捞刀河景观桥制作安装思路

xx景观桥工程钢结构制作、安装方案思路工程慨况xx景观桥梁位于基地内xx核心片区长沙路上，长沙路为景观性交通服务次干道，右侧连接核心片区内金融办公区、市民中心，左侧连接桃花岛，是市民通往财意广场、体育中心、三国文化公园必经之路。景观桥设计起点里程HZKO+853.489m，终点里程HZKO+966.549m，全桥长113.06m，主梁长106m。（1）本工程主梁、主拱、副拱采用钢结构。主梁、主拱、副拱钢材采用Q345D钢材，局部Z向受力处采用Q345qE-Z25，附属及次要结构采用Q235B，技术参数应满足GB/T700-2006、GB/T1591-2008及GB/T714-2008的规定。（2）本桥主拱结构为钢箱拱，理论跨度66m（含拱座长度），理论矢高30米（含拱座高度），主拱理论矢跨比为1/2.2，拱轴线采用二次抛物线y=10/363×x²，主拱肋按22.5角度外倾。主拱拱轴线理论起点位于P1轴和P2轴上，距离桥梁中心线9.7m，承台顶部上0.5米。拱肋箱型高1.5m，顶板宽1.5m，底板宽1.2m，结构板采用40mm-32mm-24mm变化。单拱肋沿着顺桥向，分为9个节段。其中包括：两段钢混结合段S0，两段标准段S1，两段标准段S2，两段标准段S3，合拢段S4。单肋最重节段为约23吨。在节段间主拱箱板的连接采用熔透焊接，纵向加劲肋的连接为高强度螺栓栓接。（3）本桥副拱结构为钢箱拱，理论跨度96m（含拱座长度），理论矢高约13.33米（含拱座高度），理论矢跨比为1/7.2，拱轴线采用二次抛物线y=5/864×x²，主拱肋按22.5角度内倾。主拱拱轴线理论起点位于A0轴和A3轴5.0米，距离桥梁中心线16.75m，承台顶部下1.26米。拱肋箱型高1.2m，顶板宽1.2m，底板宽0.9m，结构板采用32mm钢板。单拱肋沿着顺桥向，分为9个节段。其中包括：两段钢混结合段S0，两段标准段S1，两段标准段S2，两段标准段S3，合拢段S4。单肋最重节段为约27吨。在节段间主拱箱板的连接采用熔透焊接，纵向加劲肋的连接为高强度螺栓栓接。（4）钢箱梁主梁采用单箱双室等截面钢箱梁，梁高1.4m，钢箱梁主要由顶板、底板、腹板、横隔板、挑梁及各自的加劲肋组成，钢箱梁底板宽19m，在钢箱梁中设一道纵向隔板，以增强其整体刚度。顶板采用带U型闭口肋的正交异性板结构，桥面板厚为18mm，加劲肋厚12mm。腹板20毫米，底板16毫米，底板加劲肋厚度12毫米。箱体及节段间连接全部采用焊接。（5）吊杆索、系杆索及斜拉索本设计将吊杆索作为永久构件设计，同时要求吊杆索具有可更换性。吊杆索直接承受来自主梁的恒载及公路、人群等活载，是拱桥传力链中的重要一环。本桥共设置7对主拱吊索、6对副拱吊索。吊索沿桥轴水平向吊点标准中心距为5m，关于桥梁中心对称布置，均采用单吊索。吊索采用HDPE护套平行钢丝，主、副拱吊杆索上端为吊耳，下端为可张拉式冷铸锚头。主、副拱吊索均在梁端进行单端张拉。主拱吊索分别锚固在主拱隔板和主梁隔板上，副拱吊索分别锚固在副拱隔板和人行道挑梁上。考虑到疲劳、吊装、及可更换性，吊索设计安全系数3.0。（6）附属设施附属设施及桥面系由以下几部分所组成：支座、伸缩缝、防撞栏、桥面铺装、人行道系等。