重庆-合川高速公路某桥施工方案

重庆—合川高速公路某桥施工方案目录工程及地质情况----------------------------------------------------1二、施工准备工作-------------------------------------------------------2三、下部结构施工方法（一）、桩基施工--------------------------------------------------------2~6（二）、桥台施工--------------------------------------------------------7~8（三）、盖、系梁施工---------------------------------------------------8~9（四）、桥台施工-------------------------------------------------------------9四、T梁预制------------------------------------------------------------9~20五、T梁现浇-----------------------------------------------------------20~21六、T梁架设-----------------------------------------------------------21~26七、桥面铺装-----------------------------------------------------------26~27八、主要资源计划-----------------------------------------------------27~28九、技术安全措施---------------------------------------------------------29十、施工平面布置图工程及地质概况某大桥位于国道212线重庆—合川高速公路KXX—KXX段，行政区划属北碚区XX村。该桥为进入XX隧道前的一座特大桥。路线在该处变成为分离式。桥梁按左右线桥两座独立的桥梁进行设计。左线布置为18×40米T梁，右线为17×40米T梁。该桥部分位于i=1.01%的纵坡及i=1.01%和i=-1%的竖曲线内。本桥同时处在R=1000m的平曲线的缓和曲线及圆曲线内。桥位区地质属浅切剥蚀丘陵地貌区，以斜坡地形为主。地层属侏罗系紫红色页岩及泥岩互层。桥中跨越一河沟，地表水不易下渗，地下水贫乏。经钻孔勘探地下水最大渗透系数为3.4m/d，涌水量为18m3/d。桥位区除K18+030附近存在挡土墙变形外，无其它不良地质现象。本桥主要工程任务划分见下表。附表一序号主要分部部分项工程程名称技术特征m3数量施工队伍备注10#桥台基础挖土石石方m34310206队20#桥台基础C15片石砼m371930#台身7.5#浆砌块石m32064.841#-9#墩柱柱砼C30砼m33705.15550#-9#墩台台帽砼C30砼m3950.2860#-9#行车车道板C40砼m34576.74470#-9#间桥桥面铺装C40砼m3704.7480#-9#间防防撞护栏C25砼m3282.619结构钢筋t1135.86610型钢t85.651117#、18##桥台基础础挖土石方方m33800216队1217#、18##桥台基础础C15片石砼m36741317#、18##台身7.5#浆砌块石m32067149#-17#墩墩桩柱砼C30砼m34409.455159#-18#墩墩台帽砼C30砼m3764.44169#-18#行行车道梁C40砼m34322.477179#-18#间间桥面铺装装C40砼m3666.86189·-18#间间防撞护栏栏C25砼m3267.4119结构钢筋t929.3420型钢t08二、施工准备工作现场准备工作已具备，该桥施工桥墩柱用型钢模板、T梁模板用钢竹组合模板。机械设备如混凝土输送泵、架桥机等随需要进场。三、下部结构施工方法：桩基施工方法1、挖孔桩工程：(1)施工准备：首先平整场地，清除坡面危石浮土，铲出松软土层并夯实。施测墩台十字线，定位桩孔准确位置，设置检查校核护桩，孔口四周挖掘排水沟，搭设孔口雨棚，安装提升设备，布置出碴道路，浇筑锁口20#砼，砼内配Φ10-14的钢筋。砼节高约2米，高出地面30ｃｍ，防止孔口坍塌及土、石、杂物掉入孔内伤人。(2)挖掘：采取三班连续作业，挖掘工具一般采用十字镐、锄头、铁铲等，遇到岩石采用小炮爆破处理。出碴拟在孔口设立固定三角架或井字架。制作吊桶，用调度绞车提升，孔口设置安全木板井盖。渣子提至地面后卸入翻斗车或铁框内运至弃碴场。交接班时必须验收本班开挖质量，合格后方可进行交接或进行下道工序。(3)支撑护壁：支撑护壁视土质、渗水情况而定。如岩层较坚硬密实，且不渗水，可不设支护。其余情况均应设置支撑护壁，以保安全。护壁采用C15砼，厚度在80～100mm。遇到土质较差时应在护壁砼内设置纵横分布钢筋。钢筋采用φ６＠250双向布置。