沥青路面施工技术培训

1沥青路面施工技术培训2沥青路面相关名词术语术语沥青路面类型沥青路面对材料要求施工机械施工工艺施工质量管理和验收31.沥青路面重要术语及特性沥青结合料：在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。乳化沥青：石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。液体沥青：用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。1.1沥青路面重要术语4改性沥青

：掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。

改性乳化沥青：在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。天然沥青：石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。5透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。封层：为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。6稀浆封层

用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。沥青混合料

由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。按制造工艺分热拌沥青混合料；冷拌沥青混合料；再生沥青混合料等。7开级配沥青混合料

矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料及填料较少，设计空隙率18％的混合料。半开级配沥青碎石混合料

由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青结合料拌和而成，经马歇尔标准击实成型试件的剩余空隙率在6％～12％的半开式沥青碎石混合料（以AM表示）。间断级配沥青混合料矿料级配组成中缺少1个或几个档次(或用量很少)而形成的沥青混合料。8沥青稳定碎石混合料(简称沥青碎石)

由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒径、添加矿粉数量的多少，分为密级配沥青碎石(ATB)，开级配沥青碎石(OGFC表面层及ATPB基层)、半开级配沥青碎石(AM)。沥青玛蹄脂碎石混合料

由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体形成的沥青混合料，简称SMA。9油石比是指沥青混凝土中沥青与矿料质量比的百分数，它是沥青用量的指标之一。它的用量高低直接影响路面质量，油石比大则路面容易泛油，反之则影响强度和防水效果。

