四柳树生产桥主跨上部工程施工组织设计1 (现浇)

第1章编制依据及工程概述1.1编制依据1、南水北调东线第一期工程南四湖-东平湖输水与航运结合工程柳长河段输水航道工程施工标段3招标文件及施工合同。2、南水北调东线第一期工程南四湖-东平湖输水与航运结合工程（第八批）柳长河段输水航道工程施工标段3四柳树生产桥施工图纸。3、国家及行业现行技术规程、规范、标准。4、山东临沂水利工程总公司《质量手册》、《质量体系程序文件》。1.2编制内容我单位在充分研究了招标文件、设计图纸及技术要求和认真查勘现场的情况下，对工程特点及施工中的主要问题有了完整的认识和较为完善的解决方案，结合我单位在建桥方面丰富的施工和管理经验，在完全响应招标文件的前提下，拟定编制了开工前的施工组织设计。分别阐述了施工方案、方法、各分项工程的施工顺序；施工进度与工期安排；安全保证体系与措施等。1.3工程概况本工程路线全长810.43m，其中桥梁长600.04m，宽7m，引道长210.39m，宽7m。桥梁上部构造为32×16m先张法预应力混凝土空心板＋80m下承式系杆拱桥；主桥下部构造为圆头矩形混凝土墩，其余为柱式桥墩，桥台为柱式台；基础为桩基础。下图为本桥主桥桥型布置图。1.4沿线自然地理特征1.4.1自然条件地理位置、地形、地貌梁济运河段穿越不同的地貌单元。南段位于冲积湖积平原区，东部于汶泗河冲积扇相连结，中段位于黄泛冲积平原与冲积湖积平原交互处，北段位于黄泛冲积平原区，整体上地势低平，开阔，北部东部略高，南部西部略低。地面高程36.00m～40.00m，地面坡降一般为1/3000～1/6000，梁济运河由西北向东南流经本区。1.4.2气象、水文柳长河是梁济运河的一条支流，气候特点与梁济运河相似，四季分明，夏季多雨，冬寒少雪，春旱多风，秋旱少雨。历年来无霜期在200天左右，初霜冻一般在10月上旬末，终霜冻一般在3月下旬。据流域1951~2000年实测资料分析，多年平均降雨量为667.3mm，多年平均蒸发量为1000mm，属于半湿润半干旱地区。降水随时空变化较大，主要表现为：一是年内降水分配不均，主要集中于汛期6~9月，多年平均汛期降水量为478.0mm，为全年降水量的71.6％，而汛期降水又多集中于几场暴雨之内；二是降水年际间变化较大；三是降水具有联丰连枯交替出现的特点；四是降水在地域上分布不均，总的趋势是自南向北逐渐减少。因此，流域内具有“春旱夏涝晚秋又旱”的气候特点。1.4.3工程地质场区地貌类型属汶泗河冲积扇、湖积平原与黄泛冲积平原交互处，地形平坦。勘探深度内为第四系全新统冲击堆积的壤土、沙壤土、粘土，湖沼堆积的粘土，第四系上更新统冲积洪积堆积的粘土、壤土、沙壤土、细砂等。1.5技术指标本工程桥梁主要技术指标如下：（1）汽车荷载：公路二级。（2）桥梁宽度：桥梁总宽7m，防撞护栏2×0.5m，车行道宽6m。（3）桥长：桥梁长600.04m，引道长210.39m。（4）设计行车速度：20km/h(5)地震烈度：7度设防1.6工程特点1.6.1工程内容较多施工时必须先修施工便道及便桥。新建桥梁部分包括钻孔灌注桩、下部结构、引桥预制板梁，主桥系梁、横梁、行车道板，拱肋、风撑、吊杆等，以及桥面系施工，道路部分包括路基、路面底基层及基层、面层的施工。施工时须统筹安排，各项工程穿插进行，平行作业，以保证工程顺利进行。其施工平面图见SB-1。1.6.2技术要求较高本工程桥梁主桥部分采用现浇混凝土拱肋结构，该桥梁施工时对技术要求较高，尤其是以下几项工程：1.拱架、模板的搭设、预压。2.拱肋支架搭设。3.吊杆位置预留及吊杆的张拉。1.6.3工期紧本工程主桥工期为全桥的控制工期。为确保主桥工期，我部将严格按主桥分项工程的工期计划进行施工组织，保证施工进度。主桥上部工程施工计划工期为2011年10月1日至2012年10月31日。1.7施工总布置图第2章主桥上部工程施工方法四柳树生产桥主桥为一孔80m跨径的下承式钢筋混凝土系杆拱（二片拱肋）。主桥上部结构由系梁、横梁、桥面板、吊杆、拱肋及风撑组成。拱肋采用钢筋砼结构，为高1.8m、宽1.4m的工字型断面。主桥设置纵向刚性系梁，系梁为预应力钢筋混凝土，系梁为高2m、宽1.5m的矩形箱型断面。在系梁与拱肋相接处，系梁与拱肋都适当加高加厚。拱肋下吊杆间距4.5m，一片拱肋共有15根。主桥中横梁、端横梁为牛腿形截面，牛腿搁置桥面板，桥面板采用实心桥面板，板高25cm，板长4.20m。在整个施工过程中，拱上结构需多次转换受力体系，系杆梁及拱肋受力情况较为复杂，故本部分施工为本工程的一个最重要的技术难点。主要施工工艺流程为：搭设支架及工作平台→支架预压→现浇系梁→现浇端横梁→现浇中横梁→横梁第预应力束张拉→系梁第一批预应力束张拉→拱肋支架搭设→拱肋风撑浇筑→拱肋风撑预应力束张拉→安装吊杆→吊杆预应力束张拉→系梁第二批预应力张拉→安装桥面板→桥面铺装→防撞护栏施工→吊杆防腐处理（详见施工工艺流程图）。现浇系梁现浇端横梁、中横梁现浇系梁现浇端横梁、中横梁横梁预应力束张拉系梁第一批预应力束张拉搭设支架及工作平台、支架预压搭设拱肋支架拱肋风撑浇筑吊杆安装预应力束一次张拉安装桥面板系梁第二批预应力张拉桥面铺装桥面铺装、吊杆防腐处理2.1系梁施工2.1.1系梁支架搭设因本工程主桥位于河道上，如采用扩大基础，原河床地层偏低，含水量大，地基承载力少无法满足要求，如采用回填分层压实，考虑河道排洪无法长期封河。结构以上现场实际的情况，结合工程的特点，主桥支架下部采用钻孔灌注桩。主桥系梁支架采用I32a工字钢纵横搭接，工字钢上用方木搭设平台。支架下部桥两端置于承台上，采用4根φ110cm混凝土立柱,中间四个支承墩采用每排5根φ100cm钻孔桩,共20根。桩长20m.原地面以上采用钢管立柱,柱顶纵横搭设I32a工字钢。系梁、中横梁底模横向在工字钢支架上用10*10cm松方木.间距50cm一道,纵向用6*8松方木,间距25cm一道,顶用1.5cm厚的竹胶板。支架搭设详见下图：2.1.2系梁支架预压贝雷梁支架搭设完毕后对贝雷支架及灌注桩基础进行120％超载预压，预压的目的一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留预拱度的依据。预压重量为系梁砼自重＋中横梁砼自重。预压采用砂袋加载的方法，砂袋应对贝雷梁范围预压。预压时分阶段进行沉降值测量，通过最后一次观测的数据和预压前观测数据对比得出架体及基础沉降量。支架沉降稳定后将砂袋卸下，卸载时现场对各点进行测量，得出支架卸载后的回弹量，两次测量值比较，可得出弹性变形值。支架沉降稳定将砂袋卸下后，对支架作进一步调整，并准确测放出端横梁及拱脚中心线。1.预压观测在未加载情况下分别测出观察点的水平标高，预压加载过程中分压前、压25%、50%、75%、120%五个阶段观测支架变形并作好标高记录，每次加载时间为24h，绘制加载和减载曲线，每隔12h观测一次，并及时计算沉降量和绘制沉降、时间曲线。2.预压分析及标高调整在等载预压作用下，可以消除支架塑性变形，并将观测弹性变形结果和理论计算值进行校正分析，用以指导施工。根据预压得出的弹性变形值，对支架顶标高进行调整，保证系梁支架拆除后有良好的线型。2.1.3支架标高调整支架预压前按照设计标高调整，确保支架均匀受力，预压后架体基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架竖向间的间隙等非弹性变形。通过预压观测计算得出支架弹性变形数值，采用在底模下垫设钢板调整梁底标高，梁底标高=设计梁底标高+设计预留拱度+支架弹性变形值。2.1.4系梁钢筋绑扎及模板安装系梁钢筋应严格按设计图要求进行加工，钢筋的规格、型号、尺寸、焊接质量、间距应满足设计及规范要求，系梁中吊杆、预应力管道和中横梁预应力管道应埋设准确，吊杆位置处采用预埋钢制波纹管，预应力管道采用#型定位筋与主筋焊接固定，为适应系梁在砼浇筑过程中的变形，系梁的主筋或钢筋骨架不使用通长钢筋，而在施工缝位置处设置钢筋接头，施工缝位置处按规范加密钢筋以增强其抗剪能力，两侧拱脚钢筋与系梁钢筋同时绑扎，钢筋绑扎成型经监理工程师验收合格后安装模板。