公路工程路基土石方施工方案

新增国道G220（原S216）线长竹园至豫鄂交界段改建工程路基土石方施工方案编制：审核：审批：郑州市公路建设有限公司年月目录一、编制依据和适用范围 -1-1.1编制依据 -1-1.2适用范围 -1-二、工程说明 -1-2.1工程概况 -1-2.2工程地形、地貌 -1-2.3工程气候、气象、水文 -2-2.4地震 -2-2.5主要设计技术参数 -2-2.6交通、水电、通讯、筑路材料供应及其他服务条件 -3-2.7主要工程量 -3-三、施工总体规划及部署 -4-3.1施工总体规划及部署的原则 -4-3.2施工组织机构 -5-3.3总体施工规划 -5-3.4主要工程施工方案 -6-3.5施工总进度计划 -6-3.6工期、质量、安全及环保文明施工目标 -6-3.7资源需求量计划 -7-四、主要工程项目的施工方法 -8-4.1施工准备工作 -8-4.2土石方开挖方法 -9-4.3路基土石方填筑 -14-4.4特殊地段填筑方法 -20-4.5路基修整 -22-4.6结构物处回填 -23-五、主要施工重难点及采取措施 -24-5.1施工组织重难点 -24-5.2施工安全控制难点 -24-5.3施工技术重难点 -25-六、雨季、冬季及高温季节的施工安排 -25-6.1雨季施工安排 -25-6.2冬季施工安排 -26-6.3高温季节施工安排 -26-七、质量、安全及环境保证体系 -26-7.1质量保证体系 -26-7.2质量检查程序 -27-7.3施工质量控制 -28-7.4安全保证体系 -29-八、施工保证措施（技术、质量、安全、环境、文明施工） -30-8.1确保工程质量和工期的措施 -30-8.2保证工期技术措施 -31-8.3工程质量保证及预控措施 -32-8.4路基施工质量预控措施 -34-8.5安全保证措施 -35-8.6文明施工措施 -35-九、路基工程主要分项工程施工工艺框图 -36- -36- -37- -38- -39-一、编制依据和适用范围1.1编制依据 1、《公路工程技术标准》JTGB01-20142、《公路路基施工规范》JTGF10-20063、《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1—2017）4、《公路土工试验规程》JTGE40-20075、《公路土工布合成材料应用技术规范》JTGTD32-20126、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20047、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-20118、国家现行的有关法律、法规、政策等。9、郑州市公路建设有限公司企业管理制度、技术管理、设备及同类或类似工程施工经验及现场。10、招标文件、投标文件及施工承包合同书。11、施工图纸等设计文件。1.2适用范围适用于新增国道G220（原S216）线长竹园至豫鄂交界段改建工程范围内的路基土石方开挖和填筑、涵洞（通道）、排水与防护及支挡等工程。二、工程说明2.1工程概况新增国道G220（原S216）线长竹园至豫鄂交界段改建工程起点K61+200，终点K73+575.166，全长12.375km。全标段共有路基填方1625528m³、挖方1968809m³。因后六公里改线，目前仅就前六公里进行施工。2.2工程地形、地貌本项目位于大别山区信阳市境内，位于河南省南部，鄂豫两省交界处，大别山北麓，淮河以南。北部为堆积丘岗，南部为大别山区，其余为低山、丘陵区，相对高差小于500m，地形较为复杂。项目途径三个地貌单元，主要为山前冲击平原、低山丘陵、岗间谷地地貌。低山陇岗地质条件属简单类型，山前冲击平原、岗间谷地段表层土较弱，地质条件属中等复杂类型。路线北部多出露中远古界（Pt3）片岩、片麻岩、花岗岩，厚度变化较大，分布无规律；岩体属于燕山晚期第一次侵入活动的产物。分布于大别山群与苏家河群不整合面北侧，桐柏-商城断裂以南。与下元古界苏家河群、中远古界信阳群、鸡公山混合花岗岩呈明显侵入接触关系。岩体风化剥蚀较深，基本缺失边缘相。主要岩性为浅肉红色中粒、粗中粒似斑状花岗岩，肉红色中粗粒、粗中粒似斑状花岗岩。岩体岩性稳定。似斑状结构、花岗结构、块状构造。出露面积231k㎡，呈哑铃状岩基产出。核工业部308队采集岩体样品放射性同位素年龄值为140百万年；本区大地构造位于秦岭纬向构造带东段南支。区内构造以断裂为主，褶皱为次。综合评价其工程地质条件属中等复杂类型；路线位于秦岭纬向构造带与新华夏纪第二沉降带的复合地区，地表为大片第四系沉积物覆盖，断层不发育，区域稳定性较好，沿线地质为砂土及微风化岩石，一般覆盖层大于2m。2.3工程气候、气象、水文项目所经地区位于商城县境内，属亚热带季风气候区，兼具暖温带气候特征。年平均气温15.4℃。一月份为全年最冷月，平均气温为1.6~2.2℃，七月份为全年最热月，接近28℃，年平均日照时数为2165小时；年平均降雨量为1601㎜，主要集中在6、7、8月份。该项目所经区域为淮河流域，路线附近的流水均为地表汇水。地下水主要补给来源为大气降水，地下水蕴藏丰富，水位较低，一般在2~4m左右。沿线水流的化学类型简单，为HCO3-Ca型水，对混凝土无结晶和分解性侵蚀，能满足本项目施工用水的质量要求。2.4地震根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001的划分，该项目所处地区地震动峰值加速度为0.1g。相应地震基本烈度为Ⅵ度，为稳定域。2.5主要设计技术参数主要设计技术标准：1、公路等级：二级公路；2、路基宽：12.0米。3、设计速度：60km/h；4、横断面布置：2×3.5m行车道+2×1.75m硬路肩+2×0.75m土路肩=12.0m；5、汽车荷载等级：公路I级；6、设计洪水频率：中桥1/100，小桥、涵洞、路基1/50；7、地震动峰值加速度系数：0.1。2.6交通、水电、通讯、筑路材料供应及其他服务条件1、交通交通运输主要利用当地公路网。虽有村镇道路与本项目线路交叉，但由于在山区，村镇道路状况较差，多数需修整加宽后方可利用。2、用水和供电沿线地表水分部广泛，河流多为常年流水，水质良好、无腐蚀性，可作为工程用水使用。路线所经地段电力供应充足，可满足工程施工需要。3、通讯当地电讯网络较发达，可通过有线、移动电话及互联网来满足与外界的工作联系。4、筑路材料供应本路段建筑材料质量好、储量丰富，且运距较短。软基处治工程所需石料丰富，路段以砂岩片、块石为主。5、其他服务条件沿线各村镇的服务设施较齐备，能满足建设期施工要求。2.7主要工程量本项目路基土石方工程主要工程量见下表：序号工程项目单位数量备注1场地清理填前清表㎡19202挖方路基挖土方m³359778挖石方（软石）m³143905.00挖石方（次坚石）m³215874.003填方路基利用土方m³251478.45利用石方m³291936.96填前碾压㎡19204结构物台背回填回填石渣及挖台阶m³326565软土地基处理挖、运清淤土方m³25526.4换填石渣m³25526.46陡坡路堤及填挖交界处理土工格栅㎡101487低填浅挖路基处理挖、运土方m³6182路基填筑石渣土m³6432三、施工总体规划及部署3.1施工总体规划及部署的原则1、项目组织机构的建立根据本工程项目的特点及重难点，选派经验丰富、业务能力强的管理、技术骨干确立和组建项目组织管理机构。