国道新沂改线段某立交桥实施性施工组织设计

目录HYPERLINK\l"_Toc225942133"1.编制依据及及原则3HYPERLINK\l"_Toc225942134"1.1.编制制依据：3HYPERLINK\l"_Toc225942135"1.2.编制制原则：4HYPERLINK\l"_Toc225942136"2.工程概况44HYPERLINK\l"_Toc225942137"2.1.建设设地点情况：：4HYPERLINK\l"_Toc225942138"2.2.工程程内容及主要要工程数量：：4HYPERLINK\l"_Toc225942139"2.3.自然然条件：6HYPERLINK\l"_Toc225942140"2.4.施工工条件及特点点：6HYPERLINK\l"_Toc225942141"2.5.施工工重、难点：：7HYPERLINK\l"_Toc225942142"2.6.关键键过程和特殊殊过程：7HYPERLINK\l"_Toc225942143"2.7.项目目管理特点及及总体要求：：8HYPERLINK\l"_Toc225942144"2.8.主要要技术标准：：8HYPERLINK\l"_Toc225942145"2.9.工程程建设相关单单位：8HYPERLINK\l"_Toc225942146"3.施工布署99HYPERLINK\l"_Toc225942147"3.1.组织织安排：9HYPERLINK\l"_Toc225942148"3.1.1.项项目管理机构构设置：9HYPERLINK\l"_Toc225942149"3.1.2.施施工组织结构构图：10HYPERLINK\l"_Toc225942150"3.1.3.施施工任务划分分：10HYPERLINK\l"_Toc225942151"3.2.项目目管理目标：：11HYPERLINK\l"_Toc225942152"3.3.施工工程序：111HYPERLINK\l"_Toc225942153"3.4.管线线迁移和保护护11HYPERLINK\l"_Toc225942154"3.5.临时时施工排水112HYPERLINK\l"_Toc225942155"3.6.地基基稳定观测112HYPERLINK\l"_Toc225942156"3.7.工地地试验12HYPERLINK\l"_Toc225942157"3.8.临时时用水、用电电12HYPERLINK\l"_Toc225942158"4.施工方案113HYPERLINK\l"_Toc225942159"4.1.下穿穿铁路框架桥：13HYPERLINK\l"_Toc225942160"4.1.1.施施工流向和施施工顺序：113HYPERLINK\l"_Toc225942161"4.1.2.施施工阶段划分分：13HYPERLINK\l"_Toc225942162"4.1.3.施施工方法：113HYPERLINK\l"_Toc225942163"4.2.现浇浇段施工311HYPERLINK\l"_Toc225942164"4.3.引道道施工31HYPERLINK\l"_Toc225942165"4.4.路面面施工32HYPERLINK\l"_Toc225942166"4.5.线路路拨移施工方方案33HYPERLINK\l"_Toc225942167"既有线路概况333HYPERLINK\l"_Toc225942168"拨移施工34HYPERLINK\l"_Toc225942169"4.6.排水水泵站施工方方案35HYPERLINK\l"_Toc225942170"工程概况35HYPERLINK\l"_Toc225942171"排水工程施工335HYPERLINK\l"_Toc225942172"房建工程施工技技术措施、施施工方法355HYPERLINK\l"_Toc225942173"安装工程38HYPERLINK\l"_Toc225942174"沉井38HYPERLINK\l"_Toc225942175"5.施工进度计计划38HYPERLINK\l"_Toc225942176"5.1.工期期目标：388HYPERLINK\l"_Toc225942177"5.2.施工工进度安排：：38HYPERLINK\l"_Toc225942178"6.资源供应计计划40HYPERLINK\l"_Toc225942179"6.1.劳动动力需求计划划：40HYPERLINK\l"_Toc225942180"6.2.主要要材料及周转转料计划：442HYPERLINK\l"_Toc225942181"6.3.机械械设备计划：：43HYPERLINK\l"_Toc225942182"6.4主要材料料试验、测量量、质检仪器器设备表：444HYPERLINK\l"_Toc225942183"7.施工平面布布置图44HYPERLINK\l"_Toc225942184"7.1.平面面图说明：444HYPERLINK\l"_Toc225942185"7.1.1.总总体布置：444HYPERLINK\l"_Toc225942186"7.1.2.办办公区规划：：45HYPERLINK\l"_Toc225942187"7.1.3.职职工生活区规规划：45HYPERLINK\l"_Toc225942188"7.1.4.作作业场地规划划：45HYPERLINK\l"_Toc225942189"7.2.施工工平面图：445HYPERLINK\l"_Toc225942190"8.主要施工措措施45HYPERLINK\l"_Toc225942191"8.1.保证证进度目标的的措施：455HYPERLINK\l"_Toc225942192"8.1.1.组组织保证：445HYPERLINK\l"_Toc225942193"8.1.2.物物资保证：446HYPERLINK\l"_Toc225942194"8.1.3.技技术保证466HYPERLINK\l"_Toc225942195"8.1.4.协协调好内、外外部关系477HYPERLINK\l"_Toc225942196"8.2.保证证质量目标的的措施：477HYPERLINK\l"_Toc225942197"8.2.1.组组织保证477HYPERLINK\l"_Toc225942198"8.2.2.制制度保证477HYPERLINK\l"_Toc225942199"8.3.保证证安全目标的的措施：500HYPERLINK\l"_Toc225942200"8.3.1.组组织保证：550HYPERLINK\l"_Toc225942201"8.3.2.制制度保证：550HYPERLINK\l"_Toc225942202"8.3.3.施施工现场安全全措施：511HYPERLINK\l"_Toc225942203"8.3.4.技技术安全措施施：52HYPERLINK\l"_Toc225942204"8.3.5.行行车安全措施施：53HYPERLINK\l"_Toc225942205"8.3.6.事事故处理：554HYPERLINK\l"_Toc225942206"8.3.7.