钢轨探伤工(第六部分共性规章类)

铁路职业技能鉴定参考丛书 2008版之钢轨探伤工(第六部分共性规章类)一、选择题1.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重 8～25Mt的正线、到发线线路和道岔， 75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为 ( B )。(A)5遍 (B)6遍 (C)7遍 (D)8遍铁路线路分为(A)站线段管线岔线及特别用途线。(A)正线 (B)到发线 (C)专用线 (D)调车线3.( A )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。(A)正线 (B)到发线 (C)专用线 (D)调车线4.( B )是指到发线调车线牵出线货物线及站内指定用途的其他线路。(A)正线 (B)站线 (C)专用线 (D)段管线5.( D )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。(A)正线 (B)站线 (C)专用线 (D)段管线6.( C )是指在区间或站内接轨、通向路内外单位的专用线路。(A)正线 (B)到发线 (C)专用线 (D)岔线特别用途线是指(D)和避难线。(A)调车线 (B)牵出线 (C)货物线 (D)安全线轨道由道床、轨枕、(A)、联结零件、防爬设备及道岔等组成。(A)钢轨 (B)尖轨 (C)基本轨 (D)护轨信号装置一般分为(D)和信号表示器两类。(A)信号灯 (B)手动信号 (C)喇叭 (D)信号机信号机按类型分为(B)臂板信号机和机车信号机。(A)进路信号机 (B)色灯信号机 (C)发车信号机 (D)调车信号机动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和(A)动车组。(A)电力 (B)蒸气 (C)磁悬浮 (D)动力集中式《钢轨探伤管理规则》规定，探头相对灵敏度至少每(B)检测一次。(A)周 (B)月 (C)季度 (D)年度作业人员在站内(B)作业，邻线来车时可不下道，但必须停止作业。(A)正线 (B)其他线路 (C)到发线 (D)与正线相邻的站线14.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔 (引向安全线避难线除外 )的规定位置为 ( A )开通的位置。(A)正线 (B)站线 (C)到发线 (D)安全线引向安全线避难线的道岔位置规定为(D)避难线开通的位置。(A)正线 (B)站线 (C)到发线 (D)安全线1段管线道岔的定位由(A)自行规定。(A)段 (B)车站 (C)调度 (D)各单位铁路信号分为(A)和听觉信号。(A)视觉 (B)嗅觉 (C)知觉 (D)幻觉铁路视觉信号的基本颜色是红色、(C)和绿色。(A)白色 (B)紫色 (C)黄色 (D)蓝色铁路听觉信号有号角、口笛、(C)发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。(A)喇叭 (B)呼唤 (C)响墩 (D)报话机呼唤铁路视觉信号分为昼间、夜间及(A)通用信号。(A)昼夜 (B)呼唤 (C)响墩 (D)报话机呼唤在铁路视觉信号中，红色表示(A)。(A)停车 (B)减速 (C)按规定速度运行 (D)后退在铁路视觉信号中，黄色表示(B)。(A)停车 (B)减速 (C)按规定速度运行 (D)后退在铁路视觉信号中，绿色表示(C)。(A)停车 (B)减速 (C)按规定速度运行 (D)后退铁路隧道内只采用夜间或(A)通用信号。(A)昼夜 (B)呼唤 (C)响墩 (D)报话机呼唤进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个(A)灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。(A)绿 (B)黄色 (C)蓝色 (D)白色进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个(B)灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。(A)绿色 (B)黄色 (C)蓝色 (D)白色进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)两个(B)灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。(A)绿色 (B)黄色 (C)蓝色 (D)白色作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时(B)下道避车。(A)可以 (B)必须 (C)最好 (D)应进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个(C)灯光——不准列车越过该信号机。(A)绿色 (B)黄色 (C)红色 (D)白色线路、信号标志(警冲标除外)内侧应设在距线路中心不小于(C)处。(A)1m (B)2m (C)3.1m (D)4m双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向(B)侧。(A)右 (B)左 (C)上 (D)任意线路标志沿计算里程方向设在线路(B)侧。(A)右 (B)左 (C)上 (D)任意《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重小于8Mt的正线、到发线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为 ( A )。(A)5遍 (B)6遍 (C)7遍 (D)8遍34.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重 50Mt～80Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为 ( B )。2(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍35.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为(C)。(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍36.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt，50kg/m轨年探伤遍数为(B)。(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍37.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt，50kg/m轨年探伤遍数为(A)。(A)10遍(B)8遍(C)7遍(D)6遍38.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(8～25)Mt的正线、到发线线路和道岔，50kg/m钢轨的年探伤遍数为(C)。(A)5遍(B)6遍(C)7遍(D)8遍39.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(8～25)Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为(B)。(A)7遍(B)8遍(C)9遍(D)10遍40.《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重(25～50)Mt的正线、到发线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为(C)。(A)7遍(B)8遍(C)9遍(D)10遍高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹，判(A)。(A)轻伤 (B)重伤 (C)轻伤有发展 (D)折断42.《既有线 200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面上有长度大于 30mm且深度大于 5mm的掉块判为( D )。(A)轻伤 (B)重伤 (C)轻伤有发展 (D)折断《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期，75kg/m、60kg/m钢轨为累计通过总重(C)。