日产新天籁轿车点火系统故障的诊断排除

广东交通职业技术学院毕业论文论文题目：日产新天籁轿车点火系统故障的诊断排除院系：汽车学院专业：汽车运用技术班级：08汽运（2）班姓名：学号：指导老师：日产新天籁轿车点火系统故障的诊断排除摘要：本文针对一台日产新天籁轿车点火系统出现的故障，结合该车点火系统的结构和原理，对这一故障进行比较深入的分析和探究通过对其原理的分析，从源头查起,并一一加以排除，最终诊断出是高压包护套故障。关键词：新天籁点火系统故障诊断排除一、引言随着人民生活水平的提高，对使用汽车的动力性要求也越来越高，点火系统成为了汽车必不可少的一部分。点火系统应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火。汽车的点火系统有助于让发动机发挥最大功率，同时将污染降到最小。一辆日产新天籁小轿车入厂维修时发现，该车发动机故障亮，动力不足。清油路，换火花塞无效。维修技师跟车主路试中发现确实有车主反映的故障现象。用电脑提取故障码（P0158）是氧传感器电压故障。用电脑数据监控氧传感器（发动机3000rpm)，电压为1.3V，电压明显偏高。检查油电路并作处理（清洗油路，更换火咀）。再次监控氧传感器数据依旧是1.3V。初步判断，这应该是点火系统的一部分出现了问题，虽然不能具体确定故障部位，但是可以参考日产新天籁轿车点火系统的维修手册及相关资料，熟悉其结构原理，掌握故障的诊断与排除方法。二、日产新天籁轿车点火系统的结构和工作原理2.1日产新天籁轿车点火系统的基本机构能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系统。其中日产的点火系统属于单缸独立点火系统。该系统由各缸独立的高压包和点火器、电控单元（ECU）等组成。发动机工作时，ECU根据曲轴转角传感器、空气流量计、点火基准信号传感器、冷却液温度传感器及开关输入信号，依据ROM中存储的数据，计算后适时地输出点火信号至点火器，由点火器中功率管分别接通、切断各缸高压包初级电路，从而在次级绕组中产生高压。日产新天籁的点火系统的具体结构如下图1所示：1.质量型空气流量传感器(有进气温度传感器)2.电子节气门控制执行器(有内置节气门位置传感器和节气门控制电机)3.EVAP碳罐清洁量控制电磁阀4.高压包(有功率晶体管)和火花塞5.PCV阀6.动力转向压力传感器7.进气门正时控制电磁阀8.燃油喷射器9.冷却风扇电机110.爆震传感器11.凸轮轴位置传感器(相位)12.发动机冷却液温度传感器13.冷却风扇电机214.ECM15.制冷剂压力传感器16.制冷剂压力传感器17.冷却风扇继电器318.冷却风扇继电器219.IPDME/R图1日产新天籁点火系统组成2.2新天籁点火系统的工作原理微机控制点火系统的基本原理：微机根据曲轴位置传感器提供的曲轴位置信号，判断出发动机的活塞位置并且根据信号频率计算出发动机的转速值，再通过电控燃油喷射系统的节气门传感器（或空气流量器）确定负荷的大小从而对发动机的运行工况作出比较精确的判断。根据发动机的转速和负荷的大小微机从存储单元中查找出对应此工况地点火提前角和点火初级电路导通时间，由这些数据对电子点火器进行控制从而实现精确控制。另外微机系统还可以根据其它影响因素对这两个因素进行修正实现点火系统的智能控制。2．3独立点火系统控制系统（1）点火提前角的控制：因点火提前角对发动机的工作影响较大，因此对点火提前角控制就成为点火系统控制的重点。发动机的工作原理和各类实验都表明：发动机的最佳点火提前角与发动机转速及负荷有密切关系，并且发动机运行工况不同时，对其动力性、经济性和排放污染物量有不同的控制标准，这也意味着发动机最佳点火提前角在不同的工况有不同的标准；在怠速时最佳点火提前角应保证在发动机运转平稳的前提下排放污染物控制在最低限度；在部分负荷工况下以经济性为主，最佳提前角应保证发动机的最低燃油消耗量；在大负荷和加速工况下，以动力性为主，最佳提前角应保证使发动机获得最大的输出扭矩。最佳提前角是对发动机进行实验而得，设计人员将这些数据存储到微机的存储单元中，在发动机工作时，微机根据各传感器的测量数据确定发动机的运行工况，查出最佳点火提前角数值，再通过电子点火器对点火提前角进行控制。