应应急预案：554HYPERLINK\l"_Toc225942207"8.4.季节节性施工措施施：68HYPERLINK\l"_Toc225942208"8.4.1.冬冬季施工措施施：68HYPERLINK\l"_Toc225942209"8.4.2.雨雨季施工措施施：69HYPERLINK\l"_Toc225942210"8.4.3.高高温季节施工工措施：700HYPERLINK\l"_Toc225942211"8.5.成品品保护措施770HYPERLINK\l"_Toc225942212"9.环境保护和和文明施工：：72HYPERLINK\l"_Toc225942213"9.1.文明施施工：72HYPERLINK\l"_Toc225942214"9.1.1.总总则：72HYPERLINK\l"_Toc225942215"9.1.2.施施工现场：772HYPERLINK\l"_Toc225942216"9.2.环境保保护：73HYPERLINK\l"_Toc225942217"9.2.1.控控制排污：774HYPERLINK\l"_Toc225942218"9.2.2.降降低施工噪音音，减少振动动：75HYPERLINK\l"_Toc225942219"10.项目风险险管理：755HYPERLINK\l"_Toc225942220"10.1.风险险因素分析：：75HYPERLINK\l"_Toc225942221"10.2.风险险管理重点：：76HYPERLINK\l"_Toc225942222"10.3.风险险防范措施及及安全预案：：76HYPERLINK\l"_Toc225942223"10.3.1..线路地基稳稳定：76HYPERLINK\l"_Toc225942224"10.3.2..电缆、管线线保护：777HYPERLINK\l"_Toc225942225"11.附图、附附表77205国道新沂沂改线段下穿穿xx铁路立交交桥工程实施性施工组织织设计编制依据及原则则编制依据：1）205国道道新沂改线段段下穿xx铁路立交交桥工程施工工设计文件和和设计院的相相关答疑。2）铁办1900号文、上铁铁运发[2008]316号文及铁道部部和上海铁路路局的其它文件。3）现场勘察及及自行调查工工地周边环境境条件获得的的资料。4）我单位现有有机械设备情情况、施工技技术与管理水水平以及多年年来工程实践践中积累的施施工及管理经经验。5）发包人提供供的相关信息息资料、要求求以及我单位位与蚌埠地铁公司司签定的施工工合同。6）蚌埠地铁公公司《营业线线施工安全卡卡控措施》、《电电气化施工安安全卡控措施施》、《营业业线施工安全全文明工程评评定办法》（经经地铁安[20077]43号），东华地地铁公司《便便粱安装使用用安全卡控措措施》、《大大型机械施工工安全卡控措措施》（经地地铁安发[2009]10号文）。6）参考规范：：《铁路混凝土与与砌体工程施施工规范》（TB102210-20001，J118--2001）《铁路混凝土与与砌体工程施施工质量验收收规范》（TB104424-20003，J283--2004）《铁路桥涵施工工规范》（TB102203-20002，J162--2002）《铁路桥涵工程程施工质量验验收标准》（TB104415-20003，J286--2004）《铁路混凝土结结构耐久性设设计暂行规定定》铁建设[20055]157号《铁路工程施工工安全技术规规程》（TB104401-20003，J259--2003）《给水排水管道道工程施工及及验收规范》（GB50268-97）《给水排水构筑筑物施工及验验收规范》（GBJ1441-90）《铁路路基施工工规范》TB102202－2002《铁路路基工程程施工质量验验收标准》TB104414－2003；《铁路轨道施工工及验收规范范》TB103302－96《铁路轨道工程程施工质量验验收标准》TB104413－2003。《铁路线路设计计规范》GB500090-20006编制原则：1）全面、充分分响应招标文文件和业主对对节点工期的的要求。2）严格遵守各各有关设计、施施工规范和质质量评定与验验收标准，严严格执行技术术规范。3）严格遵照、遵遵守江苏省、徐州市、新沂市政府以及铁道部、上海铁路局、东华地铁公司关于既有线施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方面的具体规定和技术标准。4）坚持技术先先进性、科学合理性性、经济适用性性相结合及实实事求是的原原则。5）实施项目法法管理，通过过对劳动力、设设备、材料、资资金、技术信信息的优化配配置，实现安安全、质量、成本、工期期和社会信誉誉的预期效果果。6)贯彻质量、环环境保护和职职业健康安全全管理标准和和程序。7)科学、合理理的安排施工工进度计划，确确保本工程完完成蚌埠地铁铁公司提出的的节点工期和和总体工期要求。工程概况建设地点情况：：工程地点：江苏苏省新沂市（xx铁路上行线K109＋606.6）。205国道新沂沂改线段工程程（东北段）全全长28公里，线路路在北沟镇闻闻马村与xxx铁路交叉，为为保证线路畅畅通、方便、安安全，避免平平交道口带的的种种不利和和隐患，故在在交叉处建一一座5＋11.7＋11.7＋5m下穿铁路路立交框架桥桥。桥上设双双侧钢筋混凝凝土悬臂人行行道，双侧钢钢筋混凝土栏栏杆，挡碴块块，桥头路基基边坡设置检检查台阶。工程内容及主要要工程数量：：205国道新沂沂改线段下穿穿xx铁路立交交桥工程主要要包括钢筋混混凝土框架桥桥主体（5++11.7+11.7+5m框架）、铁路安全保保护区范围内内引道(即封闭引道道里程为K7+8335～K7+9110，挡墙里程程为K7+8445～K7+9110，含相应的的道路路面并并负责南部的的沉降缝处止止水带及公路路钢筋预埋、配配件安装)，以及线路路、房建、电电力、排水、泵泵房、值班维维修间、变电电室、厕所等等相关工程。主要工程数量见见下表：序号工程项目单位设计数量C40预制混凝凝土土箱体m31723.7C35预制混凝凝土土箱体m31338.4箱顶TQF－11型防水水层m2678.4箱侧涂再生橡胶胶沥沥青防水涂涂料料两遍m21608.3箱顶C40玻璃璃纤维混混凝土保护护层层m324.7墩台C25基础础混凝土土m3144.4工作坑底板隔离离层层及润滑层层m2890橡胶止水带m260.5遇水膨胀止水条条m74.3石砌桥墩台M1100浆砌片石m3227.1人力拆除M100浆浆砌片石m3745.3打拔钢轨桩t612.6顶进框架桥m62便梁孔4正线铺面碴开开通速度小小于于160kmm/hm3452水泥混凝土路面面m21592水泥碎石基层m2758大口井m315线路起拨道Km0.527封锁线路应应力力放散Km17.2正线铺面碴开开通速度小小于于120kmm/hm31363铺底碴m3437电力电缆敷设km1.45人工回填管沟及及基基坑、夯填填土土m311042.77管道混凝土基础础m1125泵房座1值班维修间座1变电室座2自然条件：地形地貌本桥地处冲击平平原，地形平平坦，地势南南高北低，由由于修建铁路路、公路、房房屋等人类活活动，原地貌貌形态略有改改变。