系梁底模及侧模采用钢模，模板应保证拼缝严密、平整，支撑稳固，模内尺寸符合设计要求。模板采用里外拉筋对拉固定，保证模板在砼浇筑过程中不发生跑模。2.1.5系梁砼浇筑系梁砼采用拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运送混凝土，配合砼泵车将砼送入模内。砼配合比设计时注意其和易性，水泥采用52.5#水泥，砼坍落度采用7～9cm，系梁采用C50预应力钢筋砼，每测系梁砼分三段浇筑施工，两侧同时浇筑。两端段长各为22.5m，中间段长为27m。先浇筑左右两侧端部系梁段，两侧拱脚混凝土与系梁两端混凝土同时浇筑，最后浇筑中间段。系梁分段接头处设施工缝。每段系梁砼浇筑时掺加适当缓凝剂，保证砼缓凝1h。砼灌注前在波纹管中放入口径略小的PVC塑管，在浇筑过程中不断拨动，确保管道通畅无阻，浇筑时采用水平分层向前推进施工，由于系杆高度为2.0m，内横梁高度为1.5m，为保证砼振捣密实，振捣时可分区域配以不同型号的插入式振捣棒，并应特别注意各节点钢筋密集区和波纹管周围的振捣。为方便后续施工，浇筑拱脚混凝土时，每侧拱脚浇筑至离系杆拱支座中心6m的位置。系梁砼浇筑时，在支架梁顶方木上适当设置观测点，以观测系梁浇筑过程中的横向位移及挠度。2.2端横梁及内横梁施工2.2.1端横梁支架搭设端横梁在主墩上直接立模施工，内横梁施工采用在搭设的贝雷梁支架上直接立模。2.2.2端横梁及内横梁钢筋绑扎和模板安装钢筋应严格按设计图要求进行加工，钢筋的规格、型号、尺寸、焊接质量、间距应满足设计及规范要求，端、内横梁预应力管道应埋设准确，预应力管道采用#型定位筋与主筋焊接固定，每片端、内横梁钢筋一次绑扎成型，钢筋绑扎成型经监理工程师验收合格后安装模板。端横梁模板架设于主跨墩帽上，内横梁模板架设于贝雷梁支架上。内横梁底模、侧模采用定型钢模，模板应保证拼缝严密、平整，支撑稳固，模内尺寸符合设计要求。模板采用上下拉筋对拉固定，保证模板在砼浇筑过程中不发生跑模现象。2.2.3端横梁及内横梁砼浇筑待系梁混凝土强度达到90%后，现浇端、内横梁C50砼，端、内横梁C50砼拌制及浇筑方法同系梁。2.3拱肋、风撑施工2.3.1系梁支架搭设主桥拱肋及风撑支架满堂支架施工，系梁两侧各设立一个钢架墩柱支撑，支架直接坐落在钢墩柱上，钢墩柱两侧各一根立杆支撑在梁底贝雷梁上，以增大支架宽度作为拱肋（风撑）施工时的人行通道（处于风撑底的内横梁在纵向贝雷梁上搭设两道I32a工字钢作为风撑支架的支撑点）。满堂支架顶按拱肋的线性设置型钢骨架，上铺10*10cm方木间距30cm，方木上铺竹胶板底模。满堂支架采用Ф48×3.5mm碗扣式钢管支架，支架最高为14m。其结构形式如下：纵向立杆间距按60cm间距布置；横向立杆按60cm间距布置4排，水平横杆底板以下按照120cm步距布置。为确保支架的整体稳定性，分别设置纵向、横向以及水平剪刀撑。纵向剪刀撑根据支架高度变化设置，确保剪刀撑水平夹角不大于60°且不小于45°，每侧支架设置3排（纵向立杆隔一排设置一道）；横向剪刀撑按每6排立杆设置一道；水平剪刀撑按照2.4m（水平杆隔一层设置一道）。支架搭设详见下图：2.3.2拱肋、风撑钢筋绑扎及模板安装拱肋、风撑钢筋应严格按设计图要求进行加工，钢筋的规格、型号、尺寸、焊接质量、间距应满足设计及规范要求。吊杆位置埋设准确，吊杆位置处采用预埋钢制波纹管为适应在砼浇筑过程中的变形，主筋或钢筋骨架不使用通长钢筋，而在施工缝位置处设置钢筋接头，施工缝位置处按规范加密钢筋以增强其抗剪能力，钢筋绑扎成型经监理工程师验收合格后安装模板。底模采用竹胶板，侧模采用钢模板，模板应保证拼缝严密、平整，支撑稳固，模内尺寸符合设计要求。模板采用里外拉筋对拉固定，保证模板在砼浇筑过程中不发生变形。2.3.3拱肋、风撑砼浇筑砼采用拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运送混凝土，采用砼泵车将砼送入模内。砼配合比设计时注意其和易性，水泥采用52.5#水泥，砼坍落度采用7～9cm，拱肋采用C50钢筋砼，两侧同时浇筑，中间在拱顶合拢。每侧拱肋设6道伸缩缝。每段系梁砼浇筑时掺加适当缓凝剂，保证砼缓凝1h。浇筑时采用水平分层向前推进施工，由于系杆高度为1.8m，风撑高度为1.4m，为保证砼振捣密实，振捣时可分区域配以不同型号的插入式振捣棒，并应特别注意各节点钢筋密集区和波纹管周围的振捣。拱肋、风撑砼浇筑时，在支架梁顶方木上适当设置观测点，以观测系梁浇筑过程中的横向位移及挠度。2.4施工观测和控制在系梁、拱肋浇筑施工过程中，应随施工进度对系梁、拱肋轴线和高程的变位、安装支架变形等情况进行监控观测，用观测数据指导和调整后续施工，以防止支架纵横向变形失稳，造成重大质量、安全事故。2.4.1监控点布置1、系梁、横梁支架：在系梁支架顶纵向方木上设置监测点，在系梁混凝土浇筑过程中随时观测支架的三维变形。支架预压完成后，在系梁模板外侧L/8、L/4、L/3、L/2（L为计算跨径）处分别设置监控点。2、拱肋支架立柱：在每根钢管立柱柱顶（桥内侧）位置焊角钢横档，离柱边30cm处设置监控点，观测立柱空间三维变形。2.4.2监控方法施工监控用全站仪和水准仪进行，水准仪主要用于桥下部分安装支架的竖向变形观测，全站仪用于系梁、拱肋和桥上部分安装支架的空间三维变形观测。全站仪观测台应设置在可对全桥通视处，以便对系梁、横梁浇筑过程以及钢筋混凝土拱肋安装过程支架进行监控。观测点预先埋设，并利用已建立的控制网精确测量控制点坐标和高程。各监控点布置后应即时测量其原始数据，以便对照分析变形情况及变形趋势。正常时段每天对各监控点观测一次，在加载及施加预应力时应对有关监控点全程观测，观测数据应及时用数理和图表方法统计分析，一旦发现变形超过容许范围或有超过容许范围的趋势，应立即停止施工，采取措施调整及补救。2.5吊装行车道板主桥行车道板为C40钢筋砼预制板，我项目部于现场建预制场集中进行预制存放，当行车道板强度达到90%设计强度以上并且主桥达到行车道板的安装条件时，行车道板采用汽车转运，吊车吊装。安装时在纵横两个方向对称铺设。纵向：由支点向跨中按顺序铺设；横向先在桥梁中部沿桥长成条安装，再横向由桥中心线往两边对称安装，最后用40＃小石子混凝土填筑行车道板接缝。2.6预应力施工本桥每根系梁设置16根10Φs15.24预应力钢绞线，钢绞线直径为15.24mm，标准强度为1860Mpa。钢绞线张拉采用两侧对称张拉。每根内横梁设置2束10Φs15.24，2束7Φs15.24预应力钢绞线，每根端横梁设置10束10Φs15.24。预应力施工工艺如下。2.6.1预应力施工顺序中横梁砼强度达到90%后，按顺序张拉中横梁预应力束N1-N2钢束；端横梁砼强度达到90%后，按顺序张拉端横梁预应力束N1-N5钢束；3.张拉系梁N2→N3预应力束；4.按N1-N2顺序张拉风撑预应力束；5.吊杆安装完成后，吊杆第一次张拉；6.吊杆第一次张拉后张拉系梁的N1-N4预应力束；7.行车道板假设、桥面铺装完成后对吊杆进行第二次张拉；8检测合格后统一进行锚头防护。2.6.2预应力钢材及锚夹具和张拉设备的检验进场的钢绞线应分批堆放，并附有生产厂家的技术合格证或检验报告单，并逐批进行外观检查，钢绞线内不应有折断、横裂及交叉的钢丝、锈蚀或影响与水泥粘结的油污，以及直径尺寸的误差，并按国家规定进行机械性能的抽样调查。锚具出厂前由供货方按规定进行检验并提供质量证明书，锚夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚夹具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定复验项目、数量，并按有关规定进行检验，符合要求后才能使用。