每开挖0.5～1m浇筑一次护壁，如此循环至满足设计要求为止。每次护壁浇筑后都要拉线检查内径，突出砼部分用人工凿打。(4)终孔检查处理：挖孔达到设计要求后，应清除孔底浮碴、松土、积水等，使孔底干净平整。用检孔器检查桩径,不允许欠挖。(5)钢筋制作及安装：钢筋材质必须有质保书，且应经工地试验室复检合格后方可使用。按照ISO9002的要求作好原材料及半成品的标识。钢筋安装采取在井口搭设井字架，随绑扎随下放就位的方式施工。A、准备工作：配备的工器具除常用的钢筋机具外，还需手动葫芦、定滑轮、棕绳、电弧焊机和竖焊机。根据各桩的长度和来料长度加工成半成品并运到现场。B、提升井字架的搭设：根据各桩钢筋重量在孔周围搭设能承受此重量的钢管井字架上铺木板。在架子顶部挂一手动葫芦用于钢筋笼的整体下降，再挂定滑轮，以棕绳穿过用于单根钢筋的就位。C、钢筋的绑扎：半成品运到位后，先用棕绳将四根主筋和三个内箍吊装到井字架内并点焊成形，然后逐根吊升绑扎其余主筋和箍筋。紧邻孔口位置的内箍筋需与主筋焊接牢固以作加劲筋使用。用4根脚手架钢管成井字形从该内箍下穿过横于锁口梁上，作为绑扎时的安全措施和葫芦交换吊点时的稳定措施。D、钢筋的接长：桩基钢筋的接长采用竖焊搭接，同一截面接头数不超过50%。E、钢筋的就位：当一段钢筋绑扎成形后，操作人员利用葫芦提升钢筋笼，将支承于孔口的钢管抽出，然后慢慢下放钢筋笼。当下放到适合钢筋接长的部位时，再选择一适当内箍与主筋焊牢。同前，用钢管固定钢筋笼于锁口盘上，然后开始钢筋的接长和绑扎。如此循环直至钢筋安装完毕。（6）砼浇筑：砼浇筑采用串筒送料。砼坍落度控制在6.5-9cm。砼到位后用人力摊铺均匀，机械振动捣固密实。每个桩应连续浇灌，中间不能停歇。砼浇筑到桩顶后应及时将离析的混合物及水泥浮浆清除干净。施工缝留设在系梁下口30cm处。施工缝按《公路桥涵施工技术规范JTJ041-89》执行。（7）桩基遇水施工方法：某大桥部分桩基处于河沟低洼地带，施工过程中孔壁有水渗透。当渗透水上升速度接近《公路桥涵施工技术规范JTJ041-89》第5.3.16条规定，即地下水上升速度参考值6mm/min时（具体测量时可求30分钟或60分钟的平均上升速度），即按水下砼施工。水下砼施工的要点为：A、按水下砼设计配合比，并经公路质检中心认可。含砂率40%左右，坍落度按照19cm设计。B、堵、截、导水：当桩基孔壁渗透水面积较大时，先用水玻璃砂浆抹孔壁，将散水集中到一处用PVC导管沿孔壁引导，便于浇灌砼时将水引出。C、用导管法浇灌砼。导管长度以高出桩基孔口6m为宜，管底离桩基底0.3m左右。浇筑砼时导管始终埋入砼内2-4m。导管必须使用密封良好的导管，导管内径为25-30cm。根据设计桩长以及前期施工的实际情况，本工程拟用16m长钢导管。导管上端烧铁环用葫芦与提升架相连，导管之间用法兰连接，顶部用短节与漏斗连接。用与导管内径相同大小的轻木料削成球形用细钢丝挂于导管底部，作为先期隔水的措施。漏斗体积必须满足以下计算的浇筑首批砼的要求：V≥πd2h1/4+πD2Hc/4h1=rwHw/rc=（10×6）/24=2.5mHc=h2+h3=1+0.3=1.3m则：V≥π×0.252×2.5/4+π×2.22×1.3/4=5.89-0.46=5.06m3，取5m3式中：V－首批混凝土所需数量（m3）；h1－井孔混凝土面高度达到Hc时，导管内混凝土柱需要的高度（m），h1≥γwHw/γcHc－灌注首批混凝土时所需井内混凝土面至孔底的高度（m），Hc=h2+h3;HW－井孔内混凝土面以上水或泥浆深度；取6m，因地下水上升速度按6mm/min计，浇筑时间按12h计，孔底残留水1米。D－井孔直径（m）；取2.2md－导管内径（m）；取0.25γw、γc－水、砼容重；h2－导管初次埋置深度，h2≥1.0m；h3－导管底端至孔底间隙，约为0.3m。故首批砼浇筑量5m3。随着砼的浇灌，慢慢用葫芦提升导管直到砼浇灌出桩顶30-50cm为止。浇灌过程中，应不断测探砼的浇灌高度与导管底部的高差，必须始终保持砼埋设导管不小于2-5m深。浇灌末期漏斗底口高出井孔水面或桩顶的高度取：h≥（P0+γWHW）/γC=（150+10×2）/24=7.1m。为满足末期浇筑砼的要求，应使用吊车将漏斗吊离井口7米以上。砼宜可用砼输送泵输送到漏斗内。振捣用吊车提导管上下移动捣实。F、浇灌水下砼必须作无破损检验。为此先在桩基钢筋部位布置3根Φ50钢管，其平面按等边三角形布置。钢管上下口均以薄铁皮点焊封口，下口伸入桩底，上口冒出桩顶面40-50cm，中部与钢筋笼点焊连接。检测方法由检测单位确定。2、钻孔桩施工方法：根据地勘资料反映，沟谷中的桩基在施工中将遇一层4-6m厚的黄白色细砂。该处为早期河沟，地下水发育。施工中可能会出现流砂、塌孔等危险情况。为此将使用钻孔法施工。A、钻孔准备：现场测量定位后，做好定位护桩，然后根据定位桩挖埋ф230cm×10mm钢护筒。在桩孔四周挖排水沟和平整场地后搭设钻架，制备护壁的泥浆。B、钻进：使用反循环回转钻机钻孔，钻机为FX-360型。钻孔过程由专业队伍提供规程及要求。C清孔：采用抽浆法进行清孔施工。