广州某地铁区间施工组织设计

PAGE１施工总说明及平面布置图1.1编制依据（1）XX地铁XX线XX区间土建工程《招标文件》第Ⅰ～Ⅳ卷。（2）XX地铁XX线XX区间土建工程《招标文件补充通知第01～02号》及《评标细则》。（3）结合本企业的综合实力及现场勘察资料。（4）XX地铁XX线XX区间施工设计图纸。（5）遵照的技术标准如下：国标GB/T19000族标准；地下铁道设计规范（GB50157-92）；地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)；锚杆喷射混凝土支护技术规范(GBL86-85)；地下工程防水技术规范(GBJ108-87)；建筑地基基础施工及验收规程（DBJ15-201-91；工程测量规范（GB50026-93）混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-95）；XX地铁工程质量检验评定验收标准（穗地铁总监字[1996]第XX号）；XX地铁工程竣工文件材料编制和移交实施细则（96-27）钢筋焊接及验收规程(JGJ18-96)；铁路隧道施工技术安全规范(GBJ404-87)；城市规划工程地质勘察规范(CJJ57-94)；建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300-88)；铁道部部级优秀工法汇编（93-98）相关国家、部颁发的其他规范和标准。1.2工程概况XX地铁XX线XX站―XX站区间，起讫里程为YDK（ZDK）13+902.190～YDK（ZDK）14+527.450，正线分为左、右线，左线全长626.109m，右线全长624.260m。联络线起讫里程为LDK0+079.258～LCK0+339.973，全长260.715m，其中LDK0+268.274～LDK0+339.973段为喇叭口隧道，与正线合建71.699m。XX站北风道中线与联络线相交于LDK0+154.801，该处设置风亭及空气幕风机房。风亭及机房段里程为LDK0+146.748～LDK0+164.810，共长18.062m，为明挖法施工的三层框架结构。LDK0+112.748～LDK0+146.748段长34m，为下轨排口，明挖法施工的单层框架结构。ZDK14+480、ZDK14+495、ZDK14+525处东侧衬砌边墙分别设置一座小避车洞。设计采用矿山法施工，复合式衬砌，利用三座竖井作为隧道施工的运输通道。三座竖井分别设在XX路（1#）、连新路与府前路交叉口（2#）、连新路北端（3#）。线路走向：本区间自XX站西北向，斜穿人民XX，从人民XX西北角进入连新路，沿连新路北上，穿越东风中路后进入XX站。工程地质：本段区间地形较平缓，基岩埋深较浅，为11～15m，南、北段稍低。区间隧道上覆第四系土层，其下为白垩系上统三水组康乐段红层，岩性为泥质粉砂岩，岩性变化较大，岩层平缓，地质构造简单。区间隧道埋深为19～25m，主要位于强风化带和中风化带上，局部拱底进入微风化带，一小段拱顶位于全风化带。水文地质：地下水为贮存于第四系覆盖层中的孔隙水和贮存于基岩中的裂隙水，富水性和透水性均很差。杂填土层透水性不一，局部较强，地下水埋深1.5～4.2m，地下水对砼无浸蚀性。地震基本裂度为Ⅶ度。由于区间多功能的需要，有单线、双线和三线，有联络线、渡线和存车线，有十四种不同的隧道断面，二十二钟衬砌形式。各种断面交错分布，转换频繁，区间隧道结构形式异常复杂。开挖断面从6.4m×6.776m到21.612m×14.197m，其中21.612m×14.197m为目前国内最大的单跨地铁隧道。主要工程量：序号工程项目单位数量备注1开挖土石方m3985262WTD注浆锚杆杆m1309543挂钢筋网t1514格栅钢架t15115喷射C20砼m3107906C25防水钢筋筋砼衬砌m3212367C25砼m319818二衬钢筋t10859仰拱回填m3746010无纺布与PVCC防水板m23313911止水带m531112预注浆φ42小小导管、LL=4.55m根449613大管棚φ1088根/m273/141.3施工平面总布置图布置的原则及依据――布置原则充分利用设计文件规划的施工场地，本着降低噪声，减小污染，美化市容的原则布置施工现场。以满足施工生产需要为前提，尽可能地减少对市民正常生活及车辆交通的影响。对古树、既有街道路面等采取必要措施予以保护。――布置依据业主在设计文件中已规划的施工场地范围。XX市、XX市地下铁道总公司关于环保、安全、文明施工的有关文件规定。本投标人在实施本工程过程中的项目管理目标。招标文件第Ⅱ卷（附件三）第六章专用技术条件。（２）施工场地围蔽根据招标文件第Ⅱ卷（附件三）<<关于统一地铁施工场地围蔽做法的通知>>要求，施工现场统一采用粘土砖墙围蔽，并按规定的内容和标准进行装饰。（３）监理工程师驻地在XX路的施工场地内，提供面积约150m2房屋，其建筑及装饰标准按专用合同条款第9.9条执行，并按要求配备办公、生活用品。（４）生活及办公用房施工人员的生活及办公用房分别设在XX路和连新路的施工场地内，全部为两层或三层砖砌楼房，建筑面积约为1650m2。生产用房在XX路、连新路的施工场地内分别设置材料库、钢筋加工厂、木工棚、修理间、空压机房等，均为砖砌结构。总占地面积约为1000m2。（６）临时道路施工现场附近的既有道路交通十分便利，不需再修建临时道路。在施工期间，配合交通部门做好交通疏解，并严格按规定时间和路线行驶作业车辆。在施工场地内留出施工通道。临时供电业主在１＃、２＃、3#竖井施工场地附近分别提供500KVA和1000KVA变压器作为施工及生活用电。地面施工用电采用三相五线制架空线路，隧道内施工用电通过竖井布设至作业面，隧道内照明及施工用电线路必须采取保护措施，隧道内照明采用36V低压电，另外自备三台120kw发电机作备用电源。临时供水在业主提供的供水主管上接供水管线，经过储水池分接至现场各用水点。现场共设三座储水池，每座竖井施工场地内设一座。（9）拌合站砼主要采用商品砼，喷射砼及少量砼的施工在现场拌制，工地设小型拌合站，每处竖井施工场地内设一处，三处共计300m2。（１0）临时存碴场在施工现场设置三处存碴场，共计占地约700m2，地面采用20cm厚C15混凝土硬化。存碴场设1.5m高挡碴墙。（１1）洗车台在施工现场的出入口设置洗车台，废水经沉淀处理后排入市政污水管道。（１2）废水净化池在施工场地内设废水净化池，在市政环保部门的指导下，对废水进行沉淀、净化，达标后排入污水管道。（１3）临时通讯在施工现场安装两台可供电脑联网的电话，其中一台提供给驻地监理工程师使用。隧道内与地面的联络采用内部有线电话。（１4）临时排水现场设连续顺畅的盖板排水沟，断面为0.3m×0.4m。附：施工平面总布置图（图1-1）1#竖井施工平面布置图(图1-2)2#竖井施工平面布置图(图1-3)3#竖井施工平面布置图(图1-4)主要临时工程数量汇总表。表8.１-1序号项目目单位数量备备注1门卫房m2672洗车台m22103停车场m22704挡碴墙M2221.5m高244cm墙5提升机械套4含栈桥83m6发电机房m2777空压机房m21058修理间m2359拌合站m259510水泥库m212011材料库m211012钢筋加工棚m237513工地试验点m21514监理用房m2100二层楼15办公及生活用房房m21430楼房16围墙m93017公厕m29818盖板排水沟m603设废水净化池33处19供水管m60320变压器台2１台500KVVA1台台10000KVA1.4总体施工方案工程的重难点问题及相应措施本区间工程有如下主要特点：隧道经过地层变化大，地质条件差。隧道断面地层上软下硬，上部松散、自稳能力差，下部爆破对拱部影响大，隧道大部分穿越全风化、强风化的泥质砂岩，有近160m拱顶处在粉质粘土和粉土中，对洞室稳定和开挖工作极为不利。