10沥青路面的结构沥青路面的优缺点1.2沥青路面的基本特性111.2.1沥青路面的结结构12AC密级配沥青混混凝土混合料料,粗型、细型两两类ATB密级配沥青稳稳定碎石混合合料13141.2.2沥青路面的优优缺点沥青路面是用用沥青材料作作结合料粘结结矿料修筑面面层与各类基基层和垫层所所组成的路面面结构。与水泥混凝土土路面比，沥沥青路面优点点：表面平整、无无接缝、行车车舒适、耐磨磨、振动小、、噪声低、施施工期短、养养护维修简便便、适宜于分分期修建。15缺点（1）属柔性路面面,强度与稳定性性在很大程度度上取决于土土基和基层的的特性;抗弯强度较低低；（2）低温时易缩缩裂.抗变形能力很很低，在寒冷冷地区为了防防止土基不均均匀冻胀而使使沥青路面开开裂，需设置置防冻层。（3）沥青面层的的透水性小，，从而使土基基和基层内的的水分难以排排出，在潮湿湿路段易发生生土基和基层层变软，导致致路面破坏。。（4）高温时易产产生车辙。162沥青路面的分分类（1）密实类沥青路路面矿料的级配按按最大密实原原则设计，其其强度和稳定定性主要取决决于混合料的的粘聚力和内内摩阻力。密实类沥青路路面按空隙率率的大小可分分为闭式和开开式两种：闭闭式混合料致致密而耐久，，但热稳定性性较差；开式式混合料热稳稳定性较好。。2.1按强度构成原原理，分为密实类和嵌挤类两大类17（2）嵌挤类沥青路路面采用颗粒尺寸寸较为均一的的矿料，路面面的强度和稳稳定性主要依依靠骨料颗粒粒之间相互嵌嵌挤所产生的的内摩阻力，，粘聚力则起起着次要的作作用。按嵌挤原则修修筑的沥青路路面，其热稳稳定性较好，，但因空隙率率较大、易渗渗水，因而耐耐久性较差。。18（1）层铺法①概念：是是用分层洒布布沥青，分层层铺撒矿料和和碾压的方方法修筑筑。②特点：工工艺和设备简简便、功效较较高、施工进进度快、造价价较低，缺点点是路面成型型期较长，需需要经过炎热热季节行车碾碾压之后路面面方能成型。。③适宜路面面类型：沥青青表面处治和和沥青贯入式式两种。2.2按施工工艺分分为层铺法、路拌法和厂拌法三类19（2）路拌法①概念：是在路路上用机械将将矿料和沥青青材料就地拌拌和摊铺和碾碾压密实而成成的沥青面层层。此类面层层所用的矿料料为碎（砾））石者称为路路拌沥青碎（（砾）石；所所用的矿料为为土者则称为为路拌沥青稳稳定土。②路拌沥青青面层，通过过就地拌和，，沥青材料在在矿料中分布布比层铺法均均匀，可以缩缩短路面的成成型期。但因因所用的矿料料为冷料，需需使用粘稠度度较低的沥青青材料，故混混合料的强度度较低。20（3）厂拌法将规定级配的的矿料和沥青青材料用专用用设备加热拌拌和，然后送送到工地摊铺铺碾压而成的的沥青路面；；矿料中细颗颗粒含量少，，不含或含少少量矿粉，混混合料为开级级配的（空隙隙率达10%～15%），称为厂拌沥青碎石石；若矿料中含含有矿粉，混混合料是按最最佳密实级配配配制的（空空隙率10%以下）称为沥青混凝土。按混合料铺筑筑时温度不同同，可分为热拌热铺和热拌冷铺两种：热拌热热铺是混合料料在专用设备备加热拌和后后立即趁热运运到路上摊铺铺压实。如果果混合料加热热拌和后储存存一段时间再再在常温下运运到路上摊铺铺压实为热拌拌冷铺。厂拌法使用较较粘稠的沥青青材料，矿料料经过精选，，因而混合料料质量高，使使用寿命长，，但修建费用用较高。212.3沥青马蹄脂碎碎石路面指用沥青玛蹄蹄脂碎石混合合料作面层或或抗滑层的路路面。沥青玛蹄脂碎碎石混合料（（简称SMA）是以间断级级配为骨架，，用改性沥青青、矿粉及木木质纤维素组组成的沥青马马蹄脂为结合合料，经拌和和、摊铺、压压实而形成的的一种构造深深度较大的抗抗滑面层。具有抗滑耐磨磨、孔隙率小小、抗疲劳、、高温抗车辙辙、低温抗开开裂的优点，，是一种全面面提高密级配配沥青混凝土土使用质量的的新材料，适适用于高速公公路、一级公公路和其他重重要公路的表表面层。22改性沥青SMA路面已经被公公认为是性价价比最好的沥沥青路面结构构，在全国20几个省、市、、自治区得到到了推广应用用。现在，SMA已经成为我国国高速公路的的主要路面结结构形式之一一，是一些大大交通量、重重载交通道路路或重要高速速公路首选的的结构形式。。23八达岭高速公公路241996年首都国际机机场东跑道251997年长安街施工工262000年首都机场西西跑道27各地SMA路面28SMA路面优缺点点沥青玛蹄脂脂碎石(SMA)是一种由沥沥青、纤维维稳定剂、、矿粉及少少量的细集集料组成的的沥青玛蹄蹄脂填充间间断级配的的粗集料骨骨架间隙组组成一体的的沥青混合合料，其混混合料具有有以下特点点：291)粗集料多在SMA的组成中，矿料料是间断级配，，粗集料占到70%以上，粗集料颗颗料之间有良好好的嵌挤作用。。沥青混合料产产生非常好的抵抵抗荷载变形的的能力，即使在在高温条件下，，沥青玛蹄脂的的粘度下降时，，这种抵抗能力力的影响也不会会减小，因而有有较强的高温抗抗车辙能力。AC-13AC-16SMA-13SMA-164.75mm通过率38~6834~6220~3420~32302)矿粉和沥青用量量高，采用纤维维稳定剂SMA使用矿粉高达8%～12%，沥青用量高达达5.7%～6.5%，比一般AC-13/AC-16高1%左右。同时要使使用纤维作稳定定剂，由此组成成的沥青玛蹄脂脂包裹在粗集料料表面，充分填填充集料间隙，，在温度下降、、混合料收缩变变形时，玛蹄脂有较好的的粘结作用，它的韧性和柔柔性使混合料有有较好的低温变变形性能，低温温抗裂性能得到到大大提高。AC-13AC-16SMA-13SMA-160.075mm通过率4~84~88~128~12313)空隙率小SMA混合料的内部空空隙率很小(3%～4%)，混合料渗水很很少或几乎不渗渗水，混合料内内部的水属毛细细水形态，不易易成为大的动力力水，再加上玛玛蹄脂与集料的的粘结力好，混混合料的水稳定定性也有较多改改善。同时由于密水性性好，对下面的的沥青层和基层层有较强的保护护作用和隔水作作用，使路面能能保持较高的整整体强度和稳定定性。324)路面表面粗糙，，构造深度大SMA一方面要求采用用坚硬的、耐磨磨的优质石料;另一方面矿料采采用间断级配，，粗集料含量高高，路面压实后后表面形成大的的孔隙，构造深深度大0.8~1.3mm，使雨天高速行行车下不易产生生水漂，抗滑性性能提高，较好好地解决了抗滑滑与耐久的矛盾盾。同时，雨天天交通不会产生生大的水雾和溅溅水，路面噪音音可降低3～5dB，从而可以全面面提高路面的表表面功能。335)耐久性良好SMA的混合料内部被被沥青玛蹄脂充充分填充，空隙隙率小，沥青与与空气接触少，，沥青老化降低低，因而沥青混混合料的耐久性性能良好。34▲抗高温变形能力力强；▲抗开裂、疲劳劳性能良好，提提高耐久性和早早期裂缝较少；▲不透水，抗水水损坏性能强；；▲表面粗糙度大大，抗滑性能好好，提高行车安安全▲降低行车噪音音▲雨天减小灯光光反射，减小水水雾，提高能见见度35①施工复杂、难度度大。对施工队伍的要要求较高；SMA的施工工艺要求求较高，对施工工因素的敏感性性较强，矿料级级配及沥青用量量的小的波动和和变化，很容易易造成路面质量量的大的波动，，也会造成局部部泛油、油斑、、透水等。②对集料料要求求较高高。由于同同时由由于沥沥青用用量和和矿粉粉多，，混合合料的的成本本会显显著增增加。。不足之处36项目增加的费用纤维30增加沥青用量12.6增加矿粉用量6采用高质量集料14拌和延时、增加燃料费和人工费5利润和税金16.9增加管理费8.788合计增加93.288SMA混合料较一般改改性沥青混合料料成本增加情况况(元/吨)373SMA沥青混合料的原原材料要求3.1沥青的技术标标准牌号质量指标试验方法

1号(Q/SHR003-2000)2号(Q/SHR004-2000)

