合宁高速公路某段改造工程投标施工组织设计

表1施工组织设计的文字说明1概述工程概况设计概况项目名称：合宁宁高速公路KK117+8833~K1118+9660段改造工程。本合同段为xxxxx合同段段，施工里程程K117++833~KK118+9960，标段段全长1.1127km。施工内容为：沥沥青路面加铺铺、桥梁改造造、涵洞局部部处理、道路路设施恢复及及升高处理、其其它设施处理理及环境保护护及道路景观观恢复等施工工。主要工程数量见见表1-1《主要工程程数量表》。表STYLEREF1\s0SEQ表\\*ARAABIC\\s11主要工程数数量表序项目单位数量1老沥青路面加铺铺处处理m2166902桥梁改造座23涵洞局部处理道74道路设施km1.1275抬高电讯杆根26抬高电力杆线根37环境保护及道路路景景观恢复m1127工程现况Kxxx~Kxxxx段为高高速公路设计计标准、设计计速度120公里/小时，路基基宽26米、路基设设计洪水频率率1/100，中、小桥桥及涵洞设计计宽度与路基基同宽，设计计洪水频率1/100；目前，该该段道路不能能满足该区域域大暴雨泻洪洪需要，为确确保再遇特大大暴雨时该路路段不被淹没没，保障道路路的通畅和行行车安全，现现对该段道路路路基进行加加铺处理，桥桥梁进行整体体顶升处理，相相关的道路设设施、其它设设施及环境保保护及道路景景观进行改造造后的恢复施施工。设备、人员动员员周期和设备备、人员、材材料运到施工工现场的方法法拟投入本合同段段的设备、人人员动员周期期和设备、人人员、材料运运到施工现场场的方法见表表2－1。表2－1设备、人员员动员周期和和设备、人员、材材料运到施工工现场的方法法序号动员对象动员周期(天))进场时间运输方法一人员1项目经理、总工工、工工程部长、财财财务部长12009.2..11陆路/汽车2工程技术、管理理人人员22009.2..22陆路/汽车3临时工程工人22009.2..22陆路/汽车4拌和站、基层作作业业工人52009.2..55陆路/汽车5沥青面层作业工工人人52009.2..55陆路/汽车6综合工程施工人人员员52009.2..55陆路/汽车二设备1桥梁顶升设备及及周周转料52009.2..55陆路/汽车2水稳拌和站52009.2..55陆路/汽车3路面基层运输、摊摊铺、碾压设设备52009.2..110陆路/汽车4沥青面层运输、摊摊铺、碾压设设备52009.2..110陆路/汽车三材料料1砂、石地材2009.2～～22009.6陆路/汽车2沥青陆路/罐车3矿粉陆路/罐车4路面基层、沥青青面面层混合料料陆路/汽车5水泥陆路/罐车主要工程项目的的施工方案、施施工方法整体施工方案路面改造为抬高路基采取取整体加厚路路面结构层处处理，路面结结构维持：4cm细粒式SMA-113+8cmm中粒式改性性沥青砼AC-20（C）+10cm粗粒式沥青青砼AC-25（C）+水泥稳定碎碎石的原则，针针对具体路段段进行具体处处理：（1）当新建路路面与老路面面高差H≤6cm时加铺细粒粒式SMA-113，厚度不足4cm处铣刨至4cm。（2）当新建路路面与老路面面高差6cm≤H≤19cm时加铺4cm细粒式SMA-113+6~115cm中粒粒式沥青砼AC-20（C），厚度不不足10cm处铣刨至10cm。（3）当新建路路面与老路面面高差6cm≤H≤19cm时加铺4cm细粒式SMA-113+6cmm中粒式沥青青砼AC-20（C）+7~255cm粗粒式沥青青砼AC-25（C），厚度不不足20cm处铣刨至20cm。（4）当新建路路面与老路面面高差H≥37cm时加铺4cm细粒式SMA-113+6cmm中粒式沥青青砼AC-20（C）+10cm粗粒式沥青青砼AC-25（C）+≥15cm水泥稳定碎碎石。桥梁改造桥梁结构采取整整体顶升方式式，原则上不不需要更换梁梁板，具体根根据检测结果果和现场检查查情况确定；；顶升前将桥桥梁伸缩缝及及其他连接全全部解除，然然后将每联的的半幅进行整整体顶升，老老桥面铺装、桥桥面连续不需需要拆除，顶顶升过程中保保证同步，防防止出现损伤伤横向联系。涵洞改造对现有涵洞进行行实地考察后后，对局部进进行处理后利利用。环境保护及道路路景观道路抬高后的中中央分隔带进进行填土，以以满足绿化要要求，土路肩肩和边坡进行行培土、硬化化，以确保路路基稳定。道路设施及其它它设施交通安全设施结结合主体工程程情况进行适适当改造，将将原道路边护护栏采用的波波形梁钢护栏栏拆除后重新新利用安装于于中央分隔带带，边护栏安安装新的波形形梁护栏；将将原道路拆除除的中央分隔隔带缆式护栏栏运至业主指指定的地点妥妥善存放。施工及交通组织织施工中采取“半半幅封闭施工工，半幅双向向通行”的组织管理理模式。施工组织为确保高速公路路行车通畅，按按照“半幅封闭施施工，半幅双双向通行”进行先封闭闭左半幅，车辆改改到右半幅双双向通行，待待此半幅路面面工程、桥梁梁工程、道路路设施及其它它设施等所有有项目施工完完毕后，开放放交通，再按按相同的方法法实施另右半幅。各分项工程平行行作业，路面面加高与桥梁梁抬高同步施施工，交通设设施恢复及绿绿化景观建设设流水作业。施工方法施工前的准备（1）施工前结结合设计图纸纸，对现有工工程状况进行行详细核查，对对设计所提供供的数据进行行认真核对。（2）对设计图图纸提供的数数据核对无误误后，组织项项目部施工、技技术人员进行行实施性施工工组织编制，并并报监理工程程师及业主进进行审批，审审批合格后组组织实施。（3）在对工程程现状进行考考察的同时，组组建项目经理理部驻地及部部门，组织相相关施工人员员、施工机械械设备入场，作作好各项施工工准备。