地下水位埋深浅。地下水位埋深1.5~4.2m，第四系覆盖层中存在孔隙水，岩石中存在裂隙水，富水性和透水性均很差。但区间隧道均在地下水位以下，隧道的防排水要求高。隧道埋深浅，地表沉降要求高。隧道拱顶埋深在11～15m之间，同时，城市地铁对地表沉陷要求高（小于30mm）。断面跨度大。本区间YDK14+179.997～YDK14+209.003段29m为地铁施工中罕见的三线单跨大跨度隧道，跨度为21.612m。断面结构形式多。由于区间多功能的需要，有区间左右正线，区间内的渡线和存车线，以及地铁一、XX线的联络线，使隧道结构形式多种多样，各种断面交错分布转换频繁，两处大喇叭口隧道，其跨度在7.5～14.3m之间，多次变截面，区间隧道结构形式异常复杂。相邻隧道净距小。相邻隧道的最大净距为6.5m，双线与单线地段隧道最小净距只有1.2m，相邻洞室施工影响大。本区间个别地段地面建筑物安全度低，使得地面沉降和不均匀沉降要求更加严格，施工控制难度大。本区间施工任务重，工期较为紧张。以上工程特点，也是本区间工程的难点、重点问题。为安全、优质、按期地完成此项工程，针对上述问题，结合我局在隧道施工中的经验，采用如下相应的措施。必须满足围岩稳定和结构的安全，必须严格地控制地表沉降，施工中遵循“重勘测、防治水、预加固、强支护、分部挖、短进尺、弱爆破、少扰动、快封闭、勤量测、速反馈、控沉陷”的原则。施工方法及辅助工法的选择，根据不同地质、断面尺寸等实际情况确定，均需满足对地表沉降的控制要求，三线大跨度隧道，采用双侧壁导坑分步开挖，先墙后拱法施工，拱部采用超前注浆大管棚，喇叭口、双线隧道分别采用中隔壁（CD或CRD）法及双侧壁导坑法施工，同时，初期支护紧跟开挖，确保围岩稳定，有效控制地表沉降。相邻两隧道施工错开，先施工跨度较大的洞，在前洞结构形成封闭环，围岩趋于稳定后，方可开挖相邻洞，减少相邻洞室施工对地层扰动和地表沉降的相互影响程度。在两隧道净距较小地段加强岩柱围岩注浆加固和加设一定数量的对拉钢筋，增加中间土体的稳定性。喇叭口段的超大断面（14.3m×14.5m）和三线超大断面（21.612m×14.197m）隧道，采用注浆长大管棚（三线超大断面用φ108双层，双线超大断面用φ108单层）超前加固和支护围岩，开挖采用施工程序较复杂的双侧壁导坑，将大断面隧道分割成多个小洞室分别施工，并及时施作初期支护封闭各开挖小断面，利用侧壁导坑侧壁及横联支撑等临时支护、支撑体系，增大支护结构刚度，有效和最大限度的减少开挖施工对隧道周边围岩的扰动和地表沉降。根据三线超大断面跨度大、断面偏平、地质不良、围岩压力大、临时支护、支撑体系不易拆除的情况，采取了极其谨慎、边衬砌边开挖先墙后拱的施工方法。变截面施工。区间隧道变截面过渡段，不仅存在截面大小不同的变化，有由小断面变为大断面，也有由大断面变为小断面；而且在截面大小变化的同时又存在施工方法的同时变换。在松软土质地层中，为顺利、安全和经济地实现变截面过渡，施工中对由大向小断面过渡时采用在变截面处封端后开口进入小断面的方式；对由小到大断面过渡时采用渐变过渡方式实现；对于由联络线单线小断面隧道进入右线喇叭口双线大断面隧道时，利用大断面隧道多分部工法特点，即以小断面隧道作为大断面隧道的一个分部（导坑），并通过横向导洞开创大断面工作面，实现联络线进入大喇叭口和向右线两端的施工。⑤连新路北段左线西侧的民宅及广纺联办公楼等结构安全度低的地段，除隧道施工中加强超前地层加固和支护等措施外，在地面沿线路方向施作旋喷桩和袖阀管注浆加固处理。⑥认真组织施工监测，做到及时、准确、可靠，系统完整地实现信息化施工。对已监测到的各种数据及时反馈、整理、分析，预测发展趋势，判别洞室稳定性和支护结构状态，及时调整施工参数。若发现异常情况，立即与监理、业主和设计单位联系，及时采取有效措施，保证工程安全、正常进行。⑦区间需爆破施工的地段，采用微差控制爆破技术。爆破采用短进尺、密排眼、龟裂掏槽、预裂爆破、分段起爆（振动波峰不迭加）、同段起爆药量少于３kg等控制措施，结合洞内和地面的爆破振动监测，削除爆破可能对已支护结构、地面建筑物和地下埋设物的影响。⑧在隧道结构防水施工中，按设计及规范要求，制定切实可行的工艺细则，重点抓好喷砼基面处理、渗漏水的防制与处理、防水板和二次模筑防水砼的整体性，以及变截面错台地段、竖井与隧道连接处、隧道与车站连接处、大断面与小断面连接处等部位的防水施工，施工中加强对已做好的防水层的保护。⑨针对模筑钢筋砼二次衬砌的特点，砼浇筑施工中采用质量可靠的商品砼，砼输送泵输送砼入模，同时，采取控制骨料粒径、在砼中加入高效减水剂调整砼的和易性和流动性，插入式振捣器振捣，在拱部端头模板安设砼溢出管利用砼输送泵的输送压力和设置溢出管等措施，提高隧道二衬钢筋砼的密实性，确保二次衬砌质量。本区间施工任务繁重，必须多开创工作面，多工序并行作业，科学组织，合理安排，才能保证施工任务的优质、按期完成。由业主提供的XX站施工竖井XX年11月30日才能使用，为此要充分利用好先期三个竖井，合理的安排施工顺序是确保工期的关键。从工程组成、地质条件上看，１＃、２＃竖井区间施工进度是保工期关键中的关键，只有尽快、尽早的进入大跨度和大喇叭口地段施工才能解决这一关键问题。１＃竖井主攻方向是区间内的大喇叭口隧道和双线隧道。２＃竖井主攻方向是大跨度隧道和区间小里程方向大喇叭口隧道，同时掘进大里程双线隧道。３＃竖井主攻方向是双线隧道和大里程的单线隧道。本区间众多大断面和变断面隧道模筑砼衬砌施工，其工序复杂，施工速度慢，对开挖施工干扰大，必须采取多衬砌工作面作业，提高衬砌施工速度。另外可通过加强监控手段，充分利用导坑临时中隔壁、侧壁和横联等支护对隧道支护体系刚度的增强和封闭，科学掌握洞室稳定性和支护结构状态，适当延长二次衬砌跟进的距离，确保开挖掘进的正常进行，从而保证整个区间工程的按期完成。本区间计划XX年1月1日开工，XX年7月20日竣工，共计567天，全部工程完成时间比业主要求工期提前40天。主要施工方法全部区间工程，通过３座地面竖井以浅埋暗挖法完成，洞内无轨运输配合人工运输，竖井提升，地面汽车运输，最大限度减少扰民、干扰地面交通和商贸等各项社会活动的正常进行。同时也可保持良好的环卫、环保条件。全部区间隧道采用复合式支护衬砌结构，大、小管棚超前支护等辅助加固、支护措施，以全封闭柔性防水层和防水砼结构自防水双层防水体系实现结构防水。竖井施工。竖井开挖施工时，１＃竖井采用格栅钢架锚喷支护，２＃采用格栅钢架锚喷支护复合式衬砌，３＃竖井采用挖孔桩围护，土方采用人工配合机械开挖，岩石采用非电微差控制爆破开挖。垂直提升。２＃井口设五套提升电葫芦，１＃、３＃竖井口各设两套提升电葫芦进行垂直运输，电葫芦沿井架行走轨横向运输，并设临时堆碴场堆碴，装载机装碴自卸汽车外运。井下水平运输。主要采用无轨运输，人工配合小型装碴机装碴，人工手推车配合小型运输车无轨运输。施工开挖。采用管棚机施工超前大管棚，风枪打眼施作超前注浆小导管。开挖的原则是能用人工开挖时尽量不爆破，必须爆破时，采用小药量控制爆破，大跨度隧道尽可能用人工开挖。初期支护。采用湿喷法喷砼，井口场地拌合，通过竖井投料管进入矿车并运至喷射现场，进行喷射砼。风枪打眼施作锚杆，格栅钢架分节制作，现场安装。隧道结构防水。在自制移动式模架上铺设防水层。采用暗钉法将无纺布钉在初期支护上，然后将防水板热合粘接在暗钉条上固定就位，防水板接缝采用热楔机焊接。二次衬砌。二衬砼均采用商品砼。单双线隧道采用拼装式衬砌台车或排架台车，先仰拱，后拱墙。大喇叭口及大跨度隧道采用衬砌钢拱架，组合钢模板。砼均由竖井投料管直接投入井下，砼运输搅拌车运至衬砌部位，砼输送泵灌注。采用插入式振捣棒捣固。施工通风及排水。通风采用压入式通风方式，将洞内污浊空气排出洞外。在掌子面设集水坑，上坡在侧墙设排水沟（管），下坡设排水管，用抽水机排出洞外。施工监测。