某铁路专用线工程施工总承包工程施工组织设计

五、施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1编制依据、原则及编制范围山西省焦炭集团益兴铁路专用线工程施工总承包工程招标文件、澄清通知；山西省焦炭集团益兴铁路专用线工程施工总承包工程设计图纸；铁路工程施工规范、规则及有关规定；铁路工程施工质量验收标准；国家、铁道部有关施工、行车安全、环保法律、法规、规则及条例等文件；现场踏勘所获资料。施工组织机构、施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，合理可行。质量目标明确，保证措施完善，确保施工质量。安全目标明确，安全措施可靠，确保既有线行车及施工、设备、人身安全。工期目标明确，计划安排合理，保证措施得力，确保施工工期。保护环境，保护文物，文明施工。科学组织，合理安排，精心进行现场布置，少占农田，节约用地。运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，站前、站后各专业交叉施工组织，有机结合，合理安排；加强与既有线运输及设备管理部门、设计、监理单位和地方政府的协调、配合，确保工程顺利实施。山西省焦炭集团益兴铁路专用线工程施工总承包工程一标段，主要包括益兴铁路专用线张兰站改造工程至南同浦线K465+001.25的全部工程（包括路基工程、轨道工程、桥涵工程、房建工程、给排水工程、改移迁改及设备安装等）及益兴铁路专用线“四电”工程（通信、信号、信息、电力及电力牵引供电）。1.2工程概况专用线接轨于张兰站南咽喉西侧，专用线内布置4股道（两股站台装车线、2股筒仓装车线），有效长满足1050m；张兰站增加1股到发线预留1股到发线，有效长满足1050m；设计运量180万吨/年。本标段位于山西省介休市义安循环经济工业园区，沿线地形平缓，略有起伏，属冲洪积平原地貌。本标段沿线地下水深4-4.8m，对部分桥涵有影响，对混凝土和混凝土中的钢筋具弱腐蚀性。地质岩性：1.填筑土分布在既有铁路和公路路基填方段，厚2-4m，属二级普土。2.杂填土夹素填土，最大厚度2m，应清除。3.砂质黄土局部夹细砂和粘质黄土薄层，为沿线主要地层，属二级普土。沿线无不良地质，适宜铁路建设。1.2.4交通运输铁路:专用线接轨于南同浦铁路张兰站,既有铁路发达，为本工程运输施工材料提供了有利条件。公路:本标段现有东夏公路、大运公路等多条公路和国道交汇，另有城镇道路通往各地，路网密集，公路运输发达。1.2.5材料供应水泥、钢材、轨料等材料可通过铁路、公路运输到位。当地砂、石、砖等施工材料储量较丰富，能够充分满足供应，汽车运至工地。1.2.6施工用水、用电、燃料1）施工用水本标段沿途设有供水管网，具体取水点可按各具体施工段，向当地供水部门提出申请，就近选取供水驳接口。2）施工用电地方电力资源丰富，施工用电可就近引入。3）施工用燃料沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。沿线有线、无线通信资源丰富，施工用通讯可就近接入地方通信网。铁路等级：工企Ⅱ级正线数目：单线限制坡度：5‰最小曲线半径：300m牵引种类：电力机车类型：SS4B到发线有效长度：937m闭塞方式：电话联络站场土方22339m3，渗水土1230m3，A组填料1605m3。路基附属工程：浆砌石水沟275m3，播草籽4100m2、隔声窗72m2。接长框架式小桥76.4顶平米/1座，接长单孔盖板箱涵8横延米/1座，接长单孔框架涵6横延米/1座。正线铺轨：0.2521铺轨公里，站线铺轨：1.5251铺轨公里，站线铺新岔：6组，铺颗粒道床：5703.3m3，线路有关工程1.7772铺轨公里。通信线路：光缆沟9.6沟公里，敷设光缆8.6条公里；信号：车站自动闭塞设备1项，专用线自动闭塞设备1项。车站供电线路：排污泵站电力外线0.83条公里，K464+422.61-7M和K464+933.51-4M处电力外线、电力设备安装及购置1项。专用线供电线路：排水、排污泵站电力外线14.86条公里，排水、排污泵站设备安装及购置1项。箱式变电站安装及购置1座，灯塔9座。电力牵引供电:车站接触网安装7.13条公里,接触网拆除4.85条公里。专用线接触网安装7.72条公里。新建调车区长室107.38m2（含土建、采暖、照明），混凝土路面350m2。热网管道70m，管沟35m，挡土墙250圬工方。污（雨）水泵站2座（含土建、室内外管道、动力照明、泵房设备）。货物站台180m，排水沟1171.35圬工方，浆砌石纵向排水槽1130.9圬工方，浆砌石横向排水槽40.45圬工方。1.3工程特点本工程为既有电气化铁路站场改造及新建益兴铁路专用线“四电”工程。专业项目多，施工协调配合难度大、相互干扰大。对既有线行车安全防护施工安全要求高，安全防护难度大。施工中，需与运输管理部门及设备管理单位密切配合，精心组织，统筹兼顾，并采取完善的安全措施，确保施工和既有线行车安全。1.4遵循的技术标准和要求1）在本标段施工中遵循中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。2）工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及铁道部强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是否采用应由发包人决定，承包人应在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。3）自建标准中心实验室，除个别项目外委外，其余全部在自建实验室中完成。1.5施工总体目标本工程计划于2012年5月15日开工，全部工程于2013年08月8日竣工交付使用，总工期450个日历天（不含征地及清表工程90个日历天）。单位工程质量达到铁路验收标准合格，检验批合格率达到100％，分项工程合格率达到100％，分部工程合格率达到100％。建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。符合国家、铁道部及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过国家验收。组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理、井然有序，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创安全文明标准工地。从业人员上岗健康体检合格率100％；有毒有害作业场所检测合格率100％；从业人员职业健康知识普及率100％；特殊工种持证上岗率100％；从业人员上岗健康体检频率符合有关规定，无职业病发生。1.6施工组织总体方案为确保本工程安全、优质、高效地完成，中标后我单位将调集水平高、能力强、具有丰富既有线施工经验的管理人员和专业技术人员组成山西省焦炭集团益兴铁路专用线工程施工总承包工程一标段项目经理部。项目经理部设项目经理一名，副经理两名，总工程师一名组成领导层，项目经理部下设工程技术部、中心试验室、安全质量环保部、物资机械部、计划财务部、综合管理部等五部一室。部署一个综合工程队、一个线路工程队、一个四电工程队，确保按期、优质、安全地完成工程任务。工程技术部负责施工技术工作，管理精测组，并负责全段的复测、控制测量，负责协调指挥生产、落实施工进度、统计工程完成情况等工作，并加强与运输部门协调和联系，确保既有线行车安全；安全质量环保部负责安全、质量、环保的检查和管理工作；物资机械部负责工程材料、施工机械设备的采购、调配、管理工作；计划财务部负责成本核算、计量、计划统计和财会工作；综合管理部负责人事、行政管理及后勤保障工作、负责与运输管理部门的协调工作；中心试验室负责材质检验、土工试验、砂浆配合比设计及力学试验等。详见“表5-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”1）项目经理部：驻地设在张兰镇，租用民房。2）综合工程队：驻地设在K464+350线路右侧，搭建房屋。3）线路工程队：驻地设在综合工程队附近，搭建房屋。4）“四电”工程队：驻地设在K464+430线路右侧，搭建房屋。1）综合工程队：负责本标段路基、桥涵、房建、给排水、站场建筑物及附属工程的施工。