（4）正式施工工前，施工路路段作好交通通封闭及交通通管制工作，并并有针对性的的对所有参加加施工人员作作好安全教育育工作。路面改造路肩处理路面加厚前，首首先对相应路路段的路肩进进行加高处理理。路肩加高高高度小于20cm时，采用人人工施工；路路肩加高高度度大于20cm时，小型挖挖掘机配合人人工施工；加加高时挖除原原路肩预制块块后向下挖台台阶，边坡以以加高后的新新建边坡1：1坡率控制，台台阶宽度≥1m，高度20~600cm，向内放坡2%~4%，台阶内回填填水泥稳定碎碎石至原路肩肩顶面；碾压压采用小型打打夯机分层打打夯密实，达达到相应层主主体路面规定定压实度标准准；待水泥稳稳定碎石层施施工至规定标标高后，制模模施工路肩顶顶面现浇C30砼，并及时时养生。老沥青路面表面面处理（1）对于直接接在其上加铺铺沥青砼的老老路面，加铺铺沥青砼前将将老路面表面面清扫干净，用用吹风机吹净净浮灰，雨后后或用水清洗洗的面层，水水分确保蒸发发干净、表面面保持干燥，而而后喷洒一层层施工用粘层层油。（2）对于在其其上首先加铺铺水泥稳定碎碎时基层的老老路面，施工工水泥稳定碎碎石路面前先先清扫干净老老路面表面，确确保无大量油油渍及杂物汇汇集。（3）对于需要要对老路面先先进行铣刨的的老路面，先先安排炮机对对老路面进行行铣刨，清除除刨面表面松松动颗粒后先先涂一层施工工用粘层油后后再行新沥青青砼加铺。水泥稳定碎石粒料采用1台WWCB3000拌和站厂拌拌，混合料采采用20t自卸汽车运运输。在摊铺宽度满足足要求的情况况下采用2台ABG4223摊铺机单幅幅单层双机联联铺。压实采用YZ225重型振动压压路机和CC522光钢轮压路路机联合碾压压。单层摊铺厚度不不大于20cm，也不小于15cm。材料要求原材料在采购前前和进场后均均须进行取样样试验检测，试试验检测结果果报业主或报报监理工程师师审核，只有有合格的材料料才能投入使使用。混合料配合比设设计根据《公路路面面基层施工技技术规范》（JTJ0334-20000）的要求，进进行水泥稳定定碎石混合料料的配合比设设计。在试验室对进行行试配，制作作试件，进行行重型击实试试验、承载比比试验及抗压压强度试验。试拌和根据试验确定的的级配碎石配配合比和水泥泥掺加量进行行试拌。试拌拌前拌和站计计量设备的精精度和可靠性性进行较核；；检测集料实实际含水量。试试拌混合料作作一组试件，以以检验试验室室配合比的可可行性。此项项工作在正式式拌和前10～14天完成。正式拌和试拌后修正配合合比，确定正正式的施工配配合比，接着着进行正式拌拌和。在正式式拌和生产过过程中，按规规定频度检测测集料的级配配和含水量，以以便及时调整整施工配合比比。为补偿水泥稳定定混合料在运运输、摊铺、碾碾压过程中的的水份损失，施施工拌和的含含水量应比最最佳含水量高高+0.5～1.0％。实际施工混合料料水泥含量应应比设计值提提高0.5％。运输混合料采用200t自卸汽车运运输，运输过程中中用苫布加以以覆盖，以防防水份蒸发和和环境污染，运运输途中禁止止急刹车以防防离析。在卸卸料时应注意意卸料高度，拌拌和后的混合合料应尽快摊摊铺压实。摊铺（1）摊铺方方法正式铺筑前144天应进行试试验路段的施施工，试验段段长度为100～200m。试验路段按不同同分层压实厚厚度为目标值值，设计几种种不同的松铺铺厚度以测定定混合料的松松铺系数、最最佳含水量、最最大干密度。混混合料达到最最佳含水量时时，测出不同同压实机械的的压实系数、压压实遍数、压压实的施工工工艺。通过试验路段检检查施工设备备能否满足备备料、摊铺、压压实等指标要要求。试验段的施工在在监理工程师师在场的情况况下进行，试试验路段的试试验结果报监监理工程师备备案。双机联铺方法，前前后机位相距距10m，熨平板重重叠8～10cm。（2）摊铺厚度度与标高控制制根据试验段确定定的松铺系数数，算出碾压压后保证达到到设计厚度的的松铺厚度作作为摊铺控制制标准。在路路肩边线处用用张紧钢丝引引导法控制标标高、层厚、横横坡，双机联联铺时中间接接缝处安装一一组传感器控控制两侧标高高。碾压过程程中安排一个个测量小组进进行跟踪测量量、检测。（3）摊铺速度度联机摊铺的摊铺铺强度控制在在600t//h左右，这与与水稳稳定级级配碎石站的的能力保持匹匹配。摊铺速度控制在在1.5～2.0m//min，防止过快快造成混合料料离析。碾压摊铺后，立即用用CC522振动压路机机免振初压，用YZ25重型压路机复压，再用CC522光轮压路机终压。碾压时从两侧向向中心碾压，振振动碾压区段段控制在50m左右。碾压压一直进行到到要求的密实实度为止。压压路机碾压速速度开始两遍遍采用1.5～1.7kmm/h，以后采用2.0～2.5kmm/h。水泥稳定级配碎碎石基层养生生碾压完成后立即即进行洒水养养生，养生采采用土工布覆覆盖，养生时时间不少于7天，养生期期间保持土工工布湿润。技术措施（1）碾压时含含水量控制水稳级配碎石混混合料出场时时和碾压前数数显密度湿度度仪快速检测测含水量，不不合格的则采采取调整措施施。高温季节摊铺后后表层失水过过快，用喷雾雾器适量洒水水，以便于压压实。（2）平整度厚厚度坡度控制制碾压结束后，用用6m直尺检查平平整度；测量量小组跟踪检检测层面标高高，计算出坡坡度和厚度。（3）边坡及缺缺陷人工修整整在边角地带机械械作业无法完完成摊铺碾压压，用人工摊摊铺，振动夯夯压实。厚度度、标高、平平整度、横坡坡不合要求时时，应在终压压成型前及时时修整。（4）水泥稳定定级配碎石施施工时间控制制水泥稳定级配碎碎石从加水拌拌和到最后成成型的间隔时时间不宜超过过2.0h；无论是运运输原因还是是摊铺、碾压压原因，凡超超过2h而未成型的的混合料应作作废料处理。