不停航施工方案及应急预案

不停航施工方案及应急预案重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程南站坪方案及应急预案建指挥部二1、经西南管理局批准的《重庆江北国际机场第二跑道及配套设2、《民航机场飞行区技术标准》(MH5001—2006)、不停航施工遵循的原则运营发生冲突时，以运营三、工程概况及不停航施工区域划分门等项目的施工。南统与现有排水系统相接。助航灯光系统接入原有灯光系统(M、H联光站单独引线敷设过来)。区域划分本次不停航施工划分一区和二区两个区域(位置见附图一)：(1)、一区不停航施工区域位于现有T2B航站楼南侧站坪以南、新建南站坪北侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖、土石方、拆除助航灯光电缆、拆除旧道面及排水沟、排水盖板明沟、(2)、二区不停航施工区域位于现有滑行道以西、新建南站坪东侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖、土石方、拆除旧道面及排水沟、排水箱涵、排水明沟及盖板暗沟、砼道面、道面标的区域，该区域只能在停航或当日航班很少，飞机可不经过该区域项项m38314m24400m230505m369162m2m排水沟(浆砌块石明沟)排水沟(II类箱涵)排水沟(III类箱涵)排水沟(II类钢篦子明沟)排水沟(II类盖板暗沟)根据施工实际需要及机场运营现状，本工程不停航施工先进行一区施工，待一区东部区域道面完成并具备行车能力，将现有围场路及货运道路倒改到新建南站坪内，并与现有的T2B南侧站坪连通五、不停航施工实施的的条件(1)、新建北机坪完成新增5个机位施工并投入使用。(3)、关闭现有T2B航站楼南侧站坪与滑行道相连的H道口。(4)、完成施工封闭围界和施工出入道口安全检查人员配备。(1)、一区不停航施工区域东部道面施工完成。(2)、现有围场路及货运道路倒改到新建南站坪内，并与现(3)调整现有出发货运库房旁的三号安检道口运行模式，使之满足调整道路后的运行需要。(4)、完成施工封闭围界和施工出入道口安全检查人员配备。一区施工区域计划于十月十日开始，十二月初施工完毕，施工二区施工区域待货运路倒改至新建站坪上后实施，计划于十一七、不停航施工期间机场运营方式(一)一区施工时的运营方式(二)二区施工时的运营方式1、机场货运车辆、巡场车辆、特种车辆从南机坪进入围场路的车辆改为经新建的临时倒改货运路、出港货运库后停车场、出港货2、出港货运库旁的道口的安检模式进行相应调整，以满足道路(一)、施工前的准备工作及施工道口，围界为砖砌24墙，每隔3米岗亭后开通该道(3)、设置临时警戒线，东侧距离滑行道中心线45米，北侧(4)、在H道口入口和机坪滑行线上靠施工区处设置飞机禁行(1)、修建封闭围界及施工道口，设置铁丝网围栏，下设砖基视线通透，能较好地观察到货运道路(2)、完成一区倒改后的货运道路线路上的道面施工。(3)、在倒改后的货运道路中间加锥形桶。(4)、在靠倒改后的货运道路边的围界上设照明灯，以满足货时也作为围场路和特种车辆行驶道(5)、在靠倒改后的货运道路的东侧2米设置警界线。(6)、在施工便道与货运道路交叉处的货运道路两侧的施工便车辆通过时放下栏杆拦住(7)、在距滑行道45米的位置设警界柱，内为停航施工，外(8)、调整现有出发货运库房旁的三号安检道口运行模式，使(二)、施工工序流程先进行探沟开挖，以探明地下管线位置，探沟沿新建排水管线每隔70~80m一道，探沟长3~4m，深~1m，宽~，堆土高度不超过50cm，若探沟未发现有地下管管线，则请指挥部安排产权合运至现场浇注。