龙门山坳隧道二次衬砌专项施工方案

龙门山坳隧道二次衬砌专项施工方案广河高速公路惠州段LJ9合同段龙门山坳隧道二次衬砌专项施工方案编制：陈称峰复核：赵宇微审查：朱启光审核：李福勇中铁二十局集团第四工程有限公司广河高速公路惠州段第九合同段项目经理部正文目录第1章编制说明 11.1、编制依据 11.2、编制范围 1第2章概述 12.1、工程概况 12.2、工程地质 22.3隧道工程地质评价 32.3.1隧道进口 32.3.2隧道出口 32.3.3隧道洞身 32.3、设计概况 32.4主要工程数量 6第3章施工准备 73.1围岩量测反馈 73.2测量放样 83.3管理人员配置 83.4施工队设置及人员组织 83.5机械设备配置 93.6材料准备 103.6.1材料实验 113.6.2材料组织 113.7技术准备 12第4章施工进度计划 12第5章施工方案 135.1施工工艺流程 135.2各流程施工工艺 135.2.1仰拱及其填充 135.2.2测量放样 185.2.3环向盲沟安装 185.2.4止水条和止水条安装 195.2.5纵、横向排水管安装 215.2.6防水层铺设 225.2.7衬砌钢筋制作安装 235.2.8预埋洞室安装 255.2.9模板台车就位 265.2.10混凝土浇筑 275.2.11拆模后养护及检查 28第6章质量保证控制措施 286.1建立健全质量保证体系 286.2提高全员质量意识 296.3具体实施措施 29第7章安全保证体系及措施 307.1安全保障组织与人员配置 307.2安全保证组织结构 307.3安全管理制度及措施 317.4、隧道施工安全注意事项 31第8章施工环保及文明施工 328.1环保措施 328.2文明施工 32附件1衬砌模板台车设计 1图表目录TOC\h\z\c"表格"表格1龙门山坳隧道围岩级别分段划分表 2表格2隧道洞门型式一览表 4表格3隧道明洞支护参数表 4表格4隧道二次衬砌参数表 5表格5人行横通道支护参数表 5表格6主要工程数量表 6表格7允许相对收敛值（％）一览表 7表格8变形管理等级一览表 7表格9管理人员配置表 8表格10隧道衬砌施工队人员配置表 9表格11主要工程机械设备表 10表格12二次衬砌及防排水所需材料汇总表 11表格13工艺分解表 13表格14仰拱质量控制项目 18表格15止水带质量控制项目 21表格16防水层质量控制项目 23表格17衬砌钢筋连接质量控制项目 24表格18衬砌钢筋安装质量控制项目 24表格19主要预埋件清单 25表格20衬砌混凝土质量控制项目 28TOC\h\z\c"图表"图表1管理组织机构图 9图表2施工进度计划横道图 12图表3施工工艺框图 16图表4仰拱施工栈桥示意图 17图表5仰拱开挖测量放样示意图 17图表6环向盲沟安装图 19图表7止水带、止水条安装图 21图表8纵、横向排水管安装示意图 21图表9防水层铺设施工示意图 23图表10全面质量管理体系图 29图表11安全管理领导小组组织机构框图 30附图1隧道衬砌模板台车设计图（断面）附图2隧道衬砌模板台车设计图（侧面结构）附图3隧道衬砌模板台车窗口及附着式振捣器布置图第1章编制说明1.1、编制依据（1）、广河高速公路惠州段LJ9合同段施工设计图纸（第四册）。（2）、国家和交通部现行有关设计、施工规范及标准。（3）、广河高速公路惠州段LJ9合同段总体施工组织设计。（4）、广河高速公路惠州段LJ9合同段龙门山坳隧道专项施工方案。（5）、施工现场调查所获取的有关资料。（6）、我单位同类或类似工程的施工经历。1.2、编制范围广河高速公路（惠州段）SJ-2合同段第九标段龙门山坳隧道工程，左线ZK119+336～ZK120+130，长794m，右线YK119+305～YK120+360，长855m。需要特别说明的是，依照《公路工程质量检验评定标准》中有关隧道工程分部、分项工程划分的规定，防排水工程与隧道衬砌不同属于一个分部工程；但在实际施工中，防排水工程与二次衬砌在工序上是紧密联系在一起的，为体现施工工序的完整性，本方案将两者一起阐述。第2章概述2.1、工程概况本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内，为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120km/h，建筑界限净宽16.01m，内轮廓净高8.00m，拱部圆弧半径为8.90m，左右洞设计中间线间距广州端为31.0m，惠州端为29.1m，为小净距分离式隧道。左线隧道纵坡进、出口分别为+2.189%～-1.977%，横坡为3%单向坡；右线隧道进、出口分别为+2.307%～-1.977%，横坡为-3%单向坡。隧道内轮廓为三心圆曲边墙式断面。本隧道设置了两道人行横通道，防止两隧道间串烟（防火要求）和漏气（通风要求）。里程桩号分别是：1#人行通道（左线：ZK119+600，右线：YK119+608.174），2#人行通道（左线：ZK119+870，右线：YK119+882.074）；通道内为单心圆直边墙结构，洞顶净高3.0m，净宽2.20m。2.2、工程地质龙门山坳隧道穿过低山丘陵，地形起伏大，地面标高约100～160m，最高处海拔217.12m，山脉切割较深，为中等切割的构造剥蚀山脉。进出口坡度一般在25°～35°。隧道最大埋深约110m，隧道走向近东西向。地面植被发育，主要为经济林、灌木及草本植物。隧道洞口位于山谷中部或侧部，地势陡峭。