AH-90AH-70AH-90AH-70

密度（25℃），g/cm31.01-1.05报告GB/T8928蜡含量，%不大于23SH/T0425薄膜加热试验(163℃,5h)GB/T5304质量变化，%不大于0.50.8GB/T5304针入度比，%不小于50705055GB/T4509延度(25℃,5cm/min)，cm不小于10010075GB/T4508延度(15℃,5cm/min)，cm不小于10050报告GB/T450838根据目前我国国的沥青使用用和生产水平平，将每一个个等级的沥青青在主要性能能上分为A、B、C三级。A级与石化系统统提出的1号沥青标准相相近；B级与石化系统统提出的2号沥青标准相相近；C级沥青相当于于一般沥青水水平，比现行行“中、轻交通道道路石油沥青青”技术要求稍有有提高。高速公路要求求采用A级沥青；其他他等级公路及及高速公路的的下面层采用用B级；C级沥青用于三三级以下公路路和维修养护护。①沥青分级39结晶蜡对低温温性能影响大大；无定型蜡蜡对高温性能能影响大。含蜡量超过3%后，则起支配配作用。高温时，蜡熔熔化，粘度降降低，与石料料的亲和力下下降，使粘结结力和水稳性性降低。低温时，蜡结结晶析出，易易脆裂。②蜡对沥青温度度敏感性的影影响40③改性沥青的应应用（1）适用场合气候条件恶劣劣；交通繁重；特殊路面结构构；特殊重要路段段。41（2）根据需要可可以进行复合合改性，即同同时采用几种种聚合物改性性剂，或聚合合物与天然沥沥青复合改性性的措施。（3）根据聚合物物改性剂的使使用目的，宜宜作如下选择择：①为提高抗永永久变形能力力，宜使用热热塑性橡胶类类或热塑性树树脂类改性剂剂。②为提高抗低低温开裂能力力，宜使用热热塑性橡胶类类或橡胶类改改性剂。③为提高抗疲疲劳开裂能力力，宜使用热热塑性橡胶类类改性剂。④为提高抗水水损害能力，，宜使用各类类抗剥落剂。。（4）改性剂剂量量通过试验和和实践经验论论证确定，在在改性沥青的的质量满足设设计要求的前前提下，选择择较低的剂量量。423.2粗集料用于SMA的粗集料应采采用质地坚硬硬，表面粗糙糙，形状接近近立方体，有有良好的嵌挤挤能力的破碎碎集料。有些些材料非常致致密，但是表表面非常光滑滑，其吸附沥沥青较少或油油膜较薄，这这些材料不宜宜用于SMA路面。SMA用粗集料应该该满足下表要要求。43沥青面层用粗粗集料质量技技术要求指标单位高速公路/一级公路其他等级公路试验方法表面层其他层次石料压碎值不大于%252830T0316洛杉机磨耗损失不大于%283040T0317视密度不小于t/m32.602.502.45T0304吸水率不大于%2.03.03.0T0304坚固性不大于%1212-T0314针片状颗粒含量不大于%151520T0312水洗法<0.75mm颗粒含量不大于%111T0310软石含量不大于%155T0320石料磨光值不小于BPN42--T0321石料冲击值不大于%25--T032244粗集料在细破破作业时不得得采用颚式破破碎机加工，，要用反击式式或者锥式碎碎石机破碎。。当采用酸性石石料作粗集料料，如一些花花岗岩、石英英岩、砂岩等等酸性岩石质质量较好，但但与沥青的粘粘附性往往很很差，应采用用掺加适量消消石灰粉或水水泥等措施。。如使用抗剥剥落剂时，必必须确认抗剥剥落剂具有长长期的抗水损损害效果。对于石灰岩类类的非坚硬石石料不适用于于SMA混合料。453.3细集料细集料宜采用用专用的细料料破碎机(制砂机)生产的机制砂砂。当采用普普通石屑代替替时，宜采用用与沥青粘附附性好的石灰灰岩石屑，且且不得含有泥泥土、杂物。。与天然砂混混用时，天然然砂的用量不不宜超过机制制砂或石屑的的用量。建议将细集料料分为3～5mm(S14规格)和0～3mm(S16规格)两种规格。细集料需要满满足下表要求求。46沥青面层用细细集料质量要要求指标单位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法视密度不小于t/m32.502.45T0328T0329坚固性（>0.3mm部分）不小于%12-T0340砂当量不小于%6050T0334塑性指数%无无T0118T0119粗糙度s实测实测T0345注：①①坚固性试试验可根据需需要进行；②砂当量指小小于4.75mm集料混合料的的要求。473.4SMA用填料技术要求填料必须采用由石石灰石等碱性岩石石磨细的矿粉。矿矿粉必须保持干燥燥，能从石粉仓自自由流出，其质量量应符合下表的技技术要求。为改善善沥青结合料与集集料的粘附性，使使用消石灰粉和水水泥时，其用量不不宜超过矿料总质质量的2%。粉煤灰不得作为为SMA的填料使用。48沥青面层用矿粉质质量要求指标单位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法视密度不小于t/m32.502.45T0352含水量不大于%11烘干法%%%10090～10075～10010090～10070～100T0351外观

