川河盖景区王家坪至太平坝旅游公路工程 （K0+000-K3+200标段）路基路面设计说明

秀山县川河盖景区王家坪至太平坝旅游公路工程（K0+000-K3+200标段）S3-1PAGE12第1页共22页第三篇路基路面设计说明秀山县川河盖景区王家坪至太平坝旅游公路工程（K0+000-K3+200标段）S3-1PAGE12第22页共22页1设计依据一般路基设计原则是根据沿线地形、地貌、水文、气象等自然条件与地质条件，设计完善的排水设施和防护工程，采取经济有效的病害防治措施配合农田水利建设和自然环境等综合设计。设计主要依据如下：1）中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014；2）中华人民共和国行业标准《公路路基设计规范》JTGD30-2015；3）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2017；4）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；5）中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术细则》JTGF20-2015。6）中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》JTG/T3610-2019。7）中华人民共和国行业标准《采空区公路设计与施工技术细则》JTG/TD31-03-2011。2技术标准1）公路等级：一级公路兼城市主干路；2）路基宽度：29.5m3）路拱横坡：2.0%；人行道及绿化带1.5%。3路基3.1路幅29.5m=3.5m人行道+3.5m绿化带+0.5m路缘带+3.5m车行道×2+0.5m双黄线+3.5m车行道×2+0.5m路缘带+3.5m绿化带+3.5m人行道。3.2路拱横坡及超高、加宽1）路拱横坡坡度路拱横坡：2.0%；人行道及绿化带1.5%。2）路基超高路基设计标高为路线设计中心线，路基超高绕路线设计中心线旋转，最大超高8％，合成纵坡不大于10%。半径小于1500的平曲线均设置超高,超高采用绕路基中心旋转方式，超高旋转轴至行车道外侧边缘的宽度。缓和曲线大于或等于超高缓和段时，从ZH点（或HZ点）进行超高。缓和曲线小于超高缓和段时，一般从ZH点（或HZ点）进行超高，超高缓和段伸入圆曲线内部。3）路基加宽本项目平面线形指标较高，大于不需设置加宽的最小半径250m，故平面不需设置加宽。3.3路基设计3.3.1路基设计洪水频率路基设计洪水频率为1/100。沿河及受水浸淹的路基设计标高需高出1/100洪水频率的计算水位加壅水高+波浪侵袭高+0.5m的安全高度。3.3.2一般填方路基设计填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。原地面清除表土厚度按0.3m计，加填前压实下沉0.1m共计0.4m；如原地面潮湿，采取工程措施，保证压实度；当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填筑前应将原地面挖成宽度不大于2m、向内倾斜不小于4%的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，对路堤进行整体性滑移的稳定性验算，视需要采取适当的处理措施。液限大于50、塑性指数大于26的土，不得直接作为路堤填料。地基表层为松散土（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%压实度；当松散层厚度大于30cm，应将其翻开，分层压实至90%压实度。水田、堰塘地段，应视具体情况采用排水清淤或晾晒压实。填土高度小于路床厚度（80cm）、或土质挖方路段，其地基表层一定厚度下路床范围，应按下路床的要求（压实度≥95%）处治。土质填方路基，不设置挡墙路段，边坡坡率一般上部8m为1:1.5，下部12m为1:1.75，两级边坡变坡处设置2m平台，平台设4%外倾横坡。设置路肩挡墙路段，为挡墙的面坡坡率。当路堤边坡高度H＞20m时，需经过稳定性分析和验算，确定稳定的边坡形式，并作为高路堤工点进行特殊路基设计。3.3.3一般挖方路基设计不论土质挖方或石质挖方，都应首先清表，即清除树根、杂草和覆盖土，避免混入路基填料中。对部分路段须开挖的路基，路堑边坡设计综合考虑原路的边坡坡率、岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、产状、岩体风化程度和开挖高度等因素，本着经济合理、注重环保的原则，确定合理的边坡坡率和边坡防护工程形式。本项目挖方路段灰岩及石英砂岩，原则上中风化层采用1：0.5～1∶0.75的坡率，强风化层采用1：1.0的坡率，红黏土则采用1∶1.25的边坡坡率。全线的路堑边坡超过10米高时，每10米为一级，且在每10米高或坡度变化处设有2米宽的平台。3.3.4高填方路基高填方路基指边坡高度H≥20的路堤段落，本项目高填方路基主要出现在山间沟谷地段。沿线土层主要为亚粘土、碎石土、卵砾石层及风化岩层，地质条件较好。全线高填路基主要表现为：一般高填路基、陡坡高填路基。设计中针对高填路基地基状况，清表后对基底进行强夯处理，对于地表横坡陡于1:5路段，土层较薄时回填前应清除表层土体并沿岩土界面开挖台阶，台阶宽度不应小于2m，台阶向内倾斜不小于4%；坡脚需设置护脚墙，增强路堤稳定性。为提高高路堤的压实度，在常规压实的基础上，高填路基填土每填高4m进行点夯+全断面强夯一次，其中点夯夯击前应先对软基换填处治，点夯每100m²7个夯点，每点夯7击，单击夯击能要求达到4000kN·m。全断面强夯单击夯击能要求达到1000kN·m。上、下路床底部位置铺设一层双向土工格栅。土工格栅为双向钢塑土工格栅，搭接长度不小于20cm，拉伸屈服力≥80KN/m2，断裂延伸率为2%时的抗拉强度不小于72kN/m，节点剥离力不小于500N，屈服伸长率≤3%。路堤堤身沉降目前无公认准确的计算方法，通过多年来国内高路堤施工经验来看，填土高度大于20m路基，沉降量多在填土高度的1%～1.5%范围，由于本项目填方基本为次坚石，本项目建议预留沉降量按路堤高度的1.0%考虑。全线主线高填路基共4处，总长约600米，具体段落见下表:表3-1高填路基一览表序号桩号区间长度(m)位置最大边坡高度边坡处理加固措施备注1K2+200～K2+360160右侧23m强夯+拱形骨架植草防护2K2+540～K2+720180右侧42m强夯+拱形骨架植草防护3K3+580～K3+700120右侧32m强夯+拱形骨架植草防护4K4+260～K4+400140右侧29m强夯+拱形骨架植草防护3.3.5深路堑路基深路堑路段，加强了地质勘察，根据区域水文、工程地质条件，进行了必要的原位测试，为设计提供了准确可靠的岩土物理力学参数。同时根据边坡工程地质条件，对边坡进行稳定性评价。深挖方路基设计遵循“安全经济、顺应自然、造型美观、与环境景观相协调”的设计原则，根据工程类比，并进行力学分析，验算边坡稳定性，确定合适的边坡坡率，在保证边坡稳定的前提下，采用相应的防护型式。全线深挖路基共7处，长约950米，具体段落见下表：表3-2深挖路堑一览表序号桩号区间长度(m)位置最大边坡高度边坡处理加固措施备注1K0+680～K0+840160.0右侧65m坡率放缓2K0+980～K1+220140.0右侧62m坡率放缓3K2+060～K2+180120.0右侧48m坡率放缓4K2+340～K2+550210.0左侧41m坡率放缓5K2+720～K2+80080.0左侧29m锚杆框架梁防护6K4+380～K4+620240.0左侧61m坡率放缓对深路堑边坡设计采用施工监测、信息化动态设计方法，加强边坡变形监测，监测内容包括：对边坡不稳定的范围、移动方向和速度以及地下水、爆破振动等取得定量数据，供设计分析。要求深路堑施工时边开挖边防护，并根据实际地质情况确定边坡坡率及排水防护措施。应掌握施工现场的地质情况、施工情况和变形、应力监测的反馈信息。如发现与设计不符的情况，应向有关方面及时提出，对原设计进行校核、修改和补充。监测周期为边坡开挖至公路建成营运不少于一年。具体监测方法详见相关规范。3.3.6新旧路基衔接设计新旧路基衔接处应先清理旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。