根据项目施工线路做好工区区段的划分工作，各工区具体负责各区段的工程质量、进度和安全、文明施工管理工作，切实做好区段内各工程项目的协调和控制工作。安排技术熟练、作业专业的施工队伍，以现场施工管理为基础，围绕工程质量、进度和安全、文明施工四大目标，优质、高效地完成本工程施工任务。2、各项施工方案的确立首先需安排好直接影响本工程施工经济效果的、为全场服务的施工设施，如施工现场供水、供电、消防、通讯、施工便道和施工临时场地以及各项生产、生活临时设施等。施工方案的确定必须先行，避免对现场施工作业的影响，在确定过程中要集思广益，在诸多可行的方案中选择最优技术方案，努力提高机械化施工程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。保证本工程的质量，降低工程成本，尽量缩短主导工序时间，合理确定施工起点流向、确定施工程序，确保现场施工有条不紊，紧张有序，有章可循。3、工程工期本土石方工程计划工期6个月，计划开工日期为2019年10月22日，竣工日期2020年4月22日。3.2施工组织机构本项目施工组织机构见下图：新增国道G220（原S216）线长竹园至豫鄂交界段改建工程项目经理部新增国道G220（原S216）线长竹园至豫鄂交界段改建工程项目经理部项目经理项目经理安全总监安全总监总经济师总工程师项目副经理总经济师总工程师项目副经理综合管理部财务部计划合同部物资设备部安全环保部工程管理部综合管理部财务部计划合同部物资设备部安全环保部工程管理部中心试验室路基施工三工区路基施中心试验室路基施工三工区路基施工二工区路基施工一工区测测量队施工组织机构框图3.3总体施工规划1、营地建设项目部主营地位于长竹园镇，租赁当地民房，其下属施工队在工地附近租赁当地民房。其它生产用房在工地就近布置，生产用房建设采用彩钢板结构，中心试验室位于项目部附近。2、施工便道及临时用地由于本标段位于山区，地势起伏，很难找到较大面积地势平缓的地段，因此临时道路及部分小构件加工（如涵洞钢筋加工等）均需就近利用红线内场地。3、供电和供水本标段以地方电源为主，自发电为辅。供电采用就近搭接地方电源。生产利用河流、溪流或附近水库取水，生活饮用水以当地自来水为主。4、弃渣场沿线路方向，堆在路两侧，红线范围内。3.4主要工程施工方案根据本标段的总体工期要求及规划，路基施工点分散，为了桥梁、隧道的顺利施工，对个别路基集中施工，确保桥梁梁场、拌和站、预制场等前期设施的建设提供工作面。施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工，满足土石方调配和利于各分项工程顺利展开”为原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。路堑土方采用人工配合机械开挖，人工整修边坡；路堑石方采用松动爆破、边坡采用光面爆破；路堤填筑用自卸汽车运输，推土机初平，平地机终平，振动压路机碾压成型；特殊路基填筑处理采用换填、挖台阶和冲击碾压及强夯。3.5施工总进度计划根据本标段工程项目全、工点多，互相干扰，互相制约的特点，总体施工布署为“全面安排、综合平衡、减少干扰、加强协调”，总体施工安排为“桥隧先行、兼顾涵洞、路基分段，各项工程分序铺开”。主要工程项目、重难点工程计划安排如下表：序号工程项目名称开工时间完工时间1清表2019.10.222019.11.152特殊路基处理2019.11.12020.3.223路基开挖2019.11.12020.3.224路基填筑2019.11.12020.3.225防护、排水2019.11.12020.4.156交工验收2020.4.152020.4.223.6工期、质量、安全及环保文明施工目标1、工期目标计划开工日期为2019年10月22日，竣工日期2020年4月22日，总工期计划6个月。2、质量目标各类工程合格率100%。3、安全目标安全目标为“四无、三消灭”：四无：无工伤事故、无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。三消灭：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。4、环保施工目标达到国家、地方环保施工要求，争创环保、文明施工先进单位。3.7资源需求量计划1、劳动力配置计划本项目组织专业施工队伍进行施工，突出专业化施工。在开工前七日内，所有施工管理人员全部到位，施工作业人员将根据现场需要分批进场。现场安排1名现场技术负责人、8名技术员和4名施工员。质检员根据工程量和整体工期要求，结合工序操作需要，安排足够施工人员，保证施工正常进行。具体人员安排见下表:施工人员安排计划序号名称人数备住1技术负责人1负责全段路基2施工员10负责全段3技术员8负责全段4安全员4负责全段5挖掘机司机6负责全段6装载机司机6负责全段7推土机司机6负责全段8压路机司机6负责全段9自卸汽车司机10负责全段10洒水车司机3负责全段11空压机工2负责全段12试验人员5负责全段13爆破工5负责全段14钻工5负责全段15测量人员5负责全段16泥工20负责全段合计1032、机械设备配置计划根据施工的需要，分期、分批组织各类施工机械设备和工器具进、退场，合理的配置、正确安装、规范使用、维护和保养，并使现场始终保持进退有序的状态，以充分的发挥机械设备的使用效率。施工设备进场计划表机械名称规格型号数量（台）进场时间挖掘机CASE360B1m3/斗62019.10推土机TY220175kw62019.10压路机CA-25D110kw25T/16T62019.10装载机ZL403m3/斗62019.10浅孔钻CM35122019.10钻机YQ-10022019.10手风钻YT2852019.10冲击碾YT25-30-3222019.10强夯机360B30t32019.10打夯机3.TA5520kw52019.10平地机PY160B132kw82019.10空压机PH70012m322019.10自卸汽车SH328115-20T102019.10油罐车EQ14099kw5T22019.10洒水车CA-104000L32019.10四、主要工程项目的施工方法4.1施工准备工作1、施工前准备工作开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师审批，经批准同意后提交开工报告，获批准后开工。在路基土石方挖填施工之前，首先依据测量放线，修建临时施工便道，保证施工期间交通畅通。然后根据本标段路线布置特征和工程量,分段平行流水作业。2、场地清理场地清理主要方法：人工配合反铲、装载机挖装，自卸车运输。主要施工程序如下：1）按监理工程师批准的施工放样资料，依设计图纸开挖断面测量放出开挖坡口线等控制点后，将路基用地及渣场范围内的树木、灌木丛、树根等进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。