无团粒结块

亲水系数

<1T0353塑性指数

<4T0354加热安定性

报告T0355回收粉的比例，不大于%填料总量的25

注：当掺加拌和机机回收废石粉时需需检验塑性指数。。粒度范围<0.6mm<0.15mm<0.075mm493.5SMA用纤维稳定剂技术术要求用于SMA的纤维稳定剂包括括木质素纤维、矿矿物纤维、聚合物物化学纤维等，以以改善沥青混合料料性能，吸附沥青青，减少析漏。木质素纤维的质量量，应符合下表的的技术要求。其他他纤维品种的质量量可参照国内外相相关的技术要求执执行，其长度也不不宜大于6mm。50木质素纤维稳定剂剂51纤维应能承受250℃以上的环境温度不不变质，且对环境境不造成公害，不不危害身体健康。。纤维可采用松散的的絮状纤维或预先先与沥青混合制成成的颗粒状纤维。。施工中纤维不能能受潮结块，能在在沥青混合料拌和和过程中均匀地分分散开。纤维应存放在室内内或有棚盖的地方方，防止受潮、结结团，已经受潮、、结团不能在拌和和时充分分散的纤纤维，不得使用。。52纤维稳定剂的掺加加比例，以沥青混混合料总量的质量量百分率计算，用用量根据沥青混合合料的种类由试验验确定。通常SMA路面的木质素纤维维不宜少于0.3%，矿物纤维不宜少少于0.4%，必要时可适当增增加。掺加纤维的的质量允许误差为为±5%。。纤维稳定剂的材料料质量影响SMA泛油成为SMA较为常见的病害之之一。应选择合适适的品牌、正确的的类型和相应的纤纤维投放设备。53（1）密级配沥青混凝凝土适用于各等级级公路的各个层次次。（2）为提高沥青混合合料的使用性能，，可铺筑改性沥青青混合料路面。SMA宜同时采用改性沥沥青。（3）开级配排水式沥沥青混合料磨耗层层必须采用具有高高粘结性能的特殊殊的改性沥青铺筑筑，其下的层次应应采用空隙率小、、密水性好的结构构层，并设置封层层。3.6沥青混合料选择54（4）特粗式沥青混合合料适用于基层，，粗粒式沥青混合合料适用于下面层层或基层，中粒式式沥青混合料适用用于中面层和表面面层，细粒式沥青青混合料适用于表表面层和薄层罩面面。砂粒式沥青混混合料适用于非机机动车道或行人道道路。对高速公路路及一级公路，除除沥青稳定碎石基基层外，通常宜选选用公称最大粒径径为13.2mm~26.5mm的沥青混合料。55沥青面层的混合料料类型应根据公路路等级及所处层位位的功能性要求，，选择适当的结构构组合，并应遵循循以下原则：（1）沥青面层宜采用用双层或三层式结结构，各层之间应应联结成整体，在在沥青层下必须浇浇洒透层沥青，沥沥青层间必须喷洒洒粘层沥青。（2）沥青路面应满足足耐久性、抗车辙辙、抗裂、密水、、抗滑等多方面性性能要求，便于施施工；应根据施工工机械、工程造价价等实际情况选择择沥青混合料的种种类。3.7结构层组合56（3）对高速公路、一一级公路，为提高高沥青混合料的使使用性能和延长沥沥青路面的使用寿寿命，宜对上面层层或中面层沥青结结合料采取改性措措施，或采用SMA等特殊的矿料级配配。（4）对沥青层较厚的的高速公路、一级级公路，在选择级级配类型、确定矿矿料级配和最佳沥沥青用量时，应首首先保证各层的组组合不致发生早期期破坏。并在此基基础上优先考虑各各层的功能作出抉抉择。57①表面层应具有良好好的表面功能、密密水、耐久、抗车车辙、抗裂、抗滑滑要求；潮湿区和和湿润区路面上面面层抗滑性能不符符合要求时，宜铺铺筑抗滑磨耗层。。在寒冷地区表面面层应考虑低温抗抗裂性能的要求。。②三层式路面的中中面层或双层式路路面的下面层应重重点满足混合料的的高温抗车辙性能能。③下面层应在满足足高温抗车辙性能能的基础上，考虑虑抗疲劳性能及抗抗裂性能的要求。。④除排水水式沥青青混合料料外，每每一层都都应该考考虑密水水性，当当上层属属渗水性性结构层层时，层层间或下下层应采采取防渗渗水或排排水措施施。58（5）沥青面面层集料料的最大大粒径宜宜从上至至下逐渐渐增大，，并应与与设计厚厚度相匹匹配。除除行人道道路外，，沥青层层的压实实厚度不不宜小于于集料最最大粒径径的2倍。对高高速公和和一级公公路，密密级配沥沥青混合合料的层层厚不宜宜小于公公称最大大粒径的的3倍，SMA等嵌挤密密实型混混合料的的层厚不不宜小于于公称最最大粒径径的2.5倍，以减减少离析析，便于于施工和和压实。。各层次次适用的的结构类类型、公公称最大大粒径、、最小压压实层厚厚度宜按按表选择择。59沥青混合合料的最最小压实实层厚度度（mm）注：×表示不适适用。