师负责检检查自轮运转转设备的日常常运用管理，GYK数据的转储储、分析及上上报，督促施施工单位建立立健全自轮运运转设备台帐帐和技术档案案，掌握设备备的技术状态态、使用动态态和安全情况况；负责对自自轮运转特种种设备上线运运行安全管理理；检查特种种设备管理人人员、操作人人员是否经过过培训持证上上岗。二、检查的主要要内容1、严格审查已已批复的施工工计划，要求求施工单位不不得“超计划、超超范围”施工；检查查施工单位是是否与设备管管理单位签定定了施工安全全配合及技术术协议。2、进入铁路营营业线运行的的自轮运转特特种设备必须须符合国家和和铁路相关标标准，以及《技技规》技术要要求。自轮运转设备驾驾驶员须持有有与驾驶机型型相符的有效效证件且年审审鉴定合格。自轮运转设备上上线运行前，必必需年检鉴定定合格，取得得上海铁路局局年检合格证证，其运行控控制设备（GYK）、列车无无线调度通信信设备必须按按期经电务部部门检测合格格，取得有效效的检测合格格证明。未取取得上海铁路路局年检合格格证、“三项设备”未经检测和和检测不合格格的，严禁上上线运行。自轮运转设备进进场必须向监监理进行上报报验收备案，验验收合格后方方可使用。3、机班携带相相关资料，按按规定时间出出乘，按分工工检查好设备备，严格按一一次乘务作业业标准规定执执行。4、严格执行双双司机值乘制制度，需在局局管内营业线线运行时，其其GYK运行控制设设备必须全程程开机，正确确设定使用模模式和有关参参数，严禁关关机和变相关关机。一经发发现GYK擅自关机或或变相关机，立立即停止该轨轨道车上线运运行，同时按按管理要求追追究施工单位位管理责任，并并责令相关单单位对责任司司机立即清退退出场，不得得在上线运行行。驾驶人员员必须密切配配合，认真执执行岗位自控控、互控制度度，严格落实实人身安全卡卡控措施。5、自轮运转设设备在沿线停停车时，必须须采取防溜措措施，车上应应留1-2名司机值班班，并将制动动机置于工作作位，止轮器器卡住前后轮轮并安装铁鞋鞋，在车组前前后两端显示示双面红色信信号灯光。在在施工地点专专用线上停车车，防溜措施施与上述相同同。留守值班班司机主要任任务为，遇特特殊情况，按按值班员要求求转线作业，保保护车辆及各各种设施以防防丢失。6、自轮运转特特种设备按列列车运行时，机机车信号、列列车无线调度度通信设备（含含机车综合无无线通信设备备CIR，下同）、列列车运行监控控记录装置（简简称“三项设备”，下同）应应作用良好。本本务机的机车车信号、列车车运行监控记记录装置运行行中故障时，除除按照《技规规》、《行规规》和列车运运行监控记录录装置操作要要求执行外，一一律按不超过过20km//h的速度维持持运行至前方方车站，报告告列车调度员员，更换轨道道车或翻顺位位，确保本务务机上述设备备良好方准运运行。7、轨道车上线线运行前，施施工单位须携携带“三证”和年检合格格证申请表向向建设管理部部门提出申请请，经建设管管理部门审核核同意盖章后后，施工单位位持上述申报报表（二份）、“三证”、检修证明和轨道车行车控制设备（GYK）检测合格证明等资料到路局安监室审批。经安监室批准并通报调度所备案的自轮运转特种设备，方准申请、受理在管内上营业线运行，调度所方准发令准予上线运行。凡车辆修程到期或超修期的，一律停止上线，送厂（段）检修；凡随车备品不全、作用不良的立即配齐或更换。车上必须配齐通信信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品并保证正常使用。有关行车及安全全规章制度（含含《技规》、《行行规》、担当当区段站细摘摘录、行车安安全关键控制制措施、运行行控制设备操操作手册、非非正常行车提提示卡等）。轨道车工作日志志。轨道车技术说明明书。轨道车备件及工工具备品明细细表。轨道车年鉴合格格证、探伤合合格证、制动动部件检验合合格证、GYK、无线列调调检测合格证证。运行区段的揭示示命令。