2）轨道施工队：负责本标段轨道工程的施工。 3）“四电”工程作业队：负责一、二标段所有四电工程的施工。本标段共投入路基、桥涵、轨道、通信、信号、电力及电力牵引供电、房屋、给排水等专业工程队3个，承担本工程施工。根据本工程具有专业项目多，施工协调配合难度大、相互干扰大的特点，整个施工过程必须平行交叉作业，分区段同时展开施工。需要充分考虑其他不可预见或不利因素对工期造成的影响，合理安排，周密布署，确保施工、行车、人身安全。本标段路基工程为张兰站站场路基单侧加宽，工程量较小，路基施工，安排综合工程队采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织帮填作业。总体施工组织顺序为：施工准备→清表和地基处理→基床以下路堤和基床底层填筑→基床表层填筑→整理验收。路基附属工程在路基开工后紧随其后施工，适时跟进。本标段桥涵工程仅为三座接长桥涵，开工后优先安排施工，为路基连续填筑及铺轨创造条件。路基土石方施工完毕后，进行上碴作业，然后进行6道到发线铺轨，同时按设计位置铺设跟既有线无关道岔，跟既有线相关道岔，利用天窗点进行插铺。铺轨均采用人工进行轨道铺设，为避免分段铺轨接头误差累积而造成大范围的串轨返工作业，站线铺设采用从小里程向大里程方向进行。本标段通信工程主要为张兰站至益兴发运站焦煤矿专用线间敷设直埋电缆，并对沿线与铁路交越的通信光、电缆进行改建、防护工程。通信工程前期要做好与站前专业的配合，具备施工条件后以长途电缆线路敷设为施工重点。采用以人力为主，机械为辅的施工方法，作业采用边开挖、边敷缆、边回填的作业方式，严格按照电化区段通信施工规范有关规定进行。同时结合现场情况，对沿线与铁路交越的通信光、电缆进行改建防护。本标段信号工程主要包括站场及区间设备安装及调试，开工初期主要是配合站前及房建工程施工，对预留沟、管、槽的位置、尺寸等做好配合施工，避免重复开挖或对已完工程造成破坏。具备条件后同时展开电缆及室内外设备安装施工，合理安排交叉作业。在建设单位要求的工期内完成设备安装、调试，配合全线进行综合调试及竣工验收、开通。本标段电力工程主要包括电力外线的敷设及箱式变电站的安装及购置。电力牵引供电工程主要包括车站接触网安装及拆除。1）电力工程首先配合土建专业进行电缆通道的施工，同时做好电缆穿越铁路、公路、水沟等构筑物保护管的预埋、预留。在电缆沟开挖前应详细调查地下既有管线的情况。具备施工条件后，立即安排施工。高压电源接引要抓紧和甲方、当地主管部门沟通，尽早确定接引方案。2）电力牵引供电工程首先配合土建专业进行支柱下部工程、和接触网构件施工；随后根据轨道工程进度安排接触网上部工程施工，在路基成形且铺轨具备施工条件后，立即进行接触网的架设施工，接触网上部工程的施工与线路轨道同步进行。本标段房屋工程只有“新建调车区长室”,为砖混结构房屋。本着先地下后地上，先结构后装修，先土建后安装的顺序安排各施工段的分部分项工程施工。施工顺序：地基与基础工程→墙身砌筑→墙身圈梁、构造柱→屋面板→内外抹灰→门窗安装→油漆、涂料。本标段给排水工程主要包括两座污（雨）水泵站土建、动力照明及室外管道工程。污（雨）水泵站土建施工采用机械开挖、人工配合的方法，管道安装采用人工或配合汽车起重机吊装方式进行。动力照明本着先土建后安装的顺序安排各施工段的分部分项工程施工，各施工段间组织同步流水施工。施工场地按“方便施工、便于管理、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。本标段工程施工充分利用既有道路，并根据需要对乡间道路进行拓宽维修改造加以利用，不足地段修建临时便道。在新建站台处，设置材料厂一处，进行钢轨存放及轨枕锚固。中标后，我单位将立即组织人员进驻施工现场，租赁房屋建设驻地。在征地拆迁解决后，进行临时工程建设。各工程队施工场地设生产区和驻地办公生活区。生产房屋采用砖混、砖瓦结构。生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护。沿线电力资源较发达，施工用电以利用地方电源及永临结合电力为主，自发电为辅助。重点工点设置发电机，供施工初期及应急使用。本标段施工用水考虑从穆家堡取水，各工点设蓄水池，汽车运输。本标段施工通讯主要为安装程控电话及移动通讯电话，施工现场辅以无线对讲机通讯，建立计算机互联网络连接，满足施工指挥协调及对外联络需要。我单位将选派有丰富经验的专业试验人员组建满足本标段施工需要的中心试验室，根据承担任务情况配备相应试验及检测仪器。严格按照国家、铁道部试验测试标准进行试验检测。对施工质量进行控制。施工准备时，即快速组建中心试验室，保证施工生产正常开展。1）生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放，生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。3）工地厕所采用水冲式厕所，厕所旁边设化粪池，粪便污水通过化粪池处理后排入污水管道。4）现场铺设专用排污管道，生产和生活污水均通过污水管道进行集中处理后进行排放。5）对施工现场进行硬化和绿化处理，没有条件的要及时洒水，减少扬尘污染。6）在施工现场适当位置设固定的垃圾池，生产、生活垃圾分类集中堆放，做到日产日清。详见“表5-6施工总平面图”。由项目经理负责组织相关部门、工程队负责人，成立有关工期、质量、安全、环保、文明施工及技术管理、劳力调配、材料采购供应、设备调配、材料运输等组织管理机构，制定各项管理制度及措施，作好人员、设备等进场组织工作。由项目总工程师组织相关技术人员，结合本标段工程特点有针对性地开展员工的上岗前培训。作好技术准备及图纸审核及现场核对、交接桩复测工作；做好材料试验、设备进场检验等工作；做好施工场地规划、临时设施设计与施工，编制实施性施工组织设计及重点工程和先期开工工程的施工方案。由项目经理组织相关部门负责人，落实施工组织设计及各项措施，根据实际工程进度情况，及时优化资源配置，保证工程按计划进行。由项目总工程师组织相关技术人员，不断优化施工方案及施工工艺流程设计，提高质量和效益，节约成本。按照施工管理程序有针对性地计划、组织、实施、检查、反馈、纠正、验正、控制施工过程。加强劳动力、主要设备的动态组织和管理，确保施工安全、工期、质量、环保目标的实现。根据施工条件及施工进度，及时调整劳力组织及设备投入，保证资源配置满足工程进度、质量要求。由项目经理组织相关部门、专业负责人对已完工程进行全面自检自查，确保工程质量零缺陷。由项目总工程师组织相关技术人员对已完工程进行技术核对，编制竣工文件。对已完工程采取妥善的保护措施，配合相关方做好后续工程及竣工验收工作。2施工进度安排2.1计划开、竣工日期及总工期本工程计划于2012年5月15日开工，全部工程于2013年08月8日竣工交付使用，总工期450个日历天（不含征地及清表工程90个日历天）。2.2施工进度计划安排施工准备：2012年5月15日～2012年5月25日桥涵工程：2012年5月26日～2012年7月31日路基工程：2012年5月26日～2012年8月10日车站接触网改造：2012年7月1日～2012年11月30日轨道工程：2012年8月11日～2012年10月31日房屋工程：2012年5月26日～2013年7月15日给排水工程：2012年8月1日～2012年10月31日站场建筑：2012年10月1日～2012年10月31日通信、信号及信息工程：2012年11月1日～2013年7月20日电力及专用线接触网工程：2012年9月1日～2013年7月10日联调联试：2013年7月21日～2013年7月31日竣工交验：2013年8月1日～2013年8月8日2.3施工进度计划网络图详见“表5-4-1施工进度计划网络图”。2.4施工进度计划横道图详见“表5-4-2施工进度计划横道图”。2.5关键线路施工准备→路基工程→轨道工程→通信、信号及信息工程→联调联试→竣工交验。3主要工程项目的施工方案、施工方法3.1路基工程路基填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压的施工方法。路基附属按“先主体后附属”原则安排施工，附属防护紧随路基主体工程，及时组织施工做到随填随防护。每一步主体完成后，及时进行路基排水等附属工程的配套完善，严格按施工图纸及有关规范组织施工，排水沟的砌筑要保持水沟排水顺畅，不得形成排水反坡。