株六铁路复线某隧道施工技术总结

PAGEPAGE21xx隧道施工技术总结一、工程概述xx铁路复线xx隧道（K174＋200~K176＋380），位于xx省西部xx区境内，全长2180米，该隧道地处岩溶发育地区，基岩裂隙发育，区内构造以断层发育为特征，并沿破碎带形成溶洞，出现突水现象。该隧道穿越十余条断层，两条暗河，660m的集中涌水段和335m长的瓦斯渗透区，全隧道涌水量为199439m3/d，地质情况极为复杂，不良地质总长度为1250m，约占隧道总长度的58%。该隧道由于地质情况较为复杂，被定为xx复线重点工程之一。隧道进口紧邻既有线倮纳大桥，隧道出口与既有线花赖车站的岔线咽喉区相邻，且洞外属高边坡开挖，受既有线接触网的影响，施工安全隐患较多。二、施工组织（一）施工方法：隧道采用进、出口同时进洞施工，进口由于受场地的限制，从侧面拉槽进入洞口位置，提前进洞，然后回头进行洞口外的刷坡及路堑的开挖。隧道出口位置，由于通往弃碴场的便道暂时无法施工，只有从既有线K176＋460涵洞处着手向新建线中心拉槽进入，随后，向洞口方向的拉槽开挖。进洞后的施工，在IV、V类围岩地段，采用导洞超前、预留光爆层的光面爆破施工技术进行全断面的开挖，在II、III类围岩地段，采用短台阶法开挖及时支护，最后采用整体式钢模液压台车衬砌。由于隧道地质情况复杂，为了避免意外事故的发生，整条隧道开挖之前，均对前方地质情况进行了超前地质探测，以保证施工安全。该隧道采用了仰拱铺底超前衬砌施工、紧跟开挖面的作业方法，保证了开挖面底部的及早封闭。出碴运输计划采用无轨运输与有轨运输相结合的方法，进入含瓦斯地段之后，根据其瓦斯含量的大小，再决定是否调整出碴运输的方式。（二）机械设备，劳动力配置本工程配置了ZLB40C装载机四台，东风和东尼自卸车12台，进行出碴和混凝土的运输。进口、出口均配备了一台550KVA的变压器和75KW子午式轴流通风机，通风管直径为1.20米。进、出口均设置空压机站一座，配置20m3/min空压机各两台，来提供隧道施工用高压风。隧道进出口，均配置施工队一个，每队施工人员150人，直接用于施工生产。三、主要施工方案（一）开挖：1、本隧道在IV、V类围岩地段采用导洞超前预留光爆层的光面爆破技术，根据隧道开挖断面确定导洞大小为4.0m×5.0m。钻孔采用气腿式凿岩机和自制钻孔台架。2、II、III类围岩地段采用短台阶法施工（二）施工支护1、在IV、V类围岩地段依据设计，个别不稳定的部位进行素喷混凝土的支护，保证开挖后，衬砌前的开挖断面的稳定。2、在II、III类围岩段，支护方式有超前预支护＋钢格栅＋锚网喷混凝土施工初期支护。超前支护有超前小导管注浆和WTD25中空锚杆超前支护。在实际施工中，根据超前预报的结果，针对不同的地质情况，选用不同支护方法。超前小导管注浆，主要用于加固断层破碎带塌方体、集中涌水段；WTD25中空锚杆则主要用于不需要注浆加固的II类围岩地段、含劣煤地层及不稳定的III类围岩地段。（三）衬砌及仰拱铺底该隧道采用了仰拱铺底超前衬砌施工，紧跟开挖面的施工方法，施工顺序如示意图。为了防止洞内运输与仰拱及铺底施工的相互干扰，仰拱施工采用了仰拱防干扰作业平台，保证了II、III类围岩段仰拱施工的及时跟进，保证了开挖面的稳定。