明挖段钢支撑拆除方案

PAGE某地铁区间明挖段钢支撑拆除方案编制：审批：明挖段钢支撑拆除方案1.编制依据1.1工程施工设计图纸1.2相关施工规范、技术规程1.3现场施工情况1.4我单位相关施工经验2.工程概况某地铁区间明挖段和XX中心站主体位于XX路绿化带下，南北走向，结构均为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，明挖顺做法施工。基坑采用φ800mm钻孔桩围护，明挖土方。车站采用2I45a工字钢围檩和φ600mm（第一、二层）、φ800mm（第三层）、δ=12mm钢管预加应力支撑体系；区间明挖段采用2I40b工字钢围檩和三或四层φ600mm、δ=12mm钢管应力支撑体系。两明挖基坑随着结构衬砌的施做拆除钢支撑及钢围檩。3.施工准备3.1施工机具1）主要吊运机械：50、75吨主汽吊、16吨辅汽吊（1）区间明挖段机械选择根据我单位的施工经验，50吨位的吊车能吊起20M约6吨的物件，这三项指标与XX区间明挖基坑现场钢支撑吊运相吻合，考虑到吊车必须离基坑3M和吊车倾倒可能引起围护结构的失稳、钢支撑坠落等问题的严重性，特乘以1.5的安全系数，取50吨位的吊车作为主吊。虽然车站的宽度较宽，最大力矩有60*（3+2+11.5）=990KN.M，但参考简明机械手册50吨位的吊车32M最长主臂能吊至少850KN.M，对应990KN.M的臂长则不小于32*850/990=27.5M，即27.5M的臂长能吊大于990KN.M的力矩，而对应的垂直提升高度为SQRT（27.52-16.52）=22M远远大于基坑深度16M，并且长臂缩短带来的正面效应还未考虑在内，故车站采用50吨位的吊车仍有相当大的富余量。辅吊受最长臂不小于3+2+11.3=16.5M的限制，参考简明机械手册，取16吨位的吊车。吊车位置控制依据以下计算：32*850/SQRT（（16.5SECθ）2+132）=990SECθ解上述方程式得：θ=30.734度16.5*TANθ=9.81米，即吊车离基坑边缘3米处沿基坑纵向距离10米以内提升钢支撑可不加任何辅助措施。其中32为50吨位吊车的最长臂、850为50吨位吊车的最长臂能提升的最小力矩、990为按此方案吊运钢支撑的正方位最大力矩、16.5为吊车位置离钢支撑中心的最大距离、13为最低位钢支撑所需提升的高度、θ角如图所示：（2)车站吊车型号选择：吊装距离因车站跨度较大（23/25m），车站工作幅度计算L=23÷2+0.8+1+3.5=16.8m，取L=17m钢支撑重量计算直径820mm：0.2458×22.2=5.46t，加上法兰取6t直径630mm：0.1834×23=4.22t，加上法兰取4.5t参考简明机械手册:北起QY50汽车吊17m工作幅度起吊重量为4.5t,臂长32m。QY75汽车吊17m工作幅度起吊重量为6.3t,臂长32m。因此，拆除直径630mm钢管选用北汽QY50汽车吊，拆除直径820mm钢管选用QY75汽车吊。2）辅助设备：乙炔焊、支撑架管及管卡等、木板、千斤顶、撬棍等。3.2劳动力配置每拆除作业面拟配备人员如下：气焊工4人、起重工2人、普工4人、架子工1人、安全员1人。3.3技术准备1.技术人员熟悉图纸、方案，做好技术交底、安全技术交底、班前安全教育工作。3.4其它准备工作1）下方结构板强度达到要求，并由实验室出强度报告。2）做好其下防水层接茬边的保护。3）施工机械、机具提前到位，并做好检查维修工作，吊机经机械工程师检查正常后方可投入使用。