深圳北站钢结构工程施工管理

深圳北站钢结构工程施工管理经验交流中铁二局广深港客运专线ZH-3标项目部一二三四工程简介工程施工重难点分析施工组织管理经验探讨结语一、工程简介科技创新引领未来1、工程简介

深圳北站工程位于深圳市龙华镇，工程建筑总面积18.2万㎡，站房上部结构为空间双向桁架结构、下部为钢管砼柱+H型钢梁组合楼盖的框架结构，雨棚为双向连续多跨空间结构，总用钢量6.5万吨。主站房上部屋盖钢结构为一空间双向桁架结构,东西向长409m，南北向宽208m，高43.4米，覆盖面积约8.5万m2。屋盖分为主结构和次结构。主结构由纵横两个方向的桁架组成，支承在站房钢管混凝土柱及地铁4、6号线Y型多边形钢管混凝土空心柱上。屋盖结构为南北方向对称，最大跨度86m、最大悬挑63m。43.4m208m409m63m1、工程简介主站房下部结构采用圆钢管混凝土柱+H型钢梁组合楼盖的框架结构，楼板东西长343m，南北宽194m，面积约为6.7万m2，标准柱距为43m*27m，层高9m。圆钢管柱截面直径1400~1600mm，钢管壁厚40、50mm，八边形空心钢管混凝土Y型柱截面2500×4000mm，柱在二层以上分叉为截面2500×2000mm的七边形柱，柱内填充C60自密实高性能混凝土。H型钢梁最大跨度43m，梁高2.3m，楼板采用钢筋桁架自承重式现浇钢筋混凝土板。344m197m1、工程简介雨棚结构采用四边形环索弦支结构体系，单侧结构长260米，宽130米，两侧雨棚结构总覆盖面积近6.8万m2。落地直柱采用直径800~900mm钢管混凝土柱，壁厚30mm，高11.0m，标准柱距43.0m*28.0m；屋盖通过四向交叉斜柱支承于落地直柱顶端，斜柱采用500~650mm圆钢管，沿立柱分别向四个方向斜伸形成雨棚顶盖为14.0m×21.5m网格的双向连续多跨空间结构。1、工程简介二、工程施工重难点分析科技创新引领未来（1）施工环境复杂，工程量大，施工任务重，工期压力大。2、工程施工重难点2、工程施工重难点（2）工程内内外平面面及立体体交叉多多，施工工场地狭狭窄，施施工干扰扰大，安安全风险险高。2、工程施施工重难难点2、工程施施工重难难点2、工程施施工重难难点2、工程施施工重难难点（3）钢结构构形式复复杂，构构件重量量大，施施工技术术难度高高。2、工程施施工重难难点2、工程施施工重难难点国内外首首次采用用的多连连跨四边边形环索索弦支结结构体系系线性控控制难度度大2、工程施施工重难难点异形双向向单索幕幕墙钢结结构安装装空间狭狭小，施施工技术术难度大大2、工程施施工重难难点（4）生产资资源投多多，工期期压力大大，成本本费用高高本工程为为国家建建设项目目，投资资审查控控制相当当严格，，按照招招标文件件清单，，深圳北北站钢结结构总用用钢量为为3.9万吨，但但设计最最终钢结结构总量量约6.3万吨，量量差巨大大，且钢钢结构拼拼装场及及安装支支架措施施等措施施的投入入，也造造成费用用大幅增增加。同同时，为为了加快快进度，，站房工工程大部部分工点点采取增增开作业业面、加加大资源源投入等等方式，，导致费费用加大大。三、施工组织管理的经验探讨科技创新新引引领未未来3、施工组组织管理理的经验验探讨1.克服图纸纸到位晚晚、设计计方案确确定迟、、施工场场地移交交滞后等等困难，，积极组组织深化化设计人人员配合合设计单单位完成成钢结构构施工图图设计。。我部组组织40余人的钢钢结构深深化设计计队伍，，分为3个小组配配合钢结结构节点点详图设设计；一一小组驻驻扎设计计院，配配合结构构设计，，首先把把大批量量的材料料规格确确定下来来，确保保材料采采购工作作的提前前进行；；二小组组驻扎工工地，随随时掌握握施工现现场情况况，对设设计图纸纸各部位位及施工工工艺进进行现场场交底和和指导；；三小组组驻扎在在钢结构构加工基基地，进进行详图图深化设设计，做做到及时时、准确确完成加加工详图图，确保保加工生生产的进进度。在在高效、、有序的的施工组组织上有有效的规规避了施施工图纸纸滞后带带来的风风险，确确保了钢钢结构工工程的顺顺利推进进。43.4m208m409m63m2.因地制宜宜优化施施工组织织方案，，采用分分区流水水作业方方式施工工。在项目伊伊始之初初，项目目部各级级技术人人员集中中研究讨讨论以下下2种钢结构构安装方方案。（1）顺作法法，先完完成站台台层路基基填筑，，再完成成钢结构构屋盖桁桁架，即即“从下下向上””的施工工方案。。3、施工组组织管理理的经验验探讨（2）逆作法法，先施施工屋盖盖钢结构构（包含含部分9米层钢梁梁），再再施工9米层钢梁梁，即““先上后后下”的的方案。。3、施工组组织管理理的经验验探讨（3）平面分分区分块块流水式式施工组组织方案案分区施工工,由西向东东按轴线线分为四四大部分分：①西西悬挑（（J轴至H轴）;②H轴至A轴；③A轴-1/OA轴；④东东悬挑（（1/OA轴以东））。