地铁通风空调系统技术

Word版本，下载可自由编辑地铁通风空调系统技术随着社会的进展，人类生活水平的不断提升，对便利快捷的出行方式提出了更高的要求，同时为了经济建设和环境治理的需求，国家正致力于大力进展轨道交通事业。人类的交通从地上走到了地下，在这种改变过程中，暖通空调系统也面临着新一轮的挑战。对未知领域的探究，让我们不得不思量。惟独不断的思量才干发觉问题，解决问题，完美自我。本文就地铁通风空调系统设计的优缺点，谈一点自己的意见。

1车站公共区大系统

车站大系统采纳一次回风系统，机房设于车站设备管理用房区内，主要设备由组合式空调箱、回排风机、小新风机和相应的控制风阀组成。具有小新风空调、全新风空调、全通风三种运行模式。当空调时节室外新风焓值大于车站回风混合点焓值时，采纳空调新风运行；当室外新风焓值小于车站回风混合点焓值但新风温度大于空调送风点温度时，采纳全新风空调运行，站厅、站台回风经回排风机直接排至室外；当室外新风温度小于空调送风点温度时，系统转入通风运行。

但实际运行中，发觉了一些问题：

风管的保温采纳防火材料保温，因为送风温差较大，简单产生冷凝水，致使岩棉脱落等困扰。按照目前地铁的岩棉保温的缺点，目前正在大力推广采纳双面彩钢酚醛复合风管作为替代品，目前少数地铁站已经试试，虽然初投资高于岩棉保温，但基本没有维护保养费用产生，使用效果佳。

设计中有部分风管穿越端门外，与隧道相邻安装，存在风管保温易脱落的隐患，虽然目前设计要求风管保温外增强了防火板，但防火板的施工工艺依旧存在隐患，目前已发觉部分破碎的现象。所以若从根本上解决问题，就要在设计中避开保温风管与隧道相通，以防保温或防火板坠落侵限。因为夏季的一天的温差相对较大，再加上人流量的不稳定，导致公共区大部分时光只能达到部分冷负荷运行，这样会导致送风机不能达到最高效率运行，为了克服此缺点，使系统越发节能，建议增强变频装置，按照公共区冷负荷的时时变化，变频调整风量，以达到节能目的。

2车站设备区小系统

地铁设备区的小空调系统，因为专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。设备房设置空调一次回风系统，同时设置通风系统，防排烟系统；重要设备房如车控室、通信电源室、通信设备室、综合监控设备室、信号设备电源室、商用通信设备室、警用通信设备室等设置备用冷源，以防在过渡时节及空调时节设备房的应急使用，进一步确保因为冷水机组故障无法制冷所带来的重要设备房的隐患。管理用房采纳风机盘管加新风系统设置。

从使用效果来看：各风管支路缺少风阀，导致风量无法调整平衡，造成使用功能效果很差。建议增强各设备房送风支路风管或风阀的手动调整装置，以便风量平衡的调整；

办公用房的新风直接取自室外，冬季时，因为地铁没有设计制热功能，导致室外的冷风直接吹至室内，造成了办公用房温度太低，办公人员无法接受举行投诉的现状。鉴于此种状况，建议增强热回收装置，使办公用房新风与设备房小系统的排风热交换，提升新风的送风温度，达到室内的舒服度要求。同样夏天也可以利用热回收降低新风温度，降低室内的冷负荷。从而达到节能的目的。

在划分管理用房和设备用房时，习惯性的把车控室划为设备用房，因为车控室和其他设备房共用一套备用冷热源系统，冷热源系统设计挑选的热泵系统，在过渡时节造成了使用的冲突，车控室管理人员感觉冷要开制热，而设备房因为散热量大要开制冷，造成管理上的不便，在此我建议把车控室划归为管理用房，在后续地铁从设计上避开此类事情的发生。

3车站的冷水系统

车站站厅层一端设置一座冷冻机房，内设置水冷螺杆式冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、分水器、集水器等设备，为车站公共区及车站设备管理用房提供冷源。车站公共区水系统采纳定水量系统，即冷水机组和冷冻水泵的水量不变，在空调末端设备，如组合式空调机组表冷器的回水管上设置动态平衡电动二通调整阀，在分水器和集水器之间设置压差调整阀，使空调水系统稳定运行，以满足组合式空调机组的送风温度达到设计要求。

冷水系统的使用中存在的问题：

冷水系统的定压补水装置采纳定压补水泵的方式。此种定压方式的缺点是运行不稳定，维护保养工作量大。建议采纳高位膨胀水箱作为定压补水装置，除投资低，维护保养便利，系统压力越发稳定。同时建议增强自来水系统的软化水处理及加药处理装置，来降低水的硬度，达到缓蚀、阻垢、灭菌灭藻的目的。冷冻水系统的定压点设置在集水器上，离冷冻水泵的进口较远，不利于水泵进口压力的稳定，如浮现管道阻塞，导致水泵进口负压进气，造成水泵的气蚀。建议把定压点设在物理除污器的后端。过渡时节冷水机组无法开启的问题，是因为水温低于机组的设计要求，机组庇护停机，对此种状况，建议两点：第一点，在冷却塔集水盘中增设电加热器，以供过渡时节开机时使用；其次点，在设备房室内段冷却水供回水总管路设计短循环，过渡时节开机时，先短循环开机，顺当开机后，渐渐关闭短循环，同时渐渐开启冷却塔蝶阀，最后打开冷却塔风扇。

系统采纳的一级泵变流量压差旁通阀控制系统克服了一级泵定流量系统缺点，在末端负荷率变化不同步时，它可以较好的实现各用户的“按需供用”。但在一级泵变流量压差旁通阀控制系统中，即使冷负荷需求很少，为了保证冷水机组的平安水流量需求，冷水泵仍然需要“全速”运转，冷水机组的供回水温差将随冷负荷的减小而变的越来越小，冷水泵所做的“功”，被冷水机组消耗的比例也越来越大。造成了系统的不节能现象，针对此种想象，可采纳另一种系统方式来克服：一级泵变频变流量系统，增强变频装置。随着冷水机组技术的进展，所能承受水流量变化的范围越来越大，这就给冷水机组的变流量运行提供了很大的空间。一级泵变频变流量系统的运行原理。

4隧道通风系统

针对隧道风机敞口风亭的设置，建议避免绿化灌木区，以防导致树叶、树枝等飘零到隧道风室，进而吹到区间侵限，同时会造成区间水泵赌塞的可能。区间射流风机的设置存在平安隐患。因为区间的湿度很大，射流风机的吊装支架锈蚀严峻，而且不便利巡检，有坠落的风险。建议实行射流风机立时安装的办法，以便利检查和管理，同时降低风险。

结语：地铁的平安正常运行，暖通空调专业的责任重大，作为地铁运营设备