根据地质勘察单位和设计单位提供的资料，隧道范围内未发现有断裂构造形迹，但隧道处于排头山背斜轴部，受褶皱构造影响，地层破碎，产状零乱，风化强烈，揭露为强风化岩和弱风化岩。虽在隧道范围内未发现有滑坡痕迹，地表未见明显拉张裂缝，无不良地质现象出现。但K119+430～K119+580m段隧道与地形等高线平行或近于平行，隧道左、右轴线分别位于狭窄的山脊两侧，且地形较陡，在两隧洞外侧（下坡一侧）埋深较浅。进、出口段第四系覆盖层厚度较大，基岩风化强烈，岩石强底低，裂隙发育，完整性差，特别是出口段地下水较发育，围岩稳定性较差。根据设计资料，本隧道围岩划分情况如表格1：表格SEQ表格\*ARABIC1龙门山坳隧道围岩级别分段划分表里程桩号岩性岩石坚硬程度弹性波速(m/s)围岩级别工程地质条件及评价左线右线K119+336～K119+410(Y)K119+305～(Y)K119+380强风化粉砂岩夹页岩，褐红色，原岩结构可辨，岩体破碎，岩芯呈半岩半土状，碎石状，岩质较软。软岩，岩体破碎。Rc<5Mpa，Kv=0.17。1650～1875V隧道围岩主要为泥盆系下统帽子峰组（D3m，层序号④-5）基岩，强风化粉、细砂岩，其结构松散，顶板及侧壁不稳定，开挖易坍塌，施工时可能少量渗水。［BQ］<109。K119+410～K120+024(Y)K119+380～(Y)K120+010弱风化细砂岩；：浅红色，砂质结构，块状构造，裂隙发育，岩芯呈块状为主。岩体较破碎。Rc<3.4～27.2Mpa，平均11.4Mpa，Kv=0.71。2430～2895IV弱风化细砂岩，属较坚硬岩石，岩体较破碎，岩石呈碎块状，侧壁基本稳定，顶板无支护时易坍塌。施工时可能出现线状流水。［BQ］<301.7。K120+024～K120+130(Y)K120+010～(Y)K120+160全风化强风化粉、细砂岩：土柱状半岩半土状，岩体破碎，，岩质较软。软岩，岩体破碎。Rc<5Mpa，Kv=0.17。1650～1875V全风化、强风化粉/细砂岩，其结构松散，顶板及侧壁不稳定，开挖易坍塌，施工时可能出现线状流水。［BQ］<109。2.3隧道工程地质评价2.3.1隧道进口隧道进口为薄层残坡积亚粘土所覆盖，在弱风化细砂岩中，岩石较硬，节理、裂隙发育，产状杂乱，在其不远处量得地层产状218°∠55°当隧道口边坡及仰坡开挖后，原有山体应力增加，极易沿节理、裂隙面向线路产生卸荷作用，边坡的稳定性较差，需对洞口边、仰坡采取必要的保护措施，洞口段支护结构须及时形成系统，增加洞口段的整体稳定性。2.3.2隧道出口隧道出口被厚层状亚粘土覆盖，下伏全风化、强风化岩石，岩石已呈半岩半土状，节理、裂隙发育，产状杂乱。当隧道口边坡及仰坡开挖后，原有山体应力增加，极易沿节理、裂隙面向线路产生卸荷作用，边坡的稳定性较差，需对洞口边、仰坡采取必要的保护措施，洞口段支护结构须及时形成系统，增加洞口段的整体稳定性。2.3.3隧道洞身本隧道围岩岩性主要为全风化粉砂岩、强风化细砂岩/粉砂岩、弱风化细砂岩，岩石风化程度不均匀，裂隙发育，岩石破碎～完整，施工掘进时会出现侧壁及拱部松动及冒顶坍塌现象，有少量渗水，初期支护须及时，二次衬砌亦须及时跟进。2.3、设计概况本隧道经过的地貌类型主要中低山，地质较破碎，节理裂隙发育。根据地形和线路布局，龙门山坳隧道为分离式隧道，进出口及洞身均位于圆曲线上。洞内按规范要求，龙门山坳隧道设置了2个人行横通道。受地形地物制约，同时考虑隧道排水、施工和隧道两端的接线条件，以及洞口两线间变电所和管理所的布置情况，隧道纵坡主要由全路线结合桥隧统一考虑，隧道纵坡不大于3%。龙门山坳隧道：左线进、出口纵坡分别为2.189%，-1.977%；右线进、出口纵坡分别为2.307%，-1.977%。隧道内空断面是根据隧道建筑限界要求和电缆沟、排水沟、路面超高以及机电设施等所需空间尺寸综合确定。隧道位于圆曲线上，超高为3%，隧道内空断面拱部为三心圆曲边墙结构，拱顶净高8.00m，净宽16.01m，净空面积127.92m2（含仰拱）。横通道内空为单心圆直边墙结构，洞顶净高3.0m，净宽2.2m，净空面积6.52m2。洞口位置的确定遵循“早进晚出”的原则，洞口建筑遵循“安全、经济、和谐、自然”的设计理念，尽量减少洞口边仰坡的开挖高度，且尽量避开软基、滑坡、泥石流等不良地质现象。结合隧道洞口区的平面线型以及地形、地质条件，选择经济、美观、结构合理并有利于行车视线诱导的洞口型式。根据本项目隧道各个洞口地形、地质条件等实际情况选用洞门结构型式，具体每座洞门设置形式见表格2。表格SEQ表格\*ARABIC2隧道洞门型式一览表序号隧道名称起止桩号洞口型式进口出口1龙门山坳隧道左线ZK119+336～ZK120+1301：1削竹式洞门1：1削竹式洞门右线YK119+305～YK120+1601：1削竹式洞门1：1削竹式洞门削竹式洞门拱圈外露0.2m，洞顶边仰坡和削竹面采用自然和谐的生态防护，削竹段均设置仰拱，以改善削竹段的受力状况和稳定性能。为了减少洞外路基开挖形成的高边坡和落石及洞口仰坡等病害对隧道口的威胁，洞口段设置了明洞，以便回填土石和洞口绿化。隧道明洞衬砌支护参数见表格3。表格SEQ表格\*ARABIC3隧道明洞支护参数表衬砌类别适用条件砼拱墙砼仰拱回填坡率耳墙分离式隧道路堑式明洞隧道与地形近正交80cm钢筋砼Φ25@2060cm钢筋砼Φ25@20设计计算1：5实际计算1：10/隧道洞身按新奥法施工原理进行洞身结构设计，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、格栅钢架等组成的初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式。