60施工中各各个环节节的操作作温度可可以参照照施工技技术规范范推荐值值确定；；改性沥沥青混合合料拌和和、压实实温度建建议由沥沥青拌和和厂根据据试拌情情况及施施工经验验确定。。SMA的温度需需要在一一般改性性沥青的的基础上上适当提提高。SMA路面宜在在较高的的温度条条件下施施工，气气温不宜宜低于15℃，不得低低于10℃。3.8混合料的的施工温温度控制制61面层一般般较薄，，低温下下散热较较快，为为了保证证SMA的铺筑温温度，需需注意以以下环节节：1)集料的加加热温度度宜不低低于200℃℃，如果温温度不够够高，由由于冷矿矿粉和纤纤维数量量很大，，温度不不高，纤纤维不能能够充分分分散、、拌和。。2)改性沥沥青温温度需需要稳稳定，，不宜宜低于于170℃。对较稠稠的沥沥青或或改性性沥青青，使使用颗颗粒纤纤维，，矿粉粉用量量大，，施工工气温温较低低时，，选用用高值值，反反之选选低值值。3)无论如如何运运输中中需采采用双双层苫苫布覆覆盖。。4)压路机机紧跟跟碾压压，尽尽可能能高的的温度度下完完成碾碾压。。62工序不使用改性沥青使用改性沥青测量部位SBS类SBR胶乳类EVA、PE类沥青加热温度150～160160～165160～165150～160沥青加热罐改性沥青现场制作温度-165～175-160～170改性沥青车改性沥青现场加工最高温度-180-175改性沥青车成品改性沥青加热最高温度-175-175改性沥青加热罐集料加热温度185～195190～210200～210180～200热料提升斗SMA路面的的正常常施工工温度度范围围（℃℃）表表63SMA混合料出厂温度160～170175～185175～185170～180运料车混合料最高温度（废弃温度）195不高于195运料车混合料贮存温度降低不超过10贮存罐及运料车摊铺温度不低于150不低于160摊铺机初压开始温度不低于140不低于150摊铺层内部复压最低温度不低于120不低于130碾压层内部碾压终了温度不低于110不低于120碾压层内部开放交通温度不高于50不高于60路面内部或路表面644沥青路路面施工机机械沥青混混合料料的拌拌合沥青混混合料料的运运输沥青混混合料料的摊摊铺沥青混混合料料的碾碾压65沥青洒洒布机机是在在以贯贯入法法、表表面处处治法法修筑筑路面面，稳稳定土土壤以以及路路拌沥沥青混混合料料等工工程中中，用用以运运输、、洒布布液态态沥青青和煤煤焦油油的一一种专专用机机械66石屑撒撒布机机：用来撤撤布石石屑到到洒过过沥青青的路路面上上，作作为黑黑色路路面的的配套套机械械。构造：：由一一个箱箱形料料斗和和装在在料斗斗下方方的撒撒料转转筒所所组成成。转转筒的的侧面面有用用弹簧簧钢板板做成成的斗斗门，，斗门门与转转筒之之间有有可调调整的的间隙隙。当当转筒筒旋转转时就就将料料斗的的石屑屑从斗斗门缝缝撤出出去。。拖式石石屑撒撒布机机外貌貌图6768沥青摊摊铺机机沥青混混凝土土摊铺铺机是是摊铺铺沥青青混凝凝土路路面的的专用用机械械。它它可将将已拌拌制好好的沥沥青混混合料料按一一定的的技术术要求求（横横断面面形状状和厚厚度））迅速速而均均匀地地摊铺铺在已已整好好的路路基或或底层层上，，并予予以初初步捣捣实和和整平平，既既可大大大增增加铺铺筑路路面的的速度度和节节省成成本（（可减减少压压路机机的滚滚压遍遍数达达2/3），又可提提高所铺路路面的质量量。现代的沥青青混凝土摊摊铺机大多多为自行式式的。根据据其行驶装装置的不同同，可分为为轮胎式的的和履带式式的两种69施工设备的的要求必须配备齐齐全施工机机械和配件件，做好开开工前的保保养、调试试和试机，，并保证在在施工期间间一般不发发生有碍施施工进度和和质量的故故障。试验验路施工应应配备的主主要施工机机械包括：：(1)沥青混合料料拌和机：：配有热贮贮料仓，单单机产量宜宜不少于240t/h，增加纤维维(和消石灰，，必要时)投放口，配配有良好的的打印装置置，生产过过程要求实实时打印；；(2)摊铺机：履履带式摊铺铺机2台以上；(3)压路机：重重型振动压压路机3～4台，10t双钢轮压路路机1～2台。705热拌热铺沥沥青混合料料路面的施施工5.1试验路段施工前要首首先完成试试验段（200m），用以确确定以下内内容：（1）确定合理理的机械、、机械数量量及组合方方式；（（2）确定拌和和机的上料料速度、拌拌和数量、、拌和温度度等操作工工艺；（3）确定摊铺铺温度速度度、碾压顺顺序、温度度、速度、、遍数；（（4）确定松铺铺系数、接接缝方法等等；