采用的张拉千斤顶，其额定吨位为张拉力的1.2-1.5倍，压力表表盘直径不小于150mm，表盘最大读数为实用读数的1.5-1.8倍，压力表精度不小于1.5级。千斤顶与油压表、高压电动油泵，在使用前应配套校验标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。千斤顶的校正系数应≤1.05，校验千斤顶用的试验机或测力计的精度不得低于±2%。预应力束孔道采用预埋塑料波纹管，波纹管应有一定的强度，管壁严密不易变形，不漏浆，管节连接平顺，孔道锚固端的预埋支撑钢板应垂直于孔道中心线。2.6.3预应力钢绞线穿束钢绞线下料宜采用切断机或砂轮机切断，不得用电焊切断。为防止切断后散头，切断钢绞线之前，先在切割处左右两端各3-5cm处扎丝一道。钢绞线按照设计图纸尺寸加张拉端工作长度下料，同时应在施工现场放样，确定最终下料长度。为使钢绞线成束时不致相绞紊乱，可用钢板仿锚板孔位缩小做成梳形板将各根钢绞线梳理顺直，每米用一道扎丝捆扎成束，束内每根两端用白胶布缠贴编号，同一根的编号相同。钢绞线束在储存、运输、制作、安装过程中应防止钢束锈蚀，沾上油污及损坏变形。穿束前应将锚下垫板面上灰浆除净，检查锚下垫板下砼是否密实，垫板与孔道是否垂直，如有问题应及时处理。穿束前应先用压力水冲出波纹管孔道内杂物，并用过滤的压缩空气将孔道中的积水冲干。成束的钢绞线抬运至梁端后，近梁端头装上穿束套，将钢绞线对号入孔，挂在孔道上的牵引束，在人工辅助下，将钢绞线徐徐穿入孔。2.6.4张拉作业本桥的系杆梁、横梁预应力钢绞线为两端对称张拉。吊杆预应力钢绞线为一端张拉，张拉端设在拱肋顶，锚固端设在系杆底。张拉作业采用双控，以张拉力为主，设计伸长量为校核，当实际伸长量与设计伸长量之差超过±6%时应查明原因，并及时处理解决，方能继续进行，否则应重新张拉。钢绞线束张拉程序如下：0→初始张拉吨位（0.15计算张拉力）作伸长值标记→分级张拉→张拉至1.0计算张拉力→持荷5分钟，补足吨位→计算张拉力（锚固）。张拉作业具体施工工艺1.0阶段：千斤顶充油2～3cm。2.初始张拉：张拉力为设计控制吨位的10％，使钢绞线束再次调整松紧，均匀受力，使张拉设备与孔道轴线一致。到达吨位后，用钢尺丈量油缸外露量及油顶外沿至锚下垫板的距离作为初读数。并在两端每根钢绞线上做标记，记下数据，以便判断滑丝、滑移情况，同时测量工具锚夹片外露量并做好记号，以便分析其内缩量。3.分级加载：加载分为4级，即0.15、0.4、0.6、0.8的设计控制张拉力，每加载一次，均应测量一次延伸量（即主油缸、活塞外露量、钢绞线外露端和工具锚夹片的受力移动情况）。4.张拉吨位：当达1.0σk时，持荷5分钟并补足吨位，测量延伸量，观察钢绞线与夹片情况。5．自锚：张拉完成后，先将千斤顶回油，油缸回缩，工具锚后退，工作锚夹片便自动将钢绞线锚住，回油应缓慢进行，达到自锚目的，自锚应逐端进行（即一端自锚后，另一端油表读数应补足到1.0σk再进行该端自锚），在一端油压力表读数达到0值的一刹那，立即关死千斤顶油阀，测量伸长量（伸长量应从钢绞线已做好标记端至锚下垫板面止）逐渐使吊顶倒链受力。说明：设计计算延伸量只计算至锚下，而实际伸长量是量在工具锚端。因与设计计算伸长量比较时，应扣除梁端以外钢绞线工作长度的伸长量。6.回油：打开千斤顶的回油和输油阀，使千斤顶主油缸继续回缩，工具锚脱开油顶口，夹片陆续从锚孔脱离出来，详细检查钢绞线情况。7.退顶：工具锚拆出后，继续将千斤顶、限位器拆出，用游标卡尺量取工作锚夹片外露量。张拉施工质量标准1.张拉采用双控，以张拉控制吨位为主，以延伸量进行核对，实际延伸量与理论延伸量误差控制在±6％以内。2.同一断面断丝之和不超过总丝数的1％，且每束断丝只允许一根。3.两端钢绞线回缩量之和≤6mm。2.6.5孔道压浆施工准备1.切除锚板外超长的钢绞线（锚板外留3cm），先用石棉绳将每根钢绞线缠绕好，并保持湿润状态后进行，切割后用环氧树脂砂浆将锚具上的空隙（压浆孔除外）填充密实，以便能承受压浆时的压力。2.每个喇叭管的压浆孔均应安装闸阀，以便压浆时能保持恒压。3.用压力水冲洗孔道，用过滤的压缩空气吹净积水。梁体孔道压浆用水泥浆技术条件1.水泥浆标号同梁体，即C50，水泥出厂日期不超过三个月,水泥为不低于52.5#的普通硅配盐水泥或硅酸盐水泥。2.水灰比一般按0.4～0.45，当掺用减水剂时，水灰比可减到0.35，拌和3小时泌水率按2％，水泥浆稠度14s～18s。水泥浆中的水和外加剂，应对钢绞线无腐蚀作用。3.拌至入孔道的间隔时间不得超过40分钟，每批孔道压浆均应制作标准试件3组，标准养护28天，检查其抗压强度。孔道压浆1.张拉完毕的孔道应抓紧安排压浆，同一断面原则上按先下后上的顺序进行。对分批张拉未压浆的，压浆时应对下几批次张拉的压浆的孔道进行清孔，以防止水泥浆串孔而堵塞孔道。2.采用一次压浆方法：即由甲端压向乙端，乙端管口冒出浓浆后，关闭乙端阀门，待输浆泵压力达到0.6～0.7Mpa并保持恒压3-5分钟，在无漏水、漏浆时关闭甲端进浆阀。如果现场情况允许，也可采用两端压浆法，但两端分别压浆间隔时间不得超过45分钟。3.拌浆机投料的顺序是：先投水，后投水泥，充分拌合后再加掺和料，拌合时间至少2分钟。水泥要过筛，每次投料应满足一小时使用。4.压浆作业中，每3小时应用清水彻底清洗拌浆机和压浆泵一次，每天使用结束后也应清洗干净，压力表应经常标定。压浆中发现浆流不动时，应立即拆下压浆阀，清洗再用。5.大气气温超过35℃时，应安排夜间压浆。气温低于5℃时，应停止压浆，防止孔道冻裂。6.张拉完毕到孔道压浆的间隔时间应控制在不超过24h，一般不超过3天，以减小预应力钢绞线的松驰。因故不能及时进行压浆的孔道，锚固端应用棚布覆盖，防止养护水和雨水进入孔道，锈蚀钢丝，进入冬季施工时，孔道内不得有积水，严防冻裂孔道，施工点应特别重视。7.向上弯曲的孔道，在曲线顶预埋压浆排气孔，即能排气，也利检查压浆是否密实，压浆时，在喷出浓浆后，才能阻塞。8.孔道压浆后，因为泌水孔道口会出现空段，在逐孔检查后，对孔道的空段长度内，用较干的水泥浆从压浆口进行补填。2.6.6吊杆张拉本桥吊杆采用15根φ15.24环氧喷涂无粘结钢绞线，外套钢管防护。钢绞线的标准强度fpk=1860MPa，破段力为3906KN。本桥吊杆采用二次张拉，第一次张拉控制应力为0.19Req\o(\s\up13(b),y),第二次张拉控制应力为0.27Req\o(\s\up13(b),y)。张拉采用单端张拉，张拉于横桥向、顺桥向对称进行，张拉端在拱肋上。全桥吊杆均采用OVM15-10型锚具，张拉采用YCW－250B千斤顶。全桥共有吊杆30根，分两桁设置，每桁15根，与主桥中线对称布置。张拉前准备工作1.吊杆上下锚箱，在砼灌注前，均应用软织物堵塞，严禁砼浆液漏入。2.检查系梁预埋锚箱垫板与钢管中心线是否垂直，拱肋上预设锚箱垫板是否水平，如有偏差应用A3钢板制造双面刨光的斜垫圈找平。3.检查锚垫板下砼是否密实，板面要光洁，要将表面浮锈、砼残渣清除干净，以免影响锚具安装。4.锚垫板外平面吊杆孔口，应用砂轮倒角，以免张拉至高吨位时刮伤钢丝。张拉作业吊杆第一次张拉时应对称进行，按自中间向两端对称顺序一次张拉吊杆预应力钢束。桥面铺张后，进行第二次张拉吊杆，检测合格后对吊杆进行灌浆、封锚。张拉时严格按计算张拉力，做好伸长量记录。压浆和封锚1.为方便施工，先张拉吊杆内钢绞线再灌注吊杆内30#水泥砂浆。2.导管压浆采用一次压浆法，从下向上压注，分设进浆管和排气管，压力0.7Mpa，恒压2分钟。3.封锚用干砸砼。2.7桥面系及其附属工程本桥桥面铺装10cm为C50钢筋混凝土，8cm沥青混凝土。伸缩缝D80型，栏杆采用C30钢筋混凝土防撞护栏。2.7.1桥面混凝土施工1.桥面清理：用高压水冲洗桥面污物、杂物，必要时进行凿毛。2.