(A)8Mt(B)25Mt(C)50Mt(D)80Mt44.《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期，50kg/m钢轨为累计通过总重(B)。(A)8Mt(B)25Mt(C)50Mt(D)80Mt《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝两侧各(D)范围内不得进行钻孔或安装其他装置。(A)100mm (B)200mm (C)300mm (D)400mm高锰钢整铸辙叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判(B)。(A)轻伤 (B)重伤 (C)轻伤有发展 (D)折断47.高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加长度超过 60mm，判( B )。(A)轻伤 (B)重伤 (C)轻伤有发展 (D)折断《钢轨探伤管理规则》规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即自焊缝中心向两侧各延伸(A)。(A)200mm (B)100mm (C)50mm (D)40mm49.《钢轨探伤管理规则》规定， 0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低 ( D )及以上，焊缝判废。(A)6dB (B)8dB (C)12dB (D)16dB50.高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通长度超过 50mm，判( B )。(A)轻伤 (B)重伤 (C)轻伤有发展 (D)折断351.高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过80mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断52.高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)超过60mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断53.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过200mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断54.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过100mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断55.高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、轨头、及下颚部位裂纹长度超过30mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断56.高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、浇铸断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm但裂纹垂直高度超过40mm，判(B)。(A)轻伤(B)重伤(C)轻伤有发展(D)折断57.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于(B)的平底孔当量缺陷，焊缝判废。(A)3(B)3－6dB(C)3＋6dB(D)2.1－6dB《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝双探头探伤质量标准为，轨底角除外的其他部位存在不小于(A)平底孔当量缺陷，焊缝判废。(A) 3 (B) 3－6dB (C) 3＋6dB (D) 2.1－6dB《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨头和轨腰部位存在不小于( A )长横孔当量缺陷，焊缝判废。(A)3(B)3－6dB(C)3＋6dB(D)460.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底部位存在不小于(D)竖孔当量缺陷，焊缝判废。(A)3(B)3－6dB(C)3＋6dB(D)461.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨底角部位存在不小于(C)竖孔当量缺陷，焊缝判废。(A)3(B)3－6dB(C)4－6dB(D)462.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝0°单探头探伤质量标准为，铝热焊(C)长横孔当量缺陷，焊缝判废。(A)不小于3(B)不小于4(C)不小于5(D)不小于5高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，其他站线上超过(B)判轻伤。(A)2mm (B)10mm (C)4mm (D)6mm64.高锰钢整铸辙叉轻伤标准为，60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过(B)判轻伤。(A)2mm (B)4mm (C)6mm (D)8mm《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，缺陷当量比规定的缺陷当量小，但差值在(A)内，且延伸长度大于6mm，焊缝判废。(A)3dB (B)6dB (C)9dB (D)12dB66.尖轨、可动心轨顶面宽 50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面，可动心轨顶面低于翼轨顶4面( A )，应及时修理或更换。(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm67.《既有线 200～250km/h线桥设备维修规则》规定，钢轨顶面擦伤深度超过 1mm判( B )。(A)轻伤 (B)重伤 (C)轻伤有发展 (D)轻伤发展成重伤尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面，可动心轨顶面高于翼轨顶面(A)，应及时修理或更换。(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm高锰钢辙叉重伤标准为，底板向内(D)判重伤。(A)出现裂纹 (B)裂纹达到 40mm (C)裂至轨腰 (D)裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点高锰钢辙叉重伤标准为，螺栓孔(C)判重伤。(A)有裂纹 (B)裂纹达到 40mm (C)裂至轨底 (D)裂纹达到 100mm无缝线路绝缘接头轨缝不得小于(A)。(A)6mm (B)8mm (C)10mm (D)12mm72.允许速度大于 160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于 ( B )。(A)80mm (B)100mm (C)150mm (D)200mm高锰钢辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的其他站线上超过11mm，判(B)。(A)轻伤 (B)重伤 (C)轻伤有发展 (D)折断74.允许速度小于 160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于 ( A )。(A)40mm (B)50mm (C)80mm (D)100mm垂直磨耗应在钢轨顶面宽(B)处(距标准工作边)测量。(A)1/2 (B)1/3 (C)1/4 (D)16mm允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨垂直磨耗超过(C)判重伤。(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨垂直磨耗超过(B)判重伤。(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm78.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度为 70°探头通道( A )平底孔当量。