（5）验证沥青青混合料配配比；（（6）全面检查查材料及施施工质量；；确定施工工组织及管管理体系；；715.2基层准备、洒透层粘层油1）面层铺筑前，，应对基层或旧旧路面的厚度、、密实度、平整整度、路拱等进进行检查；2）透层沥青：为为使沥青面层与与非沥青材料基基层结合良好，，在基层上喷洒洒液体石油沥青青、乳化沥青、、煤沥青而形成成的透入基层表表面一定深度的的薄层。粘层沥青：为加加强路面沥青层层与沥青层之间间、沥青层与水水泥混凝土路面面之间的粘结而而撒布的沥青材材料薄层。72透层沥青沥青路面的级配砂砾、级配配碎石基层及水水泥、石灰、粉粉煤灰等无机结结合料稳定土或或粒料的半刚性性基层上必须浇洒透层层沥青。透层沥青宜采用用慢裂的洒布型型乳化沥青，也也可采用中、慢慢凝液体石油沥沥青或煤沥青。。透层沥青的稠稠度宜通过试洒洒确定。表面致致密的半刚性基基层宜采用渗透透性好的较稀的的透层沥青，级级配砂砾、级配配碎石等粒料基基层宜采用较稠稠的透层沥青。。透层宜紧接在基基层施工结束表表面稍干后浇洒洒。当基层完工工后时间较长，，表面过分干燥燥时，应清扫，，少量洒水，表表面稍干后浇洒洒透层沥青。高速公路、一级级公路的透层沥沥青应采用沥青青洒布车喷洒，，二级及二级以以下公路也可采采用手工沥青洒洒布机喷洒。73浇洒透层沥青应应符合下列要求求：浇洒透层前，路路面应清扫干净净，对路缘石及及人工构物应适适当防护，以防防污染。透层沥青洒布后后应不致流淌、、渗透入基层一一定深度，不得得在表面形成油油膜。如遇大风或即将将降雨时，不得得浇洒透层沥青青。气温低于10℃时，不宜浇洒透透层沥青。应按设计的沥青青用量一次浇洒洒均匀，当有遗遗漏时，应用人人工补洒。浇洒透层沥青后后，严禁车辆，，行人通过。在铺筑沥青面层层前，若局部地地方尚有多余的的透层沥青未渗渗入基层时，应应予清除。743）浇洒粘层沥青双层式或三层式式热拌热铺沥青青混合料路面在在铺筑上层前，，其下面的沥青青层已被污染。。旧沥青路面层上上加铺沥青层。。水泥混凝土路面面上铺筑沥青面面层。与新铺沥青混合合料接触的路缘缘石、雨水进水水口、检查井等等的侧面。粘层的沥青材料料宜采用快裂的的洒布型乳化沥沥青，也可采用用快、中凝液体体石油沥青或煤煤沥青。粘层沥沥青宜用与面层层所使用的种类类、标号相同的的石油沥青乳化化或稀释制成。。75浇洒粘层沥青应应符合下列要求求：粘层沥青应均匀匀洒布或涂刷，，浇洒过量处应应予刮除。路面有脏物尘土土时应清除干净净。当有沾粘的的土块时，应用用水刷净，待表表面干燥后浇洒洒。当气温低于10℃或路面潮湿时，，不得浇洒粘层层沥青。浇洒粘层沥青后后，严禁除沥青青混合料运输车车外的其他车辆辆、行人通过。。76乳化沥青的类类型应根据使使用目的、矿矿料种类、气气候条件选用用。对酸性石料、石料处于潮湿状态或低温下施工，宜采用用阳离子乳化沥青；对对碱性石料(石料处于干燥燥状态)或与水泥、石灰、、粉煤灰共同使用用时，宜采用阴离离子乳化沥青。阳离子乳乳化沥青青：用阳阳离子乳乳化剂制制得的带带正电荷荷(以C表示)的乳化沥沥青。阴离子乳乳化沥青青：用阴阴离子乳乳化剂制制得的带带负电荷荷(以A表示)的乳化沥沥青。774）若基层层为灰土土类基层层或有抗抗冲刷要要求，为为加强面面层与基基层的粘粘结，减减少水分分浸入基基层，可可在面层层铺筑前前铺下封封闭层在灰土基基层上洒洒布0.7～0.9kg/m2的液体石石油沥青青或0.8～1.0kg/m2的煤沥青青后，随随即撒铺铺3～8mm颗粒的石石屑，用用量为5m3/1000m2，并用轻轻型压路路机压实实5）为控制制摊铺厚厚度，沿沿路面中中心线和和四分之之一路面面宽处设设置样桩桩，标出出混合料料的松铺铺厚度。。采用自自动调平平摊铺机机摊铺时时，还应应放出引引导摊铺铺机运行行走向和和标高的的控制基基准线。。78热拌沥青青混合料料可采用用间歇式式拌和机机或连续续式拌和和机拌制制。各类类拌和机机均应有有防止矿矿粉飞扬扬散失的的密封性性能及除除尖设备备，并有有检测拌拌和温度度的装置置。连续式拌拌和机应应具备根根据材料料含水量量变化调调整矿料料上料比比例、上上料速度度、沥青青用量的的装置。。高速公路路和一级级公路的的沥青混混凝土宜宜采用间间歇式拌拌和机拌拌和。当当工程材材料从多多处供料料、来源源或质量量不稳定定时，不不得采用用连续式式拌和机机。5.3沥青混混合料料的拌拌制791）间歇歇式拌拌和设设备80间歇式式拌和和机1—冷料仓仓；2—送料门门；3—冷料升升运；；4—烘干；；5—集尘；；6—排气烟烟囱；；7—热料升升运；；8—筛分；；9—热料仓仓；10——称重；；11——拌和；；12——填料；；13——热沥青青罐；；14——沥青称称重818283热料筛分842）连续式拌和和设备85沥青混合料拌拌和时间应以以混合料拌和和均匀、所有有矿料颗粒全全部裹覆沥青青结合料为度度，并经试拌拌确定。间歇歇式拌和机每每锅拌和时间间宜为30～50s(其中干拌时间间不得少于5s)，连续式拌和和机的拌和时时间由上料速速度及拌和温温度调节。间歇式拌和机机热矿料二次次筛分用的振振动筛筛孔应应根据矿料级级配要求选用用，其安装角角度应根据材材料的可筛分分性振动能力力等由试验确确定。拌和厂拌和沥沥青混合料应应均匀一致、、无花白料、、无结团成块块或严重的粗粗细料分离现现象，不符要要求时不得使使用，并应及及时调整。拌好的热拌沥沥青混合料不不立即铺筑时时，可放入成成品储料仓储储存。贮料仓仓无保温设备备时，允许的的储料时间应应以符合摊铺铺温度要求为为准，有保温温设备的储料料仓储料时间间亦不宜超过过72h。拌和的SMA混合料应当天天生产当天使使用。863）拌合温度的的控制（℃））沥青种类石油沥青煤沥青沥青标号AH—50AH—70AH—90A—60AH-110AH-130A-100A-140A-180A-200T-8T-9T-5T-6T-7

