2022-2025年水路运输市场分析及未来发展趋势报告

2022-2025年水路运输市场分析及未来发展趋势报告日期：2022-10-22目录1234行业概述行业现状分析行业痛点及发展建议行业格局及前景趋势CONTENTS1行业概述行业定义行业发展历程行业政策、经济、社会环境水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。是各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。具有载重量大、成本低、投资省等特点，但灵活性小，连续性也差。较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。根据航行水运性质，水路运输分海洋运输和内河运输两大类。其中海洋运输又可分为沿海运输、近海运输和远洋运输三种。水路运输行业定义行业定义行业PEST-政策分析《推进多出联运发展优化调整运输结构工作方案》(2021-2025年)》内容:复制推广“一站式阳光价格”服务模式，推动船公司、口岸经营单位等规范简化收费项目，明确收费项目名称和服务内容，提高海运口岸收费透明底。推动建立海运口岸收费成本调查和监审制度。培育多式联运市场主体，鼓励港口航运、铁路货运、航空寄递、货代企业及平台型企业等加快向多式联运经营人转型。推进运输服务规则衔接，以铁路与海运衔接为重点，推动建立与多式联运相适应的规则协调和互认机制，加快长三角地区、粤港澳大湾区铁水联运、江海联运发展。《关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》实施汉江、湘江、赣江、准河航道整治工程，研究推进水系沟通工程，形成水运大通道。加快推进长江干线过江通道建设，继续实施省际高速公路连通工程。加强武汉长江中游航运中心建设，发展沿江港口铁水联运功能、优化中转设施和集疏运网络。《国家综合立体交通网规划纲要》《关于印发全国深化“放管服”改革着万培育和激发市场主体活力电视电话会议重点任务分工方案的通知》行业PEST-》行业政策国务院国务院《水运“十四五”发展规划》2025年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系建设取得重要进展，水运基础设施补短板取得明显成效。新增国家高等级航道2500公里左右，基本连接内河主要港口。世界一流港建设提质增效，保障能力适度超前。《关于印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》《关于做好跨周期调节进一步稳外贸的意见》推进粤港澳大湾区基础设施互联互通，优化航运和航空资源配置，加强港澳与内地的交通联系，支持香港提升国际航运、国际航空枢纽地位。推动长三角地区交通运年输更高质量―体化发展，加快对外交通、城际交通、都市圈交通高效衔接和有机融合，协同推进港航、海事―体化发展，推动上海市、江苏省、浙江省、安徽省共建辐射全球的航运枢纽，加快提升江苏通州湾江海联动示范区功能，打造长江集装箱运输新出海口。缓解国际物流压力。鼓励外贸企业与航运企业签订长期协议。引导各地方、进出口商协会组织中小微外贸企业与航运企业进行直客对接。支持金融机构在依法合规、凤险可控前提下，利用普惠性金融政策，向符合条件的小微外贸企业提供物流方面的普惠性金融支持。国务院行业社会环境中国当前的环境下，挑战与危机并存，中国正面临着最好的发展机遇期，在风险中寻求机遇，抓住机遇，不断壮大自己。自改革开放以来，政治体系日趋完善、法治化进程也逐步趋近完美，市场经济体系也在不断蓬勃发展；虽在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整体上，我国总体发展稳中向好，宏观环境稳定繁荣，二十一世纪的华夏繁荣美好，对于青年人来说，也是机遇无限的时代。改革开放以来，我国经济不断发展，几度赶超世界各国，一跃而上，成为GDP总量仅次于美国的唯一一个发展中国家。但同时我们也应看到其中的不足之处，最基本的问题便是就业问题，我国人口基数大，在改革开放后，人才的竞争更显得尤为激烈，大学生面对毕业后的就业情况、失业人士一直困扰着我国发展过程中，对于国家来说，促进社会就业公平问题需持续关注并及时解决；对于个人来说提前做好职业规划、人生规划也是人生发展的重中之重。