地铁施工质量通病及预防措施

目录1工程概况52车站、车站附属、明挖段及中间风井质量通病及防治72.1常见混凝土质量通病72.2泥浆护壁钻孔灌注桩112.3基坑支护开挖工程153盾构进、出洞施工质量通病及防治173.1盾构基座变形173.2、盾构后靠支撑位移及变形183.3凿除钢筋混凝土封闭门产生涌土193.4盾构出洞段轴线偏离设计203.5盾构进洞时姿态突变203.6盾构进、出洞时洞口土体大量流失213.7盾构掘进223.8盾构掘进轴线偏差243.9泥水加压平衡盾构施工过程中隧道上浮253.10盾构过量地自传263.11盾构后退273.12盾尾密封装置泄漏273.13泥水加压平衡盾构施工过程中地面冒浆283.14盾构切口前方地层过量变形293.15运输过程中管片受损294盾构机械故障304.1盾构刀盘轴承失效304.1.2原因分析304.1.3预防措施304.1.4治理方法304.2盾构推进压力低304.2.1现象304.2.2原因分析304.2.3预防措施314.2.4治理方法314.3盾构推进系统可以建立压力但千斤顶不动作314.3.1现象314.3.2原因分析314.3.3预防措施314.3.4治理方法324.4液压系统漏油324.4.1现象324.4.2原因分析324.4.3预防措施324.4.4治理方法324.5皮带运输机打滑334.5.1现象334.5.2原因分析334.5.3预防措施334.5.4治理方法334.6千斤顶行程、速度无显示，盾构推进控制困难334.6.1现象334.6.2原因分析334.6.3治理方法344.7盾构内气动原件不动作344.7.1现象344.7.2原因分析344.7.3预防措施344.7.4治理方法345隧道压浆345.1浆液质量不符合质量标准345.1.1现象345.1.2原因分析345.1.3预防措施355.1.4治理方法355.2沿隧道轴线地层变形量过大355.2.1现象355.2.2原因分析355.2.3预防措施355.2.4治理方法365.3单液注浆管堵塞365.3.1现象365.3.2原因分析365.3.3预防措施365.3.4治理方法365.4双液注浆浆管堵塞365.4.1现象375.4.2原因分析375.4.3预防措施375.4.4治理方法376管片拼装376.1圆环管片环面不平整376.1.1现象376.1.2原因分析376.1.3预防措施376.1.4治理方法386.2管片环面与隧道设计轴线不垂直386.2.1现象386.2.2原因分析386.2.3预防措施386.2.4治理方法386.3纵缝质量不符合要求396.3.1现象396.3.2原因分析396.3.3预防措施396.3.4治理方法396.4圆环整环旋转406.4.1现象406.4.2原因分析406.4.3预防措施406.4.4治理方法406.5连接螺栓拧紧程度没达到标准要求406.5.1现象406.5.2原因分析416.5.3预防措施416.5.4治理方法416.6管片碎裂416.6.1现象416.6.2原因分析416.6.3预防措施426.6.4治理方法426.7错峰拼装管片碎裂426.7.1现象426.7.2原因分析426.7.3预防措施436.7.4治理方法436.8管片环高差过大436.8.1现象436.8.2原因分析446.8.3预防措施446.8.4治理方法44HYPERLIINK\\l"__Toc335181199966"6.9管片椭圆圆度过大44HYPERLIINK\\l"__Toc335181199977"6.9..1现象象44HYPERLIINK\\l"__Toc335181199988"6.9..2原因因分析44HYPERLIINK\\l"__Toc335181199999"6.9..3预防防措施44HYPERLIINK\\l"__Toc335182200000"6.9..4治理理方法44HYPERLIINK\\l"__Toc335182200011"7管片防防水施工45HYPERLIINK\\l"__Toc335182200022"7.1管片片压降孔渗渗漏45HYPERLIINK\\l"__Toc335182200033"7.1..1现象象45HYPERLIINK\\l"__Toc335182200044"7.1..2原因因分析45HYPERLIINK\\l"__Toc335182200055"7.1..3预防防措施45HYPERLIINK\\l"__Toc335182200066"7.1..4治理理方法45HYPERLIINK\\l"__Toc335182200077"7.2管片片接缝渗漏漏45HYPERLIINK\\l"__Toc335182200088"7.2..1现象象45HYPERLIINK\\l"__Toc335182200099"7.2..2原因因分析45HYPERLIINK\\l"__Toc335182200100"7.2..3预防防措施46HYPERLIINK\\l"__Toc335182200111"7.2..4治理理方法46XX市轨道交通通XX二期一一标施工质量通病原原因及预防防措施地铁施工过程中中，经常发发生一些质质量问题，在在一定程度度上影响了了施工的质质量和施工工的工效，严严重时甚至至影响到了了结构的稳稳定性，也也影响了结结构的美观观程度。地铁车站施工的的质量控制制重点是建建成的车站站满足设计计净空与使使用要求，结结构美观耐耐用，结构构的稳定性性及防水能力力也是反映映地铁车站站施工质量量的指标。盾构法隧道施工工的质量控控制重点是是建成的隧隧道实际轴轴线与设计计轴线的一一致性；另另外，隧道道的综合防防水能力，隧隧道施工过过程对地层层的扰动、对对周围环境境的影响等等也是反映映隧道施工工质量的重重要指标。为了保证地铁车车站、盾构构隧道的施工质量量能符合相相关标准，对对地铁车站站施工、盾盾构隧道施工的的每道施工工工序的质质量均应严严格控制，保保证各关键键技术参数数能达到控控制工程质质量标准的的范围。