深圳北站站钢结构构施工分分区及施施工顺序序图西悬挑（（J轴至H轴）东悬挑（（1/OA轴以东））H轴至A轴A轴-1/OA轴3、施工组组织管理理的经验验探讨1）西悬挑（（J轴至H轴）结构构安装：：杆件全全部采用用散件运运输，现现场拼装装后再整整体吊装装。拼装装采用立立式拼装装，吊装装时主桁桁架下部部设置临临时支撑撑架。主主桁架采采用150吨及100履带吊进进行。次次构件的的吊装选选用50吨汽车吊吊进行。。3、施工组组织管理理的经验验探讨2）H轴至A轴结构安安装：大大跨度主主桁架主主要采用用150吨及250吨履带吊吊双机抬抬吊，纵纵横向主主桁架形形成整体体稳定体体系后，，按分割割后的单单元格进进行屋面面次构件件安装。。屋盖桁桁架施工工时先安安装南北北轴线上上横向主主桁架，，后安装装东西轴轴线上纵纵向主桁桁架，再再安装轴轴线间横横向主桁桁架，最最后补装装单元格格内次构构件。。3、施工组织管管理的经验探探讨3）A轴-1/OA轴结构安装：：Y型钢柱上部屋屋盖桁架杆件件采用散件运运输，现场在在Y柱两侧搭设高高架平台做为为桁架拼装作作业场地，高高架平台位于于1-1轴及1-8轴处，主要采采用塔吊及履履带吊进行吊吊装，形成整整体稳定体系系后逐轴推进进施工，主桁桁架下部设置置支撑体系。。3、施工组织管管理的经验探探讨4）东悬挑（1/OA轴以东）结构构安装：悬挑挑长度63m，经分段后悬悬挑结构安装装长度41.3米。东侧悬挑挑桁架跨度大大，截面高度度高，杆件采采用散件运输输，局部（H1、H3区）主桁架现现场拼装后整整体吊装。主主桁架采用立立式拼装，其其余部分构件件采用150履带吊及二台台固定式C7050塔吊进行散装装。63m43.4m3、施工组织管管理的经验探探讨3.根据现场实际际情况优化设设计方案。向向建设、设计计单位建议采采用钢筋桁架架楼承板（自自承式模板））“跳仓法””的方式施工工，这样有效效的避免了垂垂直交叉施工工的干扰，取取消了楼板后后浇带，加快快了混凝土楼楼板的施工速速度，并使得得9米层和站台层层可以同步展展开，为后续续工程施工赢赢得宝贵时间间。3、施工组织管管理的经验探探讨9m层钢筋桁架楼楼承板材料堆堆放钢筋桁架楼承承板临边防护护钢筋桁架楼承承板安装钢筋桁架楼承承板安装3、施工组织管管理的经验探探讨混凝土“跳仓仓法”施工混凝土养护混凝土养护3、施工组织管管理的经验探探讨4.施工组织对工工期与成本的的控制措施在钢结构的施施工过程中，，采用“无缝缝对接”的管理理念。。即对加工工工厂的构件生生产，由施工工现场项目部部进行实时控控制，并控制制到每一个构构件的状态，，确保构件按按时按顺序到到达工地，使使得构件供应应与工地拼装装、安装时间间上实现“零零搭接”。而现场安装装则通过对临临时支撑、拼拼装胎架、作作业人员、场场地、设备的的合理安排，，形成桁架拼拼装→吊装→→次桁架安装装→钢梁安装装的流水化作作业模式，确确保施工的连连续与效率。。3、施工组织管管理的经验探探讨通过对整体钢钢结构体系的的研究和分析析，对拼装胎胎架、临时支支撑均采用标标准化设计概概念，设计了了通用的支撑撑与拼装胎架架，提高了辅辅助材料的通通用性，便于于材料的重复复使用，有效效的提高了工工效，降低了了工程成本。。3、施工组织管管理的经验探探讨5、安全、质量量的控制措施施钢结构施工的的特点是全部部或大部分高高空作业，而而且由于起吊吊作业的限制制，不能够设设置安全网等等安全措施，，施工安全隐隐患很大。在在实施过程中中，我们主要要从以下几个个方面进行安安全、质量控控制。（1）从施工方案案入手，尽量量采用地面拼拼装、整体吊吊装的施工方方法，减少高高空作业，降降低高空作业业的风险。（2）本工程屋盖盖桁架为大跨跨度（86米）的平面单单片桁架，安安装过程中桁桁架的平面外外稳定是施工工中结构安全全的关键，在在施工中采用用两向桁架同同时起吊、就就位的施工方方案，保证施施工中的结构构安全。（3）对焊缝进行行超声波探伤伤，一次探伤伤合格率达99%。（4）通过运用有有限元软件对对钢结构安装装、卸载全过过程进行模拟拟仿真分析，，掌握各阶段段结构变形和和应力变化的的控制数据。。通过对施工工过程的预演演及过程监测测，形成了分分区安装、分分级同步卸载载及过程监控控成套技术，，确保了超长长、大跨、大大悬挑、异形形空间钢结构构体系结构质质量及施工安安全。3、施工组织管管理的经验探探讨（5）由于屋盖结结构1/0A轴线以东1/3～1/6轴线之间为无无落地支座的的悬挑桁架，，悬挑根部受受力转换复杂杂；站房大厅厅四叉柱为大大跨桁架向柱柱子传力的关关键部位，在在屋盖系统受受力转换复杂杂部位和传力力关键部位进进行应力应变变监测，确保保结构“健康康”安全。（6）在所有高空空吊装构件上上设置生命线线，确保高空空作业人员有有稳固的安全全带系挂点。。（7）严格执行安安全培训、班班前安全教育育和交底制度度，加强安全全、质量检查查消除安全隐隐患。支撑布置轴测测图3、施工组