站内各类过轨的管线沟槽结合路基填筑进行预埋，排水沟施工注意与路基衔接处的回填压实。路基上的各种设备与路基同步修建，确保路基的稳固与安全。路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。基底面清理平整，达到路基基底处理施工机械能够进场的标准。原地面处理后符合下列要求：原地面基底密实、平整；松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求。本标段路基工程主要为既有车站路基帮宽,在帮宽路堤时沿既有路堤边坡挖不小于1m宽的台阶,并清理干净。新路基面高出既有路基的非渗水土层面时，其高出部分用渗水土填筑，渗水土底面应做成倾向线路外侧4%的排水横坡。与一般路堤同时分层压实,并做好防排水工作。基床底层以下部位填料选用A、B、C组填料，基床土的压实应达到路基规范规定标准。基床底层填料选用A、B组填料。填料确定后，选择100m路段进行填筑试验，并得到监理工程师的认可。路基填筑试验路段在填料取样检验合格的基础上进行修筑。通过试验路段，确定每层填料施工段的长度、机械配备、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、填料含水量等，据以全面组织施工。路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序，采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。路堤填筑采用挖掘机挖装、自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、重型或振动压路机压实的施工方法。对基床底层下承层中线、高程、平整度、几何尺寸及压实度进行检查验收，合格后进行基床表层填筑。基床表层采用A组土填筑。填筑前进行现场填筑压实工艺试验。填料用自卸汽车运到摊铺现场，根据计算好的每车料的摊铺面积，等距离堆放，按工艺试验确定的参数进行摊铺、碾压。路基土方工程基本完工后，对其外形进行整修，使之与设计图纸相符合；尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应标高等。路基表面用平地机刮平，铲下的土不足填平凹陷时，用与表层填料相同的土填平压实。填补凹陷时，将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成形。路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符时，及时反馈设计和监理单位。同时做好堑顶防排水设施，开挖区临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。当不能紧跟开挖防护时，路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm待开挖至设计标高或平台位置时一次刷坡完成。刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。对影响边坡稳定的地表水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。路堑开挖前对坡顶、坡面的不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。路堑采用横向台阶分层开挖，深路堑采用横向分层、纵向分段，阶梯掘进的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工顺序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，确保开挖顺利进行。开挖按设计边坡自上而下分层进行，开挖面保持不小于4％的排水坡，保持边坡平顺。本工程路堑开挖后经破碎、筛分、拌合符合设计要求的填料纳入土石方调配，移挖作填。不符合设计要求的开挖方作为弃方，运至弃土场。采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。施工工艺流程详见“土质路堑开挖施工工艺框图”。路基附属按“先主体后附属”原则安排施工，附属防护紧随路基主体工程，及时组织施工做到随填随防护。每一步主体完成后，及时进行路基排水等附属工程的配套完善，严格按施工图纸及有关规范组织施工，排水沟的砌筑要保持水沟排水顺畅，不得形成排水反坡。排水沟的位置，断面尺寸、坡度、标高及使用材料符合设计图纸要求。严格控制砌体砂浆配合比，砌缝内砂浆做到均匀饱满，勾缝密实。排水沟砌筑达到纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和阻水；砌筑时要经常检查验证，采用样架控制断面尺寸。浆砌片石砂浆要随拌随用。砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。路基主体工程完成后，对坡面进行整修，选择适宜时间结合气候条件，按设计要求播草籽，并浇水施肥。若出苗不好，及时补播，达到设计要求。隔声窗施工，首先对进场的隔声窗材料进行检验，合格后进行施工。施工时，按设计要求位置、深度，埋设支柱，支柱埋设稳固。隔声窗安装牢固，不松动。3.3桥涵工程本标段计接长盖板涵洞1座，接长框架涵1座，接长框架小桥1座。为给路基连续施工创造条件，桥涵工程优先安排施工。桥涵接长施工时，为了不影响既有线行车安全，施工前受影响地段首先采用钢轨桩对路基进行加固，然后进行接长桥涵施工。施工时认真核对桥位、放线，本桥中心线应与原桥中心对齐。下穿道路适当改路使之与框架桥顺接，保证道路畅通。凿除的既有路面，待桥施工完成后按原标准恢复。基坑采用人工配合挖掘机开挖，框架箱身，采用大块钢模，现场浇筑混凝土。浆砌圬工采用机械拌制砂浆，人工挤浆法砌筑。由于本标段混凝土用量少，所有混凝土采用外购混凝土，砼运输车运输，输送泵泵送入模，插入式振动棒振捣。盖板涵盖板在现场进行预制，汽车起重机吊装、人工配合安装。桥梁、涵洞端翼墙、铺砌开挖前，在施工地点两端按规定设置作业标防护。靠路基一侧插打钢轨桩、内衬挡土板进行施工防护，保证既有线行车安全。钢轨桩采用低频率振动打桩机打入。根据现场地形，填筑振动打桩机的工作平台。工作平台的大小、高度、平整度、密实度满足桩机按预定深度和位置打入钢轨桩的需要，并保证不侵入限界。钢轨桩采用桩架吊桩，插桩前使桩架对准桩位和桩的方向。桩插好后，立即将桩锤压住桩顶，检查锤、桩中心是否一致，并检查桩位有无移动及桩的垂直度。钢轨桩下沉采用震动沉桩，振动下沉直至到设计深度为止。1）基础基坑开挖采用机械施工，人工辅助修整。按设计要求进行基底夯填碎石。基础混凝土模板采用组合钢模板，钢筋机械加工，人工绑扎。混凝土外购混凝土，砼运输车运输，泵送入模，插入式振捣器捣实。浇筑后适时进行覆盖、洒水养生。基坑采用透水性材料及时回填。回填材料分层摊铺，小型机具压实。2）箱身箱形主体采用采用组合大型模板（＞2m2）一次拼装到变截面处，涵顶板采用碗扣式脚手架满堂红支架现浇施工，利用顶、底托进行高度调整，顶托上铺装纵横方木，方木上铺装大型钢模板，绑扎钢筋，安装预埋件，检查合格浇注混凝土。混凝土浇注前，对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，经监理工程师认可后进行混凝土的浇注。3）防水层及缺口回填按设计要求的防水材料，在箱体混凝土达到规定要求的强度后，进行喷涂或铺设。缺口回填采用设计回填料，两侧均对称进行分层回填，回填材料分层摊铺，内燃夯压实，达到设计密实度。凿除的既有路面和挡土墙，待桥施工完成后按原标准恢复。下穿道路适当改路使之与框架桥顺接，保证道路畅通。基础：采用挖掘机开挖，人工配合清理基底，软弱地基采用换填2.0m厚碎石土，然后浇注砼基础。边墙、端墙身采用支立钢模板，钢管方木支撑，砼采用砼运输车运输，输送泵泵送入模。盖板：盖板在现场预制，盖板由人工配合吊车安装。吊装前盖板底座用细石混凝土找平。防水层：涵洞主体施工完成后，清除表面污物，必要时用水冲洗干净，按照设计要求铺设防水层并做好粘土保护层。当混凝土强度达到规范要求后，进行涵洞两侧回填施工。洞顶填土厚度大于1m时，大型机械再行碾压和通过。3.4轨道工程轨道采用人工铺轨施工，人工组装道岔，道岔按设计位置铺设到位。