1交通工程的设计说明书(施工图的设计)

空港大道(黄石东路-106国道)工程（北段）设计说明书PAGE第4页JT-S-01.0PAGE4/07交通工程设计说明书1工程概述空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。项目地理位置图2本次设计采用的规范和标准1、《中华人民共和国道路交通安全法》。2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB5768.1-2009。3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB5768.2-2009。4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB5768.3-2009。5、《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2009。6、《道路预成形标线带》GB/T24717-2009。7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2006。9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2-2006。10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2006。11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009。12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。13、《道路交通信号灯》GB14887-2003。14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2006。15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》17、《无障碍设计规范》GB50763-2012。18、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004。19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009。20、《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95。21、《城市道路交叉口规划规范》GB50647-2011。22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010。23、《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011。24、《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015。3交通标线3.1设计原则1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。3.2技术要求1、标线材料的质量要求道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，标线涂料应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》(GB5768.3-2009)、《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的有关规定。2、标线质量要求标线现场施工质量应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的要求。a．路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。b．路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线第3督分：道路交通标线》(GB5768.3-2009)的规范和设计要求。c．标线施工污染路面应及时清理。d．标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。e．反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。f.标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。3、玻璃珠的级配及技术指标：a．反光热熔型路面标线涂料在固态状态下，涂料中含18%~23%玻璃珠。b．面撒玻璃珠用量为0.3~0.4kg/m²。施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面，分布均匀。玻璃珠应符合JT/T466《路面标线用玻璃珠》的有关规定。c．玻璃珠密度（在23℃±2℃的二甲苯中）2.4~2.6g/cm³；外观无色透明球状，扩大10~50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕疵不应超过总量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸渍法）≥1.5。4、涂料的品质必须符合如下技术指标规定：a．密度（g/cm3）：1.8~2.3。b．软化点（℃）：90~120。c．涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准版差别不大。d．不粘胎干燥时间（min）：≤3。e．色度性能：应满足JT/T280-2004标准的涂膜颜色的色品坐标和光反射比的要求。5、施工过程中的注意事项a．控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面千燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。