根据本工程的特点，在施工中对以下项目进行监测：隧道拱顶下沉及隧道底隆起监测；净空收敛监测；格栅受力状况监测；地表沉降监测；近地建筑物沉降监测；孔隙水压力监测；爆破振动监测。施工队伍安排。据施工进度需要设三个综合施工队，各承担一个竖井口的施工任务，施工高峰期上场人员600人。⑾施工机械设备安排。根据施工需要，上场主要施工机械设备400台套左右。1.5施工期间的交通疏解开工前在业主的协助下，向交警部门和市政部门申报交通疏解方案和占道申请，待批复后实施。施工期间，保持人行道畅通，封闭的连新路段保留５m宽的消防通道。所有施工车辆严格按交警部门指定的路线和规定的时间通行。成立交通疏解小分队，昼夜负责监管交通车辆。在路口或交通繁忙路段设醒目的警示标志，以提醒驾驶员和行人，时刻注意交通安全。1.6现场管理与组织为确保“安全、优优质、高效效、低耗、按按期”地完成公-纪区间全全部合同工工程，局成成立“中铁第十十三工程局局XX地铁项项目经理部部”，按精干干高效的原原则配置经经理部人员员，按项目目法组织施施工。项目经理部组织织机构成立以李永利为为项目经理理、王振江江为书记、王王新线为总总工程师的的项目领导导班子。下下设技术质质量部、计计划统计部部、物资设设备部、财财务劳资部部、办公室室和派出所所。聘请有有经验的地地下工程专专家，负责责技术指导导工作。在全局范围内抽抽调人员，组组建一支专专门从事地地铁施工的的专业化队队伍，担负负全部工程程项目的施施施。各部门职责技术质量部负责责编制指导导性施工组组织设计和和分项工程程施工方案案、现场交交接桩、施施工测量、图图纸审核、对对下施工技技术交底、技技术指导、设设计变更、工工程试验，协协助计划统统计部对上上、对下验验工计价，工工程质量控控制，配合合专家组一一道进行重重点项目的的施工方案案编制和科科技攻关。计划统计部负责责收集整理理统计资料料、编制施施工计划、验验工计价及及成本核算算、合同管管理及评价价合格分承承包方等工工作。物资设备部主要要负责物资资、工程材材料的采购购、保管、供供应、管理理和机械设设备的管理理、使用、维维修工作。财务劳资部负责责财务管理理和劳动工工资管理等等工作。办公室主要负责责项目经理理部日常事事务工作和和对外公共共事务工作作。派出所负责XXX区间施工工工地的治治安及爆炸炸物品的管管理。项目管理目标项目管理目标表1.6-1项目目标措施施执行工程质量1.工程一次验收合合格率100％，优良率达95％％以上。2.创省优质工程。按照ISO90002质量体系系文件《质质量手册》执执行。全员全过程总工期XX年1月1日日开工，XXX年7月20日竣工，总总工期567天，比业业主要求工工期提前40天完成。按照ISO90002质量体系系文件《质质量手册》执执行。安全生产目标杜绝亡人事故，年年重伤率控控制在0.6‰以下下。按照ISO90002质量体系系文件《质质量手册》和和我局《企企业管理文文件汇编》执执行。文明施工目标争创XX市文明明施工工地地。按照ISO90002质量体系系文件《质质量手册》和和地方政府府及业主的的有关规定定执行。成本严格控制工程造造价，制造造成本降低低2％。按照ISO90002质量体系系文件《质质量手册》和和《本企业业管理文件件汇编》执执行。项目管理措施根据公-纪区间间土建工程程的特点，结结合我局多多年在隧道道施工方面面积累的丰丰富经验，决决定采用项项目法对本本工程实施施全过程管管理，管理理过程中严严格执行质质量体系文文件《质量量手册》、《程程序文件》和和《企业管管理文件汇汇编》、《项项目管理程程序》。技术管理：从全局范围内抽抽调选派有有隧道施工工经验的技技术人员从从事本工程程技术管理理工作，建建立健全各各项技术管管理细则，严严格执行标标准化作业业，对隧道道开挖、结结构防水、初初期支护、二二次衬砌、地地面建筑物物加固等关关键工序成成立相应的的技术攻关关小组，并并聘请专家家进行指导导施工。计划管理：合理地安排网络络计划，广广泛采用平平行交叉流流水作业，以以控制分项项工期来确确保总工期期。坚持工工程例会制制度，随时时掌握工程程进展情况况，确保全全部工程项项目处于受受控状态。成本管理：贯彻实施三阶段段施工合同同成本控制制，即：投投标报价成成本控制、施施工阶段成成本控制和和竣工决算算成本控制制。施工过过程中，通通过加强物物资材料的的管理，优优化施工方方案，合理理配置劳动动力，努力力提高机械械利用率，层层层实行责责任成本核核算等，以以达到控制制成本的目目的。安全管理：建立健全安全保保证体系，完完善各工种种操作实施施细则，经经常开展安安全常识教教育，提高高全员的安安全意识，建建立安全标标准工地，通通过经常性性安全检查查达到安全全管理的目目的。质量管理：本项目实行质量量终身负责责制，落实实到人和每每道工序，现现场挂牌施施工，将全全面质量管管理落到实实处，全员员全过程对对工程质量量进行监控控，围绕关关键工序开开展QC小组活活动。现场文明施工管管理：公－纪区间处在在繁华闹市市区，靠近近XX市人民民政府，这这对我们搞搞好现场文文明施工提提出了更高高的要求。业业主已将监监理总部制制定的《XXX地铁工工程文明施施工标准及及管理规定定》、《XXX地铁工工程建设安安全生产管管理规定》和和《XX地铁工工程施工场场地围蔽标标准做法》三三个文件作作为专用技技术条件附附件提供，实实施过程中中，严格按按文件执行行，组建文文明施工督督查小组，建建立检查评评比制度，积积极配合市市容管理部部门开展文文明施工现现场评比活活动。环境保护管理：：施工前，采取必必要的措施施，对可能能受到施工工影响的建建筑物进行行防护。对对地下管线线、古树等等需征得主主管部门批批复后，采采取可行措措施予以保保护。经常常组织人员员对施工现现场周围的的环境进行行检查、走走访，及时时处理居民民意见，避避免或减少少由于施工工对环境造造成影响。2施工设备配备情情况表详见2-1主要施施工设备表表。3围护结构工程施施工组织3.1竖井施工工公―纪区间隧道以竖竖井作为施施工主要进进出口。共共设三处竖竖井，1#竖井位于XX路路中中，沥青砼砼路面，宽宽15m，东东邻吉祥路路，西邻连连新路交通通运输便利利。为单纯纯的隧道施施工竖井。2#竖井位于市市政府旁府府前路与连连新路交叉叉口东北角角，大部分分处于市府府大院围墙墙以内，施施工临时占占用市政府府院内简易易停车场及及车棚。也也为单纯的的隧道施工工竖井。22#竖井施施工场地紧紧连市政府府大院，噪噪音、灰尘尘、卫生等等方面要求求很高，施施工中一定定要控制在在标准范围围内。施工工场地处于于连新路和和府前路交交叉路口，交交通繁忙，施施工安全非非常重要。连新路北端3#竖井与区间隧道环控机房综合考虑。3#竖井西端因设风亭需占两幢C3民房，西端南、北侧壁分别与一幢B3民房和广纺联办公楼A4房紧邻；其东侧13m处有市政府办公厅公文换站B4房。应严格控制地面沉降和地下水流失，严密监测周围建筑物的变形。三处竖井分别采用不同的结构尺寸和施工支护方法，见表3-1。竖井结构形式表表3-1竖井编号中心里程位置断面形式断面尺寸井深施工支护地质情况１＃竖井LDK.0+1186.2277XX路矩形5.0m×7..0m20.068mm导管注浆及挂网网喷锚加格格栅钢架自上而下穿越22米杂填土，22米淤泥质土土，2.7米粉质粘粘土,14米全风化粉粉砂岩,地下水埋埋深2.55m。２＃竖井YDK14+2055.5000连新路与府前路路交叉处矩形8m×21.7m30.746mm导管注浆及挂网网喷锚加格格栅钢架，复复合式衬砌砌自上而下穿越33m杂填土土，4m粉土，7..5m全风风化的含砂砂砾砂岩，8.5m强风化含砾砂岩，7m中风化的含砾砂岩。地下水埋深2m。３＃竖井ZDK14+3395.846连新路北端矩形15m×23..75m24.298m挖孔桩加钢管支支撑自上而下穿越22m杂填土土，4.55m粉土，7..8m全风风化含砾砂砂岩，6mm强风化的的含砾砂岩岩。地下水水埋深2..5m。