可在终孔后停止钻进利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣5-15分钟左右，使孔底彻底干净。D、砼施工：按“水下砼施工工艺”进行施工。（二）桥墩施工：某大桥分左右线共33个桥墩。共有Φ200的桥墩1538.7m，该桥由于跨越岩石顺层地带和深沟，桥墩高低极不一致。桥墩使用翻模分节施工。各墩施工分段见下表：桥墩分段表附表二左幅桥墩号墩高（m）分段数右幅桥墩号墩高（m）分段数13，101，1111，1671，220，30，1242，101，130，00，0322，81，145，101，1411，112，2519，192，2522，223，3622.2，222.23，3627，273，3724.2，244.23，3728.2，288.24，4831.2，311.24，4835，355，5934，344，4935，355，51043.2，433.26，61043.2，433.26，61146.2，466.26，61146.2，466.26，61241.2，411.25，51242，426，61335，355，51332，324，41425，253，31421，213，31517，172，21513，132，216142，14222，2169，91，117108，10881，1合计7574977813107（1）施工放线及竖直度控制法：在桩基完成砼浇注经超声波检测合格后，再次对墩身进行定位复测。较矮的墩在墩外20cm处放出十字线，上升用大锤球吊线。15m以上的高桥墩放线路法放线，两边离墩边缘50cm左右处埋设砼桩，使用竖直激光经纬仪控制垂直度。亦可用J2经纬仪放十字线画在柱上用锤球向上翻线。（2）钢筋接长：桥墩竖直钢筋使用电碴竖焊接长，每圆周同一截面上钢筋接头不多于9个或按50%的总配筋根数控制。（3）支架及模板：桥墩用钢管搭设支架，搭设前地基必须进行处理。脚手架杆作操作架，每4m设平台。交错挂铁爬梯用以上下人。支架外层搭设井字架提升砼（见附图一）。架杆与已浇注并有一定强度的砼相连接。用δ=5mm的钢板做面板，δ=12mm的钢板做肋板，新加工的定型钢模板分次支模达到设计标高位置。模板缝之间应用海绵条嵌补，防止漏浆。四周用四根钢丝索、葫芦与地锚相连。遇大风时禁止支模校线或浇混凝土。桥墩砼浇灌上升速度控制为1m/h。（4）提升：高度较低的桥墩用汽车吊提升砼，中高墩用一台绞车提升砼，高墩搭设井字架用两台绞车提升砼。（5）浇砼及养护：砼通过串筒入模。插入式振动棒捣固。浇筑砼的速度随气温的变化进行控制或通过掺外加剂来解决，原则上在下层砼初凝前浇次层砼并保证上下层砼接合紧密，一般按照1m/h的速度浇灌。倒模拆模后专人覆盖后用水管洒水养护不少于14天。（6）上倒：砼浇注三天后达设计强度的50%即可拆模上倒，拆下的模板用葫芦上提就位。（三）盖、系梁施工方法：1、支架系统：由于盖、系梁均位于地面以上较高部位，从地面搭架支模工作量较大，极不经济。据此采用钢柱箍与Φ200砼墩柱箍起来。柱箍上焊接钢牛腿。钢牛腿上搁6根36#工字钢作钢梁，工字钢上铺格栅，然后铺竹胶合板或钢模板。侧面模板用钢架杆连接，中部用钢拉杆套PVC管连接。详见附图二及某大桥盖梁支架系统图。2、模板：盖、系梁均使用竹胶合模板，注意与柱模板紧密连接。3、提升：较矮部位的盖、系梁可用8t汽车吊提升砼，较高部位的盖、系梁使用两台绞车提升砼。以铁皮做成定型溜槽入模。为减少中间倒换盛砼容器所用时间，从搅拌机出料口到入模处尽量使用同一容器盛装砼，并用汽车运输。4、垫石施工：盖梁拆模后，测定出垫石位置。砼表面凿毛后，根据设计标高和位置施工垫石，垫石表面要求平整，标高误差控制在1mm以内。（四）、桥台施工见《施工组织总设计》及《某大桥施工组织设计》。在此不赘述。某大桥上部结构施工组织设计一、T梁预制：1、预制场地：根据架桥机掉头需重新拆卸组装这一实际情况，因此在某大桥重庆端（K17+400~K17+600）路基上设预制场。预制场长200m，宽与龙门吊相配合，按22m设。路堑设计开挖宽29.5m，预制场靠线路右侧布置，左侧留运输道宽不小于4m。路基碾压密实后每片梁设与梁底宽40cm相同的C20砼底座，底座高30cm，底座设放大基础，基础宽80cm，厚20cm。底座按预应力T梁的张拉设计，中间低于两端30mm，即起负拱30mm。负拱不得成折线形，应按抛物线或分段折线设置。经力学计算如上设计的底座能满足承载力要求。为减少T梁的横移工作量和方便运梁、架梁，底座及硬化地带靠左侧横向布置3匹，间距3m共9米。右侧设成梁场。纵向前期布置3联，占路基长140米。从0#台向重庆方向预留80m作架桥机组装场地。纵向上架桥机组装再布置1联预制梁的台座。详见预制场平面布置图。2、模板：底模使用3mm厚的薄钢板平铺。侧模使用专用定型钢模板，共加工2套中梁，0.5套边梁。端头模板使用专门加工的钢模板。横隔板用钢模板与侧面钢模板形成整体。T梁模模板上下设设2道Ф20的钢拉拉杆，纵向向间距1..2m。外外模上挂功功率为1.5KW的附着式式振动器，振振动器单侧侧间距2.0米，两侧上上下交错布布置。