轮胎动平衡基础知识培训资料

轮胎动平衡、匀整性

基础学问培训2008年10月20日什么叫做不平衡由于轮胎在整个圆周上质量分布的不匀整导致了轮胎的不平衡。它包括上、下两边的动态不平衡，静态不平衡和偶合力不平衡。不平衡是如何产生的回转体的质量分布不匀整（即偏心）。质量分布偏离质心状态的回转运动产生的离心力，是引起振动、发生噪音等的缘由之一。不平衡产生的位置

准确地很难说清晰明确的位置。但是可以简洁地设定一个测定基准面。在轮胎的状况下，通常把钢圈面作为基准面不平衡的种类

静不平衡:STATICUNBALANCE(g-cm)､(g)重心惯性主轴与旋转轴处于平行状态所产生的不平衡。动不平衡：DYNAMICUNBALANCE(g)､(g-cm)偶不平衡：COUPLEUNBALANCE(g-cm-cm)､(g)重心惯性主轴在质心与旋转轴相交所产生的不平衡。引起不平衡的因素质量分布的不匀整半成品部件的长度，过长或过短在相同位置放过多接头全部影响径向力和侧向力的因素都会引起不平衡什么叫做匀整性匀整性包括径向力，侧向力，锥力和轮胎的不平衡（广义上把轮胎的不平衡也包含在匀整性当中）什么叫做径向力径向力就是轮胎在加载运动的状态下，在垂直方向上力的变更。什么叫做径向力的第一谐波最能符合径向力波动的正弦波它的数值通常占整个径向力的60－80％主要引起车辆振动的谐波人们依靠身体能够感受到的主要谐波什么叫做侧向力侧向力是指轮胎在加载运动状态下，横向方向上力的变更通常它会引起车辆左右摇摆什么叫做锥力锥力是指在两个方向上平均侧向力的平均值锥力是由于胎面呈现锥度形态引起的（轮胎充气加载状态下）锥力＝(正方向侧向力＋反方向侧向力)/2它会把车辆拉向一边，同时它也会引起轮胎的偏磨。锥力意味着轮胎一边的材料比另一边更多引起轮胎径向力的缘由径向力是由于轮胎在整个圆周上硬度的不同造成的（充气加载状态下）引起径向力的因素任何一个半成品部件厚度和宽度的异样帘线在胎体部分分布的不匀整胎面长度的变更半成品部件的大接头半成品部件接头的分布不匀整引起径向力的因素钢圈形态异样－不圆胎圈锁定的垂直度过分的拉伸半成品部件成型机各部分的径向跳动，包括胎圈存放器，成型辅鼓,主鼓，传递环的活络块引起径向力的因素不正确的生胎存放（变形）生胎的外直径内喷涂和刷胶囊的材料，喷量及频次硫扮装胎异样（包括机械手、定型等）硫化模具圆度异样硫化胶囊形态异样造成装胎异样引起径向力的因素匀整性测试时胎圈的润滑（润滑液和润滑量）测试轮辋的侧向和径向的跳动量测试负荷和充气压力测试设备应当定期校验引起侧向力的因素半成品部件蛇形供料，特殊是胎面和带束层半成品部件宽度异样，特殊是带束层半成品部件粘度不好引起侧向力的因素胎圈存放器垂直度不好胎面/带束层复合件传递到定型鼓后中心不一样带束层被工料装置夹持过紧或过松胎侧等半成品上料不正引起侧向力的因素硫化机或者装胎装置不正测试轮辋侧向跳动测试时轮胎润滑不匀整或与轮辋结合不好测试机器应当定期精度校验引起锥力的缘由半成品部件不对称，特殊是胎面变形的半成品部件机器中心设定不对引起胎筒偏心半成品上料偏心传递环在辅鼓和主鼓之间的中心不重合引起锥力的缘由硫化机合模时的影响测试机器锥力偏差值的校正动平衡机校验a)偏芯校正：测量精度靠自动偏芯补偿系统来保证，通过偏芯补偿功能，可消退由于主轴和上下轮辋本身的偏芯所可能引起的误差，从而保证轮胎实际的不平衡量的测量精度。该功能通过将轮胎旋转不同的角度进行重复测量来完成。该偏芯校正动作自动完成。校正操作时，取偏心补正的资料用计算机及PLC回路构成的操作开关即可，操作简易。动平衡机校验b)量校正用1个标准胎通过在上下轮辋分别加砝码测量，对轮胎进行平面分别计算，从而可分别测量出上下面的不平衡量。该操作通过触摸屏操作完成动平衡机校验c）显示单位动平衡（上面和下面）g静平衡gcm力偶gcm²动平衡机校验静平衡测量方法：依据测量传感器测量出的轮胎上下面动不平衡量及各自的角度，经矢量合成，计算出静平衡量的量值及其角度。该数据可显示、判级、存贮并参与打标。STATIC=（A+B）×D/2STA