公路连续梁施工防护方案

-1-公路连续梁施工防护方案一、工程概况沪杭铁路客运专线工程桐海特大桥桥址位于桐乡、海宁市长安镇境内，桥位处平曲线半径R=7000米，最小竖曲线半径R=25000米。全桥长19059.48米，二分部管区起点桩号DK115+854，尽头桩号DK125+732。桥梁上跨崇长马路立交桥、辛兴路、规划中萧山行道及辛江塘、南沙渚塘、崇长港三条六级航道。桥梁下部构造为钻孔桩基石、钢筋混凝土矩形实体墩台。上部构造为简支梁+变截面延续箱梁+简支梁。40+64+40米延续箱梁位于桐海特大桥435#～438#之间，上跨崇长马路立交桥里程为DK125+660.640，设计轨面标高24.387米。既有崇长马路为桐乡市崇福镇通往海临市长安镇的一级马路，以立交桥上跨沪杭高速马路。立交桥分左右幅行车道，靠杭州侧单幅桥面净宽9.32米，分二个车道；上海侧单幅桥面净宽11.72米,分三个车道。桥面道路面与新建铁路线交错处最高标高10.94米,延续梁底距立交桥最近处标高为19.725米。其中436#、437#桥墩位于崇长马路跨沪杭高速马路立交桥两侧，墩高分离为16米、17米，距离立交桥最近距离分离为9.697米和24.558米,线路64米主跨与立交桥夹角69°,延续梁底距离立交桥路面最小距离8.785米。在立交处左侧征地界(红线)距离沪杭高速马路最近距离14.3米,同时穿过逼近崇长马路立交桥下位于杭州方向侧的一条宽约19米的小河流，河流顺崇长马路立交桥同时下穿新建沪杭铁路和沪杭高速马路。跨崇长马路立交施工安全防护计划按照延续梁设计要求，结合现有成熟的延续梁工工艺及跨马路施工阅历，为了保证桥梁施工时马路过往车辆的安全，在延续梁桩基石、承台、桥墩、上部刚构梁囫囵施工期间方案采取如下施工安全防护计划。1、成立上跨崇长马路40+64+40米延续梁施工安全领导组织机构，主要成员为分部行政及技术主管领导，以及负责该延续梁施工的第二管理组主要负责人，详细如下:上跨崇长马路延续梁40+64+40米延续梁施工安全领导小组组