行业社会环境随着近年来国家对水路运输投资建设力度的加大，我国水路运输通航里程数及港口泊位数量也随之不断增长。据资料显示，2021年我国内河通航里程数达176万公里，较上年减少43公里；万吨级及以上港口泊位数量为2659个，较上年增加67个。我国是全球最大的物流市场，近年来，随着我国经济的不断发展，居民可支配收入不断提升，居民消费能力也随之增强，促进我国物流市场不断发展。水路运输作为我国物流领域重要组成部分之一，在我国日益壮大的物流市场下，也将迎来广阔发展空间。据资料显示，2021年我国社会物流总额达335.2万亿元，同比增长17%。行业经济环境2水路运输行业现状分析水路运输产业链水路运输行业驱动因素水路运输行业现状分析水路运输行业市场规模产业链上游水路运输产业链上游概述水路运输行业上游龙头企业已开始对产业链进行延伸，逐渐进军原材料生产领域，以规避高额进口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴随着上游原料生产企业的重组进程加快以及中国市场参与者技术水平的提高，水路运输行业上游原材料供应有望朝着专业化和规模化的方向继续发展，逐渐抢夺外资企业在行业内的话语权。产业链中游水路运输产业链中游概述水路运输行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。企业产品价格主要受市场供求关系的影响。由于水路运输企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。产业链下游水路运输产业链下游概述相较于其它运输方式，水路货运主要用来运送大宗货物，其中煤炭和铁矿石等是其主要运送物资。据资料显示，2021年我国原煤产量达43亿吨，同比增长5.84%，铁矿石原矿产量达9.81亿吨，同比增长115%。旅游行业是我国水路客运主要的需求领域之一，随着近年来我国经济的不断发展，居民生活水平的提升，我国旅游行业也随之不断发展，旅游人次稳步增长。2020年受疫情影响，旅游产业受到强力冲击，我国旅游人次大幅下降，随着疫情被有效控制，我国旅游人次开始回升。据资料显示，2021年我国旅游人次达346亿，同比增长18%。行业现状从客运量情况来看，2017年以来，我国水路客运量呈下降趋势，到2020年受疫情影响，我国水路客运量大幅下降至5亿人。随着疫情被有效控制，2021年我国水路客运量有所回升，达63亿人，同比增长8.67%。从客运周转量情况来看，其变化情况基本和客运量保持一致，2020年受疫情影响大幅下降至399亿人公里，2021年有所回升，达311亿人公里，同比增长0.36%。从我国水路运输设备情况来看，近年来我国水上运输船舶数量呈逐年递减的趋势，但整体船舶净载重量呈现先降后升的趋势。据资料显示，2021年我国水上运输船舶为159万艘，同比下降0.71%；船舶净载重量达28433万吨，同比增长5.07%。从我国水路投资情况来看，2015-2019年期间，我国水路固定资产投资金额由2015年1457亿元下降至2019年的1137亿元，随后投资金额开始回升，到2021年我国水路固定资产投资金额达1513亿元，同比增长176%。行业市场规模国际贸易的交通体系中，水路运输发挥的作用无可替代，同时运输的效率也显而易见的，并且90%的贸易往来运货量，都是靠水路运输完成的。近年来，我国水路货物运输量及周转量稳步增长，2020年全年，中国水路货物运输量达76.16亿吨，同比增长93%；水路货物周转量达1058344亿吨公里，同比增长8%。根据交通运输部数据显示，2014至2019年，我国水路旅客运输数量较为平稳，2020年受新冠疫情的影响，中国水路客运量下降至5亿人，同比下滑45.05%。水路运输行业驱动因素行业驱动因素1随着我国近年来，我国有关部门陆续印发了一系列相关政策，支持、规范行业的发展，为我国水路运输行业提供了良好的政策环境。政策支持在大数据、物联网、5G和人工智能等技术的支持下，水路运输产业与新兴技术的结合愈加紧密。