仰拱铺底的提前施作也保证了洞内运输的道路平整、坚固，提高了运输效率。衬砌施工采用两台液压钢模台车，保证了隧道衬砌的整体性。进、出口均设置了一个混凝土拌合站，配备了两台混凝土输送车，保证了混凝土的供应，配备两台混凝土输送泵进行混凝土的泵送，保证了混凝土施工的快速及连续性。（四）水沟、电缆槽施工为了保证水沟、电缆槽施工特意加工了相应的异型模板。在不影响洞内正常施工的情况下，进行水沟、电缆槽施工，待衬砌施工完后，再集中施工剩余部分。四、主要施工新技术、新工艺的应用本隧道地质情况较复杂，为了保证施工质量、施工安全、防止突发事故的发生，降低工程成本消耗，本工程施工中与石家庄铁道学院、铁道建筑研究设计院共同组成科研攻关组，对一系列施工难点进行了科研攻关，应用了一系列的新技术、新工艺。主要有以下几项：1、综合地质超前预报技术：在隧道施工中，由于不可预见的因素较多，加之设计精度的限制和地质勘察工作的困难，设计提供的地质资料常常遗漏一些不良地质体，围岩类别也常常不能准确确定，施工往往处于盲目状态，一些突发事故也在所难免。为了保证xx隧道安全顺利地进行施工，避免突发事故的发生，防止塌方，就必须首先准确预测施工掌子面前方一定范围内的地质状况，然后制定切实可行的施工方案，既可预防地质灾害的发生，又可以利用最经济的手段进行施工支护，从而降低工程成本。在该隧道施工期间，我们与石家庄铁道学院联合开展了“断层参数预测法预报隧道断层技术研究”及“隧道施工地质与TSP—202探测解译技术研究”两项施工新技术研究和应用。“断层参数预测法预报隧道断层技术研究”主要根据断层形成的力学机制和地应力能量释放形成的基本理论可以推知：断层破碎带的厚度（宽度）与断层影响带内的两个异常带的厚度之间有必然的联系。这种联系可以用数学公式表达出来，这样就可以应用经验公式超前预报隧道工作面前方隐伏断层的位置和破碎带的厚度（宽度），并且通过断层产状与隧道走向和隧道断面的高度和宽度预测影响隧道的长度。这种方法进行地质预报的距离一般在15m~30m左右，称为短期地质预报。TSP－202超前地质预报系统是由瑞士莱卡公司生产的，可探明工作面前方200m范围内的地质情况，探测空间为掌子面的前上方，其探测的基本原理为：在工作面附近一定范围内，人工制造一系列有规则排列的轻微震源，这些震源发出的地震波遇到地层层面、节理面、特别是断层破碎带介面和溶洞、暗河岩溶陷落柱，淤泥带等不良地质界面时，产生反射波的传播速度，延迟时间，波形、强度和方向均与相关界面的性质、产状密切相关，通过对反射波数据的分析即可确定不良地质体的情况。这种方法称之为长期地质超前预报。在短期超前地质预报的基础上，不定期地进行长期地质超前预报将两种方法相结合保证了地质预报的准确性，根据预报结果，采用合理、有效的支护措施，保证了施工安全及施工质量。以上两项技术成果分别于2000年元月份通过了总公司组织的专家评审，两项技术均达到了国际先进水平。2、单线隧道仰拱施工防干扰技术单线隧道实行仰拱超前衬砌施工，可以使仰拱紧跟开挖掌子面既保证了软弱围岩地段隧道底部的及早封闭，有利于隧道整体结构及周边围岩的稳定和安全。又可以大大改善隧道内的作业环境，使洞内运输道路畅通，减少运输车辆损坏和机械故障，加快了施工进度。