线路在在桥址处以路路堤方式通过过，路堤高约约4.0m。水文地质条件地下水埋深0..6～1.5m，标高28.9～30.500m，水位变化1.0m。主要为大大气补水，水水位随季节变变化。工程地质条件根据施工设计文文件勘探成果果，桥位处地地层主要分为为三层，从上上向下依次为为：粉质黏土土、全风化砂砂岩、强风化化砂岩。框架主体基基底置于强风风化砂岩上，箱箱体设计基底底应为σ=130KKpa，地基容许许承载力［σ］=500KKpa；U型框架及挡挡土墙基底部部分置于强风风化砂岩上，部部分置于全风风化砂岩上，部部分置于粉质质粘土上，设设计基底应力力σ=150KKpa，地基容许许承载力［σ］=160～500Kpa。气候特征新沂市地处中纬纬度，属暖温温带与北亚热热带过渡地带带，既有暖温温带气候特征征，又具有北北亚热带气候候特征。其基基本特征是季季风气候显著著，冬冷夏热热，四季分明明，具有海洋洋性气候和大大陆性气候双双重特点。冬冬季气候干燥燥寒冷，夏季季潮湿多雨，气气温偏高。施工条件及特点点：本工程位于2005国道新沂改改线段工程东东北段，在北北沟镇闻马村村与xx铁路交叉叉处，205国道及乡村村水泥路交叉叉，施工用料料及施工机械械运输方便。本本工程桥址位位置均为田地地，施工场地地较大。新沂及周边地区区建材市场发发达，经调查查本工程所需需的各种材料料规格齐全，本着“优质优价，货比三家”的原则，选择质量可靠的大厂产品。顶进期间的线路路加固，确保保铁路行车安安全是本工程程的安全控制制重点。采用用D16m、D24m便梁加固线线路，确保顶顶进期间铁路路行车安全。本工程穿越东xxx线徐连段段既有线施工工，将对铁路路的正常运营营带来很大的的干扰，也涉涉及到大量的的铁路内部的的施工配合，协协调量和难度度都很大，项项目部将认真真做好同各设设备管理单位位的配合协调调，努力减少少对铁路运输的影影响。施工重、难点：：本工程所在地地地质质条件差，地地地下水位高高，铁铁路线下箱箱体体顶进质量量控控制是难点点。采采取的对策策是是顶进前打设设大口井进进行行降水确保保基基础干燥，顶顶顶进小箱体过过程中使用用导导向墩和控控制制挖土并加大大测量频率率，根根据测量的的数数据及时调调整整方向和标标高高。顶进大箱箱体比较困困难难的是第二二个个箱体顶进进时时受到的限限制制较多，顶顶进进过程中尤尤其其是在没有进入临临近的大小小箱箱体之间前前严严格校正方方向向确保箱体顶顶进质量。顶进期间的线路路加加固，确保保铁铁路行车安安全全是本工程程的的安全控制制重重点。采用用不不拨移线路路DD16m便梁加加固线路顶顶进进边孔，雨季季后拨移线线路路架设D24m便梁加固固线路顶进两两个中孔，确确保顶进期期间间铁路行车车安安全。在顶顶进进过程中随随时时测量线路路的的轨顶高程程和和中心轴线线，保保证线路的的正正常行车。2.5.3对于于本本工程范围围内内的地下管线，项项项目部将专专门门制定专项项措措施进行保护，与相关关设备管理理单单位签定安安全全协议确保保地地下管线安安全全。现场施工临时排排水水详见“3.5临时施工排排水”。关键过程和特殊殊过过程：2.6.1关键键过程程关键过程的确认认：：框架顶进进作作业。关键过程的控制制措措施：本工程程四个箱体体分分开顶进，顶顶顶进小箱体体过过程中使用用导导向墩和控控制制挖土并加加大大测量频率率，根根据测量的的数数据及时调调整整方向和标标高高保证箱体不不向内侧偏偏移移。顶进大箱箱体比较困困难难的是第二二个个箱体顶进进时时受到的限限制制较多，顶顶进进第一个大箱箱体时严格格调调整高程和和方方向，尽量量减减少对第二二个个大箱体顶顶进进的影响。第第第二个顶进进过过程中尤其其是是没有进入入临临近的大小小箱箱体之间前前随随时严格校校正正方向防止箱箱体无法正正常常就位。顶进时，每次次顶程不可可过过大，做到到快快挖快顶，实实实行连续作作业业，保持箱箱体体不断顶进进。顶顶镐按顶进进阻阻力合力中中心心线对称布布置置，安放顶顶铁铁与顶桥轴轴线线顺直一致致，与与后背梁垂直，每每行顶铁与与顶顶镐成一直直线线，各行长长度度力求一致致。顶进过程中的方方向向控制及纠纠偏偏：顶进开开始始，箱体保保持持吃土前进进，在在顶进过程程中中，及时掌掌握握箱体顶进的方方向和高程程，箱体每前进一一顶程，即对对箱体的轴线和和高程进行观观测，并详细细做好记录，发发现偏差时，及及时采取措施施进行调整，并并注意控制不不能发生过大大的偏差，做做到“预防为主，校校正为辅”，确保顶进进质量。2.6.2特殊殊过程程特殊过程的确认认：：防水层。特殊过程的控制制措措施：箱体体顶顶部设计TQF-1型防水层，施施施工时严格格控控制，做到均匀涂涂刷，涂刷刷厚厚度1.5mmm。涂刷前，对桥面面基基层进行处处理理保证平整整，无凸凹不平平、蜂窝及及麻麻面。涂刷刷时时，严格按按照照按产品使使用用说明进行行。强强风天气不不进进行防水层层施施工。防水水层层铺设完毕24小时后，方方可进行保保护护层的施工工。顶进过程程中需要保护护好顶部TQF-1型防水层，防防止因为箱体体间挤压造成成防水层伸入入侧面部分损损坏。项目管理特点及及总总体要求：：本项目涉及铁路路既既有线框架桥桥顶进施工，任任任务重、工工期期要求紧，安安安全压力大大，施工中存在较大的难度。各各项目实施施过过程中的合理理衔接是进度度管理的一一个个重点。根据本工程特点点，为为确保工程程安安全、质量、工工期等目标标的的实现，施施工工组织的总总体体思路是：：在在确保安全和质质量的前提提下下确保工期，优优优先加大力力量量施工两个边边孔小箱体，使用4孔D16m便梁加加固线路进行行顶进，确保在20009年6月30日完成两个个边边孔箱体顶顶进进并拆除便梁梁恢复线路。777、8月份进行两个个中孔基坑坑开开挖、箱体预制，同同时电气化化接接触网立柱柱改改移、应力力放放散、线路路拨拨移等基本完成，线路加固采采用2孔D24m便梁。9月20日左右完成成条条基，具备备中中孔箱体顶顶进进条件。确保在20009年11月30日前完成主体工程程，2010年1月份全部完工。主要技术标准：：设计活载：铁路路：：“JQS”标准活载；；公路：汽车荷载载，公公路－Ⅰ级孔径式样：5＋＋111.7＋11.7＋5m钢筋混凝凝土框架桥桥结构净高：111..7m中孔为为6m；5m边孔为5m；通行净高：快车车道道≥5.0m，慢慢车道≥3.5m快车道设计速度度：：100kmm/h快车道竖曲线半半径径：凹曲线线半半径≥4500mm凸曲线半径≥884400m工程建设相关单单位位：代建单位：上海海铁铁路局蚌埠埠地地方铁路开开发发有限责任任公公司设计单位：中铁铁济济南勘察设设计计咨询院有有限限公司监理单位：上海海华华东铁路工工程程建设监理理有有限责任公公司司施工单位：中铁铁十十局集团有有限限责任公司司施工布署组织安排：项目管理机构设设置置：本项目采取项目目法法施工，组建项目部部组织机构构如如下表：序号部门及岗位人数部门职责1项目经理1全面负责项目的的实实施，落实实项项目安全、质质质量、进度度、成成本目标2项目总工1负责项目的技术术管管理，质量量目目标，主持技术交底底工作3项目副经理1负责落实安全生生产产和材料、设设设备、后勤勤、文文明施工等等各各项管理4工程技术