全桥共8个盆式橡胶支座，分别设于桥台和桥墩之上。全桥共设置2道单缝式伸缩缝，分别设于桥台和钢主梁交界处。为提高通透性，设计采用钢结构防撞栏。钢结构工厂制作思路熟悉合同及相关设计文件熟悉合同及相关设计文件施工组织设计施工组织设计技术准备生产准备技术准备生产准备人员培训材料复检设备调试胎架制作检验规程工艺装备场地布置工艺评定材料采购施工详图人员培训材料复检设备调试胎架制作检验规程工艺装备场地布置工艺评定材料采购施工详图申请开工第一个钢箱梁节段试制及评审申请开工第一个钢箱梁节段试制及评审批准钢材校平、预处理钢材校平、预处理切割下料切割下料板单元制造侧腹板单元制造底板单元制造横隔板单元板单元制造侧腹板单元制造底板单元制造横隔板单元制造制造纵隔板单元制造挑檐单元制造顶板单元制造节段运输至堆放场地节段涂装钢箱梁厂内预组装焊接及编号转至总拼场地节段运输至堆放场地节段涂装钢箱梁厂内预组装焊接及编号转至总拼场地钢箱梁制作工艺流程图总体思路：本工程钢箱梁分段在设计分段的基础上，再沿道路中心线分段；主拱和副拱按照设计分段制作。这样既满足运输的需要，又满足现场吊装的要求。制作拟在武汉阳逻制作厂完成；安装拟采用龙门吊。制作场地部署:（1）加工场地部署：本工程钢构件安排在一冶钢构公司阳逻制作工厂的装焊一车间、装焊二车间进行加工与制作，共计加工厂房面积约1.1万平米。（2）预拼装场地部署：在公司的车间内一号车间设置预拼装场，拼装场地面积分别为100m×40m。（3）材料堆场部署：在公司的车间外露天场设置一个材料堆场，面积约1万平米。（4）构件堆场部署：在公司的车间外露天场设置一个构件临时堆场，面积约5000平米。制作场地布置图钢结构现场安装思路3.1钢箱梁运输一冶钢构制作厂→红霞高架桥→京港澳高速公路→咸通高速→杭瑞高速公路→G106→平汝高速→浏阳市长沙路xx项目现场，约318.6公里，用时4小时41分钟3.2钢箱梁现场安装流程图调平后，焊接主拱阶段一、阶段二、阶段三、阶段四，再次调平，焊接拱肋与钢混结合段。调平后，焊接主拱阶段一、阶段二、阶段三、阶段四，再次调平，焊接拱肋与钢混结合段。安装副拱，方法与主拱相同。拆除拱肋临时墩，同时依次张拉吊杆。注意设防风钢丝索。桥面嵌补装饰板及油漆施工进行工序中交,复测桥墩标高、轴线。龙门吊、支撑体系拼装，找好标高、轴线位置按安装现场施工顺序，运输分段到指定位置按顺序安装各节段钢箱梁施工机具进场，接电源线，布置照明节段间找正，按焊接顺序进行节段焊缝焊接焊后24h进行焊缝检验，横缝合格后拼装U肋、板肋嵌补段全部焊接检验合格完毕后，挑臂分段吊装、焊接采用临时墩及支撑架逐段吊装主拱阶段一、阶段二、阶段三、阶段四3.2安装前准备工作钢箱梁、钢箱拱安装施工现场进行以下准备工作：(1)首先进行水中龙门吊轨道用钢管桩及支撑体系用钢管桩施工，安装承轨梁及轨道，安装支撑体系上横梁，调试龙门吊。(2)中交工作：钢箱梁、钢箱拱施工与土建下部结构施工中交工作须在正式吊装前15天进行。(3)路面段施工设置好围挡，布置好道路交通警示牌。(4)施工机具、材料到位，根据现场变压器位置布置好主电源线和标准配电柜并接好电源，布置好现场照明。