沥青路面及水泥混凝土路面工程施工技术

沥青路面及水泥混凝土路面工程施工技术

2023/3/142沥青路面冷再生技术2023/3/143冷再生的历史与发展沥青路面冷再生在上世纪七十年代石油危机中得到应用，充分体现冷再生技术的经济和环保价值冷再生技术在法国、德国等欧洲国家应用广泛美国正在积极推广冷再生技术，可以节约30-40%的维修费用我国冷再生技术已经进入快速发展通道，交通部2008年4月发布了我国的《公路沥青路面再生技术规范》（JTGF41-2008）。2023/3/1442023/3/145沥青路面冷再生技术的原理

将原沥青路面材料破碎，或与新集料等按一定比例重新拌和,并在常温下与再生剂（稳定剂）拌和后形成新的均匀混合料，成为路面结构的一个层次，满足一定的路用性能。2023/3/146沥青路面冷再生的分类（根据交通部再生技术规范）按照胶结材料分：水泥冷再生：低成本，沥青再生料作为半刚性基层集料，常与半刚性基层旧料掺混使用；乳化沥青冷再生：沥青再生料再造柔性层，裹覆和粘聚好、新旧胶结料渗透优；泡沫沥青冷再生：成本低，裹覆和粘聚效果较差。按照施工流程分：就地冷再生：一次性完成，质量控制难，无机会进行基层修复。厂拌冷再生：原材料受控，拌和与成型工艺均受控，再生层施工前有充足的基层修复时间。2023/3/147再生技术规范对于沥青路面冷再生适用范围的表述厂拌冷再生，适用于各等级公路的回收沥青路面材料（RAP）进行冷拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于高速公路和一、二级公路沥青路面的下面层及基层、底基层，三、四级公路沥青路面的面层。当用于三、四级公路的上面层时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。厂拌冷再生可使用乳化沥青或泡沫沥青作为再生结合料。厂拌冷再生（再生技术规范Pg228.1.1）2023/3/148再生技术规范对于沥青路面冷再生适用范围的表述就地冷再生（Pg269.1.1）沥青路面就地冷再生，适用于一、二、三级公路沥青路面的就地再生利用，用于高速公路时应进行论证。沥青路面就地冷再生分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。对于一、二级公路再生层可作为下面层、基层；对于三级公路，再生层可作为面层、基层，用作上面层时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。沥青层就地冷再生应使用乳化沥青、泡沫沥青作为再生结合料；全深式就地冷再生既可使用乳化沥青、泡沫沥青等沥青类的再生结合料，也可使用水泥、石灰等无极结合料作为再生结合料。当使用水泥、石灰等作为再生结合料时，再生层只可作为基层。2023/3/149目前国内工程实践乳化沥青冷再生应用范围高速公路大修改造或改扩建工程，半刚性基层破坏比例较大需将原沥青面层和半刚性基层完全铣刨移除，替换为乳化沥青冷再生柔性基层或半刚半柔基层。

如：江西昌九高速大修改造工程作为高速公路大修改造或改扩建工程沥青路面下面层使用。如：江西九景高速大修改造工程与乳化沥青就地冷再生应用互补用于一、二、三级公路大修工程沥青路面中、下面层。乳化沥青厂拌冷再生目前国内工程实践实际应用范围2023/3/1410目前国内工程实践乳化沥青冷再生应用范围乳化沥青就地冷再生目前国内工程实践实际应用范围半刚性基层完整或基层局部破坏比例很小且可以修复的沥青路面；旧路状况评价指标与标准为弯沉平均值≤0.30mm；当弯沉平均值>0.30mm时，通过取芯进一步评价基层状况；一般应用于一、二、三级公路路面中、下面层。