开挖台阶的方案应从土路肩开始下挖，以减少新旧路基结合处的不均匀沉降，路基填筑时采用透水性较好的填料填筑，可适当掺入少量石灰、粉煤灰或原老路路面废弃料。对于压路机无法操作的路段，应采用小型机具分层夯实，并达到规定的压实度。为了防止新旧路基的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象，应沿原路基边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度应不小于2m，内倾坡度不小于4%，并在路槽下铺设三层双向土工格栅，强度不小于80kN/m，在新旧路基衔接的过渡段须选用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，压实度不小于95%。3.3.7纵、横向填挖交界路基及陡坡路堤本项目地区山岭和低丘区，地形起伏较大，填挖交界及半填半挖路基分布较多。填挖交界及半填半挖路基主要采用挖台阶和设置土工格栅处理。山坡路堤，当地面横坡、纵坡陡于1:5时，均须做成向内倾斜4%，宽度不小于2m的台阶，进行开挖处理，后用小型机械加以夯实；土工格栅用于低山丘陵处的填挖交界、半填半挖路段，或山坡路堤地面横坡陡于1:2.5的陡坡路堤路段。纵向填挖交界处在填方段内设置过渡段，长度15m，填料采用砂砾填筑，压实度不小于96%，并在填挖结合部前后各5m范围内的上、下路床底面各铺设一层土工格栅。横向半填半挖路基段，为了减少不均匀沉降，填方一侧路堤压实度应比普通路堤提高一个百分点。填方区采用与挖方区路床相同材料，优选选用透水性较好砾料类土，并在填挖结合部两侧各5m（分离式路基3.5m）范围内的上、下路床底面各铺设一层土工格栅。土工格栅为双向钢塑土工格栅，搭接长度不小于20cm，拉伸屈服力≥80KN/m2，断裂延伸率为2%时的抗拉强度不小于72kN/m，节点剥离力不小于500N，屈服伸长率≤3%。纵向填挖交界及横向半填半挖路基填方区基底土层及上下路堤顶面在按规定的压实度碾压后，还需采用冲击碾压进行补压处理，对无条件采用冲击碾压的进行强夯处理，以削减路基填挖间差异变形。地面坡度陡于1∶5的填方路段，无论纵向、横向，均须做成向内不小于倾斜4%的台阶，台阶宽度不小于2m，采用小型机械夯实，压实度不小于90%。沿线地面斜坡坡坡率陡于1：2.5的路段：如土质较厚，将原地面按1:2.5开挖，并开挖台阶；如基岩上覆土层较薄时，则先清除地表覆覆盖土及松散覆盖层，然后开挖台阶，台阶宽度不小于2m。土工格栅垫层的铺设必须在地基处理之后进行，在路床底面及地表各铺设一层土工格栅，当填方高度大于4m时，从原地表自下而上每2m高度铺设一层。3.3.8涵洞、通道过渡段路堤与横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段，采用透水性好的碎石土（开山毛渣），内摩擦角不小于35°，最大松铺厚度按土石路堤质量控制标准办理，采用轻型机具压实，压实度要求不得小于96%。3.3.9地基表层处理路基填筑前应对原地表进行清理（一般农田路段按30cm,草地路段按20cm,覆盖层或基岩裸露路段按10cm清除表土；林地按各段调查厚度设计）清表后进行填前压实，待基底压实度≥90%后再填筑路基。清表后的土方应集中堆放，用于后期边坡植物防护及弃土场恢复，若部分清表土不满足种植土需求则做弃方处理。为确保路堤设计宽度范围内的压实度，两侧各加宽50cm填筑，路基填筑碾压工序全部完成后再刷坡，刷坡土方用于培路肩、绿化带回填，路基土石方数量中已计入了清除表土、路基帮坡等增加的土石方数量。对于地基土含水量较大路段，若地基土满足路基填筑要求则采用晾干回填处理并掺灰土改良，若不满足路基填筑要求段，则采用换填挖方中硬质石料回填处理。3.3.10低填浅挖路基及土质路床处理对于低填浅挖路段（低填路段主要指路基填土高度小于路面厚度与路床厚度之和的段落，浅挖路段主要指路基填土高度小于路面厚度的路段）及非浅挖土质挖方路床压实度或CBR不满足规范要求路段均进行了处理。处理深度一般不小于80cm，压实度≥96%；对于低填浅挖路段，基底为细粒土或含水量较大的土质时，路床部分采用砂砾换填处理；对于基底为砂土、碎石土或强风化石质时，超挖后直接回填，并分层碾压。3.3.11路基支挡、加固及防护工程路基应根据不同的地质条件和边坡高度采用相应合理的防护形式，为贯彻新的设计理念，切忌避免采用大量圬工防护的形式，应把生态防护与工程防护密切结合，做到环保、舒适、美观、协调、和谐等。边坡大量采取绿化、美化处理，最大限度地与周围自然环境融合，掩蔽工程建设对自然地貌破坏的痕迹；对于整体稳定好，坚硬的灰岩边坡，在坡率放缓的条件下，可不采用任何绿化、防护形式，保持其天然的地质景观。同一坡面尽量采用相同的绿化、防护形式。1）填方边坡防护：在地面横坡很陡无法填筑较高路堤的局部路段，因地制宜的设置路肩墙；在路基填方坡脚伸出较远后有可能不稳固的路段，例如地质情况变化、坡脚地面突然变陡、坡脚位于受雨天径流冲刷的坳沟内等，视情况设置护脚。一般路基边坡高度小于20米采用植草防护，大于20米采用拱形骨架+植草防护。2）挖方边坡防护：挖方边坡一般不设置护面墙，开挖前应按设计要求清表，挖方中红黏土不用作路基填料，可用于绿化或弃方。3）根据公路建设的统计数据对比分析，近70%的高边坡是由于施工过程中多次坍塌、滑移后最终形成的，应加强施工工艺控制如预裂爆破和光面爆破，建立边坡动态观测监控系统，根据观测数据和结果，即时调整防护措施和防护时机，采取“先防护，后开挖；边开挖，边防护；开挖后，即防护”的措施。路基开挖前应按设计要求做好坡口外的防护、排水工作，并作好坡面防护的准备工作，经监理同意后方可开挖；自上而下分级开挖，开挖完一级并及时（间隔不得超过5天）实施坡面防护后，再进行下一级的开挖和防护。对于土质、强风化应采取边开挖、边防护的方式，避免在边坡开挖过程发生大面积破坏或形成更大的坍塌、滑移，给工程防护造成更大难度。原则上上述边坡的施工，在施工组织上应避开不利季节施工，否则应采取相应的临时的防、排水措施，并经监理和建设方同意。务必请建设单位根据现场地质条件、开挖后边坡具体情况，按上述要求实施路基防护。挡墙基坑开挖时，应按照设计规范的挡墙基础的各部尺寸、形状以及埋置深度，进行基础施工。基坑的开挖尺寸应满足基础施工的要求，基坑底的平面尺寸宜大于基础外缘0.5～1m。渗水基坑应还考虑排水设施（包括排水沟、集水坑等）、网管和基础模板等所需增加面积。基础开挖后，若基底土质与设计情况有出入时，应记录和取样实际情况，及时提请变更设计。基坑不宜全墙段连通开挖，而应采用跳槽开挖，分段长度不宜大于15m。任何土质基坑挖至高程后，不得长时间暴露或扰动、浸泡，应防止削弱其承载能力。当开挖接近基底高程时，宜保留0.1～0.2m厚度，在基础施工前，以人工突击挖除。基坑开挖不应破坏基底土的结构。挖基弃土堆置点，不应妨碍其他施工作业或影响稳定。本项目沿线填方多位于地面线较陡路段，为避免占用过多土地、防止路基不稳等问题，主要防护型式为挡土墙，同时考虑到本项目位于景区内，且穿越采空区，为提高结构可靠度，挡墙构造和材料要求如下：衡重式路肩墙：高度小于12m采用C20片石砼砌筑；高度大于等于12m采用C20素砼。所用片石应匀质、不易风化、无裂隙且标号不低于MU30，且片石含量不超过结构总体积的20%，石料规格应符合相关技术要求。①沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽2～3cm。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于20cm。②沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。泄水孔采用直径0.10m的PVC管安装。最下一排泄水孔应高出地面0.3m，而在浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上0.3m，并对设计水位+0.5m以下的填料采用透水性材料（如碎石）。③为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填50cm厚碎石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置C15混凝土隔水层，不使积水渗入基底。为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用C15混凝土回填封闭夯实。