摊铺间隔时间不不得超过30min，超过30min时应按接缝缝处理。（5）水泥稳定定级配碎石底底基层、基层层施工缝设置置、处理纵向单层单幅双双机摊铺一次次摊铺成型，不不留施工纵缝缝。A、横向施工缝缝设置：每工工作日结束时时自然形成横横向施工缝，中中途停机30min以上时也应应作施工缝处处理。B、施工缝采用用平口接缝。接接缝施工时，用用切缝机将前前一段在压实实度和平整度度合格处切开开，切缝面垂垂直于纵轴线线。C、清除切除的的水稳碎石后后，洒适量水水份滋润切缝缝处，然后涂涂布一层纯水水泥浆，再接接续摊铺。D、上基层与下下基层的施工工横缝留置位位置错开3m的间距。禁禁止上下层的的横缝位置重重叠影响基层层整体性。E、横向施工缝缝处，压路机机应沿横方向向碾压，以保保证施工缝两两边接茬平顺顺。透层在水泥稳定碎石石基层上浇洒洒透层沥青，透层沥青采用阳离子乳化沥青PC-2，乳化沥青洒布采用1台LST815S1沥青洒布车，乳化沥青洒布量控制在2~3kg/m2，透层沥青渗透深度≥5mm，喷洒时严格控制喷洒速率和喷油量，透层油浸透达到设计要求时撒布一层石屑，采用DD130光轮压路机稳压2遍。下封层透层施工完毕后后紧接进行封封层施工，封封层施工为在在透层顶面洒洒布一层改性性乳化沥青和和石屑，采用用沥青洒布车车及集料撒布布机联合作业业，喷洒封层层沥青后立即即洒布S14矿粉，而后后撒布石屑，采采用DD130光轮压路机机碾压1遍；施工期期间严禁车辆辆通行，避免免造成碎石华华表面大面积积污染和扰动动。粘层在各沥青层之间间，浇洒粘层层沥青。行车车道粘层沥青青采用阳离子子改性乳化沥沥青，所使用用的基质沥青青标号与面层沥青混合合料相同。铺设上层沥青砼砼混合料之前前，将下层表表面的松散物物质、脏物和和尘土清除干干净，然后雾雾化洒布粘层层油。路面潮潮湿时不得喷喷洒粘层油。粘层沥青洒布与与前述透层洒洒布基本相同同，不得有洒洒花漏空或成成条状，也不不得有堆积。喷喷洒不足的要要补洒，喷洒洒过量处应予予刮除。改性性乳化沥青用用量不少于0.3~00.5kg//m2。粘层油宜在当天天洒布，待乳乳化沥青破乳乳、水分蒸发发完成后，紧紧跟着铺筑沥沥青层，确保保粘层不受污污染。沥青砼面层沥青砼面层加铺铺是本项目施施工的重点，见见第6章《重点（关关键）和难点点工程的情况况分析及所采采取的施工方方案、方法及及其措施》。桥梁改造本项目K1188+129..1小桥及K118++644.55友谊沟桥采采用整体顶升升方案进行改改造，需抬高高0.6m，施工时需需要搭设平台台，具有一定定的难度，具具体的施工方方法见第6章。涵洞改造根据招标设计文文件，全标段段共有3道盖板涵洞洞口需要作加加高处理，即即：在路肩和和冒石上加矮矮档墙；拟采采取现场安装装模板，严格格依照设计进进行尺寸控制制，现浇砼成成型。此外，对对标段内的涵涵洞进行疏通通，个别破损损进行修复处处理。环境保护及道路路景观恢复由于路面的改造造造成了局部部区域绿化发发生改动，本本次路面工程程改造完毕后后，严格依照照本次设计要要求对改造路路段进行绿化化，以达到环环保和形成道道路景观的双双重效应，具具体施工工艺艺如下：施工准备→现现场勘察测量量→地形土方平平整→土壤改良→定点放线→挖坑→施肥→选苗→起苗→运苗→栽前选苗→修剪苗→假植→定植→初期养护→地被植物栽栽植→修剪→保洁→中后期养护护等。具体施工严格依依照设计文件件规定的进行行。道路设施及其它它设施由于道路抬高，原原有的设施会会不同程度的的遭到损坏，施施工时严格核核对，并按要要求进行重新新安装和恢复复，其方法简简单，在此不不在赘述。施工及交通组织织在正在运营的高高速公路上施施工，人员、车车辆安全第一一，同时还要要保证交通的的通畅，是本本工程施工的的重点，具体体方法见第6章。各分项工程的施施工顺序路面基层施工顺顺序：（物资、机械、技技术）准备工工作→底基层检测测处理→混合料配合合比设计→混合料试拌→混合料施工工配合比确定定→摊铺试验段→正式摊铺级级配碎石基层层→透层→稀浆封层→沥青砼面层层施工沥青混凝土面层层的施工顺序序：（物资、机械、技技术）准备工工作→混合料配合合比设计→混合料试拌→混合料施工工配合比确定定→摊铺沥青砼砼面层试验段段→乳化沥青透透层→热态改性沥沥青碎石封层层→沥青混凝土土下面层摊铺铺压实→乳化沥青粘粘层→沥青混凝土土中面层→乳化沥青粘粘层→改性沥青混混凝土上面层层。桥梁改造施工顺顺序：原桥面沥青铺装装、桥面伸缩缩缝拆除→地基处理→顶升支架平平台搭设→安放千斤顶顶→承重梁安装装→顶升系统整整体调平→桥面板整体体顶升→拆除原支座座→预制支座垫垫块安装→支座C40混凝土现浇浇→支座安装→落梁→桥面沥青砼砼施工→桥面伸缩缝缝安装。确保工程质量和和工期的措施施质量保证措施加强工地试验室室的作用建200m2工工地试验室，并并申报通过省省交通厅的资资质和计量认认可。配备质量优良的的试验设备，所所有的试验设设备必须经计计量监督部门门鉴定合格后后方可使用。物资保证措施通过招标采购质质量上乘的材材料。所有物资在进场场前必须按批批量、频率抽抽检，合格品品方可进货；；库存料按规定频频率检测，不不合格品及时时清运出场。提高现代化管理理水平我公司总部已实实现了办公自自动化，所建建的项目部也也要达到办公公自动化的程程度，以便总总部对项目的的工期、质量量、技术、安安全进行实时时控制。利用企业内部的的局域网和英英特网相联，实实现施工现场场的信息迅速速反馈，及时时处理各种事事务，达到保保证工程质量量和工程进度度的目的。利用电脑进行试试验数据的分分析和施工方方案优化。