模板板的拆安吊吊装前期使使用8t吊车，后后期使用MQ80型龙门吊吊。底模按按照计算所所需的预拱拱度按照抛抛物线分配配法起负拱拱。掛3、T梁预拱度计算：：忽略张拉过程中中的预应力力损失及砼砼徐变引起起的挠度变变化。T梁预拱度度主要由以以下三方面面构成：1）、T梁自重产产生的挠度度fg；在正常常情况下，初初始张拉时时参与作用用的T梁自重产产生的挠度度直接与初初始张拉产产生的挠度度相迭加。2）、行车车荷载产生生的挠度fq；汽车活活载挠度是是临时出现现，对于简简支梁，跨跨中最大，汽汽车驶离桥桥梁，挠度度消失。3）、预张张拉力产生生的挠度fpi，为上上挠度。对对于简支梁梁，取跨中中挠度。三三方面的组组合值为预预制梁时的的预拱度设设置值，求求出简支梁梁在跨中最最大值时再再按抛物线线分配设置置。计算公公式为〈〈〈桥梁工程程〉〉（范范立础主编编，人民交交通出版社社。1980年6月版，《公公路桥涵设设计手册—桥梁（上上册）人民民交通出版版社1998年3月第一版版》表2--5-288）预拱拱度设置计计算公式：：ff=fg+fq+fpiT梁自重产生的挠挠度：fg=（5/3884）×（qL4/0.85EI）L——计算跨距取设计计值38.86mE——砼弹性模量，CC40砼取100%强度时为3.25×104N/mmm2I——T梁惯性矩，按计计算确定q——均布荷载：按下下面计算确确定桥面铺装层重gg2：22.12×0.11×25KNN/m3=5.883KN//mT梁预制时自重gg1：9755.3KN//39.96m=24.41KNN/mA1=1400×15=21100cmm2AA2=31522cm2AA3=16644cm2yc=（2100×2442.5+31552×145..5+16644×22）/（21000+31522+16664）=145.22cmI=（1/12）bff′hf′3+94677A1+（1/12）b1h′3+0.32A2+(1//12)bbh3+151778A3=5477520001cm4=547552001100000mm4则：a、T梁预制时时自重产生生的挠度：：fg1=（5/3384）×（qL4/0.85EI）=5×24.441×（38.86×103）4/3844×0.85×3.25×104×547552001100000=48mmb、桥面铺装后恒恒载产生的的挠度：fg=（5/384）××（qL4/0.85EI）=5×30.224×（38.86×103）4/3844×0.85×3.25×104×547552001100000=59.4mmB.车辆活荷载产生生向下的挠挠度：fq=1/488×PL3/EI每片TT梁架设后后通过湿接接缝相连接接，每片梁梁按照等代代荷载、横横向分布系系数及车道道折减系数数来计算比比较复杂。本本施组视一一辆重车为为集中静活活载按每片片梁可布置置一辆重车车计算，荷荷载按汽车车—超20级计，计计算结果偏偏大，取值值时可适当当减小故：：fq=1/48×[[550××103×（38.86×1103）3]/EII=38mmm按照《公公路桥涵设设计手册—桥涵》表表2-5--28的规规定，fq一般取1/2==19mm即可。张拉应力张拉产产生的向上上挠度fpi：将所有预应力高高炭钢丝视视为按抛物物线形布置置进行计算算:计算公式为:fpi=-（5/48）×（pieL2/EI）pi—张拉预应力对于：1~~5#孔：Pi=5699KN；对于：6~113#孔：PPi=5833.87KKN弹性模量：E=3..25×104，T梁截面惯惯性矩：II=547752000100000mm44将上述值代入公公式：fpi=——5×P×103×e×L2/48×3.255×104×547552001100000 对于P值，取超张拉值值，1~5#孔P=5669KN，6~133#孔P=5883.877KN计算得出下表：：各孔道张拉挠度度值（mm）附表三孔道号升高值e（cmm）L'（cm）fpi孔道号升高值e（cmm）L'（cm）fpi11433984.5-7.66、721.53974.1-2.021543986.8-8.28、937.53975.2-4.031653989.2-8.810、1153.53976.6-5.841763992.6-9.312、1369.53977.7-7.551873994.7-9.9∑fpi=-63.1挠度组合：T梁预制时自重与与初始张拉拉力二者挠挠度的组合合：fa=fg1+fpi=48-63.11=-15.11mmT梁架设桥面铺装装后的挠度度组合：fb=fg+fpii=599.4-63.11=-3.7mmm车辆通行时跨中中产生的挠挠度fc=fg+fpi+11/2×fq=59.44-63.11+19=15.3mmmL/16600=338.866m/16600=224.3mmm>15.3mmm根据设置预拱度度的条件：：若挠度fmax>L/16600才设置预预拱度，否否则不设置置预拱度。因因此本方案案中按不设设上预拱度度设计。考考虑在预制制场预制时时，由于没没有基底压压缩的影响响，架梁后后保证桥面面铺装层的的厚度及制制作时的误误差，预制制时按照--30mm起负拱。