《铁路安全管理存在的问题及原因和对策研究》7700字

铁路安全管理存在的问题及原因和对策研究1273引言 1641第一章铁路调度概述 1282541.1智能铁路内涵 1151301.2智能铁路特点 1109681.3铁路调度概况 21276第二章铁路运输调度安全管理现状分析 2145692.1安全管理流程 2232372.2安全管理内容 3282142.3铁路运输调度安全管理存在的问题 429445第三章铁路安全管理存在的问题及原因分析 4267863.1人员因素控制 4305533.1.1调度员的专业技能和素质 4188093.1.2调度员的安全意识和责任感 4126673.1.3调度员的专业经验 447983.2技术设备控制 5178673.2.1设备的可靠性低 5213.2.2设备老化及异常磨损 538613.2.3设备的维修保养不足 5163603.3环境因素控制 534973.3.1人文环境风险 5221903.3.2工作环境风险 5112543.3.3自然环境风险 614133.4管理因素控制 6279833.4.1人力资源管理 657573.4.2安全管理 6326423.4.3安全文化 617468第四章路运输调度安全管理的改进建议 6118704.1人员因素的改进 6245644.1.1提高运输调度者的综合素质 6287834.1.2准入门槛控制策略 7122144.1.3综合素质控制策略 7159784.2技术设备的改进 742614.2.1引入安全保护程序以实现人机共存 7130874.2.2引入系统冗余技术以提高系统可靠性 89304.2.3使用定期检查方法以确保信息可靠 881794.3环境因素的改进 8164804.3.1社会环境的安全对策 8251334.3.2自然因素保护措施 825574.4管理因素的改进 9265194.4.1合理设置调度岗位 965554.4.2完善安全管理体系 913504.4.3发展创新培训方法 922160结论 96533参考文献 11引言在中国，铁路运输占运输总量的一半。基本商品和贸易商品都需要铁路运输的支持。同时，从社会的角度来看，铁路运输也是一个相关的主题。它的调度管理水平不仅影响铁路运输工作的进展，对于我国的经济飞速发展有着重要的作用。在此基础上，我们必须不断优化影响铁路安全管理的战略，以改善国内列车运行的管理。目前，我国铁路运输正在发展，并取得了相对较大的成果。在经济快速发展的背景下,对铁路运输的新要求铺设了基础。中国铁路运输安全管理设置了时限,仍然存在着阻碍铁路运输安全管理水平快速提高和发展的问题。幅员辽阔，各区域间货物和人员运输的目标主要取决于铁路运输方式。在这个基础上，随着整个国家的社会和经济的发展,对安全快速的交通需求也在增加。这逐步增加了目前的铁路运输能力。与此同时，出现了一些问题，如旅客流动急剧增加和行动迟缓，在很大程度上，火车运行的安全性受到威胁。在这个基础上，为了充分满足现有交通需求，深入研究加强铁路安全管理非常重要。第一章铁路调度概述1.1智能铁路内涵智能列车的实质是对传统铁路建设的创新，包括交通设备和交通管理方法，智能铁路技术和设备创新反映在铁路车辆中。通信信号，线路，桥梁，隧道，电源等领域，最大的突破是建立一个平台来计算云和网络。智能列车采用虚拟仿真技术，利用云处理平台，设置损伤恢复中心，并在主系统和损伤恢复系统之间来回切换，在列车设备上安装传感器，与物联网进行连接，形成真实、随处可见的连接，从而可以更动态地完善和管理智能铁路的生产和运营。铁路服务创新也得益于铁路采用的新技术。例如，导航服务、紧急服务、电子付款、商品跟踪服务和个人服务，以前的方式比较传统不灵活，现在可以通过无线传输来实现，比如人工智能、智能列车、智能技术等。1.2智能铁路特点建立智能列车，通过在铁路运输的不同商业区域建立信息系统，目前铁路信息系统基本独立，信息分离现象“非常普遍”。但在一个聪明的铁路的情况下，“这个问题不存在了，”对于智能列车来说，整个系统相互连接，并包含在不同的方向上，形成一个安全和完全的智能铁路。由此可见，智能列车的基本单元是综合信息系统，因此，“智能列车”又称“安全列车”)，智能列车运输系统是一个复杂的独立系统。当前，大多数计划是手动创建的，并且大多数都是手动跟踪和监控的。数据分析和计算是由高负荷和低效率的员工进行的，员工的主观能力也提供了保障，但这是一比较高的风险。