(A) 4 (B) 8 (C) 2 (D) 6允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨侧面磨耗超过(C)判重伤。(A)13mm (B)15mm (C)17mm (D)19mm允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨侧面磨耗超过(B)判重伤。(A)13mm (B)15mm (C)17mm (D)19mm允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨侧面磨耗超过(C)判重伤。(A)17mm (B)19mm (C)21mm (D)23mm82.发车、指示机车向显示人反方向移动时，口笛、号角明示方式为 ( A )。(A)一长声 (B)一短声 (C)一长一短声 (D)一短一长声83.指示机车向显示人方向移动时，口笛、号角明示方式为 ( D )。(A)一长声 (B)一短声 (C)一长一短声 (D)一短一长声指示发车时，口笛、号角明示方式为(C)。(A)一长声 (B)一短声 (C)一长一短声 (D)一短一长声试验制动机减压时，口笛、号角明示方式为(B)。(A)一长声 (B)一短声 (C)一长一短声 (D)一短一长声5试验制动机缓解时，口笛、号角明示方式为(C)。(A)一长声 (B)一短声 (C)二短声 (D)二长声上行列车接近通报信号时，口笛、号角明示方式为(D)。(A)一长声 (B)一短声 (C)二短声 (D)二长声下行列车接近通报信号时，口笛、号角明示方式为(A)。(A)一长声 (B)一短声 (C)二短声 (D)二长声通报停车时，口笛、号角明示方式为(A)。(A)连续短声 (B)三短声 (C)四短声 (D)五短声机车、轨道车鸣笛(A)，为启动注意信号。(A)一长声 (B)一短声 (C)二短声 (D)二长声作业人员下道避车，当允许速度满足120km/h＜vmax≤160km/h时，距钢轨头部外侧距离不小于( C )。(A)1m (B)2m (C)2.5m (D)4m机车、轨道车鸣笛(A)，为紧急停车信号。(A)连续短声 (B)三短声 (C)四短声 (D)五短声听觉信号的长声为(C)。(A)1s (B)2s (C)3s (D)5s听觉信号的短声为(A)，音响间隔为1s。(A)1s (B)2s (C)3s (D)5s听觉信号重复明示时，须间隔(D)以上。(A)1s (B)2s (C)3s (D)5s96.允许速度120km/h＜vmax≤160km/h的线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为(B)。(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm高锰钢整铸辙叉心宽(A)处垂直裂纹，两条裂纹相加超过60mm，判重伤。(A)0～50mm (B)0～60mm (C)0～30mm (D)0～20mm允许速度vmax≤120km/h的线路，正线及到发线除外的其他线，两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为(D)。(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm99.允许速度160km/h＜vmax≤200km/h的线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏差为(A)。(A)3mm (B)4mm (C)5mm (D)6mm高锰钢整铸辙叉，轮缘槽两侧水平裂纹相对部分长度超过(C)判为重伤。(A)60mm (B)80mm (C)100mm (D)200mm101.矫直的钢轨用 1m直尺测量，允许速度不大于 120km/h地段，矢度不得大于 ( C )。(A)0.3mm (B)0.4mm (C)0.5mm (D)0.6mm矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于(A)。(A)0.3mm (B)0.4mm (C)0.5mm (D)0.6mm线路设备(B)应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。(A)大修 (B)维修 (C)检修 (D)修理104.线路设备( A )应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则。6(A)大修 (B)维修 (C)检修 (D)修理线路设备(B)的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，并尽量延长线路设备使用寿命。(A)大修 (B)维修 (C)检修 (D)修理《钢轨探伤管理规则》规定，应按照(A)和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。(A)GB/T9445 (B)TB/T2658 (C)TB/T1632 (D)TB/T2634仪器检修人员应具备(B)或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。(A)中级 (B)Ⅱ级 (C)Ⅲ级 (D)高级对探伤仪的状态质量考核评定应(D)进行。(A)在探伤仪使用前 (B)在探伤仪使用中(C)在探伤仪使用后 (D)贯穿于探伤仪的整个使用过程中109.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤探头的配置要加强对轨头和轨低 ( C )的探测。(A)纵向垂直裂纹 (B)纵向水平裂纹 (C)横向裂纹 (D)伤损110.《钢轨探伤管理规则》规定，成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时必须进行探伤，并在(C)内加强检查和监督。(A)一个月 (B)二个月 (C)三个月 (D)半年《钢轨探伤管理规则》规定，对(B)的钢轨应进行监控，做好记录并通知线路工区。(A)轻伤 (B)轻伤有发展 (C)重伤 (D)伤损《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝焊接缺陷达到规定的新焊焊缝判废程度时判为重伤，未达到时( B )。(A)不判伤 (B)判轻伤 (C)判轻伤有发展 (D)视具体情况判定《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝疲劳缺陷达到或超过探伤灵敏度规定的当量时判为重伤，未达到时(B)。(A)不判伤 (B)判轻伤 (C)判轻伤有发展 (D)视具体情况判定允许速度vmax＞160km/h正线，75kg/m钢轨轨头总磨耗超过(C)判轻伤。(A)7mm (B)8mm (C)9mm (D)12mm115.允许速度 160km/h≥vmax＞120km/h正线，75kg/m钢轨轨头总磨耗超过 ( D )判轻伤。(A)7mm (B)8mm (C)9mm (D)12mm允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨轨头总磨耗超过(B)判轻伤。(A)9mm (B)14mm (C)16mm (D)18mm允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨轨头总磨耗超过(C)判轻伤。(A)9mm (B)14mm (C)12mm (D)16mm允许速度vmax＞160km/h正线，75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过(C)判轻伤。(A)6mm (B)7mm (C)8mm (D)9mm允许速度vmax＞160km/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过(C)判轻伤。(A)6mm (B)7mm (C)8mm (D)9mm120.允许速度 160km/h≥vmax＞120km/h正线，75kg/m钢轨垂直磨耗超过 ( B )判轻伤。(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm121.允许速度 160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨垂直磨耗超过 ( B )判轻伤。(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨垂直磨耗超过(C)判轻伤。