XX地块北侧道路交通工程施工图设计说明

第页G03-11地块北侧道路交通工程施工图设计说明工程概况项目区位水土高新园区处于重庆中心城区的外沿线，位于北碚区嘉陵江东畔，东连渝北区，南邻沙坪坝区，西接合川区，北靠华蓥市。距重庆江北国际机场约10公里、市中心22公里、寸滩保税港区20公里、重庆火车北站25公里。是两江新区打造万亿级先进制造业基地的重要组成部分。项目区位图本项目位于重庆两江新区水土片区西北部。起点与水土西北片区配套路网一期工程B线（已完成施工图设计）相交，终点与Z1路观音山段（已完成施工图设计）相交，在桩号K0+176.171处与现状老碚金路相交，本项目将现状老碚金路分为南北两段，规划保留现状老碚金路北段。工程概况本次设计道路全长596.741m，等级为城市次干路，设计速度40km/h，为沥青混凝土路面。标准路幅宽度22m，双向4车道。全线含预应力混凝土现浇箱梁桥两座，长度分别为63.3米、100米。G03-11地块北侧道路技术标准表项目名称单位规范值采用值道路等级城市次干路设计速度km/h50/40/3040标准路幅宽度路基段m2622m=4m(人行道)+14m(机动车道)+4m(人行道)桥梁段m2620m=3m(人行道)+14m(机动车道)+3m(人行道)不设超高圆曲线最小半径m3001000最大纵坡一般值（极限值）%6（7）6.5最小纵坡%0.30.5竖曲线最小半径凸曲线（一般值）m600800凹曲线（一般值）m7001300结构设计荷载城-A/B级城-A级停车视距m≥40≥40交通量设计年限年1515路面结构设计使用年限年1515路面标准轴载BZZ-100BZZ-100地震动峰值加速度0.05g0.05g地震烈度6°6°，7°设防设计内容及分册本次施工图设计阶段设计内容主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、电照工程、交通工程等，预算不在设计范围内。本次施工图设计文件共分五册：第一册《道路工程》第二册《桥梁工程》第三册《排水工程》第四册《电照工程》第五册《交通工程》本册为第五册《交通工程》（包含标志、标线设计）。设计依据及采用的技术标准、规范设计依据1）建设单位与我公司签订的设计合同；2）本工程立项批复；3）《重庆市城乡总体规划（2007－2020年）修正版》；4）《两江新区水土片区总体规划（2010～2020）》；5）《重庆两江新区水土组团用地规划工作图》（2017）；6）《重庆两江新区水土片区启动区控制性详细规划》；7）《水土西北片区配套路网一期工程》施工图（厦门市市政设计院有限公司2019.06）；8）《Z1路观音山段道路工程项目设计》施工图（中设工程咨询（重庆）股份有限公司2020.01）；9）水土医药招商项目地形管线图；10）项目所在地区社会经济、人口、土地等基础资料；11）国家发改委、建设部颁布的《建设项目经济评价方法参数》(第三版)；12）国家交通部、建设部颁现行相关技术标准、规程、规范13）碚金路西侧地块土地整治工程（碚金路西侧地块水系整治工程（马元溪、三元沟河段））洪水影响评价报告（重庆市水利电力建筑勘测设计研究院）14）本项目初步设计阶段已批复设计成果15）G03-11地块北侧道路岩土工程勘察报告（重庆中科勘测设计有限公司）采用的技术标准（规范）主要设计遵循的规范1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；2）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；3）《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）；4）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；5）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）；6）《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范》(DBJ50/T-178-2014）;7）《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548-2014）；8）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；9）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）10）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；11）《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；12）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）;13）《路面标线用玻璃珠》（JT/T446-2009）；14）国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。对规范强制性条文的执行情况明确有无违反行业强制性条文规定，对因条件限制不满足规范强制性条文要求的应特别说明所采用的处置措施。本次G03-11地块北侧道路设计严格遵守规范强制性条文，无违反情况。设计内容交通标志、交通标线设计。交通工程设计本次道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。本次设计道路起点与水土西北侧配套路网一期B线相交，终点与Z1路观音山段相交，起终点交叉口均已进行信号控制设计，因此本次设计包括交通标志、标线设计，不进行信号控制设计。本次设计G03-11地块北侧道路位于水土片区西北部，全长596.741m，等级为城市次干路，设计速度40km/h，标准路幅宽度22m，双向4车道。全线含预应力混凝土现浇箱梁桥两座，长度分别为63.3米、100米。交通标志设计交通标志设计原则设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。（1）除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案；（2）严格依照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）、《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》（DB50/T548.1-2014）设置标志；（3）版面设计以驾驶员按40km/h行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；（3）重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；（4）标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；（5）标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合。交通标志布设方法根据现行规范结合本项目特点，G03-11地块北侧道路主要采用以下交通标志：（1）组合标志：下陡坡、建议速度组合标志设置位置：纵坡坡顶以前适当位置；版面尺寸：2100mm×1000mm；支撑结构：Φ121单立柱。限重、建议速度组合标志设置位置：交叉口出口道约30m处；版面尺寸：2100mm×1000mm；支撑结构：Φ121单立柱。（2）导向车道标志：设置位置：交叉口进口道停止线后约40m；版面尺寸：4800mm×2400mm；支撑结构：Φ273单悬臂。