机械控制-铁路运输知识组织的工具。更完善的智能列车技术系统和知识基地已经建立，利用预测分析模型、计算机搜索中心和其他智能技术来模拟实时监控和提前预警。计划会自动生成，并及时调整，平稳的监控和分析。为了确保不受阻碍地进行监测、分析和预警，还可以创建、跟踪通信、配置反馈，并自动总结各种应急计划。1.3铁路调度概况由于铁路运输的规划包括为结合系统、协同工作、主动服务和基于需求和分布式的智能处理。包括乘客、货物以及他们的运输方式，铁路运输规划的主要要素是解决与乘客、货物和列车流动相关的问题。因此,这三部分的处理被称为旅客运输计划、货物计划和旅行计划,它们共同构成了铁路运输计划。铁路客运的规划也可以称为铁路客运管理。这是对整个乘客运输过程的规划,目标是将整个乘客运输过程,智能客运调度是指利用先进的科学技术提供智能功能的客运调度管理。智能乘客管理的目标是为乘客提供所有的出行服务,包括行程规划、路线安排、接送、到达和中途停留,食物和饮料,以及在车站为乘客提供的可以休息的地方，从而使旅客独立且智能进行舒适的旅行。第二章铁路运输调度安全管理现状分析2.1安全管理流程铁路部门研究了安全管理理论，并结合了自己的安全管理方法，创造了许多过程，适用于铁路安全管理的规则。在这一进程中，安保管理人员将补充和改进各级的做法。如图2-1所示。图2-1铁路系统风险管理的基本流程（1）关于风险管理的基本信息除其他外包括部门风险管理的深度和范围、运输部门的法律和条例，政府公布的，由铁路公司发布的铁路运营标准，检查和反馈关于运输路线沿线自然环境的数据以及负责安全的人员，车辆故障数据、事故数据等。（2）与风险识别有关的事态发展除其他外包括确定铁路系统中的风险和分析现有的驾驶控制措施。（3）风险分析主要以工作人员组成为基础，选择适当的工具来模拟危险和分析铁路事故的原因，以便分析可能的影响。（4）基于铁路风险评估的风险分析、重力分析的结论和有效控制的建议。（5）风险控制包括制定风险控制措施，包括控制原因和控制后果，并通过讨论分析控制措施的有效性。（6）为了监测铁路安全，必须在风险清单中详细列出识别、分析和控制过程中的每一点。（7）不断监测的重要性在于，随着时间的推移，风险点也可能发生变化。因此，现场安全经理必须持续监控和检查风险事件，并及时报告检查内容。2.2安全管理内容法律法规、铁路运营和管理标准主要由中央部门（通常是航运的技术领域或运输领域）管理，并且该系统用于动态更改。安全检查数据一般由安全管理人员在现场检查和检查的基础上进行验证，动态进入安全检查系统，由安全部门的专业内部分析人员进行分析，以获取安全卡控制的重点。通常，由安全部门的专业内部分析人员将驱动设备的缺陷数据和已发生的事故数据动态地输入到管理系统中，并由系统进行咨询，以获得季节性安全卡控的最重要点。2.3铁路运输调度安全管理存在的问题风险管理问题在分析项目需求时，公司的内部安全项目通常是整个公司的管理信息项目。具有进步性，安全性和成熟性等诸多优点。对项目的深入研究在项目需求分析阶段非常重要，但是，由于项目时间紧，任务繁重，需求分析阶段缩短了项目调查的时间，最终导致对项目范围的定义不明确，项目目标和建设不明确。没有真正了解公司的需求，公司无法交付需求，没有有效的流程来管理需求变更，并且任务定义不足，这增加了项目的风险。大部分公司都具有一定的项目风险管理经验，但是员工对软件项目风险管理的认识还不够高，软件架构项目工程师在设计时缺乏对风险管理和与用户沟通的意识。在计划的执行过程中无法确定某些细节。这导致在实施过程中对计划进行了调整，从而影响了项目成本，进度和质量，并增加了项目风险。由于在项目的设计阶段和实施阶段，软件体系结构设计人员和程序开发人员之间的沟通不充分，因此程序开发人员对系统设计有误解，从而导致项目修订会影响项目成本，进度和质量，风险增加。在项目实施期间，仍然有程序员的开发技能差，程序员不熟悉开发工具，设计缺陷导致编码困难。内部沟通不足和其他问题已导致项目成本、进度和质量在项目实施期间受到不利影响，并增加了项目风险。第三章铁路安全管理存在的问题及原因分析3.1人员因素控制3.1.1调度员的专业技能和素质行车管理干事的专业技能和素质与列车管理人员发展某些业务技能的能力有关。并通过培训和教育解决问题。这在很大程度上决定了调度员对紧急情况的反应程度。3.1.2调度员的安全意识和责任感铁路运输中的高速调度是一个对安全性有极高要求的行业。