道碴利用修筑的便道，自卸汽车运输，推土机摊铺，重型压路机压实；轨枕在材料厂集中锚固，采用模具定位、反锚法施工，硫磺砂浆采用自动搅拌机熬制，以提高锚固质量。与既有轨道接轨，利用“天窗”要点施工，按设计要求进行插铺。要点施工时请工务、电务配合监护。为了减少既有站线的停用时间和线路封锁时间，在充分考虑电务作业时间的前提下，道岔按照先线外预拼、后插入的施工方案。本标段预铺及补充粒料道床采用汽车运输，根据自卸汽车的运量，合理布设卸碴间隔，派有经验的领工员指挥卸碴，道碴摊平后的顶面标高低于设计轨枕底面高程3～5cm。利用两侧边桩挂线检查，局部较高处人工用铁锹整平。人工铺轨结合铺轨进度计划要求、线路资料、线路平面图等有关施工资料备好路料。轨料火车运到车站后，在材料厂集中卸车摆码，钢轨单层码放，以便对钢轨进行精确丈量。根据设计文件、施工规范要求、钢轨丈量资料及必备的铺轨施工文件人工配合小型机具运散轨、枕，人工联轨方枕，紧固扣件，拨正方向。硫磺锚固及轨枕散布钢筋混凝土枕汽车运到车站后，选适当地点集中卸车后，集中人工锚固的方法进行螺旋道钉锚固工作。锚固材料：硫磺采用一级工业用块状硫磺，含硫量≥95％，不能混有木屑、石块、泥土等杂物。水泥选用普通硅酸盐水泥。砂采用拌制混凝土用的中粗干砂，其粒径不大于2mm，含泥量不超过3%。石蜡采用一般工业用石蜡。锚固配合比：硫磺：砂：水泥：石蜡=１：(1～1.5)：(0.3～0.6)：(0.01～0.03)，在确定施工配合比之前，用实际采用的锚固材料做试件进行抗压、抗拔强度试验，并同时按规范要求的试验次数、频率进行拉拔试验，以求得到最佳配合比。抗拔强度不低于60KN。硫磺砂浆熬制工艺及质量要求：根据生产规模及分地段集中锚固的轨枕数量，按优选后的配合比，备好各种材料。人工锚固螺旋道钉，每班作业采用两个铁锅轮流熬制，每锅容量不超过50kg，并配备准确的计量器具。采用混热法熬制，先将砂子称量放入锅内，加热炒拌至100～120℃时将水泥倒入，继续炒拌至130℃，然后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌，使硫磺砂浆拌合均匀，温度达到150～160℃，即可使用，加热火力避免过猛，砂浆温度不超过190℃。熬浆地点设在生产地点下风处，与锚固作业距离靠近，熬浆人员配带相应的防护用品、防止人员中毒及烫伤。熬制好熔浆，注入保温车运至锚固作业处使用，保温车通过适当加温，使熔浆长时间保持在140℃左右，同时经常搅拌，使砂浆不易离析。锚固作业：螺旋钉孔内的杂物、灰浆块等清除干净，采用正锚方法锚固时，用砂子或黄土按道钉锚固深度将道钉孔底部封堵。螺旋道钉擦拭干净，避免粘附泥土等杂物。用锚固架固定螺旋道钉位置，保证道钉位置准确，浆液注入深度多出道钉尾部20mm。正面浆液凝固后，其表面与承轨槽平面距离大于10mm时，补灌浆液，保证锚固强度。锚固后，将残留在承轨槽表面的残渣清除干净。保证垫板和铁座能平整安装，清理干净的轨枕及时带上螺帽，避免搬运过程中碰伤丝扣。涂防锈绝缘涂料：锚固后，在螺杆上涂以机油，在螺旋道钉圆台下四周承轨槽表面涂防锈蚀绝缘涂料，并用牛皮纸或塑料编织带条将螺杆缠裹保护。轨枕散布采用人工配合小型机具将锚固好的轨枕，运至铺设地点。散布时严格按测量位置安放，便于铺设钢轨及补碴整道。钢轨铺设散布钢轨前，根据配轨计算表及钢轨码放地点的钢轨编号进行配对。将每对公差最小的钢轨，按配轨表中相应位置，人工用运轨器将钢轨运散到拟铺位置，用撬棍拨到路肩处。人工将散布在路肩处钢轨抱至轨枕上。拨正入槽后上夹板，拧紧螺栓临时固定，然后上轨枕扣件。铺轨采用由一端铺轨方法进行，避免分段铺轨接头误差累积造成大范围串轨的返工作业，在钢轨腰上按设计标明轨枕间隔位置。上碴整道人工利用平板车匀碴，整道采用液压捣固机捣固。第一遍上碴整道:上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。起道：根据已上道碴数量，抬高轨道，将轨枕底的道碴串满。抬高后的轨面大致平顺，没有显著的凹凸。抬高后同时方正轨枕位置。串碴：轨道抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满捣实，没有空吊板。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将路线拨到设计位置，达到直线顺直，曲线圆顺。拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适，必要时进行调整。填盒：补填轨枕盒内道碴。第二遍上碴整道:上碴：与第一遍上碴整道相同。匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕，将轨缝调整至设计大小。起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3cm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平符合规范要求。细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。串碴：钢轨两侧40～50cm范围内道碴串满。填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。捣固：将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载。拨道：按照线路中线细拨轨道，曲线按正矢法检查曲线是否圆顺。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。道床最后整修这是轨道工程验交的最后一次作业，其内容包括：起道：按水平桩起道至设计高程，轨面高程做到与设计纵断面的标高误差：在路基上为+50mm，-30mm，在建筑物上为±10mm，紧靠站台的轨道为+50mm，无负偏差。找平小洼：校正轨道左右水平和前后高低，使轨面达到平顺。直线两股钢轨面保持同一水平，曲线外轨超高符合设计要求。同一横截面处的两轨面高程相对差和在延长6.25m范围内的三角坑不大于5mm。捣固：做到钢轨接头处无空吊板，其它处无连续空吊板。拨道：达到直线远视正直，曲线圆顺。填补轨枕盒内道碴：枕盒内道碴按设计填够。整理道床：整理道床边坡，使道床断面与设计相符。详见“人工整道作业工艺框图”。铺道岔采用人工现场拼装。准备工作：平整场地，将岔料运至指定位置，复测道岔中心桩及岔头、岔尾桩。散布岔枕：按组装图采用人工配合汽车吊摆放岔枕。散布钢轨：人工抬运道岔钢轨。从岔头起，按照先直股后曲股的顺序进行散布，在确定辙岔位置后，联接道岔钢轨。然后用起道机将钢轨顶起，按设计组装图的岔枕位置调整岔枕间距。散布配件：按组装图将鱼尾板、螺栓、垫圈、垫板等道岔配件散布到对应的岔枕上。组装道岔：按道岔组装图要求进行道岔组装。先联接固定直股钢轨，后按支距控制联接固定曲股钢轨，最后上齐紧固配件、扣件、连杆等。组装完成后，进行整修并校正道岔各部位尺寸。质量检查：道岔组装完成后，按照现行规范及验标进行验收。1）拆除10道到发线，天窗点拆除（14）号道岔，连通轨道电路，开通线路。2）按设计位置铺设6道到发线及新建安全线。3）按设计位置铺设18、4、2号道岔。4）线外搭设平台预拼16、6、8-14号道岔。5）天窗点封锁南咽喉区，拆除既有（2）-（8）交叉渡线，插入16号道岔及6号道岔，联接后，电务配合，连通轨道电路，开通线路。6）天窗点封锁南咽喉区，分两次插入8-14号道岔，联接后，电务配合，连通轨道电路，开通线路，电务启动新设备，开通全站。3.5通信、信号及信息工程1）传输系统张兰站通信机械室和益兴发运站新设SDH基于MSTP技术的电化铁路通信光传输综合接入设备各1套，用以传输数据通信及自动电话的接入；并提供信号区域微机联锁所需2M通道。2）铁路专用通信（1）站场通信系统益兴发运站新设自动电话4部，共电电话1部。（2）无线列调系统益兴发运站新设无线列调车站电台1套，制式与南同蒲线一致，新设屋顶天线1付。专用线新设平面调车系统1套，列尾装置1套。3）通信电源及接地装置益兴发运站通信设备的外供电源均采用交流220V一路可靠电源供电。通信机械室设置一组地线，接地电阻分别小于或等于4欧。4）通信线路张兰站--益兴发运站专用线间敷设直埋8芯光缆1条。地区及站场通信线路采用HYAT53型市话电缆。