(5)复测桥墩标高及支座预留孔尺寸，做好钢桥墩、支座及钢箱梁分段安装前的测量工作。(6)安装前测量放线：根据测量控制点及每联分段情况，测量并标注好地样线(道路中心线及分段线)，水中联长在支撑体系上标注，陆上标明支撑体系的安装位置。(7)陆上支撑体系运输至安装现场并进行安装支撑体系。3.2安装过程简述3.2.1支撑体系准备及搭设1.支撑体系准备(1)水中龙门吊及支撑体系用钢管桩提前钢箱梁吊装时间约1个月进场安装。(2)水中支撑体系先进行打入水中钢管桩施工，陆上支撑体系按格构式支架柱及横梁进行拼装。(3)支撑体系安装前要提前标识出每个纵向横档的就位点，支架安装完成后在支架横梁上标注箱梁安装就位控制点、标高控制点。(4)支撑体系在使用过程中要定期检查横梁的绕度、立柱的水平位移、横杆连接情况、支撑体系系统的整体稳定性等。2.钢箱梁支撑体系安装(1)水中支撑体系支撑体系钢管桩采用湖面浮吊进行施工，支撑体系的安装主要选用龙门吊配合安装。钢箱梁临时钢管桩采用直径为φ630mm，臂厚为8mm的钢管桩，每个箱形分段约设置8～12根临时钢管桩支撑体系，临时钢管桩设置在节段两端横隔板与底板外侧纵肋的交点处，每一横截面4～6根临时钢管桩上设置一根HM450×300×11×18mm的H型钢横梁，H型钢横梁按桥面宽度设置。钢管桩之间采用∠125×8mm角钢进行连接。临时钢管桩根据受力分析确定打入湖水深度，一般4m～10m不等。钢箱梁支撑体系：每一节段环口处采用8～12根钢管桩，再采用角钢、槽钢等将其连接成一个刚体。典型横截面临时钢管桩布置示意图支撑体系安装相关要求：(1)支撑体系先将同一截面钢管组合成一片作为一个制作单元制作，再安装成整体。(2)水中支撑体系选用龙门吊及汽车吊进行安装，陆上支撑体系采用汽车吊进行安装。(3)支撑体系安装前要提前标识出支架每个格构柱的就位点，支架安装完成后在支架横梁上标注箱梁安装就位控制点、标高控制点。(4)支撑体系在使用过程中要定期检查横梁的绕度、钢柱的水平位移、焊缝的质量、千斤顶安全可靠性，支撑体系系统的整体稳定性等。3.2.2龙门吊安装5.4.4.1龙门吊选型根据钢箱梁节段最重外形尺寸：16500×4000×1400，重27t，确定选择一台50t龙门吊进行安装的方法进行安装，因此选择50t龙门吊。5.4.4.2龙门吊基础处理及轨道安装(1)龙门吊轨道临时支撑钢管桩架设龙门吊机轨道桩基钢管桩采用直径为φ630mm、臂厚为8mm的钢管，轨道桩顶标高56m，龙门吊机单边轨道长约为120m，即轨道全长约为240m，轨道跨距为48m，轨道下临时钢管桩的纵向间距为9m，横桥向每一截面为4个临时钢管桩，即单边轨道横截面为2个临时钢管桩,共计14×2组。纵向制动支撑体系为每边4根临时钢管桩，每隔45米设置一组，共计4×2组。临时钢管桩上为H400×400×13×21×3000mm的分配梁，分配梁上为H1000×500×12×24mm的承轨梁，承轨梁上为43kg的轨道梁,龙门吊轨道顶面标高约为28m。龙门吊桩基及分配梁、承轨梁示意图如下：龙门吊机轨道临时钢管桩立面示意大样图轨道管桩施工实例1.承轨梁结构大样样图2.分配梁大样图3.纵向制动支撑体体系大样图图4.