东向西的顺序，由下施工的方法，优先开挖箱涵夯机挪至现有货运路(距滑行中线)上放平，以满足不停航区净空采用。站坪相连的M、H滑行道西侧两个灯、中线灯需做临时电缆改电缆施工采取在道口两端加长电压器箱时，做电缆头将灯，隔离变压器随临时灯光临时电缆边安置路障反光锥进行施工区内滑行道边灯，接箱回收利用；施工退场一原位置固定，将滑行道中线行道边灯至原位置采用方(三)、不停航施工组织及保障措施业，在保安监管下可让，该区域的每日施工时间安排如况下，关闭二区附近的滑行道，由现场指挥中心和空管分局塔台工单位进场施工；次日第一个航 (1)飞行器活动区域安全管理及滑行道一侧设立警戒线，安排保(2)与货运路交叉部位安全措施两侧的施工道路上设工车辆与货运路交叉口设(3)现有南站坪停用区域安全措施。(1)机械设备保障措施全部双套配置，保证施工，从而产生影响航班施工的机械设备，每天必须进装试验，确保吊装的安全场全部考虑平板车运出飞(2)人员车辆行驶保障措施退场，施工人员和东区派出所人员全程引领。(3)施工道路保障措施行驶，须穿越道面的区域应区和道面通行区，不得留有全的垃圾。(4)安全保卫措施(1)证件管理措施办理限制施工区通行证(包括车辆通行证)。人员和车辆进出飞行区(2)通信保障措施系电话、手机号有通信联络工具处于完好，建立与机场指挥部等有(3)成立不停航施工协调和应急小组(详见后面)。(1)土石方、拆除工程施工方案决做到破除多少运出多渣不过夜。到开挖多少外运多少换填多弃土运送到指定区域，运洒，并及时清扫沿线的坠落和材料用土工布或竹板遮盖，防止，减少路面扬尘.净，达到指挥部要求，检查(2)地下管线探测和处理方案、构筑物的调查和保门查阅地下管网图；三进行保护。保保护按要求作业管线分类开挖改线改线敷设废除图的管线图纸资料，详细了解埋置深度等，移交给施工单b开挖探沟时，首先沿施工现场周边(距边线1-2米)开挖四及周边开挖的四条探沟域其深度应在土基面以下土块、用细土托住管线底部(不得使其悬空)、上用木板封盖、钉须根据设计单位提供的施：原地保护、改线和废功能不被完整的排水能力之前，不能系统的新建排水沟，形成新飞入航空器滑行区域，施工单位派至距滑行道中线米以外区域放定工作时间，从搅计划，合理布置，杜绝差当日航班减少、具备施工条件并，并按机场有关部门。道肩破除多少，对应的基层护，四周及中间均用适度重流吹动卷起，在确保止杂物被大风、机尾气流吹大施工区域及制块压紧压实清扫及移交办法(飞行区场地适航检查管理制度)扫，发现道面污染时及时清及时清洗。尤其是滑行道作，建立每日场务巡查制位自检合格务单位巡查适航清洁移交扩建飞行区空管部门开放飞行区空管塔台 务巡查和移交制度 不停航施工交接验收记录十、特殊情况下的应急预案事件的处组成员，不停航施工协十工程总队机场项队机场项目部、四员组成，包括：各专业负责人(6人)、各类机械车辆的操作手(3人)、水电工(2人)、助航灯光工人(2人)、弱电工(2人)、机修工(1人)及后勤人员(2人)。应急救援小组实行值班制度，小组成员编制通编号编号单位部2指挥部3指挥部4指挥部5指挥部6指挥部7指挥部8飞行区管理部9飞行区管理部实施双途径上报程(1)项目经理立即向扩建指挥部航站楼项目部当日值班人员报现场指挥中(2)施工作业人员立即上报当日值班的应急救援小组人员，值场相关使用管理部门，相(3)事件处理完毕后，将处理结果反馈给应急救援小组和机场(一)挖断管线(电缆或水管)的处理细节(1)现场人员立即向应急救援小组汇报，应急救援小组再逐级(2)通知抢修人员赶赴现场，查明事件情况，用备用管线与原(3)查明事件原因和责