部5负责现场技术工工作作，负责分分项项工程方案案的的制定和交交底底，负责现现场场试验、计量和和技术资料料工工作，负责现现场施工计计划划制定5安全质量部3负责落实项目安安全全生产、各各分分项工程的的实实施、落实实、检检查各项安安全全制度的执执行行；负责现场场质检6物资设备部3负责项目所需各各类类物资、设备备的采购、进进场和现场场管管理7综合办公室3负责项目部生活活后后勤、信息息、接接待、环境境卫卫生及其他事事务8财务部3负责项目资金、财财务管理施工组织结构图图：：施工任务划分：：根据本工程特点点，分分专业设置置施施工队伍，设设设一个桥梁施工工队，一个综综合施工队，一一个土方施施工工队，其中中：：桥梁施工队队先进场负责责现场临时时设设施建设，负负负责铁路下下穿穿立交桥的的预预制、线路路加加固、顶进进等等施工，同同时时还负责铁铁路路保护区范范围围引道施工工；；综合施工队负责房房建、电力力、排排水、泵房房、值值班维修间间、变变电室、厕厕所所等施工；；土土方施工队队负负责施工范范围围内基坑的的开开挖、土方方外外运、路面施工工等。项目管理目标：：工期目标：本工工程程于2009年4月1日开工，6月30日完成2个边孔顶进进，框架桥主主体工程20009年11月30日前完工，其他他附属工程2010年1月份完工。工期期天数2900天左右。各阶段目标标见《施工工进进度计划横横道道图》。安全目标：争创创安安全文明工工程程，无任何何铁铁路行车事事故故、无人身身重重伤事故、无无无等级火警警事事故，严格格执执行铁道部部、上上海铁路局局、东东华地铁公公司司及相关部门门安全生产产管管理等规定定，防防微杜渐精精细细管理，确确保保铁路运输输安安全畅通。施施施工现场做做到到标准化，施施施工人员上上岗岗前须进行行安安全生产教教育育并配带路路局局培训合格格的的营业线施施工工上岗证书书。实实现安全生生产产，创建东华地铁系统统安全文明明工工程。质量目标：工程程质质量符合国国家家、铁道部部颁颁发的施工工规规范、规程程和和质量标准，工工程质量必必须须全部达到到国国家、铁道道部部现行的工工程程质量验收收标标准。检验批批、分项、分分分部、单位位工工程一次验验收收合格率100%。创建东华地铁系统统优质工程程。环境目标：保持持良良好的作业业环环境、卫生环环境和工作作秩秩序，严格格控控制各种粉粉尘尘、废水、固固体污染物、噪音音对周围环环境境的污染和和危危害，节能降降耗，杜绝绝环环境事故。文明施工目标：：落落实科学发发展展观，实现现项项目管理程程序序化、建立立健健全文明施施工工管理制度度、落落实岗位目目标标责任制、施施施工行为规规范范化、场区区建建设标准化化。做做到现场布布局局合理，施施工工组织有方方，材材料堆码整整齐齐，设备停停放放有序，标标识识标志醒目目，环环境整洁干干净净。高起点点、高高标准地推推进进文明施工工，创建东华地铁系统统文明优质质工工程。施工程序：根据项目的内容容和和总体要求求，施工将采用用平行流水水法法进行，综综合合考虑各阶阶段段工程量的的均均衡和资源源的的配置合理理性性，施工按如如下程序进进行行：大口井降水→边边孔孔箱体工作坑开挖、滑板施施工→边孔箱体预预制、后背背施施工→D16m便梁加加固线路→顶进边孔箱体→恢复线路→中孔箱体工工作坑开挖挖、滑滑板施工、泵泵房施工→中孔箱体预预制、线路拨拨移→D24m便梁加固线路→条基施工→中孔箱体顶进→前段三角块块、引道及附属工工程施工→场地清理→工程竣工。管线迁移和保护护本工程所有管线线均均由设备管管理理单位负责责割割接迁改，铁铁铁路贯通线线由由设备管理理单单位根据设设计计图纸进行行迁迁移架设。施施施工前，我单位与相相关设备管管理理单位签定定安安全配合协协议议，提请设设备备管理单位位按按期迁改防止影响响施工。管线保护及迁移移方方案：电务、铁通专用用线线光、电缆缆：：施工前光光、电电缆由设备备管管理单位进进行行切割并将将电电缆移至路路基基上，便梁梁架架设期间放放置置在便梁上上过过渡，框架架顶顶进结束后后落落入电缆槽槽内内。电缆在在施施工期间由由设设备管理单单位位负责监护护，施施工时派专人协助全全天看护。临时施工排水现场排水根据实实际际情况，主要要采用以下下方方式：原有地表排水：：铁铁路两侧有有排排水沟，施施工工过程中需需要要改移。=1\*GB2⑴铁路南侧：基基坑开开挖前对水水沟沟进行改移移至至设计后背背以以外，以免免在在基坑开挖挖过过程中对排排水水造成影响响。=2\*GB2⑵铁路北侧：框框架顶顶进前保持持原原状不变，顶顶顶进时水沟向北改移移，顶进前前段段引道施工工时时根据现场场实实际随时更更改改。地下水：主要采采用用打设在铁路路两侧及基基坑坑周围的大口口井进行降降水水。大口井中中水全部排排至至铁路边沟沟。大气降水：基坑坑边边坡顶部高高出出原有地面面550cm，可可以以阻挡雨水水进进入基坑，基基基坑底部设置置集水井和和排排水沟，集水水井中水采采用用水泵排出出至至铁路边沟沟。地基稳定观测大口井降水容易易引引起地基下下沉沉，提前准准备备好合格道道碴碴，在降水水过过程中，每每天天由专人观测，并做好好记录，按照照相关规范范要要求，及时时补补充道碴。工地试验本项目所有试验验全部部委托当地地具具有相应资资质质的试验室室进进行试验。部部部分当地试试验验室无法进进行行的试验委委托托铁路相关关试试验室进行行。经理部设试验验员1人，负责现现场试验送检检和相关协调调。临时用水、用电电施工用电根据新新沂沂市交通局局提提供在闻马村村东高压电源上上接一台200KVAA的变压器，作作作为施工电电源源，同时配配备备120KWW内燃发电机1台，作为施施工及备用用电电源。架设设输输电线路送送至至配电室。施工生产、生活活用用水采用在现场打一口口直径50ccm，深20m的水井井。施工方案下穿铁路框架桥桥：：施工流向和施工工顺顺序：本工程框架结构构为为5＋11.7＋11.7＋5m，采用预预制箱体顶顶入入法。工作作坑坑设在铁路路南南侧。框架桥施工顺序序：：大口井降水→边孔箱体工工作坑开挖挖、滑滑板施工→边孔箱体预预制、后背背施施工→D16m便梁加加固线路→顶进边孔箱箱体→恢复线路→中孔箱体工工作坑开挖挖、滑滑板施工、泵泵泵房施工→中孔箱体预预制、线路路拨拨移→D24m便梁加加固线路→条基施工→中孔箱体顶顶进→前段三角块块、引道及及附附属工程施施工工→场地清理→工程竣工。框架桥主体预制制施施工工序：：大大口井降水水→→基坑开挖→滑板、挡墙→后背、底板钢钢筋绑扎及及立立模→后背、底板混混凝土浇筑→边墙钢筋及及立模→边墙浇注商商品混凝土→顶板钢筋及及立模→顶板浇注→混凝土养护→拆外模→拆内模（按按试件试压压结结果）→防水层、保保护层。施工阶段划分：：框架桥施工阶段段总总体划分为为四四部分：依依次次为工作坑坑施施工阶段、箱箱箱体预制阶阶段段、线路加固固及箱体顶进进阶段、现现浇浇三角块阶阶段段。工作坑施工阶段段包包含内容为为：：大口井打打设设及降水、工工工作坑开挖挖；；箱体预制阶段包包含含内容为：：滑滑板及后背背施施工、箱体体的的预制、防防水水层和保护护层层施工；箱体顶进阶段包包含含内容为：：线线路拨道、应应应力放散、便便便梁临时支支墩墩和支墩施施工工、线路的的架架空、箱体体的的顶进、外挡挡墙施工、线线线路恢复。