如：江苏省G324国道常州段、江苏省S229省道无锡段、江苏省S239省道常州段、江苏省S336省道南通段以及上海奉贤区新林路大修改造工程等2023/3/711目前国内工工程实践泡泡沫沥青冷冷再生应用用范围泡沫沥青厂厂拌和就地地冷再生目目前国内工工程实践实实际应用范范围高速公路大大修改造或或改扩建工工程沥青路路面基层。。如：陕西省省西阎高速速公路、广广东省惠河河高速公路路一、二、三三级公路沥沥青路面下下面层。如：湖北省省318国道、辽宁宁省102国道锦州段段2023/3/712乳化沥青冷冷再生混合合料设计技技术要求试验项目技术要求空隙率（%）9-14劈裂试验（15℃）劈裂强度（MPa）不小于0.4（基层、底基层）0.5（下面层）干湿劈裂强度比（%）不小于75马歇尔稳定度试验（40℃）马歇尔稳定度（KN）不小于5.0（基层、底基层）6.0（下面层）浸水马歇尔残留稳定度（%）不小于75冻融劈裂强度比TSR（%）不小于70再生规范中中乳化沥青青和泡沫沥沥青冷再生生混合料设设计技术要要求泡沫沥青冷冷再生混合合料设计技技术要求试验项目技术要求劈裂试验（15℃）劈裂强度（MPa）不小于0.4（基层、底基层）0.5（下面层）干湿劈裂强度比（%）不小于75马歇尔稳定度试验（40℃）马歇尔稳定度（KN）不小于5.0（基层、底基层）6.0（下面层）浸水马歇尔残留稳定度（%）不小于75冻融劈裂强度比TSR（%）不小于702023/3/713乳化沥青和泡沫沫沥青冷再生材材料差异比较胶结料乳化沥青：以70号或90号基质沥青或改改性沥青为基料料，在一定的设设备和工艺条件件下，通过乳化化剂及助剂的作作用，使沥青（（改性剂）与水水混溶而成的乳乳液。通常情况况下，就地冷再再生宜采用中裂裂或慢裂型阳离离子乳化沥青厂厂拌冷再生宜采采用慢裂型阳离离子乳化沥青。。泡沫沥青：选择70号或90号基质沥青，一一般发泡温度在在160℃~180℃，发泡用水量1%~3%之间，不能使用改性沥沥青。铣刨料乳化再生铣刨料料需选择沥青面层层的铣刨料，以以确保再生料的的高性能。泡沫再生铣刨料料可以是沥青面层层铣刨料，也可可以是沥青面层层和水稳层或二二灰层铣刨料的的混合料。2023/3/714乳化沥沥青生生产原原理高性能乳化沥青成品基质沥青+皂液高速阻流分散2023/3/7152023/3/7162023/3/717乳化剂剂的作作用沥青乳乳液的的形成成和稳稳定，，使得得沥青青在常常温或或较低低温度度下具具有工工作性性增进沥沥青与与石料料的粘粘附，，增进进沥青青对石石料的的裹覆覆决定现现场工工作性性能，，多元元化的的乳化化剂配配方适适应材材料和和工作作环境境的变变异性性平衡混混合料料工作作性和和强度度生成成的要要求影响最最终产产品的的使用用性能能：TSR等2023/3/718当冷水（（室温））掺入高高温液态态沥青（（150℃℃以上）就就会产生生微细的的泡沫而而膨胀，，膨胀的的体积可可达10倍以上，，并持续续数秒的的时间后后恢复原原来的体体积。泡沫沥青青生产原原理2023/3/719乳化沥青青和泡沫沫沥青再再生裹附附和破坏坏状态比比较乳化沥青青完全裹附，颜颜色黑亮完全柔性破坏坏泡沫沥青点状粘附，颜颜色棕褐更接近刚性破破坏2023/3/720温度(ºC)应力水平(kPa)劈裂模量(MPa)相对差异(%)乳化再生泡沫再生5100360337423.7200263628718.93001930236622.64001415195538.2151002563300917.42001997278939.73001641203824.225100931185799.52005841548165.1300n/a632n/a乳化沥青和泡泡沫沥青再生生劈裂模量比比较2023/3/721乳化沥沥青和和泡沫沫沥青青再生生混合合料疲疲劳寿寿命比比较乳化沥沥青再再生混混合料料泡沫沥沥青再再生混混合料料2023/3/722乳化沥沥青再再生混混合料料泡沫沥沥青再再生混混合料料乳化沥沥青和和泡沫沫沥青青再生生混合合料拌拌合状状态比比较2023/3/723乳化沥沥青冷冷再生生路面面泡沫沥沥青冷冷再生生路面面乳化沥青和和泡沫沥青青再生路面面状态比较较2023/3/724泡沫沥青冷冷再生路面面乳化沥青冷冷再生路面面乳化沥青和和泡沫沥青青再生路面面表面纹理理比较2023/3/725乳化沥青再生混合料设计方法2023/3/726乳化沥青冷冷再生混合合料强度形形成机理乳化沥青再再生混合料料构成因素素同样是材材料的内聚聚力和内摩摩阻力。ζ=C+σtanφ混合料初期期强度主要要来源于混混合料内摩摩阻力，内内摩阻力的的贡献远大大于内聚力力。