水冷发动机过热的原因及排除

水冷发动机过热的原因及排出水冷发动机最适合的工作温度（指气缸盖中冷却液的温度）是80—90℃，超过这个温度即为过热。过热将导致发动机工作情形恶化，运动副间的油膜被破坏，机件磨损加速，甚至造成烧瓦、抱轴和拉缸等严重机械事故。水冷发动机过热的原因和排出方法如下：1、风扇胶带断裂或松驰风扇胶带断裂或松弛后，将导致风扇不转或转速低，这时需更换胶带或对胶带的张力进行调整。检查胶带张力是否合适的方法是，在胶带的中部用手指以3—5kg的气力下压，其垂度为10—20mm即可。2、冷却系统的冷却液不足通常的解决方法是向冷却系统中被充冷却液，但应查找导致冷却液缺少的原因。其原因一般是散热器、水泵、橡胶水管及接头等处漏水，应依据不同原因分别采纳焊修、更换和紧固等方法排出故障。3、发动机缸体和散热器积垢太重一般来说，使用时间较长的发动机简单显现缸体和散热器积垢太厚的现象，致使散热不良。排出的方法是，对缸体和散热器进行化学清洗；常用的化学清洗液有8%的烧碱溶液、10%的碳酸钠溶液和2.5%的盐酸溶液。采纳前两种清洗液时，应使溶液在冷却系统内保留10—12H；采纳第三种清洗液时，则应当在注入后即启动发动机，使其在无载荷的低转速下运转1H。清洗过程中，应取出节温器；清洗液放出后，应将放水开关全部卸下以清除污垢，然后用清水按逆流法冲洗发动机的水套和散热器，直至流出的水全部清洁为止；冲洗时，水压应掌控在30kpa以内。由于化学清洗液有较强的腐蚀性，清洗时应注意避开溅到人的眼内或沾到皮肤上。4、水泵发生故障水泵发生故障的原因有：轴承、叶轮、衬垫或水封圈损坏，修理或更换上述故障件，即可排出故障。5、减振垫损坏发动机或散热器的减振垫损坏后，会使风扇导流罩与风扇的相对位置更改，致使发动机温度上升，此时，应更换减振垫。6、散热器的散热片被污物堵塞散热片被堵塞后会使气流通过散热器时受到堵塞，这时应清除堵塞污物。7、节温器工作不良或不起作用检查节温器工作是否正常的方法有：将节温器放入带温度计的盛水容器内；缓慢加热到节温器开启温度，保持5min，检查节温器是否开阀；连续加热使水温达到节温器阀门全开的温度，保持5min，测量节温器的提阀量；水温降至65℃以下时，检查节温器阀门是否紧贴阀座。上述检查中若有一项不良，则应更换节温器。8、缸垫烧蚀缸垫烧蚀会引起窜气，从而导致发动机过热。判定方法是：在发动机运转过程中，通过散热器加液口察看，若冷却液中显现连续气泡，则必需更换缸垫。9、点火时间或喷油时间不正确应调整点火时间或高压油泵的喷油时间，10、长时间超负荷运转应降低负荷或停机一段时间，降低发动机的温度。11、变矩器、变速器和液压系统工作不正常。应查找变矩器、变速器和液压系统的故障根源并进行排出，以降低冷却液的温度。12、发动机在2500m以上的高海拔地区使用。高原地区气压低，冷却液的沸点降低，使用中冷却液挥发加快，导致冷却液缸少而使发动机过热；另一方面，高原空气中含氧量少，使发动机燃烧恶化、冒黑烟，随着排气温度的上升而产生后燃现象，导致发动机过热。为此，可以以降低功率为代价，调小供油量，同时采