隧道工程建设安全及机械化水平现状讲义附工程实例下

0#石1#石2#石3#石4#石5#石6#石318国道0#石1#石2#石3#石5#石0#石0#石6#石4#石高阳寨隧道口边坡垮塌过程1#石2#石3#石6#石4#石5#石0#石0#石高阳寨隧道口边坡垮塌过程1）加强地质选线2）实行工程全过程安全风险管理3）精心勘察,提高隧道工程地质精度4）精心设计，在安全风险评估基础上有针对性的制定工程措施5）精心施工，严格作业程序，落实安全措施6）强化建设管理，及时消除安全隐患7）合理工期、投资，制定科学的建设管理办法4、安全问题的思考

1、在铁路建设的前期研究中，加强地质选线工作，确保工程安全可靠合理的勘察设计周期。工程建设勘察设计是灵魂，任何一个建设项目，勘察设计都有其合理的周期，人为压缩勘察设计周期，只会带来勘察设计质量的降低，为工程建设带来隐患。

安全对策—1

2、实行全过程安全风险管理

（1）在项目可行性研究阶段，就应该对隧道工程的安全风险进行评估，对工程中各种风险发生的可能性及不利后果应该有充足的认识，为项目决策提供参考。安全对策—2（2）在勘察设计阶段，主要是通过各种手段，查清各种风险源对隧道建设安全的影响程度，有针对性的优化设计方案或采取工程措施，使安全风险控制在可以接受的范围之内。（3）在施工阶段，主要是严格实施各种安全风险对策措施，并应在施工期间对风险实时监控，定期反馈，随时与相关单位沟通。安全对策—2

（4）运营阶段，主要是采取各种监测手段，及时掌握隧道工程结构和设施的运用状态，对可能影响运营的安全隐患和残余风险进行动态监控，并适时采取相关措施，保证隧道工程运营安全。安全对策—2

3、精心设计，在设计安全评估基础上，有针对性的制定工程措施

（1）更新隧道设计理念，隧道设计除满足使用功能和耐久性外，更应重视施工安全。应制定合理的工期和施工进度指标，选择安全可靠的施工工法，为保证工程安全采取相关措施的费用，应纳入总概算。安全对策—4

（2）选择合理洞口位置，制定保证安全进洞措施。

隧道洞口位置的选择应尽量避开沟谷地形，减少富水、浅埋、偏压段的长度。在我国的南部和东南沿海地区，洞口要避开低洼处的全风化花岗岩地层，京九线的岐岭隧道进口、温福线的刘洋寨隧道进口、龙厦线的象山隧道出口等，都是在全风化花岗岩中进洞，开挖遇水呈流塑状，施工难度和风险极大。应严格执行“早进洞，晚出洞”的原则，尽量减小边坡、仰坡开挖高度，防止洞口边坡滑塌，应先加固后开挖，必要时可以设置适当长度的明洞。在暗挖法施工的隧道洞口，应设置一环长度在20～40m大管棚作为超前支护措施，确保进洞施工安全。

