飞机买卖合同(律师已审核)

甲方(卖方)：乙方(买方)：1.公司(以下称为“卖方”)拥有此处描述和提及的飞机，并希望将飞机出2.公司(以下称为“买方”)希望从卖方购买飞机，所有条款均受本协议条因此，基于上述情况以及本飞机买卖合同(以下简称为“本协议”)中所包含的各自声明、，同意如下。第一章定义 的飞机发动机，发动机生产商序列号分别 飞机上或属于飞机的零件、电气、部件、航空电子设备、仪器、部件、配“飞机文件”指所有与飞机相关的所有文件和飞机维护要求的文件，包括，但不限于现行重量平衡手册、标签、技术报告、维护运营记录、零件接线图和其他所有由厂家交付给卖方的飞行手册(包括纸质、电子件及其他方式存储件)。的飞机规格。“适航证”指不受限制的美国联邦航空局签发的标准适航证书，但证书上标注的限制和约行未被授权或被要求关闭的任何日期，并且(2)美国联邦航空局飞机注册处对解抵押和/归档业务开放的日期。表参与试飞(这里需要澄清，买方技术检测员也可以作为买方代表)。”指由买方指定的在飞机检测机构指导飞机检测的工程师。“试飞费用”指本协议中规定的由买方支付的用于试飞的直接运营费用(包含在飞机检测“交割日”交割发生的日期(工作日)，依据本协议第12条对交割日期的决定。本，连同国际注册法规和国际注册程序,和所有其他规则,修改,。行。“第一笔订金”指在年月日，支付到资金监管机构账户，并根据“订金”指第一笔订金和第二笔订金的总额。“解除抵押声明”指资金监管机构通过国际注册机构(IR)获得的确认飞机抵押和相关抵声明。理的项目都由卖方负责，以便在交割时卖方按照飞机交付条件将飞机交付给买方。所有不符应由检测机构确定并发署并执行此协议的日期。“资金监管机构”指。(1)(无论描述或表征)飞机实际的或推定的全损(包括对飞机的任何损害，导致以全基础的征用使用或租用，导致以全损为基础的保险结算)；(2)飞机因任何原因被毁坏、损坏，无法进行经济修理或者永久不能正常使用的损失；(3)(无论是法律上的或事实上的)由注册国政府或任何其他政府实体以任何理由就该(4)发生劫持、盗窃、失踪、定罪、没收、扣押、扣留、征用飞机或租用的事件而使卖 “检测设施”是指或任何其他双方共同商定的设施。 三。“国际登记处”是指位于爱尔兰都柏林的根据“公约”设立的国际登记处。“美国联邦航空局航空器登记处”指美国联邦航空管理局(FAA)的FAA航空器登记处及(1)关于机身，公司； (2)关于发动机，公司 (3)关于APU，公司；(4)就任何其他部分，组件及系统而言，该等物品的制造商。“严重损坏”是指对飞机或其任何部分造成的任何损害(1)要求或要求签发FAA表格337或EASA等同物，或(2)要求或要求进行改造或修理，构成“大修”，该术语在“购买价格”指百万美元(US$，000,000)。“卖方技术检测员”是指由卖方指定并正式授权的工程师(并明确向买方的技术检测员确认)，以监督检测地点对飞机的检测，并代表卖方授权纠正差异如果有的话，在检测设施。“税收”是指所有现有和未来的税收，征税，税款，关税，费用或任何性质的收费，包括但不限于任何预扣税，印花税，转让，销售和使用，收入，增值税(VAT)或任何国家或构或政府实体根据适用的税率征收的类似税款，连同其利息和“技术接收证书”是指附有附件七的技术接收证书。“卖据”是指附件五中的卖据。章购买和出售并拥有全部所有权保证，买方应按照此协议设定的条款和交付条件从卖方购买并接受飞机另有规定外，订金在执行本协议时不可退还给买方，并应在交割时由资金监管机入资金监管账户。除本协议另有规定外，尾款将在交割管账户，但不得迟于交时从购机价款中扣除卖方应承担的资金监管费用，并保第三章飞机条件、检测及技术接收包括制造商交付给卖方和卖方所拥有的所有松散设备，备件和设备，应按照交付条7.2所有系统(包括发动机，APU，航空电子设备，机舱设备)按照制造商的规范正常运话，应按照本协议的规定在交付时予以解除和适当证明)7.5据制造商建议的维护和检测时间表(包括在交付后六十天内到期的任何检测)，所有没有任何非标准或经常性检测，并且所有强制性服务公告和适用的适航指令在交付时或交维修计划，存续良好且所有到期应付款由下尽快，但最迟在协议生效日期后五个工作日(或双方可能共同商定的其他日期)确定检测，卖方应使飞机和飞方的购买前技术检测，飞机文件审查和一次不超过两小时的方在检测工厂提供此飞机和飞机文件的情况，买方应在测工作协议以及卖方和买方双方同意的任何额外工作范围机在技术上符合交付条件。