安装桥面钢筋网：钢筋网绑扎整齐，垫层厚度一致。3.桥面混凝土铺装标高控制：钢筋绑扎完毕后，设置桥面混凝土摊铺设备轨道，其轨顶标高为桥面摊铺控制标高，标高的设置按设计桥面的纵坡和横坡来定。4.混凝土浇筑：混凝土采用桥面混凝土摊铺设备机械摊铺，然后由专业泥瓦工用3.0m直尺刮平，最后进行抹面处理。5.桥面铺装检查项目见表2-1。表2-1桥面铺装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差1混凝土强度在合格标准内2厚度+10，-5mm3平整度2mm(2m直尺)4横坡±0.15%2.7.2护栏施工本桥护栏采用C30混凝土结构护栏，护栏钢筋砼采用现场浇筑，栏杆施工时模板安装应挂线施工，保证施工的栏杆平直、顺滑、美观。2.7.3伸缩缝安装本桥共10道伸缩缝，采用D-80型，其中引桥伸缩缝8道，主桥伸缩缝2道。安装伸缩缝时应注意以下问题：1.根据安装时的气温确定伸缩缝安装宽度，按伸缩缝生产厂家提供的安装要求将桥面预埋钢筋与型钢锚固部分焊接，在焊接前调整型钢顶面高程、横坡与桥面铺装层高程，横坡一致。2.按伸缩缝设计要求，在预留槽范围内设置10×10cmφ8cm的表面防裂钢筋网，再灌注大于或等于C50的连接混凝土，禁止混凝土及水泥浆流入钢凹槽里面，然后在型钢凹槽内安装橡胶条。3.橡胶伸缩缝安装不得在气温5℃以下进行。2.8混凝土外观质量控制2.8.1模板拼装组合钢模板运至施工现场后，应进行试拼，检查其接缝是否严密、平顺，检查合格后将模板编号，防止以后施工中交错拼装，影响拼装质量。施工中模板拼缝要求严密，所有孔洞上满螺栓，但不一次拧死，应相互协调旋拧，最后将螺栓全部拧紧，确保接缝严密。2.8.2样板引路工程开工前应对工人进行岗前培训，认真作好技术交底，前期施工节奏宜放慢，以总结摸索最佳施工工艺、施工方法，使浇筑的砼质量良好，特别是砼外观质量应做到色泽一致、棱角分明、光洁平顺。2.8.3专人负责标高的测量工作派专人对桥梁柱顶、拱肋等标高进行测量，确保桥面标高符合设计要求，并按要求设置预拱度。2.8.4砼生产控制本工程砼采用搅拌站、强制式搅拌机拌制砼。为保证工程质量，必须对每批进场的砂、石料、水泥等进行检查，检查合格后方可用于施工。搅拌站、搅拌机自动计量装置必须准确，砼搅拌前应根据现场砂石料含水量调整出施工配合比，砼搅拌时间应严格控制。搅拌的砼必须在规定时间内灌注，若由于车辆、现场等原因造成延误，超出时间的不准采用，也不允许二次加水搅拌。2.8.5砼灌注质量控制砼灌注前首先做坍落度实验，若不在允许误差范围内应退回重新调整。砼采用分段、分层浇筑时，分层厚度一般为20~30cm，分段长度以先浇层与后汇层到达的时间间隔不超过先浇层初凝时间为度。砼灌注时其自由下落度不大于2.0m，砼灌注时从低处向高处分层连续进行。如必须间歇时，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层砼初凝前将次层砼灌注完毕。砼必须采用振捣器振捣，振捣时间宜为10-30s，并以砼开始泛浆不冒泡为准。砼灌注时应采取防日光暴晒和雨淋措施。2.9工期安排为确保工期目标的实现，施工中必须切实做好施工顺序安排，按照平行流水作业方式，多工作面展开施工。施工准备2011.9.20——2011.10.10钻孔灌注桩施工2011.11.20——2012.2.10墩柱、承台、盖梁施工2011.12.25——2012.3.10现浇系梁、横梁、拱肋施工2012.02.10——2012.06.01空心板预制2011.12.15——2012.04.10空心板安装2012.02.10——2012.5.30桥面系施工2012.4.20——2012.06.30完工清理2012.06.30——2012.10.312.10工程机械及设备情况拟投入上部工程施工的主要机械设备配备见表主要施工机械设备机械名称型号产地功率/吨位/容积单位数量（台）合计自有租赁备注潜水泵100QW70-22-1144空压机Vy-9/7无锡9m3/h21发电机120GF26无锡120kw11汽车吊QY25徐州25t11装载机ZLM30临沂1.5m311砼搅拌站HZS9090m3/h11塔吊60t.m11张拉千斤顶YCW-350A柳州100t44张拉千斤顶YCW-250B上海25t44电动油泵ZB4-500柳州3kw44压浆泵E5V1350/50高邮22交流电焊机BX1-200南京20kw44钢筋切断机GG40T-B上海5.5kw22钢筋弯曲机GW40-1山东3122自动切割机上海22木工圆锯机MJ-106浙江22木工平刨机南京22电动葫芦1-5t22振捣器44平板振动夯HZR2504.4kw11桥面砼摊铺设备广东11振动锤907t11扣件t2727I25a工字钢t21.6621.66I32a工字钢t3.563.56I14工字钢t20.8220.82方木方3636I14槽钢t77φ18㎜钢丝绳t332.11人员配备情况在主桥上部部工程施工期间，为上部工程配备相应人员见表。人员配备表序号工种（岗位）人数（个）1项目经理12项目总工程师13质检工程师14测量人员45试验工程师16材料员27电工38塔吊司机29装载机司机210吊车司机211打桩机司机112拌合机司机213小车司机114起重工415模板工1016架子工1517混凝土工2518钢筋工1519辅助工10第3章主跨临时工程检算主跨临时工程验算主要包括拱肋支架立柱强度及稳定性验算、系梁底工字钢纵梁（单层四排工字钢）强度验算、内横梁底纵向方木(6*8cm方木)强度验算、内横梁底横向方木(10*10cm方木)强度验算、内横梁底纵向工字钢梁（单层双排工字钢梁）强度验算、横向工字钢梁（单层三排工字钢梁）强度验算以及支架桩桩基承载力验算。3.1支架桩桩基承载力验算3.1.1荷载计算根据施工程序，系梁及横梁混凝土浇筑时支架桩不承受拱肋及支架产生的荷载，而拱肋安装时系梁及内横梁第一批张拉已经完成，支架桩不承受系梁及横梁的自重荷载。根据支架受力情况分析，选择受力最大的支架桩验算其桩基承载力。2#支点处两侧跨度最大（均为16m），而且此处拱肋支架高度最大，承受拱肋自重荷载也最大，因此，系梁和横梁浇筑时以及拱肋浇筑时，2#支点边桩承受荷载最大。取2#支点计算支架桩桩基承载力。（1）拱肋浇筑时拱肋自重荷载【1.8*1.4-（0.6+0.8）*0.1】*16.3*2.6=100.86t满堂支架自重（11+13.5）*16/2*2.4*0.04=18.82t（满堂支架自重按照0.04t/m3计）系梁底纵向工字钢梁自重6*16/3*0.3=9.6t系梁底纵向方木自重7*16*0.08*0.06*0.83=0.45t（方木按0.83t/m3计）系梁底横向方木自重16/0.5*2*0.1*0.1*0.83=0.53t内横梁底纵向工字钢梁自重2*16/3*0.3=3.2t内横梁底纵向方木自重10*16*0.08*0.06*0.83=0.64t内横梁底横向方木自重16/0.5*2.3*0.1*0.1*0.83=0.61t32a#工字钢0.0527*1*4=0.21t立柱自重5*0.55*0.55*3.14*2.5=11.87t桩基自重26*0.6*0.6*3.14*2.5=73.71t人工、机具荷载16.3*2.4*0.1=3.91t（人工、机具荷载按0.1t/m2计）拱肋浇筑时2#支点边桩荷载总计：222.02*1.25+3.91*1.4=283t（恒荷载系数按1.25考虑，活动荷载系数按1.4考虑）。