3.2竖井井施工程序序及工艺竖井是隧道施工工的唯一通通道，是隧隧道施工时时的咽喉工工程，除施施工时合理理组织、管管理，合理理布置，选选用恰当的的提升机械械外，竖井井本身施工工进度，将将直接影响响工程整体体的进度。为为保证隧道道施工工期期，提早进进行隧道暗暗挖施工，本本区间的3#竖井以先先满足隧道道施工需要要为主，再再利用环控控机房。1#、2#竖井为单单纯的隧道道施工竖井井，1#、2#竖井边施施工边逐步步进入正洞洞。3#竖井开挖挖和底板、井井壁、锁口口梁、挡水水埝及部分分中隔墙施施工完成后后转入隧道道施工。竖井施工程序见见如下框图图：1##竖井施工工流程图施工准备施工准备破除路面破除路面开挖探槽，保护管线开挖探槽，保护管线井口环框开挖井口环框开挖井口环框钢筋绑扎井口环框钢筋绑扎井口环框、挡水埝混凝土灌注井口环框、挡水埝混凝土灌注提升井架安装提升井架安装井身开挖井身开挖循环作业，h<3m循环作业，h<3m井身喷射混凝土支护井身隔墙衬砌井身隔墙衬砌进洞马头门施作进洞马头门施作地板、井窝施工地板、井窝施工投点测量、施工进洞投点测量、施工进洞2#竖井施工程序框框图施工准备施工准备人工挖探槽人工挖探槽路面破除路面破除妥善保护管线妥善保护管线井口环框开挖、支护井口环框开挖、支护井口环框钢筋砼施工井口环框钢筋砼施工竖井开挖竖井开挖提升井架施工循环作业提升井架施工循环作业锚杆施工锚杆施工钢架、喷射C20砼钢架、喷射C20砼钢架C25砼施工钢架C25砼施工大管棚施工大管棚施工正洞开挖轮廓钢筋砼支撑正洞开挖轮廓钢筋砼支撑预留开挖面预留开挖面底板砼施工底板砼施工井窝施工井窝施工具备进洞施工条件具备进洞施工条件3#竖井施工流流程图：施工准备施工准备破除路面开挖探槽破除路面开挖探槽管线改移管线改移旋喷桩施工旋喷桩施工挖孔桩施工挖孔桩施工锁口梁及挡水埝锁口梁及挡水埝安装井架安装井架循环竖井开挖循环竖井开挖防水层及底板砼防水层及底板砼防水层、内衬及隔板防水层、内衬及隔板拆除支撑拆除支撑结束结束3.3施工方法法及技术措措施施工准备竖井施工前对施施工准备工工作再做一一次详细检检查，尤其其是地下各各种管线的的调查、地地质资料及及各项防排排水、支护护监测等措措施的准备备情况，使使各级人员员对质量、安安全标准、技技术措施心心中有数，责责任落实到到位，保证证正式施工工时各项工工作能有条条不紊的进进行。管线迁改本区间施工现场场管线，应应积极配合合业主做好好迁改，并并按相关规规程进行操操作实施。本区间三座竖井井开挖范围围内的各种种管线，采采用槽探法法查明核实实管线的类类型、规格格、埋深，并并在地表做做明显保护护标志。所有管线的迁改改需经有关关部门或单单位同意，施施工阶段予予以保护。改移有困难时，采采用小型管管廊托吊，据据管线不同同，分别设设计，报请请审批后，按按图施工。隧道施工期间，对对施工区内内的管线注注意观测，有有异常时立立即采用加加固措施。施工围护３＃竖井采用挖孔桩桩围护，施施工工艺见见框图。施工准备下桩身钢筋笼测量放线孔口防护抽水桩孔开挖立模灌注护壁砼终孔检查灌注桩身砼养生安装提升设备施工准备下桩身钢筋笼测量放线孔口防护抽水桩孔开挖立模灌注护壁砼终孔检查灌注桩身砼养生安装提升设备检查开挖尺寸挖孔桩施工工艺艺框图检查开挖尺寸挖孔桩施工时注注意以下几几点：A：为为加快施工工进度和保保证作业安安全，采取取间隔开挖挖（间隔桩桩间净距22.0m，即隔一一挖一），多多点同时施施工；预计计最终完成成时间后，及及时调整配配合比，加加入早强剂剂，提高浇浇筑混凝土土的早期强强度，以便便尽早开挖挖竖井。B:挖孔时采用用C20砼护护壁，结构构形式见图图3-1。C：本区间地层上上部松软，地地下水位高高，挖孔时时每次循环环控制在00.75～～1.0mm范围内，并并立即做护护壁。必须须在前一节节护壁混凝凝土强度达达70%后，再进进行下一循循环开挖。D:遇较硬岩石难以以用锹镐挖挖掘时，采采用浅眼倒倒置装药爆爆破开挖。E：桩底渗水量小小于１m3/h时，按按无水灌注注桩身砼，砼砼灌注前，将孔内积水水排干，并并一次灌注注完成。当当渗水量大大于上述值值时，待孔孔内水位稳稳定后采用用水下灌注注砼。F：挖孔桩施工至至两相邻桩桩时,挖孔过程程中清理相相邻侧桩身身上的土体体,保证桩之之间密贴咬咬合,提高抗渗渗效果。G:随挖随做好好地质记录录，为下步步施工提供供更准确的的第一手资资料。H:桩身钢筋除按技技术标准施施工外，根根据需要加加工埋设各各种钢筋、钢钢板等预埋埋铁件。（４）竖井井开挖①施工方法竖井土方开挖采采用人工配配合小型挖挖掘机作业业，石方开开挖采用微微差控制爆爆破作业，井井架电葫芦芦垂直提升升土石方。弃弃土采用装装载机配合合自卸汽车车送至存土土场和远运运至弃土场场。施工技术措施A:井身土石方方开挖前，应应先作好锁锁口梁。土土石方开挖挖时，考虑虑到基坑排排水和土体体侧压力等等情况的影影响，采取取由中间到到四周的顺顺序开挖。挖挖至每层支支撑处时，停停止开挖，利利用土底模模施工临时时混凝土支支撑。混凝凝土支撑强强度达到70%后继续井井身开挖。B:竖竖井土石方方开挖每循循环1.0～3.0m，根根据支撑位位置的不同同分段作业业。支护在在开挖完成成后立即进进行以减少少时效影响响。联接起爆网络据爆破效果和地质变化修正爆破参数检查处理瞎炮业主审查现场勘测爆破工艺流程图联接起爆网络据爆破效果和地质变化修正爆破参数检查处理瞎炮业主审查现场勘测撤除警戒清碴警戒、防护、覆盖起爆装药钻孔爆破器材准备机具人员配备施工准备公安部门审批爆破设计撤除警戒清碴警戒、防护、覆盖起爆装药钻孔爆破器材准备机具人员配备施工准备公安部门审批爆破设计C:石方爆破开开挖时，依依照浅孔、密密布、弱爆爆、循环渐渐进的原则则进行，爆爆破参数通通过现场试试爆后及时时修改，并并随地质变变化随时调调整。爆破破时采用炮炮被（使用用废旧轮胎胎切条编织织而成）覆覆盖，以防防石块飞溅溅。D:支撑钢管及及挖孔桩处处的石方爆爆破采用先先拉槽后梯梯段分步爆爆破和预留留隔墙两种种方法保护护性开挖。E:基坑排水采采用排水沟沟汇流，挖挖集水坑抽抽水机排水水。F：３＃竖井挖孔孔桩间土壁壁随基坑开开挖凿除并并用喷射砼砼填平。竖井开挖支护１＃、2#竖井：井口段采采用挖掘机机开挖，人人工开挖清清壁，开挖挖时分段及及时进行侧侧壁喷素砼砼封闭，开开挖完成后后立即进行行井口锁口口梁和挡水水埝钢筋砼砼施工，砼砼一次成型型。竖井井井身段开挖挖施工，采采用人工开开挖，开挖挖循环进尺尺1.0mm，施作φ25注浆锚锚杆（不仅仅可加固周周边围岩，还还作为井壁壁支护的支支托），架架立格栅钢钢架，焊接接钢架竖向向联接筋和和挂网，喷喷射井身砼砼支护后进进入下循环环（2#竖井喷混混凝土后，再再进行井壁壁模筑衬砌砌），直至至井底。图3-21#、2#竖井开挖支护示意图井身开挖支护完完成后，进进入喷射砼砼基面处理理，涂刷防防水涂料，立立模、绑扎扎二衬钢筋筋、浇筑二二衬C255砼,最后进行行井底二衬衬砼底板施施工。见1#、2#竖井开挖图3-21#、2#竖井开挖支护示意图A：喷喷砼采用C20早早强砼，格格栅钢架（主主筋φ22四肢）按按0.5mm设置，锚锚杆（φ25WTD注浆）按按井深方向向间距1..5m，环向间距距1.0mm交错布置置（或可依依据设计图图提供的支支护参数）。B:施工时预预留与下一一段接茬钢钢筋，各段段间连接钢钢筋焊接牢牢固。C:钢筋网和和格栅钢架架采取加工工厂车间制制作，现场场与锚杆相相互焊接。D:支护完成后后尽早灌注注C25二衬衬砼。３＃竖井开挖支护挖孔桩完成后即即在已处理理完的桩顶顶绑扎钢筋筋，立模灌灌注井口锁锁口梁钢筋筋砼。待其其达到设计计要求后进进行竖井开开挖施工，在在开挖过程程中依据设设计设置混混凝土临时时支撑。每开挖至一层横横撑处时，停停止开挖，先先行施作钢钢筋混凝土土内衬和钢钢筋混凝土土临时斜撑撑，待达到到一定强度度后，再行行下挖，循循环三层后后至井底。施作井窝和地板板，达到强强度后，开开始破桩，进进入正洞开开挖施工。