（3）指路标志：设置位置：道路终点交叉口入口道停止线后约120m，与老碚金路交叉口入口道停止线后约40m；版面尺寸：4800mm×2400mm；支撑结构：Φ273单悬臂。（4）人行横道标志：设置位置：人行横道两端适当位置；版面尺寸：800mm×800mm；支撑结构：Φ89单立柱。（5）限重标志：设置位置：桥梁起点附近适当位置；版面尺寸：Φ800mm；支撑结构:Φ89单立柱。（6）限重、人行横道标志：设置位置：三元沟上跨桥起点附近适当位置；版面尺寸：Φ800mm、800mm×800mm；支撑结构：Φ121单立柱老碚金路主要采用以下交通标志：（1）人行横道标志：设置位置：人行横道两端适当位置；版面尺寸：800mm×800mm；支撑结构：Φ89单立柱。（2）指路标志：设置位置：道路交叉口入口道停止线后约30m；版面尺寸：1500mm×2000mm；支撑结构：Φ121单立柱。交通标志版面及材料交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。所有标志均采用Ⅳ类反光膜粘贴，严格参照《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）执行。标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）。标志板厚度不小于1.5mm，标志板面积大于4m2且小于10m2时，标志板厚度不小于2mm，标志板面积大于10m2时，标志板厚度不小于3mm。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。由于本区域范围内道路命名工作还未进行，因此指路标志版面内容施工方需要与交警部门、地名办共同协商确定。标志支撑结构标志结构的设计基本风速采用重庆平坦空旷地面，离地面10m高，重现期为50年的平均最大风速值，并不得小于35m/s(参照《重庆市道路交通管理设施规范》DB50/T548.1-2014中重庆地区50年一遇风速取值)。立柱及横梁采用热轧无缝钢管，不允许焊接。立柱顶端及横梁端部均采用3mm厚的钢板焊接封顶。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。立柱采用的钢材应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-2008）要求，并符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌后再涂塑防腐处理，镀锌量不得低于600g/m2，紧固件的镀锌量不得低于350g/m2；标志底板同滑动槽铝采用Φ5×16铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于12cm，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度，铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做到牢固、平整。标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂（或酸洗）后涂无机富锌漆；所有钢材均应符合《公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2015）要求。标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘≥30cm，标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时，基础内布筋需作适当调整；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；桥梁、人行天桥附着标志不得侵入道路限界之内；隧道附着标志不得侵入隧道限界之内。加工及施工要求标志底板同滑动槽铝均采用3033的铝合金制作；标志底板同滑动槽铝采用铝合金铆钉铆接，铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；Φ89、Φ121立柱采用普通碳素结构钢焊接钢管；Φ273立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长；立柱应垂直地立于基础之上；标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接；标志验收合格后建议将所有螺母与螺栓焊牢防止标志被盗。安全岛周围应设置蓝白相间防撞钢柱。标志建设单位应在标志杆上安装铭牌，内容包括建设单位名称、建设时间、杆件规格。标线设计交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通，标线应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道，规范行车纪律和秩序，减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，车道分界清晰、线向清楚、轮廓分明、并与交通标志有机结合，合理诱导交通流。交通标线布设方法（1）G03-11地块北侧道路G03-11地块北侧道路机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线；车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线。车道分界线线长2m，间距4m；双黄实线采用线宽15cm的黄色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线。两标线间隔50cm。路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽40cm；路口导向车道线长50m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长6m。导向箭头按导线长度重复设置3次；路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长6m；右转专用车道处人行横道线宽40cm，间距60cm，长4m。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长；在交叉口停止线前设置“礼让行人”字高150cm，字宽100cm；在人行横道两端设置“守法过街”，字高50cm，字宽40cm。（2）老碚金路在老碚金路车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线；可跨越对向车行道分界线采用线宽为15cm的热熔型涂料面撒反光玻璃珠黄色单虚线。分界线线长2m，间距4m。禁止跨越对向车行道分界线采用线宽为15cm的热熔型涂料面撒反光玻璃珠黄色单实线。老碚金路与G03-11地块北侧道路交叉口斑马线前设置停车让行标线，线宽20cm，间隔20cm。“停”字高250cm，字宽100cm。路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长6m；右转专用车道处人行横道线宽40cm，间距60cm，长4m。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长；在交叉口停止线前设置“礼让行人”字高150cm，字宽100cm；在人行横道两端设置“守法过街”，字高50cm，字宽40cm。技术要求所有标线材料均采用热熔型反光涂料