对于单线铁路隧道实行仰拱超前衬砌施工的关键在于解决仰拱施工与洞内运输作业的相互干扰，仰拱防干扰作业平台的研制很好地解决了这一问题，我们与铁道建筑研究设计院合作，完成了该课题的方案设计、样机加工以及实际应用，在xx隧道施工中，通过该项技术的应用，大大提高了软弱地段的作业效率，节约了工期。仰拱防干扰作业平台的总体设计和主要技术参数如下：1）.总体设计：仰拱防干扰作业平台由主梁、前坡道、后坡道、走行轮、轨排五部分组成，其外形尺寸依据单线铁路隧道的断面大小及行车速度和爬坡能力确定。2）.主要技术参数：（见下表）仰拱施工防干扰作业平台技术参数表序号项目单位备注1结构主跨M102行车道宽度M2.93前坡道长M9.74后坡道长M2.975前后坡道坡度M1：56允许通过载重量量T307车辆最大行驶速速度Km/h58平台移动方式轨形、外力牵引引9仰拱一次浇注长长度M810结构外形尺寸M24.3×4..8×0..9长×宽×高11结构自重T1812平台下部作业高高度m1.7满足作业空间仰拱施工工艺流程图边墙基底及水沟底混凝土施工边墙基底及水沟底混凝土施工铺设轨排拖移仰拱平台就位铺设轨排拖移仰拱平台就位清理底部虚碴清理底部虚碴测量放线立摸测量放线立摸仰拱及填充混凝土施工仰拱及填充混凝土施工混凝土养护混凝土养护进入下一循环进入下一循环该项技术已形成工法，并被评为1999年度铁道部优秀工法一等奖。3、导洞超前、预留光面层的光面爆破技术隧道开挖采用光面爆破技术，既可控制超欠挖，加快施工进度，又能保证开挖面规则圆顺，安全系数大。但由于受地质、钻孔设备、作业人员的水平、施工工艺等多方面的影响，要达到理想的光面爆破效果往往较为困难。在隧道施工中，我们采用导洞超前、预留光面层的光面爆破技术，通过不断地摸索、完善调整施工参数和施工工艺，该项技术已能熟练运用，尤其在本隧道的施工中，该项技术在该工程的运用更至完善。在本隧道IV、V类围岩的开挖中，光面爆破取得了较好的效益，超欠挖控制在7cm以内，半眼率达到了95%的最好效果。由于超欠挖控制较好，隧道开挖后周边轮廓较为圆顺，拱部成形效果好，对周围的扰动小，顶部危石少，稍加喷护即可保证安全，该隧道的光面爆破被xx复线建设指挥部评为第一名，该项技术经过总结，于1999年底形成工法，并被铁建总公司评为优秀工法二等奖。该项技术的主要施工工艺如下：1）.施工工艺流程（见下图）确定中导洞与光面爆破掌子面的距离中导洞与光面爆破掌子面的距离要求能够满足中导洞与光爆作业面同时作业时，双双都不受影响。减少两者之间的相互干扰，提高作业效率，保证施工安全。通常采用钻孔台架打眼时，两工作面的距离控制在12~17m为宜，采用钻孔台车施工时，两工作面的距离控制在25~30m为宜。中导洞测量放洋、打眼中导洞测量放洋、打眼中导洞装药起爆中导洞装药起爆中导洞出碴中导洞出碴光爆层作业台车就位中导洞测量放样、布眼加工周边眼光爆药包光爆层作业台车就位中导洞测量放样、布眼加工周边眼光爆药包光爆层沿开挖轮廓线测量、布眼光爆层沿开挖轮廓线测量、布眼中导洞钻眼、装药中导洞钻眼、装药光爆层周边眼钻眼、装药光爆层周边眼钻眼、装药光爆层、中导洞光爆层、中导洞起爆通风、排烟、找顶通风、排烟、找顶出碴出碴导洞超前、预留光爆层光面爆破施工工艺流程图测量放样由测量班根据炮眼设计布置图在开挖掌子面上画出开挖轮廓线，同时将炮眼画在掌子面上，尤其是中导洞的掏槽眼位置和光爆层的周边眼应准确标出。