省道s线某段改建工程可行性报告

第一章概述XXxx线xx至XXxx公路是XX市东北部的一条重要干线路，起点位于XX县与XX市交界xx，终于XX市xx地方铁路北侧，全长29.085公里。随着国民经济的迅猛发展，此条道路交通量有很大增长。但目前道路状况已满足不了日益增长的交通量的需要，因此改建此段道路满足交通运输需要，对地区经济发展将有十分重要作用。路线具体位置详见项目地理位置示意图。1．1项目依据和历史背景随着国内经济的飞速发展，交通运输在国民经济发展中的战略地位和作用日益为人们所重视，国家制定的《国民经济和社会发展“九五”计划及2010年远景目标纲要》中，将交通基础设施的建设继续列为经济建设的重点之一，要求在今后十五年内取得明显进展，到2010年，使我国交通运输与国民经济发展相适应。不久前，党中央制定颁布了“十五”计划，为各行各业指明了发展方向。“十五”计划充分考虑了公路在社会经济生活中的重要地位和作用，继续把公路建设放在突出地位优先发展，指出“交通建设要统筹规划，合理安排，加强公路、铁路、港口、机场，管道系统建设，健全畅通、安全、便捷的现代化综合运输体系。加强公路国道主干线建设，完善公路网络，逐步提高路网通达深度”。xx位于中原腹地，承东启西、联南贯北，具有重要的交通区位优势。根据中央“十五”计划和全国路网整体规划，结合xx国民经济发展总体水平和交通实际，“十五”期间xx交通建设的总体目标是：在公路建设方面围绕“三纵三横四幅射”公路主骨架长远发展目标，发挥高速公路效益和提高路网运输能力，服务水平和社会经济效益。力争“十五”末，使制约xx省经济发展的“瓶颈”现象得到全面缓解。XX市根据在全省全国战略格局中的地位，从XX实际出发，加快改革，全面实施“科教兴许、开放引进、旅游带动、可持续发展”战略，“十五”时期XX市政府对公路建设的要求是，首先重点搞好国道主干道建设以及配套、完善其连接线及境内其它国道路线的改建工程，其次是改建、改善部分省道，提高道路等级，促进本地区的交通设施与周围地区连接成网与国家交通运输大动脉相贯通，不断增加综合运力和运量，以满足和适应XX市经济发展的需要。根据这一指导思想，XX市近几年来大力发展公路建设，陆续将境内省道进行提级改造。xx至XXxx公路是最近省定的省道xx线的一段，随着国民经济的加速发展，该段公路交通流量也有了很大增长。就目前此段路况看，已满足不了日益增长交通量的需要，势必阻碍地区经济发展，因此改建此段道路，使其物畅其流，将促进XX及周边地区经济的快速发展。此条道路是依据XX市“十五”道路建设计划，根据XX市政府、省交通厅、省公路局、XX市公路局的计划安排，由xx、XX两地公路设计院来编写此段公路工程可行性研究报告，以证此项目的必要性、可行性。1．2研究范围针对该项目特点，报告编制单位通过外业实地踏勘布线，调查收集资料，就不同建设方案在经济上的合理性、工程上的可靠性和实施上的可能性，做过一步的论证，提出推荐方案，作为编制项目可行性研究报告的依据。研究的主要范围为：1．调查现有公路相应段落现有技术状况及适应程度，结合项目所在区域经济、社会现状、发展前景、项目在区域运输中的地位和作用，论证项目建设的必要性和迫切性；2．收集项目所在地区经济、交通发展的历史资料及规划资料，掌握可靠基本数据，预测项目交通量发展水平。根据预测项目交通量发展水平，提出项目建设规模和标准；3．通过实地踏勘和必要测量，基本确定路线的具体走向和主要控制点，提出路基、路面、桥涵及路线设施的主要工程数量、结构类型及实施方案；4．调查沿线筑路材料分布情况及可供程度，编制项目投资估算；5．根据建设单位对项目资金筹措和工程实施计划，提出建设项目实施意见及进度安排；6．依照国家颁布的《建设项目经济评价方法与参数》进行项目经济评价；7．编制项目可行性研究报告。1．3研究的主要结论1．3．1建设理由XXxx线xx至XX市xx公路是XX通往xx乃至祖国大西南的公路干线，该项目的实施将会进一步扩大XX市的对外开放，改善地区投资环境，加大投资力度，加强XX及豫东地区的对外联系，进一步促进XX乃至整个豫东地区的经济腾飞，促进地区之间的物质文化交流和贸易往来，振兴XX经济。其建设理由是十分充分的。（1）、该项目符合国家的产业政策及国民经济和社会发展远景目标。国务院审议通过的《90年代国家产业政策纲要》明确提出：“要努力缓解基础设施和基础工业严重滞后的矛盾，使之逐步与整个经济发展相适应，要求本着‘统筹规划、合理布局、突出重点、尽力而为、量力而行、注重效益’的方针，加快基础设施建设和基础工业的发展。”《中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》则更为明确地提出“要继续加强基础设施和基础工业”，强调“基础设施和基础工业要统筹规划、合理布局、突出重点、兼顾一般、集中力量有计划地建设一批重点骨干工程。”在具体到交通行业时纲要规定：“公路继续实行以地方为主、国家为辅的方针，与经济发展相协调，重点抓好国道主干线建设，带动整个公路网的完善和配套。实行国家投资、地方筹资、社会配资、利用外资的建设投资体制。”XX市制定的《国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景规划纲要》指出：到2010年，要把交通邮电基础设施的建设与充分发挥现有设施的作用有机结合，交通运输要以逐步建成的铁路、公路为主，立足大交通，促进本地的交通基础设施与周围地区连接成网，与国家交通运输大动脉相贯通，增强综合运力和运量，加速各种运输方式共同发展形成快捷、通畅的现代化综合运输体系。该路正是在上述一系列国家政策指导下，根据区域经济需要，由地方安排并计划利用对内或对外引资建设的交通基础设施项目，项目设置以及融资方式的选择是符合国家产业政策和远景目标纲要的。（2）、是国民经济发展的需要改革开放十几年来，为满足国民经济发展的需要，国家在国内资金有限的条件下积极采取引资等方式，大力加快交通、能源等基础设施的建设，取得了很大的发展。进一步深化改革，坚持改革开放是我国的基本方针政策。国家制定的《国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》中明确提出：要促进区域经济的协调发展，积极朝着缩小差距的方向努力，优先安排中西部地区的资源开发和基础设施建设项目，增强中西部地区的自我发展能力，改善投资环境，引导外资更多地投向中西部地区；中西部地区要积极适应发展市场经济的要求，加快改革开放步伐，加强水利、交通、通讯建设，充分发挥现有的经济技术基础，发挥资源优势，使资源优势逐步变为经济优势。xx是内陆省份，属中部五省经济区域，综合运输主要是陆路交通，而XX向东北的运输方式则主要靠公路运输。古都XX以其雄厚的工业基础和丰富的资源储量，使工农业总产值逐年都有较大幅度的提高，在豫南乃至全省都富有绝对的吸附和辐射作用，谋求加强它的对外联系，以扩大其影响是势在必行的，而交通运输对提高区域内经济的发展具有巨大的推动作用，对于改善投资环境，增大公路密度，扩大对外开放具有十分重要的意义。该项目的建设，可以进一步加强XX与周边省市的横向联系，促进沿线地区的商品贸易，改善投资环境，为地区经济发展提供有力的支持，从而加速中原城市群体的一体化进程，因此该项目的建设无疑是区域经济发展的迫切需要。（3）、是目前路网发展的需要根据XX市经济发展“十五”规划而制定的XX市公路发展目标是：首先抓好国道主干线建设，其次改建、改善部分省道，提高道路等级，促进本地区的道路与周边地区连接成网，与国家交通大动脉互相贯通，增强通行能力，以满足和适应XX市经济发展需要。根据这一指导思想，近几年来XX市的国道、省道逐步得到了完善和改造，通行能力有了很大提高，然而由于任务重，有些道路仍未得到改善。xx至XXxx公路是XX市东北部的一条重要路线，其地理位置十分重要，它西南连接XX市、平顶山和驻马店以及以远地区，东北连接开封市，经国道310线、豫04线通山东、商丘地区，是豫西南XX、平顶山通往山东等交通运输的主要通道。