铜陵路拓宽桥现场施工方案

铜陵路拓宽桥现场施工方案铜陵路拓宽桥现场施工方案一总体思路拓宽桥采用水中搭建施工平台，小车驮运梁片到位方案，步骤如下:二施工平台搭建施工平台由钢支撑、40a工钢分配梁、贝雷片、25a工钢横梁、43号轨、桥面板组成，拓宽桥为一联三跨，1、2#桥墩上临时支墩采用钢管,460X10，临时支墩位置见附图，水中钢支撑采用钢管桩，钢管桩,620X12，单桩承载力大于100吨。2.1临时支墩的计算说明2.1.1贝雷梁内力验算:根据钢便桥结构形式，计算中选取一跨12m进行结构的强度计算，分析施工荷载作用情形，现对结构最不利工况进行分析。1、自重均布荷载:1)轨道43a为43kg/m，两根轨道共计86kg/m2)横向分配梁I25a，38.1kg/m，6.2m/根，间距0.6m，等效重量393.7kg/m向主梁:321型贝雷梁，6.66KN/m3)纵自重均布载荷为:Q1=(86+393.7)*9.8/1000+6.66=11.36KN/m2、钢桥最重节段滑移支座荷载:Q2=30*9.8=294KN1)当如上图工况时为贝雷梁受最大剪力时的工况。电算结果如下图所示:12m贝雷梁简化受力模型弯矩图剪力图内力电算结果QMAX379.13KN,Mmax431.79KNm2)当滑移支架到贝雷梁中间工况时:电算结果如下图所示:12m贝雷梁简化受力模型剪力图弯矩图3)浇注混凝土完成后混凝土按规范GB50009-2001中第52规定钢筋混凝土自重25KN/M3单相桥梁混凝土用量L=638M3,重量为G1=15962KN,共22排支架每排支架受力为725.5KN。加上钢筋，钢桥自重，每排支架受力为Q1=900KN支架均支在钢管桩上方偏移1.5m位置。12m贝雷梁简化受力模型剪力图弯矩图内力电算结果QMAX1016KN,Mmax1045.8KNm经上述分析可知，桥梁滑移过程中贝雷梁受最大剪力QMAX1016KN，最大弯矩Mmax1045.8KNm根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》第59页上表选择2组3排单层贝雷架，则贝雷梁容许弯矩M2246.424492.8KNm容许剪力Q698.921397.8KN符合设计要求挠度说明:因桁架挠度不仅与其截面特性有关，还与桁架之间的连接状况有关，插销孔的位置偏差，插销的松紧程度等，都对桁架的挠度造成很大的影响。根据321桁架在刚桥上的应用实例，对10~12m跨距，抗弯和抗剪能满足要求时，可不计算其挠度。2.1.2对630mm12mm钢管桩的验算1、钢管布置图630mm12mm双排墩钢管布置的结构形式如下图所示:2、桩顶承重梁的验算对于下横梁受力最不利的情况为:混凝土施工时。贝雷片受力为:F1=1800KN/6=300KN桩顶承重梁受力模型为:桩顶承重梁受力模型剪力图弯矩图挠度计算结果Mmax135KNm挠度=1.5mm根据上面的计算分析进行横梁的截面计算。选用2I40a的工钢W=2×1090cm3=2180cm3，I/S=34.1(I=21720cm4，S=631.2cm3)，b=1.05×2=2.1cmM/W135KN/m/2180cmQSIb300kN34.1cm2.1cm361.9MPa/1.341.8MPa/1.3满足强度要求。3、支撑工钢稳定性计算若采用8根I25的工字钢对每段箱梁进行支撑，单根工字钢受力22.5t。I25工字钢回转半径iy=2.4cm，长l=1860mm，A=48.5cm长细比l0/rx1860/2477.5查钢结构设计规范得稳定系数=0.701N/A225/(0.701*0.00485)66MPa4、钢管桩计算(1)单桩最大竖向力设计单桩承载能力为N=1000KN。钢管桩630mm12mm,A232.981cm2。(2)钢管强度及稳定性验算根据现场情况，钢管悬臂长度定为11m。