(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm7允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨垂直磨耗超过(B)判轻伤。(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨直磨耗超过(A)判轻伤。(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)11mm《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪垂直线性至少每(B)检测一次。(A)周(B)月(C)季度(D)年度126.60kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过(B)判轻伤。(A)11mm(B)10mm(C)9mm(D)8mm127.50kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过(C)判轻伤。(A)11mm(B)10mm(C)9mm(D)8mm128.43kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过(D)判轻伤。(A)11mm(B)10mm(C)9mm(D)8mm允许速度vmax＞160km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(C)判轻伤。(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)12mm允许速度vmax＞160km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(C)判轻伤。(A)8mm(B)9mm(C)10mm(D)12mm131.允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(D)判轻伤。(A)8mm(B)9mm(C)10mm(D)12mm132.允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(D)判轻伤。(A)8mm(B)9mm(C)10mm(D)12mm允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(A)判轻伤。(A)16mm (B)14mm (C)12mm (D)10mm允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(B)判轻伤。(A)16mm (B)14mm (C)12mm (D)10mm允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(C)判轻伤。(A)16mm (B)14mm (C)12mm (D)10mm允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(D)判轻伤。(A)16mm (B)14mm (C)12mm (D)10mm137.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪月检、季检、年检均包括的是 ( A )。(A)水平线性 (B)分辨率 (C)稳压性能 (D)距离幅度特性钢轨轨头垂直磨耗在钢轨顶面宽(B)处(距标准工作边)测量。(A)1/2(B)1/3(C)1/4(D)1/5139.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪每年至少检测一次的性能指标是(D)。(A)水平线性(B)缺陷检出能力(C)灵敏度余量(D)距离幅度特性140.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪每月至少检测一次的性能指标是(C)。(A)分辨率(B)稳压惟能(C)灵敏度余量(D)距离幅度特性《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪动态范围至少每(B)检测一次。(A)周 (B)月 (C)季度 (D)年度允许速度vmax＞160km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过(A)判轻伤。(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm允许速度vmax＞160km/h时，钢轨低头超过(B)判轻伤。(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm8允许速度vmax＞160km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过(C)判轻伤。(A)0.1mm (B)0.2mm (C)0.3mm (D)0.4mm145.允许速度 160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨顶端或轨顶剥落掉块长度超过 ( C )深度超过 3mm，应判轻伤。(A)10mm (B)12mm (C)15mm (D)16mm允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过(A)判轻伤。(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨低头超过(C)判轻伤。(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm148.允许速度 160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过 ( C )判轻伤。(A)0.1mm (B)0.2mm (C)0.3mm (D)0.5mm149.允许速度 vmax≤120km/h时，钢端或轨顶剥落掉块长度超过 15mm且深度超过( D )判轻伤。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm允许速度vmax≤120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过(B)判轻伤。(A)0.5mm (B)1mm (C)15mm (D)2mm允许速度vmax≤120km/h时，钢轨低头超过(C)判轻伤。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm允许速度vmax≤120km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过(C)判轻伤。(A)0.2mm (B)0.3mm (C)0.5mm (D)1mm钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是(A)。(A)｜←△→｜ (B)↑△ (C)↑△↑ (D)←△→钢轨伤损中表示一点重伤的标记是(B)。(A)｜←△△△→｜(B)↑△△△(C)←△△△→(D)↗△△△↖155.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，客运列车脱轨18辆以上的，应列为(B)。(A)特别重大事故(B)重大事故(C)较大事故(D)一般事故156.《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨2辆以上4辆以下应列为(B)。(A)一般A类事故(B)一般B类事故(C)一般C类事故(D)一般D类事故157.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪缺陷检出能力至少每(B)检测一次。(A)周(B)月(C)季度(D)年度辙叉由翼轨和心轨组成，翼轨的始终端称为辙叉(B)。(A)前趾后趾 (B)趾端跟端 (C)岔前岔后 (D)岔尖岔尾允许速度vmax＞160km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(D)判重伤。(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)12mm允许速度vmax＞160km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(D)判重伤。