人力保证措施沥拌站、基层混混合粒料站等等关键岗位的的操作手均选选配技师级工工人，不仅具具备机电一体体化设备的操操控能力，而而且具备混合合料、沥青材材料等质量识识别分析的复复合能力。提高技术装备水水平通过提高施工装装备水平确保保工程质量。工期保证措施工期保证管理措措施施建立强有力的高高效效运转的指指挥挥系统，统统筹筹安排机械械设设备、材料料供供应、劳力力调调配、进度度控控制和资金金使使用，取得得有有关部门的的支支持，创造造良良好的外部施施工环境，保保保证施工能能紧紧张有序的的进进行。施工队伍、机械械设设备、物资资供供应、施工工实实施机构等等已已做了准备备，一一旦中标，立立立即调遣施施工工队伍和机机械械设备，早早进进点，快准准备备。建立工地调度会会议议制度，每每周周三、周日日开开一次，检检查查施工计划划落落实情况和和存存在问题，提提提出处理意意见见，制定专专人人负责解决，保保保证施工计计划划顺利完成成。实实行内部承承包包，调动一一切切积极因素素。工期保障措施充分发挥我公司司技技术力量、机机机械设备的的优优势，狠抓抓施施工现场的的全全面管理，精精精心组织，合合合理安排，保保保证日常施施工工有组织、有有有计划、按按步步骤的顺利利进进行。从组织机构和机机械械、劳力配配备备上保证公司抽调精干人人员员组成项目目经经理部，统统一一指挥、协协调调全合同段段的的施工，抽抽调调精干的技技术术力量和先先进进的施工机机械械设备，抽抽调调较强的工工程程技术人员员分分别组成工程程技术部、合合合同计划部部、质质量检查部部、安安全环保部部、物物资设备部部、财财务部、综综合合办公室、试试试验室，由项项目副经理理、项项目总工程程师师领导，负负责责指导全合合同同段的施工工，以以保证工期期。从工程材料供应应上上保证由物资设备部负负责加加强对工程程材材料的计划划、采采购、运输输、保保管和供应应，根根据施工进进度度计划按月月编编制材料供供应应计划，保保证证施工的需需要要，杜绝停停工工待料现象象的的发生。根据施工需要，按按照轻重缓急急的原则进行行计划安排和和采购，确保保施工原材料料的供应，以以确保工期。从计划安排上保保证证按照工期要求，各各级均应按上上一级的施工工计划结合各各自实际按月月制定详细的的实施方法和和方案，在制制定施工计划划时，要留有有余地，充分分考虑节假日日和气候对施施工的影响。重重要的工序要要做好详细的的实施性施工工组织设计和和施工计划，并并报监理工程程师审批，充充分利用有利利条件和时间间，合理安排排各分项工程程的施工顺序序，缩短流水水作业步距，加加快工程进度度，以确保工工期。从后勤保障上保保证证加强对施工机械械设设备的保养养、维维护，保障障其其正常的运运转转。由物资资设设备部负责责，各各施工队设设置置维修小组组，配配足机械设设备备的零配件件，一一旦机械设设备备出现故障障，及及时进行抢抢修修，以保证证施施工的需要要。搞好职工食堂，搞搞好个人和环环境卫生、防防病治病，保保障职工身心心健康，保持持正常的出勤勤率，由行办公公室负责，以以利施工顺利利进行，确保保工期。从做好协调关系系上上保证加强与业主的联联系系，做好与与当当地政府和和群群众的协调调工工作，尊重重当当地的风俗俗习习惯。搞好驻地和施工工现现场的环境境卫卫生，维护护人人民群众的的利利益，求得得当当地政府和和人人民群众的的支支持，加强强精精神文明建建设设，文明施施工工，使施工工顺顺利进行，确确确保工期。从解决施工难点点上上保证及时召开专题会会议议，解决施施工工过程中的的技技术难点，工工工程技术人人员员应经常到到施施工现场和和施施工人员一一起起，研究和和解解决施工中中遇遇到的技术术难难题。班组每周、施工工队队半月召开开一一次施工情情况况汇报会，总总总结和推广广先先进的施工工方方法。项目经理部每星星期期召开一次次生生产调度会会，检检查、总结结施施工情况，推推推广先进的的施施工方法，根根根据实际情情况况，调整施施工工力量，完完善善施工方案案和和方法，使使施施工顺利进进行行，确保工工期期。从制定措施方面面保保证（1）接到业主主的中标标通知后，立立立即进行本本项项目所需人人员员、设备、材材材料的进场场准准备工作，按按按业主要求求尽尽快组织进进场场和开工准准备备，抓住工工程程开工前的“时间差”。（2）成立一个个以项目目经理为首首，有有工程计划划人人员组成的的计计划管理班班子子，在开工工之之前根据投投标标文件总体体施施工进度计计划划要求，编编制制设备材料料采采购计划、现现现金流动计计划划、施工人人员员安排计划划等等，并对各各分分项工程制制定定详细的施施工工方案与年年、月月、旬进度度计计划，报监监理理工程师批批准准，在施工工过过程中随时时检检查与调整整。（3）加强现场场调度，由由项目经理理任任总调度，负负负责全合同同段段的劳力、机机机械设备和和材材料的整体体调调度，若出出现现单项工程程施施工进度滞滞后后于计划进进度度的情况，则则则由总调度度调调整人力、物物物力在确保保质质量并获得得监监理工程师师批批准的条件件下下突击，以以达达到原定工工期期的目标。（4）在项目实实施过程程中，计划划工工程师每周周向向项目经理理、总总工程师汇汇报报工程进度度情情况，如实实际际进度与计计划划进度出现现差差异，由计计划划工程师会会同同有关人员员一一起分析原原因因，及时调调整整进度计划划，并并报项目经经理理、总工程程师师，经监理理工工程师批准准后后实施。（5）通过狠抓抓工程质质量，杜绝绝施施工质量事事故故及其隐患患，以以确保工期期。（6）利用不利利气候季季节进行工工程程备料和设设备备维修保养养，确确保施工期期间间的材料供供应应和设备利利用用率。