施工方法：.1基坑开挖及及降降水工作坑采用机械械明明挖施工。靠靠靠近铁路侧侧基基坑顺路基基方方向1：2放坡，基坑坑两侧1：1放坡，靠近近排水泵站站位位置的基坑坑垂垂直开挖，并并并用挡墙(挡墙B)围挡，防止止滑坡。基坑采用两次开开挖挖成型，高高、低位工作坑坑分别开挖。前前前期施工边边孔孔时仅开挖挖高高位工作坑坑，边边孔顶进就就位位再开始挖低位工工作坑。高位工作坑基坑坑开开挖深度约约为为3.5m，低位工作作坑开挖深深度度约为5m。为确保箱箱体在预制制及及顶进期间间基基坑内地下下水水降至基底底以以下1.0米，在基坑坑内内设置8口大井，基基坑四周设置置4口大口井，铁铁铁路对面设设置置4口大口井，共共共布置16个直径5000mm的大口口井降水，从从从而保证顶顶进进的施工质质量量及安全。布布布置见下图“工作坑平面布置图”。挖土方案根据施施工工图，开挖挖土土方施工中中应应注意以下下几几点：（1）开挖基坑坑之前应应与有关管管线线设备单位位联联系，先探探明明地下有无无管管线，并按按规规定签订相相关关手续，确确保保管线设备备安安全。（2）机械挖土土至距设设计标高30cm时，应采采用人工进进行行修底，刷刷坡坡，严禁基基坑坑超挖。若超超挖使用级级配配良好的碎碎石石进行回填填。（3）在基坑内内滑板浇浇注前，做做好好基底的测测量量、复核工工作作。.2滑板及后背背施工一个11.7mm箱体钢筋混混凝土后背背梁梁长度为133.1m，钢钢轨桩后背背长长13.2mm，按16根/m布置，打入入工作坑底底板板下2.5mm；工作坑底底板以上填填土土高为4.88m，长8.5mm；一个5m箱体钢筋筋混凝土后后背背梁长度为为66.9m，钢钢轨桩后背背长长7.9m，按12根/m布置，打入入工作坑底底板板下2.3mm，工作坑底底板以上填填土土高为4.44m，长7.6mm。施工程序：大口口井井降水→素土夯实→钢筋模板安安装→浇筑砼。预制滑板前，在在基基坑内设置置排排水沟，并并用用大口井降降水水保证地下下水水位高程低于于滑板底100cm。充分做好排水措措施施后，方可可进进行滑板的的预预制工作。滑滑滑板浇筑时时预预留2至3cm下沉值。为为了保证顶顶进进时框架能能顺顺利起动，工工工作坑底面面设设砼底板及及润润滑隔离层层，同同时要求砼砼底底板表面平平整整度要好，两两两米范围内内任任意两点高高差差不大于5mm，为防止止框构顶进进时时底板随之之向向前滑动，滑滑滑板下每3mm设锚梁1道。后背梁梁钢筋与滑滑板板钢筋连成成整整体。底板构造：素土土夯夯实+C30砼40cm厚+2cm厚1：3水泥砂浆找找平+2mm机油石石蜡+塑料布隔离离层。注意事项：(1)在浇注底底板板前，现场场技技术人员应应复复测坑底标标高高，保证底底板板标高正确确。(2)滑板钢筋筋网网要拉直、调调调平，避免免出出现歪斜，且且且严格按照照滑滑板设计图图进进行施工。(3)浇注底板板砼砼应从一端端开开始，逐步步向向前推进，避避避免踩动钢钢筋筋，以保持持相相对位置正正确确，滑床板板与与后背梁应应一一次性浇筑筑。(4)砼初凝后后，应应做好抹面面工工作，以确确保保滑床板平平面面平整，光光洁洁。(5)砼强度达达550%以上可做底底板润滑层层。附：导向墩及锚锚梁梁布置图。.3箱体预制框架桥预制的顺顺序序为：先同时预制徐州侧边边孔箱体A、连云港侧边孔箱体D，两个边孔顶顶进就位后后再再预制徐州州侧侧中孔箱体B和连云港方向中孔箱体C。框架桥预制时预预留留2-3cm下沉沉值，框架架浇浇筑砼前仔仔细细检查需要要预预制的预埋件，防止止遗漏。待框框架顶进到到位位后，施工现现浇框架，按按施工图在在纵纵向框架间间设设置止水沉沉降降缝。箱体预制严格按按图图施工，预预制制前首先做做好好测量定位位工工作，使箱体体中心线，工工作坑底板板中中心线和顶顶进进就位中心心线线均在一直直线线上，箱体预制采用P8抗渗C40商品砼砼，分三次浇筑筑。第一次浇浇筑箱体底板板和边墙（高高高度超出底底板板顶面50cm），第二次浇浇筑到边墙墙顶顶部，第三三次次完成顶板板浇浇筑。箱体两次工作缝缝之之间设置防水水构造，在接接茬处安装装定定型模板，使使使浇筑完成成的的混凝土边边墙墙顶面呈“凸”字型。施工程序：绑扎扎底底板钢筋，挂挂挂站墙筋→立底板模→浇筑底板砼—养护→绑扎边墙钢钢筋→安装边墙模模板→浇筑边墙砼砼→养护→搭设满堂脚脚手立顶板板模模板→绑扎顶板钢钢筋→浇筑顶板砼砼→养护→顶板找平层层→拆模→做箱体防水层→保护层施工工。1、模板工程根据本工程根据据工工程特点，模模模板采用大大型型组合钢模模板板，模板缝缝粘粘贴自粘式式双双面海绵条条以以防止漏浆浆，箱箱体梗肋转转角角处采用定定型型模板。内内模模拼接缝处处内内贴自粘式式塑塑料模板衬衬，消消除拼接缝缝，以以加强外观观质质量。为了减少顶进阻阻力力，支模时时，在在箱体两侧侧前前端2m范围内的的外模，向向外外放宽1cmm，使其前端端保持正误误差差，尾部为为负负误差，形形成成倒楔形，避避避免出现前前窄窄后宽的楔楔形形现象。支撑排架及脚手手架架采用碗扣扣式式脚手架，立立立杆间距0.9×0..6m，下端设T型可调支座座，上端设U型可调支撑撑，墙身侧侧设设斜撑、水水平平撑，墙身身内内外模板加加固固采用内顶顶、外外拉，内顶顶采采用φ12螺纹钢筋，拉拉拉筋采用φ16圆钢。模板的质量要求求应应符合《GB502240-9922》的规定。模板支好后，经经质质检员、现场场监理工程程师师验收合格后后，方可浇浇捣捣砼，浇筑筑过过程中派专专人人看好模板板防防止跑模或或漏漏浆。两个中孔预制时时，先先预制徐州侧侧中孔箱体，预制连云港侧侧箱体时，与徐州侧中孔孔箱体间模板采采用厚度5ccm泡沫板，泡沫沫板选择具有有较高耐压强强度的泡沫。模板的拆除：非承重模板的侧侧模模，应在砼砼强强度能保证证其其表面棱角角不不因拆模而而损损坏时拆除除。承承重模板应在在与结构同同条条件养护的的试试块达到规规定定强度时方方可可拆除。2、钢筋工程钢筋全部在现场场配配料加工成成型型，配筋由由专专业人员负负责责，重点、重重重要部位配配筋筋要经技术术部部门审核后后才才允许加工工。（1）钢筋的检检验：钢筋进场时应具具有有出厂证明明书书或试验报报告告，每捆（盘盘盘）钢筋均均应应有标牌进进场场时，按炉炉罐罐号及直径径分分别分批验验收收，钢筋取取样样，每批重重不不大于60吨，每批钢钢筋中任意意选选了两组试试验验，一组作作拉拉力试验（包包包括屈服点点、抗抗拉强度和和延延伸率）另另一一组作弯曲曲试试验。试验验时时如有一个个试试验结果不不符符合规范所所规规定的数值值时时，则应取取双双倍数量试试样样，在不合合格格的基础上上作作第二次试试验验。如仍有有一一根试样不不合合格，则应应取取双倍数量量的的试样，对对不不合格的项项目目作第二次次试试验。如仍仍有有一根试样样不不合格，则则该该钢筋不予予验验收，不能能在在项目上使使用用，截取钢钢筋筋试样，严严禁禁用电焊、气气气焊切割。钢钢钢筋进场的的同同时，还应应对对外观进行行检检查。钢筋筋的的表面应无无裂裂缝，结疤疤和和折叠。（2）钢筋的堆堆放钢筋运到施工现现场场后，按不同同的品种、规规规格、性能能分分别挂牌堆堆放放，并注明明数数量，不得得混混淆。