在实际的施工过过程中，存存在着一些些工程上的的质量问题题，影响质质量等级。为为此，针对对本标段工工程情况，对地铁车站、车站附属、明挖区间、风井及盾构法施工中经常出现的一些质量通病进行分析，制定出预防和治理的措施，使本项目的施工质量有进一步的提高。1工程概况XX市轨道交通通XX二期施施工一标土土建工程，包包括XX站主体体及出入口口等附属工工程、XXX站主体及及出入口等等附属工程程、XX-XX区间盾盾构主体及及联络通道道等附属工工程、XXX-XX区间明明挖工程、XX-XX区间盾构主体及联络通道等附属工程、XX广场冷站土建工程。合同工期：XXX年12月31日～2013年3月1日，总工工期792天。（由于于业主原因因，合同工工期可能要要调整XXX年10月16日～2014年9月30日）合同总造价：6692155.56004万元。【XX站】为XXX二期工程程第一地下下站，为XXX与预留留线的坼解解站，车站站有效站台台中心里程程为XXK266+1344，车站起起点里程XXXK266+0400，车站终终点里程XXXK266+3422.1，车站全全长302..1m，主体标标准段宽40.88m。【XX站】位于XXX宾馆附附近，车站站主体位于于XX路道路路中心线上上的绿化带带上，线路路的走向基基本为东西西向。本站站为地下站站，有效站站台中心里里程为XXXK27++609，车站起起点里程XXXK277+5311.1，车站终终点里程XXXK277+7377.1，车站全全长206米。【XX站～XX站站区间】起起讫里程：：右线隧道道（XXK244+3222.8066～XXK266+0400.0000）全长17177.1944m，左线隧隧道（XXX24+3322.8806～XX26++040..000）全长17099.8555m（短链7.3339m）。区间间设置一段段明挖和一一段盾构，其其中明挖段段与XX站相接接，明挖段段左线里程程XX25++761..011～XX26++040..000，长度271..650mm（短链7.3339m）,右线里程程XXK255+7688.9388～XXK266+0400.0000，长度271..062mm。盾构区区间设一个个中间风井井、三个联联络通道和和一个泵房房，其中1#联络通道道与废水泵泵房合建，3#联络通道道与中间风风井合建，明明挖区间与与轨排井合合建。盾构区间线路共共设置两段段曲线，曲曲线半径分分别为450mm,5500m。隧道内内径为54000mm，衬砌为为厚度300mmm，宽度15000mm的钢筋混混凝土管片片。穿越地地层主要为为砂质粘土土、砾质粘粘土、花岗岗岩全风化化地层，局局部地段夹夹砂层。根根据勘察报报告，可能能存在球状状风化体侵侵入隧道。【XX站～XX站站区间】起起讫里程：：右线隧道道（XXK266+3433.0355～XXK277+5311.1000）全长11888.0655m，左线隧隧道（XXX26+3343.0035～XX27++560..071）全长12177.6666m。盾构区区间设两个个联络通道道，不含废废水泵房。本区间线路共设置三段曲线，曲线半径分别为390m、500m、400m。隧道内径为5400mm，衬砌为厚度300mm，宽度1500mm的钢筋混凝土管片。隧道穿越地层主要为砂质粘土、粉质粘土，砾质粘土局部地段夹砂层。根据勘察报告，可能存在球状风化体侵入隧道。本区间有两处建筑物桩基侵入隧道范围。其中XX路林业学校天桥有一根桩侵入隧道，采取先托换后凿出的方法处理。中桥工程桥左侧桥共有5根桥桩侵入隧道范围，采取先拆除，然后处理侵入隧道的桩基，再施工新的桥桩后恢复的方法处理。本工程位置如下图示：XX二期一一标平面位位置图2车站、车站附属属、明挖段段及中间风风井质量通通病及防治治2.1常见见混凝土质质量通病2.1.1常常见混凝土土质量通病病产生的原原因2..1.1..1蜂窝窝混凝土结构局部部出现酥松松、砂浆少少、石子多多、石子之之间形成空空隙类似蜂蜂窝状的窟窟窿。产生生的原因::（1）混凝土土配合比不不当或砂、石石、水泥材材料加水量量计量不准准，造成砂砂浆少、石石子多。（2）混凝土土搅拌时间间不够，未未拌合均匀匀，和易性性差，振捣捣不密实。（3）下料不当或下料高度过高，使混凝土离析，造成石子集中。（4）混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。（5）模板缝隙未堵严，水泥浆流失。（6）钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小。（7）基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。2.1.1.2麻面混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。产生的原因：（1）模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏。（2）模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面。（3）摸板拼缝不严，局部漏浆。（4）模扳隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效．混凝土表面与模板粘结造成麻面。（5）混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。2.1.1.3孔洞混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。产生的原因：（1）在钢筋较密的的部位或预预留孔洞和和埋件处，混混凝上下料料被搁住，未未振捣就继继续浇筑上上层混凝土土。（2）混凝上上离析，砂砂浆分离，石石子成堆，严严重跑浆，又又未进行振振捣。（3）混凝土土一次下料料过多、过过厚，下料料高度过高高，振捣器器振动不到到，形成松松散孔洞。