5）路外通信拆迁由于修建电化铁路专用线，需对沿线与铁路交越的通信光、电缆进行改建。改建原则是与铁路交越的架空通信光、电缆，割接后变为直埋通过钢管防护从铁路下穿通过；与铁路交越的直埋通信光、电缆采用加盖槽钢或水泥槽防护的原则进行防护。对新建路基等土建工程引起通信电线路的拆迁原则是原线迁改为主，尽量缩短拆迁范围，降低拆迁费用。1）项目总体实施方案通信工程施工首先安排进行线路测量，同时安排技术人员和部分技工针对既有车站光电缆过道、过轨防护及站场改造进行配合，做好前期协调和准备工作，具备施工条件后展开光电缆敷设及光电缆接续、成端制作等。在车站设备房屋具备设备安装条件后，组织设备安装作业班组展开设备安装、配线。上述工作完成后进行系统调试，同时做好竣工资料的移交工作。总体施工指导原则是：在工程实施过程中突出一个“快”字，做到快调遣、快进场，快开工；狠抓一个“实”字，资源配置落实，施工组织设计落实，各项管理务实，劳动保护后勤保障切实；立足一个“先”字，开工及进度领先，安全生产及工程质量争先；突出一个“全”字，全方位质量管理，全过程质量控制，实现施工安全线；确保一个“环”字，保证不对生态环境及沿线其它建筑物造成破坏；贯彻一个“礼”字，搞好与相关单位、专业的协调配合及路地关系，做好已完工程防护，开展文明施工。2）施工阶段本工程按照标准化全面实施“六位一体”管理。标准化管理以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化管理手段做支撑。机械化管理：在本工程中大量运用机械设备，配足配全，确保满足施工生产需要；工厂化管理：对现场安装的设备、构件等实行工厂化生产，提高效率；专业化管理：进行专业人员的培训与配备、专业设备的使用和管理、专业生产过程的控制；信息化管理：在施工生产中运用信息化手段进行现场管理和过‘程控制，确保施工生产。根据工期要求和本标段工程实物工作量，项目部安排1个通信分队负责通信工程施工。施工队间采用平行作业方式，施工队内部采用平行、交叉、流水作业相结合的作业方式。做到施工人员专业化、施工作业标准化、施工机具专用化、施工计算电脑化、施工检测科学化、施工组织合理化，保证本工程的标准化施工作业。施工中严格按国家标准、部颁规范进行施工，逐步完成本标段工程的分项、分部工程施工质量的检查、验收，实现本标段工程的质量目标、工期目标和安全目标。3）竣工验收阶段工程施工完毕，工程单体调试完成，并按设计文件及验标进行全面自验合格后，按照建设单位的统一安排进行全线联合调试及验收、评估工作。按照《关于印发〈铁路建设项目竣工文件编制移交办法〉的通知》及建设单位的有关规定，完成竣工文件的编制，提出申请竣工验收报告呈报建设单位。按照铁道部《铁路建设项目竣工验收交接办法》参加建设单位组织的竣工验收，对验收期间提出的缺点做好记录，并组织有关施工人员在建设单位规定时限内予以克服。1）光、电缆线路施工方法主要工作内容包括径路测量、光电缆单盘测试、配盘、挖沟、敷缆、回填、接续、防护、引入终端及中继段测试等。详见后附图“光、电缆线路施工流程图”。径路复测：根据建设单位现场管理机构提供的，并加盖有专用印戳的施工设计图，按照施工规范要求进行径路测量。径路取向尽可能平直，避免高低起伏，避开易塌方、易冲刷或其它不安全地带。丈量核定线路长度、径路土质；核实径路上地下管线缆、障碍物的位置及光、电缆与其他建筑物平行、交叉距离，以及达不到要求时的防护措施；确定光、电缆在通信站、中间车站的引入位置；确定光、电缆运输、敷设方案，并建立好测量台帐。光、电缆单盘测试：光、电缆单盘测试由材料设备工程师带领在铁道部指定的单位进行了培训，并取得了合格证的人员进行。光、电缆单盘测试首先根据出厂合格证和测试记录，核对光、电缆型号、盘号及盘长，检查光、电缆及电缆盘外观无破损和机械损伤，审核光纤的几何、光学、传输特性和机械物理性能是否符合设计要求。光缆单盘测试根据厂方给定的波长、光纤折射率等参数，用OTDR测试光缆长度和光纤衰减，保证测量数据的准确。电缆单盘测试用万用表、耐压表、数字式电容耦合测试仪、兆欧表、精密电桥对电缆芯线进行对号、绝缘、耐压、K、e值、线对不平衡电阻的测试，特性指标满足规范和设计要求。测试结束后，再次确认光、电缆A、B端，用不同颜色的热缩帽封头，并在光、电缆盘上用调和漆标明光、电缆配盘号、端别和长度。整理测试记录，建立单盘测试档案。配盘：对单盘测试合格的光、电缆进行配盘。配盘根据站间距离和径路中的桥、涵位置结合单盘光、电缆长度进行。光缆在同一中继段内采用同一厂家、同一型号光缆；电缆在同一音频段内采用同一厂家同一结构的电缆，主要考虑低频四线组的交流特性，保证节距偏差不超过5%，并按设计要求设置地线。配盘时保证光、电缆接头在地势平坦及地基稳固地段，桥上无光缆接头，确保光、电缆传输特性稳定。开挖电缆沟：开挖前，对查明的与电缆径路有冲突的地下管线径路设立标志牌，并向施工人员进行交底。开挖该部分径路时，禁用铁镐和双齿尖耙，用锹做到逐层轻插浅挖。挖出的管、线缆按照维修单位监护人员提出的方法进行保护。电缆沟开挖时画双白线取直，沟在平坦地段不出现蛇形弯，在转弯处，沟的弯曲半径大于光、电缆允许最小弯曲半径；沟深用直尺按照规范和设计要求随工检查，保证沟底平整。光电缆过轨采用顶管等非开挖方式。高水位地段施工时采用边开挖、边抽水的方式，并用挡土板等做好防塌保护措施。特殊地段须在路肩上开挖沟时，采取道碴上铺设玻璃纤维编织布方式，防止道碴污染，并及时对沟进行回填、夯实。既有线开挖时提前通知监理工程师，采用沟开挖一段、敷设一段、回填一段的作业方式，及时进行隐蔽工程检查签认，减少敞沟时间，保证既有线行车安全。敷设光、电缆及防护：敷设光、电缆按配盘表，采用人工抬放敷设。敷设前沟深经监理工程师检查签认、区间桥上、站内槽道已经清理干净。敷设时选择合适的放盘点，配足劳力，设专人统一指挥，保证放缆速度适中，不压、折、摔、拖、扭光、电缆。在过道、拐弯、桥梁两端及余留处、防护处设专人监护，保证光、电缆余留量和最小弯曲半径符合规范和设计要求。光缆、电缆同沟同底敷设时，按先电缆后光缆的顺序敷设，光、电缆平行排列，不交叉，光、电缆的间距符合规范和设计要求。光、电缆防护按设计要求进行。采用钢管防护部分，敷缆时管口加塑料垫圈保护，敷缆完成后管口两端封堵牢固。光电缆线路的防强电、防雷、防蚀等措施按设计和通信施工规范要求处理。光、电缆检查、回填、标识施工：光、电缆敷设后，再次确认端别，用万用表、兆欧表进行检查，保证外护套无破损、绝缘满足规范要求。在光、电缆敷设后当天沟内回填0.3米厚的细土，保证缆不裸露过夜，待检查无误后再对沟分层夯填。回填后沟成鱼脊状，并对自然沉降的地段及时补填。在转弯处、过铁路、过公路、河流两侧、光缆防护、余留处、接头处等特殊地点以及间隔50米的直线段处埋设径路标石。标石埋设在光缆径路正上方，面向铁路和公路侧，埋深为0.6米。光、电缆接续：光、电缆的接续、测试由光缆接续测试小组和电缆接续测试小组负责，操作人员持证上岗。光、电缆的接续详见光缆、长途对称充油电缆接续施工工艺。光、电缆引入终端：光、电缆引入终端安装位置及防护措施符合设计和施工规范要求。光、电缆引入通信站、中间站按设计要求方式进行。既有各通信站引入时，在运营人员的配合下进行，按运营人员的要求做好对既有电缆的防护。光缆中继段测试：光缆中继段测试由项目经理部总工程师负责，在通信站、中间站的终端盒或ODF架上，对每根光纤在1310nm及1550nm两个波长上进行A→B及B→A双向测试，测试内容包括光纤顺序对号、接头衰耗、中继段衰耗、R、S点最大离散反射系数和最小回波损耗、偏振模色散（PMD），测试指标符合规范和设计的要求。测试数据及曲线图打印出来，同时储存在磁盘或光盘中作为竣工文件的一部分。2）传输、接入网设备调试施工方法主要工作内容：设备单机检测、系统调试、联网调试和试验。线路指标：用光功率计等仪表进行R点接收光功率、S点回损和系统衰耗余量测试，保证指标满足设计要求。同时检查光接口单面板上光纤序号，确保正确。单机测试：检查出厂测试记录，设备面板、插槽、机架电源电压、设备通电，用码型发生器在光端机电接口发送规定码型，用光功率计、误码检测器和光衰耗器测试光接口的光发送功率和光接收灵敏度。用SDH分析仪和光衰耗器在光线路口-光线路口、支路口-支路口测试设备通道的连同性，测试信号在通道中导通，设备无告警、无误码。抽测设备输出口比特率，设备映射／去映射性能，设备抖动和漂移性能，指针调节性能和告警功能，设备定时源设定内容符合设计要求，单机检测完成后，设备处于单机正常工作状态。