针对隧址区地质条件，通过结构分析计算、技术经济比较及工程类比等多种方法拟定洞身衬砌支护参数。由于隧道进口段（左线K119+420～K1119+650，右线K119+390～K1119+740）线位与地形等高线平行或近于平行，隧道左、右轴线分别位于狭窄的山脊两侧，且地形较陡，在左、右线隧道外侧（下坡一侧）埋深较浅，因此对此段隧道设计采用IV加强、V型衬砌进行加强处理。隧道二次衬砌参数如表格4。表格SEQ表格\*ARABIC4隧道二次衬砌参数表线路衬砌类型起止里程长度混凝土厚度环向筋纵向筋箍筋左线明洞ZK119+336～ZK119+3491380φ25@20φ12@20φ8@20×20ZK120+117～ZK120+13013Ⅴ浅ZK119+349～ZK119+4207160φ22@20φ12@20φ8@20×20ZK120+014～ZK120+117103Ⅳ加强ZK119+420～ZK119+61019050φ22@25φ12@25φ8@25×25ⅣZK119+610～ZK120+01440450φ22@25φ12@25φ8@25×25右线明洞YK119+305～YK119+3181380φ25@20φ12@20φ8@20×20YK120+147～YK120+16013Ⅴ浅YK119+318～YK119+3907260φ22@20φ12@20φ8@20×20YK120+070～YK120+14777ⅤYK119+480～YK119+65017060φ22@20φ12@20φ8@20×20YK120+000～YK120+07070Ⅳ加强YK119+390～YK119+4809050φ22@25φ12@25φ8@25×25YK119+650～YK119+72070ⅣYK119+720～YK120+00028050人行横通道衬砌结构仍按新奥法原理进行洞身结构设计，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网等组成的初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌型式，二次衬砌参数如表格5。表格SEQ表格\*ARABIC5人行横通道支护参数表衬砌类型砼拱墙C25厚度砼仰拱C25钢筋砼适用地段IV人25/一般IV级围岩地段2.4主要工程数量本隧道二次衬砌主要工程数量如表格6。表格SEQ表格\*ARABIC6主要工程数量表序号名称单位左线右线备注1隧道长度m7948552明洞C25钢筋混凝土m³5885883衬砌钢筋φ8kg882288224衬砌钢筋Φ12kg863686365衬砌钢筋Φ25kg47850478506C10砼m³3843847暗洞C25钢筋混凝土m砌钢筋φ8kg1317861781789衬砌钢筋Φ12kg21623626455110衬砌钢筋Φ22kg75000790995911C10砼m³114591236912防排水工程φ50HDPE单壁打孔波纹管m4590488013φ50HDPE单壁无孔波纹管m43546214φ100HDPE单壁打孔波纹管m1632175215MF20塑料乱丝盲沟m2705291316300g/㎡土工布㎡279482979617EVA防水板㎡251312697918背贴式止水带m4005431819中埋式止水带m3615387220BW缓膨型止水条m22827221沥青丝板m³6722φ8钢筋kg136162第3章施工准备3.1围岩量测反馈隧道设计采用初期支护与二次衬砌相结合的复合式衬砌结构。按“新奥法”原理，隧道主要由初期支护承受围岩的收敛，二次衬砌位于初期支护内侧，基本不承力或承力很少。但作为隧道的裸露部分，对混凝土要求必须“内实外美”。隧道二次衬砌施作时间由隧道的收敛变形程度决定，当满足以下几点时即可施工做。（1）当预测最大位移值不大于下表所列隧道周边允许相对位移值的2/3，可认为初期支护达到基本稳定。（2）位移变化速度，当拱脚水平相对净空变化速度大于10~20mm/d时，表明围岩处于急剧变化，当变化速度小于0.2mm/d时，可以认为围岩达到基本稳定。（3）根据回归后位移时态曲线的形态，当围岩位移速度不断下降时候表示围岩趋于稳定状态，当位移速度保持不变时表示位移不稳定；当位移速度不断上升时表示围岩进入危险状态。（4）根据量测结果可按下表所列变形管理等级指导施工，当围岩达到基本稳定后方可进行二次衬砌施工。表格SEQ表格\*ARABIC7允许相对收敛值（％）一览表围岩级别覆盖层厚度（m）<5050~300Ⅲ0.1~0.30.2~0.5Ⅳ0.15~0.50.4~1.2Ⅴ0.2~0.80.6~1.6表格SEQ表格\*ARABIC8变形管理等级一览表管理等级管理位移施工状态ⅢU0＜（1/3Un）可正常施工Ⅱ（1/3Un）≤U0≤（2/3Un）应加强支护ⅠU0＞（2/3Un）应采取特殊措施注：U0—实测变形值；Un—允许变形值。监控量测工作已由具有相应资质的且经业主认可的第三方公司承担，监控量测结果报告均由其提供以指导施工。3.2测量放样用全站仪对隧道进行控制网复测。根据复测成果作洞口投点，用洞口投点向洞内引伸测量，洞内控制测量用导线法测定，用中线法测设衬砌用中线点。每100米设一导线点，每12米（一次模筑长度）设一固定中线施工桩。洞内水准点每50米设一个，用精密水准仪测定，施工临时水准点每12米设一个，并定期用精密水准仪复核。