(A)8mm (B)9mm (C)10mm (D)12mm站内道岔的编号顺序是从列车到达方向起(D)。(A)依次排列 (B)下行为双号 (C)尽头线上，向线路起点方向顺序编号 (D)上行为双号允许速度vmax＞160km/h正线，75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过(B)判重伤。(A)8mm (B)10mm (C)11mm (D)12mm允许速度vmax＞160km/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过(B)判重伤。(A)8mm (B)10mm (C)11mm (D)12mm164.允许速度 160km/h≥vmax＞120km/h正线，75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过 ( C )判重伤。9(A)8mm (B)10mm (C)11mm (D)12mm165.允许速度 160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过 ( C )判重伤。(A)8mm (B)10mm (C)11mm (D)12mm允许速度vmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，75kg/m轨头垂直磨耗超过(A)判重伤。(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)9mm允许速度vmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，60kg/m轨头垂直磨耗超过(B)判重伤。(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)9mm168.允许速度vmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，50kg/m轨头垂直磨耗超过(C)判重伤。(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)9mm169.允许速度v≤120km/h正线、到发线及其他站线，43kg/m轨头垂直磨耗超过(D)判重伤。max(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)9mm允许速度vmax＞160km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(B)判重伤。(A)10mm (B)12mm (C)14mm (D)16mm允许速度vmax＞160km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(B)判重伤。(A)10mm (B)12mm (C)14mm (D)16mm172.允许速度160km/h≥v＞120km/h正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(D)判重伤。max(A)10mm(B)12mm(C)14mm(D)16mm173.允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(D)判重伤。(A)10mm (B)12mm (C)14mm (D)16mm允许速度vmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过(A)判重伤。(A)12mm (B)11mm (C)10mm (D)9mm允许速度vmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(B)判重伤。(A)21mm (B)19mm (C)17mm (D)15mm允许速度vmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，50kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(C)判重伤。(A)21mm (B)19mm (C)17mm (D)15mm允许速度vmax≤120km/h正线，到发线及其他站线，43kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过(D)判重伤。(A)21mm (B)19mm (C)17mm (D)15mm178.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗达到8mm并小于10mm应判(A)。(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)不判伤179.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判(A)。(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)不判伤180.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部总磨达到于9mm应判(A)。(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)不判伤181.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判(C)。(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)不判伤182.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判(C)。(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)不判伤183.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判(C)。(A)轻伤(B)轻伤有发展(C)重伤(D)不判伤184.允许速度vmax＞160km/h线路，钢轨钢端或轨顶剥落掉块长度超过(D)且深度超过3mm判重伤。(A)15mm(B)16mm(C)20mm(D)25mm185.允许速度vmax＞160km/h线路，钢轨顶面擦伤深度超过(B)判重伤。10(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm允许速度vmax＞160km/h线路，钢轨低头超过(C)判重伤。(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2.5mm187.允许速度 160km/h≥vmax＞120km/h线路，钢端或轨顶剥落掉块长度超过 ( C )且深度超过 3mm判重伤。(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm188.允许速度 160km/h≥v ＞120km/h线路，钢轨顶面擦伤深度超过 ( B )判重伤。max(A)0.5mm (B)1mm (C)1.5mm (D)2mm允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨低头超过(D)判重伤。(A)0.5mm(B)1mm(C)2mm(D)2.5mm190.允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足(B)判重伤。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm191.允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨腰厚度不足(C)判重伤。(A)10mm(B)12mm(C)14mm(D)16mm192.允许速度v≤120km/h时，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过(D)，且深度超过8mm判重伤。max(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm允许速度vmax＞160km/h时，正线75kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过(D)判重伤。