安全对策建议—4(3）选择有利于施工和风险较低的施工辅助坑道。

对于施工辅助坑道，应优先选择平行导坑、横洞和无轨运输斜井，条件适宜时，可设置有轨运输斜井和竖井作为施工辅助坑道。辅助坑道的位置应结合隧道区域地质情况确定，尽量避免小角度通过断层破碎带。辅助坑道的断面除应满足运输车辆和通风管的布置要求外，还应设置高压风、供水及排水管路，并留有一定宽度的人行安全通道，对可能发生突水的隧道辅助坑道内，还应布置逃生装备专用洞室。安全对策建议—4（4）合理确定支护护措施和参数，，防止塌方隧道工程的支护护措施和参数，，设计不能简单单的修正和套用用通用参考图，，而应根据超前前地质预报的结结果和施工实际际揭示的围岩地地质情况，适时时进行调整。对对于Ⅱ、Ⅲ级围岩局部破碎碎、裂隙发育地地段，也可设置置部分钢架支护护，防止围岩掉掉块；对于产状状近似水平岩石石地层，拱部轮轮廓难以控制，，应加强拱部的的初期支护。对对于软质岩为主主的Ⅳ级围岩单线隧道道，也可以设置置部分格栅拱架架，防止坍塌。。拱顶上方有不不良地质体的隧隧道段初期支护护，应采取加强强一级支护措施施。对于双线隧隧道的Ⅴ级围岩段，浅埋埋、偏压或可能能发生较大变形形的隧道段，初初期支护应优先先采用型钢拱架架。部分特殊围围岩段，支护参参数难以确定时时，应采取宁强强勿弱的措施，，确保施工安全全。安全对策建议—4（5）制定特殊不良良地质的风险预预案。对可能发生突水水、突泥，瓦斯斯等不良气体，，特殊软弱围岩岩等不良地质地地段，在设计中中应考虑风险预预案。并根据可可能发生灾害的的程度进行风险险分级，对评为为Ⅰ级风险的隧道，，建议对设计方方案进行专家评评审，并纳入重重点工程进行管管理。安全对策建议—4（6）根据隧道的地地质条件，选择择适宜的设计施施工工法对工程地质和水水文地质条件较较好、施工场地地和运输道路适适宜的特长隧道道应优先采用掘掘进机法施工。。对于钻爆法施施工的隧道，Ⅱ级围岩可采用全全断面法施工，，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶阶法施工，深埋埋Ⅴ级围岩隧道可采采用微台阶法施施工，部分大断断面隧道的洞口口浅埋、偏压段段可采用双侧壁壁导坑法施工。。安全对策建议—45、精心施工，严严格作业程序，，落实安全措施施（1）隧道施工一定要要把安全放在首首位，所安排的的各项作业，都都要在确保安全全的前提下进行行。应严格按照照施工工序和施施工工艺的要求求，认真落实各各项安全保证措措施，确保工序序的施工质量。。进行风险高的的作业时，应制制定安全作业指指导书，并制定定应急预案。正正确处理好安全全与工期，安全全与效益的关系系。安全对策—5（2）制定合理施工工组织方案，严严格作业程序，，落实各项安全全措施。不良地质段隧道道的开挖作业，，应在超前支护护的保护下进行行，开挖后，及及时喷射混凝土土封闭岩面，施施作锚杆，安装装钢拱架、钢筋筋网，复喷混凝凝土至设计厚度度。分部开挖时时，应使初期支支护尽快封闭成成环。台阶长度度不应超过1.0倍洞径，初期支支护封闭后，可可尽快施工仰拱拱和填充，并尽尽早施作二次衬衬砌。安全对策—5（3）加强设备投入入，提高机械化化施工作业水平平，减少劳动力力的使用。可购买高效率的的超前钻机，进进行超前探明地地质；超前支护护的管棚和爆破破钻孔可采用钻钻孔台车打眼；；锚杆施工采用用锚杆作业台车车，安装钢拱架架，使用钢拱架架架设机，喷射射混凝土采用混混凝土喷射“机机器人”，仰拱拱施工采用仰拱拱防干扰作业栈栈桥。这些措施施可大大提高隧隧道机械化施工工作业水平，提提高作业效率，，改善洞内的作作业条件，减少少劳动力的使用用，可有效消除除很多安全隐患患。安全对策—5（4）认真做好隧道道施工地质超前前预报，及时发发现开挖作业面面前方的地质异异常点，确保每每循环作业安全全可控。应将施工地质预预报工作纳入正正常的施工工序序，对工程地质质、水文地质复复杂的长隧道和和特长隧道，可可能存在诱发突突水、突泥等地地质灾害的隧道道，地下水发育育、围岩软弱、、富水断层的隧隧道，高瓦斯、、高地应力隧道道，可委托经验验丰富的专业队队伍开展超前地地质预报工作。。安全对策—5（5）对可能发生地地质灾害的隧道道作业工区，应应配备防灾报警警措施，制定防防灾预案。隧道施工防灾报报警系统可设置置声光报警、应应急通信及电视视监控、逃生通通道及疏散标志志、应急照明、、逃生装备、应应急排水等系统统，制定防灾预预案，并经常组组织逃生演练。。