（7）利用雨天天和施工工间隙，组组织织职工、民民工工进行生产产技技术和技能能的的学习，提提高高劳动效率率。（8）对施工关关键设备备重点维护护、检检修、配备备修修理人员跟跟班班作业，出出现现故障及时时抢抢修，保证证工工程设备处处于于最佳运行行状状态。（9）搞好安全全生产，避避免由于发发生生安全事故故而而影响施工工进进度。（10）加强地地方协调工工作，配备备专专职人员处处理理地方关系系，协协调工程事事宜宜，努力营营造造良好的施施工工环境，从从而而保证施工工进进度。重点（关键）和和难难点工程的的情情况分析及及所所采取的施施工工方案、方方法法及其措施施重点（关键）和和难难点工程的的情情况分析由于该项目工程程是是对正在运营的的合宁高速速公公路改造，结合改改造所采用的方方案特点，确确确定了路面加加铺沥青砼砼、桥桥梁整体顶顶升升及施工交交通通组织是本本项项目施工的的重重点（关键键）和和难点工程程。路面加铺沥青砼砼沥青上、中、下下面面层施工均采用1座福建南方方路面机械械有有限公司生生产产的NFLJ22000型间歇式沥沥拌站拌和和。20台20t重型自卸车车运输热料料。采用2台德国产产AABG42233型（12.66m幅宽）摊摊铺机两两组组合双机联铺铺，双幅单层一次次摊铺成型型。中、下面层碾压压采采用3×CC5522初压，3×CP2271轮胎压路机+3×DDD130联合复压，DD1330终压。上面层层碾压采用用33×CC55222初压，3×DD1330复压，3×CC5522终压。沥青砼面层摊铺铺单单层摊铺厚厚度度不大于100cm，超过过10cm时分分层施工。普通沥青混凝土土原材料质量标准准沥青砼原材料主主要要包括粗集集料料、细集料料、填填料和沥青青，其其各项技术术指指标应满足足《公公路沥青路路面面施工技术术规规范》的规规定定和要求。沥青混合料的拌拌和和配合比设计沥青配合比设计计分分三个阶段段：：目标配合合比比设计、生生产产配合比设设计计、生产配配合合比验证，配配合比设计计严严格依照规规范范要求进行行。沥青混合料试拌拌正式生产前进行行试试拌，提取取混混合料试样样做做抽提试验验和和马歇尔试试验验，检验混合合料性能指指标标。沥青混合料正式式拌拌和在沥青混合料试试拌拌获得成功功后后，以及各各种种材料储备备充充足、材料料供供应链运转转正正常、设备备联联动正常后后方方可进行大大批批量生产。沥青混合料拌和和质质量控制（1）集料、矿矿粉和沥青青配料通过过先先进的电子子称称、流量计计加加以控制。拌拌拌和站主要要计计量控制点点。（2）通过可编编程的中央央控制室实实时时监控、调调整整配料和温温度度。（3）采用进口口温度量测测仪器仪表表监监控检测温温度度。（4）普通沥青青混合料拌拌和时间不不宜宜少于45s。（5）沥青混合合料宜随拌拌随用，若若因因生产或其其它它原因拌制制好好的沥青混混合合料不立即即铺铺筑时，可可放放入成品储储料料仓短时间间储储存。贮存存时时间不宜超超过过72h，贮存期间间温降不应应超超过10℃，且不得发发生结合料料老老化，滴漏漏以以及粗细集集料料颗粒离析析。（6）矿料级配配、沥青含含量、马歇歇尔尔稳定度指指标标合格率不不小小于90％。沥青混合料的运运输输 车辆组织拟配备20辆2200t自卸汽车。保温措施运输时间控制在在00.5小时以内，在在在运输沥青青用用双层保温温蓬蓬布覆盖，以以以防运输途途中中遇雨或气气温温较低时沥沥青青散热太快快。防离析与倾泻措措施施运输途中速度不不宜宜太快，严严禁禁急刹车。从从从成品仓向向运运料车卸料料时时，自卸车车分分三次装料料，第第一次装前前车车厢，第二二次次装后车厢厢，第第三次装中中间间车厢，以以防防止混合料料离离析。车厢保洁措施运料车每次使用用前前后必须清清扫扫干净，在在底底板及侧板板应应涂刷一薄薄层层防止沥青青粘粘结的隔离离剂剂或防粘剂剂，但但不得有余余液液积聚在车车厢厢底部。沥青混合料摊铺铺 沥青路面层试试验段段沥青混凝土路面面施施工前7天，按监理理工程师批批准准的地点铺铺筑筑一段试验验路路段。试验验段段施工完成成后后，形成完完整整的作业指指导导书，报监监理理工程师批批准准后作为正正式式施工工艺艺的的控制依据据。摊铺层厚、标高高控控制和导向向摊铺中面层时采采用用张紧钢丝丝绳绳作为导向向、标标高、厚度度的的控制基准准。双机联铺的后机机位位摊铺机在交交缝区一侧侧安安装非接触触式式传感器，以以便使双机机的的交缝区标标高高顺接准确确。摊铺作业摊铺机开工前应应提提前0.5～1h预热熨平板板不低于1000℃，对前一段段面层接头头进进行热处理理。设定厚度参数，调调整好熨平板板高度和角度度，并选择适适宜的振动频频率和振幅以以提高路面的的初始压实度度。完全打开漏斗进进料料口，开启启螺螺旋匀料器器并并不停的匀匀速速运转，等等待待受料。1＃机开始受料料，并并连续摊铺铺。1＃机摊铺100～220m后，2＃机开始受受料并连续续摊摊铺。2＃机熨平板板应侧伸到到先先铺面层边边线线30～60mm左右右。并躲开车车道轮迹带带，上上下层的搭搭接接位置错开开2200mmm以以上。 摊铺速度控制制摊铺机以均匀的的速速度行驶，摊摊摊铺量和沥沥青青混合料的的运运送量相匹匹配配，以保证证混混合料均匀匀不不间断地摊摊铺铺。摊铺速度控制在在每每分钟2.0-66..0m左右。摊摊铺过程中中，不不得随意变变换换速度，减少少中途停顿顿次次数，以免免影影响施工质质量量。沥青混合料的压压实实混合料完成摊铺铺后后立即进行行宽宽度、厚度度、平平整度、坡坡度度及温度检检查查，对不合合格格之处进行行调调整。