第第一片梁张张拉时期，用用水准仪测测量出T梁的实际际上挠度，据据此确定是是否调整。上上述计算必必须经设计计及监理工工程师认可可。注意施施工T梁时在保保证翼缘厚厚度的前提提下，跨中中砼不得浇浇注成水平平，必须同同样向下低低30mmm。在此需需要说明的的是：根据据施工经验验及上面的的计算，T梁在预制制场预制时时，一般按按照40~50mm起负拱拱，这样才才能满足铺铺装层的厚厚度，但梁梁在铺装后后和使用过过程中将向向下挠，形形成向下凸凸。这将影影响梁的使使用和线形形美观。如如不起40~50mmm的负拱，铺铺装层厚度度将不够，这这就需调整整路面标高高。这是一一个矛盾问问题。我们们认为宁愿愿调整设计计路面标高高，也不影影响梁的使使用和线形形美观。因因此本施组组设计的预预制梁向下下起30mmm的负拱拱值，请监监理工程师师及设计人人员确认。4、支架：使用槽槽钢支架。为保证T梁的外观观质量。使使用10#槽钢小龙龙骨，12#槽钢做大大龙骨，肋肋用6mmm厚宽50mmm的钢带带。钢模板板用δ=6mm的钢钢板做面板板，上下拉拉两道拉杆杆。横隔板板之间的模模板作成整整体。预制制场中用自自制龙门吊吊及8t吊车拆立立模。5、钢钢筋工程：：钢筋在钢钢筋工厂加加工成半成成品后现场场绑扎。水水平钢筋用用电弧焊接接头。先绑绑骨架即梁梁肋部分，后后绑横隔板板及翼缘钢钢筋，绑扎扎完对照图图纸检查无无误后安锚锚垫板。注注意锚垫板板下的防爆爆钢筋要准准确定位。锚锚垫板上钻钻半眼螺栓栓孔与端头头钢模板临临时固定。确确保预应力力筋孔道定定位准确。6、波纹管埋设：：波纹管加加工好经试试水检查后后才可使用用。波纹管管用加大管管径的波纹纹管接头，接接好头后在在接头的外外层用胶带带粘结，防防止漏浆堵堵塞孔道。波波纹管两端端穿过锚垫垫板的孔道道，并用纸纸袋等物临临时封包好好。波纹管管按设计坐坐标安放并并用短钢筋筋固定。短短钢筋的固固定间距00.5m。起弯点点加密布置置。7、编束：按设计计的高炭钢钢丝的下料料长度411.34m、41.114m在固固定的平台台上使用聚聚脂切割机机切割下料料并理直，每每隔1.5m用20#铅丝将24根钢丝编编成帘子状状，然后卷卷成圆束，并并按1~244#钢丝在两两端编号或或做记号。编编好束后应应用铁牌标标明用于1~133#预应力钢钢丝孔道中中的几号孔孔道，防止止用错。8、穿束：在编束束并标注后后的预应力力钢丝端头头，套上自自制的钢弹弹头，每束束用人工抬抬到现场用用人力穿过过波纹管孔孔道。钢丝丝两端必须须均匀地露露出张拉的的长度900cm左右。也也可用φ6钢筋系牢牢钢丝通过过绞车牵引引穿束。绞绞车牵引速速度一定要要慢，防止止拉破波纹纹管。9、砼施工：（1）、原材料：TT梁砼等级级为40#，故水泥泥用普硅525#水泥。河河砂用简阳阳产中砂，细细度模数2.3。由于用用简阳砂的的客观原因因，在经过过试验后拟拟用机制砂砂掺配渠河河砂作细骨骨料。碎石石用北碚龙龙凤桥镇槽槽上村生产产的石灰岩岩碎石，粒粒径0.5~~2cm。水水用公司基基地的生活活自来水。外外加剂用易易通FB-5早强减水水剂。（2）、配合比：经经公路中心心试验室北北碚分室验验证后的理理论配合比比为：水泥泥：河砂：：碎石：水水：外加剂剂=1：1.40：2.2883：0.42：0.01。每立方方水泥用量量480kkg。坍落落度12~144cm。试试验强度49.33Mpa。现场配配料时，测测出砂石的的含水率，将将理论配合合比换算成成施工配合合比进行配配料。（3）、材料计量：：袋装水泥泥由于厂家家出厂时已已计量，配配料时进行行抽查水泥泥计量是否否准确。发发现一次超超误差允许许量时，取取4倍抽查。若若仍发现一一袋超允许许误差量则则该批水泥泥全部计量量配料，并并将该信息息反馈到生生产厂家。砂砂石每次称称量配料。水水用容积计计量。外加加剂称每次次用量后分分袋包装。（4）、拌制：使用用一台JB5000D型砼搅拌拌机拌制砼砼。另备用用一台J350型的搅拌拌机。搅拌拌时间不少少于2分钟。混混合料搅拌拌均匀、颜颜色一致后后才可出料料。以内梁梁的混凝土土设计量339.011m3计，浇浇注混凝土土的速度计计算为：搅拌机的设计生生产能力为为：JB5000D——20mm3/h实际生产产能力按照照10m33/h计，生产产39.001m3混混凝土的时时间为：39.001/100=4小时。混混凝土的初初凝时间控控制在6小时就能能满足首批批混凝土初初凝前将全全部混凝土土浇注完毕毕。（5）、运输及浇注注：对于制制梁的位置置不同用不不同的运输输方案，用用自制龙门门吊提升11m3的罐罐装混凝土土到搭设的的斜台上倾倾到后，人人工铲砼入入模。浇注注顺序从一一端向另一一端进行。由由于浇注长长度达400m，人工工运输混凝凝土浇注，前前舱必须分分两组，前前后组相隔隔时间不得得多于2小时。这这样才能避避免出现施施工冷缝。两两端钢筋较较密、中部部波纹管较较密。在该该三处砼的的分层厚度度不大于330cm。施施工速度要要慢。端头头模板分两两次安装到到位。方便便浇砼及观观察砼是否否浇注密实实。砼振捣捣用50型插入式式振动棒配配合功率为为1.5KKW的同频率率附着式振振动器捣固固。