（５）砼及防水水施工砼采用商品砼，搅搅拌车运输输，用插入入式振捣器器捣固，板板面以平板板振动器捣捣实。竖井有二衬的,,二次衬砌砌施工前用用防水堵漏漏材料将围围护桩间或或喷砼表面面渗漏水点点封堵。二次衬砌采用组组合钢模板板.3．4竖竖井施工组组织本区间三座竖井井每座竖井井设施工队队一个，施施工总人数数465人，其其中1#竖井80人，2#竖井150人、3#竖井130人。主要机械为100T电动葫芦9台，竖井井提升架3部,20T吊车车1台，1m3履带式挖挖掘机2台。１＃竖井计划66天天完成（未未计风亭等等的完成时时间）２＃＃竖井计划划145天完完成，３＃＃竖井计划划121天完完成（未计计环控机房房完成时间间）。4区间隧道道工程施工工组织4.1隧道开开挖区段的的划分及作作业程序本区间隧道均为为暗挖，地地面为交通通繁忙的闹闹市及居民民区，地质质条件差，埋埋深浅，结结构跨度大大，工期紧紧。施工区段的划分分和安排作作业程序的的原则是：：尽可能快快的进入大大跨度、喇喇叭口和地地质多变地地段。以大大跨度、喇喇叭口、双双线隧道为为主攻目标标，合理安安排平行作作业，以竖竖井提升发发挥最大效效率为组织织管理目标标。施工区段划分及及作业程序序：具体安排详见《公公－纪区间间施工区段段划分图》(图4-1)、《施工工进度控制制图》(图4-2)。１＃竖井处在联络线线上，井口口设二套10t提升设备备，主攻方方向是YDK13++990..000～YDK14++031..000大喇叭口口段隧道和和YDK14++031.000～YDK14++066.000双线隧道道。其承担担的施工段段为:YDKK13+9903～YDK114+1003(左、右线)和联络线线。２＃竖井正处在三线线大跨度隧隧道上，小小里程方向向是大跨度度隧道，大大里程方向向是左线的的双线隧道道和右线的的单线隧道道，其所处处的位置十十分关键，此此竖井效率率发挥的好好坏直接关关系到工程程的总进度度，故本竖竖井口共设设五套10t的提升设设备，主攻攻方向是三三线大跨度度隧道。其其承担的施施工段为：：YDK114+1003～YDK114+3000（左、右右线）。３＃竖井处在双线隧隧道上，井井口设二套套10t提升架，主主攻方向是是小里程的的双线隧道道施工。其其承担的施施工段为：：YDK114+3000～YDK114+5227（左、右右线）。XX站施工口交交给我们使使用时，在在井口设一一套10t提升架，承承担单线隧隧道施工。各施工区段完成成的主要工工程数量见见下表:区段名称掘进长度度（m）土石方（m3）圬工(含喷砼))m3单线隧道双线隧道喇叭口隧道大跨隧道１＃竖井4163562026000２＃竖井213148152931000３＃竖井276.61520025000合计4..2隧道开挖挖方法及施施工流程在地层松散、自自稳能力差差的城市地地铁工程中中，采用浅浅埋暗挖法法成功的关关键是选择择合适、经经济、有效效地控制地地表沉降的的工法及相相应辅助工工法，其地地表沉降要要控制在330mm以以内，沿线线地面建筑筑物和地下下埋设物（主主要为管线线网）做到到不损坏、断断裂和渗漏漏，不出现现洞内坍塌塌及涌水、涌涌砂事故，要要确保地面面交通和商商贸等各种种社会活动动的正常进进行，保持持良好的环环卫、环保保条件。（１）根据工程程的特点，确确定隧道施施工的原则则是：“钢管超前前，压浆固固结，多循循短进，强强支早封，勤勤监细测”的施工原原则。钢管超前：在隧隧道开挖之之前，打超超前小钢管管，大跨度度打超前长长大管棚，对对地层进行行超前加固固，这是在在开挖过程程中和开挖挖后的一段段时间内，确确保围岩稳稳定，地表表稳定的关关键工序。超超前小钢管管用风枪打打孔施作，长长大管棚用用管棚机打打入。压浆固结：在软软弱围岩中中压浆改善善围岩的自自稳能力,同时形成成一个封闭闭承载环，这这对工程安安全、地表表的稳定是是非常必要要的。多循短进：增加加循环次数数，控制每每次进尺,以减少开开挖施工对对岩层的扰扰动，减少少超前支护护承载跨度度，加快喷喷砼的封闭闭速度，确确保围岩的的稳定。强支早封：开挖挖完成后及及时采用制制作好的格格栅钢架，对对岩体进行行支撑，并并及时喷射射砼，尽早早的形成网网喷及格栅栅钢架的联联合支护体体系，及早早封闭仰拱拱支护，控控制围岩的的变形。勤监细测：地表表洞内监控控测量，是是对施工过过程中围岩岩变化、地地表变形、结结构承载力力等情况进进行动态跟跟踪的主要要手段，施施工中必须须勤监控，细细测量并及及反馈，指指导施工。浅埋暗挖方法及及辅助工法法的确定城市浅埋地铁隧隧道暗法施施工中，开开挖方法及及附助工法法的选择尤尤为重要，根根据国内外外工程实践践，可供选选择的施工工方法主要要有台阶法法、CD工法、CRRD工法、双双侧壁导坑坑（眼镜）法法和洞桩法法等，从施施工进度、安安全及经济济等因素综综合考虑，各各工法的适适应性是不不同的。根根据本工程程地质、水水文、隧道道断面大小小及对地层层挠动的控控制要求等等实际情况况，对不同同的地质条条件和断面面大小采用用不同的开开挖施工方方法，分别别采用了台台阶法、CCD法、CRDD法和双侧侧壁导坑法法。同时分分别采用了了注浆小导导管超前支支护、注浆浆长大管棚棚超前支护护和径向锚锚杆等辅助助支护措施施。不同地质和不同同断面的隧隧道开挖方方法和主要要辅助工法法如下：Ⅱ、Ⅲ类围岩单线隧道道采用正台阶法，注注浆小导管管超前支护护，详见4.2--1正台阶法法施工流程程图。②Ⅱ类围岩双线隧道道采用CRDD工法，注注浆大管棚棚超前支护护，详见4.2--2Ⅱ类围岩双双线隧道中中隔壁CRRD法施工工流程图。③Ⅲ类围岩双线隧道道采用CD工法，注注浆小导管管超前支护护，详见4.2--3Ⅲ类围岩双双线隧道CCD法施工工流程图。④喇叭口段隧道内净宽10.445m（含含）之内的的按双线隧隧道施工方方法施工，内内净宽大于于10.445m的采采取双侧壁壁导坑法施施工，注浆浆大管棚超超前支护,详见4.2--4双侧壁导导坑法施工工流程图。⑤三线大跨度隧道道本段地质条件差差，埋深浅浅、结构跨跨度大，为为了确保施施工安全，采采用双侧壁壁导坑先墙墙后拱法施施工。中间间岩体采用用台阶法开开挖，台阶阶长度3～5m，双侧侧壁导坑超超前中部220～30m，详详见4.2--5双侧壁导导坑先墙后后拱法施工工流程图。几个特殊地段的的施工措施施4.2-6A:竖井与区间间隧道联接接处的开口口施工。此此段因竖井井开挖对其其进行了一一次扰动，再再进行水平平掘进又增增加了一次次扰动，而而联接处为为应力集中中区，是薄薄弱环节，施施工时必须须加强支护护，确保安安全。１＃＃、2#竖井井身身是用喷射射砼加格栅栅钢架进行行支护的，为为了方便隧隧道掘进，竖竖井施工至至隧道衬砌砌外轮廓时时，在井壁壁内加设环环框格栅钢钢架，加强强周边支护护。隧道轮轮廓内的井井壁采用网网喷砼支护护，环框格格栅钢架与与井壁格栅栅钢架联接接牢固并形形成整体。在在环框格栅栅钢架的保保护下，施施做小导管管预注浆并并施作开口口外第一榀榀格栅钢架架和喷射砼砼后，再进进行破除开开口。详见见环框格栅栅钢架图(图4.2--6)。4.2-6３＃竖井与隧道联接接处的井身身部分采用用锚拉法施施工。这两两个竖井均均采用护桩桩的方法进进行支护下下挖，为保保证竖井安安全，拱顶顶桩脚进行行内支外拉拉的方式加加固后。即即内侧做环环向支撑，并并通过横放放两根166工字钢框框梁施作间间距1.00m的锚杆杆，确保其其稳定。长长大管棚的的打入施工工中逐根切切断挖孔桩桩。完成管管棚后施作作开口外第第一榀格栅栅钢架和喷喷射砼后，再再进行破除除开口。4.2-7B:两相邻小间间距地段隧隧道施工措措施。两相相邻小间距距地段洞室室间岩柱薄薄（最薄处处1.2m）共两段段，分别是是双线隧道道与单线隧隧道并行，大大喇叭隧道道与单线隧隧道并行。施施工原则是是先施作大大跨度隧道道，后施作作小跨度隧隧道。在施施工大跨度度隧道时，对对中隔墙范范围加打注注浆管，进进行压浆加加固，增打打锚杆加强强中隔岩体体的整体性性。