（2）系梁、内横梁现浇时系梁自重荷载16*2.205*2.6=91.73t系梁底纵向工字钢梁自重6*16/3*0.3=9.6t系梁底纵向方木自重7*16*0.08*0.06*0.83=0.45t（方木按0.83t/m3计）系梁底横向方木自重16/0.5*2*0.1*0.1*0.83=0.53t系梁模板自重7*16*0.018*1.2=2.42t（竹胶板厚1.8cm，按1.2t/m3计）内横梁底纵向工字钢梁自重2*16/3*0.3=3.2t内横梁自重0.525*11/4*4=5.78t内横梁模板自重4*4.1*11/4*0.018*1.2=0.97t内横梁底纵向方木自重10*16*0.08*0.06*0.83=0.64t内横梁底横向方木自重16/0.5*2.3*0.1*0.1*0.83=0.61t墩帽自重1.2*1.2*1*2.5=3.6t32a#工字钢0.0527*1*4=0.21t立柱自重5*0.55*0.55*3.14*2.5=11.87t桩基自重26*0.6*0.6*3.14*2.5=73.71t人工、机具荷载：0.1*16*1.5=2.4t（人工、机具荷载按0.1t/m2计，系梁、内横梁不同时计人工、机具荷载）系梁、横梁浇筑时2#支点边桩荷载总计：206.24*1.25+2.4*1.4=261.16t（恒荷载系数按1.25考虑，活动荷载系数按1.4考虑）。根据以上计算，支架桩最大受力在拱肋安装时1#支点边桩，最大承载力为283t。3.1.2单桩容许承载力计算根据设计图纸提供《四柳树生产桥工程地质条件及参数指标表》；《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）的计算公式所得：1、地基土设计参数分层编号地层岩性层厚（m）层底高程（m）土承载力[σo]极限摩阻力值τiKPa=1\*GB3①砂壤土0.90~5.1031.59~34.1213030=2\*GB3②粘土2.50~7.0026.49~29.8212025=3\*GB3③粘土夹姜石4.4~8.119.37~22.0911025=4\*GB3④壤土夹姜石2.40~5.0014.20~17.007013=5\*GB3⑤粘土夹姜石揭示最大厚度10.40该层局部揭穿，其余未揭穿13020=6\*GB3⑥中粗砂揭示最大厚度7.10该层局部揭穿，其余未揭穿22050⑦粘土夹姜石揭示最大厚度6.50未揭穿250802、计算公式：[P]=（uLτp+AσR）/2式中：[P]—单桩轴向承压容许承载力，KNU—桩的周长，m。L—桩在局部冲刷线以下的有效长度，m。A—桩底横截面积，m2，用设计直径（钻头直径）计算。τp—桩壁土的平均极限摩阻力，KPa，可按下式计算：τp=1/L∑ni=1τiLi其中：n—土层的层数Li—局部冲刷线以下各土层的厚度，mτi—与Li对应的各土层与桩壁的极限摩阻力，KPaσR—桩尖处土的极限承载力，KPaσR=2m0λ[σ0+k2υ2（h-3）]其中：[σ0]—桩尖处土的容许承载力，KPah—桩尖的埋置深度，mk2—地面土容许承载力随深度的修正系数，5υ2—桩尖以上土的容重，18.5KN/m3m0—清底系数，0.3λ—修正系数，0.853、桩基单桩容许承载力桩顶承载力最大为268.39T*10=2683.9KN,设定桩径120cm，桩长26m，桩基入土标高30.000m，桩尖标高0.00m，桩尖进入第六层中砂层。根据以上条件进行计算（土体层底标高取平均值）。τp=(0.18×40+6.87×60+4.83×70+14.12×80)/26=72.58KPa[σR]=2×0.3×0.85×[305+5×18.5×(26-3)]=1240.57KPa[P]=(3.1416×1.2×26×72.58+3.1416×0.6×0.6×1240.57)/2=4256.43KN桩基承载力系数4256.43KN/2830KN=1.50>1,桩径120cm，桩长26m，钻孔桩可以满足支架受力要求。3.2系梁支架计算现浇系梁支架下部结构为混凝土灌注桩基础，上部采用工字板。采用单层纵横工字钢平行组建。系梁下纵梁实际为多跨连续梁，为简化计算，对纵梁按简支梁计算，计算结果偏于安全。根据施工需要，纵梁所受荷载为工字钢自重、系梁模板自重、系梁自重及施工人员、机具荷载等。由于系梁底宽1.5m，纵梁由单层根片工字钢拼装而成。上铺纵横方木调整底模标高。分别取0~1支点间纵梁以及1~2支点间纵梁进行验算，其余跨度工字钢分别于此相同。3.2.10~1#支点间工字钢内力计算1、荷载计算系梁自重荷载3*2.6*10=78KN/M(端部5.8m部分)2.205*2.6*10=57.33KN/M(其余部分)系梁底纵向工字钢自重6/3*0.3*10=6KN/M系梁底纵向方木自重7*0.08*0.06*0.83*10=0.28KN/M（方木按0.83t/m3计）系梁底横向方木自重2*2*0.1*0.1*0.83*10=0.33KN/M系梁模板自重7*0.018*1.2*10=1.51KN/M（竹胶板厚1.8cm，按1.2t/m3计）人工、机具荷载：0.1*1.5*10=1.5KN/M（人工、机具荷载按0.1t/m2计，系梁、内横梁不同时计人工、机具荷载）均布荷载总计：端部：(78+6+0.28+0.33+1.51)*1.25+1.5*1.4=109.75KN/M其余部分(57.33+6+0.28+0.33+1.51)*1.25+1.5*1.4=83.91KN/M自重荷载均考虑1.25的增大系数，人工、机具荷载考虑1.4的增大系数。2、内力计算a、受力简图（为了简化计算，荷载全部按端部考虑，计算结果偏于安全）q1=109.75KN/MABL=13.3mb、抗弯、抗剪验算支座反力RA=RB=109.75*13.3/2=729.84KN最大弯矩Mmax=qL²/8=109.75×13.3²/8=2426.70KN·M最大剪力Qmax=729.84KN查《公路施工手册—桥涵》单片工字钢容许弯矩[M]=975KN·M，珩架销子双向受剪容许剪力[Q]=550KN。抗弯系数KW=[M]×4×0.9/2426.70=1.45>1抗剪系数KQ=[Q]×4×0.9/729.84=2.71>1式中0.9为不均匀折减系数。经验算，纵梁抗弯、抗剪满足要求。c、刚度验算查《公路施工手册—桥涵》单片工字钢惯性矩I0=250500cm²，则系梁支架I=250500×4=1.0×10-2m4，弹性模量E=2.1×105MPa=2.1×108KN/m²。荷载引起的挠度：f=5qL4/384EI=5×109.75×13.34/（384×2.1×108×1.0×10-2）=21mm根据《公路桥涵钢结构木结构设计规范》（JTJ025-86）规定，钢简支梁容许挠度[f]=L/400=33mm>f，故纵梁刚度满足要求。3.2.21~2#支点间工字钢内力计算1、荷载计算系梁自重荷载2.205*2.6*10=57.33KN/M系梁底纵向工字钢梁自重6/3*0.3*10=6KN/M系梁底纵向方木自重7*0.08*0.06*0.83*10=0.28KN/M（方木按0.83t/m3计）系梁底横向方木自重2*2*0.1*0.1*0.83*10=0.33KN/M系梁模板自重7*0.018*1.2*10=1.51KN/M（竹胶板厚1.8cm，按1.2t/m3计）人工、机具荷载：0.1*1.5*10=1.5KN/M（人工、机具荷载按0.1t/m2计，系梁、内横梁不同时计人工、机具荷载）均布荷载总计：(57.33+6+0.28+0.33+1.51)*1.25+1.5*1.4=86.41KN/M自重荷载均考虑1.25的增大系数，人工、机具荷载考虑1.4的增大系数。2、内力计算a、受力简图q=86.41KN/MAB16mb、抗弯、抗剪验算支座反力RA=RB=86.41*16/2=691.28KN最大弯矩Mmax=qL²/8=86.41×16²/8=2765.12KN·M最大剪力Qmax=691.28KN查《公路施工手册—桥涵》单片工字钢容许弯矩[M]=975KN·M，珩架销子双向受剪容许剪力[Q]=550KN。抗弯系数KW=[M]×6×0.9/2765.12=1.90>1抗剪系数KQ=[Q]×6×0.9/691.28=4.30>1式中0.9为不均匀折减系数。经验算，纵梁抗弯、抗剪满足要求。