(A)8mm (B)9mm (C)12mm (D)10mm允许速度vmax≤120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过(B)判重伤。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm允许速度vmax≤120km/h时，钢轨低头超过(D)判重伤。(A)2mm (B)2.5mm (C)3mm (D)3.5mm196.允许速度 vmax≤120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足 ( A )判重伤。(A)5mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm197.允许速度 vmax≤120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后，轨腰厚度不足 ( C )判重伤。(A)Smm (B)6mm (C)8mm (D)10mm二、判断题1.《铁路线路修理规则》规定，钢轨伤损按程度分为轻伤、轻伤发展和重伤三类。 ( × )2.允许速度 vmax＞160km/h线路上，钢轨顶面剥落掉块块长度超过 25mm、深度超过 3mm可判为重伤。( √ )3.钢轨的总磨耗＝垂直磨耗＋ 1/3侧面磨耗。( × )钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下14mm处测量。(×)5.60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过 11mm，侧面磨耗超过 19mm，可判为重伤钢轨。 ( √ )野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，如大树下和涵洞内。( × )7.更换下的重伤钢轨应打上明显的“×”标记。(√)8.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹都可判为重伤。(×)《铁路工务安全规则》规定，从事钢轨探伤工作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方准上岗。(√)《铁路线路修理规则》规定，明桥面小桥的全桥范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。(√)《铁路线路修理规则》规定，钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨11接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。 ( × )12.《铁路线路修理规则》规定，正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨或异型夹板。 ( × )《钢轨探伤管理规则》规定，发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时，应立即通知线路工区(车间)及工务段调度。(√)探伤作业前必须先设防护。(√)15.《铁路线路修理规则》规定，25m钢轨地段更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。(×)16.《铁路线路修理规则》规定，轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过100mm。( × )17.允许速度 vmax≤160km/h区段，轨头顶面上有长大于 50mm、深大于 10mm的掉块可判为钢轨折断。( √ )18.线路上的钢轨类型应与运量允许速度和轴重相适应。(√)19.在车站内探伤检查时，探伤小车前后100m显示停车手信号，随车移动进行防护。(×)20.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝探伤在推瘤打磨以后进行。(√)21.《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝探伤，探测面只许有少量的焊渣、焊瘤或严重锈蚀。(×)《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝探伤应采用单探头和双探头两种方法从焊缝一侧进行扫查。( × )铁路信号分为红、黄、绿三种。(×)铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。(√)对铁路行车有关人员，应加强日常安全生产和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。(√)《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝探伤应使用专用焊缝探伤仪或带有扫查装置的通用探伤仪进行探伤。(√)27.《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝轨底角部位是指距轨底侧边10mm范围。(×)28.《钢轨探伤管理规则》规定，高锰钢整铸辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。(×)29.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨组合辙叉应采用手工检查。(×)《钢轨探伤管理规则》规定，探头从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷应能基本被有效探测。(×)防护中使用的移动信号有停车信号和减速信号。(√)《铁路线路修理规则》规定，可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。(√)33.《铁路线路修理规则》规定，个别插入短轨线路的允许速度不得大于120km/h。(×)34.《铁路线路修理规则》规定，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。(√)35.线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。(√)36.线路上钢轨轨头有核伤就可判为重伤。(√)《铁路线路修理规则》规定，无缝线路路基应具备稳定、无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。(√)无缝线路作业时，起、拨道机可安放在铝热焊缝处。(×)《铁路线路修理规则》规定，线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上设于本线列车运行方向左侧。(√)40.《铁路线路修理规则》规定，铝热焊缝距轨枕边缘不应小于 40mm，线路允许速度大于 160km/h时不应小于 120mm。( × )1241.探伤通过高锰钢整铸辙叉时，应手工检查。(√)42.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm为轻伤。(×)43.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，到发线上超过 6mm为轻伤。( √ )高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm为轻伤。(×)45.《铁路线路修理规则》规定，可动心轨辙叉道岔，伤损尖轨应与基本轨同时更换。 ( √ )《铁路线路修理规则》规定，锰钢组合式可动心轨辙叉必须整组更换，钢轨组合式可动心轨辙叉可分件更换。 ( × )高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度超过15mm，判重伤。(×)48.高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过 15mm，且深度超过 3mm，判重伤。( × )铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒如有违反，立即停止其所承担的任务。(√)高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm到发线上超过8mm，判重伤。