浅谈航道护岸工程的施工技术管理

Word版本，下载可自由编辑浅谈航道护岸工程的施工技术管理下面是我给大家带来关航道护岸工程的施工技术管理相关内容，以供参考。

1.航道护岸工程施工技术分析

1.1场地清理

普通来讲，对于填筑施工围堰及基槽土方开挖之前，需要首先使用挖掘机和推土机对于周围的草皮、构造物、树根等举行清除。对于周围的废弃物应当根据工程师的指示赋予处理，注意环境的庇护工作。

1.2施工排水

在举行基坑开挖过程中普通采纳的是纵向明沟排水，每一个施工阶段设置一个集水坑，并且配备水泵赋予抽水，能够很好确实庇护岸干地施工。对于局部地下水较为丰盛的地段，应当设置前后两侧单排井点举行降水。井点安置的高程、位置及其安插挨次会对降水效果产生直接的影响，一定要做出合理的支配，并严格赋予把关。布设井点的过程中一定要特殊举行测量的控制，真正确保井点高程及其线型与要求相符合。

1.3测量放样

本标段护岸线型基本上都是曲线，测量控制存在着一定的难度，因此组织阅历较为丰盛的团队来对此举行测设。应用GPS举行导线复测和控制网的布设。

在航道护岸工程开工之前，对于勘察人员提供的导线点的基本数据，普通是应用较为精密的水准仪和全站仪举行复核测量，确保提供的坐标点及其水准点数据的有效，且能够很好的满足施工的需要。当计算的结果与提供的数据不相符时，应当准时的与测量监理工程师联系，并举行核对。在施工时，需要根据计算出的坐标数据，用全站仪来举行放样，用水准仪来控制高程。

1.4基槽开挖

1.4.1上层土开挖

普通来讲，上层土开挖的主要目的是：有效降低地面高程，降低施工过程中的难度；剔除上层土当中含有杂质及其腐蚀农作物，为回填土料赋予筛选，为施工期的测量放样提供方便的条件。

1.4.2下层土开挖

下层土开挖应当根据严格的前沿线、基坑设计、结构段长度举行开挖。为了更好的避开原状土被破坏，需要挖掘机在开挖的过程中控制基础底面以上30cm左右，剩余的土方需要应用人工土机开挖整修。

1.5块石基床施工

航道护岸工程抛石主要是通过自卸汽车举行运送，机械振动压实，普通应用一次性抛填和碾压。一部分块石也可以使用船舶举行水上运送，或者应用反向铲车来协作整平。护岸抛石普通应用异标法，抛石应用纵横标对于标举行相应控制，每隔20m设置一对纵横标。在航道护岸施工过程当中需要勤对标，且应当对准，抛石基床宽不能够小于设计的宽度。抛石前应当检查好基槽回淤的相应状况，比如回淤超出规范的要求，需要将其举行清除。在作业的过程中应当将粗抛与细抛互相结合，第一层应用粗抛，其次层在0.5m左右的范围需要举行细抛，其余的应用粗抛。

1.6驳岸基础混凝土底板施工

基础模板应用采纳的是组合钢模及其木模，从而很好的提升外露表面的平整度和光滑度。为了更好确实保模板的使用性能及其吊瓶时不发生变形状况，模板应当具备足够的强度、刚度及其稳定性，事先举行设计和验证。

混凝土运送：此工程混凝土普通应用的是机动翻斗车举行相应运送，搅拌机依照施工段落举行布置，而适时的移动，从而很好的保证混凝土运送距离不大于500m，同时便道应当尽量平整，充分保证在运送混凝土的过程当中匀称不产生离析。

混凝土浇筑：一定要满足施工的需求，原材料质量、混凝土施工协作比等需要符合设计的要求。混凝土浇筑之前应当将模板上的泥土和杂物等举行彻底清理，对于模板检查合格之后，才干够举行浇筑。应用强制式的搅拌机，混合料和时除严格做好配比控制外还需要把握好拌和时光，从而更好的防止生料及其过拌的现象。由于浇筑过程中的高差比较大，为了有效防止离析的现象，应用滑槽将混凝土输送到浇筑模板之内，用插入式的振捣器举行振捣，在振捣的过程中需要根据操作快慢举行，充分把握好振捣的时光，从而更好的防止漏振或过振。在举行浇筑过程中，需要应用分层、整体等方式，逐层举行插入式的振动棒振捣密实。并且应当支配特地的人员看模，随时检查支撑是否存在松动变形，预埋件是否发生移位，发生问题时需要举行准时补救。

混凝土养护：混凝土在拆模之后便可以举行养护，采纳土工布笼罩准时赋予洒水，用一般硅酸盐水泥拌制的混凝土养护时光不能够低于7d，掺用缓凝剂的混凝土养护期普通不能够小于14d，浇水的次数能够很好的保证混凝土潮湿为宜。

1.7土方回填压实

墙后回填土在土方举行开挖的过程中需要已经预留好土，应用分层回填土的办法。回填之前，应当首先对于回填土的积水、垃圾、淤泥等举行清除。回填土控制含水率和压实度，当挡墙的砂浆强度达到80%以上时，墙后才干够举行回填，且随墙身逐步砌高从而逐渐回填。在回填的过程当中，应用人工夯实与机械夯实有机的结合在一起，每一层的厚度需要控制在一定的范围之内，基本上为10cm~20cm，在逼近墙背面处，应当应用人工夯实。对于一个回填段来讲，需要挑选晴天赋予施工，普通不能够举行雨天的施工，有效防止回填土等与要求不符的填料。如果浮现了回填土积水率比较大，那么应当赋予翻倍，经抽样检查合格之后才干够继续举行回填工作。如果使用两种不同透水性材料举行回填，将透水性相对较大的土层置于透水性较小的土层下面。填层表面留排水坡，不允许积水。要有效控制回填的速度，特殊是对于地质不是很好的地段，从而很好的防护岸滑坡。

在举行回填时，需要做好墙身、压顶的沉降、位移观测等工作。回填前需要在墙身、压顶之上设置较为固定的观测点，并且记录下每一个点的高程和平面位置坐标。在回填之后的一个星期之内，天天举行一次观测，一个星期以上需要延伸观测的间隔时光。在一个月之后如果沉降、偏位等所有都符合相应的规范，且沉降、偏位数值稳定则需要对观测工作赋予停止。此外，对于回填期发生沉降、偏移变动的幅度比较大时，需要立刻停止回填的工作。

2.航道护岸施工体味讨论

航道护岸工程的大力建设能够更好的增进经济建设越发的富强，此外，还能够使航道两岸的居民生活发生了显著变化，能够更好的增进新农村建设。它的建设打算了施工技术和质量一定要保持高水平才干够真正满足工程的设计意图。本文按照多年施工实践，分析出如下几点体味：第一，为了更好确实保工期土方开挖能够提前组织大规模挖至原通航航道水平面，等到混凝土基础施工时需要再举行一次性挖至基