另外，就目前国道107线来看，交通量几乎处于饱和状况，目前还没有一条与之相平行而分流的路线，开封至龚家棚路线尚未打通，因此，国道107线的车流在XX以北可通过XXxx至xx公路得以分流以减缓运输压力。因此改建此条道路将为XX县、XX市、XX市及xx省的经济发展起到十分重要作用。（4）改善旅游环境，发展旅游事业的需要XX汉末是帝都，后为魏都，经曹操数十年的经营从公元二世纪至三世纪上半叶，曾是中原的政治、军事、经济、文化中心，三国时期遗留下来的名胜古迹在境内星罗棋布。如汉魏XX故城、灞陵桥关羽辞曹处、春秋楼、华佗墓、射鹿台、受禅台冢，全市有古遗址56处，古碑刻27块，古建筑20余所；XX也是许、陈、钟、方等姓氏宗亲祖根的发源地。XX名优特产驰名遐迩，禹州钧窑“进窑一色，出窑万彩” 瑰丽夺目，浓艳晶莹。鄢陵腊梅素有“梅开腊月一杯酒，鄢陵腊梅冠天下”之称。XX泉店档发则有“青丝飘飞呈万彩，万冠异样万国崇”之美喻。本项目改建实施后，必可大大加快省内外旅客的路途速度，缩短旅途时间，从而改善旅游大环境，给旅客留下美好的印象，促进旅游事业的发展。（5）、是扩大内需，促进区域内小城镇发展的需要xx省地处我国中原地带，是南北和东西方向的交通要道，具有十分重要的战略意义。XX又处于xx省的中部，北接xx，东连开封、周口，南邻漯河，西与平顶山、洛阳接壤，境内有京广铁路及107国道、311国道及多条省内干线公路，是省内交通的要道。改革开放以来，XX市经济增长较快，其发展速度始终保持高于全省平均水平，但地区内比较偏远、交能落后的乡镇发展水平一直低于全区发展水平。本项目的实施，对于促进国土开发，区域经济协调发展，吸纳劳动力有重要作用，可以带动一批相关产业的发展。加快区内公路建设，对于有效增加国内需求，确保国民经济持续稳定增长，都具有重要意义。该项目沿线经过尚集、小召、董村等乡镇，该工程的实施，将积极的推动各乡镇的小城镇建设，提高人民群众的生活质量和生活水平，符合我国小城镇发展规划。从以上分析认为，本项目的建设是必要的、紧迫的。1．3．2交通量发展预测根据现有的交通量和XX市的经济发展状况和规划，预测该项目未来年交通量结果为：交通量发展预测表表1－l折算为中型车（辆/日）年份2002200520102023交通量汽车41444992643210720混合497358407204112561．3．3建设规模及技术标准根据现有交通量以及考虑其远景状况的客观事实，结合项目所在地区的自然条件和资金，决定在充分利用现有路线的基础上进行改建，全长29.085公里，改建后达到平原二级公路标准，其主要技术指标见表1-2。主要技术指标表表l－2编号指标名称单位经济技术指标1公路等级平丘区二级2里程Km29.0853设计行车速度Km/h804路基宽m185路面宽m15（菜王、周坡、屯屯里斜店、蒋蒋马）6路面类型沥青砼7平曲线最小半径径(凸凹)m4008最大纵坡%19竖曲线最小半径径(凸凹)m4500/3000010路面横坡m2.011纵坡最小坡长m20012竖曲线最小长度度m7013桥梁宽度m与路基同宽14桥涵设计载重标标准中小桥涵汽—20级,挂—100大桥汽—超20级,挂--1201．3．4路线走向及主要控制点根据省公路局、XX市公路局的指导思想，本着节省土地、少占良田的原则，经沿线实地勘测，征求地方政府意见，进行全面规划、反复论证比较，决定充分利用原有路线，对路基路面桥涵进行加宽补强，对局部段进行改善使其线形顺畅、路容美观，达到二级路技术标准和环境要求。综合以上原则，拟订路线走向及主要控制点如下：起点K71+409位于XX与XX市交界xx，向西南经过菜王、周坡、董村、高庄、新王庄与S325线彭化路相交叉，过交叉转盘经过小召乡、屯里、斜店、蒋马、尚集镇、xx并重复107国道2.5公里。终止于XXxx地方铁路北侧，桩号K101+987.323处，在尚集镇与107国道相交，实际长度为29.085公里。1．3．5投资估算及资金筹措（推荐方案）该工程共需人工问615532工日；木材：615立方米；钢材：534吨；水泥：34366吨；石油沥青：6016吨；石灰：31990吨。本工程项目总投资：15641.5197万元。平均每公里造价：561.6345万元。资金筹措：计划全部建设资金采用省转贷资金。1．3．6工期安排因本项目投资费用和工程量较大，故考虑分两年实施完成全部任务。工程计划2003年3月份开工，2004年5月份结束全部工程。1．3．7经济分析依照国家计委颁发的《建设项目经济评价与参数》计算，在折现率为12％的情况下，经济分析结果如下：经济内部收益率EIRR＝18.74％；经济效益费用比EBCR＝1.70经济效益冷现值ENPV＝8l96.52万元；经济投资回收期N＝12.30年由以上数据可见，该项目是具有一定的经济效益。敏感性分析表明，项目在未来具有较强的抗风险能力，说明该改建项目是可行的。1．4问题和建议XX市目前路网等级配置低，路网状况较差，通行能力弱，急待解决的问题较多，而计划内资金有限，远不能满足建设的实际需要。项目实施的关键是资金的筹措，应本着早上马早收益的原则，尽快予以实施。项目的实施，需要沿线各级政府的大力支持，做好征地、拆迁等工作，给工程建设创造良好的环境。第二章现有公路概况及问题2．1项目在交通网中的地位与作用2．1．1地区综合交通运输网状况xx处于全国行政区划的中心位置，是一个内陆省份。经过几十年的建设。基本形成以铁路、公路为主，航空、水运、管道相结合的综合运输网络。据2000年底统计资料，通过xx省境的中央铁路干线有xx等五大干线，加上支线，省境内总长2084公里。地方铁路有xx四线；xx等12条线，准、窄轨总长1311公里，位于全国之首。公路方面通过xx省的国道有105线、106线、107线、207线、209线、220线、310线、311线、312线9线，总长3445公里；省道及县乡道路44259公里；国道及地方道路总长47704公里。再有纵横通过我省省会xx的构成枢纽的国道主干线北京至珠海、连云港至霍尔果斯两线的高速公路，在省境内全长1100公里。现正在分期分段进行建设，为国家限期在本世纪未建成的四条国道主干线之中的两条。内河水运能力较弱，现在有卫、黄、淮、唐、沙、颖等河局部通航，通航里程1100公里。受水量及航道的影响，年客、货运量仅为全省客、货总运量的外0.11％和0.61％，发展前景不大。航空事业正处于起步阶段，现有xx、洛阳、南阳三个军民共用机场，可通达香港及17个省市、运力有限，完成客、货运量比重微不足道，但随着国内、国际市场日益扩大，旅游、商业交往频繁，航空事业将成为综合运输网中的一支不可轻视的量，目前xx薛店国际机场已投入营运；洛阳国际航空港亦已投入营运；南阳民用机场，除在省内营运外，还开通了广州航线，地方民航拥有各类型号客机9架，航线总里程5500公里。管道运输现有油气管线1212公里。近几年来全省公路建设也有较快发展，表2－1反映了全省公路建设里程增长情况，可以看出1980—1998年全省晴雨通车里程和高级与次高级路面里程的增长幅度远高于公路总里程的增长。这一情况表明全省公路建设在提高公路等级方面取得了显著成果，已进入了一个上等级、上质量的新发展时期。但同时也应看到，全省公路发展水平仍然较低，全省公路建设任务仍十分艰巨。全省公路建设里程比较表2—l年份通车总里程晴雨通车高级与次高级路路面长度（km）占总里程比重（%）长度（km）占总里程比重（%）1980364232000254.91383938.01985388402381161.31662642.81990431502979369.02099148.61995497073873477.93029961.01997550154460581.13680566.91998571725125489.63987369.71999628475456986.84320568.72000644535904191.64691772.82．