④当墙后渗水量较大或在集中水流处（如泉水等），为了减少动水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸或增设纵横向地下排水设备（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水流冲空基础。⑤挡土墙要求地基承载力不得低于表中要求,应嵌入中风化岩层，基底摩擦系数不小于0.5,墙背填料内摩擦角不小于35°。施工时如发现地基容许承载力不够,应予调整或采取处理措施。⑥当墙背地面横坡≥1:5时，须开挖成向内倾斜的台阶。混凝土强度达到75%以上时方能分层回填碾压,两者不同步进行。碾压时压路机边缘距挡土墙内侧不小于1.5m，此范围内用人工夯实。⑦挡土墙施工时应注意预留护栏基础。⑧挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。⑨挡土墙基础应置于基岩上，基础的埋深不小于1.0m，墙趾外襟边宽度要求详见挡墙标准断面设计图。⑩挡土墙与其他建筑物的连接时要求如下：路肩挡土墙与路堤衔接时，在墙头设置锥坡，一般情况下，沿路堤坝横断面方向与路堤设计边坡坡度相同；沿路线方向，锥坡边坡统一为1:1.0。当涵洞与挡墙相交时，本段挡墙墙身与洞口一起砌筑，只是在墙身上预留洞口；在涵洞净跨径范围内做钢筋混凝土盖板过梁，使墙身成为整体；伸缩缝或沉降缝应避开涵洞设置。3.3.12不良地质及特殊性岩土处理设计线路区总体位于四川盆地东南边缘山区，属八面山-武陵山系。川河盖顶部海拔一般为920.0～1124.5m，总体呈南高北低态势，线路区附近最低点位线路终点段，标高+920.0m，最高点位于线路起点段，标高+1124.5m，相对高差204.5m。区内碳酸盐岩发育，溶蚀洼地发育，属构造剥蚀岩溶低中山地貌。线路大部路段呈斜坡地貌，坡度较陡，坡角一般25°～42°，局部陡崖处，坡角近直立，洼地一般地形较平缓，多为旱地、水田、现有道路及民房段。沿线主要不良地质为软弱地基和红粘土及深挖路堑路段。1.软弱路基当基底为水田、鱼塘等有淤泥的软弱不良地基情况时，采用抛石挤淤、换填等方法处理。当软弱土层较浅（即经过水田路段）或局部少量淤泥质土采用全部挖除换填挖方中碎石土或石料处理；当软弱土层较深（即经过藕田、鱼塘路段）采用抛石挤淤处理。材料宜就地取材，换填采用碎石土；抛石采用块、片石。具体设计详见特殊路基设计图。2.红粘土路基红粘土路基：据本次工程地质钻探、工程地质测绘，线路区地层为灰岩等岩溶地层，主要分布在岩溶洼地及平缓斜坡处，其余地段表面零星覆盖，土层厚0.30～8.7m（LZK31），颜色为褐黄色。含水比aW=0.77，呈可塑状态；液塑比Ir=1.80＞I’r=1.71,收缩后复浸水膨胀，能恢复到原位；压缩系数0.58，属高压缩性土。填方路基时，由于其强度及压实系数不能满足路基要求，不得用于填筑路堤，挖方段弃土必须废弃。本次对全线红粘土地基进行换填，换填材料采用挖方中的合格石方，换填深度具体见工程数量表。危岩靠近陡坡边缘的岩体受构造裂隙、卸荷裂隙及层面的切割，被分割成块体，部分块体脱离母岩形成危岩体。线路沿线及附近发现4处陡崖（危岩），K1+730～K1+780、K2+170～K2+200、K2+630～K2+770、K3+200～K3+240等路段存在陡崖（危岩），危岩体为灰岩，形状主要为块状，本次对上述危岩采取清除措施。采空区线路涉及的煤矿都已经关闭，停止生产。涉及的煤矿主要有川河煤矿、宝源煤矿、庵塘脚煤矿、龙池煤矿（以上4个煤矿为经查询设置有矿权的煤矿）及煤洞老窑（经查询未设置矿权的老窑）。本次针对采空区治理为注浆，宽度B=D+2d+D`,长度为计算出的欠稳定、不稳定及变形较大的基本稳定路段。具体处治段落及工程量见采空区处置设计图表。3.4路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明3.4.1路堤的压实标准及压实度本项目路堤的压实标准及压实度采用一级公路测设标准进行设计。路基范围内路基压实标准必须采用重型压实，路堤应分层铺筑，均匀压实。局部角落可采用小型压实机具进行压实，填挖交界处必要时可采用强夯或冲击碾压。路堤的压实标准：路堤压实度及最小强度要求路基部位路面底面以下深度（cm）CBR（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）上路床0～308≥9610下路床30～805≥9610上路堤80～1504≥9415下路堤>1503≥9315无论是挖方路床还是填方路床，为了保证路面各结构层厚度均匀和排水的需要，路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡。路基压实采用重型击实试验标准，达到上表的规定。碾压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运行路线应从路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检查填料的含水量，并视需要采取相应的措施。3.4.2路堤填筑对于路堤基底，填筑前清除表土30cm加填前压实下沉按10cm共计40cm。填料应分层摊铺，填土路堤：1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。2.在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%一4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。3.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。4.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。5.路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。6.填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1:1一1:2坡度分层留台阶;如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m。填石路堤：1.硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑;软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑;膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。2.路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑。3.路堤填料粒径应不大于500mm，并宜不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。3.4.3路堤与结构物基底的压实路堤基底在填筑前应进行压实：一般路堤基底压实度≥90%，部分高填方路堤在填筑前进行强夯处理。挡墙基底、涵洞基底换填和涵洞、通道基底回填后的压实度要求达到96%。桥台、涵洞、通道与填方路堤连接处按2～3倍路基填土高度设置过渡段，其路基压实度为96%。3.4.4路床填筑路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。3.5路基、路面排水系统及其防护设计说明3.5.1路面排水道路路拱横坡采用2.0％，路面排水通过路面横坡漫流进入水篦子再由排水边沟或排水沟排出。3.5.2排水沟填方路段设置25cm厚M7.5浆砌片石梯形排水沟，坡度为1:1。排水沟尺寸60cm×40cm（详见路基路面排水设计图）。3.5.3边沟本项目因需排除水篦子收集路面雨水，边沟深度为1m，统一采用盖板沟：25cm壁厚C20片石砼矩形边沟，尺寸为60×100cm（详见路基路面排水设计图）。3.6取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施3.6.1取土、弃土设计方案路堤填料充分利用挖方来解决，挖余和不适宜填料均在行车视线范围之外选择弃土场集中弃置堆放或临时堆放。路基施工中清除的有机质耕植土即I类土，是提供植物生长丰富营养的最佳种植填料，应充分利用于公路路基边坡植物生态防护和弃土堆表面的种植培土，以缓解本项目取用种植土的困难。