30天后几乎乎完全形形成强度度。此时时混合料料内聚力力和内摩摩阻力同同时起到到重要作作用，尤尤其是内内聚力的的提高，，使强度度有大幅幅的升高高。2023/3/727乳化沥青青冷再生生混合料料强度的的影响因因素养生条件件(温度、湿湿度、风风力）混合料总总水量（（拌和用用水、RAP含水、乳乳化沥青青含水））乳化沥青青用量水泥用量量乳化沥青青的种类类铣刨料级级配新集料级级配2023/3/728乳化沥青青厂拌冷冷再生施施工工艺艺摊铺现场场施工准准备下承层表表面清理理在再生沥沥青混合合料铺筑筑前，应应清扫下下承层表表面的杂杂物和浮浮料，如如有泥土土应清理理干净。。洒透层油油透层油浇浇洒应保保证规定定的洒布布量，做做到均匀匀喷洒，，表面无无花白；；过量多多余沥青青材料应应用人工工刮除。。喷洒的的透层沥沥青干凝凝后，即即可进行行再生沥沥青混合合料摊铺铺，也可可以喷洒洒乳化沥沥青，喷喷洒量为为纯沥青青用量0.2～0.3kg/m2。检查下承承层的施施工质量量除几何线线形外，，重点检检测基层层的强度度和平整整度。达达到合格格标准后后方能进进行再生生作业。。2023/3/729乳化沥青厂拌拌冷再生施工工工艺运输应根据拌和机机生产能力、、运输距离、、道路状况、、车辆吨位综综合确定运输输车的数量。。运输车辆的车车厢内应清洗洗干净，防止止污染混合料料。拌和机向车厢厢内卸料时，，应从车厢前前部、后部、、中部分三次次装料，每次次汽车应至少少移动两次位位置，以减少少混合料离析析现象。汽车运输混合合料时，必须须用不透光的的棉被或厚帆帆布严密覆盖盖住车厢，防防止混合料见见光破乳、污污染、中途遭遭受雨淋，影影响混合料施施工质量或造造成浪费。卸料时，汽车车在后轴轮胎胎与摊铺机接接触前10-30cm处停车，严防防撞击摊铺机机。此时汽车车应挂空档等等候摊铺机推推动前行。2023/3/730乳化沥青厂拌拌冷再生施工工工艺摊铺采用传统的沥沥青摊铺机进进行摊铺熨平板不预热热摊铺速度为2-4m/min松铺系数1.25~1.35当采用半幅摊摊铺导致纵向向接缝时，中中央部分宜加加设挡板或切切边处理；对对接触的纵向向剖面，应涂涂刷粘层油。。新摊铺宽度度与已铺部分分重叠20~30mm,在碾压前应仔细清清除。碾压时压路路机应多在已铺面面上行走，开始只只在新铺面层上碾碾压5-10cm，充分使接缝压实实紧密，随后进行行新铺层的碾压。。2023/3/731乳化沥青厂拌冷再再生施工工艺碾压初压:2台8～12t双钢轮压路机静压压1遍，振压1遍；复压:2台22t以上单钢轮压路机机振压2-3遍，2台30t以上轮胎式压路机机揉压4-6遍；终压：1台8～12t双钢轮压路机静压压2遍。严禁压路机在刚完完成碾压或正在碾碾压的路段上掉头头、急刹车及停放放。在回程过程中中，要做到慢起步步、慢回程、慢停停。振动压路机必必须先停振回程后后再起振，防止再再生料在碾压过程程中形成推移、印印痕和拥包等病害害。2023/3/732乳化沥青厂拌冷再再生施工工艺养生及时养生，养生期期一般不少于3天在封闭交通的情况况下养生时，可进进行自然养生，一一般无需采取措施施。在开放交通的条件件下养生时，再生生层在完成压实至至少1d后方可开放交通，，但应严格限制重重型车辆通行，行行车速度应控制在在40km/h以内，并严禁车辆辆在再生层上掉头头和急刹车。工地现场须根据具具体情况配备足够够数量的彩条布或或PU薄膜类防雨卷材，，在下雨前必须将将养生路段再生层层覆盖严密，并做做好路肩排水。养生结束条件冷再生混合料总含含水量小于２％或取出完整芯样2023/3/733乳化沥青就地冷冷再生列车工作作流程示意图乳化沥青罐车再生列车主机提升机压路机摊铺机部分深度就地冷冷再生PartialDepthColdIn-PlaceRecycling，CIR采用乳化沥青进进行再生针对沥青面层（（典型处理深度度5-12cm）再生冷再生层作为中中、下面层2023/3/734乳化沥青就地冷冷再生列车技术术性能及优势精确控制双向铣铣刨深度四履带行走方式式，稳定性好自由调节横向坡坡度工作宽度3.81m>一个车道3.75m电脑精确控制乳乳化沥青和水添添加量一体化施工：再再生，摊铺，碾碾压连续作业过过程（摊铺、碾碾压同HMA）2023/3/7352023/3/7362023/3/7372023/3/7382023/3/7392023/3/7402023/3/741江西昌九高速速改造江西省第一条条高速公路，，1993年、1994年和1996年分期建成。。