目前我国水路运输企业在信息化普及和智能化应用方面尚处于起步阶段，未来伴随着现代信息技术、物联网技术、人工智能科技等先进技术的日趋成熟，其与传统水路运输在安全监管、运行服务、船舶管理、港口服务等方面深度融合运用存在广阔的想象空间。智能化水路运输将深刻地影响着水路运输的组织和模式，最终将显著提高船舶运行的安全管理、营运管理和质量管理水平，助力实现安全、绿色、高效水路运输。国际贸易促进行业发展水路运输行业驱动因素行业驱动因素2随着我国经济的不断发展，经济全球化程度加深，我国的对外贸易行业也随之不断发展，而在国际贸易物流的选择上，由于水路运输行业的成本较低、货运量大、运输方便等原因成为了首选。随着我国国际贸易的不断发展，全球经济化的推进和互联网经济下衍生出的经济发展模式，将会带动水路运输行业需求持续增长，行业发展空间广阔。国际贸易促进行业发展在市场发展中，行业企业为争取竞争优势，尤其是大中型企业，越来越重视自主研发实力，在企业科研方面投入逐年增长，企业科研服务市场逐步打开，未来科研用检测试剂的服务主体趋于多元化产业智能化发展3行业痛点及发展建议行业痛点行业发展建议行业痛点水路运输行业缺乏完备的质量控制和质量保证体系，生产商缺乏统一的生产标准，行业内产品质量良莠不齐，导致产品的可靠性难以保证，丧失产品市场竞争力质量参差不齐政府秉承创新开放的态度，支持和鼓励科学研究创新，对科学研究试验不设置严格限制，因此，水路运输行业不存在统一的监督管理规范，产品质量主要依靠生产企业自主检测，水路运输行业产品质量的监管难度加大行业监管难度大政府秉承创新开放的态度，支持和鼓励科学研究创新，对科学研究试验不设置严格限制，因此，水路运输行业不存在统一的监督管理规范，产品质量主要依靠生产企业自主检测，水路运输行业产品质量的监管难度加大高端产品发展落后复合型人才稀缺水路运输行业深陷人才困境。行业发展缺乏人才支撑，团队模式的培育机制弊端明显导致水路运输行业企业专业人才留存难度加大，制约水路运输行业企业扩张。水路运输行业对从业人员的业务素质要求高，主要表现在以下三方面从业人员需要具备行业基础知识和法律知识，为企业客户提供全面、可靠、专业、多样的解决方案。从业人员需要懂行业的专业知识，包括：水路运输行业产品得用途与优缺点，行业特征、市场环境和产业战略规划等。从业人员需要具有优秀的营销谈判能力、风控反控能力及报告沟通能力。目前该行业在人才招聘时能够匹配上述要求的人才寥寥无几，限制行业发展。由于复合型人才稀缺，水路运输行业企业通常采用团队培育的方式进行专业能力建设，而该模式亦存在一定的弊端，企业的中高端人才若大量流失，初级员工的业务技能培训将面临能力传承的断层，导致企业人才培养难度加大，制约水路运输行业企业发展。质量提升在资本的加持下，水路运输的跑马圈地仍在持续，预计2021年将会更加残酷和激烈。同时，在线教育也面临着更严格的监管，合规成本提升。水路运输行业产品品种多、批量小、附加值高，产品质量要求也较为严格。水路运输行业市场产品质量参差不齐，假冒伪劣等乱象仍普遍存在，严重阻碍水路运输行业发展进步。未来，提升水路运输行业产品质量是发展水路运输行业的核心任务，具体措施可分为以下两大部分：（1）政府方面：政府应当制定行业生产标准，规范水路运输行业生产流程，并成立相关部门，对科研用水路运输行业的研发、生产、销售等各个环节进行监督，形成统一的监督管理体系，完善试剂流通环节的基础设施建设，重点加强冷链运输环节的基础设施升级，保证水路运输行业产品的质量，促进行业长期稳定的发展；（2）生产企业方面：水路运输行业生产企业应严格遵守行业生产规范，保证产品质量的稳定性。目前市场上已有多个本土水路运输行业企业加强生产质量的把控，对标优质、高端的进口产品，并凭借价格优势逐步替代进口。此外，水路运输行业企业紧跟行业研发潮流，加大创新研发力度，不断推出新产品，进一步扩大市场占有率，也是未来行业发展的重要趋势提升产品质量生产企业方面政府方面新鲜有趣的玩法与促销节日的紧密融合将有效增加用户黏性，随着网民的社交、娱乐需求在电商场景不断得到释放，电商平台应推出更多贴合用户口味的创意玩法，从而推动促销节日的高效传播与转化。促销节日的实惠程度关系用户消费意愿，未来促销节日应回归促销的本质，避免过多噱头和复杂规则影响消费体验，努力实现让用户获益、厂家增收的共赢效果。