长:王刚副组长:朱延海、兰明行、李耀华成

员:张茂辉、夏鹏程、梅林昌、王超、延续梁施工工班长2、施工现场安全防护(1)施工前应向高速马路嘉兴管理处、沪杭高速马路股份有限企业单位提出申请，获取许可后方可举行施工。(2)进入马路区域作业场所面附近各种警示标志应齐全，警示标志的详细布置应符合交管部门的要求，须要时哀求交管部门予以协助。(3)全部施工安全防护设施预备充分，以保证受损后能准时恢复。(4)施工人员务必 配戴安全帽。从事高空工作人员，务必 定期举行体格检查，凡不适合高空工作人员，不得从事此项工作。(5)全部进入马路区域的施工人员务必 穿戴好各种防护用品，穿着反光背心。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在不稳定的结构上通过。高空工作人员务必 系安全带，穿防滑鞋。工作人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，巨大的工具用绳栓好，不得任凭乱放，杜绝落下伤人，伤车。(6)全部施工工具、设备不得伸出施工安全区域。夜间举行高处作业场所时，配备足够的照明设备及闪爆灯，在马路车辆来往方向设置施工标识牌，棚架上设置限高5.5m反光标志。(7)按照本工程的特点，采纳ф50厘米的钢管座位支撑立柱，共4排，立柱基石采纳规格为80*100*200厘米的C15混凝土预制块；每排立柱顶部顺桥向放置一根40号工字钢横梁，横桥向按150厘米间距铺30a工字钢纵梁；纵梁顶面按100厘米间距铺22#槽钢，顶层铺满15毫米竹胶板，竹胶板上面铺满2毫米的铁皮板，全部构配件衔接牢固。(详见桐海特大桥上跨崇长马路40+64+40米延续梁防护棚里面图)(8)按照现场防护要求，架设防护棚施工时，为保证原有道路交通不因施工而中断，采取半幅路面封闭，即对原有道路(立交桥)上行线(或下行线)中心线一侧的道路举行围蔽，而保留另一侧道路不封闭，以满足交通正常运行。一侧道路上空防护棚施工完成后，开放该幅道路，并对道路中心线另一侧道路举行封闭，架设防护棚。(9)防护棚左侧施工完成，将吊机及多余材料移走，同时与原施工单位及交通管理部门联系，消除左侧道路上全部施工机械和有碍正常交通的障碍物。将本来封闭左侧道路的交通警示标牌移至右侧道路上。在左侧道路上补设限速限高警示标志、降速带。(9)经同意后恢复原封闭的左侧道路交通，同时封闭右侧行车道，所有车辆从左侧车道行走。吊车从施工便道进入右侧行车道，材料进入右侧行车道内。随后举行右侧行车道的防护棚建设。施工工艺同左侧防护棚施工。方案右侧防护棚施工时候2天。(10)待右侧防护棚施工完成后，将吊车及多余材料移走，同时消除道路上全部施工机械和有碍正常交通的障碍物。将封闭右侧道路的交通警示标牌移走，恢复封闭的右侧道路交通，同时左侧道路交通恢复。(11)根据同样的计划将上下行的防护棚所有安装完成。(12)以上全部施工过程邀请交通管理部门派专人帮助举行交通组织、防护工作。(13)待上部结构混凝土施工完毕后，举行防护棚、支墩钢管及隔离带恢复施工的交通组织计划与防护棚施工的解决计划相同。(14)施工过程高速马路限高5.5m。(15)成立以现场副经理为组长、各部室领导为组员的联合协调小组，协调施工中的相关问题。(16)挂蓝施工期间派专职安全防护员对防护棚施行24小时安全防护，各种警示灯、锥形桶等道路交通安全防护设施齐全，现场安全防护员务必 保证随时和应急安全领导小组坚持信息通畅，遇有不测，立刻将状况回报。(17)延续梁中跨合拢后准时拆除挂蓝，拆除防护棚，并根据根据安装过程一样的挨次及防护计划举行。3、现场交通组织(1)桐海特大桥436#、437#墩横跨崇长马路，道路交通非常繁忙，施工过程中，务必 与当地交通部门密切协作，做好交通疏导工作，确保施工与交通通行的正常举行。(2)按照现场防护要求，架设防护棚施工时，一侧道路上空防护棚施工完成后，开放该幅道路，并对道路中心线另一侧道路举行封闭，架设防护棚。中间支墩设置过程中需采纳警示标示、防护墩、彩旗等对分隔带右侧的半幅超车道举行暂时性封闭，在右侧行车道两端距施工现场1000米处设置限速警示标牌，限速40千米/h。设置防护区域两端设专人戴安全帽、佩红袖章、拿小红旗站岗防护。(需与交通部门的封道措施一致)同时邀请交通安监部门派相关人员前来帮助举行交通组织。4、施工中安全教导宣扬全部施工人员务必 举行安全培训和技术沟通后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常举行。三、成立紧张事故解决和交通安全领导小组在马路管理处、业主、监理的领导下，成立以项目经理为组长，总工、安质部长为副组长的紧张事故解决和交通安全领导小组，小组成员每日掌握施工现场安全状况，对存在的安全隐患举行讨论，制订具体的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。交通安全领导小组序号姓名职务职责联系方法备注1王

刚交通管理组长交通安全总负目经理2朱延海交通管理副组长交通安全监督检全总监3李耀华交通管理副组长交通安全监督检

工4兰明行交通管理组组员施工安全交通负子队长5张茂辉交通管理组组员现场施工技术负术主管四、附件1、40+64+40米延