（4）混凝土内掉入木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。2.1.1.4露筋混凝土内部主筋、负筋或箍筋局部裸露在结构构件表面。产生的原因：（1）在灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露。（2）结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋。（3）混凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆。（4）混凝土保护层太小，保护层处混凝土振捣不实，或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移，造成露筋。（5）木模扳未浇水湿润，吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致露筋。2.1.1.5缝隙和夹层混凝土内存在水平或垂直的松散混凝土夹层。产生的原因：（1）施工缝或变形缝未经接缝处理、清除表面水泥薄膜和松动石子，未除去软弱混凝土层，未充分湿润就灌筑混凝土。（2）施工缝处锯屑、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净。（3）混凝土浇灌高度过高，未设串简、溜槽，造成混凝土离析。（4）底层交接处未灌接缝砂浆层，接缝处混凝土未很好振捣。2.1.1.6缺棱掉角结构或构件边角处混凝土局部掉落，不规则，棱角有缺陷。产生的原因：（1）木模板未充分浇水湿润或湿润不够，混凝土浇筑后养护不好，造成脱水，强度低，或模板吸水膨胀将边角拉裂，在拆模时棱角被粘掉。（2）低温施工过早拆除侧面非承重模板。（3）在拆模时，边角受外力或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉。（4）模板未涂刷隔离剂，或涂刷不均。2.1.1.7强度不足，均质性差同批混凝土试块的抗压强度平均值低于设计要求强度等级。产生的原因：（1）水泥过期或受潮，活性降低；砂石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多；外加剂使用不当，掺量不准确。（2）混凝土配合比不当，计量不准，施工中随意加水，使水灰比增大。（3）混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不匀。（4）冬期施工拆模过早，或早期受陈。（5）混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水，或受外力砸坏。2.11.2防防治的措施施2.1.2.1蜂蜂窝的防治治措施（1）认真设设计、严格格控制混凝凝土配合比比，经常检检查，做到到计量准确确，混凝土土拌合均匀匀，坍落度度适合；混混凝土下料料高度超过过2m应设串筒筒或溜槽；；浇灌应分分层下料，分分层振捣，防防止漏振；；模板缝应应堵塞严密密，浇灌中中，应随时时检查模板板支撑情况况防止漏浆浆；基础、柱柱、墙根部部应在下部部浇完间歇歇1~11.5h，沉实后后再浇上部部混凝土，避避免出现“烂脖子”。（2）小蜂窝窝洗刷干净净后，用1:22或1:22.5水泥砂浆浆抹平压实实；对较大大蜂窝，凿凿去蜂窝处处薄弱松散散颗粒，刷刷洗净后，支支模用高一一级细石混混凝土仔细细填塞捣实实。对较深深蜂窝，如如清除困难难，可埋压压浆管、排排气管，表表面抹砂浆浆或灌筑混混凝土封闭闭后，进行行水泥压浆浆处理。2.1.2.2麻面的的防治措施施（1）模板表表面清理干干净，不得得粘有干硬硬水泥砂浆浆等杂物，浇浇灌混凝土土前，模板板应浇水充充分湿润，模模板缝隙，应应用油毡纸纸、腻子等等堵严，模模扳隔离剂剂应选用长长效的，涂涂刷均匀，不不得漏刷；；混凝土应应分层均匀匀振捣密实实，至排除除气泡为止止。（2）表面作作粉刷的，可可不处理，表表面无粉刷刷的，应在在麻面部位位浇水充分分湿润后，用用原混凝土土配合比去去石子砂浆浆，将麻面面抹平压光光。2.1.2.33孔洞的的防治措施施（1）在钢筋筋密集处及及复杂部位位，采用细细石混凝土土浇灌，在在模扳内充充满，认真真分层振捣捣密实，预预留孔洞，应应两侧同时时下料，侧侧面加开浇浇灌门，严严防漏振，砂砂石中混有有粘土块、模模板工具等等杂物掉入入混凝土内内，应及时时清除干净净。（2）将孔洞洞周围的松松散混凝土土和软弱浆浆膜凿除，用用压力水冲冲洗，湿润润后用高强强度等级细细石混凝土土仔细浇灌灌、捣实。2.1.2.4露筋的防治措施（1）浇灌混凝土，应保证钢筋位置和保护层厚度正确,并加强检验查，当钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证混凝土配合比准确和良好的和易性；浇灌高度超过2m，应用串筒、或溜槽进行下料，以防止离析；模板应充分湿润并认真堵好缝隙；混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣等及时调整直正；保护层混凝土要振捣密实；正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角。（2）表面露筋刷洗净后，在表面抹1:2或1:2.5水泥砂浆，将露筋部位抹平；露筋较深的凿去薄弱混凝上和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一等级的细石混凝土填塞压实。2.1.2.5缝隙和夹层的防治措施（1）认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；接缝处锯屑、泥土砖块等杂物应清理干净并洗净；混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽，接缝处浇灌前应先浇50~100mm厚原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实。