双向4车道。日交通量2万车次（未换换算），重车车率32%，日换算轴次次约6600次。改造原则是尽尽可能利用老老路面的结构构能力和材料料。同济大学负责责破损调查和和结构设计。。项目背景2023/3/742江西昌九高速速技术改造老路面结构改造路面方案案沥青罩面4cm细粒式4cm中粒式6cm水泥粉煤灰碎石22cm级配碎石33cm改性沥青AC134cm改性沥青AC206cm普通沥青AC206cm乳化沥青冷再生层12cm修复的水泥稳定层20cm2023/3/743江西昌九高速技术术改造旧料的破碎与分级级2023/3/744充分的浸润、裹覆覆减少水的引入，虽虽过多影响压实覆盖，运输过程中中避免破乳拌合江西昌九高速技术术改造2023/3/745江西昌九高速技术术改造松铺系数约1.3压实厚度不超过15cm摊铺2023/3/74622吨单钢轮轮压路机机和30吨重型轮轮胎压路路机的组组合乳化沥青青配方决决定混合合料的施施工工作作性和可可工作时时间压实组合合江西昌九九高速技技术改造造2023/3/747重型轮胎胎压路机机完成最最终压实实、收面面养生3~4天，获得得完整芯芯样后，，方可通通工程车车或实施施上面层层次的摊摊铺乳化沥青青配方决决定强度度的形成成速度压实成型型效果江西昌九九高速技技术改造造2023/3/748芯样描述述：2007年冷再生生芯样，，厚度12.2cm，空隙率率11.7％芯样描述述：2007年冷再生生＋下面面层芯样样，再生生层厚度度11.2cm，空隙率率9.3％江西昌九九高速技技术改造造2023/3/749江苏省229省道无锡锡段4cmSMA1310cm乳化沥青冷再生层20cm二灰碎石基层原路面基层229省道为二二级路，，双向四四车道，，路面结结构形式式为9cm的沥青混混凝土面面层，厚厚20cm的二灰碎碎石基层层，使用用期间进进行过稀稀浆封层层预防性性养护。。整幅路宽宽约15.5m，交通量量10,000-15,000辆/天，其中中重载车车辆比例例较高，，路面病病害较严严重。4cmAC135cmAC2520cm二灰碎石基层原路面基层老路面结结构改造路面面方案2023/3/750横向裂裂缝翻浆+横向裂裂缝龟裂+翻浆纵向裂裂缝龟裂不规则则裂缝缝江苏229省道无无锡段段老路路面病病害2023/3/751坑槽车辙拥包&推移修补泛油修补后后损坏坏2023/3/752现场再生施施工江苏229省道无锡段段2023/3/753刹车痕迹迹江苏229省道无锡锡段2023/3/7542天钻出完完整芯样样江苏229省道无锡锡段水泥混凝凝土路面面滑模施施工2023/3/7562023/3/7571.拌和设备配套套滑模摊铺水泥泥混凝土路面面的施工速度度快、规模大大、单位时间间最小搅拌楼楼生产能力不不小于100m3/h。所以绥满满公路我处采采用两座50m3/h和一座120m3/h的拌和站来满满足摊铺能力力。搅拌设备的类类型，是间歇歇式的混凝土土搅拌站，供供料系统配有有电子秤的自自动计量设备备。2.混凝土拌和与与运输将原材料砂、、石、水泥、、外加剂按设设计配比加入入料仓内后，，加入水进行行搅拌45s。混凝土运输在在45min到1h内完成，否则则，即使没有有到初凝时间间，由于混凝凝土坍落度损损失太大而不不适应滑模摊摊铺。最大运运输距离不超超过15~20km，运距超过7km时，用苫布盖盖上混凝土。。2023/3/7603.滑模摊铺机施施工1.测量放样a由测工确定“中桩”及“边桩”，中桩由中线线点垂直于中中线外侧加1.4m，拉出中桩点点，边桩为中中线点位加路路面宽1.4m垂直于中线向向外侧拉出边边桩点，基准准桩直线段间间距为10m，曲线段间距距为5m。b用冲击钻在确确定的“中桩”及“边桩”点位钻孔打入入专用放样钢钢钎。保证钢钢钎的牢固和和正直。