隧道贯通后，及时作中线和高程贯通误差测量，贯通误差在贯通面处留3.3管理人员配置为保证本隧道二次衬砌工程的顺利开展，项目配备了主要管理人员，并按照项目部制定常规管理机制对本分项工程进行常规管理，管理人员配置如表格9。表格SEQ表格\*ARABIC9管理人员配置表序号岗位姓名职称备注1项目经理房士波工程师2总工程师朱启光高级工程师3隧道工程师严波高级工程师4隧道工程师赵宇微高级工程师5隧道工程师陈称峰工程师6测量工程师滕遵同工程师7质检工程师李平工程师8实验工程师宋金河工程师9机械工程师周其恒工程师10爆破工程师谭显彪工程师11专职安全生产管理人员赵文亮工程师12专职安全员朱拥军工程师13专职安全员张守才工程师14工程资料主管谢锐助理工程师3.4施工队设置及人员组织隧道衬砌施工队责龙门山坳隧道左右线二次衬砌施工，人员配置如表格10。图表SEQ图表\*ARABIC1管理组织机构图广河高速公路惠州段LJ9合同段项目经理广河高速公路惠州段LJ9合同段项目经理副经理总工程师工程部计划合约部财务部综合部资料室技术室测量室安全监察室质量检查室环保监察室质安环保部试验室机材部衬砌施工队表格SEQ表格\*ARABIC10隧道衬砌施工队人员配置表序号工种人员数量工作职责1现场负责2人现场调度安排指挥2工班班长2人衬砌班组织施工3防水板安装工12人防水板的焊接安装4钢筋工12人钢筋安装焊接及预埋件安装5机驾工6人混凝土拌合及运输6振捣工4人混凝土振捣7木工4人木模制作安装及守模及预埋件制作8普工12人勤杂（水泥下料、安拆输送泵管等）9电工2人负责施工用电10合计56人3.5机械设备配置为满足本隧道二次衬砌工程的施工需要，提高施工工艺和工作效率，加快施工进度，确保工期和质量，配备了以下配套机械。隧道机械及性能型号见表格11。表格SEQ表格\*ARABIC11主要工程机械设备表序号名称规格型号性能状况数量备注1多功能作业台车9良好4自制2风镐G8良好123装载机ZL50C良好24爬焊机TK-1良好55手电钻良好46注浆机KBY—50/70良好27混凝土输送车8m良好48混凝土输送泵HBT60良好49混凝土搅拌站HZS120良好210全断面衬砌台车12m良好4专业厂家生产11柴油发电机TZH-315M4/220kw良好212潜水泵YQ15良好813泥浆泵3PNL良好414电焊机DX-315-1良好815钢筋切断机GWQ32良好416钢筋弯曲机GQ40A良好317钢筋调直机GT4—4良好218木工电锯良好419插入式振捣器φ50良好1020全站仪莱卡TCR803良好221水准仪索佳C32Ⅱ良好23.6材料准备对用于本工程的材料，都要经项目部自检合格并经监理工程师同意后方可使用。施工过程中，加强对材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。对取样经试验不合格材料，及时清理出场地。施工中根据施工现场的实际进度情况，随时调整材料进场计划，以确保施工的正常进行。3.6.1材料实验施工前对进场材料进行检验，主要为水泥的细度、凝结时间，砂的级配、含泥量、坚固性、有害物质含量，碎石的级配、针片颗粒含量、含泥量、强度、有害物质含量，钢材的抗拉弯性能等，不合格材料坚决不允许进行配比，并对施工用水作酸碱性及所含物质含量进行检测。根据施工需要，采用合格的砂、碎石、水泥、外加剂，确定水源，定出合理可靠的施工配合比。材料检验及配合比附后。防排水材料，如防水板、无纺土工布、止水带、止水条、盲沟、排水管等，先进行在工地试验室或委托有资质的检测单位进行原材检测，检测合格并得到监理单位认可后方投入工程使用。3.6.2材料组织专业工程师根据施工总体计划和设计文件等，以月为周期制定严密的材料采购计划，物资部门严格按照材料采购计划进行采购，仓储部门根据不同材料作好材料仓储保管工作，及时通报各种所需材料的库存量，发现某种材料所剩不多，及时通知采购人员进行紧急采购，以保证工程的正常施工。原则上，地材料（包括，砂、石、水泥、添加剂）至少仓储一个星期的用量，钢材和防排水材料至少仓储半个月的用量。防排水和二次衬砌所需各种材料汇总如表格12。表格SEQ表格\*ARABIC12二次衬砌及防排水所需材料汇总表序号名称规格单位左线备注1混凝土C25m³388892混凝土C10m³245963Ⅰ级钢筋φ8kg3279064Ⅱ级钢筋Φ12kg4980595Ⅱ级钢筋Φ22kg16599666Ⅱ级钢筋Φ25kg957007单壁打孔波纹管φ50m94708单壁无孔波纹管φ50m8979单壁打孔波纹管φ100m338410塑料乱丝盲沟MF20m461811土工布300g/㎡㎡5774412EVA防水板1.2mm㎡5211013背贴式止水带30×2.8cmm832314中埋式止水带30×1cmm748715BW缓膨型止水条3×2cmm50016沥青丝板m³133.7技术准备根据设计文件、技术规范等技术文件，由项目经理部组织专业技术人员，编制出科学合理的施工技术方案，依照方案编制详细易懂、可操作性强的技术交底书，并召开技术交底专题会议，向施工队伍进行技术交底，交底内容包括施工操作程序、作业标准、质量标准等，使施工人员做到人人心中有数。