（2）当缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净后用1:2或1:2.5水泥砂浆填密实；缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理。2.1.2.6缺棱掉角的防治措施（1）木模板在浇筑混凝土前应充分湿润，混凝土浇筑后应认真浇水养护，拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有1.2N／mm2以上强度；拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；吊运模板，防止撞击棱角。（2）将缺棱掉角处松散颗粒凿除，冲洗充分湿润后，用1:2或1:2.5水泥砂浆抹补齐整，或用比原来高一等级混凝土捣实补好，认真养护。2.1.2.7混凝土强度不足的防治措施（1）水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格才用；砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制混凝土配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；防止混凝土早期受冻，按施工规范要求认真制作混凝上试块，并加强对试块的管理和养护。（2）当混凝土强度偏低，可用非破损方法（如回弹仪法，超声波法）来测定结构混凝土实际强度，如仍不能满足要求，可按实际强度校核结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施。2.2泥浆浆护壁钻孔孔灌注桩2.2.1成孔质量量不合格2.2.1.11现象（1）坍孔：：孔壁坍塌塌。（2）斜孔：：桩孔垂直直度偏差大大于1％。（3）弯孔：：孔道弯曲曲，钻具升升降困难，钻钻进时机架架或钻杆晃晃动，成孔孔后安放钢钢筋定或导导管困难。（4）缩孔：成孔后钢筋笼安放不下去。（5）孔底沉渣厚度超过允许值。（6）成孔深度达不到设计要求。2.2.1.2原因分析（1）造成坍孔事故的原因主要有：1）孔口护筒埋置不当。2）孔内静水压力不足。3）护壁泥浆指标选用不当。4）钻进过快或停留在一处空钻时间过长。5）清孔时间太长或成孔后未及时浇注。6）施工过程中对孔壁扰动太大。（2）造成斜孔、弯孔事故的原因主要有：1）钻杆垂直度偏差大。2）钻头结构偏心。3）开孔时，进尺太快，孔形不直。4）孔内障碍物或地层软硬不均，钻进时产生偏斜。（3）造成缩孔的原因主要有：1）塑性土膨胀。2）钻头直径偏小。（4）造成孔底沉渣厚度超允许值的原因主要有：1）孔内泥浆的比重、粘度不够，携带钻渣的能力差。2）清孔方法不当，孔底有流沙或孔壁坍塌。3）停歇时间太长。2.2.2防治措施（1）机具安装或钻机移位时，都要进行水平、垂直度校正。钻杆的导向装置应符合下列规定：1）潜水钻的钻头上应配有一定长度的导向扶正装置。成孔钻具（导向器。扶正器、钻杆、钻头）组合后对中垂直度偏差应小。2）利用钻杆加压的正循环回转钻机，在钻具中应加设扶正器，在钻架上增设导向装置，以控制提引水龙头不产生大的晃动。3）钻杆本身垂直度偏差应控制在0.2％以内。（2）选用合适型式的钻头，检查钻头是否偏心。（3）正确埋置护筒。1）预先探明浅层地下障碍物，清除后埋置护筒。2）依据现场土质和地下水位情况，决定护筒的埋置深度，一般在粘性土中不宜小于1m，在砂土及松软填土中不宜小于1.5m。要保证下端口埋置在较密实的土层，且护筒外围要用粘土等渗漏小的材料封填压实。护筒上口应高出地面100mm。护筒内径宜比设计桩径大100mm，且有一定刚度。3)做好现场排水工作，如果潮汐变化引起孔内外水压差变化大，可加高护筒，增大水压差调节能力。(4)制备合格的泥浆。1)重视对泥浆性能指标的控制。2)在淤泥质土或流沙中钻进，宜加大泥浆比重(1.2～1.3)，且钻进采用低转速慢进尺。3)在处理弯孔、缩孔时，若需提钻进行上下扫孔作业时，应先适当加大泥浆比重(通常是投入适量浸泡过的粘土)。(5)选择恰当的钻进方法。1)开孔时5m以内，宜选用低转速慢进尺。每进尺5m左右检查一次成孔垂直度。2)在淤泥质土或流沙中钻进时，应控制转速和进尺，且加大泥浆比重(或投入适量浸泡过的粘土)。3)在有倾斜的软硬土层钻进时，应控制进尺，低转速钻进。4)在回填后重钻的弯孔部位钻进时，也宜用低转速慢进尺，必要时还要上下扫孔。5)在粘土层等易缩孔土层中钻进时，应选择同设计直径一样大的钻头，且放慢进尺速度。6)在透水性大或有地下水流动的土层中钻进时要加大泥浆比重。(6)加强测控，确保钻进深度和清孔质量。2.2.3钢筋笼的制作、安装质量差2.2.3.1现象(1)安装钢筋笼困难。(2)灌注混凝土时钢筋笼上浮。(3)下放导管困难。2.2.3.2原因分析(1)孔形呈现斜孔、弯孔、缩孔或孔内地下障碍物清理不彻底。(2)钢筋笼制作成型偏差大；或运输堆放时变形大；或孔内分段钢筋笼对接不直；或孔内下放速度快使下端插到孔壁上。(3)钢筋笼上浮的主要原因是：导管挂碰钢筋笼或孔内混凝土上托钢筋笼。2.2.4防治措施(1)抓好从钢筋笼制作到孔内拼装焊接全过程的工作质量。(2)提高成孔质量，出现斜孔、弯孔时不要强行进行下钢筋笼和下导管作业。(3)安放不通长配筋的钢筋笼时，应在孔口设置钢筋笼的吊扶设施。(4)在不通长配筋的孔内浇混凝土时，当水下混凝土接近钢筋笼下口时，要适当加大导管在混凝土中的埋置深度，减小提升导管的幅度旦不宜用导管下冲孔内混凝土，以便钢筋笼顺利埋入混凝土之中。(5)在施工桩径800mm以内，孔深大于40m的桩时，应设置导管扶正装置。(6)合理安排现场作业，减少成桩作业时间。