气压式制动传动装置

汽车底盘构造与维修第五章汽车制动系5-4气压制动系统一、气压制动气压制动装置按制动管路的布置型式可分为单回路和双回路两种。单回路制动装置若有一处破损而漏气时，将导致整个行车制动装置实效，安全性差，趋于淘汰。气压制动的汽车几乎都用双回路布置。5-4气压制动系统二、单回路气压制动传动装置1．构造5-4气压制动系统2．工作原理制动时，踩下制动踏板，通过连接杆使制动控制阀的进气阀打开，贮气筒中的高压空气从气管经制动控制阀的进气阀门流入制动气室，推动气室推杆向外伸出，通过调整臂带动凸轮轴转动，迫使制动蹄压向制动鼓，产生制动作用。放松制动时，抬起制动踏板，制动控制阀的排气通道打开，制动气室的高压空气倒流回制动阀经排气孔排入大气。制动气室推杆和制动器凸轮轴转回到不制动位置，使制动作用解除。

5-4气压制动系统三、双回路气压制动传动装置1．构造2．工作原理请点击图片观看该图片对应的教学动画5-4气压制动系统四、气压制动传动装置中的主要总成

1．空气压缩机进气过程：活塞由上止点向下止点运动，气缸内产生真空，迫使进气阀打开，排气阀关闭，外界空气经滤清器、进气阀进入气缸。压缩过程：活塞由下止点向上止点运动，气缸内的空气被压缩，此时进、排气阀门全关闭。当被压缩的空气压力超过排气阀回位弹簧的预紧力时，排气阀门打开，空气被压送到贮气筒，压缩过程结束。空气压缩机图5-4气压制动系统2．调压器调压器的作用是使贮气筒内气压能控制在规定的范围内，同时使空气压缩机能卸荷空转，减小发动机的功率损失。调压器的连接方式通常有两种：并联和串联。并联是把调压器与空气压缩机和贮气筒并联。串联是将调压器串联在空气压缩机和贮气筒之间。膜片式调压阀图调压器的工作情况图5-4气压制动系统3．制动控制阀作用：控制由贮气筒进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气量，并有渐进变化的随动作用，以保证作用在制动器上的力与加于制动踏板上的力成正比。解放CA141型汽车制动控制阀图请点击图片观看该图片对应的教学动画双腔串联活塞式制动控制阀5-4气压制动系统4．制动气室作用是将输入的空气压力转变为转动制动凸轮的机械力，使车轮制动器产生制动力矩。1）膜片式制动气室结构简单，但膜片寿命较短，行程较小（不大于40mm），制动器间隙稍有变化，就需要调整。2）活塞式制动气室的活塞行程大，推力不变，使用中不必频繁地调整制动器间隙，活塞工作寿命也较长。但其结构较复杂，成本较高。膜片式制动气室结构特点与工作过程图内容总结汽车底盘构造与维修。气压制动装置按制动管路的布置型式可分为单回路和双回路两种。单回路制动装置若有一处破损而漏气时，将导致整个行车制动装置实效，安全性差，趋于淘汰。制动时，踩下制动踏板，通过连接杆使制动控制阀的进气阀打开，贮气筒中的高压空气从气管经制动控制阀的进气阀门流入制动气室，推动气室推杆向外伸出，通过调整臂带动凸轮轴转动，迫使制动蹄压向制动鼓，产生制动作用。放松制动时，抬起制动踏板，制动控制阀的排气通道打开，制动气室的高压空气倒流回制动阀经排气孔排入大气。制动气室推杆和制动器凸轮轴转回到不制动位置，使制动作用解除。请点击图片观看该图片对应的教学动画。进气过程：活塞由上止点向下止点运动，气缸内产生真空，迫使进气阀打开，排气阀关闭，外界空气经滤清器、进气阀进入