从事交通调度工作的人员必须具有高度的安全性和责任感。对于某些风险事件，可以尽快识别和解决它们，以减轻影响。3.1.3调度员的专业经验工作经验意味着调度员熟悉设备和工艺的状态。执行计划任务的能力以及相关程序的使用，有经验的规划者可以快速地从系统和环境中提取数据并执行相关的任务。此外，与那些在工作方面经验较少的人相比，有经验的员工会更具有优势。因此，经验水平的丰富，是成为调度员的重要因素。3.2技术设备控制3.2.1设备的可靠性低设备可靠性是指连接到系统的硬件设备或系统软件在一定时间内正常运行的能力。设备及其部件的可靠性对设备的运行安全性有很大的影响。例如，在CCTV系统中，紧急情况监测系统的故障警报和火车上的红灯条被显示出来，然后消失。这些条件会影响调度员的判断力和决定。3.2.2设备老化及异常磨损所有硬件设备和软件系统都有其使用寿命。只要使用这些设备，就必定会发生老化和磨损。具有严重老化和磨损的设备更容易受到不安全条件的影响。3.2.3设备的维修保养不足设备维护是设备使用安全的重要指标，包括设备和软件系统频繁维护的频率和质量，以及设备维护和软件更换的准时性。如果长期使用高速铁路设备，设备和系统维护越早，安全性越高。高速列车配电系统中设备的风险来源直接影响设备。因此，该设备同时也是脆弱的，一些风险与其他风险来源相互结合。因此，设备的风险增加。例如，设计缺陷和维护不足可能导致设备过时。3.3环境因素控制3.3.1人文环境风险大多数高速列车的人文环境风险包括：社会关系，家庭的和睦，和公司同事的关系。这可能会影响调度员的精神状态，并导致人为错误。例如，在调度员的家庭中存在分歧争吵。缺乏朋友，与同事发生冲突，等等。可能会影响工作中任职人员的情绪和注意力，增加调度员不安全行为的风险。3.3.2工作环境风险所有高速传输设备和本地设备，如服务器、火车控制系统、车载系统、主机和连接的计算机等。专业人员进行维护和维修工作。换句话说，有时司机和其他相关员工可以控制。其中，不安全设备可能导致的主要风险来源是室内温度，湿度和过多的灰尘。例如，如果内部温度过高，CCTV系统散热不足，CCTV系统就不够。火车的安全将受到不利影响。如果空气太干燥，静电会导致火灾，缺乏专业精神，缺乏安全意识，缺乏司机和维修人员。经验可能导致司机操作不当。这可能导致设备事故或环境风险。3.3.3自然环境风险自然环境主要影响快速运动控制系统的内部和外部设备。时间的决定取决于这些设备的正常运行。自然环境中的大多数不安全条件包括气象灾害，如闪电、洪水、风沙和其他环境条件。大沙尘暴，大雨，降雪，霜冻，冰雹。极端天气，如大雨、大雪和大雾，会损害驾驶员的决定，影响驾驶员和调度员之间的沟通，并导致调度员在做决定时出错。雷雨天气可能会导致联络网发生事故，并且各个部门的人员都会损害无线电通信。地震、洪水和山体滑坡等地质灾害也会影响高速列车的固定设备和移动设备，从而降低高速列车的安全性。3.4管理因素控制3.4.1人力资源管理人员管理主要包括系统中人员和其他人员的选择和分配，计划系统以及培训和继续教育等。这些条件直接影响有关人员的技术质量，安全意识以及人员的心理和身体状况。3.4.2安全管理安全管理主要包括调度站的安全检查，安全监控和安全管理系统以及其他相关系统，相关操作程序的制定和修订以及移动调度系统相关设备的验收，维护和修理以及更换。3.4.3安全文化安全文化主要涉及平衡安全利益和交通运输,以及对安全相关信息的报道和反馈,对高速列车的安全状况和事故的及时了解,可以为相关人员提供经验和教训,防止类似事故的发生。根据安全生产的情况,对相关人员的经济回报也将有助于建立安全生产的热情。第四章路运输调度安全管理的改进建议4.1人员因素的改进4.1.1提高运输调度者的综合素质管理人员不仅需要高度的责任感，而且需要了解现代管理的基本方法，人的生理和心理。只有这样，它的精神质量才能满足运输部门今后的生产需要。在运输铁路运输方面，没有所谓的捷径可做。只有记录，理解和分析员工的心理，坚持以人为本的理念，并在各个方面分派和协调工作，才能实现大部分运输。调动和激发员工的热情，以提高运输处理水平，并为在铁路运输生产过程中执行各种任务提供可靠而有力的保证。4.1.2准入门槛控制策略基础工作是铁路运输中运输处理的重要组成部分。为了提高系统中所有员工的业务水平，选择铁路分销商时必须使用选择性批准的方法。