2019年中国电商促销节日用户消费意愿影响因素占比全面增值服务1199增值服务提高产品定制服务需求日益多样化行业同质化竞争严重水路运输行业企业服务模式单一。面对各级消费群体日益多样的服务需求，水路运输行业企业提供全面增值服务，构建综合服务体系，形成核心竞争力，是当前水路运输行业发展的必然趋势。水路运输行业企业的转型压力主要源于以下三大方面：单一的资金提供方角色仅能为水路运输行业企业提供“净利差”的盈利模式，水路运输行业同质化竞争日趋严重，利润空间不断被压缩，企业业务收入因此受影响，商业模式亟待转型除传统的水路运输行业需求外，设备管理、服务解决方案、贷款解决方案、结构化融资方案、专业咨询服务等方面多方位综合性的增值服务需求也逐步增强中国本土水路运输行业龙头企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位多元化融资渠道丰富企业的债券种类关键词一深化与核心银行的合作关系关键词二拓展银行关系渠道关键词三水路运输行业企业在保证间接融资渠道通畅的同时，能够综合运用发债和资产证券化等方式促进自身融资渠道的多元化，降低对单一产品和市场的依赖程度，实现融资地域的分散化，从而降低资金成本，提升企业负债端的市场竞争力。以远东宏信为例，公司依据自身战略发展需求，坚持“资源全球化”战略，结合实时国内外金融环境，有效调整公司直接融资和间接融资的分布结构，在融资成本方面与同业相比优势突出企业获取各业态银行如国有银行、政策性银行、外资银行以及其他中资行的授信额度，确保了银行贷款资金来源的稳定性可持续公司债等创新产品，扩大非公开定向债务融资工具（PPN）、公司债等额度获取，形成了公司债、PPN、中期票据、短融、超短融资等多产品、多市场交替发行的新局面；水路运输行业需要通过杠杆推动业务运转，从负债端看，水路运输行业企业的融资能力对资金成本和资金流动性具有决定性作用，因此，水路运输行业企业打通多元化融资渠道，提高资金周转率，将是促进水路运输行业业务发展的重要举措。融资渠道拓展的主要方式主要包括以下三点：

拓展技术服务领域水路运输行业属于领域中发展最快的细分领域之一，随着水路运输的市场环境日趋成熟，行业竞争日趋激烈，多家水路运输企业开始扩张产品相关服务领域，提升企业的行业竞争力，主要举措包括：提高产品定制服务能力提升技术服务能力供科研咨询服务水路运输行业企业开始在定制型服务领域发力，巩固行业地位水路运输行业企业面向多元化的科研实验需求，建立多种技术服务平台，向客户提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技术服务，形成企业特有竞争力通过进行细化分工，为客户制定科研问题解决方案，使客户能更加专注于其擅长的领域，提高科研效率，且帮助行业大幅节省医学科研投入聚焦投资业务行业资源优势金融资源优势服务优势水路运输行业厂商长期参与采购与评估，积累了较为丰富的上游厂商资源储备，且与多家厂商建立长期合作关系水路运输行业商依托本身提供的资金服务，具备融资渠道畅通的资金优势，可为行业建设提供初期资金支持，且可通过杠杆提升资金效率水路运输行业企业凭借多年的客户服务经验，服务体系日趋完备，信息化服务于一身的综合服务体系，能够进行有效迁移，为投资业务的长期健康发展提供有力支持水路运输行业头部企业已形成完善的的服务体系，在中国政府逐步放宽企业的准入条件，鼓励并支持的政策背景下，水路运输行业企业开拓投资业务，通过产融结合向实业运营纵深发展，水路运输行业未来的重要发展趋势。&&&

页岩气革命后，乙烷价格持续走低。美国是世界上最大的乙烷生产国，也是唯一的乙烷出口国。美国乙烷主要来自湿天然气经过天然气厂分离后得到的天然气液（NGL,Naturalgasliquids）和原油开采副产的凝析油经过炼厂处理后得到的液化炼厂气（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者贡献了绝大部分。自2010年以来，美国NGL产量几乎翻了一番，超过了天然气产量增长率，并创下了2017年370万桶/天的年度记录。由于页岩气产量不断增加，同时受管道运输中乙烷比例不能超过12%的限制，美国乙烷产量也持续提升。