压实实分分初压、复复压压、终压，压压压路机碾压压的的速度应符符合合规范要求求。初压采用3台CCCC522钢轮压路机机紧跟摊铺铺机机后静压2遍，3台机组呈梯梯队并列行驶驶，从两侧侧向向中心碾压压，在在超高路段段则则由低向高高碾碾压，在坡坡道道上将驱动动轮轮从低处向向高高处碾压。复压采用3台CCPP271重型胶轮压压路机机组组呈呈梯队并列列行行驶碾压，碾碾碾压遍数在3-5遍。压路机机相邻碾压压带带重叠1/3～1/2的碾压轮宽宽度，振动动压压路机的重重叠叠宽度则为100～200mm。振动压路路机折返时时要要先停止振振动动。终压采用3台DDDD130压路机静压2遍以上直至至表面平整整无无明显轮迹迹为为止。压路机慢而均匀匀的的速度碾压压。压压路机的碾碾压压路线及方方向向不得突然然改改变而导致致混混合料推移移，碾碾压区的长长度度大体稳定定，通通常不超过过880m，两端端的折返位位置置要随摊铺铺机机前进而推推进进，横向不不得得在相同的的断断面上。当压路机来回交交替替碾压时，前前前后两次停停留留地点应相相距距10m以上，并并应驶出起起始始线3m以外。技术措施平整度控制用3m铝合金靠靠尺跟跟踪检测，每每每200m测2处×10尺，发现不不合格的地地方方及时修整整。碾压温度控制热拌沥青混合料料的的碾压温度度控控制标准见见表表.6《热拌沥沥青混合料料的的施工温度度》。表.6沥青混合料料的施工温温度度（℃）沥青种类石油沥青沥青标号AH—70沥青加热温度（℃℃）155～1655矿料温度（间歇歇试试拌和机）（℃）比沥青温度高1100～30沥青混合料出料料温温度（℃）145～1655混合料贮料仓贮贮存存温度（℃）贮料过程中温度度降降低不超过10混合料废弃温度度（℃）高于195运输到现场温度度（℃）不低于145摊铺温度（℃）正常施工不低于135低温施工不低于150开始碾压的混合合料料内部温度度（℃）正常施工不低于130低温施工不低于145碾压终了的表面面温温度（℃）钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于70开放交通的路表表温温度不高于50拌和站的温度控控制制方法主要要是是通过红外外温温度传感器器监监控。摊铺现场温度控控制制方法主要要是是用插入式式温温度计逐车车检检测受料前前的的混合料温温度度，用红外外温温度枪跟踪踪检检测摊铺、压压压实面的表表面面温度。计量控制集料、矿粉和沥沥青青配料通过过先先进的电子子称称、流量计计加加以控制。沥青混凝土面层层施施工缝预留留与与处理（1）纵向接缝缝采用梯队作业，纵纵缝采用热接接缝，将已铺铺部分留下100～200mm宽暂不碾压压，作为后续续部分的基准准面，然后作作跨缝碾压以以消除缝迹。（2）横向接缝缝当由于工作中断断，摊摊铺混合料料的的末端已经经冷冷却，或者者在在第二天恢恢复复工作时，会会会形成横向向施施工冷缝。横缝处理：在铺铺设设当天混合合料料冷却但尚尚未未结硬时用用切切缝机切成成垂垂直上下层层面面的平接缝缝，但但不得损伤伤下下层路面，铺铺铺筑接头时时应应先在压实实段段上面铺设设一一些热混合合料料，使接缝缝处处预热软化化。上下两层面预留留的的横缝至少少错错开200mmm以上，下下面层施工工缝缝须避开基层施工缝缝，预预防产生反反射射裂缝。横缝碾压应先清清除除掉接缝预预热热混合料及及切切割时留下下的的泥水，待待干干燥后涂刷刷粘粘层油进行行，并并顺横缝方方向向进行，采采用用双钢轮机机，压压路机先置置于于已压实的的一一侧，以后后每每压一遍钢钢轮轮便向新铺铺段段横移20ccm，直至双双钢轮全部部碾碾压新铺层层面面后改作纵纵向向常规碾压压。层面间技术处理理沥青面层与沥青青面面层之间、基基基层与沥青青面面层之间应应洒洒布粘层沥沥青青。当下层层沥沥青被污染染后后，在铺设设上上层沥青之之前前应将其脏脏物物尘土清扫扫干干净，当有有粘粘土块时，应应应用水刷洗洗，并并在表面干干燥燥后雾化洒洒布布粘层油。施工检测与质量量标标准施工完成后，对对沥沥青压实度度、平平整度、弯弯沉沉值、渗水水系系数、抗滑滑值值、厚度、中中中线、纵断断面面高程、路路面面宽度、横横坡坡进行自检检，自自检合格后后报报请监理工工程程师审批，在在在检验合格格后后方可进行行下下道工序的的施施工。交通管制与养护护热拌沥青混凝土土摊摊铺层自然然冷冷却后，混混合合料表面温温度度低于50℃方可开放交交通。开放放交交通必须经经过过监理工程程师师书面批准准。SBS改性沥青青砼砼中面层沥青中面层施工工机机械在下面层施工的的基础上增增加加超声波非非接接触式自动动平平衡梁装置置及及改性沥青青成成品贮存罐罐。改性沥青混合料料的的拌和（1）热拌混合合料生产产工艺流程程改性沥青热拌混混合合料生产工工艺艺是在普通通沥沥青热拌混混合合料工艺的的前前级增加了了沥沥青改性工工序序。（2）混合料的的拌和质质量控制普通沥青混合料料拌拌和时间不不宜宜少于45s，拌和时，适适适当延长干干拌拌时间和湿湿拌拌时间，干干拌拌时间和湿湿拌拌时间均比比普普通沥青混混凝凝土延长5秒钟。其中中干拌时间间不不得少于5s。混合料均匀一致致，无无花白料、无无无结团成块块成成严重的粗粗细细料分离现现象象。拌和料厂设专人人检检测混合料料的的质量，温温度度外观等，不不不符合要求求的的混合料不不得得出厂。改性沥青混合料料宜宜随拌随用用，若若因生产或或其其它原因拌拌制制好的沥青青混混合料不立立即即铺筑时，可可可放入成品品储储料仓短时时间间储存。贮贮存存时间不宜宜超超过24h，贮存期间间温降不应应超超过10℃，且不得发发生结合料料老老化，滴漏漏以以及粗细集集料料颗粒离析析。