b．车道的划分见图中标注。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。(标线、导向箭头和路面文字的厚度为1.8mm±0.2mm)。c．敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。d．白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd·m-2·1x-1。3.3交通标线的分类1、车行道分界线根据《广州市道路交通管理设施技术指引的要求》，双向行驶时车行道分界线为双黄实线，线宽15cm。同向行驶时的车行道分界线为6-9白色虚线，线宽15cm。2、人行横道线人行道白色标线长度按5米宽设置，线宽40cm，线间距60cm。3、车行道边缘线路缘线为白色实线，线宽15cm，用以标明车道与路缘石分界。4、停止线停止线为白色实线，线宽30cm，距人行横道线外侧2m。5、导向箭头根据国标要求，主道路设计车速为60Km/h，辅道设计速度为40km/h,故采用6m导向箭头。6、其他标线见大样图。4、标志4.1、设计原则：1)、为确保道路行车快捷、通畅，以完全不熟悉该条道路及其周围路网体系的外地司机为主要使用对象，兼顾沿线居民对本地出行的需求，通过交通标志的引导，顺利、快捷、正确地进出本道路，抵达目的地或实现过境目的，不允许发生错向行驶、错误选择出口。2)、交通标志的结构外形、版面设计要求以美学为指导，做到庄重、大方、美观。3)、标志设置，以GB57682009《道路交通标志和标线》为基础，针对本道路交通实际运行特点，吸取国内外在城市快速干线上采用的各类交通标志的实用经验，一方面，做到各类标志形式的规范一致，标志内容的系统协调；另一方面，注重标志间距的均衡分配，在立交2）信号灯均需内置盲人过街响声器，音量能按不同时段进行调整，能较好的解决盲人及弱视人士过马路困难的问题。3）灯具外壳材料、光源等要求与机动车灯具要求相同。4）人行横道信号红灯灯芯设有倒计时显示功能，采用两位7段显示，可以在绿闪时间显示倒数数字。5）竖式人行横道信号灯杆的接线口盖板应有防盗功能。6）人行横道信号灯应具备按钮式功能。6、交通管线设计6.1、交通灯管线1）、全线设置交通信号控制通信传输管线，交叉口沿线交通管线构成回路，沿线一侧预埋交通管线，过街时采用明挖的方式，管材采用5XФ90mm(内径)钢管，其中两条内套直径90PVC管，使沿线交叉路口管线连通，以便路口联动控制。路口交通井应设于各交通信号组件旁边，路段连接管线按每40m设一交通井原则设置，其中一根预埋管预留作SCATS系统网络管线。转弯位置可根据实际情况增设转弯拐点交通井。2）、设备手井设置在人行道及设备旁，设备手井与交控接线井之间用2-4根Ф90HDPE管连通，在人行道上或绿化带上埋深0.5米。交通信号灯、人行道灯用1根Ф90钢管与路口接线井或设备手井连通，人行道上或绿化带上埋深0.5米。3）、人行道交通灯管线采用直径90mm的钢管埋设，管线设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通。管内应穿一根Ф4mm的铁丝，预留管道的头部应用专用套管进行密封。管线连接大井采用2号井，小井采用4号井。RVV3X102用于连接永久电源，RVV4X1.52一灯一线连接人行道灯具与交通信号控制机箱，RVV5X1.52一灯一线连接机动车灯具与交通信号控制机箱。6.2、电缆（电线）要求交通信号系统的电缆，一般采用地下敷设，但在某些情况下，例如交通灯挂于高架路墩柱或人行天桥底部，施工单位则需在现有建筑物表面上，装置PVC管，以便穿放电缆。把PVC管挂于墩柱或直墙表面的施工，交通信号系统的电缆，敷设时不允许在管道或交通井内有接头。1）电力供应电缆应采用多支铜线，聚氯乙烯绝缘和护套(KJV-1KV)，线芯标称面积不少于10平方毫米的双芯线。2）保护接地线应采用铜芯，黄绿间条聚氯乙烯绝缘(BVR)，线芯标称面积不少于6平方毫米的单芯线。3）整个交叉口所有外部非带电的金属部件应用铜线连成一个完整的接地系统，用保护线接地分别连接至控制机的接地座。所有埋在地下的物件和电缆的设计与安装应使他们在浸水时能连续运行而不出现故障。6.3、信号灯的定点和安装本工程沿线的交叉口采用两相位或多相位信号控制，图中所示信号灯在施工时需根据现场情况，并考虑停车时间的需要，加以定点和安装，电源接原有信号管线。6.4、供电设施要求所有交通信号设施供电由路灯箱式变电站提供，每个交通信号灯设施连接路灯开关箱都要经过当地路灯所的批准。要通过埋设交通管道将路灯箱式变电站与最近的交通管线井连接起来，从路灯箱式变电站接驳电缆至交叉口信号机。7、交通信号控制机（1）、交通信号控制机电源由附近箱变交控配电回路引接，交通信号灯由交通信号控制机引接。（2）、交通信号控制机配电系统要具有多时段、多相位带标准的R-232通讯接口、大于或等于48路输出及通讯软件输出的功能，标准的RS-232接口以有线或无线的方式实现信号机与信号机或信号机与中央控制机之间的通讯，能通过并在每个交通控制箱处重复接地，重复接地电阻不大于4欧。（3）、设计信号灯在确定交通组成及交通量后进行配相设计，原则上不超过三相配时，并且每一相位周期不超过120秒。8、接地要求交叉口交通信号设施须独立安装接地系统，使整个交叉口的信号灯杆、信号机、监控设备接地加以保护，防止雷击对设备造成的损坏或信号灯杆、信号机因外壳漏电引起的触点事故。接地线须把所有信号灯杆及信号机接地端子连接一起，形成环状，使整个交叉口各点的交通信号设施保护接地电阻应少于4欧姆。不允许连接其他部门的地线作为交叉口交通信号设施的地线使用。接地极应采用铜制接地棒打入信号机基础旁交通井内的地下，如该位置下面很多管线，为避免损坏管线，可选择靠近信号机基础的另一交通井打接地棒。铜制接地棒其直径不少于12.5mm。如需加长接地棒，应以耦合器把每截接地棒连接起来。当一根接地棒接地电阻不符合要求，需要安装额外的接地棒以降低接地电阻值时，应使每截接地棒之间保持3.5m或大于插入长度两倍的距离。各接地棒应用BVV1X16mm2接地线连接起来。