第4章施工进度计划本隧道左右线防排水工程和二次衬砌计划于2009年7月1日开工，于2010年月3月15图表SEQ图表\*ARABIC2施工进度计划横道图时时间轴项目2009年2010789101112123上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下ZK119+336～ZK119+349明洞ZK119+349～ZK120+117暗洞ZK120+117～ZK120+130明洞YK119+305～YK119+318明洞YK119+318～YK120+147暗洞YK120+147～YK120+160明洞第5章施工方案5.1施工工艺流程防排水工程和二次衬砌施工，采用如下的施工顺序：仰拱衬砌及填充→初期支护表面整理→测量放线→环向排水盲沟安装→止水条安装→土工布、防水板铺设→排水管安装→钢筋安装→预埋件安装→质量检查→模板台车就位→止水带安装→质量检查→浇筑混凝土→拆模→下一循环。施工工艺框图如图表2所示。5.2各流程施工工艺5.2.1仰拱及其填充仰拱衬砌及填充是防排水和二次衬砌施工的先行部分，具体涉及到了衬砌混凝土浇筑和衬砌钢筋制安装等工序。本隧道仰拱采用跳槽全幅施工方法，施工区域采用仰拱施工栈桥跨越，保持洞内运输通道的连续性。仰拱施工工序如下：施工准备→测量放线→仰拱开挖、出渣→基底清理→钢筋安装→模板安装→校正模型、涂脱模剂→砼浇筑→拆模→养护→下一循环。表格SEQ表格\*ARABIC13工艺分解表序号名称图示工作内容Ⅰ仰拱初支成环①开挖②仰拱拱架安装③喷射混凝土④仰拱初支断面检查Ⅱ仰拱钢筋制安①测量放线②仰拱钢筋制作③仰拱钢筋安装Ⅲ仰拱及填充混凝土浇筑①洞身初期支护断面检查②测量放线（中线标高）③初期支护表面清理Ⅳ防排水施工①环向盲沟安装②防水层铺设③纵横向排水管安装Ⅴ拱墙钢筋制安①拱墙衬砌钢筋制作②拱墙衬砌钢筋安装Ⅵ模板台车就位及模板安装①模板台车就位②模板台车加固③端头模板安装加固Ⅶ拱墙混凝土浇筑①混凝土搅拌②混凝土运输③混凝土浇筑Ⅷ拆模及其外观检查①拆除端头模板②台车模板缩回移位③拱墙衬砌混凝土表观质量检查1、仰拱施工要点如下：（1）测量放线选用莱卡TCR803型全站仪及索佳C32Ⅱ型自动安平水准仪，利用洞外布置导线网及水准网测量出隧道仰拱中线及隧道边线，利用水准仪定出隧道中线及边线标高，以中线和边线设计标高和位置定出仰拱底部轮廓线，操作方法如图表5所示。施工工艺框图如图表3。（2）仰拱开挖①仰拱开挖采用跳槽开挖方法，即隧底全断面开挖，仰拱工作面采用临时施工栈桥跨过，每循环开挖长度不大于6m。②采用放小炮的方法进行爆破，严格控制用药量，以减轻对隧底及边墙和拱部的扰动。③靠近边墙部位尽量采用小药量炸药，以松动爆破为主。（3）仰拱底部清理及断面检查仰拱爆破出渣后，首先将表面浮渣清理干净，对少量欠挖部分采用人工凿除，对超挖部分采用衬砌同级混凝土填平，最后进行断面检查，以保证仰拱底部轮廓线符合设计要求。（4）钢筋绑扎图表SEQ图表\*ARABIC3施工工艺框图下一循环下一循环仰拱及填充浇筑初支表面整理测量放样测量放样铺设土工布、防水板纵、环向排水管安装钢筋安装预埋件(洞室)安装质量检查模板台车就位止水带安装止水条安装质量检查混凝土浇筑拆模外观质量检查、总结是否合格重新调整否是是否合格重新调整否是环向盲沟安装

图表SEQ图表\*ARABIC4仰拱施工栈桥示意图注：上图仅作示意，不作为施工栈桥的加工方案。注：上图仅作示意，不作为施工栈桥的加工方案。图表SEQ图表\*ARABIC5仰拱开挖测量放样示意图①按照技术交底的配筋长度和弯制弧度，在工地钢筋加工棚内加工制成半成品，然后运至工作面进行安装。②钢筋安装先下层后上层的顺序施作，下层钢筋按先环向筋后纵向筋、上层筋按照先纵向筋后环向筋的顺序施作。两层钢筋施作完成后，在每个环纵交点安设箍筋。安装时候严格控制环纵向间距、层距和保护层厚度。③环向筋和纵向筋采用双面搭接焊进行连接、环纵交点以及箍筋固定采用绑扎固定。④在布设钢筋时，如相互冲突，按照分布筋让主筋，细筋让粗筋的原则进行处理。⑤环向筋按照拱墙衬砌地面高度预留接茬长度，并保证接头相互错开。纵向筋在施工缝处预留接茬长度，在沉降缝处断开。（5）模板安装模板采用组合钢模或木板制作，在外侧设立支撑加固。模板与隧道仰拱底部的缝隙采用砂浆堵塞。模板支立必须确保有足够的刚度及稳定性。模板调校到位后刷脱模剂。（6）混凝土浇注本隧道仰拱混凝土标号为C25，仰拱填充为C10素混凝土。仰拱混凝土与填充层混凝土采用分次浇注，仰拱混凝土浇注完成后再支模浇筑仰拱填充混凝土。浇注混凝土时候控制倾落高度不大于2m。2、质量控制仰拱开挖超挖平均100mm，最大250mm，水准仪检测，每20m检查3处。仰拱衬砌和填充混凝土质量控制按表格14所列项目进行。表格SEQ表格\*ARABIC14仰拱质量控制项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2仰拱厚度（mm）不小于设计水准仪：每20m检查一个断面，每个断面检查5点3钢筋保护层厚度≥50凿孔检查：每20m检查一个断面，每个断面检查3点仰拱钢筋质量检验按后续衬砌钢筋检验项目进行。5.2.2测量放样1、初期支护断面检查依据施工准备工作中已经复测过的洞内导线点和水准点，对初期支护断面进行全断面超欠挖检查，确保衬砌混凝土的厚度。采用莱卡TCR803型全站仪，配合隧道断面检查配套软件，利用无棱镜测距可以对初期支护任何部位进行断面检查。具有很高的工作效率和良好的测量效果。2、施测中线点和标高控制点依据施工准备工作中已经复测过的洞内导线点和水准点，莱卡TCR803型全站仪和索佳C32Ⅱ水准仪，按照每次模筑的长度，施测出隧道中线点和边模底端标高点，以便模板台车定位。保证隧道平竖曲线的圆顺。5.2.3环向盲沟安装本隧道的排水盲沟分为拱部环向排水盲沟和路面以下纵、横向排水盲沟排水盲沟。