1．2地区公路网现状国家制定的国民经济和社会发展2010年远景目标纲要及“十五”规划中明确提出要大力发展基础设施建设项目。交通这一基础设施历年来为xx省各级政府所重视，公路运输作为xx省主要的运输方式，其状况近几年得到明显改观。xx公路历经了一个从无到有、从低级到高级的发展历程。2000年全省及XX、开封公路建设里程表表2－2单位：公里地区通车总里程公路等级有路面无路面高速一级二级三级四级等外全省6445350533.7902712321403002262590415412XX市23964504692211657323915.4占全省比重3.72%8.91%5.20%1.79%4.11%0.13%4.05%0.10%开封市263634.405322681772302041595占全省比重4.09%6.81%5.89%2.18%4.40%1.33%3.46%10.99%2000年xx省及XX、开封市公路铺装情况表表2－3单位：公里地区有路面里程合计计其中无路面里程合计计高级次高级中级低级xx省5904146917706650575412XX市2391238127.75.4开封市2041202498595从表中获知：xx省公路总里程已达64453公里，其中高速公路505公里，一级公路33．7公里，二级公路9027公里，三级公路12321公里，四级公路40300公里。公里密度为38.6公里／百平方公里。四级和等外路总长42562公里，占总里程的66.0％。全省64453公里公路中，有路面里程为59041公里，铺装率达84.7%。高级次高级路面为46917公里，占有路面里程的79.5％。所谓次高级路面绝大部分是60、70年代在原有砖碴、白灰稳定土或泥结碎砾石低级简易路面的基础之上加铺2－3厘米油面处治而成。许多路段超期、超载、超重现象严重。由于资金不足，穷于养护、勉强维持通车。项目影响区XX市境主要有国道311、107两条，省道有S103、S237、S325、S329、S238、S231和S236、S219共8条，总里程469.5公里，构成了XX市运输网的强劲骨架，和1927公里县乡道路有机结合起来，形成四通八达的公路运输网络。虽然近几年来XX市的公路建设突飞猛进，路况有了明显提高，但是二级以下和等外公路达1927公里，占总量程的78.4％。其中四级公路1657.4公路，占总里程的69.16%，主要集中在乡道上。高速公路目前只有45.2公里。综上分析公路概况，项目所在地区与全省基本相同，仍普遍存在着道路等级偏低，质量差，干线网等级配置不合理，混合交通严重，通行能力差，供需矛盾突出等较为严重的状况，路网状况满足不了日益增长的交通量增加的需要，路网上车速较低，等级结构配置与现状干线网需要存在着较大差别，造成严重的社会浪费，严重阻碍着经济发展。全省民用汽车拥有量表2—4年份总计货车(辆)客车(辆)小计大货车小货车小计大客车小客车特种车(辆)198085137648166449432215222428510937509919851782481301861190131117338787945229335927519903001712108861686344225282292158406642270231995456752251586172797787891968518275174727827519965140942646401666299801123692022523214397812619976034562958871864801094072937372495626878186531998667071308375190428117947349364306673186979332199976589135466019740314608539556030510365050936520008472893637232129651507584560683277142329795782．1．3项目在公路网中的地位和作用近年来，我国国民经济保持持续、快速、健康发展态势，社会主义市场经济体制的逐步建立和沿海、沿边、沿江对外开放的进一步扩大，以及区域经济发展，交通运输需求将日趋旺盛。位于我国中部地区的xx省，处在综合运输网的枢纽位置，它是否畅通无阻，对整个综合运输体系的正常运行起关键作用。本项目位于xx省中部，XX市的东北部。它向西可接禹州市、平顶山市，向南可通XX、驻马店市。向北通达开封市，再通过开封通向山东省和商丘地区，是豫南豫西通向豫东北和外省的主要通道之一。另外，此路线也可以分流国道107线的交通量，减轻该路线上的运输压力。因此本项目对XX市、XX县、XX市以及xx省的经济发展都起到十分重要作用，在综合运输网中占用十分重要的位置。2．2项目现有道路技术状况及适应程度2．2．1现有道路技术状况xx至尚集段K71+409至K95+887.323段公路于1988年测设，为平原区三级公路技术标准，由于资金原因，至1989年才完成了全线的路基土方、桥涵。1994年进行了全段的施工。近年来除每年进行过小修保养外，其后没有进行过大修。K97+387.323—K101+987.323段1993年进行了改建。现有道路状况分述如下现有道路状况分述如下：2．2．1．l路线路线当时按平原区二级公路标准考虑，路线走向、平面线型较好，弯道不多。全线共设18个偏角，平曲线最小半径400m只有一处。2．2．1．2纵断面项目地处平原，纵坡较小，最大不超过2％，最短坡长200m。2．2．1．3路基路面K71+409至K95+887.323段路基设计宽度12m，由于原路基有些地段填方较高，经过近十年的雨水冲刷和行车，大部分地段只有11m。路基最高填方4m，基中XX境基本为高填方,平均填高约3米。路面设计宽度为9m。从XX与XX交界至尚集段：2x15厘米10%石灰土，12厘米5%水泥稳定碎石，5厘米沥青碎石。由于近几年交通量的不断增长，尤其是重载交通量的迅速增长，路面沿重车方向出现了网裂、沉陷，平整度差等病害，有些地段影响到行车安全。由于路面较窄，人车混合交通严惩致使行车速度降低。K98+387.323至K102+987.323段：路面为三块板形成，1993年进行了大修改建。路面设计宽度为机动车道宽14米，非机动车道宽2x3米。由于当是设计为15厘米10%石灰土，24厘米C30水泥砼，并为XX的城市出入口，交通量平均10000辆/日以上，水泥砼路面出现了大面积破碎和沉陷，进行影响行车安全，因此，特需进行改建。2．2．1．4桥涵全线桥涵共计77道（座），其中大桥1座，小桥9座，涵洞84道。涵洞中有块石拱涵15道、砼盖板1道、圆管涵58道，涵洞与路基同宽。中小桥与涵洞设计荷载为汽一20级、挂一100。大桥：双洎河桥，桩号K71＋675，设计荷载为汽一20级、挂一100，净8m＋2x1.0护轮带，全宽10m，为9孔16米灌注桩预应力砼空心板桥，全长150m，下部为双桩墩台、墩台径0.8m，柱径0.8米。从调查情况看，从调查情况看，大部分涵洞施工质量极差，石台盖板涵砌筑砂浆已成粉状，使用情况极其危险，经常造成板断、车毁人亡事故。全线涵洞台帽无配筋，全线石台盖板涵洞行车道极、砼保护层、护轮带及台帽损坏严重，养护部门已经对涵洞盖板做过多次换板及维修，大部分项拆除重建。大中小桥较好，基本可以加宽利用。2．2．1．5其它全线路缘石、泄水槽损坏严重，标志、标线不齐全。公路两侧已形成街道，排水设施不全。2．2．2适应程度随着国民经济的快速发展，此条道路交通量有了很大增长。根据2002年的调查，汽车交通量已达到3007辆／日，混合交通量已达4376辆／日，年平均增长8.3％。拥挤度达1.0，机动车占95％，非机动车占5％，虽然非机动车比例较小，但拖拉机所占比例达18％，加之其它非机动车辆的混行，行车速度下降，该路段平均行车速度只有45公里/小时。