弃方时尽量就地形分类弃置，以利于腐殖土再次利用，减少对环境的污染。本项目尽量实现土石平衡，但由于软基及路基换填红黏土为弃方，结合现场实际情况及业主意见，为降低弃土运距，本项目弃土场3处，其中1#弃土场设置于K2+300路线右侧，设计容量20000m³，上路距离40m；2#弃土场设置于K3+100路线右侧，设计容量150000m³，上路距离100m；3#弃土场设置于K5+060路线右侧，设计容量50000m³，上路距离60m；可满足弃土需求，平均运距2.5km。3.6.2环保及节约用地的措施路线布设时尽量拟合原有路线远离耕地、林地，选择坡地、劣地通过，施工期间的临时用地尽量选择在公路永久占地范围内，以节约土地资源。挖方路段在保证边坡稳定的前提下，采用适当的边坡坡率；填方路段，特别是水田路段，采用挡墙收坡，尽量减少占用土地。设置完善的排水系统，避开饮用水源、鱼塘等，将水排入天然沟渠，避免水土流失和污染环境。弃土堆要做好防护、排水和绿化，防止水土流失、淤积河道等。弃土前应将地表耕植土剥离，并采取适当保水措施集中堆放，用于复耕或边坡绿化。施工和营运过程中的生产、生活废水要经过处理达标后才能排放，避免污染环境。做好边坡防护和绿化，减少水土流失，工程完工后应清理临时设施，对临时占用的土地进行复垦还耕。3.7土石方开挖方式本项目土石方开挖量较大，且次坚石含量较大，若全部采用机械凿打，会大量提升工程造价，经现场踏勘，结合《爆破安全规程》GB6722-2014，在满足其控制爆破药量，安全距离500米并采取保证安全措施情况下，对于K0+680-K2+120、K3+700-K4+620段路堑边坡采取爆破，K3+700-K4+620位于采空区上，爆破等级控制在C、D级，施工前由专业机构核定单次爆破量总药量及相关爆破参数。4路面4.1设计原则路面设计根据本路使用要求以及气候、水文、地质等自然条件和交通量，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构的综合比选和方案设计。4.2设计依据（1）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）；（2）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）；（3）中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术细则》（JTJ034－2015）；（4）中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；（5）中华人民共和国行业标准《无障碍设计规范》（GB50763-2012）。4.3主要设计参数（1）标准轴载：BZZ-100；（2）设计使用年限：沥青路面15年；（3）自然区划：中华人民共和国自然区划V2区；4.4路面结构组合设计路面结构层：①上面层：4.0cmAC-13C改性沥青混凝土面层；②粘层；③下面层：6cmAC-20C中粒式沥青混凝土面层；⑥稀浆封层；⑦透层；⑧基层：18cm厚5.0～6.0%%水泥稳定碎石上基层；⑨底基层：18cm厚3.0%～4.0%水泥稳定碎石中基层；⑩底基层：18cm厚3.0%～4.0%水泥稳定碎石底基层；4.5路面材料4.5.1改性沥青混凝土上面层（1）根据项目所在地的气候分区，沥青混合料所用沥青采用A-70#沥青，其技术要求如下：道路石油沥青70号A级技术要求项目技术指标测试方法针入度（25℃、100g、5s）（0.1mm）60～80T0604针入度指数PI-1.5～+1.0T0604延度15℃（cm）不小于100T0605延度10℃（cm）不小于15T0605软化点（℃）不小于46T060660℃动力粘度（Pa•s）不小于180T0620密度（15℃）（g/cm3）实测记录T0603蜡含量（蒸馏法）（%）不大于2.2T0615闪点（℃）不小于260T0611溶解度（%）不小于99.5T0607质量损失（%）不大于±0.8T0610/T0609残留针入度比（%）不小于61T0604#残留延度（10℃）（cm）不小于6T0605（2）SBS改性沥青应用本段路面沥青上面层的改性沥青应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.6.2中的技术要求(见下表):SBS改性沥青技术指标要求指标单位技术指标I-C试验方法针入度（100g，5s，25℃）0.1mm＞100JTGE20-2011T0604针入度指数PI，不小于—-1.2JTGE20-2011T06045℃延度cm≥50JTGE20-2011T0605软化点℃≥45JTGE20-2011T0606135℃运动粘度Pa·s≤3JTGE20-2011T0625闪点℃≥230JTGE20-2011T0611溶解度%≥99JTGE20-2011T0607贮存稳定性离析离析，48h软化点差，不大于℃≤2.5JTGE20-2011T0661弹性恢复25°%≥55JTGE20-2011T0662RTFOT残留物质量变化%±1.0JTGE20-2011T0609针入度比%≥50JTGE20-2011T06045℃延度cm≥30JTGE20-2011T0605注：1.SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。（3）粗集料：沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石等，粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产，原料必须为玄武岩。粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，其质量应符合下表的规定，破碎后的粗集料规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.2沥青混合料用粗集料S10、S12和S14规格的要求。粗集料的技术要求指标技术要求表面层其它层石料压碎值不大于（%）2628洛杉机磨耗损失不大于（%）2830视密度不小于（t/m3）2.602.5吸水率不大于（%）2.03.0对沥青的粘附性不小于4级4级坚固性不大于（%）1212细长扁平颗粒含量不大于（%）其中粒径大于9.5mm，不大于（%）其中粒径大于4.5小于9.5mm，不大于（%）151215181520水洗法<0.075mm颗粒含量不大于（%）11软石含量不大于（%）35石料磨光值（上面层）不小于（BPN）40粗集料与沥青的粘附性应不小于4（试验方法T0663），当使用不符要求的粗集料时，宜掺加水泥处理后使用。（4）细集料：沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定，细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。细集料质量技术要求指标技术要求视密度不小于（g/cm3）2.50坚固性（＞0.3mm）不小于（%）12含泥量（＜0.075mm的含量）不大于（%）3砂当量不小于（%）60亚甲蓝值不大于(g/kg)25机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产。其级配应符合下表要求。沥青混合料用细集料规格规格公称粒径（mm）通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S14S163～50～310090～1001000～1580～10050～800～325～608～45.0～250～15天然砂可采用河砂，宜采用粗、中砂，其规格应符合下表规定。砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，沥青混合料中天然砂的用量不得超过集料总量的20%。规格通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075粗砂10090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂10090～10075～9050～9030～608～300～100～5细砂10090～10085～10075～10060～8415～450～100～5（5）填料：沥青混凝土用矿粉宜采用石灰岩碱性石料磨制而成，不允许使用回收矿粉，矿粉必须干燥、清洁、无结块，每50T检验一次。