改性沥青混合料料的的运输与前述普通沥青青混混合料运输输方方法、措施施相相同。改性沥青混合料料的的摊铺采用超声波非接接触触式自动平平衡衡梁装置。采用2台ABG4223型沥青摊铺铺机两两组组合合，双机联联合合摊铺，摊铺铺速度控制制在在每分钟1.0～3.0m左右，其它参照沥沥青中面层摊铺工工艺施工。改性沥青混合料料的的碾压（1）改性沥青青混合料料的碾压原原则则SBS改性沥青青混混合料与常常规规的热拌沥沥青青混合料稍稍有有不同，宜宜采采用紧跟、并并并行、快压压、高高温的碾压压原原则。（2）碾压工艺艺碾压温度的范围围以以及温度控控制制比常规热热拌拌沥青混合合料料的碾压温温度度要求更为为严严格。SBS改性沥青混混合料初压压的的起始温度度要要控制在1550℃以上，并应应立即完成成初初压工作，并并并参照上、下面层碾碾压工艺操操作作。技术措施（1）改性沥青青混合料料接缝的处处理理接缝留置、处理理同同普通沥青青混混凝土施工工。（2）上面层平平整度控控制用XLPY-FF型路路面平整度度仪仪在线检测测，每每10米采集一数数据据，全线每车车道连续按按每每100m计算IRI或σ。并用3m铝合金靠靠尺跟踪检检测测，每2000m测2处×10尺，发现不不合格的地地方方及时修整整。（3）SBS改改性沥青混混合料施工工温温度控制要要点点SBS改性性沥沥青混合料料正正常施工温温度度沥青加热温度（℃℃）160～1655改性沥青现场制制作作温度（℃）165～1700成品改性沥青加加热热温度（℃）不大于175矿料温度（℃）190～2200混合料出厂温度度（℃）正常范围1700--185超过195废弃混合料贮存温度度拌和出料后降低低不不超过10摊铺温度不低于160初压温度不低于150碾压终了的表面面温温度不低于90开放交通时的路路表表温度不高于50拌和站及摊铺现现场场的温度控控制制同普通沥沥青青砼中面层层施施工。（4）计量控制制集料、矿粉和沥沥青青配料通过过先先进的电子子称称、流量计计加加以控制。（5）开放交通通改性沥青混合料料路路面施工结结束束后应在温温度度下降到50℃以下，方可可开放交通通。SMA-13改改性性沥青上面面层层SMA-13混混合合料生产热骨料投进搅拌拌锅锅后，先加加入入木质纤维维素素干拌均匀匀，然然后再投入入矿矿粉干拌，最最最后再喷淋淋改改性沥青乳乳液液湿拌。干拌时间通常比比普普通热骨料料干干拌时间要要延延长5～8秒，总干拌拌时间不小小于于15s。喷入沥青青后总的湿湿拌拌时间不小小于于45s。沥青混合料拌和和时时间以混合合料料拌和均匀匀、纤纤维掺加剂剂均均匀分布在在混混合料中，所所所有矿料颗颗粒粒全部裹覆覆沥沥青结合料料为为度。木质质纤纤维素拟用MSX-113木质纤维素素投料机加加料料，该机具有自自动计量装装置置。SMA混合料生生产产顺序湿集料烘干筛分分仓仓储→热集料计量量投料→木质纤维素素干拌→加矿粉干拌→喷热SBS改性沥青乳乳液湿拌→热SMA混合料仓储储。生产工艺流程工艺流程：冷料料配配料→皮带输送→骨料干燥加热热提升→热集料筛分分分组贮存存→→热集料矿粉粉自动投料→投放木质纤纤维素热集料料干拌均匀→矿粉自动投投料热集料料拌拌均匀→喷热改性沥青拌和和均匀→热沥青混合合料储存。沥青混合料试拌拌正式生产前进行行试试拌，提取取混混合料试样样做做抽提试验验和和马歇尔试试验验，检验混混合合料性能指指标标。沥青混合料正式式拌拌和在沥青混合料试试拌拌获得成功功后后，以及各种种材料储备备充充足、材料料供供应链运转转正正常、设备备联联动正常后后方方可进行大批批量生产。沥青混合料拌和和质质量控制（1）集料、矿矿粉和沥青青配料通过先先进的电子子称称、流量计计加加以控制。拌和站主要要计量控制制点点。（2）通过可编编程的中中央控制室室实实时监控、调调调整配料和和温温度。（3）采用进口口温度量量测仪器仪仪表表监控检测测温温度。（4）沥青混合合料宜随随拌随用。（5）矿料级配配、沥青青含量、马马歇歇尔稳定度度指指标合格率率不不小于90％。混合料运输（1）车辆组织织拟配备20辆2200t自卸汽车车。摊铺机前方应有有55台以上运料料车等待卸料料。（2）保温措施施运输时间控制在在00.5小时以内内；在运输沥青青用双层保温温蓬布覆盖，以防运输途途中遇雨或或气气温较低时时沥沥青散热太太快快。（3）防离析与与倾泻措施施运输途中速度不不宜宜太快，严严禁禁急刹车。从从从成品仓向向运运料车卸料料时时，自卸车车分分三次装料料，第第一次装前前车车厢，第二二次次装后车厢厢，第第三次装中中间间车厢，以以防防止混合料料离离析。（4）车厢保洁洁措施运料车每次使用用前前后清扫干干净净，在底板及侧板板应涂刷一薄层防止沥青粘粘结的隔离离剂剂或防粘剂剂，但不得有余液液积聚在车厢厢底部。摊铺碾压试验段施工在铺筑SMA--113上面层前14d，在监理工工程师批准准的的场地并在在监监理工程师师监监督下，作作一一段长度不不少少于200mm半幅宽的试试验路段。试验的目的是为为了了证实SMA的稳定性以以及拌和、运运运输、摊铺铺、压压实设备和和施施工方法的的适适应性。并并据据此制定正正式式的施工程程序序，以确保保良良好的施工工质质量和路面面施施工的顺利利进进行。试验路段开展以以下下工作：（1）确定拌和和温度、拌拌和时间，验验验证矿料级级配配和沥青用用量量；（2）确定摊铺铺温度、摊摊铺速度；；（3）确定压实实温度、压压路机类型型、压压实工艺以以及及压实遍数数；；（4）检验试验验路段施施工质量，不不不符合要求求时时要找原因因，重重铺试验路路，直直至达到要要求求。SMA摊铺工艺艺每个工作面均采采用用2台德国产ABG4223型（12m幅宽）摊摊铺机双机机联联铺。