钢筋原材、成品品、半半成品全部部堆堆放在现场场搭搭设的钢筋筋棚棚内，钢筋下下面应垫以以垫垫木，离地地面面不得小于于220厘米。钢筋成品、半成成品品要按分项项工工程名称和和构构件名称进进行行标识，逐逐一一挂牌按号号码码顺序堆放放，同同一部位或或同同一构件的的钢钢筋要放在在一一起，按号号牌牌排列。牌牌上上注明构件件名名称、部位位，以以免发生差差错错，并防止止油油脂类污染染。（3）钢筋的下下料与成成型加工一般先断长料，后后断短料，做做到长短搭配配，减少和缩缩短钢筋接头头，断料时应应避免用短尺尺量长料，防防止丈量时发发生累计误差差，在工作台台上标出尺寸寸制度并设置置控制断料尺尺寸用的挡板板，经过冷拉拉的钢筋，在在切料时将钳钳口部分切除除。人工弯曲时，要要在在操作台的的两两端设置弯弯曲曲卡盘，将将钢钢筋按划线线的的位置放大大卡卡盘上，下下好好料才可弯弯，弯弯时应保证证钢钢筋的弯曲曲角角度正确。（4）钢筋的绑绑扎钢筋绑扎前应先先熟熟悉图纸，核核核对钢筋配配料料表和料牌牌。核核对成品钢钢筋筋的品种、直直直径、形状、尺尺寸和数量量，如如有错漏，应应应纠正增补补，如如局部钢筋筋规规格需代换换，由设计部部门出变更通通知单。绑扎扎形式复杂的的结构部位时时应先确定逐逐根钢筋的穿穿插顺序，并并与有关工种种研究支模、绑绑扎钢筋等配配合次序和施施工方法。以以确保施工进进度要求，减减少绑扎困难难，避免返工工，加快进度度。框架底板及顶板板、边边墙钢筋的的绑绑扎，绑扎扎时时应注意相相邻邻点的铅丝丝扣扣成“八”字形，以免免网片歪斜斜变变形。钢筋连接方式主主要要采用闪光光对对焊和单面面搭搭接焊，单单面面搭接焊缝缝长长度为不小于于10D，焊缝接头头位置相互互错错开，在35D且小于50cm范围内在在同一截面面内内接头受力力钢钢筋的面积积不不超过全部部受受力钢筋面面积积的50%。3、混凝土工程程本工程所有混凝凝土土均采用商商品品砼。（1）砼浇筑先在基槽两侧板板上上弹出标高高控控制线。浇浇筑筑采用分层层分分段浇筑，每每每段控制长长度度宜控制在2-3m距离，各层层各段应互互相相衔接。箱子浇筑分三次次完完成，第一一次次浇筑箱体底板；第第二次浇筑筑箱箱体边墙；最最后一次进进行行箱体顶板混凝凝土浇注。浇筑砼应连续进进行行，分层间间隔隔时间应控控制制在半小时时（根根据气温调调整整），并应应在在前层砼凝凝结结之前，将将次次层砼浇完完毕毕，避免出出现现冷缝。（2）混凝土振振捣基础砼每个浇筑筑点点在出料口口处处布置1台插入式振振捣棒，使使用用振动棒采采用用垂直振动动，并并应做到“快插慢拔”，当振动棒棒端头即将将露露出砼表面面时时，应快速速拔拔出，以免免造造成空腔，每每每插点掌握握好好振捣时间间为为20-30秒，振捣时时振棒上下下略略微抽动，不不不得将软轴轴硬硬弯，振动动棒棒作用半径径考考虑300-44000mm，振动棒棒移动位置置不不应大于振振动动棒作用半半径径的1.5倍。分层振振捣上一层层砼砼时，应插插入入下层中500mm左右，以以消除两层层之之间的接缝缝，同同时振捣上上层层砼，并应应在在下层砼初初凝凝之前进行行，钢钢筋过密处处可可采用钢钎钎捣捣固配合振振捣捣器。为防防止止混凝土集集中中堆集，先先振振出料口形形成成自然流淌淌坡坡度，然后后全全面振捣，以以以砂浆上浮浮，石石子下沉不不出出气泡为止止。（3）砼养护混凝土浇灌完后后44-6h内覆盖养护，3d内每天浇水4-6次，3d后每天浇水2-3次，养护时时间不少于14天。现场制作砼试压压块块，及时送送到到养护室，以以以使养护条条件件始终保持持在在规范规定定范范围内。4、防水层和保保护层层工程防水层施工前先先完完成箱体顶顶面面C20砼垫层施工工，垫层达到到一定强度度后后，进行防防水水层的制作作。框架顶的防水水层为TQF—I型，该种防防水层是采用用氯化聚乙烯烯防水卷材和和聚氨酯防水水涂料共同构构成。材料使用前应检检查查材料的产产品品合格证、制制制造日期等等，并并以规范中中的的技术要求求为为标准抽样样检检查，合格后方可可使用。在制作防水层前前应应检查涵顶顶面面平整度，方方方法是用1m尺检查，空空隙不得超超过过5mm。并保证证砼表面清清洁洁干燥。防水涂料应按产产品品说明称量量配配制，称量量允允许偏差为+2%，搅拌拌均匀，搅拌拌时间为3-5min，且混混合液体发发出出黑亮时方方可可使用。防水涂料应涂刷刷均均匀，涂刷刷厚厚度可为1..5mm，涂涂刷可分1-2次进行。涂涂刷时不得得流流溅或其他他原原因污染梁梁体体。每次配配制制防水涂料料应应在20min内用完完。防水卷材的粘贴贴可可在防水涂涂料料涂刷完毕毕后后20min内做完完，也可按按施施工现场具具体体情况根据据试试验确定。卷卷卷材粘贴完完毕毕后，还要要对对防水卷材材的的周边涂刷刷防防水涂料进进行行封边。当风力等级达到到44级以上时，不不不宜进行防防水水层施工；；当当气温低于0OC时，应采用用保温措施施，可可间接蒸汽汽预预热，严禁禁明明火加热。框架两侧防水层层为为丙种防水水层层，两涂沥沥青青。防水层完成即进进行行厚度37.33mm的C40纤维混凝土土保护层施施工工，保护层施施工时在框框架架顶部外边边放放置5cm宽的角角钢作为外外模模。5、测量工程（1）轴线控制制：建筑物平面图给给定定的范围，施施施工现场可可结结合场地实实际际情况，通通过过业主提供供的的控制点引引测测本工程用用定定位点，并并选选择地面较较坚坚硬的地方方作作3个半永久性性定位桩，将将将轴线位置置定定出。上述工作完成后后将将轴线的交交叉叉点依次定定出出，其误差差范范围根据现现场场国家规范范，距距离放栏相相对对误差控制制为为不大于全全长长的万分之之一一，直角度度误误差控制为为不不大于±10″。基础轴线线可复测在在垫垫层上，模模板板位置以此此作作为依据放放样样。基础完完成成之后将所所有有轴线翻至至顶顶面，经复复核核无误后作作为为上部施工工用用控制轴线线。（2）高程的控控制框架高程的控制制可可根据工程程实实际需要向向甲甲方单位要要求求提供两个个水水准点，并并根根据这两个水水准点的高高程程采用附合合水水准测量的的方方法来引测测施施工现场的的高高程控制点点，施施工现场可可视视场地实际际情情况，选择择地地面较坚硬硬的的地方作半半永永久性水准准点点。结合本本工工程，现场水准准点的数量量应应不少于2点，并尽量量均匀布置置。施施测时从业业主主单位提供供的的高级准点点之之一作为起起始始点，最后后形形成一个连连线线，附合到到所所提供的另另一一高级水准准点点上。施测测结结合的精度度控控制以四等等水水准测量限限差差来实施，总总总附合高差差闭闭合差以不不超超过15mm来控制。施工完毕，经过过高高差平差后后，即即可同轴线线控控制桩一致致，将将点位妥善善保保护好，采采取取具体措施施保保证点位不不被被损坏。（3）沉降观测测在基坑开挖之前前需需对线路路路基基及轨面原原始始标高进行行观观测记录，然然然后根据现现场场情况设置置沉沉降观测桩桩，在在基坑开挖挖期期间、期后后及及便梁架设设期期间对路基基、便便梁进行沉沉降降观测，并并做做好记录。根根根据不同时时期期，观测次次数数作相应调调整整，但每天天不不少于一次次。