首先，必须为铁路调度员制定基本条件，并在各个方面进行层层控制和层层检查。同时，我们必须在调度员的日常必修课中进行思想训练，有效地增强其“安全”意识的提升，所承担的巨大任务和工作细致入微，认真工作，养成习惯。4.1.3综合素质控制策略图4-1理想的铁路调度系统人员构成随着铁路的快速变化，随着铁路的快速变化。调度员不仅要有广泛的基础知识。但也有良好的管理技能，对安全的深刻理解，这是列车调度员必须具备的特性，以独特的眼光看待的事情。建立高质量和高质量的交付团队将提高铁路运输组织的水平和交付工作的质量，使铁路货运能够促进快速和健康的经济和社会发展。4.2技术设备的改进4.2.1引入安全保护程序以实现人机共存列车指标系统应用软件应包括适当的安全诊断。为铁路配电系统相关软件的安全，共同修复故障和预防程序。同时，独立处理计算机关键部件，工作自动化，一些实时监控值班员，两台机器之间的共存和相互作用实际上提高了系统的整体安全性，从而确保铁路运输规划的安全。4.2.2引入系统冗余技术以提高系统可靠性铁路在白天和晚上都在天窗下运营。满足铁路货运和控制系统设备的需求，在任何天气条件下都是连续和安全的。冗余技术可用于维护系统设备。也就是说，除了常用的设备外，还有系统A、备份系统。系统b设置也被使用。如果某个设备有问题并且正在维修中并且无法正常使用，则可以立即激活另一个替换设备，为了确保机器始终处于正常运行状态，可以在驱动过程中加强维护和控制工作，以确保设备的安全和长期运行。4.2.3使用定期检查方法以确保信息可靠为了提高传输“安全信息”的可靠性，引入了手动输入数据的定期数据监控系统，上层和下层由多层连接。同时，专家监控和验证信息，以防止人为干扰。为自动收集和创建的数据设置大量的安全系统，并使用2+2模式与2进行对比，以确保数据的安全性和可靠性。4.3环境因素的改进4.3.1社会环境的安全对策社会环境既是有机的又是复杂的，铁路货运是铁路的支柱。作为铁路供应商，对铁路安全负全部责任，尽量避免铁路安全生产过程中社会不利因素造成的各种危险因素。通常这个问题我们可以做以下事情：（1）发展和管理铁路沿线，并在一些重要地点安装安全检查设备，以防止不明人士对铁路基础设施造成不利影响。（2）与地方政府积极合作，继续推进铁路安全法律法规，使居民爱护和保护道路，有效改善公共安全环境。（3）在良好的工作环境和驾驶安全的基础上，与道路上的人积极合作，让员工保持积极的态度，在工作中有足够的精力。4.3.2自然因素保护措施对于铁路而言，自然环境因素是固有的，也是不可抗力的一部分。首先，在规划火车和选择路线时检查地理状态。第二，采取预防措施，应对自然灾害。接着，要严格按照国家标准优化和改善铁路运行环境，以避免过早疲劳和个人不适。最后，确定灾害预防系统的位置，以便在恶劣天气情况下检查运输组织。由于灾害预防系统设置不足而引起的频繁警报，这对分配给任务的日常任务造成了相当大的风险。在如此严酷的条件下尽快优化驾驶组织，将防灾系统集成到列车控制系统中并有效减少调度员的工作量，这一点非常重要。4.4管理因素的改进4.4.1合理设置调度岗位送货地点的正确设置对提高运输安全很重要，因为送货地点之间存在有趣的相关性。如果指挥所设置不当，可能会造成哨所之间的冲突，列车应根据实际情况设置运输检查站。尽力争取到优秀的指挥所人员，明确项目之间的责任关系，加强项目之间的关系，以促进计划的实施。4.4.2完善安全管理体系负责部门要因地制宜，建立相应的管理方法，确保各项安全任务符合规章制度，不断建立、完善和确认安全管理体系。以安全预警系统为例：安全预警分为逐级预警，设备预警和特殊预警。逐级提醒:对交付、班次和小组中的管理、安全隐患或安全问题作出响应。对相关任务或团队使用逐级提醒。设备的早期警告：为了解决在运输设备的更改或操作过程中发现的问题，独立处理计算机关键部件，工作自动化并且如果调查中存在隐藏的安全风险，则必须采取手动卡控制措施为相关的运输类型和班组提供设备的早期警告表演。特殊预警：通过开通一条新的生产线，可以使用以下操作调度核心重组对相关计划类型和团队发出特别注意事项。4.4.3发展创新培训方法过去，经常使用培训列车调度员的方法来复制规则和法规，业务知识以及其他内容，并将其传递给列车调度员。这种方法可以起到一定的作用，但效果很小，因为旧的训练方法需要改变，创建新的训练方法。这就要求管理者要学会创新，比如关注多种培训方法，在