2）在路堑坡顶开口线以外挖一条临时截水沟，以防止雨水冲刷边坡。3）腐植土的清除：待路基用地范围内的植被妥善处理后，腐植土开挖采用反铲和装载机挖装，自卸车拉运至业主指定的弃渣场集中堆放，以便后期对弃渣场恢复植被使用。4）树木、灌木丛、树根等进行砍伐或移植完成后，平坦的地段的表土清理用推土机推挖集中，采用反铲或装载机挖装，自卸车拉运至业主指定的弃渣场，按要求堆放；陡坡地段的表土清理由反铲进行薄层开挖，边清理边装车或集中后在装车，运至业主指定的弃渣场，按要求堆放。5）清理和拆除完成后，按规范进行碾压和整平，检查验收合格后进行下一道工序施工。3、测量放线1）开工前对用地范围的原始地形、地貌进行详细影像收集及复测，恢复和固定路线。其内容包括中线、水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制。2）确定坡顶开口线以及各位置的桩号和高程等，并在施工时随时复测，防止超挖或欠挖。3）对所有的测量进行记录和整理。每段测量完成后，测量记录及成果资料由测量员及主管技术人员共同会签，送交监理工程师核查。4）在监理工程师核查工程量的测量成果时，施工队提供设备及辅助人员。5）在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、弃渣场等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。6）施工测量的精度符合规范的要求。4.2土石方开挖方法1、土石方开挖施工原则土石方开挖按图纸要求自上而下进行。路堑土方，采用挖掘机和装载机配合自卸汽车挖装运卸施工。当土质路堑按1:1放坡，采用自上而下，水平分层的方法进行施工。土方明挖按照“自上而下，由表及里，分层分部开挖，及时支护”的原则进行，以确保开挖边坡稳定。施工程序为：测量放样→植被（表土）清理→截、排水沟开挖→分层开挖→开挖边坡→边坡修整、处理→检查验收→下一层开挖。2、土方开挖施工技术措施1）土方开挖按图纸要求自上而下进行，不乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多厚，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。2）开挖中若发现土层性质有变化时，立即修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。开挖过程中，采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度。预留的宽度保证刷坡过程中设计边线外的土层不受扰动。3）如果在指定的弃渣场不能满足弃方要求时，尽早选择新的弃渣场地，并将修改施工方案报监理工程师批准。4）沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃渣场弃方。5）对图纸未示出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现，上述结构物，立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场等候处理。6）在居民区附近开挖，采取有效控制措施，以保护居民区房屋和人员安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。7）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下0~800mm的压实度符合规范要求。按《公路土工实验规范》（JTJE40--2007）重型击实法进行检验。如不符合要求，进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。土方路基实测项目实

测

项

目项次检查项目规定值或允许偏差高速公路

一级公路其他公路二级

公路三、四级公路1△压

实

度

(%)上路床0～0.3m≥96≥95≥94下路床轻、中及重交通荷载0.3m～0.8m≥96≥95≥94特重、极重交通荷载0.3m～1.2m≥96≥95-上路提轻、中及重交通荷载0.8m～1.5m≥94≥94≥93特重、极重交通荷载0.8m～1.9m≥94≥94-下路提轻、中及重交通荷载＞1.5m≥93≥92≥90特重、极重交通荷载＞1.9m2△弯沉（0.01mm）不大于设计验收弯沉值3纵断高程（mm）+10,-15+10，-204中线偏位（mm）501005宽度（mm）满足设计要求6平整度（mm）≤15≤207横坡（%）±0.3±0.58边坡满足设计要求注：①表列压实度以《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。按不小于表列规定值2个百分点的测点数量占总检查点的百分率计算减分值。②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通运输颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。8）当挖出的材料无法按照规范要求填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2％～4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。9）开挖至零填、路堑路床部分后，尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程及边坡线以上预留至少30cm厚的保护层，由人工清挖及削坡，修整到设计边坡线及设计底板基础高程。易风化崩解的土层，开挖后不能及时回填的，预留保护层至下道工序施工前再修整挖除。10）挖方路基遇到地下水时应按下列规定处理首先，采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。其次，路床土含土率高或为含水层时，采取设置渗沟、换填表、改良土质、土工织物等处理措施。3、路基石方开挖施工边坡开挖前，仔细检查边坡岩石的稳定性及开挖线以外对施工有影响的坡面和岸坡等。山坡上所有危石及不稳定岩体均要撬挖排除。1）开挖施工程序：路基石方开挖施工程序为：植被清理→测量放线→布孔→钻孔→装药、连接网路→爆破及危险排除→机械出渣→边坡清理→下一循环2）开挖方法石方开挖采用松动爆破、周边预裂，非电毫秒微差起爆网络；在开挖之前，首先由测量放出开挖边线，待现场清理完成后，重新放出开挖边线和截水沟的中线。与此同时，进行爆破试验，以确定爆破材料及爆破参数。开挖自上而下进行，高度较大的边坡，分梯段进行。分层高度一般为5m。随着开挖高程的下降，及时对掌子面进行检查，以防止偏离设计开挖线。修筑临时施工道路至最上一层开挖层，临时施工道路的标准以履带式钻机能够行走为宜。