(×)高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm，判重伤。(√)《铁路线路修理规则》规定，线路大、中修，施工单位在办理工程交验时，竣工资料应包括钢轨配轨表(其中包括钢轨的钢种、熔炼炉号、生产厂、出厂年月等资料 )。( √ )《铁路线路修理规则》规定，线路大、中修，施工单位在办理工程交验时，竣工资料应包括工地焊接、探伤及外观检查记录。(√)辙叉心宽50mm以后部位，一条垂直裂纹长度超过50mm，判轻伤。(×)辙叉心宽50mm以后部位，两条垂直裂纹相加超过80mm，判重伤。(√)高锰钢整铸辙叉，叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判重伤。(√)高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加超过60mm，判重伤。(√)高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹超过100mm，判重伤。(√)59.高锰钢整铸辙叉， 叉心一侧纵向水平裂纹， 发展至轨面(含轨面部分裂纹长度 )超过40mm，判重伤。(√)60.桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期。(√)61.钢轨探伤仪检修工作分日测试、月测试、季度检修(季检)、年度检修(年检)和故障检修五部分。(×)62.《铁路工务安全规则》规定，在线路允许速度大于120km/h区段进行设备检查时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每 5min联系一次。( × )63.《铁路工务安全规则》规定，区间探伤作业在线路允许速度大于 120km/h，小于或等于 160km/h的防护距离是 1400m。( √ )64.《铁路工务安全规则》规定，区间探伤作业在线路允许速度大于 160km/h小于200km/h的防护距离是1400m。( × )《铁路线路修理规则》规定，线路大、中修，施工单位在办理工程交验时，竣工资料应包括厂焊单位及出厂时间。(√)《铁路技术管理规程》规定，轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。13(√)67.《铁路技术管理规程》规定，线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。(√)68.《铁路技术管理规程》规定，绝缘接头的最小轨缝为6mm，最大轨缝为构造轨缝。(√)《铁路技术管理规程》规定，当曲线半径R≥350m时，曲线轨距加宽值为0mm。(√)《铁路技术管理规程》规定，当曲线半径350m＞R≥300m时，曲线轨距加宽值为5mm。(√)《铁路技术管理规程》规定，当曲线半径R＜300m时，曲线轨距加宽值为15mm。(√)《铁路工务安全规则》规定，电气化铁路作业，发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有杂物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处 5m以外设置防护，严禁人员接近。 ( × )73.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊补探伤要抓好焊补前探伤、焊补后探伤和监控。 ( √ )74.《钢轨探伤管理规则》规定，每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。 ( √ )《铁路工务安全规则》规定，下道避车时，两线间只能放置机具、材料，且放置、堆码牢固，不得侵入限界，不得停留人员。(×)《铁路工务安全规则》规定，人员下道避车时应面向列车认真嘹望，防止列车的抛落、堕落物或绳索伤人。(√)77.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备超声波探伤试块。 ( √ )《钢轨探伤管理规则》规定，0°探头通道反射法灵敏度为3mm水平裂纹当量。(×)79.《钢轨探伤管理规则》规定， 0°探头通道穿透法灵敏度为 136mm处 6mm通孔或6dB底波降低。( √ )80.《钢轨探伤管理规则》规定， 37°(或35°至45°之间的其他角度 )探头通道灵敏度为 5mm螺孔裂纹当量。( × )81.《铁路线路修理规则》规定，焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至 200℃以下才能放行列车，否则焊缝在列车的载荷作用下，有产生永久变形的可能。 ( × )82.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm应及时修理或更换。(√)83.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重小于8Mt，43kg/m及以下钢轨年探伤遍数为7遍。(√)84.《钢轨探伤管理规则》规定，冬季应增加探伤遍数。(√)85.《钢轨探伤管理规则》规定，超过大修周期地段应增加探伤遍数。(√)86.《钢轨探伤管理规则》规定，大修换轨初期应减少探伤遍数。(×)87.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨与运量不匹配地段应增加探伤遍数。(√)88.《钢轨探伤管理规则》规定，桥梁上应增加探伤遍数。(√)89.《钢轨探伤管理规则》规定，隧道内应增加探伤遍数。(√)《铁路工务安全规则》规定，在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。(√)91.《铁路工务安全规则》规定，绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。(√)92.《钢轨探伤管理规则》规定，GTS-60试块轨头4平底孔用来校验70°通道的探伤灵敏度。(√)93.《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊接作业质量应符合《钢轨焊接技术条件》(TB/T1632.1-TB/T1632.4)的要求。(√)《铁路线路修理规则》规定，无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，如果锁定轨温不清楚或不准确，必须做好放散或调整工作。(√)95.钢轨探伤车在线路探伤临时停车进行车下检查时，应设专人负责防护、联络。 ( √ )1496.《铁路线路修理规则》 规定，对钢轨折断或裂纹较大时， 进行紧急处理的技术条件是断缝小于 50mm，采用夹板或臌包夹板用强力急救器固定。 ( √ )97.《铁路线路修理规则》 规定，在线路上焊接钢轨时的轨温不应低于 0℃，低于0℃将影响焊接质量。( √ )98.《钢轨探伤管理规则》 规定，钢轨探伤仪探伤推行速度， 无缝线路地段一般不大于 2km/h。( × )《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。(√)《铁路线路修理规则》规定，尖轨、可动心轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应及时修理或更换。( √ )101.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪季检考评在仪器季检后进行，由工务段 (桥工段)、工务机械段实施，铁路局抽验，抽检率不少于 25％。( × )《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪年检考评由铁路局组织，工务段(桥工段)、工务机械段实施，并由铁路局对各基层单位通过年检的仪器进行抽验，抽检率不少于 20％。( × )《钢轨探伤管理规则》规定，新购置的探头和其他重要配件，须经铁路局组织的测试，合格后方可使用。(√)《钢轨探伤管理规则》规定，对探伤仪的状态质量考核评定的评分标准、评分细则和奖惩办法由铁道部制定。(×)《钢轨探伤管理规则》规定，仪器故障修复后，由检修人员与使用者一起进行测试，合格后共同签认。(√)安全生产管理，坚持安全第一、预防为主的方针。(√)生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。(√)《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨，探伤周期一般为15天，特殊情况增加探伤遍数。