ｃ放样钢钎钉钉好后调整钢钢钎上活动支支架，一般距距地面距离为为“板厚＋30ｃｍ”，挂上钢线，，调整活动支支架。使钢丝丝与路中线平平行，由测工工用经伟进行行校核。钢丝丝长度一般100m左右。2.调机、定位A在摊铺机前某某一横断面上上，由路面两两侧向内移1m处放置两两个桩，桩桩的高度小于于20cm。B测定桩的高程程，计算出钢钢钎顶部距路路面的高差。。C启动摊铺机，，调置自动找找平状态行走走，当尾板到到达这一断面面时，停机、、测量尾板距距钢钎顶部的的距离是否为为刚才的计算算值，若不符符，则调节两两侧高程传感感器直至符合合为止。D在待摊路面相相邻两点中线线之间连接一一段放样小线线。启动摊铺铺机使其尾侧侧模板与小线线在一条直线线上，挂上方方向传感器，，使摊铺机前前进和倒退看看侧模板与小小线是否始终终在一条直线线上，如不符符调整方向传传感器直至符符合为止。1．虚方控制制板虚方控制板板比路面顶顶高15~20cm为合适，过过高时混凝凝土振捣过过程中排气气效果差，，过低时可可能振捣棒棒烧坏。2．振捣棒布布局：：振捣棒间间距为40cm左右，振捣捣棒的中心心与主板一一样高。滑滑模摊铺速速度均匀，，少停机，，振捣频率率为高频。。北方地区区气候干燥燥，风速大大的春、秋秋季施工时时，为避免免路面开裂裂，采用贴贴近表面振振捣的方式式。3．挤压成型型底板：挤挤压底板前前仰角3度左右，实实际上发现现挤压不充充分产生麻麻面或挤压压力过大时时，摊铺机机四个传感感器中的前前两个高度度可进行必必要的微调调2~3mm，使实际前前仰角发生生变化，2023/3/7642023/3/7652023/3/7662023/3/7674．提浆夯实杆美美国滑模模摊铺机的设计计思想，需要在在震动仓内基本本振捣密实的混混凝土进入挤压压底板之前，在在挤压底板前方方配备一个提浆浆夯实杆，其夯夯实频率在0~120次/min范围内可调，要要保证足够的砂砂浆提浆厚度做做抗滑构造和光光滑表面，提浆浆夯实杆低于挤挤压底板0.5cm.施工时坍落度3~5cm时有较好的效果果。5．振动搓平梁振振动搓搓平梁的高低位位置低于挤压底底板后缘1~2cm。振动搓平梁的的左右摆动幅度度2~3cm，摆动频率40~90次/min。振动搓平梁搓搓起一根砂浆卷卷，以便拉杆传传力杆插坏的混混凝土路面上半半部分完全振搓搓修复好。满足足平整度要求，，振动搓平梁前前的砂浆卷的大大小由四个水平平传感器来调整整。2023/3/7692023/3/7702023/3/7716．超级自动抹平平板自自动抹平板作用用在混凝土路面上上的压力，其压力力宜小不宜大，压压力过大会使平整整度变差，当施工工上坡时，自动抹抹平板压力会使摊摊铺机前仰后压，，使自动抹平板压压力自动增大减轻轻压力：下坡时同同样的道理，加大大压力。混凝土较较硬时，抹面速度度要慢，反之压力力要增大。(4)水泥砼路面接缝①横向施工缝滑模摊铺路面施工工每天都有起头和和结尾的横向工作作缝。它是影响平平整度的一个重要要因素，我们采用用机械摊铺、人工工辅助的施工方法法，精心修补工作作缝，用6m厚壁铝合金尺精雕雕细琢，同时加铺铺砼干缩造成的表表面下降量，达到到新铺路面与原路路面表面平整，防防止跳车。②施工纵缝滑模摊铺机整幅施施工时，必须设置置纵向施工缝，施施工人员应根据砼砼干缩系数调整加加铺高度。在摊铺铺过程中，水泥浆浆不可避免地洒落落在原路面上，这这就要求施工人员员有高度责任心。。在砼初凝过后，，用钢丝刷配合铝铝合金尺将原路面面上的水泥浆刷掉掉，并使边线平顺顺直，防止新、旧旧路面板出现错台台，影响行车的舒舒适性，(5)砼路面抗滑构造由于砼表面是用抹抹平板横、纵向复复合搓、拉，达到到提浆抹平的作用用，因此，对抹平平板的悬浮高度、、抹平板压力进行行调整。经验表明明，抹平板自由浮浮悬时应低于路表表面1-3mm，通过调节螺旋的的调整使抹平板对对路面抹平留下的的抹痕均匀、轻微微为止，后通过潮潮湿的麻袋片进行行表面纵向拉毛保保持路面大面积平平整。绥满公路中中采用刚性刻槽技技术，摊铺3天后开始刚性刻槽槽，它的优点是：：1、桁架式刚性刻槽槽机是锯片在固定定的轨道上前进，，因此槽是完全的的直线。2、采用刚性刻槽的的抗滑构造物使用用年限较人工拉毛毛的抗滑构造物使使用年限长。