在在观测期间间，如如遇有沉降降超超过5mm，立即向项目目部汇报，项项项目部并根根据据情况作出出相相应的措施施。.4线路加固及及框架桥桥顶进框架桥顶进顺序序：：采用从徐徐州州方→连云港方按eq\o\ac(○,A)eq\o\ac(○,D)eq\o\ac(○,B)eq\o\ac(○,C)分四次先后后顶进施工工。其中eq\o\ac(○,A)eq\o\ac(○,B)eq\o\ac(○,C)eq\o\ac(○,D)分别为徐徐州侧1-55m边孔、徐徐州侧1-111.7m中中孔、连云港港侧1-111.7m中孔孔、连云港侧侧1-5m边孔孔箱体。eq\o\ac(○,A)、eq\o\ac(○,D)两个框架在在2009年6月30日前顶进就位位，恢复线路路后再预制eq\o\ac(○,B)、eq\o\ac(○,C)两框架，再加固线路按照照eq\o\ac(○,B)→eq\o\ac(○,C)顺序进行顶进进。线路分两次加固固，分分别采用D16m和D24m两种便梁加固固，第一次顶顶进两个边边孔孔，采用4孔D16m便梁，第第二次顶进2个中孔，使用用2孔D24m便梁。D166m便梁架架设前仅线线路路限速45kkm/h，不需要对线线路进行拨拨移移。D24mm便梁架架设前，xxx下行线外电气气化接触网网立立柱需要进进行行改移，线线路路需向外拨移移0.9m，列列车限速455km/h。根据上海东华地地方方铁路开发发有有限公司文文件件《营业线线施施工安全卡卡控控措施》中中相相关要求，施施施工前期查查明明现场管线线并并落实“三电”管线保护措措施，及时时通通知设备管管理理单位到现现场场监护。按照照规定提请工工务段放散线线路应力。夜夜夜间照明安安装装达到施工工要要求，严格格按按照“技规”、“安规”规定设置限限速牌及作作业业标。便梁梁装装卸、跨越越线线路横移作作业业在批准的的封封锁计划内内进进行。安装装、拆拆卸便梁时时钢钢枕与钢轨轨之之间用绝缘缘垫垫隔离，防防止止跳信号。便便便梁架设、移移移动、拆除除等等施工，均均按按照要求联联系系电务段配配合合人员到场场监监护。框架桥顶进慢行行作作业计划安安排排：框架桥桥施施工顶进工工作作计划影响线线路时间为85工作日（其中中无缝线路路应应力放散和和电电气化立柱柱改改移未计），具体时间间安排如下下表表：框架桥顶进慢行行作作业计划安安排排表序号工作名称影响行车方式备注1利用临时封锁点点，从新沂站站运梁至工地地，并放置在在铁路两侧3天，共封锁22400分钟，第1、3两天每天90分钟运梁，第第第2天60分钟跨线移移2片梁至铁路南2009-5--220～2009--5-2222无缝线路应力放放散散封锁+慢行委托工务段施工工3点式支墩施工慢行2009-6--11开始慢行4顶进A框架并施施工徐州侧侧挡墙慢行2009-6--66～2009--6-265顶进D框架并施施工连云港港侧挡墙慢行2009-6--66～2009--6-2776恢复线路封锁+慢行2009-6--288～2009--6-307电气化接触网立立柱柱改移立柱改移：供电电段段施工2009-8--228前完成8xx线下行拨道道990cm封锁下行2100分分钟2009-9--11～2009--9-39从新沂站运梁至至工工地，跨线线横横移梁4天，共封锁33000分钟，第1、3两天每天90分钟运梁，第第第2、4两天每天60分钟跨线移移梁2009-9--44～2009--9-710条基施工慢行14天2009-9--88～2009--9-21111顶进B框架慢行2009-9--223～2009--9-3012顶进C框架慢行2009-100--9～2009--10-1813恢复线路封锁+慢行2009-100--19～2009--10-251、便梁支墩施施工：：根据蚌埠地铁公公司司要求结合合现现场实际情情况况，便梁支支墩墩主要使用用两两种，一种种为为设计文件件中中的条形基基础础，第二种种为为片石混凝凝土土点式支墩墩。架架设D16m便梁顶顶进A、D框架及施工工条基时全全部部使用第二二种种支墩。在D16m便梁梁架空线线路箱体顶顶进进前，先对线路进行行应力放散散，并并利用慢行点点做好便梁点式支墩。点式支墩施工步步骤骤：a、施工前按规规定进行线路路应力放散散、施工慢行(45kmm/h)，并把枕木、片石石等材料运送送到施工现场场，堆放时，防防止侵入限界界；b、用木板挡住住道碴，开挖挖道碴，开挖挖路基，铁路外侧开挖挖断面为1.25mm×1.255m，两线间根据据实际情况将将两个临近支支墩合并在保保证线路安全全的情况下按按照最大断面面尺寸施工，点式支点深度为2.5m；c、在开挖的基坑里浇筑片石混凝土，支墩顶面抹平并预留孔洞，以便在便梁安装就位后可以插入钢轨头进行便梁纵横向限位。支点布置图详见下图。条形基础支墩施施工工：条基式式支支墩采用M110浆砌片石+C20混凝土台帽帽形式，同同时时采用2孔D24m便梁临时架架空线路，D24m便梁使用点式式支墩支垫垫，然然后在便梁梁下下按不大于1：1放坡开挖路路基5m，开挖到到位后，进进行行浆砌片石石砌砌筑，砌筑筑完完成后进行C20混凝土台帽帽施工。支支墩墩施工完毕毕后后，架设D24m便梁于顶进进部位上方方，开开始顶进B框架。架设便梁施施工支墩期期间间铁路限速速445km//hh。浆砌片石支墩施施工工步骤：a、提前完成电电气化立柱柱改改移和线路路拨拨移，在线路路慢行(45km//h)的条件下，利利利用点式支墩墩架设D24m便梁；b、清除条形支支墩两侧各各00.5m范围围道碴，并并向向外保持1：1.5的道碴边坡坡，确保开开挖挖时既有线线道道碴稳定；c、按坡度不大于于1：1放坡开挖基基坑；d、基坑开挖完完经检查合合格格后应立即即砌砌筑浆砌片片石石；e、在浆砌片石石条形支墩墩上上部0.3m铺一层φ16mm@@10cm钢筋网，灌灌注混凝土土台台帽。便梁支墩施工注注意意事项：核核对对支墩位置置，清清除地下管管线线及存在的的障障碍物；核核对对轨底标高高，核核对确认便便梁梁架设高程程。2、便梁架设（1）施工方法法：运、卸、安装DD116m便梁：：第一步：线路限限速速前，利用用临临时封锁点点，分3次同时封锁锁上、下行线线路将便梁放放置到铁路两两侧，每天1次共3天。第一天天封锁线路90分钟，轨道道车牵引平板板车从较近的的新沂站将22孔D16m便梁主梁运运送到预定位位置，置于线线路北侧（即即下行线外侧侧）；第二天天封锁线路60分钟，过轨轨横移2片主梁至上行行线外侧；第三天天同样封锁线线路90分钟，轨道道车牵引平板板车从新沂站站将2孔D16m便梁梁主梁运送到到预定位置，置置于线路北侧侧；线路限速后，第第四四次封锁线路60分钟，过轨轨横移4片主梁至两线间。封锁锁点毕，开开通通线路，开开通通限速45kkm/h。其其他同D16m便梁安安装。第二步：将两线线间间纵梁安装到到位，然后后调调整便梁范范围围内轨枕间距配合合横梁安装装。横横梁安装按按照照“隔六抽一”的原则由纵纵梁两端向向中中心排列抽抽换换，抽一根根枕枕木，塞一一根根横梁，其其中中一根钢轨轨下下垫大块绝绝缘缘橡胶板，防防防止轨道电电路路短路。塞塞入入横梁时要要对对准主梁联联结结板并定位位，一端可以以先和纵梁联联结，装上牛牛腿和联结板板，此时螺栓栓不要上紧。