钻孔台架开挖使用的钻孔台架上部分为两层，下部做成门架形式，以便出碴机械通行，作业台架设计有供风管和供水管，可分别与隧道的风水管进行快速连接，台架上安设分风器和分水器，尽可能地简化钻爆前的准备工作，提高作业效率。作业台架的平台宽度和高度可根据隧道不同围岩的开挖尺寸进行调节。可以满足不同的断面开挖。3）．爆破设计A．导洞爆破设计：根据选定的导洞断面大小和不同的钻孔机具，可采用常规的爆破方法来开挖导洞，关键是控制好爆破进尺和降低炸药消耗，增大爆破进尺的关键是选择合适的掏槽方式。根据围岩类别和导洞大小的不同，可以选择如下几种掏槽方法：复式契形掏槽、螺旋形掏槽、菱形掏槽、大直径中空直眼掏槽。B．光爆层爆破设计：光爆层的爆破设计主要就是确定光面爆破的参数：周边眼间距：E=54.2976Kp×diKp岩石抗破坏屈服系数di炸药直径，cm。最小抵抗线：W=1.25E，cm。炮眼密集系数：m=E/W=0.8光爆眼单孔装药量：Qk=1/4×π×di2×β×L×ρ0（g）β光爆眼装填系数ρ0炸药的密度，g/cm3L炮眼深度另外还有装药集中度q、装药结构、起爆方式等。通常采用经验法和理论计算方法两者结合确定有关参数。根据实践经验，通常采取的光爆参数如下表：光爆参数选取经验参考表光爆参数岩石情况开挖跨度炮眼间距E（ccm）最小抵抗线W（cm）相对距离E/W装药集中度（kkg/m）软岩或较破碎的的中硬岩<6m40~5055~750.65~0..750.1~0.115>6m50~6070~850.6~0.7730.08~0..15整体性较好的中中硬岩~硬岩<6m60~6570~800.8~0.8850.15~0..26>6m6580~850.75~0..810.13~0..234、瓦斯隧道施工监测技术瓦斯浓度的检测控制是预防瓦斯爆炸事故的主要措施，做好瓦斯检测，及时了解隧道施工中间洞内瓦斯浓度的变化，为排除险情，制定各项安全措施提供重要依据，是实现安全生产的重要手段。该隧道设计于K174+700~`+855，K175+515~+695两段穿越P1L含劣煤地层，内含瓦斯，既有线施工时浓度为0.23~1.0%。瓦斯压力梯度为0.005Mpa/m，含量为4m3/t，风氧化带为100米。因为设计提供的瓦斯浓度不大，因此在进入煤系地层之前，采用的施工方法和电器设备等均与常规隧道施工相同。进入煤系地层以后，为了保持原有的施工方法和机械设备等不改变，要求把隧道内的瓦斯浓度控制在0.3%以下，就必须加强瓦斯检测，提前预测煤系地层的确切位置。打设超前探孔，排放瓦斯。在瓦斯检测方法上我没选择投资少、易管理、安全可靠，易于让职工了解掌握的瓦斯检测方法，瓦斯检测仪器选择了AGJ—10型数字式瓦斯指示报警器和AQG—1型甲烷测定器两种仪器。这样，施工中间可随时通过数字式瓦斯指示报警器了解洞内瓦斯情况，加上专职瓦斯检查员的定期检查，确保瓦斯检测的准确性，根据隧道内瓦斯情况采用光学瓦斯检定器（AQG—1型）在隧道内直接测定甲烷和二氧化碳的浓度，采用AGJ—10型数字式瓦斯指示报警器进行自动监测，它不但显示瓦斯浓度的变化情况，在瓦斯超限时会发出连续的声光报警信号。