下穿陇海铁路方案

下穿陇海既有铁路桥便道施工及防护方案一、 编制说明编制依据（1）《铁路技术管理规程》（铁道部第29号）（2）《铁路工务安全规则》（铁运GB[2006]177号）（3）《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知（铁办[2008]190号）（4）《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）（5）《新建铁路郑州至徐州客运专线铁路实施性施工组织设计》（6）既有线施工国家相关安全规定、方针政策、法律法规、铁道部有关规范、规程和工程验收标准等。（7）现场踏斟调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（8）本单位现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的工程施工经验。编制范围DK247+975处下穿陇海既有铁路桥便道施工及既有铁路桥、通信、信号电缆防护工程。二、 工程简介工程概况我分部所承担的ZXZQ6标段施工任务位处安徽省宿州市砀山县境内，起讫里程为DK241+057.31〜DK253+791.25，正线长12.734km。本施工段包括：路基1.849km、特大桥10.866km/1座、框架桥687.27顶平米/3座，涵洞143.47横延米/4座。工程施工与既有线关系我管段内沿线基本为农田、经济林，地势平坦，为满足现场施工需要，拟在正线左侧新建一条贯通施工便道，但在DK247+975处，正线上跨越陇海铁路，管段被陇海铁路拦腰阻断（离小里程6.9km，大里程5.8km），所有大型施工车辆需要绕行县城经X002县道方能到达另一区段。施工运距远且砀山县城道路交通拥堵既不便于施工运输。附图1中铁一局郑徐客运专线6标5分部施工平面图设备管理单位的有关要求（1）施工便道下穿既有桥梁时，搭设封闭安全防护围挡对既有线桥梁进行安全防护。（2）陇海铁路左侧距离桥墩10m位置设有信号、通讯地埋电缆，便道施工时禁止下挖原有地面，并需加强该部位的路面结构层保证电缆埋深不得小于0.5m施工流程施工过程中严格按施工流程组织施工，待上一道工序施工完成达到相应质量要求后方可进行下一道工序的施工。主要工序流程如下图：三、便道施工方案1、便道走向规划我分部经过实地调查，发现在陇海铁路K312+500处有一座3*12m既有铁路桥。因此决定施工便道在DK247+975处改为在陇海铁路左侧并与其平行修建，然后下穿既有铁路桥绕行至正线便道，总长约1km。详见附图2下穿陇海铁路施工便道平面图。2、下穿铁路桥净空情况经现场实际量测该桥郑州台与1#墩之间桥梁净空为3.63m,桥下流水不大，桥下原地面下挖0.67m,净空达到4.3米，基本满足混凝土罐车通行要求。3、施工便道修建标准3.1、施工便道分主便道和下穿桥梁便道主便道路面宽4.0m，路基宽5m,横向双侧排水，横坡2%；桥下便道路面宽5.5m，路基底宽6m,横向双侧排水，横坡2%。道路结构分为两种，第一种是下穿桥梁便道，为A级道路，其横断面结构见图3-1：图3-1A级道路横断面结构图第二种是主便道为B级道路，其横断面结构见图3-2砾石土面层厚10cm排水沟片石或废弃建筑材料厚40cm砾石土面层厚10cm排水沟片石或废弃建筑材料厚40cm排水沟道路断面示意图图3-2B级道路横断面结构图3.2、 施工便桥本管段内施工便桥优先采用埋设混凝土圆管方式通过 ,宽度不小于6.5m。便道跨越水渠、小河流时，采用埋设屮50cm-屮150cm水泥管，其上铺设砂砾层。3.3、 施工便道的要求考虑到施工过程施工车辆会车、调头，每隔200m设一处20m长、宽7m(包括便道宽度)的会车道，并满足通视要求。弯道：根据施工所需最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径三20m。

坡度：纵坡不大于10%，横坡2%。排水：便道两侧纵向设置临时排水沟，宽0.5m,深0.5m。四、既有铁路桥及地下管线防护措施1、铁路桥防护措施由于便道土方车、混凝土罐车频繁通行于便桥之下，为确保营业线安全，不对既有铁路桥造成损坏，在对铁路桥通道两边架设限高架，避免超高机动车碰触铁路桥，威胁铁路运营安全。1.1、桥梁限高架防护限高架采用型号为16#工字钢搭设，并挂有限高安全标识牌，铁路桥下两侧通道限高架示意图如下所示：限高架分别设置在距离桥梁两侧10m处，防撞架架身需涂抹醒目涂料，使用黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽为200mm,条纹垂直杆件轴线方向。根据《交通管理条例》及桥涵实际净高，为确保道路交通安全，桥涵防撞架横梁上端中央位置布设“限制高度标志”。版面为圆形，机动车限制高度标志直径50cm。“限制高度标志”标明防撞架限高高度；防撞架限高度4.0米到4.5米之间的“限制高度标志”标4.0；限高防撞架跨度不小于路面宽度，高度低于桥涵到路面净高10cm、防撞架基础埋深60cm。0.8侧视图侧面图

0.8侧视图侧面图限高架立柱高限高架立柱高d36平面图1.2、既有铁路桥桥墩防护措施为了确保营业线的安全，在既有铁路桥郑州台和1#桥墩之间的位置，设置两道防撞护墙，防撞护墙长度为15m，宽度为0.5m，高度为lm,采用C15素混凝土浇筑而成，等强度达到以后，在防撞护墙上涂抹醒目的黑黄相间条纹作为警示标志，条纹宽为200mm，并设置反光标识。^WK312+500,既有铁路桥2、地下管线防护措施2.1便道施工范围内的地下管线情况我部经与铁路局相关工作人员联系并对现场进行了全面勘察，已经探明仅在陇海铁路左侧距离桥墩10m处分别埋设有铁路通信和信号电缆。信号和通信管线埋深分别为60cm和80cm。2.2铁路信号、通信光缆的防护根据现场情况，我部决定对地下埋设的信号、通信光缆进行防护，确保通信信号光缆不被破坏，以下为具体的防护措施。经过现场量测，信号和通信电缆水平距离相距1.2米，距原地面最浅埋深60cm，因此我方在便道平行信号通信电缆处开挖电缆沟槽确认电缆实际走向，在电缆与便道交越处，采取安装钢槽并填砂，人工夯实并防护，其他位置处以不扰动原状土为原则，对原地面进行人工清表然后压路机碾压，其次在上面浇筑一层10cm的C25混凝土，再放置一层钢筋网片，网片采用直径16mm间距为20cm的螺纹钢，长度为5米，宽度为3米,最后在浇筑一层20厘米厚的C25混凝土。两端浇筑C25混凝土桥墩并预留插筋，浇筑上部混凝土前进行凿毛处理。以此来对光缆进行防护和保护。在两侧桥墩处埋设沉降观测标，以桥墩为观测点，观测混凝土便道路面整体沉降情况。六、安全措施1、 施工前与既有铁路营运管理部门：工务段、供电、信号等有关部门签订安全协议合同书。2、 成立现场施工协调管理小组，负责与工务段、运输部门、供电等运营管理部门的协调与工作安排。全力配合完成“两图一表”的资料准备工作，即施工方案示意图、施工流程网络图和关键工序卡控表。3、 在铁路有关部门协同下做好突发事件的应急抢救、抢修措施。4、 在道路两侧设置施工标示牌及警示标志。标识标志：进入施工现场的路