1、拱部环向盲沟环向排水盲沟为采用1~3根φ50HDPE单壁打孔波纹管并列紧贴初支护表面环向布设，外包细格铁丝网保护，用φ12膨胀螺钉固定在初支混凝土表面。为保证环向盲沟的安装稳固，每延米不少于5个固定点。须在铺设防水板之前安装完成.环向盲沟下部与φ100纵向排水管连接，将防水层背后的水排入纵向排水沟，再经φ50横向排水管与隧道边沟相连将水排出。环向盲沟原则上每20米设一道，遇沉降缝、环向施工缝均须设置一道。干燥无水段落较长时，间距可适当加长，有水地段可适当加密。波纹管数量根据水流大小确定，湿润或滴水地段设1~2根，集中小股水流处2~3根。环向盲沟安装如图表6所示图表SEQ图表\*ARABIC6环向盲沟安装图2、纵横向盲沟路面基层排水采用MF20型（20×2.5cm）塑料乱丝盲沟，分纵向和横向布设仰拱填充混凝土以上路面基层以下。纵向分别在隧道中线和低侧水沟边各设一道，横向每9m设一道。塑料乱丝盲沟外包裹一层无纺布，以防止水泥或混凝土堵塞。横向排水盲沟用来排除隧道底部渗水，渗水通过横向排水盲沟引至纵向排水盲沟并于路基横坡低侧边水沟相连排出洞外。路面基层混凝土施工时，须注意保护纵横向盲沟，机械人员不能碾压踩踏，以保证盲沟的排水通道。5.2.4止水条和止水条安装本隧道沉降缝采用的中埋式橡胶止水带（规格：30×1cm）和背贴式EVA止水带联合止水（规格：30×2.8cm），施工缝采用背贴式EVA止水带（规格：30×2.8cm）和BW缓膨型止水条（规格：3×2cm）联合止水。1、中埋式橡胶止水带安装中埋式橡胶止水带安装于沉降缝处衬砌厚度正中位置，沉降缝前后两模混凝土各埋入一半，即15cm，安装方法如下：（1）施工第一模时，将加工好的钢筋卡环与衬砌钢筋焊接固定，固定时须将卡槽保持在衬砌厚度正正中位置，卡槽深度自模板台车端头往里约15cm；（2）将橡胶止水带卡入卡槽固定，保持橡胶防水板一半宽度约15cm露出模板台车端头；（3）下端与已经安装好的橡胶止水带采用专用胶水或热熔法连接成整体；（4）封端头模板时，将伸出在外的一半宽度橡胶止水带向下折叠并紧贴于端头模板；（5）衬砌混凝土浇筑完成后达到2.5Mpa后，可拆除端头模，将折叠的止水带板起；（6）如因折叠引起止水带变形较大，必要时可在施工下一模衬砌钢筋时，用小钢筋将变形部位撑起，与沉降缝保持基本垂直。2、背贴式EVA止水带安装背贴式EVA止水带用施工缝和沉降缝止水，安装较中埋式橡胶止水带方便。（1）模板台车就为后，利用台车端头通道作为工作平台，将背贴式EVA止水带用专用熔接机具焊接在已经铺装好的EVA防水板上；（2）安装时止水带宽度中线对正模板台车端面，以保证背贴式EVA止水带一半宽度（15cm）埋入即将浇筑的混凝土内，一半（15cm）露出模板台车以外；（3）如是沉降缝处，下端须与施工仰拱时候已经安装的背贴式EVA止水带用专用熔接机具焊接成环。（4）封闭端模时，将背贴式EVA止水带连带EVA防水板一同外顶至紧贴初支表面即可。3、BW缓膨型止水条安装BW缓膨型止水条仅在环向施工缝处设置，环向安装于一半衬砌厚度处。施工前一模混凝土时，须在混凝土端头正中位置预留出一1.5cm深2cm宽的环向槽，拆模后、安装下一循环衬砌钢筋之前，将止水条置入槽内固定即可。4、止水带（条）安装注意事项（1）安装中埋式橡胶止水带时，严禁用钉子钉穿止水带固定；（2）必要时，可在封端模时预留观察孔，以便在浇筑混凝土时观察止水带的位置状态，及时处理；（3）固定橡胶止水带用的钢筋卡环深度和宽度须合适，以将橡胶止水带固定牢固；（4）橡胶止水带和EVA止水带安装时，均须保证“埋入一半外露一半”；（5）安装止水条的预留槽不得过深或过浅，以免影响止水效果。（6）橡胶止水带和EVA止水带连接均须采取可靠的方式进行，以保证止水效果。安装图表7所示。图表SEQ图表\*ARABIC7止水带、止水条安装图5、质量控制（1）止水带的材质、规格等应满足设计和规范要求。（2）止水带与衬砌端头模板应正交。表格SEQ表格\*ARABIC15止水带质量控制项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1纵向偏离(mm)±50尺量：每环3处2偏离衬砌中心线(mm)≤30尺量：每环3处发现破裂应及时修补；衬砌脱模后，若发现因走模致使止水带过分偏离中心，应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。5.2.5纵、横向排水管安装纵向排水管单洞设置两道，位于左右侧防水板底端边墙背后，采用φ100HDPE单壁打孔波纹管，横向排水管连接纵向排水管和边沟，双侧每10m设置一道。纵向、横向排水管均采用三通连接。安装如图表8所示。图表SEQ图表\*ARABIC8纵、横向排水管安装示意图5.2.6防水层铺设本隧道主要防水措施有结构防水、三缝防水和模筑混凝土外防水等。模筑混凝土外防水是在初期支护和模筑混凝土之间设置EVA防水卷材+无纺布，环向封闭，防水卷材1.2mm，无纺布300g/㎡（无纺布设于围岩一侧），防水卷材的铺设采用热风双焊缝无钉铺挂工艺，铺挂前喷射混凝土表面必须平整，1、初支喷射混凝土基面处理（1）钢筋网等凸部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰；（2）有凸出的管道时，切断铆平用砂浆抹平；（3）对于喷射混凝土本体不平整处和尖锐处，均须用砂浆抹成半径不小于5cm的圆弧，表面凹凸量不得大于5cm。