具体技术要求见下表：矿粉质量技术要求指标技术要求视密度不小于（t/m3）2.50含水量不大于（%）1粒度范围＜0.6mm100＜0.15mm90～100＜0.075mm75～100外观无团粒结块亲水系数不大于1塑性指数小于（%）4混合料：沥青混合料配合比设计，应严格按照目标配合比、生产配合比、生产配合比验证三个设计阶段确定混合料的配合比。矿料级配组成及混合料的各项性能指标应满足下列要求。AC-13C矿料级配要求通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.07510090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8沥青混合料技术要求检测项目单位技术指标改性沥青混合料普通沥青混合料动稳定度不小于次/mm36001500低温弯曲不小于με22002000冻融劈裂试验残留强度比不小于%8075浸水马歇尔试验残留稳定度不小于%8580渗水系数不大于上面层不大于ml/min60中、下面层不大于ml/min1204.5.2AC-20C沥青混凝土下面层（1）沥青：基质沥青宜采用符合道路石油沥青技术指标要求的70号A级。（2）粗集料：技术要求与4.5.1节相同，岩石种类不作限制。（3）细集料：与4.5.1节相同。（4）填料：与4.5.1节相同。（5）混合料设计:沥青混凝土的矿料级配组成及技术指标应满足下表要求。青混凝土AC-20C矿料级配范围26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.07510095～10078～9262～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～7混合料的各项性能指标与4.5.1节相同。4.6粘层要求各沥青层之间必须喷洒粘层油。粘层采用阳离子乳化沥青PC-3,乳化沥青的质量应符合下表要求。PC-3乳化沥青技术要求试验项目单位技术要求试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251-6T0622道路标柱粘度计C25.3s8-20T0621蒸发残留物残留分含量，不小于%50T0651溶解度，不小于%97.5T0607针入度（25℃）0.1mm45-150T0604延度（15℃），不小于cm40T0605与粗集料的粘附性，裹覆面积，不小于2/3T0654与粗、细粒式集料拌和试验%均匀T0659常温贮存稳定性；1d，不大于5d，不大于%15T0655粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。其他未尽事宜应严格遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第9.2条的相关规定严格执行。4.7透层要求水泥稳定碎石基层顶面应喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。透层采用阳离子乳化沥青PC-2,乳化沥青的质量应符合下表要求。PC-2乳化沥青技术要求试验项目单位技术要求试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251-6T0622道路标柱粘度计C25.3s8-20T0621蒸发残留物残留分含量，不小于%50T0651溶解度，不小于%97.5T0607针入度（25℃）0.1mm50-300T0604延度（15℃），不小于cm40T0605与粗集料的粘附性，裹覆面积，不小于2/3T0654与粗、细粒式集料拌和试验%均匀T0659常温贮存稳定性；1d，不大于5d，不大于%15T0655喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。其他未尽事宜应严格遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）第9.1条的相关规定严格执行。4.8封层要求封层：喷洒透层油后洒布改性碎石封层，是沥青面层与基层之间的连接层，起到封闭作用，沥青用量控制在2～2.5L/m2，碎石洒布量覆盖率应达到65%~75%。4.9水泥稳定碎石（底）基层4.9.1材料要求1）水泥要求采用各项物理力学性能符合要求的普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5，终凝时间宜大于6小时，初凝时间应大于3小时。2）粗集料采用新鲜干净花岗岩或石灰岩轧制成的碎石，要求采用大型联合式碎石机，石质应坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体。基层要求粗集料压碎值不大于26%，底基层要求粗集料压碎值不大于30%。3）细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，细集料中小于0.075mm的颗粒含量不应大于20%。4）水：可饮用水。5）水泥稳定碎石底基层（水泥掺量：4%）路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定碎石，水泥掺量为4%。质量标准水泥稳定碎石底基层压实度不小于95%，7d无侧限抗压强度应不低于3.5MPa。材料要求水泥稳定碎石底基层中，水泥掺量为4%，采用普通硅酸盐水泥，但应选用终凝时间在6小时以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于26.5mm，级配组成如下表：水泥稳定碎石底基层集料级配组成表方筛孔尺寸26.5199.54.752.360.60.30.150.075通过质量百分率（%）10082～8653～6235～4522～318～155～103～72～56）水泥稳定碎石基层（水泥掺量：5%）质量标准水泥稳定碎石基层，压实度不小于97%，7d无侧限抗压强度应不低于5.0MPa。材料要求水泥稳定碎石基层的水泥掺量为5%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于19mm，级配组成如下表：水泥稳定级石基层集料级配组成表方筛孔尺寸199.54.752.360.60.30.150.075通过质量百分率（%）10059～7235～4522～318～155～103～72～54.9其它路面结构平面交叉及连接道与等级公路平面交叉加铺转角部分采用同主线相同的路面结构。4.10人行道①土基人行道土基质量要求：土基抗压回弹模量EO≥20MPa，土基压实度≥94%。②C20砼基层基层采用10cm厚水泥混凝土,28d抗弯拉强度不低于4.0MPa,抗压强度大于等于20Mpa。③粘层粘层要求与4.6.1节相同④红色混凝土路面（1）沥青：基质沥青宜采用符合道路石油沥青技术指标要求的70号A级。（2）粗集料：技术要求与4.5.1节相同，岩石种类不作限制。（3）细集料：与4.5.1节相同。（4）填料：与4.5.1节相同。（5）混合料设计:与4.5.1节相同，并加入无机耐候颜料（红色）。⑤盲道盲道设置具体要求如下：（1）人行道盲道砖材质采用花岗岩盲道砖，（2）盲道宽度40cm，缘石坡道宽1.5m。盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。（3）人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。（4）盲道应采用与盲道宽度相同的坡道与道路相接。（5）距人行横道入口0.50m处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应。人行道与道口连接处设置单面坡。⑥路缘石、路边石路缘石采用大理石立式路缘石，尺寸为15cm×47cm×100cm；路边石采用C20砼立式路边石，尺寸为12cm×14cm×100cm；道路路缘石、路边石强度应满足设计要求，路缘石及路边石表面不得有脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石和路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。