现有道路路基、路面、桥涵狭窄，路面基层薄弱，面层病害、老化严重，特别是北段更甚，已远远不能适应目前交通量。改建此段道路，提高通行能力，适应国民经济的发展，已是当务之急。第三章交通通量发展预预测3.1项目所在地社会会经济特征征3．1．1xx省社会经济济概况xx省处于全国国行政区划划的中心位位置。东西西长约5880公里，南北北宽约5550公里，全省省土地面积积16.7万平方公公里，约占占全国总面面积的1.744%，居17位。20001年末总人人口95555.00万人，居居全国第一一位。省内矿产资源丰丰富，品种种齐全；动动植物资源源丰富，土土特产种类类繁多。xxx省是全全国重要的的农业大省省，土地开开发历史悠悠久，耕地地面积大，粮粮食、棉花花、油料、烤烤烟等产量量历来居全全国前三名名。工业建建成了以名名优产品为为龙头、轻轻重工业并并举、门类类齐全的工工业体系。xx省为中华民民族的发祥祥地，旅游游资源丰富富，历史上上许多封建建王朝先后后建都于此此，曾长期期成为中华华民族的政政治、经济济、文化中中心。在我我国七大古古都中就有有洛阳、安安阳、开封封三个，还还有南阳、商商丘和xxx三座国家家级历史文文化名城。以以xx、开封封、洛阳为为轴心的中中原旅游区区是我国的的主要旅游游区之一，已已逐步形成成了以古（历历史文化）、河河（黄河）、拳拳（少林、陈陈氏拳术）、根根（寻根觅觅祖）、花花（洛阳牡牡丹花卉）为为特色的国国际旅游路路线。3．1．2XX市社会经济济概况XX位于xx省省中部，北北靠省会xxx和古城城开封，西西临煤炭基基地平顶山山，南部与与东部同漯漯河和周口口接壤，距距xx国际机机场仅45公里。土土地总面积积49966平方公里里。XX市现辖一区区二市三县县，（即魏魏都区、禹禹州市、XXX市、XX县、鄢鄢陵县、襄襄城县）。2000年末总人人口440..4万，人口口密度每平平方公里881人，人口口自然增长长率8‰。XX自然资源丰丰富,矿产资源源品种多,储量大。境境内西部山山区探明的的矿藏有煤煤、铝矾土土、磁铁、硅硅石、石灰灰岩、白垩垩土、大理理石等。全全市辖区地地处黄淮之之间，属暖暖温带季风风气候，雨雨量充沛，无无霜期长，四四季分明。年年平均气温温在14..3℃-14.6℃之间，年年平均降雨雨量为671..1-736..0毫米,年平均日日照时数为为21500.2-23911.2小时,年平均无无霜期为217..5天。由于较好好的自然条条件，使农农业林茂粮粮丰，是全全国全省重重要的粮食食、烟叶、棉棉花生产基基地。工业业在改革开开放以来发发展迅猛，已已初步形成成以机械、轻轻纺、食品品、化工、建建材为主体体，门类比比较齐全的的工业生产产结构体系系。卷烟、机机动三轮车车、烟草机机械、继电电器、橡胶胶制品、棉棉纺织品、钧钧瓷、布鞋鞋等产品享享誉国内外外。XX为三国时期期魏都，历历史悠久。境境内名胜古古迹遍布，三三国时遗迹迹尤多，如如汉魏XXX故城、灞灞陵桥关羽羽辞曹处、春春秋楼、华华佗墓、射射鹿台、受受禅台、毓毓秀台等。历历代都有不不少文人墨墨客到此游游览观赏。东东汉名士著著名书法家家钟繇不仅仅生长于许许，而且长长期活动于于许。唐代代画家吴道道子曾在XXX西湖筑筑洞而居，潜潜心作画，被被后人尊为“画圣”，相传XXX灞陵桥石石刻《关公公袍图》，为为吴道子所所画。宋代代著名文学学家苏轼、欧欧阳修、范范仲淹等都都曾来XXX观光讲学学，遗留下下不少诗文文墨迹。3．1．3XX市社会经济济概况XX市位于xxx省中部，属属于东平原原，周围与与xx、开封封、漯河、平平顶山搭界界。3．1．4项目影响区未来来经济发展展分析、预预测（1）社会经济发展环环境分析由于经济全球化化、经济结结构调整和和新的技术术革命，以以及国家实实施西部开开发战略，继继续实施积积极的财政政政策和稳稳健的货币币政策，加加入世界贸贸易组织等等，将有利利于进一步步扩大内需需，拉动经经济增长，为为我国扩大大开放、引引进外资、加加快结构调调整、推进进产业升级级提供良好好机遇，也也为XX市经济济的发展提提供有利的的环境条件件。但XXX市的改革革和发展也也还面临许许多问题，主主要是：城城镇化水平平低，小城城镇发展缓缓慢，市区区城市框架架没有拉大大；第三产产业比重偏偏低；工业业结构性矛矛盾比较突突出，高新新技术产业业发展缓慢慢；农民收收入增长缓缓慢；乡级级财政收支支矛盾日益益突出；经经济发展环环境方面还还存在比较较突出的问问题。随着着西部大开开发战略的的实施，XXX市将面面临东部沿沿海地区的的差距进一一步拉大和和中西部地地区超越发发展的双重重压力。（2）XX市社会经济济发展规划划《XX市国民经济济和社会发发展“十五”计划纲要要》为XXX市绘制了了迈向新世世纪的宏伟伟蓝图，提提出了XXX市今后的的奋斗目标标、发展方方向、建设设重点和对对策措施等等。根据《纲要》，“十五”期间XX市国民民经济和社社会发展的的主要目标标是：加快快农业产业业化进程，建建设符合21世纪农业业发展方向向的国家级级农业科技技示范区，实实现传统农农业向现代代农业的跨跨越；加快快工业化进进程，以信信息化带动动工业化，重重点培育八八大类工业业产品基地地；加快城城镇化进程程，加强基基础设施建建设，进一一步增强我我市区位优优势；加快快第三产业业和非公有有制经济的的发展，着着力发展成成长性强和和就业容量量大的服务务业；扩大大出口创汇汇，巩固在在全省的出出口大市地地位；加强强精神文明明与民主法法制建设，努努力振兴各各项社会事事业，力争争人均国内内生产总值值超过全国国平均水平平，经济综综合实力和和人民生活活水平再上上一个新台台阶。“十五”时期，主要经济济发展指标标如下：——国内生产总值年年递增10%；其中：：第一产业业年均增长长4%；第二产产业年均增增长11%；第三产产业年均增增长12.33%；——人均国内生产总总值年均增增长9%，达到100000元左右，超超过全国平平均水平；；——非公有制经济占占国内生产产总值的比比重提高到到70%左右；——全社会固定资产产投资年均均增长12%；——对外贸易出口总总额年均增增长8%；——财政一般预算收收入年均增增长10%；——科技贡献率达到到45%。——人口自然增长率率年均保持持在7‰以内，总总人口控制制在460万人以内内；——农民人均纯收入入年均增长长4%；——城镇居民人均可可支配收入入年均增长长5%；——城镇化水平达到到30%；——城镇普及高中阶阶段教育，高高等教育毛毛入学率达达到11%以上；——森林覆盖率达到到22%以上；——城市家庭计算机机互联网用用户普及率率达到20%；——市区烟尘控制区区覆盖率达达到100%，工业废废水处理率率达到100%，城市饮饮用水源水水质达标率率达到100%，农村饮饮用水源水水质得到切切实改善，主主要河流水水质基本满满足其水域域功能要求求。（3）社会经济发展预预测本报告经济预测测是以XXX市历年的的社会经济济指标和社社会经济发发展规划为为基础，参参考xx省相关关社会经济济指标，分分析XX市未来来经济发展展的趋势及及各主要年年度的经济济增长率，为为交通量预预测提供依依据。根据据XX市2000年的国内内生产总值值、工农业业生产总值值可比价格格同19911-1995年及19966-2000年的年平平均增长率率推算出历历史年份的的国内生产产总值、工工农业生产产总值可比比价格，作作时间顺序序回归分析析，建立回回归方程，见见表3-5。经济预测测模型表3-5指标方程式相关系数国内生产总值（万万元）Y=7082..6X2+512665X+54995930.9999工业生产总值（万万元）Y=3527..3X2+499925X++11122030.9960农业生产总值（万万元）Y=3.87775X2+62..202XX+11444.60.9616式中：Y——国国内生产总总值、工业业生产总值值、农业生生产总值（90年可比价价）X——表示时间序列根据以上定性研研究和定量量分析，预预测出XXX市社会经经济发展主主要指标，详详见表3-6。