系统测试：进行低阶和高阶通道连通试验。对系统性能指标进行测试，包括2Mbit/s通道误码性能、2Mbit/s通道输出抖动、2Mbit/s通道漂移特性、SDH网络接口输出抖动指标测试。对系统的功能进行检验，包括复用段保护功能、通道保护功能、报警功能、误码性能监测功能、定时基准源倒换功能、勤务电话功能。终端接入试验：按设计设置2/4线和接口电平，测量接口电平，测试中注意做好音频共线电路的终端阻抗匹配。对低速数据电路按设计要求做好参数设置，测试误码。按设计要求接入终端设备，进行通话及信息传送，达到设计要求。3）光缆接续施工工艺光缆接续关键是光纤的接续，包括光纤断面制作、光纤的熔接、光纤的收容。光缆接续中的每道工序必须严格按照规范认真操作，保证光缆接续指标满足规范和设计要求。工艺流程见后附图“光缆接续施工工艺流程图”。施工工艺说明如下：接续准备：光缆室外接续在帐蓬内进行，保证周围环境的清洁卫生，绝不露天作业，接续时设防震工作台。光缆开剥尺寸符合规范和接头盒技术条件、操作工艺要求，光缆外护套的去除使用专用工具，严禁使用钢锯，以免造成光纤暗伤。开剥好的光缆套入各种接头密封组件，固定在工作台上，用专用束管刀去除光纤外束管，清洗油膏。准备工作完成后与测试端人员联络，熔接机接通电源，开始接续。光纤接续：由具有光缆接续证书的技工持证上岗，接续时用OTDR进行双方向监测。光纤断面制作采用专用切割刀具制作，保证断面平整，垂直于轴面。光纤熔接采用全自动熔接机熔接，确保光缆接续指标符合规范和设计要求光纤的接头保护：接续合格的光纤熔接部位，用热缩加强管进行保护。加强后的光纤保护管内无气泡，光纤无弯曲。在进行束管、光纤涂覆层去除、光纤断面制作、光纤熔接、热缩加强管保护等工序作业时连续完成，不任意中断，以确保光纤熔接质量。光纤收容：光纤在接头盒内收容板上的收容排列整齐。光纤收容余长、光纤弯曲半径符合规范要求，两侧余长光纤贴上芯线标记号，按顺序收容好并放入接续资料卡一份。光纤接续、收容完成后，两方向用OTDR进行复测，保证接头损耗满足规范和设计要求指标。光缆的成端接续：光缆终端方式，安装位置符合设计规定。在光缆终端盒内与尾纤熔接，尾纤的另一端采用活动连接器终接于光纤分配架。每根尾纤应有纤序标号，其接续过程和要求同上。接续过程中用OTDR进行监测、确保接续符合施工规范要求。接头盒组装：在光纤收容并测试合格后进行接头盒的组装。光缆接续采用密封式接头盒，接头盒装配严格按出厂说明进行。光纤在光缆接头盒内进行涂油处理，接头盒内光缆同侧的金属护套和加强芯相互连通，两侧的金属护套和金属加强芯不作电气连通，也不接地。光缆接头盒组装完成后，进行接头盒密封试验。接头盒防护：接头盒整体平放在接头防护槽内、盖好盖板。以细土回填接头坑并设置光缆接续埋设标，其编号以一个中继段为单位，从上行往下行方向顺序编号，并用汉语拼音表示。光、电缆接续人员均持有铁道部指定单位培训合格后颁发的光、电缆接续证，并按本次设计要求的接续工艺和特性指标要求进行系统的培训，持证上岗。配备性能优良的经过定期检定合格的仪器仪表，确保光、电缆接续测试满足设计和规范要求。接续完成，对接头盒进行除潮处理并迅速封盒，保证接头盒内的干燥。光、电缆路径标石与实际径路相符，路径标石做到清晰、牢固、埋设位置和间距符合设计和施工规范要求。光缆、电缆接续标识编号、汉语拼音标志清晰。4）设备安装施工工艺设备安装主要工作内容为设备开箱检查、机房环境检查、设备搬运、机架组装固定、设备稳固、设备配线、安装检查。详见后附“设备安装施工工艺流程图”。施工工艺说明如下：设备开箱检查：在设备开箱检查和验收时，对其外观、型号规格、数量、质量证明文件、备品、备件随机资料等做出详细记录，发现问题及时上报，需二次搬运的设备开箱检查后恢复原包装。机房环境检查：设备安装前对机房环境进行检查，能满足设备安装条件。预埋件、沟、槽、孔位置准确无误、无遗漏，机房照明、施工用电、房屋的装饰、温度、湿度、接地装置等符合设备及设计要求，消防设施齐全。设备搬运：设备长距离运输时采用汽车运输，至机房内时采用人工搬运的方式，设备进入机房前拆除外包装。机架安装固定：首先丈量室内尺寸、核对地面水平，按设计文件的设备布置确定安装位置并划线，确保机架、设备安装位置准确。机架底座按设计要求进行加工，采用现场安装或组装方式，以确保安装质量。走线架安装及固定方式按设计要求进行，做到支铁垂直不晃动，边铁、横铁平直且相互垂直，倾斜偏差在规范允许的偏差范围之内。走线架与预留楼板孔、墙孔相适应，并以木框镶墙洞做保护。设备安装：将设备移至安装位置处，根据设备固定螺栓孔、将机柜移到位，用螺栓将设备与底座固定。设备安装后要平衡、整齐、牢固，设备间隙、垂直度、倾斜偏差符合规范和设计要求。对有防静电要求的设备，施工人员带防静电护腕，机架地线保证连接良好。设备在插入单元电路板时，通过操作手柄或电路板的边沿对插入单元进行操作。不带电对电源板、主控板等进行拔插。设备配线：布放缆线按规范和设计径路要求，将同一类别的所有缆线一次布放，不随意增减布缆线。电源线、总线电缆、信号电缆、用户电缆、光纤等分开布放。同一走向的缆线理顺、编把，使线束平直整齐，不互相交叉，线扣间距均匀，松紧适度。所有配线两端均贴上单一的编号，保证标识清楚，配线方向，配线端子号明确。音频配线、同轴线、电源线布放前进行通断试验及绝缘电阻测试，绝缘电阻满足规范要求。各机架电缆编把绑扎，缆线有预留，跳线通过跳线环，走线方向合理，配线整齐美观。电源线、音频配线分开布放、绑扎。光纤软线单独布放，不与其他配线交叉捆绑在一起，以防勒伤光纤。焊接式配线时，焊点牢固、光滑、均匀，无假焊、漏焊，不使用带腐蚀性的助焊剂。焊接后芯线绝缘层无烫伤、开裂及后缩现象，绝缘层离开端子边缘露铜不大于1mm。采用绕接时，使用绕线枪，绕线严密、紧贴，没有叠绕。铜线除去绝缘外皮后，在绕线柱上的最少匝数：当芯线直径为0.4～0.5mm时为6～8匝；0.6～1.0mm时为4～6匝。不接触绕线柱的芯线部分不露铜。卡接式配线时使用卡线钳，卡线钳的规格与芯线线径及卡接端子相匹配，卡接后芯线在端子内卡接牢固并接触良好。既有通信站的新设备安装时，在设备运营维护单位人员的现场配合下进行。安装检查：设备安装完成，按照规范和设计要求进行全面自检。机架稳固、接地系统良好，接地电阻符合要求。用数字万用表对设备配线进行测试，确保上线端子正确，配线无断线、混线、错线，同时在设备面板相应位置粘贴配线端子标签。设备机架安装端正牢固，垂直偏差不大于机架高度的1‰。机架或机架底座采用膨胀螺栓对地加固，所有紧固件要拧紧，同一类螺丝露出螺帽的长度一致。所有设备配线在施工前进行检测，电缆型号、规格符合设计要求，电缆均为整段电缆，无接头。设备配线布放路由正确，防护方式符合设计和规范要求。所有配线电缆两端均贴有标识，标明来、去方向及上线的端子号。按施工准备阶段技术准备程序，制定切实可行的技术保证措施，制定施工工艺标准。本工程施工工艺在遵循铁道部有关标准的前提下，征求建设单位和运营单位的意见，以便于交付后的运营维护。实行技术岗位负责制，以施工技术管理的规范化，确保工程的顺利进行。贯彻执行设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范、暂行规定。在施工中严格执行建设单位颁发的有关规定及相关文件。由项目部总工程师负责组织编制本工程的质量计划、实施性施工组织设计及工程项目的测试计划，并负责组织实施。在工程的测试工作中，执行铁道部和建设单位的有关规定，保证各项技术管理有序进行。由项目部总工程师负责组织施工方案的审核工作。由项目部专业工程师负责对作业层进行详细的技术交底，关键工序、关键点附详细的作业指导书；检查作业层对操作工艺及技术标准的落实情况，及时解决施工中存在的技术问题；做好安全技术交底工作。在施工的全过程中，认真抓好技术管理工作，按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范、暂行规定要求严格控制施工，作到标准化管理，在施工前期以抓施工准备为中心，抓好各项准备工作，做到开工必优；在工程施工阶段以抓施工质量、施工进度和网络计划为中心，抓好重点工序的衔接和相关工序的配合，保证网络计划的实现；在竣工验收阶段以抓验交为中心，作好工程收尾工作，确保按期开通。以单位工程为对象，成立QC小组，根据工程重点、难点进行攻关，根据工程进度开展活动，并做好完整记录。项目部主管工程师结合工程特点对已完工程项目制定防护措施，对已破坏工程制定恢复措施。