汽车车祸数据资料统计

單元一汽車車禍數據資料統計

汽車第八章震撼教育壹、故事案例案例一：小吳對自己的開車技術很自負，一日，小吳載著阿光。忽然內側車道一輛車子呼嘯而過，小吳想：讓你瞧瞧什麼叫高超的技術！於是小吳緊踩油門狂飆，追上那部車。正得意洋洋時，猛然發現前方有交通事故，小吳緊急煞車，但車速太快，「碰！」地撞上前方事故車輛，小吳和阿光二人都當場喪命。（愛的啟示——道路交通事故案例專輯5）壹、故事案例案例二：今年尾牙，公司宣布小林晉升為業務經理。小林乾了一杯又一杯的酒。宴席結束後，小林雖然覺得頭暈目眩，但卻認為無所謂。執意開車，還載同事回家。十幾分鐘後，酒精開始發作，他的意識開始模糊，車子撞上電線桿。小林的頭部和胸部受到撞擊，雙腳被車體夾住，傷重不治。車上同事也受重傷。（愛的啟示——道路交通事故案例專輯5）圖8-1-2貳、知識寶庫一、事故探討（一）案例一「十次車禍九次快」反映出實際況。圖8-1-3，車速愈快，駕駛的視野愈小。縮短了應變時間。因此，開車遵守速限，不僅保障駕駛與乘客安全，也保障其他用路人的安全。而且，也省下超速受罰的花費。

圖8-1-3車速與視覺關係圖

資料來源：行人安全守則，交通部道安委員會（90年12月）

圖8-1-4顯示，車輛高速行駛時，撞擊的衝擊力與車速的平方成正比。高速撞擊的衝擊力，遠超過車體所能承受的上限。資料來源：愛的啟示——道路交通事故案例專輯5（民85）

圖8-1-4車速與衝擊力的關係（二）案例二喝酒開車的主要原因：1.因為自以為很清醒，其實是因為酒精未發作。等到酒精發作，會使人意識模糊，對速度、距離、路況的判斷力減弱，因而肇事。表8-1-5顯示「血液中酒精濃度」與「肇事率」的關係，酒精濃度升高，開車肇事的機率也呈現倍數增加。2.僥倖心態。以為一下就到家。但若是碰到臨檢，心虛加速逃避，釀成事故。呼氣中酒精濃度

（血液中酒精濃度）肇事率呼氣中酒精濃度

（血液中酒精濃度）肇事率呼氣中酒精濃度

（血液中酒精濃度）肇事率0.25mg/L（0.05%）2倍0.55mg/L（0.11%）2倍1.5mg/L（0.30%）迷醉，

意識模糊0.40mg/L（0.08%）6倍0.75mg/L（0.15%）6倍0.25mg/L（0.05%）迷醉，

無法開車0.50mg/L（0.10%）7倍0.85mg/L（0.17%）7倍0.25mg/L（0.05%）會致死資料來源：中央警察大學交通系蔡中志教授研究整理表8-1-5呼氣酒精濃度與肇事率的關係二、肇事原因的統計與分析事故次數及死亡人數發展如表8-1-6所示：1.「未注意車前狀況」的事故次數及死亡人數最多2.其次是「超速失控」。3.自民國82年後，「酒後駕駛失控」事故明顯上升，成為死亡人數第三高。「超速失控」與「未依規定減速」都和速度有關。酒後駕駛失控也難脫超速之嫌民國86年起，對酒後駕車加重處罰，86、87酒後駕駛事故與死亡人數都下降。但後來又上升。表示只能短暫遏止，如果駕駛依舊無法確實遵守，實在很難獲得長期效果。（道路交通安全教育資訊年刊，九十年版）

表8-1-6歷年主要駕駛疏失之道路交通事故統計三、交通事故死亡者的年齡統計與分析

表8-1-7道路交通事故死亡當事人年齡分佈比例／我國人口年齡分佈比資料來源：林大煜、賴靜慧（民90）表8-1-7：1.歷年來高齡者（65歲以上），在交通事故死亡人數都最高，主要原因是和老化與反應能力退化有關。2.15～29的年輕階層，因年輕氣盛，成熟度不足，成為導致事故死亡的高危險年齡層。

分析不同車種與死亡人數的年齡分佈，以民國89年為例。表8-1-8：1.15～19歲的學生年齡層，駕駛重型機踏車的車禍死亡率驟然上升。青少年輕率、求快的騎車行為，是車禍死亡率驟升的主要原因。2.隨著年齡增加，駕駛的穩定度、成熟度增加，肇事死亡的比例便明顯趨於緩和。3.「輕型機踏車」也是15～19歲的死亡最多，也是高中、職學生的用車習慣造成死亡人數較多的主要原因。4.不論是「機踏車」或「小客車」，年輕駕駛人的死亡率明顯偏高。表8-1-8道路交通事故死亡年齡分佈比例／我國人口分佈比例民國89年0-1415-1920-2425-2930-3435-39自用小客車駕駛者02393986154重型機踏車駕駛者3162179877667輕型機踏車駕駛者27153303430腳踏車駕駛者1346612行人3099171225民國89年40-4445-4950-5455-5960-6465以上自用小客車駕駛者43331819119重型機踏車駕駛者9277657862146輕型機踏車駕駛者224021273368腳踏車駕駛者3741518114行人2529291930233歷年平均平均每萬輛車

死亡駕駛者數歷年平均之

死亡駕乘者平均每萬輛車

死亡駕乘者數車輛(萬輛)死亡駕駛者自用小客車314.37341.641.1630.002.0重型機踏車524.77957.501.81108.792.1輕型機踏車316.46333.211.1387.071.2資料來源：林大煜、賴靜慧（民90）四、結論車禍事故死亡人數與件數，死亡人數偏高的現象顯示：改善程度有待加強，必須仰賴1.教育2.交通工程3.執法人員以提昇全民「行」的安全。（道路交通安全教育資訊年刊，九十年版）參、參考活動一、歷年死亡人數最多的肇事因素包括：未依規定減速、酒後駕駛失控、超速失控，以及未注意車前狀況。請問，哪一個因素造成的死亡人數佔第一位？二、酒後開車常常害人又害己。同學們，你認為酒後駕車容易肇事的原因是什麼？三、從統計資料可以看出，除了高齡者在交通事故死亡人數最多之外，其他年齡層中，以15～29歲的死亡人數最高。你認為這是什麼原因？演讲完毕，谢谢观看！内容总结單元一。汽車第八章震撼教育。小吳對自己的開車技術很自負，一日，小吳載著。急煞車，但車速太快，「碰。——道路交通事故案例專輯5）。十幾分鐘後，酒精開始發作，他的意。圖8-1-2。（一）案例一。圖8-1-3，車速愈快，。因此，開車遵守速限，。圖8-1-3車速與視覺關係圖。圖8-1-4顯示，車輛高速行駛時，撞擊的衝擊力與車速的平方成正比。高速撞擊的衝擊力，遠超過車體所能承受的上限。愛的啟示——。圖8-1-4車速與衝擊力的關係。（二）案例二。等到酒精發作，會使人意識模糊，對速度、距離、。表8