未来经经济发展速速度及指标标值表3-6县、市年份工业总产值（万万元）增长速度（%）农业总产值（万万元）增长速度（%）工农业总产值（万万元）增长速度（%）国内生产总值（万万元）增长速度（%）许昌市2001108718112298108947991970503311.06%6.44%11.05%10.03%200414890944277114918655262476449.36%6.08%9.35%9.05%200821295599350921330688371233117.05%5.30%7.05%7.32%201842082344588142141155752076775.61%4.59%5.61%5.74%202355289888736155363499994260443.2项目目所在地区区交通运输输概况3．2．1xx省交通运输输概况xx省目前已成成为我国重重要的陆路路交通枢纽纽，省内有有五大国家家铁路干线线和九条国国道公路干干线，纵横横贯穿全省省境，是我我国东西南南北交通的的必经之地地。全省已已基本形成成了以大、中中、小城市市和城镇为为中心的交交通运输网网络。xx省属内陆省省份，在综综合运输结结构中以陆陆路运输为为主，目前前水运和航航空运输量量仅占总运运输量中的的很少部分分。自19980年以以来，全省省运输量增增长较快，在在各种运输输方式中，公公路运输增增长速度远远高与其它它运输方式式，公路运运输所占比比重逐年上上升，表明明公路在整整个综合运运输体系中中正发挥越越来越大的的作用。分析《xx省22001年年统计年鉴鉴》中的全全省客、货货运量、周周转量可以以看出各种种运输方式式在我省综综合运输网网络中的地地位与作用用，见表33-7。2000年全省省客货运量量周转量完完成情况表表表3-7运输方式客运货运运量周转量运量周转量万人%百万吨公里%万人%百万吨公里%全省839121007409810060678100147651100中央铁路45615.443777950.9944015.610953174.2地方铁路1660.21010.147321.216430.44公路7901794.23537847.75013382.63639424.6水运910.11300.043720.6110690.72航空770.098101.0910.00140.01上表清楚地反映映在xx地区综综合运输网网除管道外外的四种运运输方式中中，中央铁铁路和公路路两种运输输方式在运运量和周转转量两个方方面，均居居主导和支支配地位。在在铁路和公公路两种运运输方式中中，中央铁铁路完成全全省货运量量15.66%和客运运量的5..44%，由由于运距较较大，平均均运距分别别达到11177公里里和809公里里，故客、货货周转量占占全省较大大比重，分分别达到550.9%%和74.22%。公路路则以其点点多、面广广、灵活、周周到的服务务为用户所所青睐。全全年完成全全省货运量量的82..6%和客客运量的994.2%%，占绝对对优势。但但由于公路路运输基础础条件差、设设施落后，因因此，平均均运距货运运只有733公里，客运运45公里，客货货周转量明明显低于铁铁路。可以以认为：在在地区综合合运输同中中，铁路以以其运力大大、能耗大大、成本低低、污染小小、全天候候的产业特特征，在中中长距离客客货运转中中，有难以以替代的地地位和作用用。但是中中央铁路在在xx境具有有走廊或通通道的性质质。70%%以上属于于过境运输输，能为地地方提供的的运输机会会不足需求求的30%%。特别是是在国民经经济增长速速度加快以以后，铁路路的“瓶颈”效应将日日趋明显。随随着经济快快速发展，交交通需求越越来越大，要要求层次少少、时效高高、损耗低低、服务周周到的运输输工具与之之相匹配，这这方面公路路较之铁路路更富有竞竞争力。从从运输经济济学的角度度来考察各各种运输方方式的分工工，在当前前实现铁路路沿线1000-200公里里以内的短短途货运，200-300公里以内的客运，零担和高档商品的运输，以及800-1000公里以内的果品、鲜活易腐货物运输以公路运输为主是合量的、经济的。但运输比价不尽合理和公路运输技术状况落后，使得一些不合理的运输仍然存在，加重了铁路的负担。xx省地方铁路居全国首位，是中央铁路的重要补充，但由于窄轨铁路较落后，将慢慢被淘汰，为准轨铁路所取代。管道主要用在油气的运输。水运和航空目前处于劣势，有待开发与发展。3．2．2项目影响区域交交通运输概概况项目主要影响区区为XX市和开开封市，XXX市目前前有京广铁铁路贯穿南南北，天航航空和水运运，综合运运输为陆路路运输。因因铁路运输输多为过境境运输，可可供地方使使用的比例例很小，因因此陆路运运输主要集集中在公路路运输上。XX市位于xxx省中部，北北接省会xxx，南邻邻漯河，西西接平顶山山向东临周周口，地理理位置重要要，客货流流量大。但但在XX市境内内各种运输输方式的情情况是：中中央铁路只只有过境的的京广铁路路，窄轨铁铁路只有经经过XX、周口口，只有军军用机场，不不能进行民民航运输。2000年铁路客货发送量只有149万人和80万吨。因此，XX市的客货运输，只有陆路交通，而陆路运输主要靠公路运输，XX市历年来公路客货运量及周转量情况见表3-8。XX市历年公路路客货运量量及周转情情况表3-8年份客运量(万人)客运周转量(百万人公里)货运量(万吨)货运周转量(百万吨公里)1991108210891330697199218741161113857919931978116710245311994225912486144711995254215391265712199625781561159187119972728160016157751998295917321620680199931711831162568120002854166631062212从表3-8中可可以看出的的10年公路路客运量、周周转量、货货运量、货货运周转量量分别年均均增长111%、4.8%%、10%和13.77%，增长长幅度较大大，且在陆陆路运输中中占绝对比比例，因此此公路运输输在综合运运输中的地地位十分重重要。近几年来，XXX的公路运运输增长速速度迅猛，公公路建设也也是突飞猛猛进。公路路运输及公公路状况是是到明是提提高。但仍仍普遍存在在路网配置置等级偏低低、技术状状况较差、通通行能力不不好等较为为严重的问问题，不能能满足目前前规模化、标标准化营运运的需要，公公路建设任任务还十分分艰巨。3．2．2XX市交通通运输概况况1．铁路XX市南北向有有京广铁路路横穿XXX市区、XXX县、XX市，在在一定程度度上加速了了XX的经济济发展；东东西向有神神郸线通过过境内，但但该线为地地方铁路，还还起不到国国铁的作用用。2．公路（1）交通基础设施截止2000年底，全全市公路通通车总里程程已达到22397公里，其中中国、省干干线4033.4公里，县乡公路路17822.1公里，按技技术等级分分：高速公公路45公里，二级级公路4770公里，三级级公路2222公里。全市万人人平均拥有有公路通车车里程为55.4公里，公路路密度达448.0公里/百平方公公里。全市市所有82个乡镇和2246个行政村村实现晴雨雨通车，占占全市乡镇镇总数100%，行政村村总数的96%。详见表3-7。XX市公路设施施一览表表3-7项目单位2000年公路通车里程公里2397其中：国道公里132.2省道公里271.2县公路公里296.8乡公路公里1485.3按等级分：高速速公路公里45二级公路公里470三级公路公里222目前，辖区内，京京珠高速公公路和国道道107线纵贯南南北，国道道311线横穿东东西，以三三条国道为为骨架，7条省道为为支干，加加上20条县道和143条乡道，形形成了以XXX市区为为中心四通通八达的公公路交通网网络，为XXX对外开开放和经济济振兴创造造了良好的的交通条件件。