完成大大跨度隧道道衬砌并达达到设计强强度后，才才能进行单单线隧道施施工。单线线隧道施工工时，中隔隔墙侧能够够采用人工工开挖的不不爆破施工工，爆破施施工地段沿沿外轮廓加加打预裂爆爆破眼，并并加强大跨跨度隧道衬衬砌的监控控量测和安安全监测。详详见薄隔墙墙施工方法法图4.2--7。4.2-74．．3连新路北北段西侧民民宅、XXX市纺织工工 业联合进进出口公司司办公楼施施工时的保保护及加固固措施连新路北段左线线YDK14++330~~YDK14++440段西侧是是民宅及XXX市纺织织工业联合合进出口公公司办公楼楼，距隧道道开挖边线线2.5~4.0mm，民宅均均为四、五五十年代修修建，结构构薄弱，XXX市纺织织工业联合合进出口公公司办公楼楼已受损害害，这些建建筑难以抵抵御隧道施施工引起的的地面沉降降。施工时时，我们将将采取加固固及保护措措施，确保保建筑物的的安全。隧道施工时，将将不同程度度地引起地地表沉降，危危及地表建建筑物的安安全。可能能引起地表表沉降的主主要因素有有两条，一一是开挖改改变了围岩岩的受力状状态，围岩岩变形引起起沉降；二是由于于隧道施工工使得地基基中孔隙水水流失引起起的沉降。针对上述对可能能造成建筑筑物的危害害主要因素素的分析，该该段隧道施施工时，防防护及加固固的原则是是“前支护、短短开挖、强强支撑、截截流水、固固地基”，具体措措施如下：：采取超前大管棚棚支护及小小导管注浆浆，设φ108注浆浆长管棚，随随挖随支护护，围岩较较差地段，采采用刚度较较大的型钢钢（工字钢钢）加强支支撑，喷砼砼及时封闭闭，确保围围岩稳定。隧道开挖时，采采用机械及及人工开挖挖。当确实实需要爆破破时，采用用微差松动动爆破，并并严密监测测爆破振动动速度。隧道施工前，在在地面沿线线路方向隧隧道与民宅宅、广纺联联办公楼之之间分别施施作旋喷桩桩加固地基基，并使建建筑物与隧隧道之间构构成一道围围护墙，截截断地基中中孔隙水与与隧道的联联通。桩尖尖落到风化化岩中，长长约10mm，旋喷桩径径0.55m,桩间距0..44m,,桩间相互互咬合,如图4.3--1所示。旋喷桩桩采用大间间距隔孔施施工工艺，以以防旋喷过过程中地基基产生附加加变形。旋喷桩桩施作前，查查清地下管管线，施工工时避开管管线。若管管线无法避避让，则采采用摆喷或或袖阀管注注浆的办法法加以封闭闭。（４）施施工过程中中，要对建建筑物、地地下水位进进行监测。4.4爆破设设计公-纪区间隧道范围围上覆第四四系土层，其其下为白垩垩系红层，岩岩性为泥质质粉砂岩、含含砾砂岩、夹夹粗砂岩及及砂岩。岩岩性变化较较大，岩层层平缓风化化严重，隧隧道洞身所所经过的岩岩层和土层层，主要为为全风化带带〈６〉、强强风化带〈〈７〉、中中风化带〈〈8〉，属Ⅳ级～Ⅴ级围岩，较较大部分需需爆破开挖挖。其中上上层人工开开挖，下层层爆破及全全断面须爆爆破开挖长长度见表4.4--1所示:爆爆破开挖工工程数量表表表4.4-1开挖方式式型式长度上层人工开挖下层爆破全段面须爆破备注单线隧道左线334以上长度未含11#、2#、3#竖井长度度。右线212250双线隧道左线129122右线46联络线70120喇叭口隧道74大跨度隧道21地面建筑物集中中在连新路路北段，其其中西侧多多为四、五五十年代修修建的2～4层民宅，结结构安全度度低，东侧侧为市政府府机关大楼楼（建造时时间为19931年）和和新华社广广东分社社社址，建筑筑物离隧道道很近，因因此隧道进进行爆破作作业时，必必须有足够够的安全保保证措施，严严格控制爆爆破地震效效应，确保保地面建筑筑物的安全全。鉴于公－纪区间间隧道工程程的地质及及地面条件件，隧道在在钻爆开挖挖中有以下下难点：Ａ：隧道拱顶经经过的围岩岩软弱风化化，部分地地方位于砂砂土层需人人工开挖，因因爆破震动动可能引起起拱部上方方坍塌，危危及施工及及地面安全全。Ｂ：线间距小。先先行开挖隧隧道支护易易受后开挖挖隧道爆破破震动影响响，甚至破破坏。Ｃ：喇叭口、大大跨度隧道道受地质地地面条件制制约，开挖挖分部多，但但工序又紧紧跟，先行行支护易受受后开挖部部分爆破震震动影响及及破坏。Ｄ：降震与开挖挖进度矛盾盾，需找出出安全快速速的开挖方方法。总之，在确保地地面及地下下建（构）筑筑物安全的的前提下，选选择合理的的钻爆设计计及先进的的施工方法法，将爆破破震动影响响降至最低低限度。钻爆设计因隧道洞身通过过的围岩大大部分为Ⅲ类，则本本方案钻爆爆设计按Ⅲ类考虑，从从地质勘察察报告看，此此区间隧道道大多数地地段拱部为为软岩，洞洞身为硬岩岩的上软下下硬地层，所所以在钻爆爆开挖中为为了确保地地面建筑物物和地下构构筑物的安安全，防止止隧道上方方软岩因震震动引起的的坍塌，防防止洞内初初期支护的的震动破坏坏，必须采采用微震动动爆破施工工技术。炸药选型理论和实践证明明，炸药爆爆速对爆破破质点震动动速度有直直接影响，爆爆速越高，爆爆破产生的的震动越大大，因此本本工程选用用爆速低（4000m／s）的防水乳化炸药，特殊地段的周边眼采用小直径低爆速的光爆炸药。非电微差起爆网网络设计爆破震动与同段段起爆的炸炸药量密切切相关，采采用非电微微差起爆技技术，不但但控制单段段雷管的起起爆药量，又又能有效地地控制每段段雷管间的的起爆时间间，使爆破破震动波形形不叠加。这这样既能保保证岩石破破碎达到理理想爆破效效果，又能能消除爆破破震动的有有害效应。本本方案为了了施工中操操作方便，大大部分采用用孔内同段段，孔外微微差的网络络起爆，部部分采用孔孔内外微差差互用。各各开挖分步步起爆网络络及起爆顺顺序，详见见各分步钻钻爆设计图图。在掏槽眼、掘进进眼、底眼眼或周边眼眼中，每段段起爆药量量较大的段段别雷管，间间隔时差设设计为2mms，即每每次爆破相相邻两段别别装药量较较大的起爆爆雷管，采采用国产Ⅱ系列（155段）非电电毫秒雷管管，这样可可使爆破震震动速度降降低30%%。掏槽形式隧道爆破的掏槽槽眼是爆破破成败的关关键，也是是产生最大大震动速度度的部位，为为此本区间间单线隧道道开挖掏槽槽形式为楔楔形掏槽，双双线、喇叭叭口、大跨跨度隧道，因因采用中隔隔壁法及双双侧导坑法法开挖，因因此在第一一步及拱部部开挖中，采采用龟裂掏掏槽形式掏掏槽，掏槽槽形式及布布孔详见钻钻爆设计图图。钻爆参数的设计计隧道循环进尺按按1米施工，钻钻爆参数见见表8.4--2。Ⅲ类围岩岩循环进尺尺1米钻爆参数数表表8．4-2参数名称爆眼类别掏槽眼掘进眼辅助眼周边眼底眼钻孔深度m1.3～1.441.21.21.21.2～1.33间(孔)距m1.00.7～1.000.7～0.990.5～0.6650.8～1.00光爆层厚度m0.7周边眼线装药密密度（kgg/m）0.17炸药单耗（kgg/m3）1.2⑤布孔形式及装药药量Ａ：单线隧道（ＢＢ＝64000mm，H=67552mm）采采用短台阶阶法开挖。上上、下台阶阶炮孔布置置及装药量量见短台阶阶法施工钻钻爆设计图图（图8.4-5）。Ｂ：双线（Ｂ==118550mm,,H=90015mmm）采用中中隔壁法开开挖。炮孔孔布置及装装药量见中中隔壁法施施工钻爆设设计图（图图8.4-6）。Ｃ：喇叭口(ＢＢ=151000mm,,H=111279mmm)采用双侧侧壁导坑法法开炮及双坑钻图7)。Ｄ：大跨度（BB=213300mmm,H=133883mmm）采用用双侧壁导导坑先墙后后拱法开挖挖。炮孔布布置及装药药量见双侧侧壁导坑先先墙后拱法法施工钻爆爆设计图（图图8.4--8）。⑥安全防护措施为了减小震动、飞飞石及噪声声，保证洞洞内初期支支护及作业业安全，除除炮孔加强强堵塞外，在在每次爆破破时，爆体体上采用重重型柔性炮炮被覆盖，利利用其自重重及柔性，避避免飞石溢溢出，降低低噪声，减减弱震动。爆破震动控制控制基准按《招招标文件》技技术规范中中规定的爆爆破垂直振振速允许值值控制。Ａ：砖砌平房：：0.8～1.0cmm/sＢ：一般砖石结结构及地下下管线：11.5cmm/sＣ：砼或钢筋砼砼结构：2.5ccm/s针对公－纪区间间隧道的实实际情况，我我们制定的的爆破震速速基准为：：――市府大楼及民宅宅等，地面面房屋的爆爆破震速：：1～1.5cmm/s。