横横梁一经塞入入即已替代一一根轨枕，必必须垫好氯丁丁橡胶斜垫板板并扣牢钢轨轨。第三步：横梁全全部部塞入后，将将线路外侧高出出的外侧纵梁横移就位，并并联结横梁梁。组装过程程中上满螺栓栓，弹簧垫圈圈不得漏装。第四步：纵横梁梁联联结完毕后后逐逐段扒除道道碴碴，安装斜斜杆杆和所有联联结结系统。第五步：满紧螺螺栓栓，便梁在现场场是通过螺螺栓栓组装的，要要要求上满上上紧紧。施工过过程程中应随时时检检查，上紧紧松松动的螺栓栓。待待全部组拼拼齐齐全后，需需将将全部螺栓栓上上紧，尤其其是是主要构件件联联结部位的的牛牛腿及联结结板板上的螺栓栓，应应全部上紧紧并并同时上紧紧，但但紧度要适适中中，以免破破坏坏弹簧垫圈圈应应有的作用用（弹弹簧垫圈置置于于螺帽与平平垫垫圈中间）。拆除D16m便便梁：第一步：分4次次同同时封锁上上、下下行线路，每每每天2次共2天。第一天天上午封锁线路60分钟，过轨横横移两线间2孔便梁至线线路外侧，下下下午锁线路90分钟，轨道道车牵引平平板板车从较近近的的新沂站至至工工地将移出的的2孔D16m便梁主主梁运走；第第二天同样上上午封锁线线路路60分钟，过轨轨横移上行行线线外2片主梁至下行行线北侧，下下下午锁线路90分钟，轨道道车牵引平平板板车从较近近的的新沂站至至工工地将2孔D16m便梁主主梁运走。封封锁点毕，开开开通线路，开开开通限速455km/hh，在在剩余慢行行点点内完成横横梁梁拆除换成成混混凝土枕。运、卸、安装DD224m便梁：：第一步：分4次次同同时封锁上上、下下行线路，每每每天1次共4天。第一天天封锁线路90分钟，轨道道车牵引平平板板车从较近近的的新沂站将将11孔D24m便梁主梁运运送到预定定位位置，置于于线线路北侧（即即即下行线外外侧侧）；第二二天天封锁线路60分钟，过轨轨横移1片主梁至上行行线外侧；第三天天同样封锁锁线线路90分钟，轨道道车牵引平平板板车从新沂沂站站将1孔D24m便梁主梁运运送到预定定位位置，置于于线线路北侧；；第第四天封锁锁线线路60分钟，过轨轨横移2片梁至两线间。封锁锁点毕，开开通通线路，开开通通限速45kkm/h。其其他同D16m便梁安安装。拆除D24m便便梁：第一步：分4次次同同时封锁上上、下下行线路，每每每天2次共2天。第一天天上午封锁锁线线路60分钟，过轨轨横移两线间2片主梁至下行行线外侧，下下下午锁线路90分钟，轨道道车牵引平平板板车从新沂沂站站至工地将将22片主梁运走；；第二天同同样样上午封锁锁线线路60分钟，过轨轨横移上行行线线外便梁至下行行线北侧，下下下午锁线路90分钟，轨道道车牵引平平板板车从新沂沂站站至工地将将22片主梁运走。封封锁点毕，开开开通线路，开开开通限速455km/h，在在剩余慢行行点点内完成横横梁梁拆除换成成混混凝土枕。（2）、注注意事项（a）事先确定定好最底层层枕木位置置，用用粉笔将纵纵向向枕木位置置标标好，搭设设时时，按此位位置置上下对齐齐，不不能手忙脚脚乱乱搞错。（b）施工各种种料具，要要齐全备足足，全全部准备到到位位，放置整整齐齐并检查一一遍遍。（c）独立作业业，平行行作业，劳劳力力要合理调调配配，见缝插插针针，争取时时间间。（d）抽换横梁梁前，由由专职线路路工工安装轨距距拉拉杆，控制制轨轨距，抽换换横横梁过程中中，由由工地负责责人人统一指挥挥，线线路工时刻刻观观察线路状状况况，确保行行车车安全；（e）抽换横梁梁时，按按章进行防防护护；由驻站站人人员预报来来车车，使现场场提提前做好准准备备；（f）便梁安装装完毕在在电务段配配合合下进行绝绝缘缘检测，每天天设专人检检查查便梁螺栓栓，如如有松动及时时处理。技技术术人员做好好沉沉降观测，线线线路人员做做好好线路变化化观观测，共同同确确保行车安安全全畅通；（g）施施工期间，派派派专人进行行施施工现场防防护护，并备齐齐防防护用品；；（h）从线路开开始作业业第一天起起，设设专人昼夜夜值值班，并做做好好记录，工工地地上备足道道碴碴、枕木、木木木材等料具具，一一旦发生意意外外或其他原原因因引起线路路变变形时，应应立立即抢修，确确确保行车安安全全畅通。3、线路加固、框框架架桥顶进一个11.7mm箱箱体设计最最大大顶力为193255KN，共需200t千斤顶13台，设计顶顶程为31mm；分别由2个液压控制制台控制；；一一个5m箱体设计计最大顶力力为为9586KKN，共需200t千斤顶7台，设计顶顶程31m，分别别由1个液压控制制台控制。框框框架桥顶进进分分八步进行行。第一步：无缝线线路路进行应力力释释放。与工工务务段签订施施工工配合协议议，由由工务段负负责责施工；第二步：利用慢慢行行点完成点点式式支墩施工工；；第三步：利用点点式式支墩架设4孔D16M便梁，其其中2孔用于顶进进徐州方1-5.00mm边孔框架，剩剩剩余2孔用于顶进连连云港侧1-5.00mm边孔框架；第四步：两个边边孔孔顶进就位位并并砌筑出入入口口挡墙后，拆拆拆除便梁恢恢复复线路。第五步：电气化化立立柱由供电电段段按照设计计进进行迁移，xxxx下行线向向外侧拨移移00.9m。第六步：利用用22孔D24m便梁施施工条形支支墩墩1处；第七步：利用徐徐州方边边孔和制作的的B、D框架间的浆砌砌片石支墩墩架架设2孔D24便梁，顶进进徐州方1-11..77m中孔框架架。第八步：利用徐徐州方中中孔和连云港港方边孔架设2孔D24便梁，拆除除条基支墩，开开挖路基，顶顶顶进连云港方1-11..77m中孔框架架。框架桥顶进时DD224便梁布置型型式为丙式(纵梁低位)，轨底至梁梁底H=6755mmm。徐州方向边孔及及中中孔作为支支墩墩时，在箱箱身身顶部铺设设垫垫木，下部部相相应位置设设置置钢支撑，钢钢钢支撑上下下均均应设垫木木，并并带楔形，便便便于紧扣和和拆拆除。各孔孔箱箱体顶进就就位位后，拖移移便便梁，恢复复线线路附：D16便梁梁线路加固固示意图如下下：第一步：利用点点式式片石砼支支墩墩架设便梁梁，开开挖路基，顶顶顶进徐州方1-5.00mm边孔框架，框框框架就位后后，砌砌筑徐州方方出出入口挡墙墙；；第二步：利用点点式式片石砼支支墩墩架设便梁梁，开开挖路基，顶顶顶进连云港港方方1-5.00mm边孔框架，框框框架就位后后，砌砌筑连云港港方方出入口挡挡墙墙；D24便梁线路路加加固示意图图如如下：第一步：利用点点式片石石混凝土支墩架架设便梁，开开开挖路基，砌砌砌筑B、D框架间顶进进用浆砌片片石石条基一处（顶顶进B框架使用）；；；第二步：利用徐徐州方边边孔和条基基架架设便梁，开开开挖路基，顶顶顶进徐州方1-11.77m中孔框架；第三步：利用徐徐州方中中孔和连云云港港方边孔架架设设便梁，开开挖挖路基，顶顶进进连云港方方11-11..77m边孔框架架。4、顶进注意事事项(1)箱体顶进进在在线路加固固后后箱体砼达达到到预计强度度后后进行，并并实实行24小时连续作作业，保持持箱箱体不断前前进进，挖土时时留留好安全边边坡坡，防止路路基基塌方，顶顶面面坡度控制制在在1：1左右，两侧侧带土顶进进。(2)箱体在试试顶顶前，应做做好好顶进液压压设设备的调试试安安装工作，正正正式顶进，每每每班交接前前，对对千斤顶、液液液压系统、顶铁、后靠背等设设备要经过过检检查保护良良好好。(3)顶进前在在箱箱