瓦斯的预测、预报除依据瓦检仪器外，另外根据设计提供的地质资料及TSP—202超前地质预报系统，结合洞内开挖揭露的围岩地质特征可提前推断煤层的具体位置，在接近煤层时，打设超前探孔，超前排放瓦斯，并经常检查掌子面的瓦斯浓度，使隧道内瓦斯浓度控制在0.3%以下。当隧道内瓦斯浓度超过0.3%时，应及时进行通风、排烟，降低瓦斯浓度其通风设计如下：1）.基本参数的确定A.瓦斯压力P=Pm（H-H0）+P0H—隧道内轨顶面到地表的垂直深度，米；H0—瓦斯风氧化带的垂直深度，米；P0--瓦斯风氧化带的压力，一般取0.0196MpaPm--瓦斯压力梯度，B.绝对瓦斯涌出量QCH4=Q总×C%，米3/分或QCH4=Q总×C%×60×24=14.4Q总×C，米3/日Q总—隧道总回风量，米3/分；实测定；C—总回风流中的沼气浓度的百分值，实测定；C.相对瓦斯涌出量qCH4=QCH4×n/Tn—月工作天数，日；T—隧道内月出碴量，吨；2）.局扇通风能力计算局扇的工作风量取决于掘进工作面所需的风量和风筒的漏风量。因此，必须先确定风量和漏风量。掘进工作面的风量应按以下三个条件进行计算：A.按排除炮烟所需需风量计算算：Q=25AA，米3/分A——掘进工作作面一次爆爆破最多的的炸药消耗耗量，kgB.按稀释沼气所需需风量计算算：Q=（100QCH44/C）KCH44，米3/分KCH4--掘掘进工作面面沼气涌出出不均衡系系数，取为为1.6C.按人数计算所需需风量：Q=4N，米3/分N--掘掘进工作面面同时工作作的最多人人数3）.检算风量的大小小：A.每个岩巷掘进工工作面的最最低风速:V岩=Q/S>>0.155米/秒B.每个煤巷或半个个煤巷掘进进工作面的的最底风速速：V低==Q/SS>0.25米/秒C.每个岩巷、煤巷巷或半煤巷巷掘进工作作面最高风风速：V高==Q/SS〈4米/秒4）.局部通风机的风风量计算：：Q扇=Q/（1-PP漏），米3/分Q—掘进工作面所需需的风量P漏风筒筒的漏风率率5、机制砂、粉煤煤灰在泵送送混凝土中的的综合应用用技术xx隧道地处xxx省西部部山区河砂砂极其缺乏乏，混凝土土的细骨料料只能采用用机制砂。但但机制砂存存在级配差差，石粉含含量大及表表面粗糙的的缺点，配配制的混凝凝土和易性性较差，易易离析、泌泌水量小、泵泵送阻力大大，并且本本工程采用用的混凝土土标号分别别为C15的C20，标号号低，水泥泥用量小，但但泵送混凝凝土要求坍坍落度较大大，这些矛矛盾给混凝凝土施工带带来了较大大困难，为为了解决这这些困难，我我们针对当当地资源状状况，采用用加入一定定量的粉煤煤灰和早强强剂的方法法改善混凝凝土的性能能及其强度度变化时间间。粉煤灰灰的加入改改善了混凝凝土的和易易性，且替替代了部分分水泥的作作用，减少少了水泥用用量；早强强剂的加入入，加快了了水泥的水水化过程，起起到了早强强的作用。通通过几种材材料的合理理搭配及优优化组合，以以解决了混混凝土泵送送的困难，达达到了设计计要求的强强度，并且且节约了水水泥用量，降降低工程成成本。提高高混凝土质量量。A.混凝土配配合比的选选择为了进行两种配配合比的对对比,我们首先先不掺加任任何外加剂剂进行了基基准混凝土土的配制,在运输过过程中由于于机制砂较较粗，配制制的混凝土土易离析，泌泌水量小，泵泵送压力大大且容易堵堵管，效果果较差。随随后，我们们又将粉煤煤灰和早强强剂加入配配制了双掺掺的泵送混混凝土。