3）钻孔和爆破自上而下分层进行梯段开挖，梯段高度为3～5m，一次钻爆面积控制在200m2左右，测量放出坡顶边坡开口线进行布孔。首先根据岩石的性质，确定钻孔机械。从开口线向下1～2层钻孔采用YT-28手风钻进行钻爆，主要为下一步采用CM351履带式钻机、YQ-100型架钻进行梯段开挖作准备。YT-28手风钻钻爆：采用光面爆破，孔深3m，光爆孔间距为80cm，主爆孔间距为90～100cm，光爆孔线装药密度为200g/m，平均单耗为0.50kg/m3，药卷直径为φ32mm，采用分段双号毫秒雷管微差延时爆破，电雷管起爆方式。YQ-100型架钻钻爆：主要是在梯段开挖过程中，进行预裂孔造孔。预裂孔相对主爆孔超深30cm，孔间距为80~100cm，预裂孔线装药密度为300g/m。CM-351履带式钻机钻爆：石方开挖采用松动爆破技术，周边布置预裂孔，梯段高度5m，主爆孔间距为175～200cm，排距为最小抵抗线距离，平均单耗为0.4kg/m3，主爆孔药卷直径为φ60mm。钻爆参数：钻爆参数根据具体的岩石及地质情况和现场爆破实验的结果而定；现将钻爆参数拟定为下表。钻爆参数表孔别孔径(mm)孔深(m)间排距(m)单耗(kg/m)单孔药量(kg)线装药量(kg/m)装药结构主爆孔1105.01.75×2.00.49.815连续预裂孔905.31.0×1.01.65300不耦合间隔装药主爆孔422～４1.0×2.00.52.0～3.0连续光面孔422～４0.8×0.80.4～0.8200不耦合间隔装药=1\*GB3①孔径110、90mm潜孔钻造孔，孔径42mm为手风钻造孔。=2\*GB3②石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理人批准。未经监理工程师批准，不得采用大型爆破施工。当确实需要进行大爆破施工时，承包人应严格按《爆破安全规程》（GB6722-2003）和国家关于爆破施工相关规定编制爆破施工组织设计文件，于爆破施工前28d报监理人审批。=3\*GB3③对爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸进行编制报告，并在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运输线路和时间报有关管理部门审批，取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。=4\*GB3④确定爆破的危险警戒区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。=5\*GB3⑤根据本合同段具体情况，施工区靠近当地居民居住区，爆破控制区段严格控制单响药量，同时作好飞石防护。靠近民房部位，要采取安全措施：采用手风钻造孔钻爆，严格控制单孔单响药量；采用孔内微差延时爆破；采用孔口压沙袋、柴禾、竹架板、铅丝网（必要时采用钢丝绳网）覆盖爆破孔部位，防止飞石，保证居民和过往人员安全。=6\*GB3⑥开挖中如发现地质变化，及时修改施工方案并报监理工程师批准。=7\*GB3⑦机械出碴：爆破后的渣料采用YT-220推土机配合集料，CAT330反铲和ZL50装载机装渣，用20t自卸车拉运。合格的石料根据就近的原则，运至离开挖面最近的回填区域进行回填和防护工程的块石备料，经开挖回填平衡后多余或不合格的渣料则运至弃渣场。平缓部位分层出渣，陡坡部位则选取适当部位设置集料平台，其上部采用翻渣作业。4）非填筑料的处理当要求在填方区挖除低于原地表面的非填筑料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，测量出必要的断面并报监理人批准。路基挖至设计断面后，如仍留有非适用材料和局部的挖方部分，应分别开挖，移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区挖除的非填筑料，按弃方要求处理。5）弃方的处理在有弃方的路段开工前28d，提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。沿线弃渣场设置符合设计图纸要求，弃渣不得占用耕地。沿河弃置不得影响排洪、通航，不得加剧河岸冲刷。不得向水库、岩溶漏斗及暗河口处弃渣。禁止在贴近桥墩台、涵洞口处弃土。弃渣场按设计图纸要求使用前完成挡墙砌筑，堆弃时严格进行压实，渣场堆置要整齐、稳定，排水畅通，避免对周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，要及时完成弃渣场的结构防护、排水工程，按照规范要求对弃渣场进行绿化，以保障生态环境不受破坏。4.3路基土石方填筑1、填筑施工安排路基填筑和路基开挖同步进行，直接将路基开挖的可利用土石方调运至就近填筑段，不足部分从渣场运输。2、填筑施工程序路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。填料填筑填料填筑准备阶段施工阶段整修验交阶段施工准备填筑区平整区碾压区检测区路基整修施工准备填料加工分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实地基处理检测签证验收路基填筑工艺流程图各区段按照规定程序组织施工，确保整个填筑施工顺利实施。分为填筑区、平整区、碾压区、检测区，每个区域长度按照施工进度合理确定。路基填筑施工平面布置示意图3、施工准备工作1）基础处理对已开挖的基底或已填筑区域的表面，在上一层填筑之前，均要进行基础面的清理。在原地基面上直接填筑时，施工前将表层覆盖清除不小于30cm厚，将草皮、树根等杂物清除干净后压实。2）施工测量在填筑前进行控制点、控制线的测量放样，核实已有的控制点、填筑的路基轴线、边线、各种管线或沟渠的边中线。3）临时排水施工在填筑区外按规范要求开挖临时排水沟,将填筑区内的地表水排出或防止外部的地表水流入填筑区。4）填筑材料选择路基填筑工程施工需要大量土、石材料，来源于开挖土石料，材料的品质、数量、以及能否及时供应是决定工程质量和工期的重要环节。施工时要根据填筑的进度提前备好品质合格、数量充足的土石方，以保证填筑施工的正常需求。淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾；含有树根和易腐朽物质的土；有机质含量大于5%的土等；不得作为路堤填料。路床填料还应具有良好的透水能力。5）填料粒径控制填石路堤填料中其石块最大粒径不应大于300mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15~20；路床底床面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。填土路基填料最小强度和最大粒径要求填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最小强度CBR(%)压实度(%)填方路基上路床0～306≥95下路床30～804≥95上路堤80～1503≥94下路堤＞1502≥92零填及路堑路床0～306≥950～804≥95注：①表列强度按《公路土工试验规程》(JTGE40—2007)规定的浸水96h的CBR试验方法测定。