摊铺速速度控制在在每每分钟2.0~4.0m左右。摊铺铺过程中，不不不得随意变变换换速度，减减少少中途停顿顿次次数，以免免影影响施工质质量量。SMA-13碾碾压压工艺由于SMA路面面的特殊殊性，碾压压采采用钢轮压压路路机，不采采用用胶轮压路路机机碾压，以以免免胶轮压路路机机的搓揉致致使使玛蹄脂上上浮浮，造成构构造造深度降低低，甚甚至泛油。初压采用3台英英格格索兰CC522双钢轮振动动压路机组成成梯队采用用免免振快速碾碾压压，施工中中严严格控制碾碾压压遍数，防防止止过度碾压压。复压3台DD1130联机低低振快速碾碾压压，终压采采用用3台CC522双钢轮压路路机联机并并行行静压。技术措施SMA上面层接接缝缝的处理（1）纵向接缝缝采用梯队作业，纵纵缝采用热接接缝，将已铺铺部分留下100～200mm宽暂不碾压压，作为后续续部分的基准准面，然后作作跨缝碾压以以消除缝迹。（2）横向接缝缝横缝按照下图所所示示步骤进行行处处理。上下两层面预留留的的横缝至少少错错开200mmm以上，下下面层施工工缝缝须避开基基层层施工缝预预防防产生反射射裂裂缝。上面层平整度控控制制SMA上面层的的摊摊铺时，采采用用超声波非非接接触式自动动平平衡梁装置置。计量控制集料、矿粉和沥沥青青配料通过先先进的电子子称称、流量计计加加以控制。拌和站主要要计量控制制点点下面层施工工。开放交通改性沥青混合料料路路面施工结结束束后应在温温度度下降到50℃以下，方可可开放交通通。桥梁整体顶升顶升前的准备（1）采用空压压机人工工凿除原桥桥面面沥青铺装装、伸伸缩缝，解解除除两边波形形梁梁连接螺栓栓，确确保要顶升升的的一跨板或或梁梁与桥台背背墙墙及相邻跨跨板板或梁完全全脱脱离，并将将凿凿除的杂物物清清理干净。（2）针对本合合同段的两两座桥梁，结结结合设计要要求求，编制切切实实可行的整整体体顶升施工工方方案，对顶顶升升支架进行行力力学检算，对对对桥下拟搭搭设设支架处进进行行场地平整整，并并通过动力力触触探确定地地基基承载力，K118++129..11小桥为跨线线桥，支架架地地基可以直直接接支撑在砼砼路路面上，对对于于友谊沟桥桥为为跨河桥，河河河道土层承承载载力必须达达到到200Kppa，如若达不不到，应采采取取挖除换填填软软弱地基施施作作砼扩大基基础础作为支架基基础。顶升平台搭建支架地基处理完完毕毕后，开始始顶顶升平台的的搭搭建。顶升升平平台拟设置置于于紧临桥墩墩两两侧，横向向设设置，采用用钢钢管支架，支支支架底部支支垫垫于30cmm*30ccm的方方木上，并并设设置可调底底托托，顶部设设置置可调顶托托，顶顶托上沿桥桥纵纵向铺设槽槽钢钢作为顶升升系系统下承重梁梁，而后在在其其上沿桥横横向向满铺槽钢钢作作为顶升系统统分配梁，钢钢管支架的的规规格及间距距必必须通过力力学学检算确定定。千斤顶安放桥梁顶升拟采用用千千斤顶整体体顶顶升，考虑虑到到桥梁整体体顶顶升高度在50~600ccm，多跨半半幅整体顶顶升升重量大，且且且梁体顶升升后后需要等待待支支座安装等等时时间因素，千千千斤顶选择择必必须采用具具有有自锁功能能、行行程较大、其其其重能力适适中中的千金顶顶，本本工程计划划采采用江苏四通通液压工具具集集团生产的具具有自锁功功能能的CLL/SSTL型千斤顶。千斤顶正式安装装前前首先要经经过过校订，并并且且同一组所所有有规格、型型号号相同，空空程程相同，以以保保证整体作作业业时，行程程同同步，各顶顶持持力均衡。千斤顶安放在顶顶升升系统下承承重重梁上，千斤斤顶安放的的位位置及数量量根根据实际梁梁跨跨情况，经经过过力学分析析检检算确定。千斤顶顶面沿桥桥横横向铺设顶顶升升系统上承承重重梁，承重重梁梁采用工字字钢钢，工字钢与与梁体接触触面面加衬橡胶胶块块，以防梁梁板板顶升过程程中中损伤梁体体。顶升支架预压顶升支架搭设完完毕毕后，在正正式式顶升前要要对对顶升支架架进进行等荷载载预预压，预压压拟拟采用在桥桥梁梁上堆放重重物物，在原桥桥位位位置顶升支支架上安放放空空心油顶按计计算额定荷荷载载加压方式式顶顶升梁以达达到到支架预压压的的效果。顶升及落梁（1）正式顶升升前，卸卸除梁顶预预压压多余负载载。（2）各千斤顶顶应保持同同步施压，行行行程同步，现现现场安排专专人人进行指挥挥。（3）梁体顶升升高度略大大于梁体顶顶升升高度，以以满满足支座安安装装。（4）顶升至规规定高度后后，将油顶顶置置于自锁状状态态，并用准准备备好的方木木及及型钢支垫垫于于梁底，以以保保证梁体稳稳定定。（5）待永久支支座安装装就位后，油油油顶同步回回油油，落梁。支座安装梁体整体顶升稳稳定定后，先安安装装预制好的的支支座，并将将预预制支座之之间间的钢筋焊焊接接在一起，并并并在顶面安安放放永久支座座，待待检查合格格后后，油顶同同步步回油，落落梁梁。落梁后后，安安装模板，现现现浇预制支支座座之间的空空隙隙。桥台加高由于桥面整体抬抬高高50多厘米，桥桥台相应也也应应该加高，为为为便于桥台台加加高施工，应应应安排在桥桥面面整体顶升升前前施工完毕毕，采采取现场安安装装模板，现现浇浇施工。桥头搭板桥头搭板在水稳稳垫垫层施工完完毕毕后，重新新施施作。桥面沥青砼铺装装沥青砼桥面铺装装施施工方法同同路路面沥青砼砼上上面层施工工方方法，具体体见见第6.2.3节。施工及交通组织织道路施工采取先先封封闭右幅施施工工左幅，在在封封闭左幅施施工工右幅的措措施施，施工阶阶段段，首先在在施施工路段前前后后各100米处断开绿绿化化带开口两两处处，先期施施工工半幅道路路交交通流通过过前前方开口驶驶入入对向半幅幅道道路采用锥锥形形交通标渠渠化化出的1个车道运行行至前方开开口