――后开挖的隧道爆爆破引起的的先行开挖挖隧道支护护内的爆破破震速:10cm/s。――开挖工作面后，３m外隧道支护内爆破震速：10cm/s。理论爆破震速计计算根据爆破震速经经验公式：：V=K(Q1/3/RR)a式中:V震速速控制值ccm/sRR爆源中心心到震速控控制点的距距离QQ同段最大大装药量kkgKK爆破震动动传播途径径介质系数数,取值为160--180aa爆破震动动衰减系数数,取值为1.6--1.8A.市府大楼距距爆破最近近点的震速速理论计算算。最大段别装药量量为（大跨跨度段）：：Q=2.5kkg爆点距大楼最近近距离为：：R=30m依据经验取K==180a=1..8则V=K（Q1//3/R）a=180（2.51/3/30）1.8=0.95ccm/s＜1cm/ss安全。B.隧道支护（最最后一次爆爆破与已支支护边墙最最近距离）R=5.8m。Q=3.0kggR=5..8m查K=1100a=1.88则V=110(３３1/3//5.8))1.8=8.988cm/ss＜10cmm/s安全由计算得知,紧紧跟支护方方案可靠,爆破不影影响初期支支护。加强施工监测为了确保市府大大楼、民房房及施工安安全，我们们在施工操操作中成立立监测小组组，对每次次爆破的监监测值进行行分析，及及时调整爆爆破参数，使使之达到理理想的效果果，确保施施工安全。8．4．5隧道施工运输组组织竖井运输利用竖井施工的的地下工程程，提升机机械是地面面与地下联联系的唯一一工具，其其作用是提提升石碴、下下放材料、工工具和其它它机械设备备等。因此此竖井的提提升能力是是运输组织织的关键。本本节只叙述述成井后的的运输组织织。本区间共有三座座竖井，提提升机械均均采用8tt双筒卷扬扬机牵引，吊吊笼在万能能杆件等拼拼装的提升升井架滑道道上运行。1#、3#竖井各一一套，2#竖井设置置两套。竖竖井井口平平面布置见见：1#竖井井口口平面布置置图(图8.4-9);;2#竖井井口口平面布置置图(图8.4-100);3#竖井井口口平面布置置图(图8.4-11);;1#竖井提升升架构造图图(图8.4-12)。出碴电瓶车牵引装满满石碴的侧侧卸式矿车车至井口下下，逐节脱脱离，推入入提升设备备的吊笼内内（吊笼内内设有与地地上地下轨轨道运输线线结构相同同的短轨）锁锁定，卷扬扬机提升至至弃碴栈桥桥处，用11T卷扬机机牵引至临临时卸碴区区卸碴，每每组矿车卸卸完后，沿沿原路运回回。进料小型机具设备、分分节制作的的格栅钢架架、钢拱架架、拆分的的简易衬砌砌台车、模模板等用提提升机械运运至井底，再再用矿车送送至作业面面。砼通过设在竖井井内侧的砼砼下料口卸卸在矿车上上送至作业业面或直接接泵送至作作业面。管线布置管线布置见(图图8.4-9)、(图8.4-10)及(图8.4-111)。供水管线、高压压风管、通通风管、照照明线、动动力线等均均固定在竖竖井侧壁的的预埋件上上引入洞内内相关的作作业面。洞内排水通过排排水设施引引至竖井集集水坑内，抽抽水机抽至至地表排水水系统中排排放。人员通道每座竖井内设人人员通道各各一座，人人员通道设设置防护设设施，以保保证作业人人员出入安安全。隧道内的水平运运输水平运输指区间间隧道内的的运输，原原则上采用用有轨电瓶瓶车牵引矿矿车运输方方式进行。根根据各竖井井承担的施施工任务、结结构跨度形形式、施工工方法及施施工进度等等情况，其其运输方式式有所不同同。２＃竖井承担担的大跨度度双线隧道道施工段，先先由人工推推车出碴，待待有一定的的施工场地地后（10m左右右），采用用小型装碴碴机装碴、小小型运输车车运输。其其它几个竖竖井承担的的施工段，开开始时均由由人工推车车出碴，进进度达到115m以上上采用有轨轨运输。掌掌子面和竖竖井底均铺铺双线轨道道，方便机机械车辆的的停放，特特别是竖井井底必须铺铺双轨，一一条轨道出出碴、进钢钢材、构件件，另一条条轨道作为为砼输送车车和喷砼料料的专用线线。井底与与掌子面之之间超过1150m时时在中间加加设双线做做为会车道道。３＃竖井将承承担一段右右线单线隧隧道施工任任务，采用用直接打通通竖井侧墙墙的形式，将将竖井与右右线直接连连通。此通通道作为进进料线。将将设计的联联络通道加加大，并与与隧道斜交交450作为施工工通道，采采用有轨运运输。详见见运输轨道道平面布置置图（图88.4-113）。地面、井下装碴碴本着充分发挥机机械设备效效率，特别别是发挥竖竖井提升效效率的原则则，组织装装碴机械并并配以相适适应的人力力。地面：采用ZLL40装载载机装碴，15t自卸汽车运输。本标段总碴量79825m3，施工高峰期每天需要外运土石方最大量达到218m3，为此总计共计划投入12台自卸车，运输时间安排夜间9点至早晨5点，8个小时内完成。为了防止污染城市环境，施工场区门口设洗车台，所有离开施工现场的车辆均用高压水枪清洗轮胎，车箱用盖布盖严并不许水、碴混装。掌子面：有轨运运输采用LLZ1200D立爪式式扒碴机装装碴并配合合人工，每每个掌子面面施工开始始之初均采采用人工装装碴。大断断面和部分分双线隧道道采用小型型装载机装装碴。根据本工程场地地窄，运输输组织繁杂杂，而运输输组织又是是关键的特特点，特制制定几项运运输管理原原则如下：：组织原则：安全全、高效、灵灵活。井底底掌子面放放双线，轻轻重车分线线，井底设设两条出碴碴线与砼、喷喷射砼用料料运输线分分开，其与与主线以渡渡线相连，不不下料时亦亦可调车，区区间内每隔隔一定距离离设渡线。工序安排原则：：安全、合合理、充分分发挥机械械设备效率率为原则。合合理的安排排各竖井承承担施工段段的施工工工序，并采采取严格措措施，每个个竖井承担担两个掌子子面掘进，爆爆破要交叉叉进行，二二次衬砌尽尽量也要交交叉进行，减减少出碴进进料的压力力，每个竖竖井内至少少配备两台台牵引电瓶瓶车和八台台侧卸矿车车，两台轨轨行式砼运运输车。行车原则：确保保网络中的的主线工序序顺利进行行或优先，运运料车优先先碴车避让让，重车优优先轻车避避让。竖井提升原则：：安全、高高效。竖井井的主要提提升设备是是提升架、吊吊装平台、横横向弃土栈栈桥及与其其相应的88t卷扬机机。施工中中经常进行行安全检查查，并保证证竖井正常常运转。附:运输轨道平面布布置图(图8.4--13)单线隧隧道临时设设施布置横横断面图(8.4--14)8．4．6隧道施工测量控制测量是本区区间隧道施施工的重要要环节，据据目前掌握握的图纸和和现场调查查情况，控控制测量导导线暂按以以下方法布布设，待施施工时据实实调整。测量精度满足下下表要求：：地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通中误差横向贯通误差≤±25mm≤±25mm≤±35mm≤±50mm纵向贯通误差L/100000竖向贯通误差≤±16mm≤±12mm≤±15mm≤±25mmL为两两开挖洞口口之间的距距离。本表所列精度指指标是各等等级测量的的设计依据据，最终必必须满足贯贯通中误差差的要求。地面导线控制测测量地面平面控制测测量采用精精密导线网网，沿中山山路、连新新路、府前前路、东风风中路布设设附合导线线、闭合导导线或结点点网。测角角中误差≤±2.5秒，最最弱点的点点位中误差差≤±15mmm，相邻点点的相对点点位中误差差≤±8mm，导导线全长相相对闭合误误差1/4400000。（３）地面高程程控制测量量。水准加加密网布成成环线网，每每个作业区区设三个控控制高程点点，用蔡司司004水平平仪测量，水平误误差≤±8L1/2mmm。（４）联联系测量。采采用边角三三角形或用用趋近导线线进行趋近近测量。因因竖井较浅浅采用联系系三角法作作竖井室内内测量，每每次投点独独立进行。共共投三次，每每一次定向向的方位角角中误差≤±8秒，取三三次平均值值作为最后后结果。（５）高程传递递。向下传传递高程的的次数与坐坐标传递同同步进行。先先作趋近水水准，再作作竖井高程程传递。