双方同意，检测工厂应有唯一的权力来确定飞机的检测项目是否被描述为不符(通过参考和本协议的定义)以及此类不8.3检测(不包括修正不符所需的时间)应在其开始后十个工作日内完成。8.4买方应负责并应支付下述的成本和费用(1)检测(包括检测飞行费用)和(2)买方8.5卖方应负责并应支付下述的成本和费用(1)卖方技术检测员和(2)根据本协议更正卖方提供检测报告，列出检测过程中发现的所有不符(如有)。在签发检测报告后的两个工作日内，买方将签署并向卖方(提供给资金监管机构一份副本)：证书之后的两个工作日内(按照附件七的格式)，资金监管机构应向买方偿还订金和尾款 (如果已经存放至资金监管机构的账户中)，如适用的话，应减去与检测相关的任何正当得在本协议下承担任何进一步的义务，双方均应解除9.1.3技术上接受飞机并签署及向卖方和资金监管机构交付一份技术接收证书(按照附件七的格式)，如果适用，应包括在检测期间发现的所有不符的简短描述。检测报告中的不本修复或已经修复。卖方应会签技术接收证书，并由双方将机的接收取决于根据本协议对不符进行了修正(如果有的话)。。如果(1)买方未能按照第9条签署技术接收证书，或者如果(2)买方向卖方提供执行的接收证书并在两个工作日内授权修正每个不符，应视条对飞机进行技术接收后，卖方应立即使检测工厂修正所有不符(如第四章交割和交付流程协议另有规定外，在交割日或。买飞机，但须满足以下所有条件(“买方先：不书。损机应处于与技术接收证书的执行日期或在返回服务之日同样的状态(如适用)。11.1.6卖方应在交割日或之前，将飞机与所有飞机文件以交付条件一起放置在交付地点。11.1.7卖方应采取任何必要或适当的行动，在国际登记处建立一个有效的账户作为交易用户实体，并指定资金监管机构为其专业用户实体，以符合该公约及其在本协议下的义务，此类注册和任命应在交付之前完成。卖方应自行承担与上述注册和任命有关的费用。本协定中与公约有关的条款中使用但未在11.1.8卖方应交付或促使交付下列文件(“卖方文件”)：(1)交割日期前：卖方公司证明书(或同等公司文件)的近期副本(在交付日期前三个月内发出)；批准本协议的完整且有效的授权书和/或公司决议，本协议规定的交易以及授权个人代表(2)适当的在交割之前：与飞机购买价格总和相对应的发票。在交付前给资金监管机构：(1)原件，未注明日期但以其他方式完全执行的卖据，卖方以附件五的形式向买方提供；(2)当前美国联邦航空管理局FAA标准适航证书的副本；(3)美国联邦航空局航空器登记处发出的有关飞机的现行注册证书副本；百分之五十作为卖方在资金监管费用中所占份额的金额。11.2卖方的先决条件：卖方有义务向买方出售飞机，但须满足以下所有条件(“卖方先决条件”)，其中任何条件均可由书面放弃。卖方可自行决定：不11.2.3买方应按照第9.1.3条的规定执行并向卖方交付(提供副本给资金监管机构)飞11.2.4买方应在资金监管账户中存入可立即获得的美元资金，订金(按照第3条)，尾款(根据第4条)和买方在资金监管费用的应承担部分(按照第5条)。易关的条款中使用但未在署(1)在修正发现的不符并且飞机返回服务后不迟于两个工作日。(2)如果未发现任何不符，则不得迟于买方执行向卖方交付技术接收证书并在飞机返回(3)在年月日或之前，经双方同意如果所有发现的不符直。12.1在交割日，资金监管机构应以书面形式向买方确认所有最新的飞机(包括发动机)留置权搜索已由资金监管机构在国际登记处(IR)，以及买方合理要求的其他机构完成，均表明没有留置权(除了由买方或通过买方创建留置权之外，根据本协议在交付时应正式解除)，并将通过电子邮件向买方提供每个搜索证书或结果的副本。有相关指示)已由资金监管机构正式收到。；将：12.6.2签署日期并向买方交付(向卖方提供同样的副本)由卖方托管在资金监管机构的12.6.3向飞机拟注册当局(如FAA)飞机注册处提交正式注明日期并签署的飞机卖据。