剖析高速公路病害处理及养护管理措施

Word版本，下载可自由编辑剖析高速公路病害处理及养护管理措施高速马路是国民经济进展、社会物质流通的一个载体,养护管理工作的成败将直接反映在我们的日常使用质量上。如何保证高速马路的畅、洁、绿、美,真正实现平安畅通路,经济效益路,旅游观光路的服务目标,将涉及到经费控制,人员的管理,设备的同步规划等一系列的问题,能否达到科学养护,能否平安高效、高质量、低成本地完成养护任务都是至关重要的。因此,规范化养护管理将会成为高速马路管理的必定趋势。

一、高速马路常见病害的处理

1、水泥砼路面

水泥砼路面常见的病害有路面沉降，断板，纵向、横向裂缝，局部破裂成小坑槽等。沉降的缘由主要是路基的问题，而断板除了路基因素外，路面基层与底基层的强度、平整度是否符合设计、施工规范的要求也是重要缘由。施工中包括养护时光、温度、湿度的控制也是路面裂缝的诱因之一。水泥砼路面养护中，水泥砼的性质及高速马路要求占用路面时光是打算养护工艺的两大要素。养护中普通采纳特别的材料来缩短砼的养生时光，保证养护时光在48h以内；而改性沥青砼对小坑槽的修补，防止病害短期不进展实用。按规范的常用做法施工。

2、沥青砼路面

沥青砼路面常见的病害是坑槽、车辙、沉降、网裂、局部泛油等。坑槽产生的缘由主要是施工时原材料及混合料不匀称或存在杂质，外部化学物质如机油洒漏、车辆翻倒漏出的汽油等。修补时普通采纳乳化沥青、热沥青砼，改性沥青砼对雨天养护保证畅通效果很好。养护中应强调的是坑槽修补时，边线应切齐并与主车道方向成平行和垂直，做好的坑槽应比原路面高出1～2cm为宜。

造成车辙、沉降的缘由有路基及路面基层两方面。这里应分为两种状况：(1)是路面车辙、沉降，但路面层完好不网裂，这种状况养护上普通用表处调平、罩面办法。(2)是车辙、沉降的同时，路面面层浮现网裂，这种状况养护上较为复杂。应分析网裂是基层的缘由还是沥青面层的缘由。假如是由于基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层，假如是因地表水的缘由，则应翻开路面做降低地表水的计划。

3、硬路肩

硬路肩最大的问题是仝预制板变形，产生的缘由因为该路段地处焉耆盆地，地下水位高又是重盐渍土地带、加之冬季除雪使有融雪剂造成路基易融盐含量超标产生盐涨使路肩石变形。修复方法挖除不合格路基材料，更换合格的材料压实重新铺筑路肩石。

4、通道及涵洞

通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常工作中必需随时注重因马路两侧地形、地貌的转变而影响其使用功能。如六十户、焉耆匝道收费站、四十里城子等处的通道桥路面低于周围地面碰到雨天或农田灌水就会造成积水。因此要加强巡查，准时排水保障正常使用。

5、桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝使用寿命首先应打算于采纳的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。与伸缩缝相接的主车道路面或桥面铺装建议用钢纤维砼加强，而且要求与伸缩缝齐平，避开汽车利用时的纵向冲撞使其超载。日常养护时主要是做好清扫保洁工作，确保梁体能自由伸缩。

6、波形护栏及防眩设施

波形护栏、防眩设施均为平安设施，养护中主要是更换、保洁。

(1)从养护中发觉，工程建设期间，当波形护栏与通信、监控管道同时位于马路两侧或中央分隔带时，应特殊做好两个项目的连接工作，避开安装波形护栏柱时将已埋设的管道击破，影响管线的安装。