（2）机动车拥有量及及公路客货货运量到2000年末，全全市交通运运输工具拥拥有量320442辆，其中中载客汽车车5256辆、普通通载货汽车车8769辆。2000年全市公公路货运量量总量1761万吨，货货运周转量量1636666万吨公里里；共完成成公路客运运量3832万人，客客运周转量量142118万人公里里。全市机机动车车拥拥有量和公公路客货运运量如表3-8所示。XX市机动动车拥有量量及客货运运量统计表表表3-8项目单位2000年交通运输工具年年末拥有量量辆32042其中:载货汽车车辆8769载客汽车辆5256客运量万人3832客运周转量万人公里14218货运量万吨1761货运周转量万吨公里163666（二）XX市交交通运输发发展规划XX市“十五”期间公路路建设总体体发展目标标和措施是是：公路建建设以增加加等级公路路里程，提提高道路等等级，改善善路面质量量为目标，重重点解决以以下四个方方面的问题题：一是修修建XX市市区区与国（省省）道间的的环城连通通线道路，彻彻底解决城城市出入口口道路不畅畅的问题；；二是筹建建以XX为中心心连接各县县（市）的的干线公路路达到高速速公路标准准；三是以以县（市）城城市为中心心连接全市市82个乡镇的的支线公路路达到三级级以上标准准，提高现现有公路等等级；四是是打通相邻邻县（市）的的断头路，实实现村村通通公路。具具体为：许许平南高速速公路XXX段45.665公里；登登封至亳州州高速公路路XX境内114公里；国国道107、国道311、省道豫31线绕行XXX市区连通通线23公里；国国道311线襄县城城区段8.5公里；；豫01线禹州至至襄县段33公里；豫26线彭店至至陶城段50.5公里大修修及城市段段9公里改线线；县道彭彭花路102公里；豫20线洛界路28公里；豫29线开许路24.5公里；豫31线许禹路30公里。报报告考虑“十五”规划年限限比较短，报报告在交通通量发展预预测中，将将结合近年年来经济发发展实际，就GDP重新进行预测分析，力求预测结果更加切合实际。3.3影响响客货运量量及交通量量的主要因因素XX市《国民经经济“十五”计划目标标规划》中中指出：国国内生产总总值计划年年平均增长长10%，进进一步优化化经济结构构。“十五”计划末三三种产业所所占比重顺顺序由二、一一、三调整整为三、二二、一结构构。继续改改善投资环环境，大力力开展内联联外引，到到20100年实现国国内生产总总值和人均均国内生产产总值在22000年年的基础上上再翻一番番。经济增增长速度平平均12%%以上。“十五”期间要把把工业当成成经济工作作的重点之之重来抓，实实施名牌规规模战略，培培育发展企企业集团，大大力发展第第三产业，重重视第三产产业对国民民经济的促促进作用。随着国民经济的的快速发展展，必将带带动和刺激激客货运量量及交通量量的增长。由由国民经济济发展的目目标可以看看出，“十五”期间开封封市交通运运输能力必必将大幅度度提高，以以适应国民民经济的快快速发展的的“先行官”。首先，国民经济济的稳步发发展，刺激激能源需求求的增加；；工农业总总产值逐年年递增，产产品丰富；；工农业产产品的集散散，地区之之间的交流流扩大；特特别是XXX西部的石石料、石灰灰等建筑材材料的外运运，都势必必带动交通通运输业的的发展，使使客货运量量增加。第二，第三产业业增长迅猛猛，所占国国民生产总总值的份额额增大，必必然推动一一、二产业业的发展，国国民经济进进入一个良良性循环的的境地，交交通运输业业也将日趋趋完善。第三，旅游业的的发展必然然增加外地地游客的数数量，人员员的流动性性增加。XX市旅游业发发展规划表33-10项目单位2005年2010年接待境外过夜旅旅游者人数数万人6.39.3旅游外汇收入万美元350600接待国内旅游者者人数万人16602200第四，投资环境境的进一步步改善，会会吸引更多多的外商投投资。走出出去、引进进来的发展展思路会推推动产品、人人员的流动动性，也将将造成客货货运量及交交通量的增增长。第五，人们经济济观念的转转变，外出出经商、打打工的人数数增加；生生活水平的的提高，人人们追求生生活物舒适适，由传统统的交通方方式逐步转转变为以车车代步；私私人拥有车车辆的增加加，都将加加大客运量量及交通量量。第六，个体客货货车拥有量量的增加；；农业机械械化的提高高；建筑业业的蓬勃发发展等，也也促使客货货运量及交交通量的发发展。3.4交通通量发展预预测交通通量调查XX线xx线许许开段道路路区间XXX市境内设设有常年交交通量观测测站，该观观察站位于于交界西南南XX市董村村，距离改改建路段较较近。观测测站位于XXX路口北北侧开许路路上，没有有与其他重重要公路相相交，只与与几条地方方道路相交交，分流的的交通流量量对主干道道的影响较较小。因此此，董村的的交通量观观测资料是是该道路区区间交通量量的重要依依据。也是是开许路交交通量预测测的重要依依据。XXX至XX公路91年全线线贯通，观观测资料自自95年开始始。XX市XX线董村村观测站历历年交通观观测结果见见表3-111。XX线XX市董董村观测站站历年交通通量表3-11单位：：辆（中型型车）/日年份车型汽车混合小货中货大货拖挂小客大客绝对数折算数拆算数1995181256326140374531330121315071996262361379386228591774167523161997355409536335623922350220627611998445414733440754127291327563499199947342179740686415931202891363620006044116283828912153131287735952001792506872514433248377936134376与XXxx线许开开段主要相相关公路的的交通见下下表：与尉洧路相关道道路的交通通量一览表表表3-12单位位：辆（中中型车）//日交观测点通时间量豫26线开尉路豫04线郑永路豫26线尉鄢路朱仙镇裴庄南曹汽车混合汽车混合汽车混合1990年10671999102418595769481991年119023369361740101215281992年14002752841163190614831993年144925621076201695221641994年151132707971416155123101995年187036529621722228733331996年2414462113662295144323221997年228844571736259865213471998年250243882182313077913161999年329551062138312073212772000年317044422240326090813732001年38755702195231159021678根据2001年年省公路勘勘测设计院院、北工大大联合所做做的省路网网规划OD调查数据据，现状交交通流运载载状况如表表3-13所示。车型比例、运输输效益表表3-13车型比例平均吨(客)位位载运系数实载率客车42.55.715.60.98货车57.513.6510.80.793．4．2交通量预测3．4．2．1预制的基本说明明根据交通部颁发发的《水运运、公路建建设项目可可行性研究究编制办法法》的规定定，预计年年限为项目目建成后220年。由由于该项目目将于20002年～20033年两年施施工，故预预测时也将将20022年交通量量加以预测测。项目交交通量预测测特征年为为20022年、20003年、20004年、20008年、20113年和20223年。3．4．2．2未来项目目交通量构构成一般业讲，项目目远景交通通量由三部部分组成，即即通道内竞竞争线路自自然增长的的趋势型交交通量在项项目上的分分流，项目目建成后将将影响区域域经济产生生带动作用用，从而诱诱导发声的的诱增交通通量，项目目从其他运运输方式上上分流的转转移交通量量。本项目为老路改改建，远景景趋势型交交通量为本本项目现有有交通量的的自然增长长。