浙江大学公路与城市道路工程课件

公路与城市道路工程引言1.道路工程的概念(Highwaysandurbanroads)指通行各种车辆和行人的工程设施。2.分类根据其所处的位置、交通性质、使用特点等可分为：公路：指连接城镇、乡村和工矿基地之间主要供汽车行驶的道路。

城市道路：供城市各地区间交通用

厂矿道路：为厂矿服务用

农村道路：野外乡村地区间交通用

人行小路3.我国道路工程的分类、组成、工程内容；4.道路工程发展简况上古（多指商周秦汉时期）时代黄帝拓土开疆，统一中华，发明舟车，开始了我国的道路交通。周朝道路发达。有“周道如砥，其直如矢”之说。秦始皇重视交通，以“车同轨”与“书同文”列为一统天下之大政。修筑于公元前212年的秦直道，自陕西淳化县甘泉宫遗址至包头市西九原，全长900km，平均宽度60m，被誉为“古代高速公路”。在欧亚有古波斯大道、欧洲琥珀大道、罗马阿庇乌大道，享誉至今已有数千年历史。横贯亚洲的丝绸之路（东起长安，西至地中海）延续两千余年，对东西文化交流起到巨大影响。我国近代道路建设起步较晚。1912年才修筑第一条汽车公路（湖南长沙—湘潭，全长50km）1941年完成的滇缅公路155km，是我国最早建造的沥青表面处治路面的公路。新中国建立前，全国通车公路里程不过7.5万km。现在截止到1997年，全国公路里程已达120万km，高速公路总里程已达3600km。2000年前计划建设的国道主干线，有“两纵两横”，总长约1万km。北京—珠海同江—三亚上海—成都连云港—霍尔果斯两纵两横我国国道干线系统的代号：北京向外辐射的有12条，代号第一个字取“1”，如北京至昆明为108国道。由北向南的有28条，代号第一个字取“2”，如山海关至广州为205国道。由东向西的有30条，代号第一个字取“3”，如上海至拉萨为318国道我国公路建设虽然取得了重大的成就，但与发达国家相比差距明显。加快我国道路建设，重点开发西部地区，使它适应国民经济发展需要，意义重大，任重道远。道路的基本组成—线路、路基、路面一.线路1.概念：线路由直线段和曲线段组成道路由于受到自然环境与地物地貌的限制，在平面上有转折，纵面上有起伏。在转折点两侧相邻处，为满足车辆行驶顺适、安全和速度要求，要有一定的曲线连接。2.平面线形公路中线在平面上的投影。由直线、圆曲线、缓和曲线三部分组成。3.三种线线段的技术术要求直线段不宜宜过长。否则引起起驾驶员麻麻痹、疲劳劳，美国要要求小于3min的行程。圆曲线段半半径R不宜过小否则引起汽汽车向外滑滑移或倾覆覆。缓和曲线长长度也不能能过小，应使汽车车行驶所受受离心力平平稳过渡。。4.线路纵纵断面通过线路中中线的竖向向剖面即沿着线路路的走向所所作的剖面面。线路纵断面面反映了线线路的起伏伏和设计线线路的坡度度。它由直直线（坡度度线上坡、、下坡）和和曲线（竖竖曲线，有有凸和凹形形）。同样样对线路纵向坡度和和曲率也要要符合公路路规范提出出的要求。。5.道路交交叉口⑴.概念念道路与道路路、道路与与铁路的相相交处。⑵.类型平面交叉口口立体交叉口口平面交叉口口又分为简简单交叉口口；拓宽路路面式；环环行交叉口口；立体交叉口口分为：分分离式；互互通式。二、路基1.概念；；道路路面面下的基础础部分。2.路基的的三项技术术要求足够的承载载力和刚度度。即不应发发生过大的的沉陷。足够的整体体稳定性，即不致产产生路基的的整体滑坍坍。足够的水温温稳定性，即在地面面水、地下下水或冰冻冻时不致显显著地降低低承载力。。3.路基基的三种形式自然地面起起伏不平，，为了使路路面平顺，，有时需填填土，有时时需挖土，，出现了以以下几种形形式；路堤路堑填挖结合形形式⑴.路基的的几何特征征：高、宽宽、边坡。。⑵.路基的的填挖高度度⑶路基的的总宽度=行车道总总宽+0.5~1.0m⑷.边坡坡坡度的要求求⑸.要十分分重视路基基排水三、路面1.概念：：用筑路材料铺在路基顶面，供车辆在在其表面行行使的一层层或多层的的道路结构层层。2.分类⑴.按荷载载作用下路路面的工作作特征；柔性路面：如沥青砼路路面、沥青青贯入式碎碎（砾）石石路面、泥泥（水泥））结碎石路路面等刚性路面：如砼路面面。半刚性路面面：如用石灰或或水泥稳定定土或石灰灰炉渣等材材料建成的的路面。⑵.按路面面的质量级级别；高级、次高高级、中级级、低级。。3.路面结结构面层位置、作用用、质量要要求。要保证结构构强度、刚刚度、不透透水性、温温度稳定性性、平整度度、粗糙度度和耐磨性性。联结层：位置作用是为加加强面层与与基层的联联结，提高高面层的抗抗疲劳能力力。基层：一般用碎（（砾）石灰灰土或工业业废渣修筑筑。底基层重要道路和和高速公路路多采用。。垫层在路基排水水不良或有有冻涨翻浆浆的路段设设置。4.路面的的横断面构构造为保证路面面排水，路路面要做成成一定坡度度。高速公路和和一级公路路的横断面面二、三级公公路的横断断面高速公路2.2.3.3高高速公路1.概念；；是全封闭闭、全部控控制出入、、全部立体体交叉、路路中央有分分隔带的现现代化汽车车公路。