630mm12mm钢管桩回转半径rx21.853cm长细比l0/rx1100/21.85350.3查钢结构设计规范附表17得稳定系数=0.842N/A1000/(0.842*232.981)50.9MPa基地承压验算:基底地质为岩层，根据《公路桥涵地基与基础设计规范》地基承载力fa03000kPa钢管桩底与地基接触面积A=0.66m2，基底承载力为:P=N/A=900/0.66=1363kPa<fa0故基底承载力满足要求。2.1.3钢管桩的预压试验为了保证钢箱梁施工质量，检验临时支墩的稳定性，在分析最危险点的钢管桩中选取3跟桩进行预压试验，预压荷载为85吨，预压时间为3天。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观察钢管桩的下沉量，并检查贝雷架与分配梁的受力情况。通过临时支墩的预压试验测试结果，可以对钢梁在架设施工过程中钢管桩的沉降进行预处理，具体处理措施在钢管桩上端预留10mm作为沉降量，达到确保施工质量。1、钢管桩的下沉1、钢管桩下沉采用“钓鱼法”施工，由QUY-50履带吊配合DZ60A型振动锤插打钢管桩，如图5所示。对于水上沉桩，履带吊停放在已施工完成的钢平台桥面上，履带吊主钩起吊振动锤，副钩与钢管桩顶连接，利用悬臂导向框架精确定位钢管桩，确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，先抵挡振动下沉，待钢管桩入土一定深度后高档振动下沉至设计深度。在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。钢管桩下沉到位后，安装上部钢结构，形成通道，履带吊前移插打下一排钢管桩，按此方法推进，直至钢平台施工完毕。钢管桩下沉控制采取桩深与贯入度双控，贯入度控制为主，以保证单桩承载力。打桩时，技术人员进行实时观测，记录钢管桩的入土深度及贯入度，做好相应的施工记录。2、平联、剪刀撑及桩顶分配梁安装每排钢管桩施打完毕后，进行平联安装。测量人员根据设计标高测放平联安装标高，平联材料根据现场钢管桩之间的实际间距在后场下料加工(下料长度比实际间距小10cm)。平联安装完后，安装并焊接剪刀撑，以增强栈桥的稳定性。钢管桩下沉到位后，割除桩顶至设计标高并开设槽口，将拼装成整体的分配梁吊装嵌入槽口内，槽口底一定要割平，以保证分配梁搁置平稳，在槽口两侧和下部焊接加劲板将分配梁与钢管桩焊接固定。3、贝雷梁安装钢管桩下沉示意图将贝雷梁按排架间距在后场拼成单层双排组合，两排间用贝雷花架连接好，在桩顶分配梁上测放出安装位置线，用50t履带吊吊装贝雷桁架梁就位，偏差不大于5cm。各组之间用8#槽钢作拉杆，将贝雷梁连成整体。贝雷梁下弦杆通过门式卡固定在桩顶分配梁上。4、43号轨道、桥面系及附属施工桥面25a工钢横梁横桥方向铺设在贝雷桁架梁上，与贝雷梁通过骑马螺栓连接。43号轨道用压板安装于25a工钢横梁上，轨距1500mm。桥面板采用δ10钢板，直接满铺在桥面分配梁上，其上焊接Φ12@60cm钢筋防滑条。平台两侧均设置防护栏杆，栏杆高1.0m，焊接在桥面分配梁上。在平台两侧设置警示灯，间距为10m，防止夜间外来船只撞击平台，同时为保证夜间施工，在平台两侧间隔15m布置照明路灯。5、施工平面布置示意图如下，详图见施工平台布置图。30米跨处，先搭建靠老桥最内侧施工平台。待靠老桥最内侧箱梁安装完毕后，再搭建中间段施工平台。同理，中间段箱梁安装完毕后，再搭建最外侧施工平台。三吊装方案3.1吊装施工准备1按图纸在墩台盖梁上弹线以确定支座位置和板梁控制线。以便在安装时进行控制。2对吊梁设备运转情况进行检查，禁止一切设备带病工作。3根据吊装顺序，安排板梁进场顺序，以及施工场内便道满足运输车辆行走3.2吊装方案:1、吊机站位布置图:在30m跨处建设吊装平台，需尺寸为20m宽45m长的平台供吊机站位。吊机选用2台120吨汽车吊。吊机工作幅度为12m。120吨汽车吊工作参数如下图:2、吊耳的设计吊耳的位置在腹板与翼板内夹角上，尽量靠近相邻隔板位置，如下图所示:吊耳布置图吊点位置示意图吊耳尺寸如下图所示，强度满足最重梁段吊装要求:吊耳强度计算:最危险截面应力:F/AF=179000NA=75*30=2250mm280MPa100MPa满足使用要求3、钢丝绳的选择吊装钢丝绳吊最重节段时受力如下图所示(单位10000N):此受力状态下钢丝绳与水平面的夹角为50?