因此此，整体水泥混凝凝土路面使期长。。缺点：1、进度慢，人员员和小型机具用的的多。2023/3/7762023/3/777(6)路面切缝缝横向缩缝缝和纵向向缩缝必必须用切切缝机进进行适时时切缝，，切缝时时间耍根根据气温温，砼强强度增长长情况适适时早切切。一般般为(200-250)温度小时时，主要要根据外外加剂的的使用情情况而定定，因摊摊铺机施施工速度度快、工工作量大大，切缝缝工作可可能不及及时，这这要采用用一定的的措施，，象先切切大块，，每隔5-6块板切一一条，根根据计算算砼每30m左右收缩缩1mm，完全能能满足砼砼收缩的的要求或或采用软软切缝，，砼凝固固后能行行走就可可提前切切缝，切切缝后，，采用高高压水龙龙头进行行缝内的的清理工工作确保保缝壁和和边缘清清洁，满满足缩缝缝功能和和缝内填填充物的的施工要要求。绥绥满公路路采用桁桁架式切切缝机切切缝，它它的优点点是1、桁架式切切缝机是是锯片在在固定的的轨道上上前进，，因此缝缝是完全全的直线线，不会会出现小小型切缝缝机切缝缝时出现现的小波波浪。2、桁架式式切缝机机切缝深深度降到到固定值值时会保保证等深深度前进进，不会会象小型型切缝机机切的缝缝深浅不不一，从从而保证证了切缝缝深度要要求，更更有效的的预防断断板。缺缺点：1、进度慢慢，人员员和小型型机具用用的多。。2023/3/778(7)路面养护护采用覆盖盖能储水水的旧麻麻袋片、、草袋进进行洒水水养护，，要及时时洒水。。水的质质量符合合设计要要求，洒洒水次数数应根据据天气情情况以保保证覆盖盖物在养养生期间间内始终终处于潮潮湿状态态，覆盖盖养生期期最少为为7天，人摆摆放覆盖盖物时不不能踩坏坏路面的的抗滑构构造。同同时，封封闭交通通，防止止人、畜畜及各种种车辆破破坏路面面，直到到路面养养生期满满，砼强强度达到到设计要要求为止止。2023/3/7802023/3/7812023/3/7822023/3/783在施工工现场场安装装混凝凝土拌拌和站站这样：：可以减减少在在拌和和台与与施工工场地地间运运输的的车辆辆减少交通阻塞塞缩短项目工期期（六）水泥混混凝土路面滑滑膜式机械化化施工2023/3/784计算机系统控控制，保证每每次拌和质量量。2023/3/785水泥混凝土拌拌合站拌合2023/3/786专用车辆运输2023/3/787将混凝土倒在滑模模摊铺机的前面2023/3/788这台摊铺机可以一一次摊铺三个车道道。通过计算机控制系系统将钢筋插入混混凝土中。2023/3/7892023/3/7902023/3/791这个横向锡箔纸纸可以用来制造造横向纹理以提提供抗滑性能养生化合液可以以提供良好的养养生条件。2023/3/792自动安设拉杆2023/3/793传力杆由摊铺机自自动插入混凝土板板中。2023/3/7942023/3/795边缘部分可由由手工平整。。2023/3/796表面有粗麻布布拖过以形成成宏观纹理。。宏观和细观纹纹理可以增加加抗滑性能，，从而提高安安全性。2023/3/797基层准备、模板安装、钢筋设置混凝土的摊铺和震捣混凝土的拌制和运送抹面和拉毛接缝筑做养生和填缝（五）水泥泥混凝土路路面小型机机具施工2023/3/7981、安装模板板模板宜采用用钢模板，，弯道等非非标准部位位以及小型型工程也可可采用木模模板。模板板应无损伤伤，有足够够的强度，，内侧和顶顶、底面均均应光洁、、平整、顺顺直，局部部变形不得得大于3mm，振捣时模模板横向最最大挠曲应应小于4mm，高度应与与混凝土路路面板厚度度一致，误误差不超过过±2mm，纵缝模板板平缝的拉拉杆穿孔眼眼位应准确确，企口缝缝则其企口口舌部或凹凹槽的长度度误差为钢钢模板±1mm，木模板±2mm。2023/3/7992、安设传为为杆当侧模安装装完毕后，，即在需要要安装传力力杆位置上上安装传为为杆。当混凝土板板连续浇筑筑时，可采采用钢筋支支架法安设设传力杆。。即在嵌缝缝板上预留留园孔，以以便传力杆杆穿过，嵌嵌缝板上面面设木制或或铁制压缝缝板条，按按传力杆位位置和间距距，在接缝缝模板下部部做成倒U形槽，使传传力杆由此此通过，传传力杆的两两端固定在在支架上，，支架脚插插入基层内内。