12.7资金监管机构立即同时(1)签署日期，交付和提交卖据(根据第12.8条)并且(2)方买方以约定的形式正式签署并已托管在资金监管机构的原始关的原始文件邮寄至买方和卖方(如适用)。：12.10.1基于卖方的权利和利益(除附加被保险人的疏忽大意和/或故意不当行为外)，。(1)交割后两年；(2)下一次飞机大修完成；(3)附加被保险人和买方同意，买方在本条项下的义务应停止的。买方不得以任何性质的物理或技术条件有关的索赔。章陈述和保证履行以及飞机的出售已经履行了所有必要的批准手续，且不构成对或履行本协议所规定的交易或卖方完成该交易，不需要政府机构的14.6卖方以及其任何雇员(及其委派的人)均没有在美国财政部和商务部的特别指定国国籍、的用途被英国或美国禁止。关于飞机或其任何部分的出售、租赁或设立权益负担的协议，本协(买方设立的或者通过买方设立的除外)。协卖方将向买方及融资方(如有)赔偿因此产生的费用和开支。。15.7在交割完成之前，买方(1)不得主张任何妨碍飞机的留置权、任何形式的担保权、法律命令、扣押或判决，并且(2)不得允许或者容忍任何因买方的行为或疏忽引起的、决用和支出解除该等权利负担。本条规定的买方的义务在本协买方没有签署向卖方的雇员、代理人或承包人直接范围以及飞机计划的用途被美国禁止。第六章免责声明以“现状”(包括所有瑕疵)交付给买方，不存在卖方及其股东、成员、董事、职员、管、或者根据法律规定产生的其他陈述或保证。且卖方拒绝承认一切明示或暗示的担保，无论是法律规定的、衡平法规定的还是协议、侵权相关的，包括但不限于默示的对适销性、适航性、设计、状态以及对适应特殊用途的担机的专利缺陷或潜在缺陷、以及因此对人身或财产造成的直接或间接损失、或者买方对飞机的使用权损失和飞机价值减损、或者因买方因任何原因无法使用飞机造成的营业中断不第七章税收及第三方保证护、消耗或注册所产生的任何和所有税款负责并在此同意支付至交割之前，除非此类税收 (1)仅由买方违反本协议规定的义务而直接导致，(2)由买方的收入、利润、收益强加或衡量，或(3)与在交割时和交割后开始的一段时间(或其中一部分)有关，这不是卖的结果。个工作日内通知卖方，卖方和买方应合理地合作管理和/或辩税款。19.1买方应负责并因此同意支付因(1)根据本协议向买方出售、交付或转让飞机而产生的任何和所有税款(前提是卖方已完全根据本协议合作同意交付地点)，或(2)在交割利润、收益强加或衡量，或与交割结束之前的期间(或部分)有关，这些期间(或部分)评个工作日内通知买方，卖方和买方应合理地合作管理和/或辩20.1卖方和买方收到必要的第三方同意书(如有)。让的要求以及本协议的条款而订立此类第三方可能。，并在符合本协议条款的情况下，提供必要的文件或协第八章损失的风险、损失的可能性及可修复的损害灭失的风险在交割完成时由卖方转移给买方。以资金监管机构人释放飞机卖据的如飞机在交割前构成全损，(1)资金监管机构应当立即将订金返还买方，(2)买方收到本协议终止。如果飞机在协议生效后发生严重损坏(交割前发生的全损除外)的情况下，卖方应当将损协议的情况下，资金监管机构应当立即退还订金。买方收到本条规定的款项时，本协议终止。买方选择让卖方修复飞机的情况下，卖方可以选择承担修复任务或终止协议，此时资金监管机构应当立即退还订金和其他购机款项。买方收到本条免争议，买方在本协议项下已经产生的付款义务不受第九章终止违约等违约的性质无法在交割前被补救的，买方可以终止本协议(前提是买方遵守了本协议的重要条款)。如果买方选择依据本条终止本协议，资金监管机构应当在收到买方通知之日议约束。本条规定的买方主张的作为违约金的金额应当是在卖方违约时，买方可获得的唯放弃其根据法律规定或者衡平法可能主张的其他违约赔偿。等违约的性质无法在交割前被补救的，卖方可以终止本协议(前提是卖方遵守了本协议的重要条款)。如果卖方选择依据本条终止本协议，卖方有权获得买方已支付的订金以作为议将不再有效。双方认可本条规定的损害赔偿金是对因买方违约造成的损害的合理估计，卖方放弃其可能主张的其他救济。卖方违约-如果卖方的所有先决条件均已得到满足 (或由卖方放弃)且卖方未能在截止日期交付飞机，并且根据本协议没有任何合理理由向买方延迟，卖方将构成违约(“卖方违约”)。知的方式单方终止本协议。此时，资金监