振捣器器先固定在在型钢上，型型钢固定在在模板上。浇浇注砼后派派专人将T梁的顶板板刨平拉毛毛，注意顶顶部砼仍按按本施组设设计的负拱拱（-300mm）下下凹。在浇浇砼用水准准仪抄平时时就首先做做到这一点点。砼浇注注后派专人人覆盖洒水水养护到设设计强度。冬冬季气温较较低时（低低于5℃）不得洒洒水养护。每每片梁浇注注砼后同条条件下做砼砼试件，其其强度达到到100%%后，方可可对构件进进行张拉。10、张拉：使用经经有资质的的单位标定定参数的65t内千斤顶顶及YZB22×15/663电动油泵泵在梁的两两端同时张张拉。张拉拉使用双控控的方法进进行。由张张拉应力进进行控制，用用伸长率进进行校核。弗弗氏锚张拉拉顺序为：：000.1σK（量初始伸伸长）11.05σk（持荷5分钟量伸伸长）顶顶锚给油退楔对于1-5#孔钢束束，钢丝控控制应力为为11500Mpa，控制吨吨位为5441.6KKN每束拉力：P=((1/4)πd2×24=(1/4)π×52×24=471.24mmm2×11500N/mmm2=5411.92KKN0554.199KN（量量初始伸长长）569..0KN（持持荷5分钟量伸伸长）541..9KN顶锚上述述值通过张张拉油压表表来显示。对于6--13孔钢束控控制应力为为11800MPa，控制吨吨位为556.006KN每束拉力力：0555.611KN（量初初始伸长）583.87KN（持荷5分钟量伸长）556.06KKN顶锚用张张拉时的伸伸长值来校校核张拉力力。根据《渝渝合高速公公路技术规规范》，实实际伸长值值与理论伸伸长值之差差应控制在在6%以内，否否则应停止止张拉查明明原因。为为了对张拉拉结果进行行校核，下下面将理论论伸长值进进行计算，在在张拉施工工中使用。有关计算算公式为：：ΔL=P.LL.1000/AyEgP=P.（1-e-（KL+μθθ））/（KL+μθθ）PP——预应力钢钢丝张拉力力，1-5#孔取：569..0KN，（设计计为：541..6KN），6-133#孔取：583.87KN，（设计计为555..8KN）。LL——张拉端至至计算截面面（本计算算截面为跨跨中）的孔孔道长度，见见附表四。Ay——预应力钢材截面面面积取：：471.24mmm2Eg——钢丝弹性模量，暂暂取2×105N/mmm2经经实际检测测钢丝弹模模平均为：：2.0555×105N/mmm2。θ—从张拉端端至计算截截面曲线孔孔道部分切切线的夹角角之和；11—5#孔θ取:00.1368863544radd，6—13#孔θ取:00.10755raddKK——孔道偏差差对摩擦的的影响系数数；对波纹管管取:00.00088μ——预应力钢丝与孔孔壁的摩擦擦系数。对对钢丝束取取：0.17将各各孔道的有有关参数代代如上述公公式列表计计算理论伸伸长值如下下：1/2孔道长度度及伸长值值计算表附表表四孔号升高值c(cmm)θ=2arctggy/x弯起半径R=cc/（1-cosθ）直线长L曲线长S=πRθ/180孔道长L+s((cm)有效钢丝长伸长值(mm)1143.8-40-19912508.661001893.2199320431212154.9-20-10011625.771001894.3199420441213165.10-00-0010860.881001895.619962046121417610-57-559664.41501847.219972047121518711-19-3309664.11001898.3199820481216,721.58-35-5441912.91700287.1198720371248,937.57-19-2334597.41400587.61988203812410,1153.57-19-2446558.51150838.31988203812412,1369.57-00-0779318.98501138.819892039124注：钢丝有效长长度为孔道道长加上千千斤顶工作作锚至工具具锚之间的的长度500cm。设计张张拉力时的的理论伸长长值表附表五孔道号钢丝长（m）KL+μθP（KN）△L（mm）120.430.039611531.4112220.440.039622531.4112320.460.039633531.4113420.470.039644531.4113520.480.039655531.41136、720.370.034577546.51158、920.380.034588546.511510、1120.380.034588546.511512、1320.390.034599546.51151~5#孔设计计张拉力542KKN，6~133#孔556KKN。弹模E=2..055××105N/mmm2实际伸长值计算算式：ΔL=ΔL1+ΔL2-C△L1——初应力力（0.1σK）至最大大张拉力间间的实测伸伸长值，由由张拉技术术员现场用用钢尺直接接量。ΔL2——初应力的推推算伸长值值:ΔL2=σ0L/Egσ0——初应力，1—5#孔取115MMpa；6—11#孔取118MMpa。C——砼在张拉拉过程中的的弹性压缩缩量。