2.2.5成桩桩身质量不良2.2.5.1现象(1)成桩桩顶标高偏差过大。(2)桩身混凝土强度偏低或存在缩颈、断桩等缺陷。2.2.5.2原因分析(1)成桩桩顶标高偏差较大的原因主要是标高误判。造成误判的原因有：1)孔底回淤量过大，造成桩顶浮浆层较厚，测量混凝土标高不准。2)孔内局部扩孔，混凝土充盈量大，未及时测量孑L内混凝土面上升情况，造成灌注量不足。(2)断桩的形成原因主要有：1)混凝土坍落度偏小，或骨料粒径偏大，造成导管内混凝土拒落，形成断桩。2)导管在混凝土中埋置深度太浅，或下口脱离了混凝土面层使部分桩顶浮浆混凝土保留在桩身上。3)因排除现场施工故障，使混凝土灌注中断时间过长。4)导管拼接质量差，管内漏气、漏水。5)浇混凝土时发生坍孔。2.2.5.3防治措施(1)深基坑内的桩，宜将成桩标高提高50～80cm。(2)防止误判，准确导管定位。(3)加强现场设备的维护。施工现场要有备用的混凝土搅拌机，导管的拼接质量要通过0.6MPa试压合格后方可使用。(4)灌注混凝土时要连续作业，不得间断。2.3基坑坑支护开挖挖工程2.33.1止水失失效2.3.11.1现象开挖后后支护结构构出现明显显渗水现象象。2.3.11.2原原因分析((1)采用深搅搅桩等围护护结构后土土体止水处处理时，提提升速度快快，搅拌不不均匀，桩桩体搭接不不严密，产产生缝隙。(2)灌注桩、地下连续墙等围护结构因设计不合理，挖土不规范等原因产生过大位移，引起土体开裂。2.3.1.3防治措施(1)严格审查基坑支护、止水帷幕的设计方案。(2)深搅桩施工时，应严格施工管理，把好施工质量关，控制桩身垂直度，确保搭接严密，尤其是水灰比和喷浆提升速度，均应按规范和设计要求施工。(3)地下连续墙施工时，应严格按照规范和设计要求施工，搭接处须严密，确保浇灌混凝土的质量，并在混凝土中掺入防渗剂。(4)如已发生渗漏则采取压密注浆补漏或采用高压旋喷桩补漏等有效措施。(5)当出现位移较大及坑壁裂缝渗水的现象时，应停止土方开挖，并采取紧急补救措施。2.3.2降水效果不好2.3.2.1现象土层含水量高，基坑开挖困难。2.3.2.2原因分析(1)降水井数量不足，井深不够。(2)降水井施工时，洗井工作马虎或滤料含泥过多造成堵塞。(3)抽吸水泵功率小。(4)降水井和回灌井的距离小，两井相通，形成降水井仅抽吸回灌井点的水，而使基坑内的水无法下降。2.3.2.3防治措施(1)加强施工质量管理，认真洗井直到渗水通畅，严格控制滤料质量。(2)井管滤头宜设在透水性较好的土层中。(3)在支护结构外约1.0m挖排水沟，坑内需设排水沟和集水井，用水泵抽除积水。(4)选用与井径、渗透水量相匹配的潜水泵。(5)抽吸设备排水口应远离基坑，以防排水渗入坑内。(6)施工前应对管井、抽水设备进行保养、检修和试运转。(7)为防止降水井和回灌井两井相通，两井间应保持一定的距离，其距离一般不宜小于6m。2.3.3支护结构失效2.3.3.1现象基坑开挖时，支护结构出现位移、裂缝，严重时支护结构发生倒塌现象。2.3.3.2原因分析(1)设计方案不合理，或过分考虑节约费用，造成支护不足。(2)支护结构施工质量低劣，发生断裂、位移和失稳。(3)埋入坑下的支护结构锚固深度不足引起管涌。(4)止水帷幕质量差，地下水带动砂、土渗入基坑。(5)开挖方法不当。(6)基坑边附加荷载过大。2.3.3.3防治措施(1)深基坑支护方案必须考虑基坑施工全过程可能出现的各种工况条件，综合运用各种支撑支护结构及止水降水方法，确保安全、经济合理，并经专家组审核评定。(2)制定合理的开挖施工方案，严格按方案进行开挖施工。(3)加强施工的质量管理和信息化施工手段，对各道工序必须严格把关，加强实时监控，确保符合规范规定的设计要求。(4)基坑开挖边线外，1倍开挖深度范围内，禁止堆放大的施工荷载和建造临时用房。3盾构进、出洞施施工质量通通病及防治治盾构进出洞是盾盾构法隧道道施工中的的一道关键键工序。在在进、出洞洞过程中，施施工环节多多，工作量量集中，各各工种交叉叉施工频繁繁，设备、人人员众多，工工作凌乱。因因此，加强强质量管理理和控制尤尤为重要。3.1盾构基基座变形3.1.1现象在盾构进出洞过过程中，盾盾构基座发发生变形，使使盾构机掘掘进轴线偏偏离设计轴轴线。盾构构基座与工工作井、盾盾构、隧道道轴心的关关系如下图图示。盾构基座布置示示意图3.1.2原因因分析（1）盾构基座的中中心夹角轴轴心与隧道道设计轴线线不平行，则则盾构在基基座上纠偏偏产生了过过大的侧向向力；（2）盾构基座的整整体性刚度度、稳定性性不够，或或局部构建建的强度不不足。（3）盾构姿态控制制不好，盾盾构推进轴轴线与基座座轴线产生生较大夹角角，致使盾盾构基座受受力均匀；；（4）对盾构基座的的固定方式式考虑不周周，固定不不牢靠。3.1.3预预防措施（1）盾构基座形成成时中心夹夹角轴线应应与隧道设设计轴线方方向一致，当当洞口段设设计轴线处处于曲线状状态时，可可考虑盾构构基座沿设设计曲线的的切线方向向放置，切切点必须取取洞口内侧侧面处；（2）基座框架结构构的强度和和刚度能克克服出洞段段穿越加固固土体所产产生的推力力；（3）合理控制盾构构姿态，尽尽量使盾构构轴线与盾盾构基座中中心夹角轴轴线保持一一致；（4）盾构基座的底底面与始发发井的底板板之间要垫垫平垫实，保保证接触面面积满足要要求。3.1.4治治理方法（1）先停止推进，对对已发生变变形破坏的的构件分析析破坏原因因，进行相相应的加固固。对需要要调换的部部件，先将将盾构支撑撑加固牢固固，再调换换呗换破坏坏构件；（2）、盾构基座的的变形确实实严重，盾盾构在其上上又无法修修复和加固固时，只能能采取措施施使盾构脱脱离基座，创创造工作条条件后对基基座修复加加固。3.2、盾构后后靠支撑位位移及变形形3.2.1现现象在盾构出洞过程程中，盾构构后靠支撑撑体系在受受盾构推进进顶力的作作用后发生生支撑体系系的局部变变形或位移移。