常规支撑体系大大样图3.2.3盆式橡胶支座安装（1）工艺流程预留槽凿毛清理→测量放线→钢板就位混凝土浇筑→支座就位、焊接（2）钢板焊接盆式橡胶支座安装方法1)预留槽凿毛清理。墩顶预埋钢板宜采用二次浇筑混凝土锚固，墩、台施工时应注意预留槽的预留，预留槽两侧应较预埋钢板宽l00，锚固前进行凿毛并用空压机及扫帚将预留槽彻底吹扫干净。2)测量放线。用全站仪及水准仪放出支座的平面位置及高程控制线。3)钢板就位，混凝土灌注。钢板位置、高程及平整度调好后，将混凝土接触面适当洒水湿润，进行混凝土灌注，灌注时从一端灌人另一端排气，直至灌满为止。支座与垫板问应密贴，四周不得有大于1.0。灌注完毕及时对高程及四角高差进行检验，误差超标及时予以调整，直至合格。4)支座就位、焊接，校核平面位置及高程，合格后将下垫板与预埋钢板焊接，焊接时应对称间断进行，以减小焊接变形影响，适当控制焊接速度，避免钢体过热，并应注意支座的保护。（3）盆式橡胶支座安装要求1)盆式支座安装前按设计要求及现行《公路桥梁盆式橡胶支座标准》JT391对成品进行检验，合格后安装。2)安装前对墩、台轴线、高程等进行检查，合格后进行下步施工。3)安装单向活动支座时，应使上下导向挡板保持平行。4)安装活动支座前应对其进行解体清洗，用丙酮或酒精擦洗干净，并在四氟板顶面注满硅脂，重新组装应保持精度。5)盆式支座安装时上、下各座板纵横向应对中，安装温度与设计要求不符时，活动支座上、下座板错开距离应经过计算确定。3.2.4钢箱梁安装1.吊装工具选型(1)根据现场标高、钢箱梁节段最重外形尺寸：16500×4000×1400，重27t，确定选择一台50t龙门吊进行安装。2.钢箱梁吊装节段吊装时，运载箱梁的车辆缓慢驶至路面龙门吊覆盖范围内，由50t汽车吊将节段吊起后运载车辆开走，然后龙门吊将节段保持高度不变缓慢行进至设计安装位置旁。之后缓慢提升节段高过桥墩1m左右，利用晃绳调节节段空中姿势，将节段吊至该节段设计安装位置并缓慢落下至设计高度进行安装，节段就位后进行纵缝焊接，依次完成吊装。（如下图所示）3.钢箱梁挑臂节段安装（1）挑臂分段安装流程：挑臂分段吊装→挑臂分段与主箱体钢箱梁找平、找正→挑臂分段上所有固定块用螺栓紧固连接→桥面码板焊接→挑臂分段下T型钢与斜腹板焊接→主吊机松钩3.2.5钢箱拱吊装1.钢箱拱支撑架钢箱拱临时钢管桩与钢箱梁支撑类似。采用直径为φ630mm，臂厚为8mm的钢管桩，每个箱拱分段处设置4根临时钢管桩支撑体系，临时钢管桩上设置四根H250×250×11×18mm的H型钢横梁，H型钢横梁按钢管桩支撑体系宽度设置。钢管桩之间采用∠125×8mm角钢进行连接。临时钢管桩根据受力分析确定打入湖水深度，一般4m～10m不等。钢管桩上布置支撑架，临时支撑的搭设要点如下：（1）临时支撑搭设在钢箱拱的接口处正下方，在支撑上设置千斤顶调整钢箱梁。（2）临时支撑的底底部铺设钢钢板。甲方方对其进行行检查验收收。用φ325××8mm的钢钢管做临时时支架，用用H4400×3000×11××18mmm的H型钢焊接接在钢管上上用来稳定定钢柱和保保证钢箱拱拱的定位。（3）各支撑架之间间用φ325××8的钢管连连接起来，以以保证其整整体稳定性性。支撑架平面图临时支撑架构造造详图2.钢箱拱吊装装钢箱拱按照设计计分