高高程传递采采用悬吊钢钢尺（检定定过），井井上下两台台水准仪同同时观测读读数，每次次错动钢尺尺3～5cm，共共测三次，误误差不大于于±5mm时，取取平均值使使用。（６）地下导线线测量。地地下导线分分两级布设设，施工导导线边长330～50m，基基本导线边边长1200m以上，测测角中误差差≤±5秒，导线线全长闭合合差≤1/400000。开开挖至隧道道全长1//3和2/3处、贯贯通前500～100m，分别对地地下导线进进行复测，确确认成果或或采用新成成果，保障障贯通精度度。（７）地下高程程控制测量量。地下水水准点与导导线点设在在一起，用用Ⅱ等水准测测量方法和和仪器施测测，不符值值、闭合差差限差满足足≤±8L1/22mm的精度度。开挖至至隧道1//3和2/3处，贯贯通前500～100mm，分别对对地下水准准进行复测测，确认成成果正确或或采用新成成果，保障障高程贯通通精度。（８）地下控制制网平差和和中线调整整隧道贯通后，地地下导线则则由支导线线经与另一一端基线边边联测变成成了附合导导线，支线线水准也变变成了附合合水准，当当闭合差超超过限值规规定时，进进行平差计计算。按导线点平差后后的坐标值值调整线路路中心点，改改点后再进进行中线点点的检测，直直线夹角不不符值≤6秒，曲线线上折角互互差≤17秒，高高程亦要应应用平差后后的结果。隧道贯通后导线线平差的新新成果将作作为净空测测量、调整整中线测设设铺轨基标标及进行变变形监测的的起始数据据。（９）施工控制制测量成果果的检查和和检测为了确保隧道正正确贯通和和满足设计计的净空界界限，必须须有严格的的检测制度度。施工控控制测量成成果，经自自检和驻地地监理审批批，向施工工监理部提提出检测申申请（申请请与成果）。由由施工监理理通知测量量监理进行行检测。检测均应按照规规定的同等等级精度作作业要求进进行，及时时地提出成成果报告，一一般检测互互差应小于于2倍中误差差，可用原原测成果，若若大于该值值或发现粗粗差，应由由监理会同同监理部采采取专项检检测来处理理。检测地上、地下下导线的坐坐标互差分分别为≤±12mmm、≤±20mmm;检测地上上、地下高高程点的高高程互差分分别为≤±3mm、≤±5mm；检检测地下导导线起始边边（基线边边）方位角角的互差≤±10秒；检检测相邻高高程点的高高程互差≤±3mm；检检测导线边边的边长互互差≤±8mm；检检测隧道中中线点坐标标的互差≤±16mmm；检测经经竖井悬吊吊钢尺传递递的高程的的互差≤±3mm；对对影响隧道道横向贯通通的检测误误差应严格格控制。附：XX区间隧隧道地面精精密导线布布网（图8.4--15）8．5隧道主体结构工工程的施工工组织及方方法、程序序说明和附附图8．5．．1单线隧道道施工单线隧道分别位位于左右线线的起终端端和右线的的中部以及及联络线，全全长9788.6666m，见XX站－XX站区间间不同断面面隧道分布布施工工方方法汇总表表（表8.5-1），分分别处于围围岩分类的的Ⅱ、Ⅲ类的粉土土及风化的的泥质砂岩岩中。根据据其实际断断面尺寸、工工程水文地地质及埋深深情况，单单线标准断断面，采用用工艺最简简单、工效效最高的台台阶法施工工，其辅助助工法为拱拱部注浆小小导管超前前支护和加加固围岩。支支护结构设设计参数见见（表8.5-2）。超前注浆小导管管超前支护护通过在隧道拱部部超前打入入带孔眼的的导管，将将各种适应应不同地层层的浆液注注入，渗透透至地层的的有效范围围内，以达达到改变地地层参数，提提高地层自自承能力的的目的。同同时，小导导管本身虽虽然没有大大管棚的刚刚度，但可可与大管棚棚一样，超超前小导管管也起着纵纵向梁的超超前支护作作用。针对工程实际情情况，采用用强度较高高水泥浆注注入地层中中扩散胶凝凝，在隧道道周边形成成一个防坍坍塌的固结结圈，以达达到加固的的目的，这这种支护方方式无需专专用设备，便便于施工，易易于掌握。注注浆小导管管的主要设设计参数为为：导管长4.5mm，Ⅱ类围岩循循环进尺33.0m，搭搭接长度11.5m；；Ⅲ类围岩循循环进尺22.8m，搭搭接长度11.75mm。小导管外插角：：150注浆材料：水泥泥浆，水灰灰比1:11注浆压力：0..3～0.5MMpa施工机具：风钻钻、机械或或液压注浆浆泵其它设计参数详详见单线隧隧道支护结结构设计参参数表8..5-2。施工工艺流程见见注浆小导导管施工工工艺流程：：小导管注注浆施工工工艺流程图图开挖支护检查分析结果浆液制备注浆封面安装导管钻孔施工准备导管制作开挖支护检查分析结果浆液制备注浆封面安装导管钻孔施工准备导管制作开挖与支护在注浆小导管的的超前支护护下，采用用台阶分步步开挖，上上、下断面面以拱脚分分界，上半半断面留核核心土，Ⅱ类围岩开开挖循环进进尺0.77～1.0mm，Ⅲ类围岩地地段开挖循循环进尺11.0m，即即每开挖一一循环，立立即进行拱拱部围岩初初次喷砼封封面（4ccm），打打设拱部径径向锚杆（Ⅱ类围岩0..7m×0.7mm，Ⅲ类围岩1..0m×1.0mm），架立立拱部格栅栅钢架，挂挂网后喷射射拱部砼支支护。下半断面紧跟上上部，即错错开2～3m的超短短台阶，一一次落底开开挖，下半半部开挖循循环进尺与与上半断面面相同，每每开挖下部部一循环后后也立即进进行边墙围围岩喷砼封封面，打设设边墙径向向锚杆，接接长边墙格格栅钢架，挂挂网后喷射射边墙砼支支护。及早进行初期支支护封闭，即即紧跟边墙墙支护2～3m，进行行落底开挖挖，安设仰仰拱格栅钢钢架，喷射射仰拱砼支支护。开挖、支护施工工工序如（图图8．5-1）所所示，施工工流程见：：“单线隧道道正台阶法法施工流程程图”。初期支护拱背回回填注浆初期支护5～110m后，进进行拱背回回填注浆，以以固结拱背背松散岩土土体及填充充可能存在在的空隙，以以最大限度度减少地层层松动和地地表沉降。拱背回填注浆管管每断面布布置三根，分分别布于拱拱顶和两侧侧拱脚，断断面间隔55m，注浆浆管在初期期支护喷射射砼时预埋埋，入土端端用塑料包包裹，外端端露出支护护表面100cm。用用0.3～0.5MMpa注浆浆压力注射射水泥浆（1:1）。二次模筑钢筋砼砼衬砌准备工作首先全面检查隧隧道中线、高高程、断面面净空尺寸寸，各项尺尺寸必须全全部满足设设计要求；；其次按防防水卷材铺铺设条件要要求（详见见隧道结构构防水），对对喷射砼基基面进行处处理，对基基面有明流流水处要用用水泥砂浆浆封堵或排排水管引排排；检查试试运转所采采用的砼输输送泵、振振动器、衬衬砌模板台台车等。钢筋施工采用出厂和现场场抽样试验验性能、规规格合格、无无锈蚀的钢钢筋，在地地面钢筋加加工厂切割割、弯制、焊焊接，半成成品钢筋在在衬砌段模模板拱架上上按各自规规定位置固固定并焊接接绑扎，形形成二次衬衬砌钢筋骨骨架。在仰仰拱与边墙墙施工缝留留足各受力力钢筋的搭搭接焊接长长度，在各各纵向衬砌砌段施工缝缝留足联接接钢筋搭接接焊接长度度。所有钢钢筋加工精精度、焊接接质量和安安装精度均均需满足技技术规范要要求。模板施工区间单线隧道采采用拼装式式模板台车车，其结构构稳定，尺尺寸精确，且且结构简单单，装拆移移位方便，模模板表面光光滑，接缝缝严密，施施工缝端头头模板垂直直、牢固。能能较好地满满足砼输送送泵灌注砼砼快速衬砌砌施工的要要求。采用C25、抗抗渗等级为为S8的商品品砼，砼输输送泵分层层、水平、对对称灌注，附附着式振捣捣器振捣密密实。在拱拱顶处通过过加封施工工缝拱顶端端头模板，并并在拱顶端端头模板上上安装长22m的外露露管，当泵泵输砼从外外露管管口口溢出砼后后停止，以以确保拱顶顶砼的密实实。8．5．2Ⅲ类围岩双线隧道道施工Ⅲ类围岩双线隧道道分别位于于左线与存存车线段（YCK14+187.34～YCK14+300，长112.656m）和右线与存车线段（YCK14+30.486～YCK14+76.486，46m），共长158.656m,洞身处于全风化、中风化和微风化的泥质粉砂岩中。该双线隧道开挖断面(11.85m×9.015m)较大，按国际隧协的隧道断面划分为超大断面，但风化的泥质