②表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。4、路基土方填筑施工方法1）土方填筑前试验段施工为了确定达到规定的压实质量所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。在路基填筑施工前，对土、石填料分别选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，首先进行试验路段的填筑，试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长150m，试验过程中作好记录以确定碾压参数，保障工程顺利实施。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同，对准备用做填料的土进行土工试验等。具体实施按以下步骤进行：=1\*GB3①取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。=2\*GB3②根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量ω。=3\*GB3③确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度30cm、35cm、40cm进行试验，以确保压实层的匀质性。=4\*GB3④通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量、最大压实度，用于指导全标段填筑施工控制。2）土料准备路基土方填筑前，检查土料的含水量是否接近最佳值，如果不合适，要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿。需要加的水宜在取土的前一天浇洒在土料堆的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用反铲或是装载机拌和均匀。同时检查土料中是否有不适宜材料混入。3）运输和摊铺路基土方填筑采用分层平行填筑、碾压的方法施工。填筑料用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机修整，自行式振动碾碾压。填土路基分几个作业面施工时，相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填筑段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。分层填筑厚度按照试验段确定的参数执行，路基的填筑宽度每侧应超出设计宽度30cm，填料粒径严格按设计要求控制，填筑厚度每升高3m，边坡采用人工修整一次。4）碾压摊铺完毕的路段即可进行压实，开始时第一遍采用光轮压路机静压，最大速度不宜超过4km/h，然后由慢到快，由弱振至强振采用振动碾压实。碾压时，直线段由两边向中间慢速碾压；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头碾压时，两段重叠宽度保证控制在2m范围内，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠保证控制在1.0～1.5m范围内。对于振动碾无法碾压的部位，采用专门的小型手扶冲击夯进行夯实。碾压完毕的路基应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。5）压实度检验路基填土高度小于80cm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后平整压实；路基填土高度大于80cm时，将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度不小于设计及规范要求。路基每层填平后，质检人员会同试验人员进行密实度检测，密实度测定采用环刀法，检测工作严格按照《公路土工实验规范》（JTJE40--2007）的规定进行，检测的位置和频数按规定要求确定，并且有代表性和可靠性，如有达不到规定的密实度，找出原因，采用补压或翻松再压等手段，直至达到规定的密实度，将检测结果报监理工程师复核批准后进行上层填筑。6）路基整修路基整修是填筑施工的最后一道工序，即在各道工序完成并经监理工程师验收后，对路基的全面整修，包括中线恢复、高程、超高、压实度、平整度、纵坡等。填方边坡需将两边超宽部分铲除至路基坡脚，平整为护坡道。整修后的路基，做到边线直顺，平整稳定，曲线圆滑、边坡平顺稳定，排水良好，坡面不受冲刷，路床不积水。7）填土路基施工质量标准路基填土方实测项目质量标准项次检查项目规定值或允许偏差1压实符合试验路确定的施工工艺，沉降差≤试验路确定的沉降差2弯沉（0.01㎜）不大于设计值3纵断高程（mm）+10、-304中线偏位（mm）≤1005宽度不小于设计值6平整度（mm）≤307横坡（%）±0.58边坡坡度满足设计要求平顺度满足设计要求5、路基石方填筑施工方法1）路基石方填筑施工程序准备工作→测量放线→清基→石料准备→分层填筑→分层碾压→验收2）路基石方填筑施工方法：（1）石方填筑前试验段施工①对开挖选用的填筑石料进行材质分析，膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑。不同强度的石料，分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准宜用孔隙率作为控制指标，并符合下表要求。层位硬质岩石（抗压强度）≥60Mp中硬岩石（抗压强度为30～60Mp）软质岩石（抗压强度为5～30Mp）最大粒径（mm）摊铺层厚（mm）孔隙率(%)摊铺层厚（mm）孔隙率(%)摊铺层厚（mm）孔隙率(%)上路堤0.8～1.5≤400≯23≤400≯22≤300≯20小于2/3层厚（软质岩石小于层厚）下路堤＞1.5≤600≯25≤500≯24≤400≯22②选有代表性的填石路段200m，碾压到规定的压实度后，依据记录好的试验数据，确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、每层材料的松铺系数及孔隙率。③填石路堤在压实之前，用大型推土机摊铺平整。个别不平处应由人工配合以细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。（2）石料准备填筑石料主要利用路堑开挖石方，距离清平隧道和三汇隧道较近地段，填筑料不足部分，可选用洞挖合格石方填筑。（3）运输和摊铺路基石方填筑采用逐层水平摊铺、碾压的方法施工。填筑料用自卸汽车运输至施工现场，推土机摊铺，人工配合。分层填筑厚度按照试验路段确定参数执行，石料强度不小于15Mpa，填料粒径严格按设计要求控制不超过压实厚度的2/3。