当混凝土板板不连续浇浇筑时，可可采用顶头头木模固定定法安设传传为杆。即即在端模板板外侧增加加一块定位位模板，板板上按照传传为杆的间间距及杆径径、钻孔眼眼，将传力力杆穿过端端模板孔眼眼，并直至至外侧定位位模板孔眼眼。两模板板之间可用用传力杆一一半长度的的横木固定定。继续浇浇筑邻板混混凝土时，，拆除挡板板、横木及及定位模板板，设置接接缝板、木木制压缝板板条和传力力杆套管。。2023/3/71002023/3/71012023/3/71022023/3/71032023/3/71043、摊铺和振捣对于半干硬性现现场拌制的混凝凝土一次摊铺容容许达到的混凝凝土路面板最大大板厚度为22～24cm；塑性的商品混混凝土一次摊铺铺的最大厚度为为26cm。超过一次摊铺铺的最大厚度时时，应分两次摊摊铺和振捣，两两层铺筑的间隔隔时间不得超过过3Omin，下层厚度约大大于上层，且下下层厚度为3/5。每次混凝土的的摊铺、振捣、、整平、抹面应应连续施工，如如需中断，应设设施工缝，其位位置应在设计规规定的接缝位置置。振捣时，可可用平板式振捣捣器或插入式振振捣器。2023/3/71052023/3/71062023/3/71072023/3/71082023/3/71094、接缝施工工纵缝应根据据设计文件件的规定施施工，一般般纵缝为纵纵向施工缝缝。拉杆在在立模后浇浇筑混凝土土之前安设设，纵向施施工缝的拉拉杆则穿过过模板的拉拉杆孔安设设，纵缝槽槽宜在混凝凝土硬化后后用锯缝机机锯切；也也可以在浇浇筑过程中中埋人接缝缝板，待混混凝土初凝凝后拔出即即形成缝槽槽。锯缝时，混混凝土应达达到5～10Mpa强度后方可可进行，也也可由现场场试锯确定定。2023/3/7110横缩缝宜在混混凝土硬结后后锯成，在条条件不具备的的情况下，也也可在新浇混混凝土中压缝缝而成。锯缝缝必须及时，，在夏季施工工时，宜每隔隔3～4块板先锯一条条，然后补齐齐；也允许每每隔3～4块板先压一条条缩缝，以防防止混凝土板板未锯先裂。。横横胀缝缝应与路中心心线成90°，缝壁必须竖竖直，缝隙宽宽度一致，缝缝中不得连浆浆，缝隙下部部设胀缝板，，上部灌封缝缝料。胀缝板板应事先预制制，常用的有有油浸纤维板板(或软木板)、海绵橡胶泡泡沫板等。预预制胀缝板嵌嵌大前，应使使缝壁洁净干干燥，胀缝板板与经壁紧密密结合。2023/3/71112023/3/71122023/3/71135、表面修整和防滑滑措施水泥混凝土路面面面层混凝土浇筑后后，当混凝土终凝凝前必须用人工或或机械将其表面抹抹平。当采用人工工抹光时，其劳动动强度大，还会把把水分、水泥和细细砂带到混凝土表表面，以致表面比比下部混凝土或砂砂浆有较高的干缩缩性和较低的强度度。当采用机械抹抹光时，其机械上上安装圆盘，即可可进行粗光;安装细抹叶片，即即可进行精光。2023/3/71146、养护和填缝混凝土板做面完毕毕应及时进行养护护，使混凝土中拌拌合料有良好的水水化、水解强度发发育条件以及防止止收缩裂缝的产生生。养护时间一般般约为14～2ld。混凝土宜达到设设计要求，且在养养护期间和封缝前前，禁止车辆通行行，在达到设计强强度的40说后，方可允许行行人通行。其养护护方法一般有两种种方法:湿治养生法，这是最为常用的的一种养护方法。。即是在混凝土抹抹面2h后，表面有一定强强度，用湿麻袋或或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混混凝土表面以及混混凝土板边侧。覆覆盖物还兼有隔温温作用，保证混凝凝土少受剧烈的天天气变化影响。在在规定的养生期间间，每天应均匀洒洒水数次，使其保保持潮湿状态。塑料薄膜养生法，即在混凝土板做做面完毕后，均匀匀喷洒过氯乙烯等等成胰液(由过氯乙烯树脂、、溶剂油和苯二甲甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成成)，使形成不透气的的薄膜保持膜内混混凝土的水分，保保湿养生。但注意意过氯乙烯树脂是是有毒、易燃品，，应妥善防护。2023/3/7115封(填)缝工作宜在混凝土初凝后后进行，封缝时，，应先清除干净缝缝隙内泥砂等杂物物。