双双掺混凝土土配制后，和和易性明显显好于基准准混凝土，基基本上不存存在离析现现象，经运运输车运输输至输送泵泵泵送时，只只需3-5MMPa的压力。泵泵送速度大大大加快，堵堵管现象明明显大大好好转，正常常情况下一一般不会堵堵管，尤其其是C15泵送混凝土土效果更为为显著。基准混凝土配合合比情况表表序号等级配合比用料量（kg）实测坍落度（ccm）和易性强度（MPa）水泥砂石子水3d7d28d1C1536186798020214~16良好13.921.227.42C20277969102418014~16良好8.514.221.9双掺混凝土配合合比情况表表序号等级配合比用料量（kg）实测坍落度（ccm）水灰比强度（MPa）水泥水砂石子粉煤灰泵送剂3d7d28d1C152351629461025491.414~160.578.914.618.92C20282167834980651.7014~160.4814.122.429.8B.粉煤灰混混凝土泵送送施工控制制要点为保证混凝土质质量和生产产的顺利进进行，在施施工控制方方面主要采采取了以下下有效措施施：a.对原材料的质量量进行严格格控制。这这其中包括括水泥的定定期抽检，砂砂石料的级级配检查等等，由于粉粉煤灰的质质量对混凝凝土的强度度影响很大大，我国目目前受分选选技术条件件所限制，一一般原状粉粉煤灰的品品质参数不不稳定，故故我们加大大了对其控控制力度，按按批次严格格检查。b.原材料的计量及及混凝土的拌拌制运送，采采取电子配配料机严格格按设计配配合比计量量，其误差差可控制在在1-2%范围内。混混凝土的拌拌制要求先先干拌30秒，然后后加水，并并且其搅拌拌时间不短短于3分钟。混凝凝土采用工工程车运送送，并按实实际配合比比和气温条条件测定混混凝土初凝凝时间，要要求运输延延续时间不不宜超过混混凝土初凝凝时间的1/2。c.严格控制混凝土土的泵送与与浇筑，混混凝土泵启启动后，要要先泵水湿湿润，经泵泵水检查，确确认混凝土土泵和输送送管中无异异物后，采采用泵送与与混凝土内除除粗骨料外外的其它成成份相同配配合比的水水泥砂浆加加以润滑，泵泵送采取“先慢后快“的原则。如如果发生输输送管被堵堵塞时，重重复进行反反泵和正泵泵，逐步将将混凝土吸入入料斗中，后后重新搅拌拌后泵送。混凝土的浇筑分层对称进行。分层厚度30-50cm。振捣时要求振动棒移动间距40CM左右，振捣时间15-30s，隔20-30分钟后进行二次复振。C.结束语通过过xx隧道泵泵送混凝土土施工的试试验和将机机制砂粉煤煤灰以及高高效减水剂剂三种材料料综合应用用，取得了了良好的效效果，积累累了更多的的经验。6、特大涌水防治治技术xx隧道地处岩岩溶发育地地区，基岩岩裂隙水极极为发育，区区内构造以以断层发育育为特征，主主要发育有有倮纳暗河河和陈家麻麻窝暗河；；其中一条条暗河与隧隧道多次相相交。根据据设计提供供的地质资资料，隧道道与K1744+8555~K1775+5115段涌水量量较大，暗暗河在K1744+7000~K1775+2000段与线路路多次相交交，并且沿沿F6、F9两断层发发育，经分分析，我们们认为在断断层破碎带带线路与暗暗河相交汇汇处有可能能发生特大大涌水。根据以上情况，我我们认为该该段涌水在在隧道内以以堵为主，堵堵排结合。以以堵为主，阻阻止岩溶水水进入隧道道，然后在在衬砌之外外辅以相应应的排水设设施，从而而在隧道内内达到彻底底治水的目目的。