c、刚度验算查《公路施工手册—桥涵》单片工字钢惯性矩I0=250500cm²，则系梁支架I=250500×4=1.5×10-2m4，弹性模量E=2.1×105MPa=2.1×108KN/m²。均布荷载引起的挠度：f=5qL4/384EI=5×83.91×164/（384×2.1×108×1.5×10-2）=23mm根据《公路桥涵钢结构木结构设计规范》（JTJ025-86）规定，钢简支梁容许挠度[f]=L/400=40mm>f，故纵梁刚度满足要求。3.3内横梁支架受力计算3.3.1纵向方木受力计算纵向方木为间距25cm布置，承受内横梁混凝土、模板以及施工时人工机具荷载，荷载均匀分布，支点间距离50cm，形成简支梁。纵向方木受力最不利时应为该纵向方木两个支点之间刚好放置一根内横梁，此时受力计算如下：1、荷载计算内横梁自重荷载0.25*2.6*10=6.5KN/M纵向方木自重0.08*0.06*0.83*10=0.04KN/M（方木按0.83t/m3计）系梁模板自重0.25*0.018*1.2*10=0.05KN/M（竹胶板厚1.8cm，按1.2t/m3计）人工、机具荷载：0.1*0.25*10=0.25KN/M（人工、机具荷载按0.1t/m2计，系梁、内横梁不同时计人工、机具荷载）均布荷载总计：(6.5+0.04+0.05)*1.25+0.25*1.4=6.96KN/M自重荷载均考虑1.2的增大系数，人工、机具荷载考虑1.4的增大系数。2、内力计算a、受力简图q=6.96KN/MAB0.5mb、强度和刚度验算支架中横向采用60×80mm方木，验算时按下式计算。横向方木弯曲强度验算式中：——方木设计抗弯强度，；——方木截面抵抗矩；横向方木刚度验算式中：f——方木挠度；落叶松容许抗弯应力［σ］=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa结论：横向方木满足强度和刚度要求。3.3.2横向方木受力计算纵向方木为间距50cm布置，在工字钢的支撑下，最大支点间距离0.90m，形成多跨连续梁结构，按最大跨度简支梁计算，计算结果偏于安全。横向方木承受纵向方木传递间距25cm的集中荷载，近视于均布荷载计算。横向方木采用100mm*100mm松木，计算时按照简支梁计算，计算结果偏于安全。受力计算如下：1、荷载计算纵向方木传递荷载6.96*0.90*4/2=12.53KN/M2、内力计算a、受力简图q=12.53KN/MAB0.90mb、强度和刚度验算支架中横向采用100×100mm方木，验算时按下式计算。横向方木弯曲强度验算式中：——方木设计抗弯强度，；——方木截面抵抗矩；横向方木刚度验算式中：——方木挠度；落叶松容许抗弯应力［σ］=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa结论：横向方木满足强度和刚度要求。3.3.3工字钢支撑梁受力计算纵向工字钢梁承受内横梁底横向方木传递的集中荷载，包括内横梁及模板支架自重荷载以及施工荷载等。荷载作用等于内横梁间距4.5m。纵向工字钢梁梁由单层双工字钢组拼而成，间距1.67m，在下部工字钢横梁的支撑下，形成多跨连续梁，跨度同横梁间距。计算时取最大跨度时按简支梁计算，计算结果偏于安全。1、荷载计算内横梁自重荷载0.525*2.6*10*1.67=22.80KN内横梁底纵向方木自重7*0.08*0.06*0.83*10=0.28KN（方木按0.83t/m3计）内横梁底横向方木自重2*0.1*0.1*0.83*10*1.67=0.28KN系梁模板自重7*0.018*1.2*10*1.67=2.52KN（竹胶板厚1.8cm，按1.2t/m3计）纵向工字钢自重2*0.3/3*10=2KN/M人工、机具荷载：0.1*1.5*10*1.67=2.51KN/M（人工、机具荷载按0.1t/m2计，系梁、内横梁不同时计人工、机具荷载）集中荷载：(22.80+0.28+0.28+2.52)*1.25+2.51*1.4=35.86KN均布荷载：2*1.25=2.5KN/M自重荷载均考虑1.25的增大系数，人工、机具荷载考虑1.4的增大系数。2、内力计算a、受力简图b、抗弯、抗剪验算支座反力RA=35.86*(11.25+6.75+2.25)/17.05+2.5*17.05/2=63.90KNRB=35.86*(14.80+10.30+5.80)/17.05+2.5*17.05/2=86.30KN最大弯矩Mmax=qL²/8+Pab/L=2.5×17.05²/8+35.86*5.8*11.25/17.05+35.86*10.3*6.75/17.05+35.86*14.8*2.25/17.05=667.47KN·M最大剪力Qmax=86.30KN查《公路施工手册—桥涵》单片工字钢容许弯矩[M]=975KN·M，珩架销子双向受剪容许剪力[Q]=550KN。抗弯系数KW=[M]×2×0.9/667.47=2.59>1抗剪系数KQ=[Q]×2×0.9/86.30=11.47>1式中0.9为不均匀折减系数。经验算，纵梁抗弯、抗剪满足要求。c、刚度验算查《公路施工手册—桥涵》单片工字钢惯性矩I0=250500cm²，则系梁支架I=250500×2=0.5×10-2m4，弹性模量E=2.1×105MPa=2.1×108KN/m²。均布荷载引起的挠度：f=5qL4/384EI=5×2.5×17.054/（384×2.1×108×0.5×10-2）=2mm集中荷载引起的挠度：f=Pb√（（a2+2ab）3/3）/9EILf1=35.86*5.8*√（（11.252+2*5.8*11.25）3/3）/（9×2.1×108×0.5×10-2*17.05）=3mmf2=35.86*6.75*√（（10.32+2*10.3*6.75）3/3）/（9×2.1×108×0.5×10-2*17.05）=3mmf2=35.86*2.25*√（（14.82+2*14.8*2.25）3/3）/（9×2.1×108×0.5×10-2*17.05）=1.4mm荷载引起的挠度总计f=2+3+3+1.4=9.4mm根据《公路桥涵钢结构木结构设计规范》（JTJ025-86）规定，钢简支梁容许挠度[f]=L/400=42.6mm>f，故纵梁刚度满足要求。3.4横向工字钢梁受力计算横向工字钢梁承受纵向工字钢梁传递的集中荷载，包括其自身受到的荷载以及其自重等。荷载作用等于内横梁间距1.67m。横向工字钢梁由单层3排工字钢组拼而成，间距为其下部支撑桩间距。在下部支撑桩的支撑下，每根横梁形成2跨连续梁，跨度5.5m。计算时按简支梁计算，计算结果偏于安全。1、荷载计算纵向工字钢梁传递荷载86.30*2=172.6KN横梁自重荷载3*0.3/3*10=3KN/M2、内力计算a、受力简图b、抗弯、抗剪验算支座反力RA=172.6*(4.175+2.505+0.835)/5.5+3*5.5/2=244.08KNRB=172.6*(4.665+2.995+1.325)/5.5+3*5.5/2=290.22KN最大弯矩Mmax=qL²/8+Pab/L=3×5.5²/8+172.6*1.325*4.175/5.5+172.6*2.505*2.995/5.5+172.6*0.835*4.665/5.5=542.62KN·M最大剪力Qmax=290.22KN查《公路施工手册—桥涵》单片工字钢容许弯矩[M]=975KN·M，珩架销子双向受剪容许剪力[Q]=550KN。抗弯系数KW=[M]×3×0.9/542.62=4.85>1抗剪系数KQ=[Q]×3×0.9/290.22=5.11>1式中0.9为不均匀折减系数。经验算，纵梁抗弯、抗剪满足要求。c、刚度验算查《公路施工手册—桥涵》单片工字钢惯性矩I0=250500cm²，则系梁支架I=250500×3=0.75×10-2m4，弹性模量E=2.1×105MPa=2.1×108KN/m²。