如封缝为胀缝缝时，应在缝壁内内涂一薄层冷底子子油，封填料要填填充实，夏天应与与混凝土板表面齐齐平，冬天宜稍低低于板面。常用的的封缝料有两大类类，即:加热施工式封缝料料常用的是沥青橡橡胶封缝料，也可可采用聚氯乙烯胶胶泥和沥青玛蹄脂脂等。常常温施工式式封缝料主要有聚聚氨脂封缝胶、聚聚硫脂封缝胶以及及氯丁橡胶类、乳乳化沥青橡胶类等等常温施工式封缝缝料。2023/3/71162023/3/71172023/3/71182023/3/71192023/3/71202023/3/7121滑膜式摊摊铺机施施工（一）国国外概况况水泥混凝凝土路面面滑模施施工技术术二十世世纪六十十年代末末起源于于欧洲瑞瑞士，它它甩掉传传统的施施工固定定钢模板板取而代代之以摊摊铺机自自带的模模板，从从而使大大量的人人员从施施工中解解放出来来，以其其施工速速度快、、效率高高、路面面强度、、平整度度、耐久久性好等等特点迅迅速在美美国、德德国、法法国等国国家使用用，经过过三十多多年的发发展，它它已经成成为世界界上发达达国家和和发展中中国家修修筑高速速公路，，机场跑跑道、城城市道路路和重载载交通道道路等重重要工程程的成熟熟技术，，它的产产生使水水泥混凝凝土路面面在世界界各国迅迅猛发展展。这期期间，滑滑模摊铺铺机械也也发生巨巨大变化化，从最最初的小小型摊铺铺机发展展成为“路面施工工机器人人”出现了一一次可摊摊铺宽度度达25m，并实现现布料拉拉毛养生生，拉杆杆、传力力杆、钢钢筋网设设置一体体完成的的大型摊摊铺组合合设备。。在德国国，滑模模摊铺技技术还被被用于摊摊铺高速速铁路的的轨枕。。美国已已研制出出可摊铺铺挡土墙墙的小型型摊铺机机。（二）国国内概况况国内的滑滑模摊铺铺机技术术起步较较晚。1986年，我国国引进第第一台小小型摊铺铺机，但但由于落落后的搅搅拌设备备不能匹匹配工作作，很快快就不用用了，之之后，国国内的几几个省市市如黑龙龙江、安安徽、江江西、湖湖北、武武汉等先先后引进进滑模摊摊铺机，，但使用用效果果并不理理想，普普遍存在在塌边、、麻面、、平整度度差等问问题，使使该技术术没有在在国内得得到推广广。1992年交通部为提高高我国的水泥混混凝土路面修筑筑技术，专门立立题“滑模摊铺水泥混混凝土路面修筑筑成套技术研究究”（85—403—01）后进行研究，，滑模施工技术术才大规模得到到应用推广。滑滑模施工技术是是当今世界上最最先进的水泥混混凝土路面施工工技术，是水泥泥混凝土路面施施工技术的一场场革命，它涉及及混凝土路面材材料科学，机械械、电子、土木木工程智能化，，自动控制等许许多领域，是一一项大型的系统统工程。海南省省引进美国CMI6400一次可摊铺3个车道的大型滑滑模摊铺机，该该机配备先进的的DBI系统，大大加快快施工进度。这这些充分说明，，滑模施工技术术在国内已得到到广泛的应用。。2023/3/7124（六）水泥混混凝土路面滑滑膜式机械化化施工施工准备混混凝土路路面采用普通通硅酸盐42.5#水泥、I级水排粉煤灰灰、天然中砂砂和高效缓凝凝减水剂，碎碎石采用4.75-9.5mm和9.5-31.5mm两种，级配符符合JTGF10-2003《公路水泥混凝凝土路面施工工技术规范》中碎石级配要要求。配合比比为：42.5#水泥360kg，I级粉煤灰55kg，水160kg，4.75-9.5mm碎石305kg，9.5-31.5mm碎石914kg，砂656kg，高效缓凝减减水剂8.3kg。

开工工前需要计算算道路中桩坐坐标，复测平平面和高程的的各种控制桩桩。混混凝土搅拌采采用2台电脑计量控控制搅拌楼，，生产能力3000m3/h，蓄水池容量量450m3。2023/3/7125混凝土搅拌（（1）混凝土搅拌拌设备在施工工前由计量部部门对自动配配料机进行标标定，试拌后后方可进行施施工，在施工工过程中要经经常校验搅拌拌楼的计量精精度。（（2）施工开始及及施工过程中中，要按照规规范规定的频频率检验混凝凝土坍落度、、坍落度损失失、含气量、、泌水率、凝凝结时间、砂砂石料含水量量、混凝土容容重等，按标标准方法制作作混凝土试件件。（（3）混凝土拌和和物应均匀一一致，不得有有未加水的干干料、未拌匀匀的生料和离离析等现象。。2台搅拌楼间混混凝土拌和物物