由于区域对外交交通条件的的改善，将将影响区域域内原来由由于运输条条件所限制制而未能实实现的潜在在运输需求求成为现实实，同时诱诱发新的交交通需求，产产生项目的的自然诱增增交通量；；同时结合合区域经济济特点，XXX市、开开封市旅游游业将得到到快速发展展，这势必必又增加大大量的旅游游交通量，以以上两部分分即为项目目的诱增交交通量。项目所处通道无无其他运输输方式，因因此，项目目远景交通通量由老路路上的趋势势型交通量量和诱增交交通量两部部分组成。3．4．2．3预测方法概述迄今为止，用于于预测的方方法和技术术是多种多多样的，每每一种预测测方法和技技术都是出出于不同的的考虑，从从不同的角角度来分析析问题，而而且各有其其使用的前前提和条件件。因此，每每一种预测测方法和技技术均有其其局限性，各各有优缺点点。要做到到预测趋于于合理，就就要同时选选用多种预预测方法进进行对比分分析，最后后选定被认认为较为合合理的预测测结果。交通量增长是与与经济发展展密切相关关的，经济济发展的幅幅度将决定定交通量增增长速度，同同时交通基基础设施的的改善又将将促进区域域的经济发发展。为此此，对未来来交通量的的发展预测测过程中，将将在项目影影响区域社社会经济发发展预测的的基础上，通通过分析两两者之间的的互动关系系预测交通通量的增长长。本项目趋势型交交通量预测测是以老路路交通量观观测历史资资料为基础础，在影响响区域经济济发展预测测的基础上上，通过分分析交通量量与经济指指标之间的的关系，得得到项目未未来年的趋趋势型交通通量。本项目诱增交通通量分两部部分：（1）自然诱增交通通量：参照照其他项目目一般情况况，采用定定性分析和和定量计算算相结合的的方法预测测。（2）旅游诱增交通通量：采用用XX市、开开封市旅游游规划中预预测的未来来年旅游客客量，将其其折算成客客车交通量量。由于旅旅游业的发发展，也会会带来相应应的物资消消耗，所以以也会产生生相应比例例的货车交交通量，本本报告在旅旅游诱增客客车交通量量的基础上上按照一定定的比例预预测这部分分货车交通通量，二者之之和即为旅旅游诱增交交通量。3．4．2．4交通量预预测开封至XX公路路始建于11983年年，自19991年底底全线通车车以来，历历年交通量量观测记录录较为详细细。通过对对现场交通通量调查及及现有该区区段内交通通量观测数数据统计结结果看，双双向汽车交交通量趋于于平衡，这这说明该项项目交通流流量是稳定定的，交通通来源较为为可靠。通过分析历年来来的观测资资料发现，交交通量的发发展有自身身的特征，在在不同时期期交通量的的增长速度度不同，这这就需要用用某种适发发的增长曲曲线进行外外推预测。我我们运用某某种函数曲曲线拟合预预测对象的的历史统计计数据，建建立能描述述其发展过过程的预测测模型，然然后以模型型外推进行行预测。根据道路区间的的历年交通通量观测结结果和影响响区域历年年国民经济济的发展情情况，分别别建立一元元回归模型型如下：相关分析结果表3-15经济指标（X）交通指标（Y）一元相关模型相关系数xx省国内生产总值通道汽车交通量Y=-14799.3+11.0400255XXR2=0.95011开封市国内生产总值通道汽车交通量Y=-148883.9++0.000893XXR2=0.94388XX市国内生产总值通道汽车交通量Y=-88400.4+00.004463XR2=0.95533相关分析可知，相相关系数均均较好，相相关分析结结果可以采采用。但是是，从经济济预测的结结果可以看看出，拟合合分析预测测的经济增增长率较大大，从目前前全国经济济增长形势势来看，22001年年xx省国民民经济和社社会发展统统计公报显显示，20001年全全年国内生生产总值比比上年增长长9.1%%，国民经经济持续快快速增长。开开封市的经经济预测值值偏高，采采用时乘以以0.855的系数。由由经济和交交通量相关关分析模型型计算得到到项目影响响区域交通通量增长趋趋势为：项目未来交通量量发展趋势势预测表表3-16指标发展速度2001-200052005-200102010-200152015-20023xx省GDP推推算6.1%5.0%4.2%3.6%开封市GDP推推算6.9%5.5%4.7%4.0%XX市GDP推推算6.4%5.2%4.4%3.9%加权平均值6.3%5.5%4.2%3.8%考虑到项目影响响区对改建建道路区间间的影响程程度，交通通量发生速速度加权平平均值的权权重分别为为0.3、0.2、0.5。计算结结果见上表表。a、趋势型交通量量预测结果果：本报告趋势交通通量的预测测是按照《水水运、公路路建设项目目可行性研研究报告编编制办法》中中的平均增增长曲线法法，其数学学模型为：：Pt=Po（11+Rp）-t式中：Pt——预测年度第第t年的交通通量（辆//日）；Po——基年交通量量（辆/日）Rp——交通量年均均增长率（%）；t——预测年数根据交通量年增增长率趋势势，预测未未来趋势型型交通量结结果为：趋势型交通量预预测结果表3-17单位：辆辆（中型车车）/日年份交通量年份交通量20023844201367892003409020147088200443522015740020054631201676812006487120177973200751252018827620085381201985902009567120208917201059662021925520116229202296072012650320239972b、诱增型交通量量预测：由于项目为老路路改建项目目，项目建建成后将对对该区域路路网布局及及交通流组组织均有一一定的积极极意义，而而且对该区区域经济发发展也将起起到一定的的推动作用用，参照其其他项目，本本项目诱增增交通量以以老路趋势势交通量的的5%计算，且且近计算至至项目开通通后第十年年，由项目目开通后第第11年起，此此交通量不不再增长。项目建成后，随随着旅游业业的发展也也将产生一一定量的旅旅游客运交交通量，本本报告依据据XX市旅游游业发展规规划中的预预测指标，按按照调查统统计得出的的客车载运运系数将游游客人数折折算成中型型车，作为为旅游交通通的客运交交通量。由由于旅游业业的发展也也将带来相相应的旅游游物资运输输，所以也也会产生相相应比例的的货运交通通量。项目目诱增交通通量计算结结果见下表表（表3--18）：：诱增型交通量预预测结果表3-18单位：辆辆（中型车车）/日年份交通量年份交通量2002300201350920033192014532200433920155552005361201657620063802017598200740020186212008421201964420094422020669201046520216942011486202272120124882023748c、混合交通量预预测：老路2001年年混合交通通量占汽车车交通量的的18%，由由于未来道道路状况的的改善，以以及远景交交通机械化化的发展，混混合交通量量的比例将将不断下降降，本报告告假设此比比例以每年年1%的速度度均匀下降降，降至55%时不再再降低。按按照此比例例可以预测测出此项目目的混合交交通量。d、交通量预测结结果：综合上述多种原原因，项目目未来200年交通量量预测结果果如下表：：逐年设计交通量量预测表3-19单位：辆辆（中型车车）/日年度汽车混合趋势型诱增型合计2002384430041444973200340903194409524720044352339469155362005463136149925840200648713805251609220075125400552463532008539142158126625200956714426114690920105966465643272042011622948667157453201265034886991769020136789509729879552014708853276198229201574005557955851220167681576825787522017797359885718999201882766218896934120198590644923596962020891766995851006520219255694995010447202296077211032810844202399727481072011256第四章公路路建设规模模与标准4．