将有关参数代如如上式计算算得下表：：E=2时推推算伸长值值表附表五五孔号L(mm))ΔL2(mm))孔号L(mm))ΔL2(mm))120430126,72037012220440128,920380123204601210,1120380124204701212,13203901252048012E==2.0555时推算伸伸长值表孔号L(mm))ΔL2(mm))孔号L(mm))ΔL2(mm))12043011.46,72037011.722044011.48,92038011.732046011.410,112038011.742047011.512,132039011.752048012张拉拉过程中尚尚应考虑钢钢丝回缩的的影响，根根据经验其其值一般为为2-3mmm，具体在在现场观测测时确定。张拉过程中的断断丝和滑丝丝量控制在在1根之内或或按总数的的1%进行控制制。超过此此数必须补补拉或更换换钢丝重新新张拉。张张拉完毕停停歇10h左右观察察预应力钢钢丝的稳定定情况后，即即进行下一一工序——孔道压浆浆及封锚作作业。11、孔孔道压浆：：张拉后用用早强砼将将锚塞缝隙隙堵塞，仅仅留出气孔孔。为保证证压浆饱满满，在孔道道中部也应应设出气孔孔，压浆后后堵塞。压压浆前先压压清水洗孔孔，后压425#纯水泥浆浆，水泥浆浆中掺1/万的铝粉粉或微膨胀胀减水剂。水水泥浆水灰灰比0.44~0.445,泌水水率不超过过4%，水泥浆浆稠度控制制在14~118s之间。压压浆压力00.5~00.8MPPa。12、封端：压浆后后即进行封封端砼的浇浇注，并按按设计加长长部分加长长浇注砼。待待封端砼和和孔道压的的水泥浆达达到强度后后即可进行行移梁架设设作业或横横移运入成成梁厂。13、T梁横移:预制张张拉灌浆封封端后的T梁即可在在预制场中中横移到成成梁场。平平移用的上上、下滑道道用32#槽钢组成成，槽钢内内垫木料。下下滑道长不不超过100m，由2段组成，2段之间在在侧面连接接。上滑道道长3m，内用用10mmm厚钢板焊焊加劲肋，滑滑道上设支支撑T梁的钢管管撑杆及支支撑端头横横隔板的临临时支架。上上滑道两端端用Φ20的圆钢钢焊拉环。滚滚筒用Φ55的实心圆圆钢，长770cm，滚滚筒的两端端焊上把手手。有关牵牵引力及滚滚筒的计算算如下：滚动牵引力：T==KQ（f1+f2）/D+nnQf1、f2——上下走道道的摩擦系系数，钢和和钢取0.055，K—阻力系数，钢和和钢用2.5；Q—滚动承受的荷载载，取500KKN；D—滚筒的直径，取取5.5ccm；n—走道的坡度，按按水平计算算，取0。将上述参数代入入公式得：：滚动牵引力为：：T=2..5×5000×（0.055+0.005）/5.55=223.0KKN需要的滚滚筒数量m=Q/ωL==Q×255/[σ]DL==500××103×25/（210××55×3320）=3根式中：Q—走道道板受到的的压力；L—滚筒与走走道板接触触长度，ω—滚筒的允许荷载载，钢滚筒筒ω=1/225×[[σ]D根据计算，牵引引工具用5t的手拉葫葫芦，起重重工具用YQ-550的液压千千斤顶。为为此在施工工预制场与与成梁场之之间的砼道道（此砼道道亦是成梁梁的梁垫，见见附图）时时，预埋Φ20的钢园环环，作为手手拉葫芦的的着力点。为为保持移梁梁过程中T梁的稳定定，尚应将将T梁两侧临临时固定，T梁边横移移，临时固固定边放松松或收紧。横横移T梁速度不不能快，边边横移边观观察，发现现问题立即即停止，处处理好后再再横移。在此必须说明的的是：T梁在横移移前后的提提梁和落梁梁，提落梁梁在梁的两两端各用2台YQ-550的液压千千斤顶在梁梁的两侧顶顶落，T梁用20mmm钢板加加工成的凹凹型托架托托住。千斤斤顶顶托架架带动T梁上下，临临时固定后后安拆上下下滑道及滚滚筒。针对对T梁的横移移，工程队队依据此施施组编出作作业指导书书、安全措措施经项目目部批准后后方可实施施。14、T梁端头伸伸缩缝预留留槽口施工工：本桥设设伸缩缝四四处，共72片梁需留留槽口。在在此处的翼翼缘向下移移48cmm，在预制T梁时，先先在T梁的端头头留64*448的槽口，钢钢筋预留。T梁浇注后后封端时施施工槽口的的翼缘部分分，并把伸伸缩缝的预预埋钢筋按按要求预留留好。二、T梁架设：本桥使用江西日日月明厂生生产的EBG1150型穿巷式式架桥机架架设。架桥桥机散件运运到某大桥重庆庆端路基上上组装成形形从重庆端端向合川端端沿右幅架架设102片，即将将右幅先架架设通。然然后从合川川端退回重重庆端沿左左幅架设，在在合川端拆拆除。、T梁架设前的准备备工作梁吊装前的理论论计算：为为保证架桥桥机过孔、喂喂梁、吊装装安全可靠靠，吊装前前先应对架架桥机过孔孔的配重、轮轮压以及喂喂梁、吊装装时轮压进进行可行性性验算后，才才能进行下下道工序。架桥机过孔的配配重计算根据厂家提供《架架桥机工况况（Ⅱ）过孔配配重计算公公式及方法法》，结合合架设某大桥的具具体特点（先先架设右半半幅）计算算如下：PQ=（n∑M2－∑M1）/L=（1.115×200130662.6773－12955760..465）/26..045==391335Kg（2）架桥机过孔方方案及轮压压的计算；；（3）对在已架好的的T梁进行架架桥机过孔孔、喂梁及及吊装的可可行性验算算。