路缘石直线段长度为1000mm，曲线段长度为500mm，可根据实际情况调整曲线段路缘石长度，保证线性顺畅。路缘石安装应棱角分明，无残缺，路缘石下方做2cm厚M7.5水泥砂浆，接头做成凹缝，间距8mm，深5mm，宜采用挤浆法安装，安装时一次成缝并及时用棉纱将水泥砂浆清洗干净，不得污染路缘石。路缘石高出车行道40cm。具体尺寸见路缘石大样图。路缘石安砌质量标准检查项目规定值或允许偏差检验频率检验方法范围点数一般项目直顺度（mm）10100m1拉20m小线量取最大值相邻块高差（mm）320m1用尺量缝宽（mm）±220m1用尺量路缘石顶面高程（mm）±1020m1用水准仪测量4.11车行道路面施工要求及质量控制4.11.1水泥稳定碎石基层、底基层（1）应采用中心站集中拌和；基层、底基层采用机械摊铺。在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量（应根据施工气温调整最佳含水量）都达到规定的要求，当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。（2）基层、底基层材料应根据具体材料分成3级（不包括天然砂，分级界限：0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～26.5/19mm，为了减少料堆种类，底基层可将最大粒径减小为同基层材料），以保证合成混合料级配稳定满足要求。（3）基层、底基层施工时应尽可能减少混合料的离析，摊铺时应辅以人工对已发生离析的部分，及时换新的混合料补救。（4）基层、底基层严禁采用薄层贴补的方法进行找平及标高调整，严禁有意进行表面提浆。（5）基层、底基层碾压结束应及时进行压实度检测，并应满足规范的质量要求。基层、底基层养生期结束应及时进行弯沉检测，要满足施工相应要求。基层和底基层须分两层进行摊铺和压实，压实机具应与压实厚度相匹配。（6）养生：要求采用覆盖洒水养生，表面应始终保持湿润，养生期间应禁止车辆通行。（7）水泥稳定粒料层铺筑时，应组织好施工，各工序间紧密衔接，作业段的长度不宜太长，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间不宜超过1h，超过2h时应作为废料处置。尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间，延迟时间不得超过材料初凝时间。从室内延迟时间试验结果看：5%水泥稳定碎石，以延迟时间为0时的混合料强度作为基准强度，当延迟时间为4小时时，混合料的强度是基准强度的88.6%，6小时时，是基准强度的80.6%。延迟时间对混合料强度的影响取决于水泥品种和集料的性质，在施工前必须做延迟时间对混合料强度影响的试验，确定现场应该控制的合适的延迟时间，并使此时水泥稳定混合料的强度仍能满足设计要求。4.11.2透层水泥稳定碎石基层应在碾压完毕后表面稍干就洒布透层沥青（建议沥青与水的比例为35：65），采用慢裂的渗透性好的洒布型乳化石油沥青。其沥青与水的比例可根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且有一定渗透深度不宜小于5mm，表面不形成油膜为合格。喷洒量应试验确定，一般为0.7-1.5L/m²。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物，避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时做适当碾压，透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。透层油洒布后的养生时间随透层油品种和气候由试验确定，确保乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。4.11.3封层(1)封层施工前应对表面不平整或表面有坑槽的基层进行处理，防止在低洼处沥青用量过大，形成软层。(2)封层施工必须采用沥青撒布车和集料撒布机联合作业。(3）沥青的喷撒量应按试验段确定的数量严格控制，做到均匀喷撒，不得出现花白点。(4）热沥青喷撒后，应立即撒布石料。采用改性乳化沥青时，待充分破乳、水分蒸发后撒布石料。石料应撒布均匀，覆盖率控制在60%~80%，局部采用人工辅助方法不使骨料上下重叠，使石料均匀撒布于封层沥青表面。(5）石料撒布完后用轻型轮胎压路机紧跟碾压，使封层材料与基层紧密连接，局部露黑处发生粘轮时，应补撒少量集料。(6）在铺筑沥青路面下面层前，应将浮动的集料扫除，下封层应在下面层施工前1d-2d施工，施工完成后应封闭交通，注意对下封层的保护，如急需通车，待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通，但车速应控制在20kra/h以内。4.11.4粘层在桥头搭板、以及路缘石侧面，沥青上、下面层之间，应均匀洒布粘层沥青。采用快裂的洒布型乳化石油沥青，宜选用符合技术指标要求的阳离子乳化沥青(PC-3)，喷洒量一般为0.3～0.6L/m2，应试洒后确定用量，应注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。粘层油宜采用沥青洒布车洒布，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。气温低于10℃时不得喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须形成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。4.11.5沥青面层的施工拌和场场地及场内道路应硬化并具备完善的排水措施，所有进场材料应进行均匀性及质量抽检，不符合技术指标要求的材料不得进场。各种集料必须分隔贮存，细集料应有防雨遮盖措施。沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制，连续式拌和机使用的集料必须稳定不变，一个工程从多处进料、料源或质量不稳定时，不得采用连续式拌和机。沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5-10s）。热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部，运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。摊铺机开工前应提前0.5h-1h预热熨平板不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。摊铺过程要求不得出现混合料离析。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表要求，压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移，碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2-343-563-66轮胎压路机2-343-564-68振动压路机2-333-4.553-66压路机的碾压温度应满足规范要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温情况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。宜采用钢轮压路机静压1-2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压，初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的长度应尽量缩短，通常不超过60-80m。密级配沥青混凝土的复压宜优先选用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15kN。终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。沥青混合料在备料、拌和、运输、摊铺环节应采取措施减少混合料的离析及温度离析。桥面沥青铺装层碾压不宜采用振动碾压，以免损伤桥面结构。温度控制：普通沥青混合料：矿料温度160～180℃，沥青温度：150～170℃，混合料出厂温度：150～160℃，初碾温度140～150℃，终压温度：钢轮压路机不低于70℃，轮胎压路机不低于80℃。