轨道交通屏蔽(安全)门运行管理办法

轨道交通屏蔽（安全）门运行管理办法（试行）适用范围本办法适用于地铁运营有限公司所管辖已投用的屏蔽（安全）门系统。屏蔽（安全）门系统运行职责分工1、技术设备部1）负责屏蔽（安全）门状态及功能确认；2）负责屏蔽（安全）门操作维护手册的下发；3）与运营安全部共同负责屏蔽（安全）门投用和长时间停用的审批；2、运营安全部1）负责屏蔽（安全）门运行管理办法的制订与修订；2）负责屏蔽（安全）门运营使用情况的分析；3）与技术设备部共同负责屏蔽（安全）门投用和长时间停用的审批；3、总调所1）屏蔽（安全）门运行状态变更命令；2）互锁解除激活命令；3）抢修的审批；4）安全辅助装置启（停）用命令；5）本办法中其它相关事宜；4、客运分公司1）屏蔽（安全）门运行的操作；2）控制中心相关指令的执行；3）设备故障的先期处置、故障判断；4）设备故障的报修、检查；5）本办法中其它相关事宜；屏蔽（安全）门运行的管理规定1、运行状态的规定为规范、统一屏蔽（安全）门运行状态名称，明确各种状态下的操作要求，现将屏蔽（安全）门运行状态定义如下：1）自动控制运行状态（简称自动）自动控制状态是指屏蔽（安全）门系统的滑动门开启、关闭均由系统自动完成的运行状态。2）手动控制运行状态（简称手动）手动控制状态是指屏蔽（安全）门系统的滑动门开启、关闭均由操作人员使用操作盘完成的运行状态。3）临时停用状态临时停用状态是指屏蔽门（安全门）因故障无法继续使用，滑动门必须在一定班次时间内处于常开的运行状态。4）长期停用状态长期停用状态是指屏蔽门（安全门）因故障无法继续使用，滑动门必须在一定天数内处于常开的运行状态。2、运行状态使用的规定屏蔽（安全门）门操作规定运行状态由高至低依次为：自动、手动、临时停用、长期停用。辅助安全装置故障不作为屏蔽（安全门）门运行状态变更的判断条件。1）变更条件自动：屏蔽（安全门）门系统无故障；手动：屏蔽（安全门）门系统无法实现系统自动控制滑动门开启、关闭；临时停用：屏蔽（安全门）门系统故障，且上述2状态无法排除故障，滑动门无法正常开启、关闭，但故障可在1天内解决的；长期停用：屏蔽（安全门）门系统故障，且上述2状态无法排除故障，滑动门无法正常开启、关闭，但故障无法在1天内解决的；或因其它因素有必要在几天内长期停止使用的；2）状态变更流程自动、手动及临时停用运行状态的变更：①车站值班员向控制中心提出变更运行状态申请，或控制中心调度员根据行车组织需要向车站下达变更运行状态的通知；②控制中心调度员向车站、列车司机发出屏蔽（安全门）门运行状态变更命令；③控制中心向COCC汇报运行状态变更信息；长期停用状态的启用或取消：①线路分公司向公司行车管理、设施管理部门提出长期停用启用（取消）的申请，或公司行车管理、设施管理部门向线路分公司、控制中心下达长期停用启用（取消）的通知；②控制中心根据公司行车管理、设施管理部门审批意见向车站、列车司机下达运行状态变更命令；③控制中心向COCC汇报运行状态变更信息；3）状态实现手段①自动、手动状态间切换可以通过使用设备功能来实现；②临时停用状态的实现可通过隔离、互锁解除激活、设备断电等手段来实现；3、运营开始前后屏蔽门的检查在每日运营开始前30分钟，车站需派专人对屏蔽（安全）门系统进行检查：①检查屏蔽（安全）门外观，目测玻璃是否有碎裂等现象；②检查屏蔽（安全）门正常关闭、开启操作状态是否正常；③检查站台端头控制盘旁钥匙盒铅封是否破损；④检查屏蔽（安全）门端头门、应急门是否关闭、锁闭；⑤检查辅助安全装置状态是否正常；⑥检查屏蔽（安全）门运行过程中所需通讯器材、钥匙等工器具是否齐备。4、故障状态下的报修、抢修规定故障报修①车站工作人员根据报修流程报修；②车站工作人员向控制中心调度员汇报设备故障信息；故障抢修①维修人员至车站车控室登记；②车站工作人员陪同维修人员至现场判断故障原因，明确维修对屏蔽（安全）门使用影响；③车站向控制中心调度员提出抢修申请；④控制中心调度员根据行车要求，同意（或不同意）立即现场抢修；⑤抢修完成后，车站向控制中心提出测试验证申请；⑥测试正常后，车站向控制中心申请运行状态变更；5、抢修、夜间施工期间屏蔽（安全）门的开启关闭运营结束后，车站应将屏蔽（安全）门控制于关闭状态，如遇施工检修需要开启时，由施工作业负责人在办理施工计划时注明开启车站范围。