做好施工技术资料的收集、整理和保管工作，各种技术资料和质量记录随工填写，建立完整的施工档案，作为工程竣工资料移交建设单位。1）工程施工检测措施及办法配备先进、齐全并经周期检定合格的检测试验工具、设备，对施工全过程进行检测和试验，并建立本工程所用的检验、测量、试验设备档案。施工环节的检测试验，依据工程承包合同、施工设计及施工规范、验收标准、技术规程、工艺标准执行。2）材料、设备施工安装前的检验和试验材料、器材和设备到达后，由项目经理部物资人员及时进行开箱检查、验收，拒绝接收不符合技术标准要求的材料和设备。自行检测试验的材料、器材、设备由材料设备工程师负责组织进行，确保施工所用的材料、器材、设备符合设计及有关标准要求。对未检品及检测合格品做好标识，分别存放保管，防止施工误领用。3）施工过程中工程质量的检验手段及方法施工过程中的检测试验一般采取随工检验及工序最终检验等方法，随工检验由架子队负责人进行，合格后进行下一步作业，并将检验情况在工程日志上记录。每道工序完成后，由总工程师及专职的质检员、施工负责人组织对工序终了的检验，填报相应的工序质量检验表，对检查出的问题提出改正措施，改正后经过再次检验合格后，进入下一道工序施工。重点抓好隐蔽工程的检查，在架子队质检员、项目经理部质检工程师检查合格后，按部颁规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前48小时，通知现场驻地监理工程师检查、签认后隐蔽。项目经理部组织有关人员按检验规程及标准，对完成的检验批、分项、分部、单位工程的质量进行检查和测量，邀请驻地监理工程师参加。检查测量结果分别填写质量检验评定表请监理签认。4）最终检验和试验施工完毕，在所有的检测试验完成并满足标准要求后进行工程的最终检测试验。由项目总工程师任组长，成立设备调试试验小组，负责对本标段工程设备的调试工作，依据设计文件及有关技术标准和要求进行调试和试验，确保最终检测试验准确完整；同时填写检测试验记录，作为最终检测试验的依据。本线的接轨站为南同蒲铁路的张兰站，结合本线工程进行改造，其原则是按既有线信号标准进行设计，根据站场的变化对联锁软件进行修改。施工中以室外电缆工程、设备调试、配合站前施工单位进行站场改造及新旧设备倒接、开通为重点。1）施工方案本标段信号工程安排1个信号作业分队分管段进行施工，根据招标文件及实物工程量，本标段信号工程按照先室外工程，后室内工程顺序组织施工。室外工程首先进行电缆工程施工，当电缆工程进展到一定程度后，结合设备安装条件，适时展开室外信号设备安装。在既有线站场施工先进行不涉及联锁的电缆敷设及设备安装，与既有线有关的设备改造前施工单位的站场改造计划适时安排。室内工程在信号房屋工程具备条件后进行；在既有机械室内施工时注意防护既有室内设备，在未给点之前，不动既有配线及电源设备。室内外设备安装完成一个站，进行一站联锁设备的联锁关系的检查，确保过渡及开通顺利进行。2）信号站改、过渡实施方案本标段新设计算机联锁设备，站场改造将结合新设联锁设备的开通进行。在制定站改及信号过渡方案时，充分考虑正、侧线及新设、既有道岔转辙设备制式、控制电路的兼容问题，将全部站场改造工作分阶段实施：首先在既有联锁基础上进行部分道岔的拆铺工作，施工完毕恢复既有联锁。对既有联锁关系影响较大或修改电路较大的道岔，可借助新设联锁设备实施过渡，或具备条件后开通新设室内联锁设备，在新设联锁设备基础上完成剩余站场改造的过渡施工，直至开通全站联锁设备。3）开通新设室内联锁设备后实施过渡对于必须改变既有联锁关系或过渡工作量较大的道岔，可根据现场条件，采取先开通新设全部室内联锁设备和部分室外设备，在新设联锁设备基础上完成剩余站场改造工作的思路。新设联锁设备开通时对室内联锁电路进行技术处理，暂时无法就位的室外设备进行临时过渡。随着剩余道岔的插铺就位，室外设备逐步就位，拆除室内外临时电路条件，开通全站联锁设备。采取这种方案须征得运输部门的同意，且首次开通的道岔及股道能满足行车运输需要。1）数字信号电缆施工方法数字信号电缆施工工艺流程见附图“数字信号电缆施工工艺流程图”，施工方法说明如下：电缆单盘测试：确认电缆端别、组别和线序，进行导线直流电阻、绝缘电阻、工作电容等项目测试。内屏蔽数字信号电缆单盘测试项标准：导体直流电阻20℃时(芯线直径Φ1.0mm)≤23.5/km；工作线对导体电阻不平衡20℃时≤1％；绝缘电阻（所有芯线间，芯线对屏蔽层及金属护套间）≥10000Ｍ/km；工作电容(0.8KHz～1.0KHz)A型：29±2nF/km；B型：27±2nF/km。非内屏蔽电缆的单盘测试：20℃时，电缆芯线的直流电阻不大于23.5/km；综合扭绞电缆间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，电缆芯线不得小于3000Ｍ/km。电缆径路选择：复核实际电缆径路是否与电缆径路图的走向、长度、过道地点等相符，用地下管线探测仪对选择的电缆径路进行现场探测，避开既有地下管线，选择出最佳的电缆径路，并做好标识。电缆配盘：按设计及定测电缆径路进行实测，建立电缆使用台帐。电缆沟开挖及电缆槽防护：开挖前用白灰水画出电缆沟边线，采用人力开挖，电缆沟开挖做到平、直，顺畅。除直埋电缆采用软土防护外，其余按设计采用沙、砖、电缆槽及水泥槽防护。施工中做好各项防护工作，确保不破坏原有路基，不污染道碴。电缆过道施工：采用气动穿管机或顶管进行施工。画出过道位置，采用气动穿管机施工时，按照气动穿管机的操作工艺挖出辅助通道，气动矛水平穿过道床，防护钢管距道床表面不小于700mm，施工完毕用麻袋片等材料将管口堵塞。电缆敷设：按设计要求确定电缆A、B端，电缆沟内，距信号楼最近端的设备电缆排列在线路侧，由近端电缆到远端电缆顺序排列整齐。电缆敷设时弯曲半径要大于电缆外径的15倍，不出现背扣、小弯及损伤电缆外护层现象。电缆储备量呈“Ω”状或“S、∽”状布置。电缆防护：直埋地段电缆上先覆盖200mm软土；当电缆为多层时，两层电缆之间覆盖100mm软土或砂。回填深度达到500mm后，用木夯夯实。电缆槽防护区段电缆及贯通地线在槽内排列整齐，按设计要求进行防护。电缆成端：按箱盒配线要求的芯线长度剥切电缆，将电缆固定在保护管及辅助保护管内，钢带用U型屏蔽连接夹固定，按环接方式引出两根7×0.52mm屏蔽连接线。用1.5mm2的扁平铜网将屏蔽四线组屏蔽层和排流线环连压接后，与两根7×0.52mm屏蔽连接线环连。电缆成端采用冷封胶灌注，胶面平整且高于金属内屏蔽层20mm以上。灌注完毕后，灌封头在8小时内严禁挤压，震动。电缆配线：采用防震压接线环或WAGO端子的接线方式，压接线环电缆芯线开剥长度5mm～6mm；WAGO端子配线电缆芯线剥切长度8mm～9mm。绝缘测试：配线结束后，用高阻兆欧表对每芯电缆配线进行对地绝缘的测试。2）数字信号电缆免维护地中接头盒接续施工工艺和方法数字信号电缆免维护地中接头盒接续施工工艺流程见附图“数字信号电缆免维护地中接头盒接续施工工艺流程图”，施工方法说明如下：接续准备：切割辅助套管，使辅助套管孔径与电缆外径相同；选择适合于电缆外径的变径环，用切割刀沿变径环内孔壁切割成孔状，切割后的密封胶圈孔的直径略小于电缆外径。按顺序依次将辅助套管、密封挡环、钢带固定环套在电缆护套上。剥切电缆：在距电缆端头300mm处环切、除去电缆外护套，距外护套切口15mm处将双层钢带折弯90°，距电缆外护套50mm处用电工刀环切内护套一周，将内护套抽出。安装钢带固定环：将双层钢带的正反面打磨处理，松开钢带固定环上的螺栓，将钢带夹在固定环中间，用螺栓紧固；保留钢带固定环外侧钢带5mm，剪去多余部分，将固定环外的钢带折弯后整平。屏蔽层及芯线绝缘层剥除：距内护套切口50mm处将屏蔽线组的屏蔽层剪断，保留芯线长度185mm，除去屏蔽层端口30mm范围的绝缘层，将屏蔽压接管放置在屏蔽层外端。将芯线绝缘层剥除6-8mm露出芯线。芯线接续：将芯线穿入压线钳端子筒，通过检查孔观察芯线端头穿至压接端子筒的根部，然后将芯线压接。芯线压接按一个方向侧依次进行，芯线压接完成后，核对压接的线组线对，确保芯线接续正确。芯线屏蔽层连接：将小屏蔽套沿接续完的芯线恢复成直线状，小屏蔽套的两端分别与屏蔽层搭接15mm，将屏蔽压接管套入小屏蔽套，再将屏蔽压接管移到内衬管规定的位置，用屏蔽层专用压接钳在屏蔽压接管处压接，使电缆两侧屏蔽四线组的屏蔽层连接。