连结接地棒与信号机的接地端子，应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于BVV1X6mm2单芯线。需预留足够余量的接地线于交通井内，以备将来接往控制机的接地端子上。由信号机的接地端子连接到各信号灯立柱。应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于BVV1X6mm2单芯线加以接通。该单芯线可与信号控制电缆敷设在同一管道内，环状串接到每一条信号灯立柱。拉线时需预留足够余量的电线于信号机旁的手井和信号灯立柱的手井内，以便连接信号机和信号灯立柱的接地端子。信号机内、信号灯立柱内的接线端子和螺丝要使用铜或不锈钢材料保证各接地连接点接触良好，不生锈腐蚀。进行环状地线连接时要用铜制端子压紧BVV1X6mm2单芯线后用螺丝螺母紧固到信号机或者信号灯立柱的接地端子上。9、注意事项1、设计图纸施工前，若发现现场情况与本图纸不符，应通知设计单位进行调整。2、未能明确路名的标志牌版面暂时留空，施工时标志牌的版面内容必须经过交警部门的审核方可实施。3、图示交通标志定点时应结合现场条件加以调整，以增强可视性，尤其注意不要被树叶遮挡，为道路使用者更好的指示交通。4、本工程施工时所有交通设施的安装均应在交警的指导及监督下进行。10、交通疏解工程概述及道路交通现状分析空港大道(黄石东路-106国道)工程北起106国道，南至云城西路，分段实施，全长约1.7km。工程周边主要路网有：东西向道路华南快速、同泰路等；南北向道路：白云大道北等。通过对该工程及周边道路现状交通流的分析，由于该工程的施工要围蔽施工，必然导致部分车流绕道行驶，对周边道路交通有直接影响。因此对相交道路交通造成一定的影响。应进行必要的交通疏解设计。11、施工期间交通组织设计施工路段围蔽板前设立1x2m单立杆及D=80cm限速20km/h或40km/h标志，以提示司机安全、有序地通过施工路段。考虑到施工后通行能力降低，条件有限，故在施工期间拟禁止大车通行。施工完毕后恢复交通设施至施工前原有状况。外围交通疏导本工程的外围交通疏导设计，首先在施工区域外围路网的每一条主要的地面道路等合适位置设置前置式施工引导标志，从外围引导过境车辆绕行其他道路行驶，减轻施工路段的压力，并在施工路段设置限速标志及慢行标志提醒司机。该区域南北向交通可通过白云大道北进行分流；该区域东西向交通可通过华南快速、同泰路等进行分流。施工期间在周边主要道路上设置施工预告标志，提示车辆尽早选择分流线路。如：施工区域的交通疏导本次施工采用分幅围蔽的方法。先围蔽半幅，施工完后再围蔽另半幅。施工路段距离施工围蔽1km、300m处开始设置相关警告、提示标志，提醒车辆慢行、向左右侧改道行驶，缓慢引导车流。当施工与正常交通有冲突时，首先要服从交通后再安排施工。施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通。施工项目经理部设立“交通维护组”，派设2名专职人员全面负责工程施工段交通保障。施工项目部定期组织管理人员、施工人员进行交通安全学习，增强每个人自觉维护交通秩序的意识。施工期间要保证车辆通行，要切实做好交通疏导工作，以减少对原状交通的影响，降低因施工带来的安全隐患压力。在施工范围安排足够的交通协管人员，负责维持临时的交通。并在范围内的车行道采用反光锥分隔。围蔽护栏的迎车面及交叉口进口道处设置施工警告标志交通警示标志，夜间设置警示红灯。具体围蔽方式请详见交通工程疏解平面设计图。12、交通疏解设施1）道路标线（1）、道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，施工标线应符合国标GB5768-2009及“JT/T280-2004”路面标线涂料、“GN47-1989”道路标线漆（热塑型）的有关规定。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。临时道路视情况可限速20km/h或是40km/h，道路标线采用2X4标线，路侧施划连续单黄线禁止车辆临时或长时停放。（2）、敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或沥青路面敷设标线时需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。2）交通标志（1）、标志颜色以国标为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案，文字指示标志中英文字大小为2:1。（2）、标志面版反光材料采用三类反光膜，标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距为50cm。（3）、标志的支撑方式：单立杆根据不同的支撑面积而采用不同直径的钢管制作具体为支撑标志面积1.5平方米以下的单立杆采用Ф76钢管制作，支撑标志面积1.5平方米以上用Ф89钢管制作。（4）、材料的防锈处理：各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热渡锌防锈处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面防腐处理之前完成，热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌3度，为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。11、交通疏解设计依据、要求及注意事项1）设计依据（1）、《中华人民共和国道路交通安全法》。（2）、《道路交通标志和标线》第1部分总则GB5768.1—2009；第2部分道路交通标志GB5768.2—2009第3部分道路交通标线GB5768.3—2009。（3）、广州市建设委员会《广州市建设工程现场文明施工管理办法》（4）、广州市建设委员会《关于进一步规范建设工程现场围蔽的通知》（穗建质［2008］1008号）2）施工围蔽的要求（1）、严格按照“广州市建设委员会《关于进一步规范建设工程现场围蔽的通知》（穗建质［2