(×)《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。(×)110.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的检修和保养分日常保养、月测试、季度检修 (季检)和年度综合检修(年检)。( × )111.《钢轨探伤管理规则》 规定，探伤仪的日常保养由操作者实施， 每日作业前进行， 包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。 ( × )《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的月测试，每月进行一次，对仪器、探头性能进行测试，并对机架部件进行保养。(√)113.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的月测试由班组实施，班长(机组长)复验，工长抽检和签认。(√)114.《铁路线路修理规则》规定，高锰钢整铸辙叉在辙叉心宽 0～50mm的断面处，一条垂直裂纹长度超过40mm判重伤。( × )115.《中华人民共和国铁路法》 所称铁路，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。 ( √ )在允许速度大于120km/h的正线上，60kg/m及以上辙叉心，垂直磨耗超过6mm判为轻伤。(×)117.《铁路线路修理规则》规定，线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。( √ )118.在允许速度大于 120km/h的线路区段钢轨顶面上有长大于 25mm，深大于5mm的掉块可认为钢轨折断。( × )15119.高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm为轻伤。(×)高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，到发线上超过8mm为轻伤。(×)高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过6mm为轻伤。(√)高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过8mm为轻伤。(√)123.高锰钢整铸辙叉叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm，且深度必须超过4mm，判轻伤。(×)124.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过15mm，且深度超过6mm，判轻伤。(×)高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，判重伤。(√)高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过8mm，判重伤。(√)高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过10mm，判重伤。(√)128.高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm判重伤。(×)高锰钢整铸辙叉叉心宽50mm范围内垂直裂纹，一条裂纹长度超过40mm，判重伤。(×)高锰钢整铸辙叉叉心宽50mm范围内垂直裂纹，两条裂纹长度相加超过60mm，判重伤。(√)131.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪探伤推行速度，普通线路地段一般不大于3km/h。(×)132.《钢轨探伤管理规则》规定，对探伤仪的状态质量考评，包括季检、年检的合格率、优良率。(√)133.《钢轨探伤管理规则》规定，超声探头及保护膜应符合《TB/T2634标准》。(√)134.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊缝探伤仪应符合《TB/T2658.21标准》。(√)135.国家铁路是指由铁路主管部门管理的铁路。(×)136.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备标准试块如CS-1-5试块、CSK-1A或IIW试块等。( √ )137.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备钢轨焊缝探伤试块，如 GTS-1或等效的 GHT-2、GHT-3、GHT-4试块。( × )138.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪应有计划地轮换使用，不能长期闲置。(√)139.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪执机人员必须具有1级或以上级别的探伤人员技术资格。( √ )《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨在焊补前应通过打磨彻底清除裂纹，并经探伤确认后再进行焊补。(√)141.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊补探伤要抓好焊补前探伤、焊补后探伤和监控。(√)142.《钢轨探伤管理规则》规定，为确保钢轨焊补质量，可采用多种探伤方法。(√)《钢轨探伤管理规则》规定，严冬、酷暑季节，应合理安排探伤作业时间，遇恶劣天气时，应增加防护员。(×)144.《钢轨探伤管理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于 50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查 1遍。( × )《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用仪器全断面探伤每年不16少于一次。( × )146.在列车允许速度大于 120km/h而不大于 160km/h的线路，钢轨顶面擦伤，深度超过 1mm判为重伤。( √ )147.《钢轨探伤管理规则》规定，对探伤仪的状态质量考评，不包括年度探伤总里程。 ( × )《钢轨探伤管理规则》规定，每年入冬前由铁路局组织实施，对探头和机械部分进行综合性能检测及修理，对仪器指标进行测试。(√)149.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪应符合 TB/T2340标准。( √ )150.《钢轨探伤管理规则》规定，通用探伤仪应符合 TB/T2658.21 标准，并能满足钢轨探伤的需要。( × )151.《钢轨探伤管理规则》 规定，探伤生产机构应配备实物对比试块如 GTS-60试块和CSK-1A试块等。( × )152.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤生产机构应配备对比试块如 WGT-3试块和CS-1-5试块。( × )153.《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨焊缝探伤仪应配备符合 TB/T2658.21 的扫查装置或组合探头。( √ )154.《钢轨探伤管理规则》规定，铁路局工务检测所应设钢轨探伤管理组。 ( √ )155.《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪使用时间超过 5年或工作超过 5000h者必须报废。( × )156.《钢轨探伤管理规则》规定，凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知线路工区监控。 ( × )《钢轨探伤管理规则》规定，仪器年检时，主要技术指标不合格或无法修复的仪器，经工务处组织鉴定后可按规定手续申请报废。(√)158.《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，对 50kg/m钢轨年通过总重小于8Mt的干线每年应至少检查 8遍。( × )《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车操作人员应经常参加伤损复核工作，以提高判伤水平。(√)160.《钢轨