均布荷载引起的挠度：f=5qL4/384EI=5×3×5.54/（384×2.1×108×0.75×10-2）=0.1mm集中荷载引起的挠度：f=Pb√（（a2+2ab）3/3）/9EILf1=172.6*1.325*√（（4.1752+2*1.325*4.175）3/3）/（9×2.1×108×0.75×10-2*5.5）=0.3mmf2=172.6*2.505*√（（2.9952+2*2.995*2.505）3/3）/（9×2.1×108×0.75×10-2*5.5）=0.4mmf2=172.6*0.835*√（（4.6652+2*4.665*0.835）3/3）/（9×2.1×108×0.75×10-2*5.5）=0.3mm荷载引起的挠度总计f=1.1mm根据《公路桥涵钢结构木结构设计规范》（JTJ025-86）规定，钢简支梁容许挠度[f]=L/400=14mm>f，故纵梁刚度满足要求。3.5现浇拱肋支架验算根据布置方案，采用WDJ碗扣式多功能钢支架，对其刚度、强度、稳定性必须进行检算。综合考虑该跨连续梁的结构形式，在拱顶位置最重。钢管的内径Ф41mm外径Ф48mm。断面积转动惯量回转半径截面模量钢材弹性模量钢材容许应力1、荷载计算钢筋混凝土拱肋：(钢筋混凝土梁重量按26kN/m3计算)模板重量：(内模未计)方木重量：(方木重量按8.33KN/m3计算)注：横向方木采用100×100mm，间距为0.3m支架重量：根据现场情况以14米高支架进行检算(理论重量：3.0m立杆重量17.31kg、1.2m立杆重量8.66kg、0.6m横杆重量2.82kg及)人员及机器重(本荷载按1KN/m2取值)振捣砼时产生的荷载(对水平面模板为2.OKN/m2，见《公路桥涵施工技术规范》)倾倒混凝土时冲击产生的荷载荷载组合：因此单根立杆受力：2、立杆强度及稳定性验算（1）立杆强度验算式中：安全系数；支架钢管设计抗压强度=170×70％=119（考虑到钢管使用折旧强度按70％考虑）；钢管有效截面积；计算单元对立杆的压力。（2）立杆稳定验算由于横杆步间为1.2m，长细比：，查《路桥施工计算手册》附录三，得则结论：立杆满足强度及稳定性要求。4、横向方木强度和刚度验算支架中横向采用100×100mm方木，验算时按下式计算。4.1、横向方木弯曲强度验算式中：kN/m——方木设计抗弯强度，；——方木截面抵抗矩；——方木所受弯矩；4.2、横向方木刚度验算式中：——方木挠度；落叶松容许抗弯应力［σ］=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa结论：横向方木满足强度和刚度要求。风撑浇筑时，支架同拱肋支架，而风撑的自重荷载小于拱肋，支架高度不大于拱肋最高处，因此根据以上计算，风撑浇筑时，支架的强度和稳定性满足要求。第4章保证措施4.1质量保证体系及说明4.1.1质量保证体系本工程质量保证体系建立的原则为：紧紧围绕质量目标，制定切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作，相应的组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。健全质量控制组织机构，层层建立质量责任制。项目部、施工队设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级质检员责任，严格按照技术规范、质量标准狠抓落实。推行“三检”制度，现场施工员、质检工程师向监理日汇报制度，同时把每道工序、每个环节落实到人，将质量同责、权、利有机结合起来。通过建立可行的质量保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保工程按交通部门现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保质量目标实现。组织机构为确保质量保证体系持续有效的运行，确保工程质量目标的实，针对本工程的实际情况，特设立强有力的质量管理组织机构，并根据本工程规模和工程特性，设立专门质量保证组织机构，建立项目经理部、施工队两级质量管理网络，在组织、计划和协调施工管理中，以质量为根本，加强全面质量管理，逐级领导负责，职能部门目标包保，遵循质量管理程序，运用统计应用技术，开展质量管理小组活动等，充分保证质量体系的正常有效运。组织机构图见图4-1。岗位职责1．项目经理贯彻实施质量目标和确保质量目标的实现，对本工程施工质量负第一责任。负责对本工程质量状况及质量体系文件执行情况进行监督检查。对不符合质量标准的工程，令其返工或停工整改，直至达到质量要求。图4-1保证工程质量组织机构框图工程部项目经理部质量管理领导小组组长：经理副组长：副经理、总工施工队质量管理小组队长、质检员、试验员、专业工程师、材料员、工班长物资设备部测量队试验室计财部工程部项目经理部质量管理领导小组组长：经理副组长：副经理、总工施工队质量管理小组队长、质检员、试验员、专业工程师、材料员、工班长物资设备部测量队试验室计财部质检质检部负责项目质量体系的管理和运行，建立和完善项目部的质量组织机构，明确人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥参与项目建设人员积极性，组织有关部门对材料供应方进行监督和评审。主持项目质量工作会议，审定或签发对内外的重要文件，组织“项目质量计划”的实施及修改工作。组织编制职工培训计划。其它由项目经理担负的职责。2.项目副经理组织实施质量计划，对分管工程项目的工程质量负分管领导责任。协助项目经理对本工程施工进度、工程质量状况及质量体系文件执行情况进行监督检查。协助项目经理搞好内外协调，合理组织施工要素，保证工程质量，确保质量目标的实施。负责质量管理的日常工作，统筹项目质量保证计划有关工作安排，开展质量教育，保证各项质量措施和制度的正常落实和运行。负责质量事故的调查处理和防范措施的制定。其它由项目副经理担负的职责。3.总工程师组织贯彻执行技术标准、施工规范、质量标准；负责编制、审定工程实施性施工组织设计和特殊性工程的施工方案，对本项目的工程质量和质量管理负全面责任。领导项目质量管理中的技术业务工作，负责组织新材料、新工艺、新设备、新技术的开发和推广应用工作。负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作。负责工程质量的对标检查、评定和处置工作；负责本项目的QC小组活动。严格按基本建设施工程序合理组织施工，确保施工顺利进行。负责组织编制季度、月施工生产计划和验工计价工作，并考核完成情况。对应用新技术、新工艺进行试验指导和技术交底。参与质量事故的调查、分析，审定事故处理方案，组织制定纠正和预防措施。负责组织制定施工方法、施工工艺，编制竣工文件。负责审批测量仪器的使用，对测量精度达不到要求的测量仪器调出或批准报废。组织、参加工程竣工验收、开通、交付等工作。4.专职质检员负责对工程质量状况及质量体系文件执行情况进行检查。负责施工质量过程控制，对分项、分部工程进行自检，并对其质量等级认证；积极主动配合监理工程师开展工作。执行隐蔽工程检查程序。做到先自检、再请检；先隐检，再隐蔽。确保隐蔽检查一次合格率100%。负责质量问题纠正预防措施落实效果的验证，工程质量信息的收集、整理与反馈。5.工程部负责项目施工中各项技术管理工作。负责编制项目实施性施工组织设计、作业指导书，负责施工图纸、定型图、规范、验收评定标准等技术文件的发放和管理，并参与按《验标》对单位工程检查验收。根据工程技术质量标准，确定特殊性工程的质量控制方法和物资。负责提出自制小型机具或购置小型设备的质量要求以及主要材料需求量、供应计划。针对工程质量问题的潜在原因，组织制定预防措施。6.质检部负责贯彻执行有关法令和质量管理规定，按照质量检验评定标准对施工全过程实施检查、指导工作。