路缘带0.75（0.5）m行车道宽度度3.75m路肩宽度3.25（（3.0）m路肩宽度3.25（（3.0）m2.特点速度快；我国规定定高速公路路的设计行行车速度最最低60km/h,最高120km/h。。通行能力大大。平均昼夜夜汽车交通通量为25000辆辆以上，为为一般公路路的3~4倍。安全性能高高。交通事故故死亡率为为一般公路路的1/3~1/2。3.高速公公路有很高高的社会效效益和经济济效益运输效益高高。我国的““两纵两横横”全长1万公里的的高速公路路主干线建建成后，约约占全国公公路总里程程的1.67%，预预计可承担担全国公路路交通量的的24%。。技术效益好好。因高速公公路线形条条件好，路路面平整，，无横向干干扰，可降降低机件磨磨损，减少少技术保养养开支，降降低燃料消消耗。安全效益可可观加速城市发发展刺激工业发发展带动第三产产业发展协调经济联联合与合作作我国的高速速公路的建建设已经起起步，椐2000年年第三期《《科技简报报》最新统统计，截止止1999年底，我我国已建高高速公路总总里程为11000km，公公路通车总总里程为133.6万公里，，约占公路路总里程的的年份（年）高速公路通车总里程（km)公路通车总里程（万公里）高速公路所占比例（o/oo)198814799.960.151989271101.430.2719974771122.643.8919988733127.86.83199911000133.68.23我国高速公公路发展一一览表我省已超过过了两千公里，高速公路路占全国第一一位！铁路工程2.2.4.1引引言世界第一条条蒸汽机车车牵引的铁铁路是1825年年在英国建立立的。了解以下我我国的铁路路建设史最早的一条铁路路是1865年由英国商人在北北京宣武门外修修建，仅0.5km长。1905~1908年杰出的爱国工工程师詹天佑领导建设我国第第一条自行设计计、自行施工的的京张铁路，全全长201公里，长达1091m的“八达岭”隧隧道是其中一项项著名工程。据1987年统计计，我国铁路已已达55810km（解放前夕，全国国通车里程仅21989km)。改革开放以来，，著名的成昆铁路、京九九铁路的建成，标志进进入新阶段。铁路的基本组成成——线路、路路基、线路上部部建筑1.线路⑴.概念：是铁铁路横断面中心线在铁路平面中的的位置，以及沿沿铁路横断面中中心线所作的纵纵断面状况。⑵.线路组成；；直线+曲线曲线采用圆曲线线，考虑到离心心力作用的影响响，规定：a.在圆曲线和直直线之间插入缓和曲线，b.规定了最小圆曲线半径径。⑶.关于限制坡坡度的概念线路在纵断面上上设置上坡、下下坡、平道。铁路线路在某区区段上限制货物列车重重量的坡度，称作限制坡度度。限制坡度定得越越小，则所能牵牵引的列车重量量越大，线路的的运输能力越大大。2.路基⑴.概念：是是铁路线路承受受轨道和列车荷荷载的地面构筑筑物。⑵.基本型式三种型式：路堤堤、路堑、半路路堤半路堑。⑶.路基顶面宽宽度的确定由铁路等级、轨道类型、道床标准、路肩宽度、线路间距等因素确定；轨道类型按钢轨轨每米重量分；；≥70、60、50、43、38kg/m3.线路上部建建筑⑴.包括内容钢轨、轨枕、道道床、道岔。作用承受车重、、引导车行方向向。标准长度两两种25、12.5m，标准准轨距1435mm作用是钢轨的支支座，并保持钢钢轨的方向和轨轨距。轨枕长度度为2.5m采用碎石道碴道道床。作用传力力均匀，阻止轨轨道位移，缓和和列车冲击作用用，并便于排水水。道岔是铁路线路路、线路间连接和交叉设备备的总称。作用是控制线线路转向或越过过与其相交的另另一条线路。大大都设在车站区区。最常用、最简单单的线路连接设设备是普通单式道岔。最常用、最简单单的线路连接设设备是普通单式道岔。高速铁路1.概念：是指指客运列车以超超过200km/h的速度高速运行行的铁路。4.发展情况1964.10建成的日本东东海道新干线，，是世界第一条条高速铁路。2.优点：节省省能源、保护环环境、安全、舒舒适、省时。3.与常规铁路路的区别弯道处曲线半径径大，在4000m以上。蓝箭“子弹头””列车，是由株株洲电力机车厂厂和长春客车车车辆厂共同研制制生产，其设计计最高时速为305公里。预预计2000年年11月初该机机车将在广深、、广九线投入运运营，运营的速速度将从现在的的每小时160公里提高到每每小时200公公里。1994.12.22我国建建成第一条准高高速铁路—广深深高速铁路建成成通车。时速为为160km。规划中的我国第第一条高速铁路路—京沪高速铁铁路，全长1300km，实施全封闭、全全立交。时速高高达300km。德国高速列车法国的TGV高高速列车运行于巴黎-里里昂高速铁路的的TGV日本高速列车磁悬浮列车资料：磁悬浮列列车简介磁悬浮列车是利利用电磁学中磁极间产生吸引引力、排斥力的的作用原理，以直线电动机机作为推动力前前进的新型交通通工具。磁悬浮列车运行行时悬浮于轨道上面面，保持一定的间间隙，因而没有有轮轨摩擦及粘粘着极限速度等等问题。其优点是：不接触触轨道、无摩擦擦、运行安全、、平稳舒适、无无噪声，可以实实现全自动化运运行。它启动后