并且乙烷相对较低的热值及沸点使其作为液化燃料无法与丙烷和丁烷竞争，分离费用也降低了其作为管道气的吸引力，乙烷自身产量又高于其它NGL组分，其供给过剩的情况日益凸显。这导致美国乙烷价格在2011年底开始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷产量超过消费量，乙烷价格一度低于天然气价格，直到随后乙烷需求增加价格才逐渐回升至2016年平均150美元/吨和2017年平均184美元/吨。2018年6月份开始乙烷价格受供需影响迎来一波大涨，目前处于高位回落阶段。

竞争趋势随着科技不断发展，水路运输企业对水路运输行业产品的研发投入不断加大，企业形成自己的技术堡垒是在未来市场中取得市场份额的重要收到，因此技术竞争也是未来行业竞争的重要方向之一。水路运输行业的竞争促进了产品质量与服务的持续优化与创新，在满足客户需求的同时也给行业服务带来不断的新体验。优质的服务是水路运输行业竞争的重要焦点与未来趋势。客户是上帝，满足客户的需求是水路运输行业企业的价值实现，水路运输行业竞争趋势首先在需求的分析与客户痛点的把握。小众运动场景日益崛起，带动了新的水路运输行业产品需求。随着行业的竞争不断加剧，企业竞争的本质是人才的竞争，水路运输行业企业都在不断提升专业员工的技术水平。通过专项培训、高薪招聘吸引高端优质人才加入。人才竞争是未来水路运输行业竞争的核心点之一。

服务技术需求人才投资机会专家服务模式更侧重借助专家的实际从业经验与洞察，针对企业遇到的实际问题给出一针见血的建议。全方位赋能，尤其是在服务能力的提升上，以更加完善的服务体系建设，为消费者带来更好的产品体验。010203投资机会投资机会投资机会水路运输行业资源整合水路运输行业咨询管理水路运输行业产品服务根据企业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的是要通过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平。行业发展建议ABC发展建议1发展建议2发展建议3发展内河运输在越来越多的港口中，集装箱枢纽港的货物集散方式现阶段得到了广泛的推广和应用，简单概括来说，就是水路运输亚中的水中转，这其中丙河运输更是远超五分之一。我国目前的国庆是，各项交通运输业在发展上仍然处于起步阶段，沿海公路交通的负担面对日益拥堵的城市道路交通，也在不断地增大。因此，既可以有效的缓解交通拥堵问题，又经济节能的内河运输将是未来交通运输业的发展趋势。和国外先进水平相比，我国的内河运输相对于国际平均水平而言，仍然存在显著的差距，存在着很大的发展的空间。在这种情况下，我们必须增强码头建设的力度，从思想上接受目前国内内河运输体系发展不完善的现状，为推动内河运输的发展做好准备，进一步提高内河运输的质量。海运以及铁路运输的有效结合作为一种优势突出的运输新策略，海上运输业和铁路运输的相结合正发挥着越来越重要的作用，直正在我国许多天型的港口中逐步进行应用。海上运输和铁路运输的结合，对于提高我国水路运输业的发展水平，有着重要的意义。当然从另外的角度看，结合了海运与铁路运输的全新策略是否可以获得成功，还有着二者的结合能否承担更多的交通运输压力，以及二者连接是否流畅。所以,从长远的角度来看，我们必须综合考虑铁路运输业和海运相互结合发展的过程中遇到的一系列难题，从根本上打破传统思想的禁锢，不仅要改善制度缺陷，完善发展思路，而且要软硬结合，从软件建设和硬件设备两个方面同时着手。船队结构调整从某种角度来看，船队的结构调整直接决定于低碳经济的落实与发展。在低碳背景下，为了进一步提升水路运输的发展质量，我们必须从调整船队结构入手，科学合理的采取相应的措施。调整船队结构并不会影响到水路运输的本身效果和特征。因此，水路运输的高效持续发展，不仅仅是重新构建调整内河运输，而且还要估计到铁路运输和内河航运的联动，更重要的是，在船型发展统—化的前提下，改进目前我国船队的结构。同时，在技术上，船运公司要以调整船队结构为手段，在市场竞争的要求下，不断地调整策略，推动运力结构的改变，以适应市场和长久发展的需要。