对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充，填料最大粒径不大于15cm。（4）碾压①填石路堤采用分层压实，填料石块本身是密实而不能压缩的，压实作业是使各石块之间松散接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量25t以上的重型压路机压实，才能达到规定的紧密状态。用振动压路机压实时产生振动力和冲击力，使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，从而达到密实。压实过程中不断用小石块或石屑填缝。②填石路堤压实路线应互相平行，由弱振至强振采用振动碾压实。碾压时，直线段由两边向中间慢速碾压；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头碾压时，两段重叠宽度保证控制在2m范围内，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）纵向重叠保证控制在1.0～1.5m范围内。③压实完毕的作业面达到顶面稳定、不下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整。4.4特殊地段填筑方法1、高填方路堤施工方法本标段路基高填方路堤段落共1段，最大填方边坡高度达19.0m。填筑施工时应首先施工高路堤段落，保证路基填筑完成后有足够的自然沉降期。高路堤段落如基底地质条件较好，无软弱土影响时，基底地面横坡缓于1:5，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；如地面横坡为1:5～1:2.5，原地面应挖宽度不小于2.0m的台阶，若基岩面覆盖层较薄时，宜清除覆盖层再挖台阶；如地面横坡陡于1:2.5，则需对高填路堤进行稳定分析等特殊处理。当路堤中心高度大于15m或路堤边坡高度大于18m高填及陡坡路堤段落，严格控制路基填料及压实度。为消除或减少堤身不均匀沉降导致路面开裂，在分层碾压填筑达到规定密实度的基础上对高填、陡坡路堤采用冲击碾压或普夯进行补强压实。对于分段长度大于80米的高填、陡坡路堤段落，每压实填高2m进行一次冲击补强碾压，冲击碾压遍数为20遍；对分段长度小于80米的高填路堤段落，每压实填高4m采用普夯进行补强压实。路床范围内铺设双向塑料土工格栅，格栅纵横向抗拉强度均不小于45KN/m，纵横向屈服延伸率均不大于10%。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填筑到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性和透水性好的材料，或采用轻质材料。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。2、填、挖交界地段路基施工1）横向半填半挖地段填方（1）为避免填筑不当出现路基纵向裂缝，横向半填半挖地段按设计要求分层填筑。（2）认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。（3）填筑过程中，必须从低处往高处分层摊铺碾压，对填、挖交接处的拼接要视为重点，碾压要做到密实无拼痕。（4）当原地面线与路槽底部交于左半幅时，对左半幅挖方部分路床进行超挖回填并在左半幅路床铺设三层双向土工格栅；反之，对右半幅路床进行超挖回填并在全断面铺设三层双向土工格栅。（5）填挖交界处,应进行超挖处理（地面横坡陡于1:5时应挖台阶），超挖长度为10m（短边），超挖深度为2.0m，并在路床范围内铺设2层双向土工格栅。2）纵向填、挖交界路段的填方挖填交界部分填料由挖方部分的岩土性质确定，挖方为土质及软质岩时，填方部分采用水稳定性较好的填料；挖方部分为硬质岩时，填方部分宜采用填石路堤。超挖回填部分路基压实度不应小于96%。（1）为避免填筑不当出现路基横向裂缝，纵向填、挖交界路段的填方需按设计要求分层填筑。（2）纵向填、挖交界处，当地面坡度陡于12%时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4％的台阶，台阶宽度不得小于3.0米；当地表坡度陡于1:2.5且沟谷填方高度大于8米时，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石或砂岩片碎屑填筑形成过渡段，同时，在路面底面下铺设2层土工格栅，格栅应伸入挖方段不小于4.0米。（3）格栅伸入填方长度要求：若衔接段填方路堤上部铺2层土工格栅，填挖交界处的土工格栅可和路堤处的土工格栅拉通布置；若无，则土工格栅伸入填方区不小于8米。若填挖交界为土质挖方路段，格栅底部土质应挖除，换填碎石土或挖方中的石方，换填厚度为20cm。纵向过渡段在填筑交界处路面下均设置横向渗沟。（4）纵向填、挖交界处填筑过程中，必须从低处往高处分层摊铺碾压，对填、挖交接处的拼接要视为重点，碾压要做到密实无拼痕。（5）对地下水或基岩裂隙水丰富路段为避免地下渗水软化路堤，填挖交界处应酌情设置碎石盲沟以拦截地下渗水并于合适位置横向引出。3、软土地基处理软土地基处理采用挖除换填方法，同时进行路堤沉降观测。1）施工工序：测量放线测量放线施工准备路基填筑沉降观测等载预压、沉降观测、分析卸料、整平换填砂砾工序交验软基处理监理验收软土地基施工艺框图2）挖除换填根据设计要求，对淤泥进行挖除，换填合格填料，填料为挖方中碎石土或石料，石料浸水抗压强度大于20Mpa；4.5路基修整1、路堤修整填土路堤采用机械刮土或补土的方法修整成型，配合压路机碾压，修整坡面采用机械粗刷，人工刷坡到位。路基排水沟的修整，使沟底平顺，排水通畅。填土路基两侧超填的宽度按图纸要求进行切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。路基修整完后，堆弃在路基范围内的废土要清除。2、路堑修整深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。石质路基边坡，按设计坡比仔细整修，坡面上的松石、危石必须及时清除。路堑边坡如出现过量超挖，采用浆砌片石填补超挖坑槽。边沟修整必须挂线进行，人工修平沟底、沟边缺损、凸出部分。路基修整完后，堆弃在路基范围内的废土应及时予以清除。3、路基表层修整路基顶面表层的整修，根据质量缺陷的具体情况采用合理的施工方案，工艺进行。补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面须平整，不得松散，起皮。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，要从路基表面层移走，并按规定填平压实。路基工程完成后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，控制施工机械车辆在土质路基上通行。若不可避免时，将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。