1建设规模论证公路建设规模与与技术标准准的确定，主主要是根据据公路网建建设规划、远远景交通量量、使用的的任务和性性质、结合合资金、材材料来源等等多方面因因素综合考考虑。其中中，交通量量是确定技技术标准的的直接因素素。现就本本项目情况况做以下论论证：4．1．1本项目在运输网网中的重要要作用XX线xx至xxx公路是是XX市东北北部的一条条重要公路路，地处xxx省腹地地，地理位位置十分重重要，它西西南接XXX市、禹州州市、平顶顶山市和驻驻马店市以以及边远地地区，向北北通过开封封至XX公路，通通往开封市市，再过开开封市经国国道310线通往山山东省，向向西通过豫豫04线通往商商丘地区是是连贯豫西西南和豫东东北的主要要运输通道道。同时还还可以缓解解国道107线XX以北地地区运输压压力，分流流部分交通通流量。目目前XX—临颖界于1999年进行加加宽改建，路路线改建完完成后已达达到二级公公路标准，作作为同等级级的省道，XX线xx至xx段低于二级公路标准，将会形成公路网中的瓶颈，影响公路网整体作用的发挥。因此从其功能和在路网中的重要作用来看，将其标准定为二级公路比较合适。4．1．2远景交通量是确确定规模与与标准的直直接依据根据项目所在区区域统计资资料及未来来年份预测测结果可以以看出，本本段公路承承载交通量量呈稳步增增长趋势，原原有道路路路基宽12米，路面宽宽9米，虽然已已经达到二二级公路设设计标准，但但满足不了了项目目前前交通量和和未来交通通量逐步增增长的需要要，制约了了地方经济济的发展。因因此，对现现有公路的的改建是十十分必要的的。随着公路的建设设和经济的的发展，此此路段上交交通量将与与日俱增，根根据预测，建建成后初年年20004年的汽车车交通量为为46991辆／日，混混合5536辆／日，到到20115年，即设设计年限未未，汽车交交通量达7955辆/日，混合8512辆/日，已达达到二级公公路标准。综合以上论证和和省交通厅厅、公局的的统一布署署，决定采采用《公路路工程技术术标准》JTJ0001-997平原微丘丘二级公路路标准进行行建设。4．2建设规模根据省公路局、XX市交通局、XX市公路局的指导思想及规划，经外业踏勘和室内分析，确定该项目的建设规模为：4．2．1路线总长本改善工程起点点位于XXX与XX交界xxK711+4099，终点位位于XXxxx地方铁铁路北侧K1011+9877.3233，全长299.0855公里。总土土方量为：：4471148立方米。4．2．2桥涵加宽大桥1500.0米/1座，小桥桥104..24米/9座，涵洞洞加宽利用用维修和拆拆除重建共共计74道。4．2．3路线交叉路线与二级公路路交叉2处与三级级公路平交交3处；与四四级公路及及地方小油油路平交81处，均采采用平交处处理。4．2．4其它工程全线设置路房排排水沟，泄泄水槽，完完善标志、标标线，加强强绿化，美美化路容，经经过乡镇地地段设置分分隔带和慢慢车道，设设计排水暗暗沟。4．3主要技术指标公路建设的技术术标准取定定，主要依依据未来交交通量的多多少，同时时考虑道路路的实用性性质和地区区经济的发发展，留有有适当的空空间，满足足一定时期期内交通发发展的需求求。在确定定建设标准准时要充分分考虑后期期交通量饱饱和，如何何更有利于于改造和提提高道路的的等级，以以适应发展展的需要。根根据交通量量时期分布布序列，使使建设项目目具有适度度超前规模模同时不过过分占用资资金的原则则，确定项项目以平原原二级公路路标准。具具体技术指指标见表4－1。主要技术指标表表4-1编号指标名称单位经济技术指标1公路等级平丘区二级2里程Km29.0853设计行车速度Km/h804路基宽m185路面宽m15(过村镇路路段宽18)6路面类型沥青砼7平曲线最小半径径(凸凹)m4008最大纵坡%0.6029竖曲线最小半径径(凸凹)M4500/3000010路面横坡m2.011纵坡最小坡长m20012竖曲线最小长度度m7013桥梁宽度m与路基同宽14桥涵设计载重标标准中小桥涵汽—20级,挂—100大桥汽—超20级,挂--120第五章建设设条件与建建设方案5．1建设条件件5．1．1地理位置及重要要性XX线xx至xxx公路位位于XX市辖区区内，起点点于XX与XX交界xx南，终终于XX市xx地方铁铁路北侧，是是XX市东北北部，xxx省中部的的一条干线线道路。它它向南通XXX、驻马马店，向西西南通平顶顶山、南阳阳，向北通通开封市，向向东通商丘丘市，是连连通豫西南南和豫东的的主要通道道。近几年年，随着经经济的发展展，客货运运量和周转转量增加，车车流量有了了很大的增增长，原有有路面状况况已远远不不能满足现现有的通行行能力，改改建本路段段对完善国国家公路网网，提高通通行能力，促促进沿线经经济发展，增增强地区之之间的交流流将大有益益处。5．1．2地形地貌项目所在地区分分布在广阔阔的黄河大大冲积成的的东南翼，地地势由西北北向东南倾倾斜。由于于历史上黄黄河多次泛泛滥改道，留留下许多残残堤故道，沙沙丘与潭状状洼地、古古河槽、古古河滩等。地地势高差不不大，沿线线地面海拨拨70米左右，属属平原微丘丘地形。该项目所经区域域，没有大大的河流，主主要有双洎洎河，自西西北向东南南方向流，属属淮河支流流。5．1．3工程地质与水文文地质项目所在区域地地质现状形形成年代为为新生界第第四系全新新统（Qh）；表层层士体多为为黄河冲积积所形成的的轻粘土、重重粘土或风风积沙丘沙沙地。30米深度度内沙性土土、粘性土土相间互层层，土质疏疏松，空隙隙发育，软软塑流塑性性强，力学学强度低，易易产沙土液液化的不良良工程地质质现象。受受北东及近近东西方向向活动性断断裂控制，地地壳稳定性性不均，属属黄河冲积积平原稳定定性不均工工程地质区区，水位埋埋深2－6米。项目区区域地震烈烈度为六度度。在项目区域气象象、水文、地地质构造、岩岩性和地貌貌等诸因素素的长期互互相制约和和作用下形形成了松散散岩类，空空隙水的地地下水类型型。含水层层为全新统统中细砂，细细砂层，局局部分布有有粘土裂隙隙水，厚6－20米，单井单单位涌水量量5－10立方米／时·米。地下下水资源模模数为10－20万立方米米／年·平方公里里，局部有有20一25万立方米米／年·平方公里里，属中等等富水区。5．1．4气候条件该地区属暖温带带大陆性季季风气候，全全年四季分分明，气候候特征明显显：春季干干旱多风，夏夏季炎热多多而且较集集中，秋季季天气晴朗朗凉爽，冬冬季寒冷而而少雨。年年平均气温温为14..24℃，最高和和最低气温温为43℃和-16℃，年平均均降雨量为为634毫米，无霜霜期为213天，全年年日照时数数2267小时，日日照率为51%。5．1．5筑路条件及运输输条件本地区为黄河冲冲积平原，属属无砂、石石地区。所所用石料、中中粗砂将从从禹县、叶叶县等地购购进，钢材材、木材、水水泥、沥青青分别由xxx、平顶顶山或XXX购进。工工程用水用用电条件较较好，地下下水位埋藏藏浅，直接接用于工程程及生活；；农村电力力较普及，施施工队伍可可就近解决决。主要筑筑路材料见见（表5．1）。主要筑路材料表表表5．1名称来源地质量运距（km）运输方式水泥焦作良好220汽运钢材XX良好30汽运沥青XX良好30汽运木材XX良好30汽运石料禹州良好80汽运石灰禹州良好80汽运5．2建设方案5．2．1方案论证XXxx线公路路xx至xx段是开开封市、XXX县、XX市、XX市进行行客货交流流的纽带，是是开封、XXX交通的的捷径，对对两市乃至至豫东北广广大地区的的经济发展展都起着重重要的作用用。由于沿沿线地区工工农业生产产有着相当当的基础，加加之改革开开放以来经经济的发展展，该线路路在今后经经济中起着着越来