负责检验单位工程，做好隐蔽工程质量检验，抽验分部、分项工程的质量评定等级，并负责复核质量技术资料。负责工程质量的抽检、联检、做好质量问题的调查分析，检查落实和整改。负责编制施工创优规划，制定创优措施。围绕质量目标，遵循质量管理方针，推行全面质量管理，开展群众性质量管理活动，负责QC小组的组织管理工作。负责特殊性工种的技术培训工作。组织竣工工程的回访，接受处理质量投诉，联系和解决工程保修、服务等方面的在关事宜。7.测量队负责本工程测量质量监控工作。负责贯通测量、控制测量及桥涵定位测量。负责测量工作的组织、检查、复核。定期对各施工队测量结果进行复核，检查测量资料。8.试验室对现场使用的原材料进行材质检验，对砂浆、混凝土配合比和试件强度进行试验，以及土工试验等并出具报告。负责对外来料进行理化试验分析，出具报告。负责计量管理工作，认真贯彻计量法规、法则。配合新材料、有关材料方面的新工艺、新技术的开发应用工作。负责试验设备、仪表和计量器具的管理及送检等工作。9.物资设备部负责项目经理部物资的采购、管理，确保所采购的产品符合规定要求，并对所采购的物资按规定要求进行取样送检试验。组织并参与对分供方的评定和选择工作，建立和保存合格分供方档案。制定物资采购、保管、标识、发放制度并定期检查物资保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。定期检查物资供应的原始记录，做到有可追溯性。对施工设备进行测试、维修管理。专职质检人员和自检制度投标人在施工过程中，项目经理部、施工队分别设专职质量检查员，由其专门负责施工过程中质量检查、控制。自检制度：1.对工程材料、成品、半成品进行质量检查制度。2.分项分部工程质量检查，并对自检、再请检、先隐检，再隐蔽，确保隐蔽检查一次合格率100%。3.施工过程施工计量（配合比）抽查制度。4.施工过程质量记录的检查和质量问题的纠正、预防措施落实检查制度。施工过程自觉接受质量监督部门、施工监理的监督检查严格执行监理程序，自觉接受质量监督部门、施工监理的监督检查，并为其到现场检查提供便利条件。建立良好的质量控制及监督机制，随时接受并配合质量监督部门、监理工程师对隐蔽工程等施工项目进行监督、检查，认真听取他们的建议、意见。4.1.2控制工程质量的主要技术措施控制施工工艺的主要技术措施本工程全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。1.坚持技术交底制度：每项工程开工前由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。2.坚持工艺试验制度：本工程拟采用的新工艺和主要常规施工工艺，第一次实施前均安排试验段单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。坚持工艺过程“三检”制度：每道工序须有专职质检员自检、互检和交接检；做到检验上道工序，保证本道工序，服务下道工序。3.坚持隐蔽工程检查签证制度：凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。4.坚持“四不施工”“三不交接”，“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料末经换手复检不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。控制工程质量的主要组织管理措施为确保质量目标的实现，本工程成立强有力的组织机构，对本工程实行质量责任目标管理、质量终身责任制和实施全面质量管理，严格执行质量文件的规定，确保工程“开工必优、一次成优、全线创优”。1．强化质量教育，增强全员创优意识对全体工作人员，定期进行质教育，牢固树立“质量第一”的观念。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。2．健全组织制度，建立质量管理体系健全组织制度，本着“谁主管谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。项目部成立以项目经理为组长的质量创优领导小组，施工队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。3．落实各项目制度，确保工程质量落实各项制度，组织全体施工人员熟悉相关设计图纸、学习施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位，严格执行以下各项制度，确保工程质量。开（竣）工报告制度，工程测量复核制度，施工过程中的“三检”制度，质量评定奖罚制度，质量定期检查制度，验工计价质量签证制度，材料质量检验认定制度，质量报告制度，施工机具与人员进退场报验制度。4．坚持样板工程引路，严格质量管理坚持样引路，每项工程都要先试做样板，经监理工程师确认达到优后再展开施工。结合工程实际组织技术攻关，改善工艺，积极应用“四新”技术，克服并消除质量通病，提高观感质量，提高分项、分部工程优良率。施工中，做到事事有标准，事事依标准，规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把好技术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图纸、规程和标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并按规定进行抽样检查，否则不准进场使用。把好操作程序和交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格下道工序不准施工。把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚持推倒重来，直到达标为止。4．配备完善的检测机构，完善检测手段工地上设置工地中心试验室，负责对所涉工程的试验及检测，工地试验室试验人员都经培训合格，持有部颁检验员证。试验室在取得当地质量部门发放的工地临时试验室资格证书后开展正常的工作。试验检测机构表见表4-1。表4-1检测机构机构检测项目备注工地中心试验室砂、石、水泥、水质、钢筋等材料试验；砼、砂浆配合比试验；填料含水、比重、相对密度、最大干密度、最优含水量；砼、砂浆检查试件的试验；小应变动测检查桩身质量，单桩及复合地基荷载试验；填土压实度、灰剂量、弯沉值检测。试验人员都经培训合格，有部颁检验员证。所有仪器设备都经有关部门进行标定。桥梁试验组砂、石、水泥、水质、钢筋等取样、送检；砼、砂浆施工配合比计算、试拌；砼、砂浆检查试件制作、送检；砼拌和物塌落度，现场砂、石料含水量测定。6．自觉接受质量监督部门和工程施工监理的监督检查严格执行监理程序，自觉接受质量监督部门、施工监理的监督检查，建立良好的质量控制及监督机制，随时配合监理工程师对隐蔽工程等施工项目进行检查确认，未达标项目不得进入下道工序，营造一个全过程、全员、全方位的质量管理氛围。7．开展科技攻关活动，大力推广运用“四新技术”开展各种类型的QC小组进行技术攻关，狠抓薄弱环节，以彻实底消除质量通病，大力推动“四新技术”的应用，优化施工组织，用科学的管理和先进的技术来保证质量，克服并消除质量通病，围绕施工生产的重点和难点展开攻关，为工程创优打下坚实基础。8．及时整理资料，完善档案管理做好施工技术资料建档工作。项目部、施工队设专人负责该项工作，及时搜集、整理原始施工技术资料（含照片、录像），分类归档，数据真实准确，并作为分项、分部工程验评主要内容，按规定要求做好竣工资料的编制和建档工作。控制桥梁工程质量的主要技术措施1.加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合规范要