，钢丝绳的规格为Φ40长4.5m的钢丝绳。钢丝绳型号的选择:查表选用6x19+FC结构、工称抗拉强度为1570MPa的纤维芯钢丝绳公称直径为40mm时最小破段拉力为771KN。使用拉力=771/4=19.3KN》17.9KN满足使用要求。四梁片的架设按靠老桥由内向外，顺桥方向先驮36m跨梁段，后驮66m跨梁段的施工顺序进行施工。梁段外形尺寸及重量见下表:3.1顺桥方向架设方案:1、将A节段箱间模板板放在A节段顶部。吊装A节段至滑移胎架。2、向前托拉梁段，留出下个梁段吊装位置。3、将B节段箱间模板板放在B节段顶部。吊装B节段至滑移胎架。4、安装连接板。5、循环步骤1至4，到第二个C节段。6、搭设第4个B节段与E节段的临时支座。7、直接将B、E节段吊装到支座上。安装B、E节段连接板。8、调整全桥线形，按规范统一拧紧连接板高强螺栓。9、落梁3.2横向施工顺序:1、为了便于吊装，30m跨处施工平台分片搭设，施工平台的搭设，如下图;2、架设内侧箱梁;3、箱间连接梁先与中间箱梁焊接，然后整体架设箱间连接梁与中间箱梁，如下图所示;4、架设最外侧箱梁。箱间连接、箱间模板的焊接。五施工平台拆除1、当桥面混凝土梁制作完成时，开始施工平台的拆除。2、按照从上到下的顺序，依次拆除43号轨道—25a工钢—贝雷架—分配梁—钢管桩。3、拆除时先将待拆除件用葫芦拉至施工平台最外侧，吊机可以起吊位置。然后直接用吊机将待拆除件吊至桥上。4、钢管桩采用水下切割，然后吊机起吊的方式拆除。六质量保证措施及质量标准1、板梁安装属于特种危险作业，必须由具有安装资质施工队伍进行安装作业，汽吊、运梁车以现场指挥人员必须做到持证上岗。2、板梁安装过程中应严格遵守大件起重作业的有关技术规程和《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程质量检验评定标准》(JTJF80/1---2004)有关桥梁安装的技术质量要求，安装单位在实施安装作业过程中必须指派专人进行全面负责。3、在板梁安装作业前，项目部有关技术人员必须对墩台上板梁的安装平面位置、轴线、标高以及支座处盖梁面的平整度重新进行检验确认，确保准确无误，同时对运输到安装现场的板梁必须进行截面尺寸、外观质量、编号等有关内容的检验，合格后方可允许安装。4、由项目部在安装现场派驻专职的质量检验员，对完成安装就位每片板梁进行质量的验收评定，检查其平面位置、轴线、标高、与梁底支座的密贴程度以及整跨板梁的平整度，如发现有不符合要求的板梁，必须当场要求安装队进行调整。5、板梁起吊时应在两侧设置好溜绳，避免板梁发生相互碰撞，板梁落梁时，必须缓慢降钩，并相领板缝间设置好防止碰撞的缓冲措施，如板梁落梁后位置不准备必须重新吊起重新对位。不得采取撬动或拖的办法调整。6、板梁搁置牢固后方可脱钩。七安全保证措施1牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，把安全工作贯彻到施工生产全过程。个方面都需要紧紧围绕安全生产目标，一提高安全生产的管理水平为主线，合理组织安全生产。2建立健全的安全生产保证体系，做的安全责任明确，考核奖罚及时，充分调动职工的安全生产积极性，对施工生产安全提供组织保证及合理监控。3根据施工方案工期安排，按照节点分段架设，避免出现不安因素，为保证施工安全创造条件。4开展安全生产教育，上岗前组织全体人员认真学习有关施工安全规范及安全技术操作规程及进行该工作的安全技术交底和清除危险源，加强提高职工安全生产意识。做到预防为主，防治结合。5对所有机械设备、施工车辆，加强日常维修养护，严禁带病操作。6加强对道路交通的管制，设专人指挥，避免发生交通事故。7吊装作业时派专人统一指挥，参加吊装的起重工必须掌握作业安全要求，必须持证上岗，其他人员也要分工明确。8吊装作业前，必须严格检查起重设备各部件的可靠性及安全性，并进行试吊，钢丝绳在任何一个断面内的段丝量不得超过此断