沥青加热温度150～170140～160130～150100～13080～120矿料温度间隙式拌和机比沥青加热温度高度0～20（填料不加热）比沥青加热温度高15（填料不加热）连续式拌和机比沥青加热温度高5～10（填料不加热）比沥青加热温度高8（填料不加热）沥青混合料出厂正常温度140～165125～160120～15090～12080～110混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10贮料过程中温度降低不超过10875.4运输拌和机向运料料车放料时，，为减少沥青青混合料颗粒粒离析，应尽尽量缩短出料料口至车厢的的下料距离，，保持50cm为宜，且装料料宜分三次以以上进行，分分3个不同的位置置往卡车中装装料，第1次装料靠近车车厢的前部，，第2次装料靠近后后部车厢门，，第3次装料在中间间，以减少粗粗细集料的离离析。SMA混合料在运输输、等候过程程中，如发现现有沥青结合合料沿车厢板板滴漏等情况，应停停止卸料、采采取相应措施施。88热拌沥青混合合料应采用较较大吨位的自自卸汽车运输输、车厢应清清扫干净。车车厢侧板和底底板可涂一薄薄层油水(柴油与水的比比例可为1∶3)混合液，但不不得有余液积积聚在车厢底底部。从拌和机向运运料车上放料料时，应每卸卸一斗混合料料挪动一下汽汽车位置，减减少粗细集料料的离析。运料车应用蓬蓬布覆盖，以以保温、防雨雨、防污染、、夏季运输时时间短于0.5h时，可不加加覆盖。沥青混合料料运输车的的运量应较较拌和能力力或摊铺速速度有所富富余，施工工过程中摊摊铺机前方方应有运料料车在等候候卸料。对对高速公路路和一级公公路，开始始摊铺时在在施工现场场等候卸料料车不宜少少于5辆。连续摊铺过过程，运运料车应在在摊铺机前前10～30cm处停住，不不得撞击摊摊铺机。卸卸料过程中中运料车应应挂空档，，靠摊铺机机推动前进进。沥青混合料料运至摊铺铺地点后应应检查拌和和质量。不不符合温度度要求，或或已经结成成团块、已已遭雨淋湿湿的混合料料不得铺筑筑在道路上上。895.5热拌沥青混混合料的摊摊铺1）人工摊铺铺沥青混合料料卸在铁板板上，随即即用人工铲铲运，以扣扣铲方式均均匀摊铺在在路上，摊摊铺时不得得扬铲远甩甩，以免造造成粗细粒粒料分离沥青混合料料的摊铺应应尽可能在在全幅路面面上摊铺，，以避免产产生纵向接接缝。如路路面较宽可可按车道宽宽度分成两两幅或数幅幅分别摊铺铺，但接缝缝必须平行行路中心线线，纵缝搭搭接要密切切，以免产产生凹槽。。人工摊铺时时，沥青混混凝土松铺铺系数混合合料为1.25～1.50，沥青碎石石为1.20～1.45902）机械摊铺铺自动倾卸汽汽车将沥青青混合料卸卸到摊铺机机料斗后，，经链式传传送器将混混合料往后后传到螺旋旋摊铺器，，随着摊铺铺机向前行行使，螺旋旋摊铺器即即在摊铺带带宽度上均均匀地摊铺铺混合料，，随后由振振捣板捣实实，并由摊摊平板整平平91用于铺筑高速公公路和一级公路路的沥青混合料料摊铺机应符合合下列要求：具有自动和半自自动方式调节摊摊铺厚度及找平平的装置。具有足够容量的的受料斗，在运运料车换车时能能连续摊铺，并并有足够的功率率推动运料车。。具有可加热的振振动熨平板或振振动夯等初步压压实装置。摊铺机宽度可以以调整。92摊铺机均匀行驶驶，行走速度和和拌和站产量相相匹配，以确保保所摊铺路面的的均匀不间断地地摊铺。在摊铺铺过程中不准随随意变换速度，，尽量避免中途途停顿。沥青砼的摊铺温温度根据气温变变化进行调节。。一般正常施工工控制在不低于于110—130℃，不超过165℃，在摊铺过程中中随时检查并作作好记录。开铺前前将摊摊铺机机的熨熨平板板进行行加热热至不不低于于65℃。采用双双机或或三机机梯进进式施施工时时，相相邻两两机的的间距距控制制在10——20m。两幅幅应有有5—10cm宽度的的重叠叠。93摊铺机机在开开始受受料前前应在在料斗斗内涂涂刷少少量防防止粘粘料用用的柴柴油。。摊铺机机自动动找平平时，，中、、下面面层宜宜采用用一侧侧钢丝丝绳引引导的的高程程控制制方式式。表表面层层宜采采用摊摊铺层层前后后保持持相同同高差差的雪雪撬式式摊铺铺厚度度控制制方式式。经经摊铺铺机初初步压压实的的摊铺铺层应应符合合平整整度、、横坡坡的规规定要要求。。沥青混混合料料必须须缓慢慢、均均匀、、连续续不间间断地地摊铺铺。摊摊铺过过程中中不得得随意意变换换速度度或中中途停停顿。。摊铺铺速度度就根根据拌拌和机机产量量、施施工机机械配配套情情况及及摊铺铺层厚厚度、、宽度度确定定，并并应符符合2～6m/min的要求求。在铺筑筑过程程中，，摊铺铺机螺螺旋送送料器器应不不停顿顿的转转动，，两侧侧应保保持有有不少少于送送料器器高度度2/3的混合合料，，并保保证在在摊铺铺机全全宽度度断面面上不不发生生离析析。在在熨平平板按按所需需厚度度固定定后，，不得得随意意调整整。94现下列列情况况时，，可用用人工工作局局部找找补或或更换换混合合料：：横断面面不符符合要要求。。构造物物接头头部位位缺料料。摊铺带带边缘缘局部部缺料料。表面明明显不不平整整。局部混混合料料明显显离析析。摊铺机机后有有明显显的拖拖痕。。当高速速公路路和一一级公公路施施工气气温低低于10℃℃、其他他等级级公路路施工工气温温低于于5℃时，不不宜摊摊铺热热拌沥沥青混混合料料。必必须摊摊铺时时，应应采取取以下下措施施：提高混混合料料拌和和温度度，使使其符符合低低温摊摊铺温温度要要求。。运料车车必须须覆盖盖保温温。采用高高密实实度的的摊铺铺机，，熨平平板应应加热热。摊铺后紧接着碾压压，缩短碾压长度度。95不得在雨天或下层层潮湿的情况下铺铺筑SMA路面。摊铺机宜采用非接接触式平衡梁。必必须采用2台摊铺机摊铺，而而不能用全幅摊铺铺机摊铺。对于上坡路段应该该使得摊铺方向与与行车方向一致，，即沿坡角向坡顶顶方向摊铺。改性沥青时，粘度度高，摊铺阻力大大。当下层洒布粘粘层油时，一般的的轮胎式摊铺机将将会顶不动运料车车，产生打滑现象象，所以需用履带带式摊铺机摊铺。。96979899100101102SMA路面宜采用钢筒式式压路机或振动压压路机碾压，不宜宜采用轮胎压路机机碾压。