8、运行区段原原则上限定在在接轨站至施施工地段，在在该区段运行行时，不再安安排带道事宜宜。初次运行行前，自轮运运转特种设备备使用管理单单位须提出具具体运行区段段的申请，审审核后，报批批准。自轮运运转特种设备备值乘人员必必须提前掌握握该区段有关关线路及设备备状况，熟练练掌握该区段段的行车方法法。该区段内内的有关运行行揭示。9、超出上述区区段运行时，原原则上无动力力附挂货物列列车运行，按按自轮运转货货物办理。10、因构造缺缺陷或其它情情况，必须本本务运行时，须须有胜任人员员带道。施工工单位应事先先与沿途相关关设备单位联联系带道事宜宜，确定带道道人员、带道道区段和登乘乘站，并按照照“谁使用、谁谁申请”的原则，填填写《自轮运运转特种设备备上线运行申申请表》，加加盖公章，携携带司机驾驶驶证、年检合合格证以及“三项设备”检测合格证证，向始发站站提出申请。始始发站车站值值班员审核确确认“三证”和申请表内内容一致后，方方可转报列车车调度员批准准。上线运行前，施施工单位须与与带道人员所所在单位签订订带道协议，明明确带道区段段和带道司机机责任等有关关事项。带道人员应持驾驾驶证于开车车前登乘轨道道车。自轮运运转特种设备备值乘人员在在确认带道人人员上车后方方可联系车站站组织开车。长距离运行涉及及多个单位带带道时，施工工单位应向调调度所一次提提出运行日计计划申请，各各单位带道人人员须于始发发站集中登乘乘，途中不再再安排办理登登乘人员上下下。带道区段段跨越两个及及以上编组站站时，可分段段提出运行日日计划申请。带道人员必须携携带带道区段段内有效的运运行揭示，于于开车前交给给司机输入GYK设备，并与与学习司机共共同核对、确确认输入正确确。带道人员员未上车、无无有效的运行行揭示以及未未正确输入运运行揭示，司司机不得开车车。11、施工单位位要确定专人人负责运行揭揭示受理、确确认、梳理、编编辑、审核、分分发，落实运运行区段的限限速条件输入入监控装置等等工作，确保保监控装置对对运行区段实实施全程监控控；制定运行行揭示管理、传传递程序、方方法等相应管管理办法，落落实管理责任任。凡未对监监控装置输入入限速条件的的轨道车在限限速区段运行行的，一律按按违章关机论论处，按规定定追究有关人人员的责任。轨轨道车在始发发站开车前，本本务司机必须须获取运行区区段的运行揭揭示，在正确确输入GYK设备后，并并在运行日志志上简要记录录。对没有获获取有效揭示示上线运行的的，一经发现现立即上报指指挥部。12、监控模式式限速值不得得违反道岔、线线路、信号以以及自轮运转转特种设备规规定的限制速速度；不同马马力的自轮运运转特种设备备连挂运行时时，应按规定定大马力在前前，并按小马马力的允许速速度设置区间间临时限制速速度；轨道车车等自轮运转转特种设备运运行速度，须须符合技术标标准要求，按按线路允许速速度和轨道车车运行控制设设备（GYK）控制模式式运行。13、自轮运转转特种设备在在车站内进行行转线、转场场、进出库等等作业时，按按调车作业办办理，严格执执行《技规》、《行行规》及“问路式”调车等相关关规定。14、由于机械械故障不能继继续运行或由由于其他原因因在区间被迫迫停车时，司司机应按规定定报告车站和和列车调度员员，并迅速做做好防护和故故障处理工作作。15、按“谁主主管、谁负责责，谁放行、谁谁负责”的原则，自自轮运转特种种设备挂运前前，督促施工工单位或主管管部门应对自自轮运转特种种设备的技术术状态和货物物装载状态进进行检查，保保证状态良好好。16、严格GYYK运行数据转转储分析管理理。所有工程程轨道车在营营业线上的运运行数据必须须实现全部转转储，转储周周期不得超过过10天。转储后后的运行数据据（包括数据据分析，没有有分析条件的的可以委托相相关设备管理理单位）必须须及时发送至至指挥部安质质部，保存时时间不少于六六个月。未转转、漏转或转转储不及时的的，将追究相相关施工单位位的责任。严严格三项设备备按期检测要要求。