4.6结构物处回填隐蔽工程验收隐蔽工程验收分层、对称铺料分层压实下一道工序 不合格结构物处回填施工工艺框图结构物回填主要是桥涵腹背处及涵台背、锥坡、挡土墙墙背等处的回填。填料采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等；非透水性材料不得直接用于回填。1）、填料分层填筑压实，严禁向坑内倾倒，分层厚度宜为100~200mm，采用小型夯实机具时，基坑回填的分层压实厚度不大于150mm，压实到图纸要求的压实度。2）、锥坡填土与桥背填土同时进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。紧靠台背部分的填土采用小型压实设备分薄层碾压。3）、台背回填范围符合设计图纸要求。图纸无规定时按如下要求执行：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加高2m；底部距基础内缘不小于2m。4）、涵洞洞身两侧，对称分层回填压实，填料粒径小于150mm；两侧及顶面填土时，采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。桥涵台背回填材料物理性质指标表物理性质指标指标要求备注粗颗粒含量(d＞0.075mm)＞85%压实度96%液限指数WL＜42%塑性指数IP＜12%最小干容重(g/cm3)＞1.9五、主要施工重难点及采取措施5.1施工组织重难点本工程受山区交通限制，设备、材料的进场及倒运较困难。就此采取以下措施：初期集中力量、加大投入，尽快贯通红线内纵向施工便道，并在靠近当地省道、县道的位置利用或修建临时施工便道，纵横贯通，保证设备、材料、人员进出畅通。施工作业场地受山区地域狭窄、开阔地少等影响不易铺开，预制场及材料存放的场地大小受到环境和交叉施工的影响和制约。应对措施：合理安排作业顺序和周期，现场加强协调管理，以不影响路基施工为主旨。5.2施工安全控制难点本工程主要安全控制重点为：山体、边坡开挖安全、交通安全及爆破作业安全。具体措施如下：生活、生产临时用房选址必须对周边环境进行安全评估，不得修在可能发生崩塌、滑坡体、泥石流、洪水等地质灾害的隐患部位。在施工过程中建立汛期值班制度、预警机制，制定好预防地质灾害的应急预案及措施。开挖及填筑边坡及早进行防护和排水的施工，避免因防护滞后造成滑坡、坍塌、移位等事故的发生。交通安全：一方面加强车辆的日常检查和保养，杜绝带病作业外，另一方面加强司机的日常安全教育及优秀司机的挑选。爆破安全主要加强作业的规范化：作业人员进行作业前安全交底；爆前安全隐患的调查和排除；炸药仓储、拉运及安装；爆破警戒、警示及爆后的安全排查工作等均严格按规范和标准执行。5.3施工技术重难点难点：由于本工程项目位于山区，施工区域高低起伏、山道狭窄，高填且半填半挖部位非常多，同时根据地貌又存在过湿土路基、顺层边坡等不良地质。采取措施：1）稻田、池塘等低洼过湿路段的处治：施工时需先排水疏干、清除淤泥土、并按设计要求的工艺处理后，再用碎石含量较高的土石混合料填至设计图纸要求的标高。2）半挖半填路段：对原地面坡度不陡于1:5的横纵向半填半挖路段，在进行清表翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1:5时，将原地面挖成不小于2.0m的台阶，并按设计要求铺设土工织物等进行加固处理，再分层填筑，以减少填挖间不均匀沉降。3）零填及土质（软石）挖方路段：地下水较丰富，路基强度不高且土基E0值达不到设计要求时，则根据设计要求采用级配良好的碎石或砂砾等高强度透水性材料做换填处理。4）高填方路段：为增加路基的稳定性，提高路基承载力，严格按照设计要求进行冲击碾压和强夯填筑处理。如填料来源不同，性能相差太大时，则分层填筑，杜绝分段或纵向分幅填筑。六、雨季、冬季及高温季节的施工安排雨季、冬季及高温季节均因其气候的特殊性，对公路工程施工造成了一定的影响，因此必须对该时段的施工进行合理安排，施工计划的整体安排上需预留足够富余调剂时间，避免对施工进度造成影响。6.1雨季施工安排1、路基雨期施工可安排石方路基填筑和开挖，以及开挖高度小、运距短的土质路堑施工，并做好纵横向排水坡，及时碾压，以免淋湿或积水；对因雨易翻浆的地段要优先安排施工，以减少雨期对工程质量的影响。2、土质路基的挖填、桥涵台背回填要避开雨季施工，以免造成路基病害。对坡面及时进行边坡防护，以免边坡受雨水冲刷，损坏边坡。3、每年雨季时，要对管段工点进行防洪检查，修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。4、雨季前要做好临时排水工作，包括临时排水边沟、截水沟、横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可做永久性排水设施的地段提前进行施工。5、主要便道路面要采用泥结碎石材料铺设，并按时进行维护，保证雨期畅通。6、雨季加强工程材料、生活物资储备，避免因雨季交通、材料采备困难等影响工期。7、驻地、库房、设备、机具的停放场地、生产设施必须设在最高洪水位以上地点或高地上，并远离沟槽冲积体等隐患部位一定的安全距离。8、与当地气象部门联系，准确收集各种气象资料，尤其是汛期的气象资料，做好天气预报工作。6.2冬季施工安排1、冬季施工主要是指室外温度连续5d低于5℃的情况，对于冬季施工项目编制专项的施工方案，详细说明采用的施工方法和设备。2、准备施工队伍的生活设施，取暖照明设备，燃料和其他越冬物资。3、冬季施工的外加剂的技术指标必须符合相应的质量标准和冬季施工的特性，并经过试验验证后方可使用。6.3高温季节施工安排1、合理安排作业时间，不得为赶工期随意加班加点，要采取“做两头、歇中间”的方法或轮换作业的办法，避免高温日照、曝晒、疲劳作业等，以防止工人中暑。气温高于38℃应停止施工。2、给员工提供足够的防中暑药品，如人丹、藿香正气水、风油精等。3、对炸药库的安全防护措施要加大检查力度，监督落实各项安全措施。七、质量、安全及环境保证体系7.1质量保证体系1、质量保证组织机构项目经理部成立全面质量管理领导小组，项目经理担任组长，项目总工程师任副组长，有关职能部门负责人、质检工程师为组员。项目部设质量监察室，质量监察室下设质检组，施工队设置工地质检员。详见工程质量保证组织体系框图全面质量管理领导小组全面质量管理领导小组组长：项目经理副组长：总工程师项目队质量管理领导小组组长：队长副组长：技术主管施工技术员质检技术员各工班长专职质检员QC小组财务部长物资部主任安全部主任测量队队长工程质量部长中心试验室主任7.2质量检查程序为确保工程质量，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检“三检制”和工前检查、工中检查和工后检查以及分项分部检验、定期检验和随机抽查的内部检查制度。质量检查程序为：班组质检员检查合格后，报队质检工程师；质检工程师检查合格后，报项目质监部；质监部验收合格并签认后，报监理工程师终检，层层把关，确保工程质量。其流程图如下：