原则上有动车施工、调试区域线路侧屏蔽（安全）门在施工期间不得开启；夜间检修施工作业需由车站进入区间隧道作业时，由施工检修现场负责人向车站提出开启屏蔽（安全）门的申请，车站派专人配合开启关闭。夜间检修施工作业人员在未得到车站许可的情况下，不得擅自打开滑动门、应急门、端头门。6、屏蔽门钥匙的管理屏蔽门操作钥匙由线路分公司各车站负责管理，其余分公司不得拥有；当因工作需要必须进入区间时，由车站派专人负责端头门的开启、关闭。屏蔽门的钥匙的数量需根据屏蔽门各种运行控制模式的操作要求准备充足的数量。在运营结束后，所有操作人员随身携带的钥匙必须集中至车控室统一保管，运营开始前，再分发至操作人员。屏蔽（安全）门操作的规定本部分是针对屏蔽（安全）门在自动控制运行状态、手动控制运行状态、停用状态时，各相关岗位的操作规定。1、自动状态1）列车到达列车停稳后，司机确认允许开门灯亮，屏蔽（安全）门开门条件正常；2）滑动门开①司机打开列车门，确认车门、滑动门全部打开；②站台工作人员确认车门、滑动门全部打开，监护乘客乘降作业；3）滑动门关①司机确认发车指示器、信号、乘降作业基本完毕的关门条件具备；②司机关闭车门；③站台工作人员确认车门、滑动门全部关闭，无夹人夹物；4）列车驶离①司机确认车门、滑动门全部关闭，确认安全辅助装置无报警，或人工确认无夹人夹物；②司机确认列车发车条件具备后驶离；2、手动状态1）列车到达列车停稳后，司机确认允许开门灯亮，屏蔽（安全）门开门条件正常；2）滑动门开①操作人员打开滑动门，确认滑动门全部打开；②司机打开列车门，确认车门全部打开；③站台工作人员确认车门、滑动门全部打开，监护乘客乘降作业；3）滑动门关①司机确认发车指示器、信号、乘降作业基本完毕的关门条件具备；②司机关闭车门；③操作人员关闭滑动门；④站台工作人员确认车门、滑动门全部关闭，无夹人夹物；4）列车驶离①司机确认车门全部关闭，确认安全辅助装置无报警，或人工确认无夹人夹物；②操作人员确认滑动门全部关闭，确认无夹人夹物；③司机确认列车发车条件具备后驶离；3、临时（长期）停用状态1）列车到达①司机进站时注意了望确认无异物侵限；②列车停稳后，司机确认允许开门灯亮；③站台工作人员监护，确认列车进站无异常；2）车门开①司机打开列车门，确认车门全部打开；②站台工作人员确认车门全部打开，监护乘客乘降作业；3）车门关①司机确认发车指示器、信号、乘降作业基本完毕的关门条件具备；②司机关闭车门；③站台工作人员确认车门全部关闭；4）列车驶离①司机确认车门全部关闭；②司机确认辅助安全装置无报警，或司机与站台工作人员人工确认无夹人夹物；③司机确认列车发车条件具备后驶离；④站台工作人员监护，确认列车出清站台无异常；屏蔽（安全）门非常情况下应急处置的规定本部分针对屏蔽（安全）门在运行过程中发生可预见故障、特殊作业方式的应急处置、操作进行针对性的规定。1、滑动门不能正常开启 当发生屏蔽（安全）门不能正常开启的情况时，处置方法建议采用故障滑动门隔离、互锁解除激活辅以设备断电的方法进行处置。1）故障隔离处置操作要求使用条件：车站人员、钥匙数量具备逐扇故障滑动门隔离，且处置时间不超过5分钟；①站台工作人员进行故障隔离作业；②司机（车站值班人员）报控制中心调度员故障信息、处置信息；③司机确认允许开门灯亮、滑动门可以正常开启条件具备后打开车门；④司机确认发车指示器、信号、乘降作业基本完毕的关门条件具备；⑤司机确认辅助安全装置无报警，或司机与站台工作人员人工确认无夹人夹物；⑥司机确认列车发车条件具备后驶离；⑦站台工作人员监护，确认列车出清站台无异常；2）互锁解除激活辅以设备断电使用条件：车站人员、钥匙数量不具备逐扇故障滑动门隔离，且处置时间将超过5分钟；①司机或车站值班员申请互锁激活；②控制中心调度员下达互锁激活命令；③站台工作人员进行互锁激活、设备断电作业，将滑动门操作至打开状态；④司机确认允许开门