4）起重工经过专业培训，经验丰富，持证上岗。4.施工方案4.1方案概述支撑拆除过程是利用已衬砌结构换撑的过程，拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载，避免应力突变对围护、结构产生负面影响。另外，避免钢支撑吊运过程中坠落而导致安全和质量事故。考虑上述因素，支撑拆除必须在其下结构板强度达到100%后进行，结合衬砌施工考虑，每次拆除长度不超过18m，拆除过程中加强桩体各项监测，根据监测情况调整拆除长度。施工中搭脚手架作工作平台并承托钢支撑，采用分级卸载，主辅两台汽车吊吊运。4.2施工工艺流程1）钢支撑及活络头的拆除搭设脚手架支托钢支撑→辅吊配合主吊固定钢支撑→把千斤顶放到原支撑点→用千斤顶支顶钢支撑→焊断钢支撑与活络头的预应力固定焊板→千斤顶逐步回油卸力→移走千斤顶→钢支撑和活络头连接牢固→钢支撑平移→主吊卷筒制动、起吊钢支撑→辅吊调整钢支撑方向，避让上部钢支撑焊断→吊至地面→循环使用。2）钢围檩的拆除钢丝绳分系于钢围檩的两个吊环→焊断钢围檩分段之间的钢缀板的单边焊缝→提升钢围檩→辅吊吊钩下移使围檩竖直上升→吊至地面→拆除角钢托架→循环使用。4.3脚手架支撑在钢支撑用左中右3组各3格的钢管脚手架临时支托，架管采用48*3mm的钢管，脚手架设剪刀撑并在垂直于钢支撑方向有斜杆固定，防止倾覆。脚手架一边是工作平台宽0.9m，另一边支托钢支撑，宽1.6m。工人工作平台满铺5cm木板，按要求设护栏、防护网。4.4分级卸力拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。采用千斤顶支顶并适当加力顶紧，然后切开活络头钢管、补焊板的焊缝，千斤顶逐步卸力，停置一段时间后继续卸力，直至结束。4.5吊运卸力后将活络头等活动配件卸下，单独调运。主吊钢丝绳对称挂在支撑吊环上，辅吊钢丝绳挂在支撑的一端以边调节方向。卸力后工人、辅吊配合主吊把钢支撑移向脚手架一边，避开上部支撑，然后起吊。支撑吊起后主吊和辅吊配合调整支撑的位置和方向，使钢支撑倾斜一定角度，辅吊牵引上端，避让上部支撑吊出基坑。吊出基坑并转移到基坑边后，卸去辅吊吊钩，由主吊放落在指定存放点。在支撑较密、不方便整体起吊的部位，在脚手架上拧开法兰螺栓，分段起吊。支撑拆除步骤示意图支撑吊运示意图5.施工监测拆除施工段加强桩体位移的监测，加密监测点，加强监测频率：在未拆除围檩的钢管支撑处和每跨跨中处布置收敛点，经纬仪监测加密点的位移变化。加密点和原有监测点加密监测频率，2次/天。变化较大时，随时监测并上报结果，及时统计、分析数据，必要时停止施工加强支撑。总结结构施工中围护桩变形情况，根据变形情况调整拆除长度。监测点加密示意图6.安全技术措施1.起吊前检查钢丝绳固定情况，保证牢固，避免脱落伤人。2.钢支撑提升离开基座0.1m时应停下检查起重机的稳定性、制动的可靠性、钢支撑的平衡性、绑扎的牢固性、确认无误后，方可起吊。当起重机出现倾覆迹象时，应快速使钢支撑落回基座。3.移动过程要缓慢，司机看好基坑情况，避免钢支撑刮碰坑壁、冠梁、上部钢支撑等。4.电焊工人持证上岗，穿戴好防护罩、防护手套、绝缘鞋，所有工作人员必须戴好安全帽，基坑工作人员必须系好安全带，避免跌落。5.作业时，吊车起重臂下、回旋半径以内严禁站人，重物不得超越驾驶室上方，也不得在车前方起吊。6.基坑必须配备安全监督员一名，运重物时人员统一指挥、起落一致，上下密切配合，避免发生以外。7.切割焊和吊运过程中工作区严禁过人，拆除的零部件严禁随