接地：电缆接续处需要接地时，将屏蔽四线组的屏蔽层接地线复联后与钢带屏蔽网、排流线连接在一起，再与密封挡环上的接地端子连接至接地线。盒体组装：将两侧外护套切口150mm范围的电缆外护套用砂布打毛。将主套管移至电缆接续的中间部位。将两端的密封挡环推入主套管，外挡环与主套管端面在同一平面上。按对角均匀紧固密封挡环的螺丝，使密封胶片受挤压后径向膨胀。在辅助套管小口径端与电缆之间用密封胶带缠包，防止灌胶时胶液渗漏。灌注密封胶：将接头盒水平放入电缆接头坑底部，保持主套管注胶孔与地面垂直；两端电缆储备量盘放整齐。将A、B组胶液搅拌均匀，再将两组胶液混合并充分搅拌均匀。打开主套管上的两个注胶孔盖，将密封胶用漏斗从主套管上的一个注胶孔向盒体内灌注，待胶液溢出注胶孔后，等待10分钟，补齐胶面；再用专用扳手将两个注胶孔盖拧紧。灌注膨胀胶：取出胶袋的中间卡条，用手反复揉搓胶袋使A、B胶液充分混合均匀。将两侧辅助套管注胶孔盖打开，将膨胀胶平均分成两份，分别灌注到两侧辅助套管内，待胶面溢出注胶孔后，立即用专用扳手将注胶孔盖拧紧。机械防护、回填：在接续部位安装接头防护槽，先填埋200mm的松土，然后将接头坑全部填满。收尾：将接续造成的电缆残留物、垃圾等集中回收，进行合理处置，以免造成环境污染。非内屏蔽电缆的接续方式与内屏蔽电缆相同，只是没有内屏蔽层连接。3）97型25周相敏轨道电路安装工程的施工方法97型25周相敏轨道电路施工工艺流程见附图“97型25周相敏轨道电路施工工艺流程图”，施工方法说明如下：施工准备：施工前检查确认钢轨接续线、道岔跳线及各类箱盒引接线和各种轨道电路设备，确认工器具齐全，状态良好。焊接式钢轨接续线安装：采用放热焊接施工工艺。首先用抛光砂轮机将钢轨的焊接点处进行抛光除锈，将模具与钢轨固定好，把连接线头插入模具孔中，然后装入焊药，进行放热焊接，最后进行防锈、整形、防护处理。塞钉式钢轨接续线及道岔跳线的安装：钢轨打眼由外侧向内侧打眼，塞钉孔距夹板边缘两端均匀。钉线前，先用过眼冲子从钢轨外侧眼对塞钉孔进行扩眼，然后再钉塞钉。塞钉露出头控制在1-3mm，接续线与夹板密贴、平直、无弯曲和隆起，并及时涂油防锈。按设计要求选用相应规格、型号的道岔跳线，按照规定的位置进行安装。跳线敷设平直，并及时涂机械油，塞钉头露出部分涂漆防腐。钢轨绝缘安装：按设计型号集中进行预配，运至施工现场。核对钢轨绝缘安装位置，检查接头处轨缝是否符合轨端绝缘安装要求，不满足时请铺轨施工单位配合进行调整。安装时螺栓对向穿过鱼尾板，确保绝缘部件无遗漏、破损，铁垫片、弹簧垫圈齐全，螺栓充分紧固。安装完毕后进行检查，确认钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间相吻合，轨端绝缘顶面与钢轨面平。扼流变压器、箱盒安装：先将电缆穿入箱盒保护管，与箱盒主体连接紧固。然后，将相应的箱盒基础安装牢固，按限界要求将扼流变压器安装在轨道变压器箱两侧。扼流变压器、箱盒引接线安装：按设计要求安装相应规格、型号的扼流变压器，箱盒引接线塞钉孔距夹板边缘100mm左右，引接线的余量固定在小混凝土枕上，小混凝土枕埋设牢固。长钢丝绳过轨时，距轨底不小于30mm，并采取相应的措施，防止列车震动造成轨道电路短路。箱盒引接线与箱盒连接时，绝缘片、绝缘管完整无破损，保证绝缘良好，螺母拧紧无松动。箱盒内部设备安装及配线：按统一的标准和样板集中预配，做到统一、美观、维修方便。待室外其他工作基本完成后，再将预配好的箱盒设备进行安装。站内轨道电路调试：受电端轨道变压器变比按设计固定，送电端可调电阻置于规定的标准位置，通过送端轨道变压器二次抽头调整轨面电压，使电压符合97型25周相敏轨道电路图册中轨道电路调整表的范围。一送多受区段通过调整受端电阻，使各受端电压基本平衡。轨道电路极性交叉使用万用表和相位表从车站的一端开始向另一端进行调整，确保轨道电路极性交叉的正确。4）道岔转辙设备安装施工方法道岔转辙设备安装施工流程见附图“道岔转辙设备安装施工工艺流程图”，施工方法说明如下：道岔检查、整治：道岔尖轨方正，尖轨前后偏差不大于20mm；轨距、开程、枕木间距、螺栓孔距等符合安装要求；尖轨动作顺畅、无“吊板”等不良现象，定、反位密贴良好；绝缘件完整良好、无遗缺。有不符合安装技术要求的，请铺轨施工单位配合进行整治。电液转辙机安装：先安装尖轨处各牵引点的连接铁、锁闭铁、锁钩、锁闭杆等与钢轨相连的器件；然后安装转辙机托板及转辙机，再将杆件与转辙机连接。尖轨处各牵引点转辙装置全部安装完毕，检查各部分安装正确后，各牵引点同时同步手摇道岔进行机械调整。按照标准要求安装道岔转换锁闭器，手摇道岔检查转换锁闭器机械动作良好，电气接点通、断正确。转换锁闭器的电气连接线采用高压风管防护，用专用卡具固定在钢轨的外侧。按照尖轨转辙装置的安装步骤安装心轨各牵引点的转辙装置。电动转辙设备安装：安装装置安装：固定长基础角钢的角形铁与钢轨密贴，长角钢与道岔基本轨垂直；短角钢与长角钢垂直，偏差小于20mm。密贴调整杆动作时的游间不小于5mm。各部螺栓紧固，开口销齐全。各部绝缘安装正确，不遗漏，不破损。各种杆件的螺丝扣余量不小于10mm。电动转辙机安装：动作杆和密贴调整杆安装在同一直线上，并平行于道岔第一连接杆。转辙设备与直股基本轨的平行偏差不大于10mm。表示系统的动接点与静接点的接触深度不小于4mm，与静接点座有2mm以上的间隙。检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为1～2mm。电动转辙机配线：采用7×0.52mm铜芯塑料软线，配线采用集中预配方式进行。软线两端做头采用爪形线环、铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式。具体施工按统一的工艺要求进行。调整试验：道岔密贴调整与电转机通电试验，电动转辙机先进行空载通电试验，定反位动作正常、表示正确、室内外一致之后；再将杆件与电转机连接，手摇道岔进行道岔密贴调整；最后室内电操道岔，室外进行道岔密贴和道岔4mm或2mm锁闭调整，道岔开向位置与室内控制台显示位置及继电器状态三者一致。5）高柱信号机安装施工方法高柱信号机安装施工工艺见附图“信号机施工工艺流程图”。施工方法说明如下：机柱、基础大小运：机柱大运采用汽车运输，小运采用人力、炮车运输，运输当中采取防护措施，避免机柱、基础损伤。基坑开挖：路基上机柱坑按路基施工单位要求的方法开挖，并与路基专业做好协调配合工作，施工中做好路基表层填料的防护工作，确保不影响路基结构及强度。机柱组立、基础埋设：机柱组立前复核机坑位置，机柱使用叉杆、大绳人工进行组立，基础人工进行埋设、回填分层夯实，信号机安装限界符合技规要求。信号机梯子及机构安装：高柱信号机机构安装采用专用吊杆和单滑轮，先安装信号机梯子，信号机构在地面组装好后，用绳索吊起安装。高柱信号机机构安装完毕及时进行接地线安装，并测量接地电阻。信号机配线：由配线组负责进行，采用7×0.52mm铜芯塑料软线，软线两端根据建设单位的要求，可采用爪形线环、铜线绕制线环或冷压接线端子压接等方式。从机柱内引出的配线在出口处使用塑料带绑扎防护，机柱顶端及电线引入口用沙浆水泥封严。信号机调试：检查灯座与灯头接触是否良好，灯光显示是否正确，试验一体化点灯单元，正常点灯是否接通主丝，灯丝转换是否良好、报警断丝灯位是否正确。6）室内设备安装施工方法室内设备安装工程施工工艺见附图“室内设备安装施工工艺流程图”，施工方法说明如下：图纸审核：认真审核设计图纸、领会设计意图及原则，严格按施工规范、设计文件进行施工安装。设备开箱检查：设备从料库运至现场后，对其外观、型号规格、数量、备品、备件、随机资料等进行检查并做出详细记录。电源屏、继电器、变压器、熔断器等的电气、机械性能测试由建设单位认可的具有检测能力的检测单位来检测，并出具相应的检测报告。设备在搬运中配足人力，轻运轻放。设备安装：设备安装按设计位置排列好，固定连接。电源屏底部采用膨胀螺栓与地面固定，屏间用螺栓连接；机柜、防雷柜等设备按设计的位置进行安装固定。机柜底部与地面、顶部与走线架用绝缘胶皮垫隔开。安装后整齐、牢固，其倾斜偏差满足规范要求。设备布线：布线按设计要求的规格、型号进行，并留足作头备用量，线条不得有中间接头和绝缘破损。机柜零层和分线盘的配线走竖把，由走线槽引入孔引下，并按端子分束绑扎。组合柜侧面安装塑料线槽，槽子与机柜固定，槽内线粗绑理顺。绝缘测试：设备端子配线前使用高阻计进行电气绝缘特性测试，各项指标符合国家和铁道部现行有关标