(2)防眩设施主要是为了降低会车时眩光对驾驶员的影响，对行车平安起到很大的作用。但防眩设施的设计和选型必需严格按规范举行，否则将造成铺张。

三、加强高速马路养护管理的对策

1、建立完美的高速马路养护管理制度，是搞好养护管理工作的基础

制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规则制度，能使各部门工作正常连接，避开相互扯皮、推诿和工作遗漏，可收到事半功倍的效果。一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中的每个部件，要想整部机器运转正常，就必需保证每个部件运转正常。纵观国内外知名企业，无不按照自己企业的特点，制定了一系列切合实际，操作可行的规则制度。应从以下几个方面来考虑。其一，涵盖工作范围的每项工作、每个步骤，每一个岗位，其二，便于操作执行，言简意骇。其三，一切从实际动身。目前应赶紧制定《高速马路修理工程定额及编制方法》，《高速马路养护质量检查评定标准》，《高速马路养护管理工作检查评选方法及标准》，《高速马路养护管理手册》，并制定具体的日常性原始记录，如马路巡察日记、养护工作日记、异样天气记录、路产损坏记录、修理工程日记及技术调查记录。既路况调查记录、桥梁定期检查记录，交通状况调查记录、桥涵淤积状况崐观测记录、路面纵横缝观测记录、桥梁伸缩缝观测记录等等。制定这些原始记录目的是将马路及与马路有关的状况准时精确     记录下来，举行分析、归纳、找出逻辑，以便“对症下药”，为做到“预防养护”打好基础，终于达到早发觉、早预防、少支出、效果好。把病害处理在萌牙状态。以较少的投入获得最大效益。

2、规范养护管理机构

目前高速马路养护管理的机构设置为省高速马路管理局下设线路管理处、专职养护处,并配置相应的专用养护机械,日常养护和小修保养由各管理处工程科负责,对于较大修理的工程由养护处举行集中处理。这样,采取内部单位行政管理,养护经费包干,养护工作均可自己完成,对暂时的突发大事可以就地就近准时解决,但是在体制的进展过程当中,也同样表现出了一定的弊端。队伍浩大,职工乐观性不高,责任心不强,生产效率低下,养护成本高,铺张严峻,严峻影响了养护管理的规范化,专业化、科学化的进程,同时这种封闭式的管理,也严峻妨碍了新技术、新材料、新工艺在养护修理管理中的应用。

3、提升养护管理技术

先进适用的养护技术，保证了高等级马路的正常使用，规范、科学、高效的管理使高等级马路的服务水平不断提升。面对二十一世纪的高等级马路养护管理，必需具备强大的技术支撑。

通过交通地理信息系统增进马路养护管理现代化。因为交通地理信息系统可以将空间信息数字化，并使这些信息可视化，利用功能强大的软件，使马路沿线三维空间分析直观简明，数据管理便捷高效，为马路养护和运营提供大量、准时、精确     的数据信息，为马路交通的进展、科学管理和决策提供依据。

通过高科技检测技术增进工程质量监测和马路养护智能化，利用通过高精度传感器、雷达技术、RS技术等高科技手段，实现人工检测向自动化检测的改变。

推广使用国外高等级马路养护适用新技术、新材料、新工艺，提升路面耐久性，延伸马路使用寿命。

目前，我国高等级马路建设中普遍采纳的改性沥青技术、SMA路面技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等都是发达国家在马路养护过程中进展起来的，它们的推广与使用，改善了马路桥梁等建造的稳定性和耐久性，达到了节省能源、降低成本，实现马路交通可持续进展的目标。

4、倡导“重建设,重养护”,加强早期预防性养护

高速马路从通车运营开头,各项养护管理工作也就应运而生,高速马路养护的特点就是“预防为主”。“高速马路建设质量高,早期预防养护没须要”的论断在实践中是站不住脚的。实践证实,做好早期养护,准时弥补建设过程中的不足,改善各项技术情况,对于延伸道路和附属设施的使用寿命,反抗早期的疲劳破坏,延缓大修周期,