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50℃后方可开放交通。4.12人行道路面施工要求及质量控制4.12.1C20砼路面基层1）接缝布置与构造混凝土基层的接缝共分两大类，各接缝设置原则及其布置与构造分别为：（1）横向施工缝：应尽量做在缩缝上，其构造与其设置位置接缝相同，但如设置在缩缝上，与之不同的是施工缝为平缝。（2）横向缩缝宽5mm，深5cm，切缝处理，用嵌缝料填充。本次缩缝均采用不带传力杆的假缝形式。2）施工技术要求（1）水泥混凝土路面板的拌和、运输、摊铺及养生,应按照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG∕TF30-2014）相关规定办理。（2）在浇筑混凝土基层前,应将监理工程师认可的路基表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。（3）混凝土应采用机械拌和,其容量应根据摊铺机械的性能、工程量和施工进度配置。混凝土混合料的运输宜采用自卸汽车,当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间,应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG∕TF30-2014）表6.4条的规定。装运混合料，应防止漏浆和离析，夏季和冬季应有遮盖或保温措施，卸料不宜高于1.5m。（4）使用小型机具施工时,模板宜采用钢模板,也可采用质地坚实变形小的木模板。模板应连接牢固、紧密,不允许漏浆,模板宜于水泥砼面板同高，并应按要求的坡度和线向安设。混合料摊铺前应对模板进行全面检查,并经监理工程师认可。（5）混凝土混合料可采用人工摊铺或小型机具摊铺。摊铺时应连续均匀地进行,以保证摊铺质量。（6）对混合料的振捣,每一位置的持续时间,应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。（7）做面时严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉,当烈日暴晒或干旱风吹时,宜在遮荫棚下进行。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用拉毛处理,应保证混凝土路面的抗滑要求。（8）混凝土板做面完毕,应及时养生。养生应根据现场情况和条件选用湿砂养护或喷洒塑料薄膜养护剂等方法,并经监理工程师同意。（9）切缝切缝方式应根据本路气温条件选择适合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG∕TF30-2014）规定的三种切缝方式中的一种，本路除冬季施工昼夜温差大于10℃时，可采用软硬结合切缝外，其余应采用硬切缝，温度小时乘积建议采用300温度小时。横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法施工。切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。（10）水泥混凝土面层板长4m，板宽Lm，L为人行道路面宽度。（11）冬季施工和夏季施工根据当地多年气温资料,当室外日平均气温连续5天低于5℃时,水泥混凝土面板的施工应按冬季施工。当混凝土拌合物温度在30℃~35℃时,混凝土板的施工应按夏季施工。4.12.2粘层按“4.11.4粘层”执行。4.12.3沥青面层按“4.11.5沥青面层的施工”执行。5质量检测标准5.1原材料质量检查沥青混合料检查频度和质量要求项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合本设计要求传感器自动检测、显示并打印混合料出厂温度逐车检测评定符合本设计要求T0981逐盘测量记录，每天取平均值评定符合本设计要求传感器自动检测、显示并打印矿料级配及沥青用量0.075mm每台拌和机每天1～2次，以2个试样的平均值评定±2％T0725、T0722抽提筛分与标准级配比较的差≤2.36±4％≥4.75±5％沥青用量（油石比）±0.3％马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天1～2次，以4～6个试样的平均值评定符合本设计要求T0702、T0709浸水马歇尔试验必要时符合本设计要求T0702、T0709车辙试验必要时符合本设计要求T07195.2沥青混合料质量检查沥青拌和厂必须根据规范要求进行质量控制，并按表“沥青混合料检查频度和质量要求”规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量。5.3沥青路面铺筑质量检查在沥青路面施工中应根据规范要求进行铺筑质量控制，并按下表的要求进行质量检查。沥青路面施工工程质量控制标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车目测逐条缝检测评定3mmT0931施工温度摊铺温度必要时符合规范要求T0981碾压温度必要时符合规范要求插入式温度计实测厚度每一层次必要时厚度50mm以下，设计值的5%插入法测量松铺厚度及压实厚度厚度50mm以上，设计值的8%压实度每2000m2检测一组，逐个试件评定并计算平均值实验室标准密度的97%（98%）T0924、T0922最大理论密度的93%（94%）试验段密度的99%渗水系数1次/200m/车道100ml/min，合格率80%(100ml/min，合格率90%)T0971平整度（最大间隙）随时接缝处单杆评定3mm(上面层)、5mm（下面层）T09315.4交工质量验收（1）路面铺筑完工后，施工单位应对所辖合同段全线进行自检，通过对每个评定路段（1～3Km）进行检测与数据分析，形成全线路面的检测结果及施工总结报告后申请交工验收。路面主要检查与验收标准见表“沥青路面施工工程质量控制标准”与下表。沥青路面交工检查与验收的主要质量标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测面层总厚度代表值（5点/km）设计值的-8％T0912极值（5点/km）设计值的-15％T0912表面层厚度代表值（5点/km）-T0912极值（5点/km）-T0912压实度代表值（5点/km）实验室标准密度的96(98%)最大理论密度的92％(94%)试验段密度的98％(99%)T0924路表平整度标准差（全线连续）2.5mmT0932国际平整度系数IRI（全线连续）4.2m/KmT0933最大间隙（每1km10处，各连续10杆）5mmT0931路表渗水系数1次/200m/车道-T0971纵断面高程20个断面/km±20mmT0911中线偏位20个断面/km±30mmT0911横坡度20个断面/km±0.5%T0911回弹弯沉全线每20m1点符合设计要求T0951构造深度5点/km-T0961/T62/63横向力系数全线连续-T0965（2）各结构层交工验收弯沉及压实度层位弯沉各层压实度路基≤292.5×10-2mm≥95%水稳碎石底基层≤107.9×10-2mm≥95%水稳碎石底基层≤91.1×10-2mm≥95%水稳碎石基层≤80.9×10-2mm≥97%沥青混凝土下面层≤28.5×10-2mm实验室标准密度的96%最大理论密度的92%沥青混凝土上面层≤24.3×10-2mm实验室标准密度的96%最大理论密度的92%5.5水泥混凝土路面（1）基本要求1）水泥强度、物理性能和化学成份应符合国家标准及有关规范的规定。2）粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。3）施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。4）接缝的位置、规格、尺寸应符合设计要求。5）混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。（2）实测项目水泥混凝土路面抗压强度应不低于20Mpa，抗弯拉强度不得小于4.0Mpa。5.6拌和场设置拌和站场设置原则上选择平整、不受季节性洪水影响的地方。考虑到环保施工的要求，在选择拌和场具体位置时尽量避开居民居住集中区，尽量利用弃土场、荒地等区域。