（2）通电时间控制：高压包初级电流的大小与电路的接通时间有关，通电时间越长电流越大点火能量越就越大，但是电流过大将导致高压包发热甚至损坏且也造成能量的浪费；同时线圈中的的电流也受电源电压的影响，在相同的通电时间内，电源电压越高线圈电流越大。因此有必要对线圈电路的接通时间进行修正。通电时间的控制方法一般是由微机从通电时间与电源电压关系曲线中查出通电时间，再根据发动机转速换算出曲轴转角以决定线圈中电流的大小。三、故障的诊断与排除由于该车的故障比较特殊，为了准确地找出点火系统的故障部位，按照以下步骤进行检查和诊断。3.1先检查会引起故障的几大因素：（1）检查制油路：油泵工作正常，系统没有泄漏点，燃油充足。（2）检查蓄电池：蓄电池良好。（3）检查点火系统中涉及的传感器：传感器工作良好。（4）检查ECU：ECU工作良好。（5）检查点火线圈，并检查点火提前角。（正常）（6）检查火花塞：火花塞正常。（7）检查点火系统电路：无破损、开路、短路。3.2点火系统的检查（1）读取故障码最先使用二代电脑进行检测，测出来的故障码为P0158，查阅故障码表得知是氧传感器2电路的高电压故障。（2）检查氧传感器1.加热型氧传感器1的线束接头2.加热型氧传感器13.加热型氧传感器2的线束接头4.加热型氧传感器2图2氧传感器位置图加热型氧传感器位于三元催化器（ 岐管）之后，用于监测每缸废气中的氧含量。即使加热型1的开关特性改变，空燃比仍然可以根据加热型氧传感器2发出的信号，控制在化学计量比范围内。该传感器由氧化铝陶瓷制成。氧化铝会产生电压，在氧气充足时大约为1V，而在含氧稀薄时减小到0V。在正常情况下，加热型氧传感器2不用于发动机控制操作。a.断开ECM线束接头。b.按如下方法检查ECM的端口和HO2S2端口之间的线束是否导通。DTC端口气缸侧体ECM传感器P01585512应该导通c.检查下列端口和接地之间的线束是否导通DTC端口气缸侧体ECM传感器P01585512应该不导通d.检查线束是否与电源短路。（正常）3.用下列方法读取加热型氧传感器2的数据流。在发动机暖机状态，发动机保持3500～4000rpm转速空载运行1分钟，然后空载怠速运行1分钟。满足上述条件后，发动机转速迅速从怠速升高至3000rpm。此时监测到加热型氧传感器2的电压大约为1.3V异常，正常为0～1V。3.3排除故障对此车进行初步诊断：检查油路和电路并做初步处理，洗油路更换火花塞此车故障依旧存在。对油路进行细致的检查未发现能引起此故障的问题。对电路进行细致的检查发现2缸点火能量不足，拆卸2缸的火花塞发现2缸的次级地火线圈的护套内部断路（正常值为2000欧姆左右）。更换护套后电脑监测氧传感器数据正常，路试动力正常。故障排除。阻值无限大正常阻值阻值无限大正常阻值图3高压包正常电阻图4故障车高压包电阻高压包护套内部电阻断路高压包护套内部电阻断路图5故障车高压包内部情况3.4排除故障后的试验更换高压包护套后用2代电脑清除故障码，再读取故障码未再次重现。在发动机暖机状态，发动机保持3500～4000rpm转速空载运行1分钟，然后空载怠速运行1分钟满足上述条件后，发动机转速迅速从怠速升高至3000rpm。此时用2代电脑监测到加热型氧传感器2的电压大约为0.6V正常（正常为0～1V）。四、分析造成故障的原因由于2缸高压包护套内部电阻断路，造成2缸的点火能量不足，使得2缸的混合气体无法充分燃烧，导致氧传感器的高电压故障,形成了此车发动机故障灯亮，行驶无力的怪异现象。五、结束语通过维修这辆新天籁轿车，使我较深入地了解该车点火系统的结构、原理、和检修方法。当高压包护套内部电阻断路后会造成点火能量不足，使得混合气体无法充分燃烧，最终会导致车辆明显动力不足，发动机故障灯点亮的现象。使得ECU误以为氧传感器故障，由于氧传感器测的是空燃比又因为其是由热敏电阻构成的，所以ECU会点亮发动机故障灯，最终会形成发动机故障灯点亮，行驶明显动力不足的现象。致谢由于本人理论水平有限，分析不够深入，如有错漏，敬请各位老师批评指正。本文的撰写得到广东交通职业技术学院汽车学院各位老师的悉心指导和大力帮助，特别是李国杰、严朝勇、黄景鹏老师提出宝贵修改意见，在此表示衷心的感谢！参考资料[1]蒙留纪，蒙倩娜编著新型日产轿车的检测与维修人民邮电出版社出版日期2010年4月[2]赵祥玉编著天籁/奇骏轿车新技术解析与电气维修机械工业出版社出版日期2011年1月[3]于万还编著汽车电气设备原理与检修(第2版)高职高专电子工业出版社出版日期2008年4月

