公路工程冬季施工技术探讨VIP

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1.马路工程冬季施工中的钢筋焊接施工技术

马路工程冬季施工过程中，在负温条件下对钢筋举行焊接时，应该在室内举行施工操作。对于不得不在室外焊接施工的工程，普通环境条件温度也应该控制在－20摄氏度以上，风力不能超过3级，否则需实行保温、挡风措施。在负温闪光对焊过程中，建议采纳预热闪光焊操作技术和工艺。实践中，若钢筋端面相对照较平整，则建议采纳预热闪光焊方式；假如端面不平整，则建议采纳闪光、预热以及闪光焊方式对钢筋举行施工作业。对于负温电弧焊技术而言，即钢筋负温电弧焊过程中，应该防止浮现过热、绞肉以及烧伤和裂纹等问题，而且构造上应该防止在接头位置浮现偏心受力状况。对于负温自动电渣压力焊技术而言，其焊接操作过程中，基本的步骤和工艺与常温状态的焊接工艺全都，但是应该增大焊接电流，延伸通电时光。就接头药盒而言，其拆除时光普通需延伸大约2分钟左右，而且接头渣壳建议延伸大约5分钟，这样可以便利打渣。较之于常温焊接而言，负温闪光焊接过程中，建议实行以下几个方面的措施：第一，适当调伸长度，普通需增强大约10%至20%，这样可以有效增大加热范围、增强预热留量、次数和间歇时光，同时还可以有效降低冷却速度，对于改善接头性能，具有十分重要的作用。其次，对热影响区长度举行有效控制。热影响区长度，普通会随着钢筋的直径、级别的增强而增强。变压器级数普通需降低大约1至2级，这样可以有效确保闪光焊接顺当举行。马路工程冬季钢筋焊接之前，应该按照施工条件、环境举行试焊，在实验合格以后，才干举行正式焊接。碰到雨雪天气，则需把模板上的冰雪彻底底打扫整洁，或者用暖风机、汽油喷灯或者吸尘器等举行有效清理。普通在雨雪天气到来之前，需用塑料薄膜对模板举行笼罩，而且还要做好钢筋工程施工操作面的有效管控，削减清理工作量。

2.马路工程冬季施工过程中的土方施工技术

马路工程冬季土方施工过程中，施工前应该做好各项预备，以保证施工过程的延续性。在详细的施工过程中，运送道路、施工现场等，需实行有效的防滑、防火处理措施。冬季土方回填施工过程中，每一层铺土的厚度应该比常温状态下的厚度削减大约25%左右。同时，还要按照详细的状况预留沉陷，普通比常温状态下的施工需增强一部分。冬季填方施工过程在，应该在填方之前对基底冰雪、保温材料等举行彻底的清理，填方施工作业完成后，准时实行有效的防冻措施，并且用保温材料笼罩其面层。冬季马路工程施工过程中，必需举行土方开挖，而且还要因地制宜地确定合理的、经济的施工计划，并在此基础上制定可行、有效的技术措施，确保挖土快、施工快以及回填快。对于地基土而言，其主要是以笼罩草垫保温为主，并且对大面积土方开挖时，建议实行翻松表土、耙平法实现防冻之目的。冬季施工期间，假如基槽开挖后无法准时对基础举行施工作业，则应该严格根据设计槽底标高要求，预留出大约300毫米厚的余土。对于拟用于冬季回填的土方而言，建议采纳大堆堆放方式，而且在其上建议笼罩二层草垫，起到防冻结作用。实际施工过程中，假如采纳了含有冻土块的土料作为填方材料，则室内基槽、管沟中不能用含冻土块举行回填；对于室外基槽而言，可用含有冻土块的土回填时，冻土块体积普通不超过填土体积的14%，而且管沟底到管顶0.5米的范围内，不行用含有冻土块的土对其举行回填。在铺填过程中，冻土块应该将其簇拥开，逐层对其举行压实。灰土垫层施工过程中，可在气温-10摄氏度施工，但需实行有效的保温措施，从而使基槽、白灰不受冻，实行随闷、随拌以及随夯和随笼罩措施。

3.马路工程冬季施工过程中的混凝土施工技术

马路工程冬季施工过程中，水泥材料应该优选硅酸盐、一般硅酸水泥，其中适当掺加一些材料，以提升砼的抗冻和抗渗性能，其中砼的水泥最小用量应该控制在每立方米300千克，而且水灰比不超过0.6。砼所用骨料需清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的砼中，骨料中不得混有活性材料，以免发生碱—骨料反应。在砼拌制过程中的外加剂挑选时，应该按照马路工程的结构种类、性质以及外加剂应用目的和施工部位等，合理选用外加剂。在此过程中，需充分考虑如何有效改善砼、砂浆和易性，提升拌合物整体质量和砼的强度。砼搅拌之前，先用适量的热水对搅拌机举行冲洗，普通以10分钟为宜，搅拌的时光控制在45至50秒。在详细的搅拌过程中，投料挨次是石、砂、水以及水泥和掺合料和外加剂，并且需派专职人员负责骨料仓下料，有效清除砂石冻块。在详细的搅拌过程中，应该与气象单位密切联系，冬季施工过程中需对预告气温举行分析，然后取保险值，按-5、-10以及-15摄氏度段对防冻剂举行实验，对其掺量举行严格控制。砼浇筑过程中，假如遇下雪天气，绑好的钢筋需加盖塑料布保温，以此来有效削减积雪清理难度。在砼浇筑之前，需准时清理整洁模板上的雪和冰。养护是混凝土施工过程中的重要环节，