拌和站场地应进行硬化处理，并应具有完善的生产和生活排水设施，应做好防尘，防噪声处理措施，全线共设置1个拌和站，本项目建设所需混凝土、水稳碎石、沥青均采用自拌。6施工注意事项6.1前期1)路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。同时应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。2)在填方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定,清出的种植土应集中堆放。清理完地表面后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业。6.2填方路堤6.2.1基本要求1)路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时,应将松土翻挖，土块打碎,然后回填、整平、压实。2)路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度,应不小于30cm,并予以分层压实,压实度应符合规定要求。3)路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。4)在填方施工中应加强地表及地下排水，填方范围内不能有坑凼积水，盲沟进出口不得堵塞。软基路堤施工应控制填筑速度，避免过快的填土加载造成地基失稳破坏。5)软弱地基土不宜直接碾压，应铺上50cm厚的填料后进行碾压，避免地基土结构破坏。6.2.2填筑要求1)土方路堤应分层填筑压实,用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。2)土方路堤必须分层填筑、分层压实。采用机械压实时,分层的最大松铺厚度,不宜超过50cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。3)采用土石混合料填筑路堤，当石料含量为50～75%时，每层填筑厚度应不大于400mm;石料含量大于75%或小于50%时，其压实作业应遵守技术规范中关于填石路堤或填土路堤的要求，石料最大粒径不得超过压实层厚度的2/3;路床面100cm厚度内不应采用土石混合料填筑路堤。4)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。5)原地面纵坡大于12%的地段，可沿纵坡分层，逐层填压密实。6)半填半挖路基和斜坡路堤要在除去覆盖土层的基岩上开挖台阶，台阶宽度不小于2～3m，并向内倾斜2～4%的横坡;填筑时按错台高度分层填筑并压实。7)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于30MPa)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。8)任何等级公路的镇石路堤均应分层填筑，分层压实。6.3挖方路堑6.3.1基本要求1)开挖土方不应使用爆破施工。开挖石方爆破作业应以光面爆破(或预裂爆破)为主，以保证挖方边坡坡面稳定、美观，严禁采用大型爆破和洞室爆破。2)路堑开挖中,如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。3)路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定的土或不宜作路床的土,均应清除换填为符合规定的土。4)石质路堑边坡清刷及路床检验，应符合下列要求:(1)石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凸出于设计边城线的石块,其凸出尺寸不应大于20cm,超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石,凸出及凹进尺寸均不应大于10cm,否则应进行处理。(2)挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2～3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷,对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡,同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。(3)石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时,应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。(4)石质路堑路床底高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计标高之差如过高，应凿平；过低，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。(5)石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm,装药时宜在孔底留5～10cm空眼,装药量按松动爆破计算。(6)石质路床超挖大于10cm的坑注当有裂隙水时,应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于10cm,渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6%。如渗沟底低于边沟底则应在路肩下设纵向滲沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm,宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石,并与路床同时碾压到规定的要求。6.3.2施工要求(1)路基开挖时必须准确测定出设计边坡线，以坡口线由上而下开挖，严禁进行掏挖或平口抬炮施工而影响边城稳定，特别是深挖边坡应严格控制其坡比和平台宽度。当路堑的开挖线距边坡的设计线两米时采用光面爆破；若采用预裂爆破，则应合理布置预裂孔和主爆孔位置，各预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。预裂孔应先于主爆孔之前同时起爆，以保证其良好的光面效果。在爆破之前应由施工单位作具体的爆破组织与技术设计，报监理工程师批准。(2)已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表上，应储存于指定地点。(3)深挖路堑施工土质边坡时。宜每隔10m高度设置平台，平台宽度为2.0m。平台表面横向坡度应向外倾斜,坡度约为4%；纵向坡度宜与路线纵坡平行。平台上的排水设施应与排水系统连通。（4）深路堑施工中建议采用逆作法施工，分段开挖，分段长度不大于15m，中风化岩分层开挖高度不大于2.5m，土层及强风化分层开挖高度不大于1.5m，设计中采取支护的段落，应及时采取支挡及加固措施，不可全断面开挖，应每开挖3～4m，就立刻对开挖出的边坡一次进行护坡。尤其不可在边坡未采取支护和加固的条件下，就进行爆破作业，以防止边坡坡体在爆破震动下失稳。（5）对于施工中发现的小岩溶，应及时采用混凝土充填。对于大的溶洞，应及时上报，方便各专业会同处理。6.4路基压实(1)路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于规范的要求。(2)每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。(3)土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验，路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。6.5本项目重要路段施工6.5.1水稻田地区(1)水稻田排水疏干施工前应沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟、沟底应保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深应保证能及时排除地面水以疏干表上。(2)对原地面处理地表