本科生学位论文论多媒体技术在教学中的应用姓名：指导教师：专业：教育管理专业年级：完成时间：

论多媒体技术在教学中的应用[摘要]多媒体不再是传统的辅助教学工具，而是为构造一种新的网络教学环境创造了条件，特别是对于教育社会化来说，多媒体网络是一种更理想的传播工具。多媒体本身具有：融合性、非线性化，无结构性、相互交涉性、可编辑性、实时性等特点；同时运用在教育教学上又有其特长：利于信息的存储利用、是培养发散性思维的工具、促使学习个别化的实现。多媒体在教学中的应用有着多种的形式，它在提高学生学习兴趣上有着积极的作用，同时它还能促进学生知识的获取与保持、对教学信息进行有效的组织与管理、建构理想的学习环境，促进学生自主学习等多方面的效果。立足未来发展，利用多媒体网络技术，开展教学试验。[关键词]多媒体网络教学系统资源共享多媒体技术主要指多媒体计算机技术，加工、控制、编辑、变换，还可以查询、检索。人们借助于多媒体技术可以自然贴切地表达、传播、处理各种视听信息，并具有更多的参与性和创造性。当今多媒体已成为广泛流传的名词，但人们对于它的认识，特别是对于它在教育教学方面如何更好应用，未知的因素还很多。

一、多媒体的教育特长任何一种媒体不管其怎样先进，它只能是作为一种工具被应用到教育领域，能不能促进教育的改革，。。。。。。应当吸取教训，加强理论研究，充分认识多媒体的特性及其教育特长，以便更好地在教育领域开发应用多媒体。

1、多媒体的特性

（1）融合性多种符号系统的融合是多媒体的特性之一，多媒体的这一特性区别于过去媒体符号系统的单一性或复合性。也就是说多媒体技术不是将符号系统叠加，而是具有整体性的融合。

（2）非线性化，无结构性因为多媒体是在超文本、，其组合结构是固定的、不变的。

（5）实时性多媒体信息中的声音、活动视濒、动画于时间有密切联系，对它们进行呈现、交互等集成处理是实时的。在显示某一主体内容时，其视听信息具有同步性。

2、多媒体的教育特长

（1）信息的存储利用便利多媒体特别是多媒体WWW网络信息的存储、提取、双向传输非常便利，它应用于教育，更利于教学信息传播机制的建立。

（2）发散性思维的工具在培养学习者发散性思维方面…………或创造性思维的基础。

（3）促使学习个别化的实现多媒体WWW网络有利于个别化的实现。因为学习者各人需求、学习经验、认知程度等不同，学习方法也有差异，由于多媒体教学信息的多角度多层次性，不具有固定的学习目标和既定学习路径，学习者可以自定学习路径选择自己需要的学习内容。

四、迎接信息时代，运用多媒体技术，实现网络教学传播

21世纪是一个信息高速发展的时代，…………，首先必须认清以下问题：

（一）多媒体不等于光盘化

。。。。。。由于人们认为这就是多媒体，因而也就将多媒体作为一种更完美的形象化教具。

（二）多媒体不是CAI的延伸

日本视听教育协会编著的《日本教育中的多媒体小史》超媒体的开发一节中指出：在超媒体的开发方面，有两种考虑方法：一种是把重点放在超媒体发展的原始起点和特长上，编制"无结构"的教材的思考方法；另一种是把映像和声音加入迄今为止的CAI的思考方法。然而，如果考虑到超媒体的特长的教育意义，便不用说，是考虑前者的好。我认为它与CAI有两个差异：

1、以不同的教育观为指导CAI延用了传统的教学观，对不同的学习者规定了同一的学习目标，同一的学习路径，采