轨道车车使用单位必必须严格落实实《上海铁路路局轨道车运运行控制设备备（GYK）、无线列列调运用维护护管理办法》有有关要求，GYK基础数据按按时更新，连连续检测周期期不得超过三三个月。若发发现GYK设备未按期期检测或基础础数据未更新新而上线运行行的，将责令令立即停轮整整改。轨道车车使用单位对对分析查出的的“两违”行为，认真真分析、严肃肃处理、扩大大教育。17、运行中,,驾驶人员必必须精力集中中，“彻底了望、确确认信号、高高声呼唤、手手比眼看”，严格执行行操作规程、车车机联控及呼呼唤应答制度度，严禁超速速行驶；途中中加强了望，按按规定鸣笛。18、自轮运转转设备运行中中，制动系统统风量应足够够，下坡时不不得停止发动动机工作或采采用空档惰力力运行；两轨轨道车重联运运行，采用每每次降压49kpa的追加制动动方式。19、自轮运转转设备通过车车站、道口（无无人看守），桥桥梁、隧道、曲曲线、路堑等等了望条件差差的地段，以以及施工地段段（含封锁区区段运行）时时，轨道车乘乘务人员必须须密切配合，加加强暸望，多多鸣笛，并适适当减速，按按规定速度运运行，做好随随时停车准备备，在气候不不良影响视力力的情况下可可开大灯行驶驶；在非正常常情况下运行行、转线应按按照总公司《技技规》、路局局《行规》与与相应命令严严格执行。20、轨道车及及拖车用于运运送施工人员员时，必须有有竖立牢固的的端板、侧板板，乘坐人员员身体不得超超出车体外，不不得站立；轨轨道车内乘人人，乘坐人员员必须听从司司机指挥，不不喧哗打闹，不不乱摸乱动操操纵手柄、按按钮、开关等等；运行中，随随时注意乘坐坐人员情况，端端板、侧板、两两车连接处严严禁坐人；电电气化区段运运行时，拖车车上不准乘人人，上下工具具只可平移，不不得高抬高举举；车到施工工地点停稳后后，统一命令令上下车，严严禁边走边下下人，司机应应按负责安全全的具体人员员命令动车。21、自轮运转转特种设备推推进作业时，须须在运行车辆辆前端加挂简简易紧急制动动阀，并指定定人员携带无无线对讲机及及手持信号在在车辆前端引引导，按规定定速度运行。引引导人员密切切注视运行前前方、邻线情情况及人员动动向，遇危及及行车和人身身安全情况时时，立即采取取停车措施。22、轨道车因因生产、生活活用火时，必必须采取防火火措施。各种种炉具应固定定牢固。严禁禁使用明火预预热发动机、油油箱、油管及及不熄火时用用油棉丝布擦擦拭发动机。车车内必须配备备灭火器具，灭灭火器具的放放置应便于摘摘取。23、电气化线线路区段运行行，乘务人员员应采取绝缘缘保护措施，严严格执行铁路路总公司《电电气化安全规规则》，在接接触网未断电电时，禁止任任何人上车顶顶与拖车上的的大件货物或或起吊设备上上，需站在拖拖车上作业时时，人员与所所携带使用的的物件或设备备与接触网的的带电部分至至少保持2米以上；装装卸货物，不不准用杆件测测量装载高度度，装卸钢轨轨、枕木时，允允许平移，不不得高抬或翻翻转，同时注注意防止损坏坏供电设施；；确因作业需需要，在与接接触网不足2米距离内作作业，必须经经路局批准，断断电后按规定定作业。24、轨道车车有下列情况况之一者禁止止使用：发动动机无力或有有异响时；传传动部分不良良，有异响或或保安装置失失效，液力传传动系统压力力异常；车轴轴有裂纹或车车轴轴箱温升升超过规定或或有异响等现现象；车轮有有裂痕、碾堆堆，踏面剥离离、掉块、擦擦伤超限（限限度按货车车车辆有关规定定），重型轨轨道车车轮轮轮缘厚度不足足20mm；轮对内侧侧距离超过1353mmm±3mmm容许限度，轮轮轴发生相对对位移；车架架任何部分有有横裂纹、弯弯曲，影响行行车安全；制制动或基础制制动保安装置置不良；前后后照明或风笛笛失效；自动动车钩“三态”使用不良，车车钩座、舌、销销、磨损超限限；螺栓松动动、销子脱落落、机件弯曲曲、裂纹或其其它缺陷；运运行控制设备备、无线列调调故障及安全全防护备品不不全或失效。25、自轮运