3.2.2原因分析析（1）盾构推力过大大，或受出出洞千斤顶顶编组影响响，造成后后靠受力不不均匀、不不对称，产产生应力集集中；（2）盾构后靠混凝凝土充填不不密实或填填充的混凝凝土强度不不够；（3）组成后靠体系系的部分国国建的强度度、刚度不不够，各构构件间的焊焊接强度不不够；（4）后靠与负环管管片间的结结合面不平平整。3.3.3预预防措施（1）在推进过程中中合理控制制盾构的总总推力，且且尽量使千千斤顶合理理编组，使使之均匀受受力；（2）采用素混凝土土或水泥砂砂浆填充各各构件连接接处的缝隙隙，除填充充密实外，还还必须确保保填充材料料强度，使使推力能均均匀的传递递至工作井井后井壁。在在构件受力力前还应做做好填充混混凝土的养养护工作；；（3）对体系的各构构件必须进进行强度、刚刚度校验，对对受压构件件一定要做做稳定性验验算。各连连接点应采采用合理的的连接方式式保证连接接牢靠，各各构件安装装要定位精精确，并确确保电焊质质量以及螺螺栓连接的的强度；（4）尽快安装上不不的后盾支支撑构件，完完善整个后后盾支撑体体系，以便便开启盾构构上不的千千斤顶，使使后盾支撑撑系统受力力均匀。3.3.4治治理方法（1）对产生裂隙或或强度不够够的缝隙充充料凿除，重重新填充，并并经过养护护后达到要要求强度再再回复推进进；（2）对变形的构件件进行修补补及加固。根根据推进油油压及千斤斤顶开启数数量计算出出发生破坏坏时的实际际推力，对对后靠体系系进行校验验。（3）对于发现裂隙隙的街头几几时进行修修补。3.3凿除钢钢筋混凝土土封闭门产产生涌土3.3.1现现象在拆除洞封门过过程中，洞洞门前方土土体从封门门间隙内内内涌入工作作井（接收收井）内。3.3.2原原因分析（1）封门外侧土体体加固方案案不当或加加固效果不不佳，自立立性达不到到封门拆除除所需的施施工时间；；（2）地下水丰富，土土体软弱自自立性极差差；（3）封门拆除工艺艺编制不合合理或施工工中发生意意外，造成成封门外土土体暴露时时间过长。3.3.3预预防措施（1）根据现场土质质状况，制制定合理的的土体加固固方案，并并在拆封门门前设置观观察孔，检检测加固效效果，以确确保在土体体加固效果果良好情况下拆拆封门；（2）布置井点降水水管，将地地下水位将将至能保证证安全出洞洞水位；（3）根据封门的实实际尺寸，制制定合理的的封门拆除除工艺，施施工安排周周详，确保保拆封门时时安全、快快速。3.3.4治治理方法创造条件使盾构构尽快进入入洞口内，对对洞门圈进进行注浆封封堵，减少少土体流失失。3.4盾构出出洞段轴线线偏离设计计3.4.1现象象盾构出洞推进段段的推进轴轴线上浮，偏偏离隧道设设计轴线较较大，待推推进一段距离离后盾构推推进轴线才才能控制在在隧道轴线线的偏差范范围内。3.4.2原因因分析（1）洞口土体加固固强度太高高，使盾构构推进的推推力提高。而而盾构刚出出洞时，开开始几环的的后盾管片片是开口环环，上部后后盾支撑还还未安装好好，千斤顶顶无法使用用，推力集集中在下部部，使盾构构产生一个个向上的力力矩，盾构构姿产生向向上的趋势势；（2）盾构正面平衡衡压力设定定过高导致致引起盾构构正面土体体拱起变形形，引起盾盾构轴线上上浮；（3）未及时安装上上部的后盾盾支撑，使使上半部的的千斤顶无无法使用，将将导致盾构构沿着向上上的趋势偏偏离轴线；；（4）盾构机械系统统故障造成成上部千斤斤顶的顶力力不足。3.4.3预预防措施（1）正确设计出洞洞口土体加加固方案，设设计合理的的加固方法法和加固强强度。施工工中正确把把握加固质质量，保证证加固土体体的强度均均匀，防止止产生局部部的硬块、障障碍物等；；（2）施工过程中正正确的设定定盾构正面面平衡土压压；（3）及时安装上部部后盾支撑撑，改变推推力的分布布状况，有有利盾构推推进轴线的的控制，防防止盾构上上浮现象；；（4）正确操作盾构构，按时保保养设备，保保证机械设设备的功能能完好。3.4.4治理理方法（1）施工过程中在在管片拼装装时加贴楔楔子，调正正管片环面面与轴线的的垂直度，便便于盾构推推进纠偏控控制；（2）在管片拼装时时尽量利用用盾壳与管管片间隙作作隧道轴线线纠偏，改改善推进后后座条件；；（3）用注浆的办法法对隧道作作少量纠偏偏，便于盾盾构推进轴轴线的纠偏偏。3.5盾构进进洞时姿态态突变3.5.1现现象盾构进洞时，最最后几环管管片往往与与前几环管管片存在明明显的高差差，影响了了隧道的有有效净尺寸寸。3.5.2原原因分析（1）盾构进洞时，由由于接收基基座中心夹夹角轴线与与推进轴线线不一致，盾盾构姿态产产生突变，盾盾尾使在其其内的圆环环管片位置置产生相应应的变化；；（2）最后两环管片片在脱出盾盾尾后，与与周围土体体间的间隙隙由于洞口口处无法及及时的填充充，在重力力的作用下下产生沉降降。3.5.3预预防措施（1）盾构接收井基基座要设计计合理，使使盾构下落落的距离不不超过盾尾尾与管片的的建筑间隙隙；（2）将进洞段的最最后一段管管片，在上上半圈的部部位用槽钢钢相互连接接，增加隧隧道刚度；；（3）在最后几环管管片拼装时时，注意对对管片的拼拼装螺栓及及时复紧，提提高抗变形形的能力；；（4）进洞前调整好好盾构姿态态，使盾构构标高略高高于接收基基座标高；；3.5.5治治理方法在洞门密封钢板板未焊接以以前，用整整圆装置将将下落的管管片向上托托起，纠正正误差。3.6盾构进进、出洞时时洞口土体体大量流失失3.6.1现象象进出洞时，大量量的土体从从洞口流入入井内，造造成洞口外外侧地面大大量沉降。3.6.2原原因分析（1）洞门土体加固固质量部好好，强度未未达到设计计或施工要要求而产生生塌方，或或者加固不不均匀，隔隔水效果差差，造成漏漏水、漏泥泥现象；（2）在凿除洞门混混凝土或拔拔除洞门钢钢板桩后，盾盾构未及时时靠上土体体，使正面面土体失去去支护造成成塌方；（3）洞门密封装置置安装不好好，止水橡橡胶帘带内内翻，造成成土体流失失；（4）洞门密封装置置强度不高高，经不起起较高的土土压力，受受挤压破坏坏而失效；；（5）盾构外壳上有有突出的注注浆管等物物体，使密密封受到影影响；（6）进洞时未能及及时安装洞洞圈钢板；；（7）进洞时土压力力未及时下下调，致使使洞门装置置被顶坏；；3.6.3预预防措施（1）洞口土体加固固应提高施施工质量，保保证加固后后土体强度度和均匀性性；（2）洞口封门拆除除前应充分分做好各项项进、出洞洞的准备工工作；（3）洞门密封圈安安装要准确确，在盾构构推进的过过程中要注注意观察，防防止盾构刀刀盘的周边边刀割伤橡橡胶密封圈圈。