以防止搓搓揉过渡造成沥青青玛蹄脂胶浆上浮浮而达不到压实的的效果。振动压路机应遵循循“紧跟、慢压、高频频、低幅”的原则，即紧跟在在摊铺机后面，采采取高频率、低振振幅的方式慢速碾碾压。SMA的碾压速度不得超超过4～5km/h。5.6热拌沥青混合料的的碾压103初压宜采用刚性碾碾静压。经试验证证明直接使用振动动压路机初碾不造造成推拥，也可直直接用振动压路机机初压。如发现初初压有明显推拥，，应检查混合料的的矿料级配及油石石比是否合适。每次碾压应直至摊摊铺机跟前，初压压区的长度通过计计算确定以便与摊摊铺机的速度匹配配，一般不宜大于于20m。宜采用两台压路机机同时进行，初压压遍数一般为1遍。104SMA路面的复压应紧跟在初压后进进行，压路机的吨吨位以不压碎集料料，又能达到压实实度为度。复压宜宜采用重型的振动动压路机进行，碾碾压遍数不少于3～4遍;也可用刚性碾静压压，复压遍数不少少于6遍。终压采用刚性碾紧接在在复压后进行，以以消除轮迹，终压压遍数通常为1遍。若复压后已无无明显轮迹或终压压看不出明显效果果时可不再终压。。即允许采用振动动压路机同时进行行初压、复压、终终压一气呵成。105防止过度碾压压，在压实度度达到98％以上或者现现场取样的空空隙率不大于于6％后宜中止碾碾压。如碾压压过程中发现现有沥青玛蹄蹄脂部分上浮浮或石料压碎碎、棱角明显显磨损等过碾碾压的现象时时，碾压即应应停止，并分分析原因。106沥青路面碾压压注意事项压路机的碾压压段长度以与与摊铺速度平平衡为原则选选定，并保持持大体稳定。。在摊铺机连连续摊铺的过过程中，压路路机不得随意意停顿。压路机碾压过过程中有沥青青混合料沾轮轮现象时，可可向碾压轮洒洒少量水或加加洗衣粉的水水。严禁洒柴柴油。轮胎压压路机可不洒洒水，或在连连续碾压一般般时间轮胎已已发热后停止止向轮胎洒水水压路机不得在在未碾压成型型并冷却的路路段上转向、、调头或停车车等候。振动动压路机在已已成型的路面面上行驶时应应关闭振动。。对压路机无法法压实的桥梁梁、挡墙等构构造物接头、、拐弯死角、、加宽部分及及某些路边缘缘等局部地区区，应采用振振动夯板压实实。对雨水井井与各种检查查井边缘还应应用人工夯锤锤、热烙铁补补充压实。在当天碾压的的尚未冷却的的沥青混合料料层面上，不不得停放任何何机械设备或或车辆，不得得散落矿料、、油料等杂物物。1071081091105.7热拌沥青混合合料路面的接接缝施工1）纵缝施工摊铺时采用梯梯队作业的纵纵缝应采用热热接缝。施工工时应将已铺铺混合料部分分留下10～20cm宽暂不碾压，，作为后摊铺铺部分的高程程基准面，再再最后作跨缝缝碾压以消除除缝迹。对不在同一天天铺筑的相邻邻车道，或与与旧沥青路面面连接的纵缝缝，在摊铺新新料之前，应应对原路面边边缘加以修理理，凿齐边缘缘，刨除塌落落松动部分。。缝边应保持持垂直，并需需在涂刷一薄薄层粘层沥青青之后方可摊摊铺新料，摊摊铺时应重叠叠在已铺层上上5～10cm，摊铺后用人人工将摊铺在在前半幅上面面的混合料铲铲走。纵缝应在摊铺铺之后立即碾碾压，压路机机应大部分在在已铺好的路路面上，仅有有10～15cm的宽度压在新新铺的车道上上，然后逐渐渐移动跨过纵纵缝1112）横缝施工横缝应与路中中线垂直。接接缝时先沿已已刨齐的缝边边用热沥青混混合料覆盖以以预热，覆盖盖厚度约15cm。接缝处沥青混混合料变软之后后，将所覆盖的的混合料清除，，换用新的热混混合料摊铺，随随即用热夯沿接接缝边缘夯捣，，并将接缝的热热料铲平，然后后趁热用压路机机沿接缝边缘碾碾压密实双层式沥青路面面上下层的接缝缝应相互错开20～30cm成台阶式衔接已压实路面新铺部分已压实路面新铺部分对高速公路和一一级公路，中下下层的横向接缝缝时可采用斜接接缝，在上面层层应采用垂直的的平接缝。其他他等级公路的各各层均可采用斜斜接缝。斜接缝的搭接长长度与层厚有关关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫扫干净并洒粘层层油。斜接缝应应分充压实并搭搭接平整。平接接缝应做到紧密密粘结，充分压压实，连接平顺顺。112热拌沥青混合料料路面应待摊铺铺层完全自然冷冷却，混合料表表面温度低于50℃后，方可开放交交通。需要提早早开放交通时，，可洒水冷却降降低混合料温度度。113路面面层施工工工艺流程机械选型与安装机械检修机械试运转配合比调试试机拌和沥青混合料生产沥青混合料抽提等试验验基层检测验收测量放样路缘石安装喷洒透层油试验段施工沥青混合料摊铺沥青混合料压实路面成型检测料场选择材料性能鉴定沥青砼配合比设计批准配合比制定改进措施压实度检测1146施工质量管理和和验收115项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合规定传感器自动检测混合料出厂温度逐车检测评定符合规定逐车人工检测逐盘测量记录，每天取平均值评定符合规定传感器自动检测矿料级配(筛孔)0.075mm逐盘在线检测±2％计算机采集数据计算2.36mm±4％4.75mm±5％0.075mm逐盘检查，每天汇总l次取平均值评定±1％总量检验2.36mm±2％4.75mm±2％0.075mm每台拌和机每天l～2次，以2个试样的平均值评定±2％T0725抽提筛分或燃烧法2.36mm±3％4.75mm±4％施工过程中热拌拌沥青混合料的的频度和质量要要求116项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法沥青用量(油石比)逐盘在线监测±0.3％计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总l次取平均值评定±0.1％总量检验每台拌和机每天l～2次，以2个试样的平均值评定±0.3％T0722、T0721或燃烧法马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天l～2次，以4～6个试件的平均值评定符合规定T0702、T0709浸水马歇尔试验必要时符合规定T0702、T0709