施工班组自施工班组自检、交接检查下道工序互检队质检工程师检查记录、质量评定项目部质检工程师检查下道工序签认监理工程师检查签认不合格7.3施工质量控制1、施工准备的质量控制1）对所有施工人员进行技术培训和岗前培训，对管理人员和技术人员进行专业强化培训。2）研究设计文件，充分理解设计意图，编制合理而切实可行的实施性施工组织设计。3）按照要求设置中心试验室和测量队，配置必要的试验检测和测量设备仪器，确保质量检查工作有效进行。2、施工过程中的质量控制1）严把材料质量关。2）控制工序工艺流程，步步对照标准，处处对照设计，从根本上为创优打下基础，避免不合格品发生。3）作好检验、试验控制，对施工过程随时随机跟踪监控，这是整个工程质量保证体系的核心，更是创优成败的关键。4）严格执行隐蔽工程签证制度，只有当监理工程师签认后，方可转入下道工序。5）对关键和特殊的工序，编制详细的工艺细则，做好技术交底。6）做好原始记录，加强对文件和资料的管理，分门别类建立台账，做到数据有据可查，质量心中有数。3、竣工收尾阶段的质量控制1）制定竣工收尾工作计划，严格按照验收规范要求进行质量自检。2）全力配合业主和有关部门对项目进行工程质量评定和验收。3）搜集施工记录、变更设计、检查签证、试验报告、测量记录、监测资料、验收评定等资料按时整理完成竣工文件。4）负责责任期内的质量问题处理。5）制定质量回访计划，了解用户的要求，确保用户满意。7.4安全保证体系1、安全管理组织机构建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目部设安全室，安全室配齐专职安全工程师。施工队配置专职安全员。2、落实安全生产责任制1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由队长负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。4）项目开工前，由项目部编制实施性安全技术措施，对各分项工程要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。6）加强安全教育（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产知识和技能，提高安全意识。（2）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。（3）认真执行安全检查制度项目部每7d一检查，队安检部门每3d一检查，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定。安全保证体系模式见下图：安全保证体系经济保证制度保证组织保证思想保证实行安全生产承包责任制各项安全生产制度项目部安全生产领导小组提高全员安全意识奖罚分明安全保证体系经济保证制度保证组织保证思想保证实行安全生产承包责任制各项安全生产制度项目部安全生产领导小组提高全员安全意识奖罚分明经济兑现月季年安全总结评比制度桥涵路基安全生产制度各工种安全生产制度项目经理部安全室施工技术安全规范教育队安检员工班安全检查员安全为了生产生产必须安全贯彻安全第一的方针实现安全生产总目标，杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故；杜绝重大交通事故、爆炸、坠落、火灾责任事故。安全保证体系框图八、施工保证措施（技术、质量、安全、环境、文明施工）8.1确保工程质量和工期的措施1、做好超前准备工作提前进行重要物资、材料、配件的采购工作，组织控制测量和现场的“四通一平”工作。2、科学组织，优化资源配置合理配置机械设备，充分发挥机械效能；人员配备充足，物资、设备按时到位。3、组建精干高效的项目领导班子选择我公司优秀管理人员担任本项目的正、副经理，安排具有丰富施工经验的技术人员担任总工程师、技术主管和质量监督工程师，挑选具有类似工程施工经验、技术素质高、专业技能强的青壮技工，共同组成项目管理层和作业层，实行两级管理，按项目法施工，实行项目经理负责制。4、适时掀起施工高潮，加快施工进度解决好雨季、冬季施工问题，合理安排施工。开展劳动竞赛活动，通过思想教育以及奖惩措施等手段，振奋职工精神，适时掀起施工高潮，加快施工进度。5、与其它施工单位的协调措施1）加强与业主及监理工程师的联系，服从大局，服从统一协调和指挥。2）加强与相邻施工单位的协作，协调好交接口的施工，共同利用好施工场地、临时道路等公用设施。统一布置各种监测网。3）与相邻施工单位团结协作，共同进行中线贯通测量，水准点闭合测量。8.2保证工期技术措施1、编制合理的、行之有效的实施性施工组织设计。编制实施性施工组织设计，做好网络计划，设置重点部位和关键工序的控制点。根据网络计划组织好施工生产的平行流水和交叉流水作业，合理安排工序衔接，科学组织、精心安排，减少干扰，均衡生产，保证网络计划的按期实现。2、实行工期目标管理，对工程进度实行动态管理。制定工程进度目标，分解到班组和个人。根据工程进度目标对工程进行动态管理，随时调整施工计划，保证实现工期目标。3、对工程施工进度进行监控在施工过程中对施工进度采用投资指标监控法、形象进度监控法、单位工程进度指标监控法、关键线路监控法等进行监控，分析施工进度，找出偏差原因，采取相应的对策，确保工程进度指标的实现。4、加强调度指挥建立生产信息反馈系统、分析处理系统、调度交接班制，掌握各生产环节和作业面的动态，及时协调指挥。5、加强后勤保证做好物资、配件供应周期计划和采购运输方案，及时供应。配足常用维修机具和熟练修理工人，对故障机械及时修理，确保施工机械完好。6、抓住重要工序，优化施工技术方案对影响和控制工期的关键工序、重点、难点工程，优化施工技术方案，及时做好信息反馈，正确指导施工。7、实行经济承包责任制全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同施工生产直接挂钩，充分调动职工的劳动积极性。8、加强施工管理抓好安全、质量工作，杜绝返工浪费现象，做到工序交接验收一次通过，确保按期和提前完工。积极推广使用先进施工经验和先进技术，提高劳动生产率。8.3工程质量保证及预控措施1、工程测量质量保证措施1）测量队伍（1）我公司测量队对全标段进行控制测量。（2）公司测量队负责施工复测及重点建筑物的控制测量。（3）施工队设测量组，负责日常施工测量和放样测量。2）建立严格的测量制度，健全测量责任制。（1）挑选工作负责、作风细致、业务谙熟的技术人员从事测量工作，责任落实到人，实行严格奖惩。（2）严格复核制度：①测量工作中的计算必须由两人独立完成，一人计算，一人复核。②由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。③建筑物定位放样测量必须用不少于两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。（3）配备全站仪等先进的测量仪器，仪器要善加保管，并按规定进行检验校正。（4）建立精密测量控制网、地表水准控制网。并由不同人员用不同方法进行测量复核。2、工程试验质量保证措施1