灯亮、滑动门已全部开启条件具备后打开车门；⑤司机确认发车指示器、信号、乘降作业基本完毕的关门条件具备；⑥司机确认辅助安全装置无报警，或司机与站台工作人员人工确认无夹人夹物；⑦司机确认列车发车条件具备后驶离；⑧站台工作人员监护，确认列车出清站台无异常；2、滑动门无法正常关闭1）当故障滑动门处置时间不超过5分钟时①司机确认发车指示器、信号、乘降作业基本完毕的关门条件具备，司机关闭车门；②站台工作人员进行故障滑动门隔离作业；③司机确认辅助安全装置无报警，或司机与站台工作人员人工确认无夹人夹物，列车驶离；④司机（车站值班人员）报控制中心调度员故障信息、处置信息；2）当故障滑动门处置时间超过5分钟时①司机或车站值班员申请互锁解除；②控制中心下达命令；③站台工作人员进行互锁解除作业；④司机确认发车指示器、信号、乘降作业基本完毕的关门条件具备，司机关闭车门；⑤司机确认辅助安全装置无报警，或司机与站台工作人员人工确认无夹人夹物，列车驶离；3、辅助安全装置故障凡是装有不接入信号系统的辅助安全装置的屏蔽（安全）门，辅助安全装置的故障不影响屏蔽（安全）门的继续使用。①车站判断辅助安全装置故障原因；②因辅助安全装置自身因素故障失去监控功能、误报警时，车站操作停用；③司机确认发车指示器、信号、乘降作业基本完毕的关门条件具备，司机关闭车门；④司机与站台工作人员人工确认无夹人夹物，列车驶离；4、列车反方向运行①控制中心调度员下达车站、司机列车反向运行命令（具体命令要求参照相关行车作业规定）；②司机、车站对车厢、站台告知乘客相关信息；③控制中心调度员向车站下达变更手动运行状态命令；④站台反向端具有控制盘的车站，开启、关闭操作在反向端进行；⑤站台反向端不具有控制盘的车站，开启、关闭操作在正常端进行；⑥司机在与站台工作人员、屏蔽（安全）门操作人员确认车门、屏蔽（安全）门关闭无异常、辅助安全装置无报警、无夹人夹物；⑦司机向控制中心调度员汇报停站作业结束信息，申请下一步命令；⑧控制中心调度员在反向运行列车作业驶离车站后，向车站下达运行状态变更命令；（反向作业中具体操作要求、司机与站台工作人员配合要求、屏蔽门操作要求参照第五部分）5、救援连挂列车在车站清客①控制中心调度员下达车站、司机救援列车清客命令（具体命令要求参照相关行车作业规定）；②司机、车站对车厢、站台告知乘客相关信息；③车站进行状态变更操作准备；④控制中心调度员向车站下达变更手动运行状态命令；⑤司机确认列车停稳且具备开门条件后，开始进行清客作业；⑥救援列车全部完成清客作业后，司机在与站台工作人员、屏蔽（安全）门操作人员确认车门、屏蔽（安全）门关闭无异常、辅助安全装置无报警、无夹人夹物；⑦司机向控制中心调度员汇报清客作业结束信息，申请下一步命令；⑧控制中心调度员在反向运行列车作业驶离车站后，向车站下达运行状态变更命令；（清客作业中具体操作要求、司机与站台工作人员配合要求、屏蔽门操作要求参照第四部分中手动状态具体操作）6、应急疏散门的使用1）使用条件①车门与滑动门对位不准，乘客无法上下车，且列车不具备继续动车条件，需在该站进行清客疏散的；②所有滑动门因机械故障无法打开，需在该站进行清客疏散的；③因其他因素，列车需在该站进行清客疏散的；2）操作规定①司机或车站汇报控制中心故障信息，申请应急门使用；②控制中心下达应急疏散门使用命令；③司机、车站对车厢、站台告知相关信息；④司机进入车厢对应急疏散门对应车门进行操作打开；⑤站台工作人员对应急疏散门进行操作打开；⑥司机、站台工作人员引导乘客离开车厢；⑦司机、站台工作人员恢复车门、应急疏散门；⑧司机与站台工作人员确认车门、屏蔽（安全）门关闭状态，确认辅助安全装置无报警，确认无夹人夹物；⑨司机汇报控制中心调度员清客疏散作业完毕，申请下一步命令；7、屏蔽门玻璃碎裂在运营时段，如果屏蔽门固定门、应急门、端头门的玻璃碎裂时，车站应在玻璃碎裂的位置上张贴警示标志或设置安全带，车站工作人员加强该处的监控。在运营时段，如果滑动门的玻璃碎裂，车站值班员向行调汇报故障情况，行调令车站将玻璃碎裂滑动门置于隔离且打开状态，并在该滑动门两侧固定门张贴告示告知乘客，