2、防水层铺设（1）在初支喷射混凝土表面先把无纺布展开铺设，用水泥钉加垫片和热隔衬垫钉入初支喷射混凝土锚杆，水泥钉的锚杆长度不小于50mm，锚固点平均密度为拱顶3～4个/㎡，边墙2～3个/㎡。（2）铺设防水板时，采用专用熔接机具熔在衬垫上，两者的剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。（3）防水板之间采用采用专用熔接机具熔粘结，结合部位不得小于10cm，且粘结剥离强度不得小于母体拉伸强度的80％，熔接是采用双缝焊接。（4）防水板之间结合部位采用真空加压检车，在0.2Mpa的压力作用下，5分钟后不得小于0.16Mpa，检查完成后，对于检测部位的插孔，采用热风焊接补焊。防水层铺挂步序如图表9所示。图表SEQ图表\*ARABIC9防水层铺设施工示意图3、质量控制（1）防水材料的质量、规格、性能等必须符合设计和规范要求。（2）防水卷材铺设前要对喷射混凝土基面进行认真地检查，不得有钢筋凸出的管件等尖锐突出物：割除尖锐突出物后，割除部位用砂浆抹平顺。隧道断面变化处或转弯处的阴角应抹成半径不小于50mm的圆弧。（4）防水层施工时，基面不得有明水；如有明水，应采取措施封堵或引撑。表格SEQ表格\*ARABIC16防水层质量控制项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1搭接宽度(mm)≥100尺量：全部搭接均要检查，每个搭接检查3处2缝宽(mm)焊接两侧焊缝宽≥25尺量：每个搭接检查5处粘接粘缝宽≥503固定点间距(mm)拱部0.5-0.7尺量：检查总数的10%侧墙1.0-1.2防水层表面平顺，无折皱、无气泡、无破损等现象，与洞壁密贴，松紧适度，无紧绷现象；接缝、补眼粘贴密实饱满，不得有气泡、空隙。5.2.7衬砌钢筋制作安装1、钢筋加工依照设计图纸和技术交底，将各种编号钢筋按设计钢筋型号、设计配筋长度、弯制弧度等参数在钢筋加工场弯制成半成品，再运至现场安装。2、钢筋焊接（1）焊接方法钢筋焊接采用双面搭接焊或单面搭接焊，搭接焊须遵循以下要点：①采用搭接焊，钢筋接头应进行预弯，保证两钢筋的轴线在同一直线上。预弯长度双面焊不小于5d,单面焊不小于10d，单面搭接焊焊缝不小于10d，双面搭接焊焊缝长度不小于5d。②焊接前，两主筋采用两点固定，然后施焊。施焊时，引弧从搭接钢筋的一端开始，收弧在搭接钢筋接头上。弧坑填满。3、钢筋安装钢筋安装时必须注意钢筋的间距，和保护层的厚度，两相临焊接接头不得位于同一水平面上，同一断面钢筋接头不得大于50%。在防水板铺设后，钢筋安装焊接部位焊接时，先用长镀锌铁皮，将防水板隔开垫好，方可进行焊接，焊好后将焊渣敲掉，并用水将掉落的焊渣、杂质冲洗干净。表格SEQ表格\*ARABIC17衬砌钢筋连接质量控制项目序号检测项目单位规定值允许偏差1帮条对焊接头中心的纵向偏移mm00.5d2接头处钢筋轴线的曲折度043接头处钢筋轴线的偏移mm00.1d4焊缝高度mm≥0.3d-0.05d5焊缝宽度mm≥0.7d-0.1d6焊缝长度mm单面焊不小于10d双面焊不小于5d7横向咬肉深度mm00.58焊缝表面气孔(在2d长度内)mm02表格SEQ表格\*ARABIC18衬砌钢筋安装质量控制项目序号检测项目规定值或允许偏差1主筋间距±10mm2箍筋间距±10mm3保护层厚度符合设计4两层钢筋间距±5mm5绑扎长度受拉Ⅰ≥30dⅡ≥35d受压Ⅰ≥20dⅡ≥25d6外观要求无污垢、无油腻、无锈蚀4、质量控制基本要求如下：①钢筋加工必须符合设计型号、长度、弯制参数要求。②焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。接头处不得有裂纹，表面不得留有焊渣。③钢筋安装间距、层距、保护层厚度、搭接长度必须符合质量要求。焊缝质量控制要求见表格17。钢筋安装质量控制要求见表格18。5.2.8预埋洞室安装1、主要预埋件数量预埋件主要是隧道照明、通风、消防、监控的预留孔室和预留管线，有钢筋时在台车就位前安装，无钢筋时在台车就位后安装，不得遗漏。对于预留洞室，采用钢筋托架固定模板。主要预埋件数量见表格19。表格SEQ表格\*ARABIC19主要预埋件清单序号工程名称单位数量备注1行人横洞指示标志（RDX）处42紧急电话指示标志（ETDX）处103消防设备指示标志（XDX）处344疏散指示标志（SDX）处305手动火灾报警按钮（FA）处346紧急电话（ET）处107固定摄像机（CAM）处118车道指示器（LI）处89一氧化碳/能见度检测器（CO/VI）处210风向风速检测器（WS）处211亮度检测器（Lu）处212区域控制器（ACU）处613监控配电箱（JKPDX）处614有线广播扬声器（LS）处3415主洞照明配电预埋处616人行横通道照明预埋处217消防设施洞室处342、施工要求（1）预埋穿线管两端管口要光滑，并用木塞封堵，管口高出混凝土面30mm，防止杂物进入钢管。预埋穿线管距离隧道洞壁二次衬砌内轮廓深度不小于100mm，弯曲半径不小于管径的10倍；预埋穿线管的加工应符合下列要求：①管口应无毛刺和尖锐棱角，管口宜做成喇叭形；②穿线管在制弯后，不应有穿孔、裂缝和显著的凹痕现象，其弯扁程度不宜大于管子外径的10％，穿线管的弯曲半径不应小于所穿入电缆的最小允许弯曲半径；③内壁应光滑，穿线管不应有严重锈蚀；（2）预埋管内穿线应留出管口外20cm，便于穿线（3）所有预埋设备机箱的位置处均应由主体单位根据隧道结构要求作局部加强，以保证隧道整体强度。