同时，我们还应该从水路运输需求的角度出发,为了适应吊场发展的需要,而不断地制定更高质量的船型设计方。4行业格局及前景趋势行业格局行业发展趋势行业代表企业行业趋势政策利好行业发展国际贸易促进行业发展产业智能化发展在大数据、物联网、5G和人工智能等技术的支持下，水路运输产业与新兴技术的结合愈加紧密。目前我国水路运输企业在信息化普及和智能化应用方面尚处于起步阶段，未来伴随着现代信息技术、物联网技术、人工智能科技等先进技术的日趋成熟，其与传统水路运输在安全监管、运行服务、船舶管理、港口服务等方面深度融合运用存在广阔的想象空间。智能化水路运输将深刻地影响着水路运输的组织和模式，最终将显著提高船舶运行的安全管理、营运管理和质量管理水平，助力实现安全、绿色、高效水路运输。我国虽国土辽阔，但由于人口数量较大，导致土地资源较为紧张，这对陆路运输无疑增加了压力。而我国水域面积辽阔，内河有长江、珠江两大横贯东西的内核水系，沿海(领海)有渤海、黄海、东海和南海，其中渤海为内海，为水路运输提供了有利条件。得益于我国内河水运资源丰富、沿海水域面积辽阔的自然优势，水路运输作为经济的运输方式发展迅猛。为国内外企业的业务合作建立了联系，同时也为水路运输带来了发展机遇。在此基础上，我国大力发展水路运输行业。在沿海以及珠江和长江中下游等主要港口地区，内河航运、江海联运、远洋运输以及相关造船和修船业得到了快速发展，也促进了我国水路运输体系不断的完善。我国水域面积辽阔，为行业发展提供有利条件随着我国经济的不断发展，经济全球化程度加深，我国的对外贸易行业也随之不断发展，而在国际贸易物流的选择上，由于水路运输行业的成本较低、货运量大、运输方便等原因成为了首选。随着我国国际贸易的不断发展，全球经济化的推进和互联网经济下衍生出的经济发展模式，将会带动水路运输行业需求持续增长，行业发展空间广阔。水路运输业作为重要的基础性产业，一直受到国家的高度重视。2022年1月，《水运“十四五”发展规划》提出，2025年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系建设取得重要进展，水运基础设施补短板取得明显成效。新增国家高等级航道2500公里左右，基本连接内河主要港口。世界一流港口建设提质增效，保障能力适度超前。此外，《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》提出，到2025年，基本建成海运业高质量发展体系，服务品质和安全绿色智能发展水平明显提高，综合竞争力、创新能力显著增强，参与国际海运治理能力明显提升。国家政策的重视和支持，能够规范水路运输业的市场竞争，促进水路运输市场的供需平衡，维护危险液化品水运市场的稳定发展，推动行业健康、有序、可持续发展。同质化竞争激烈价格战授信加大行业并购新进企业（1）价格战引发收益率报价逐年下降：部分水路运输行业公司为抓住优质客户资源，依靠价格战取得竞争优势，导致行业毛利率下降，选择合作企业时“唯价格论”，不利于行业良性发展；（2）过高授信加大财务风险：水路运输行业公司对各家医院的总体授信额度偏高，甚至超过医院的偿还能力，为自身带来较大财务风险，不利于企业的长期发展。未来，水路运输行业行业要想获得突破，首先需要企业间形成差异化竞争优势。水路运输行业受经济周期影响较弱，于水路运输企业而言具有“低风险、高收益”的特点，吸引众多新兴市场参与者加入其中。目前中国水路运输行业市场企业数量众多，同质化竞争现象日趋严重，成为制约中国水路运输行业行业发展的主要原因。中国水路运输行业公司数量众多，但大多以简单融资租赁为主要业务方式，服务模式单一，同质化现象严重，为中国水路运输行业行业的发展带来以下不良影响：&&&行业竞争格局医疗行业受经济周期影响较弱，于水路运输企业而言具有“低风险、高收益”的特点，吸引众多新兴市场参与者加入其中。目前中国水路运输行业市场企业数量众多，同质化竞争现象日趋严重，成为制约中国水路运输行业行业发展的主要原因。中国水路运输行业公司数量众多，但大多以简单融资租赁为主要业务方式，服务模式单一，同质化现象严重，为中国水路运输行业行业的发展带来以下不良影响：（1）价格战引发收益率报价逐年下降：部分水路运输行业公司为抓住优质客户资源，依靠价格战取得竞争优势，导致行业毛