密封圈圈可涂牛油油增加润滑滑性；洞门门的扇形钢钢板要及时时调整，改改善密封圈圈的受力状状况；（4）在设计、使用用洞门密封封时要考虑虑到盾壳上上的凸出物物体，在相相应位置设设计可调节节的构造，保保证密封的的性能；（5）盾构进洞时药药剂师调整整密封钢板板的位置，及及时的将洞洞门封好；；（6）盾构将进入进进洞口土体体加固区时时，要降低低正面的平平衡压力。3.6.4治理理方法（1）将受压变形的的密封圈重重新压回洞洞口内，恢恢复密封性性能，及时时固定弧形形板，改善善密封橡胶胶带的工作作状态；（2）对洞口进行注注浆堵漏，减减少土体的的流失。3.7盾构掘进进3.7.1土压压平衡式盾盾构正面阻阻力过大1、现象盾构推进过程正正中，由于于正面阻力力过大造成成盾构推进进困难和地地面隆起变变形。3.7.2原原因分析盾构刀盘的进图图开口率偏偏小，进土土不畅通。盾构正面的地层层土质发生生变化。盾构正面遭受较较大块状的的障碍物。推进千斤顶内泄泄漏、达不不到其本身身的最高额额定油压。正面平衡压力设设定过大。3.7.3预预防措施（1）合理设计进土孔孔的尺寸，保保证出土畅畅通。（2）隧道轴线设计前前，应对盾盾构穿越沿沿线做详细细的地质勘勘查，摸清清沿线影响响盾构推进进的障碍物物的具体位位置、深度度、以轴线线设计考虑虑到这一状状况（3）详细了解盾构推推进断面内内的土质状状况，以便便及时优化化调整土压压设定值、推推进速度等等施工参数数。（4）经常检修推进千千斤顶，确确保其运行行良好（5）合理设定平衡压压力，加强强施工动态态管理，及及时调整控控制平衡压压力值3.7.4治治理方案采取辅助技术，尽尽量采取在在正面工作作内进行障障碍物的清清理，在条条件允许的的情况下，也可以采采用大开挖挖施工法清清理正面障障碍物。增增添千斤顶顶，增加盾盾构总推力力。3.7.2土土压平衡盾盾构正面平平衡压力的的过量波动动3.7.2.11现象在盾构推进机管管片拼装过过程中，开开挖面的平平衡土压力力发生异常常波动时，与与理论压力力值或设定定的压力值值发生较大大偏差。3.7.2.22原因分分析推进速度于螺旋旋机转速不不匹配当盾构机在砂土土土层中施施工时，螺螺旋机摩擦擦力大或者者形成土塞塞而被堵住住，出土不不畅，是开开挖面平衡衡压力急剧剧上升。盾构后退，是开开挖面压力力下降。土压平衡控制系系统出现故故障造成实实际土压于于设定值有有偏差。3.7.2.33预防措措施（1）正确设定盾构推推进的施工工参数，是是推进速度度与螺旋机机转速相匹匹配（2）当土压强度高，螺螺旋机排土土不畅时，在在螺旋机或或土仓中适适当加注水水或者泡沫沫等润滑剂剂，提高出出土的效率率。当土体体很软时，排排土很快影影响正面土土压的建立立，适当的的关小螺旋旋机的闸门门，保证平平衡土压的的建立（3）管片拼装作业时时，要正确确伸缩千斤斤顶，严格格控制油压压和伸出千千斤顶的数数量，确保保拼装时盾盾构机不后后退。（4）正确设定平衡土土压值以及及控制系统统的参数。（5）加强设备维修保保养，保证证设备完好好率，确保保千斤顶没没有漏泄现现象3.7.2.44治理方方法相切削面诸如泡泡沫、水、膨膨润土等物物资，保证证切削进入入土仓内土土体的性能能，提高螺螺旋机的排排土能力稳稳定正面土土压力维修好设备，减减少液压系系统的泄对控制系统的参参数重新进进行设定，满满足使用要要求。3.7.3土土压平衡盾盾构螺旋机机出土不畅畅3.7.3.11现象螺旋机螺杆形成成“土棍”，螺旋机机无法出土土，或螺旋旋机内形成成堵塞，负负荷增大，电电动机无法法带动螺旋旋机转动，不不能出土。3.7.3.22原因分分析盾构开挖面平衡衡压力过低低，无法在在螺旋机内内形成足够够的压力，螺螺旋机不能能正常进土土，也就不不能正常出出土螺旋机螺杆安装装与壳体不不同心，运运转过程中中壳体磨损损，使叶片片和壳体间间隙增大，出出土效率降降低。盾构在砂性土及及强度较高高的粘性土土中推进时时，土与螺螺旋机壳体体间的摩擦擦力大，螺螺旋机的旋旋转阻力加加大，电机机无法转动动。大块的漂砾进入入螺旋机，卡卡住螺杆螺旋机驱动电动动机因长时时间高负荷荷工作，过过热或油压压过高而停停止工作。3.7.3.33预防措措施螺旋机打滑时，把把盾构开挖挖面平衡压压力的设定定值提高，，盾盾构的推进进速度提高高，是螺旋旋机正常进进土。螺旋机安装时要要注意精度度，运转过过程中注意意对轴承的的润滑。降低推进速度，是是单位时间间内螺旋机机的进土量量降低，螺螺旋机电动动机的负荷荷降低在螺旋机中加水水、泥浆或或泡沫等润润滑剂，使使土体与螺螺旋机外壳壳的摩擦力力降低，减减少电动机机的负荷。3.7.3.44治理方方法（1）打开螺旋机的盖盖板，清理理螺旋机的的被堵塞部部位。（2）将磨损的螺旋机机螺杆更换换。3.8盾构掘掘进轴线偏偏差3.8.1现现象盾构机在掘进过过程中，盾盾构推进轴轴线过量偏偏离隧道设设计轴线，影影响成环管管片的轴线线。3.8.2原原因分析（1）盾构超挖或欠挖挖，造成盾盾构在土体体内的姿态态不好，导导致盾构轴轴线产生过过量的便宜宜；（2）盾构测量误差，造造成轴线的的偏差；（3）盾构纠偏不及时时，或纠偏偏不到位；；（4）盾构处于不均匀匀土层中，即即处于两种种不同土层层相交的地地带时，两两种土的压压缩性、抗抗压强度、抗抗剪强度等等指标不同同；（5）盾构处于非常软软弱的土层层中时，如如推进停止止的间歇太太长，当正正面平衡压压力损失时时会导致盾盾构下沉；；（6）拼装管片时，拱拱底块部位位盾壳内清清理不干净净，有杂质质夹杂在相相邻两环管管片的接缝缝内，就使使管片的下下部超前，轴轴线产生向向上的趋势势，影响盾盾构推进轴轴线的控制制；（7）同步注浆量不够够或浆液质质量不好，泌泌水后引起起隧道沉降降，而影响响推进轴线线的控制；；（8）浆液不固结使隧隧道在大的的推力作用用下引起变变形。