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从业人员必知的平衡机的相关知识1.动平衡机性能指标要素动平衡机的主要性能用最小可达剩余不平衡量， 和不平衡量减少率两项综合指标表示。前者是动平衡机能使转子达到的剩余不平衡量的最小值， 它是衡量平衡机最高平衡能力的指标；后者是经过一次校正后所减少的不平衡量与初始不平衡量之比，它是衡量平衡效率的指标，一般用百分数表示。同标准转子(标准工件)残留相同的不平衡量时使用。曲轴等添加了活塞等的影响的方向必须残留不平衡量的转子。 事先记忆将标准工件的不平衡量进行补偿， 能够制作出标准工件相同的工件来。什么是偏心补偿，插入接合器 (测试轴)进行平衡机测定的功能。不管多么精密多么高的精度加工，接合器实际上或多或少都一点偏心。 另外，假如要制作没有偏心的接合器，把接合器安装到平衡机本体内时，以嵌入的公差分作偏心的安装的情况也有。2.销子补偿功能的定义如果平衡机的减重率比较高，就可以用较少的转动次数完成平衡。所有做动平衡的工件，都需要转动，或者被支承着旋转。通过旋转，使工件中的不平衡量产生离心力引起摆架系统的振动， 通过传感器将此机械振动量变成电信号， 经滤波放大、锁相倍频、定标调整和平面分离等。什么是动平衡机销子补偿(虚设重量补偿相同)，测定转移最前端有销子的工件的时候，考虑到实用状态销子插入， 在插入一半的销子的状态下进行不平衡测定的必要。但是，测定的时候，插入半个销子的话，这样就增加作业工程量，导致作业效率恶化。如果事前提出半个销子的不平衡影响， 没有半个销子的状态下进行测定结果，补正这部分的影响得出来的结果与有半个销子的状态下测定的结果相同。我们称为这个功能为销子补偿功能。根据刚性转子可将其不平衡量简化至两个任意选择的校正平面上去的的原理和转子的振动方程可知 :刚性转子的任一校正面有不平衡量 ,必然要在左右两个轴承上同时引起振动受力状态3.轮胎平衡检测原理汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使整体各部分的质量分布不能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中抖动，方向盘震动的现象。动平衡机像这样处于偏心状态的接合器进行测量时，即使单体的工件的不平衡量为0时，它的外观上也产生了不平衡。 (这个外观上的不平衡，是由接合器偏心所产生的，通常是一个固定量。为了规避这个不平衡，即是所谓的偏心补偿。平衡机镶嵌式接合器，镶嵌是因为安装转子了，转子同接合器之间产生偏移， 转子偏心安装。转子不平衡的允许值比安装偏心要素还要重要的事情。 还有，转子与接合器滑开的避免，所以要考虑到阻止转动的设施。螺栓式接合器，螺栓式

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