安全对策—56、强化隧道建设设管理，及时消消除安全隐患（1）加强现场管理理，对各项安全全保证措施实行行有效的监督，，及时反馈各种种风险信息，组组织各层次的安安全知识培训，，加强现场的技技术力量，充分分发挥监理的作作用，及时消除除各种安全隐患患。安全对策—6（2）现场应成立专专职安全管理机机构，设立专职职安全长、安全全员。建设单位、配合合施工的设计人人员、现场监理理人员、施工单单位均应配备专专职安全长和安安全员，按照各各自职责分工，，检查各项安全全措施的落实情情况。安全对策—6（3）组织安全知识识培训。根据工程的特点点，对各项作业业的安全保证措措施，各种防灾灾应急预案和防防灾报警、疏散散系统的有关要要求，逃生、救救生装备的使用用、安全作业指指导书等内容，，都要组织安全全培训，使参加加施工的所有人人员都能了解和和熟练应用这些些安全知识。安全对策—6（4）加强现场技术术管理，现场配配备必要的消防防器材。现场应配备经验验丰富的技术人人员，结合工程程实际，进行安安全事故“预想想”、“预防””工作，并及时时制定各种安全全应急处理方案案。在安放电器器位置和主要施施工工序的工作作面，应配备必必要的消防器材材和防毒面具，，发生火灾时，，可迅速扑灭，，作业人员可佩佩戴防毒面具逃逃生。安全对策—6（5）发挥监理的作作用，实行安全全生产一票否决决制。监理对现场违章章操作、制定的的安全生产保证证措施不落实的的实行一票否决决制，可随时签签发安全生产不不合格停工令，，对现场的安全全生产实行有效效监督，消除各各种安全隐患。。安全对策—67、合理的安排工工程工期，实事事求是核定工程程投资，制定科科学的建设管理理办法合理的工期和投投资，是保证施施工安全的前提提条件，科学的的建设管理办法法，是规避施工工风险，保证施施工安全的有效效手段，施工安安全要从源头抓抓起。安全对策—7（1）合理安排隧道道工程的工期由于隧道施工只只能通过几个有有限的工作面进进行，施工场地地狭小，各工序序干扰大，如果果工期太紧，可可能会影响一些些工序的施工质质量，如锚杆注注浆不饱满，初初期支护背后的的空洞不密实等等，会给施工留留下安全隐患。。工期太紧，还还可能造成施工工单位减少超前前预报的次数，，简化预报内容容，这样超前地地质预报的精度度就会大大降低低。另外，工期期太紧，还可能能造成冒进，如如一个循环的爆爆破进尺可能比比设计偏大，这这样支护时间就就比较长，围岩岩自稳时间不足足时，会造成坍坍塌，影响施工工安全。安全对策—7（2）实事求是的确确定工程投资。。如果有些工程费费用计列不足，，施工单位正常常经营出现亏损损时，一些保证证施工安全的措措施就难以实施施，甚至会发生生偷工减料现象象，如私自减少少锚杆施工的数数量，加大钢拱拱架的间距，喷喷射混凝土厚度度不足等，可能能会直接影响隧隧道的施工安全全。建议重点工工程的超前地质质预报、风险评评估和管理、专专项安全措施等等费用均应纳入入概算。安全对策—7（3）施工风险较高的的隧道应采用专业业化施工队伍。在招投标阶段，应应重点审查施工单单位隧道专业技术术水平和安全生产产业绩，个别安全全生产事故频发，，隧道专业技术水水平较低的施工企企业，不允许承担担隧道工程的施工工。对一些地质条条件复杂、施工风风险较高的隧道应应由经验丰富的隧隧道专业化施工单单位承担。安全对策—7（4）完善隧道工程变变更设计管理办法法。一般由于隧道围岩岩级别调整的变更更设计，建议经现现场的建设、设计计、监理和施工单单位共同认定后，，即可及时进行变变更设计。如果变更设计规模模较大或有重大的的设计方案变化、、技术标准变化、、重大特殊不良地地质问题的处理等等，发生费用较大大时，由原设计审审批单位会同相关关部门进行会签批批准。安全对策—7（5）重点工程实施信信息化设计和动态态施工管理。信息化设计和动态态施工管理的内涵涵，是由设计单位位经过勘察、设计计后，先期提供““预设计”图纸，，然后在施工过程程中，通过现场各各类信息的采集、、处理与反馈分析析，及时修正预设设计，调整施工方方案，动态地指导导和控制施工的全全过程。这样取代代了传统的变更设设计模式，可以更更加客观、科学、、及时地进行隧道道工程的变更设计计、投资控制与管管理，更加有利于于保证施工安全。。安全对策—7五、隧道建设机械械化水平现状隧道建设规模扩大大了，长大隧道多多了，但矿山法隧隧道建设机械化水水平未能得到提高高，不仅在主要隧隧道施工