按照照加固密实实隧道开挖挖围岩并止止水的原则则，我们采采取了如下下治理方案案。1）.治理方案应用地质超前预预报技术，准准确测定F6、F9两断层及及影响带的的位置、以以及暗河的的位置和走走向；在涌水带采取以以堵为主，蔬蔬排为辅的的方法治理理地下水。以以深孔预注注浆超前固固结围岩并并止水，堵堵排结合防防止突水。固结止水的围岩岩开挖采用用超前小导导管注浆支支护，短台台阶开挖，钢钢架支护。设置衬砌防排水水系统，将将进入开挖挖断面的地地下水及时时排出。2）.涌水治理措施地质超前预报以TSP-2022系统探测测到的结果果为基础，在在接近F6和F9断层时采采用地质钻钻机施钻超超前探孔，根根据岩心岩岩硝、流水水、钻速来来分析判断断岩质和地地下水的情情况。断层涌水段深孔孔预注浆施施工根据仪仪器探测和和深孔钻探探得出的结结果，在含含水量较大大的断层位位置采用局局部地段深深孔预注浆浆止水，结结合小导管管注浆支护护的方案进进行施工。注浆参数选择：：a.浆液扩散半径：：根据测定定的围岩裂裂隙度选r=0.44mb.注浆方式式：全长一一次压入式式注浆，注注浆长度为为20米；c.一次注浆浆量按V=αβrπL计算，α—围岩可充充填系数，β—浆液损耗系数d.注浆孔间间距：0..4m，外外插角10oe.注浆压力力：2~2..5MPaaf.注浆管：：D=70mmm，其上上设Ø8mmm小孔注浆材料：选用用CS水泥水玻玻璃双液浆浆，水泥为为普轨32.55#，水玻璃璃浓度为35Beeo，水泥浆浆液水灰比比W：C=1：1，水泥浆浆水玻璃比比为C：S=1：1。注浆工艺：a.设止浆墙墙；b.钻孔：首首先埋设φ89孔口管，以以利于钻孔孔定位，孔孔口管长220cm。c.设置空口口止浆方式式：打入注注浆管时，在在其尾部缠缠绕麻线并并粘CS胶泥，长长50ccm.d.注浆结束束标准：当当注浆压力力达到2~2..5Mpaa，并维持20~330minn没有变化化时，便可可以结束。小导管超前支护护，短台阶阶开挖断层破碎带经过过深孔预注注浆后，在在一定范围围内，岩体体物理力学学指标有所所提高，围围岩密实度度、整体性性有所增强强，对止水水有一定的的效果，但但固结之外外的地方仍仍有大量水水存在，切切有一定的的压力，因因此，隧道道开挖仍要要施做超前前导管进行行支护。开开挖采用短短台阶方法法，按照“短进尺、弱弱爆破、强强支护、早早封闭”的原则来来施工。施工顺序如下：：上台阶开挖上台阶钢钢架及支护护中槽开挖一侧马口口开挖及支支护另一侧马马口开挖及及支护仰拱开挖挖及混凝土土施工全断面衬衬砌衬砌防排水施工工由于断层破碎带带内的含水水量丰富，且且其水源是是由地表水水不断补给给，在雨季季水量将会会更大。为为了避免衬衬砌完成后后洞内渗漏漏水严重，在在衬砌背后后设置防排排水系统，将将隧道周边边的水及时时排走。3）.综合治理施工要要点A.岩溶涌水水隧道的综综合治理，由由于其涌水水受季节影影响较大，且且与地表水水相通，应应以堵为主主，堵排结结合，才能能达到预期期的止水效效果。B.洞内深孔孔预注浆前前，应由超超前预报准准确测定涌涌水位置，确确保注浆管管完全伸入入涌水带内内。C.根据测定定的破碎带带的地质情情况，确定定恰当的注注浆压力，调调整浆液配配比，选择择恰当的浆浆液凝固时时间，确保保注浆渗透透范围，能