3、施工注意事项（1）隧道中的设备预留洞室应严格按照图纸进行施工。设备预留洞室、预埋管线应与隧道衬砌等构造物一同浇筑。（2）所有预埋设备机箱的位置处均应根据隧道结构要求，由隧道主体设计单位考虑局部加强设计。（3）隧道内行车方向左侧电缆沟内如有条件，应间距20m引入隧道结构主钢筋，以备电气设施搭接地线。（4）隧道内所有预埋管距离隧道洞壁二次衬砌内轮廓应不小于8cm。（5）所有预埋管中应预穿φ3的钢丝，并露出管口20cm（6）预埋钢管采用普通镀锌焊接钢管，管口要光滑，镀锌量为350g/m2。（7）针对每处的预留预埋设备，应同时了解监控、通信管道、供电照明、消防等各系统的相关设计图纸，以满足综合布线要求，避免错、重、多、漏等。5.2.9模板台车就位台车定位在第一组两端分别定位，以后只对前进方向（没有衬砌砼的方向）一端定位，尾端模板与已完成衬砌的轮廓对齐即可。定位步骤为：（以一端为例）定好拱顶标高→对正拱顶中线→检查拱顶标高→锁死顶部油缸及丝杠→拉好水平宽度→锁死水平丝杠及油缸→另一端定位→对台车模板进行加固→安装堵头模板注意事项（1）、台车模板使用脱模剂脱模，严禁使用废机油。（2）、各种丝杠必须上紧，油缸琐死，保证台车不得变形、移位。每榀模筑砼，相接部位用千斤顶固定型钢进行加固，防止错台、错缝及跑模影响外观质量。加固时千斤顶撑握好力度，以免力度过大损伤已衬砌好的砼。（3）、各种机械车辆不得碰撞台车。（4）、加强台车前后四个端点处的支撑，防止出现错台、跑模现象。（5）、台车下部可用对口撑进行加固。5.2.10混凝土浇筑在模板安装完毕成后，经检验合格，即可进行混凝土施工。1、混凝土搅拌混凝土严格按照施工配合比进行施工，严格控制坍落度，不得随意增减用水量。混凝土搅拌必须充分，使混凝土的各种材料混合均匀，颜色一致。容量500L以上搅拌机搅拌时间不小于120S。2、混凝土运输混凝土机械拌和后及时运到施工现场。运输设备作事先进行检查，保证混凝土在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度等现象。3、混凝土浇筑（1）混凝土运至浇筑现场，混凝土输送泵浇筑混凝土，第一盘先送1m³同标号砂浆，起到润滑管道的目的，以防止堵管，且润管砂浆不能入模（2）混凝土浇筑顺序，从两墙基开始分层浇筑。两墙浇筑混凝土面高差不得超过50cm。（3）浇筑速度不要太快，以免引起混凝土的离析，混凝土倾落高度不得超过2m。4、混凝土捣固混凝土捣固采用插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方式进行，窗口以下部位采用插入式振捣器振捣，窗口以上部位采用附着式振捣器振捣。用插入式振捣器捣固，混凝土应尽可能振捣至最佳密实度（以混凝土不再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为度）。插入式振捣的移动距离，不超过振捣器工作半径的1.5倍，插入下层混凝土深度，宜为5-10cm。5、注意事项（1）、混凝土振捣时，振捣棒不得碰钢筋、预埋件、防水板、模板，以免造成钢筋、预埋件移位，刺破防水板，或影响混凝土外观质量。（2）、预埋件处混凝土浇注要对称进行，以免造成预埋件移位。（3）、衬砌基底不得有浮碴、积水。（4）、混凝土封顶尽可能封满，且每模衬砌须在拱顶预留1～2根φ42回填注浆管，若有局部空洞，通过预留注浆管以注浆方式进行回填，保证衬砌背后无空洞。6、质量控制衬砌混凝土衬砌质量控制项目如表格20所示。表格SEQ表格\*ARABIC20衬砌混凝土质量控制项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2衬砌厚度(mm)不小于设计值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面3墙面平整度(mm)52m直尺：每40m每侧检查5处5.2.11拆模后养护及检查在混凝土强度达2.5Mpa时即可拆模。由于隧道内温度较为恒定，且湿度较大，混凝土养护采用自然养护，对于临近洞口部分，需要适当浇水养护。模板拆除后，需对混凝土表观质量进行全面检查，发现问题及时上报，并分析原因，总结经验教训，以便在后续施工中避免类似问题再次发生。第6章质量保证控制措施合同承诺全标段单位工程合格率100%，优良率95%以上；分项工程合格率100%，优良率95%以上，确保省、部优质目标。并配合全线创优质工程，龙门山坳隧道是我标控制性工程，开工前召开工地现场会议，要求全体员工提高质量意识，不可违反施工规范的规定和施工操作规程。6.1建立健全质量保证体系项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任质量管理领导小组组长，总工程师任副组长，成员由主管各业务领导组成。项目经理部设专职质量检查工程师，队、班设专职质量检查员，各级质量管理干部和质检人员坚持跟班作业，及时发现存在的问题定期召开质量分析会议，研究制定改进措施，虚心倾听建设、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进质量管理工作。

图表SEQ图表\*ARABIC10全面质量管理体系图全面质量管理领导小组全面质量管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师队质量管理领导小组组长：队长副组长：技术主管安质室主任质检工程师工班长专职质检员QC小组安质监察部长计划财务部长质检工程