3.8.3预预防措施（1）正确设定平衡压压力，使盾盾构的出土土量与理论论值接近，减减少超挖或或欠挖现象象，控制好好盾构的姿姿态；（2）盾构施工过程中中经常校正正、复测及及复合测量量基站；（3）发现盾构姿态出出现偏差时时应及时纠纠偏，使盾盾构正确地地沿着隧道道设计轴线线前进；（4）盾构处于不均匀匀土层中时时，适当控控制推进速速度，多用用刀盘切削削土体，减减少推进时时的不均匀匀阻力。也也可以采用用向开挖面面注入泡沫沫或膨润土土的办法改改善土体，使使推进更顺顺利；（5）当盾构在极其软软弱的土层层中施工时时，应掌握握推进速度度与进土量量的关系，控控制正面土土体的流失失；（6）拼装拱底块管片片前应对盾盾壳底部的的垃圾进行行清理，防防止杂质夹夹杂在管片片间，影响响隧道轴线线；（7）在施工中按质保保量做好注注浆工作，保保证浆液的的搅拌质量量和注入的的方量。3.8.4治治理方法（1）调整盾构的千斤斤顶编组或或调整各区区域油压及及时纠正盾盾构轴线；；（2）对开挖面作局部部超挖，使使盾构沿被被超挖的一一侧前进；；（3）盾构的轴线受到到管片位置置的阻碍不不能进行纠纠偏时，采采用楔子环环管片调整整环面与隧隧道设计轴轴线的垂直直度，改善善盾构后座座面。3.9泥水加加压平衡盾盾构施工过过程中隧道道上浮3.9.1现现象泥水加压平衡盾盾构施工过过程中，随随着盾构的的不断向前前推进，成成环隧道呈呈上浮现象象。3.9.2原原因分析（1）盾构切口前方泥泥水后窜至至盾尾后，，使使管片处于于悬浮状态态；（2）同步注浆效果欠欠佳，未能能有效地隔隔绝正面泥泥水；（3）管片连接件未及及时拧紧；；（4）盾构推进一次纠纠偏量过大大，对地层层产生了过过大扰动。3.9.3预预防措施（1）提高同步注浆浆质量，缩缩短浆液初初凝时间，使使其遇水泥泥后不产生生劣化；（2）提高注浆与盾盾构推进的的同步性，使使浆液能及及时充填建建筑空隙，建建立盾尾处处的浆液压压力。同时时加强隧道道沉降监测测，当发现现隧道上浮浮呈较大趋趋势时，立立即采取对对已成环隧隧道进行补补压措施；；（3）及时复紧已成成环隧道的的连接件。3.9.4治治理方法在盾尾后隧道外外周压注双双液浆形成成环箍，以以隔断泥水水流失路径径。3.10盾构构过量地自自传3.10.1现象盾构推进中盾构构发生过量量的旋转，造造成盾构与与车架连接接不好，设设备运行不不稳定，增增加测量、封封顶块拼装装等困难。3.10.2原因分析析盾构内设备布置置重量不平平衡，盾构构的重心不不在竖直中中心线上而而产生了旋旋转力矩；；盾构所处的土层不不均匀，两两侧的阻力力不一致，造造成推进过过程中收到到附加的旋旋转力矩；；在施工过程中刀刀盘或旋转转设备连续续同一转向向，导致盾盾构在推进进运动中旋旋转；在纠偏时左右千千斤顶推力力不同及盾盾构安装时时千斤顶轴轴线与盾构构轴线不平平行；3.10.3预防措施施（1）安装于盾构内的的设备作合合理布置，并并对各设备备的重量和和位置进行行验算，使使盾构重心心位于中线线上或配置置重调整重重心位置于于中心线上上；（2）经常纠正盾构转转角，使盾盾构自传在在允许范围围内；（3）根据盾构的自转转角，经常常改变旋转转设备的工工作转向。3.10.4质量方法法（1）可通过改变刀刀盘或旋转转设备的转转向或改变变管片拼装装顺序来调调节盾构的的自转角度度；（2）网络盾构，挤挤压盾构可可调节胸板板的开口位位置和大小小，调整千千斤顶的编编组等来调调整盾构的的旋转角度度；（3）盾构自转量较较大时，可可采用单侧侧压重的方方法纠正盾盾构转角。3.11盾构后后退3.11.1现象盾构停止推进，尤尤其是拼装装管片的时时候，产生生后退的现现象，使开开挖面压力力下降，地地面产生下下沉变形。3.11.2原因分析析（1）盾构千斤顶自自锁性能不不好，千斤斤顶回缩；；（2）千斤顶大腔的的安全溢流流阀压力设设定过低，使使千斤顶无无法顶住盾盾构正面的的土压力；；（3）盾构拼装管片片时千斤顶顶回缩的个个数过多，并并且没有控控制好最小小应有的防防后退顶力力。3.11.3预防措施施（1）加强盾构千斤斤顶的维修修保养工作作，防止产产生内泄漏漏；（2）安全溢流阀的的压力调定定到规定值值；（3）拼装时不多缩缩千斤顶，管管片拼装到到位及时伸伸出千斤顶顶到规定压压力。3.11.4质量方法法盾构发生后退，应应及时采取取预防措施施防止后退退的情况进进一步加剧剧，如因盾盾构后退而而无法拼装装，可进行行二次推进进。3.12盾尾尾密封装置置泄漏3.12.1现象地下水、泥及同同步注浆浆浆液从盾尾尾的密封装装置渗漏进进入盾尾的的盾壳和隧隧道内，严严重影响工工程进度和和施工质量量，甚至对对工程安全全带来灾难难。3.12.2原因分析析（1）管片与盾尾不不同心，使使盾尾和管管片间的空空隙局部过过大，超过过密封装置置的密封功功能界限；；（2）密封装置受偏偏心的管片片过度挤压压后，产生生塑性变形形，失去弹弹性，密封封性能下降降；（3）盾尾密封油脂脂压注不充充分，盾尾尾钢刷内侵侵入了注浆浆的浆液并并固结，盾盾尾刷的弹弹性丧失，密密封性能下下降；（4）盾尾后退，造造成盾尾刷刷与管片间间发生刷毛毛方向相反反的运动，使使刷毛反卷卷，盾尾刷刷变形而密密封性能下下降；（5）盾尾密封油脂脂的质量不不好，对盾盾尾钢丝刷刷起不到保保护作用，或或因油脂中中含有杂质质堵塞泵，使使油脂压注注量达不到到要求。3.12.3预防措施施（1）严格控制盾构构推进的纠纠偏量，尽尽量使管片片四周的盾盾尾空隙均均与一直，减减少管片对对盾尾密封封刷的挤压压程度；（2）及时、保量、均均匀地压注注盾尾油脂脂；（3）控制盾构姿态态，避免盾盾构产生后后退现象；；（4）采用优质的盾盾尾油脂，要要求有足够够的粘度、流流动性、润润滑性、密密封性能；；3.12.4治理方法法（1）对已经产生泄泄漏的部位位集中压注注盾尾油脂脂，恢复密密封的性能能；（2）管片拼装时在在管片背面面塞入海绵绵，将泄漏漏部位堵住住；（3）有多道盾尾钢钢丝刷的