2、架桥机、门吊吊的安装及及试运行：：在进行完完上述一系系列可行性性验算后，必必须按下面面要求进行行验收及试试运行成功功后方可正正式吊装T梁。(1)证吊装装T梁安全起起见，在架架桥机组装装完成后，必必须进行试试吊及悬臂臂过孔试验验，并按要要求进行验验收合格后后，方可进进行正式吊吊装作业。MQ80型门吊吊的试吊：：门式起重重机按照安安装程序及及操作规程程安装调试试后，应进进行重载试试吊。重载载试吊配重重按门吊说说明书中规规定的起重重负荷的1.1倍设计，为为满足该要要求，决定定采用在已已浇好的40mT梁上均布布搁置条石石作为试吊吊配重，吊吊点设在距距梁端1..6m处（预制T梁时在翼翼缘板上相相应位置预预留20×300cm穿索空空洞）试吊吊时测量横横梁挠度等等数据，检检查门吊各各部件受力力情况和小小车吊重长长降作业及及制动情况况等，正常常后即可投投入使用。3、复核各墩台垫垫石十字线线，标高及及墩台间跨跨距；实测测待架桥跨跨各墩台十十字中心线线、垫石标标高及实测测桥墩台跨跨距，复核核无误后将将十字中心心线放在各各墩台垫石石顶面上，以以之作为桥桥梁吊装就就位的依据据。4、支座安装：将橡橡胶支座分分中，在垫垫石弹出十十字线。确确定垫石顶顶面清洁无无油污后在在其上薄薄薄地抹一层层干水泥浆浆，干水泥泥浆不得有有洞隙和硬硬点，将支支座平放于于垫石上，使使上下十字字线重合。中中心线不能能大于3mmm，支座座安装所形形成的斜角角在任何方方向对其正正确位置的的允许偏差差是1：200。用水平平尺在支座座面上沿两两个方向检检查是否水水平，不符符合要求则则取下支座座重新抹水水泥浆，直直到找平为为止。若是是现浇T梁，必须须设临时支支座装置，并并将支座外外围的缝隙隙仔细堵塞塞，以免漏漏浆。四氟氟滑板支座座不能倾斜斜安装，利利用T梁底的预预埋钢板来来调平。、T梁吊装：在完成成以上架梁梁准备工作作后，即可可按以下方方法进行T梁吊装。其其操作程序序见下框图图：EBG－50//150型架桥机机架梁程序序预制场布置及准准备 组装门吊吊及架桥机机 门吊架桥桥机试运行行 复核垫石石标高、中中线架桥机纵纵行过孔喂梁、捆捆梁、起吊吊 吊梁运行行到墩台上上 横移、落落梁就位安安支 架设第二二片T梁 固定、焊焊接横隔板板 浇筑梁间间湿接缝1、架桥机纵行过过孔就位1）将架桥机上部两两起重小车车开到桥架架尾部，将将两托滚支支承于桥架架前端下部部轨道上，要要求左右两两托滚滚轮轮踏面高低低差不大于于3mm。托滚滚承力后将将托滚上部部与机架之之间用钢板板垫实，以以免千斤顶顶超载受损损，并根据据计算资料料考虑扩散散托滚承压压力，防上上T梁受损。起桥架尾部，将将转向车平平面旋转至至与纵行过过孔方向一一致。由于某大桥左右右半幅错位位，所以架架梁只能先先架设右半半幅，因此此过孔时，将将轨道梁（Ⅱ）和（Ⅰ）的两个个第1部分分别别一前一后后挂在桥架架上，随架架桥机一道道过孔。在已架好的桥面面上铺一条条2.5mm轨距的轨轨道，要求求轨距误差差不大于55mm。按工况（Ⅱ）（采采用钢板凳凳）将两导导向托滚安安放在桥墩墩台梁头上上及钢板凳凳上，托住住两桥架前前端，托滚滚调节高度度要求。将载梁运梁车与与桥架尾部部连接好。并并检查配重重是否符合合要求。收起升降支腿。上述工作完成后后，由人操操作即可将将架桥机悬悬挑开过孔孔，过孔速速度5.552m/mmin。在在过孔过程程中应随时时注意运梁梁小车，后后转向运行行情况及托托滚、连接接器受力情情况和架桥桥机前端下下挠程度，并并及时予以以调整。当架桥机过孔已已到对面桥桥墩台，将将前边横移移轨道落在在桥墩上、垫垫好调平后后即可降下下支腿将下下横梁转向向车落在横横移轨道（Ⅱ）上。用千斤顶将架桥桥机后部顶顶起，将横横移轨道（Ⅰ）垫好调调平，并将将转向车平平面旋转90°后落在横横移轨道（Ⅰ）上。在前后转向车落落实在横移移轨道上并并受力后，落落下两组托托滚，使连连接器从受受力状态下下释放，从从而将运梁梁小车与桥桥架脱开。必必要时可借借助起重小小车将配重重的梁板一一端吊起，便便于拆卸连连接器。检查两横移轨道道是否平行行（允许差差±10mmm），空车车在横移轨轨道上试车车可行后，即即可开始喂喂梁、架梁梁。2、架梁、喂梁1）、桥架上两起起重小车此此时已在架架桥尾部。2）、运梁小车从从预制场运运梁到桥架架尾部，对对应桥架上上起重小车车Ⅱ的下面，降降下起重小小车Ⅱ的吊具，吊吊起预制梁梁前端与运运梁小车Ⅰ同步向前前开；纵行行至运梁Ⅰ到起重小小车Ⅰ的位置，将将预制梁吊吊起，纵行行至待架桥桥孔的跨度度内，根据据落梁位置置左（右）横横行到位，即即可落梁就就位在已安安装好的支支座上，并并在T梁两端隔隔板下支垫垫木方，以以便固定T梁。3)、落梁后两两起重小车车退回到桥桥架尾部，架架桥机横行行到桥中对对应运梁轨轨道的位置置，即可开开始下一片片梁的架设设工作。架架设顺序应应先架好几几片内梁后后，再架边边梁以便固固定边梁。4)、接横隔板板的连接钢钢板；浇筑筑梁间湿接接缝。5)、右半幅架设完完毕后，将将架桥机退退回，通过过横移轨道道将架桥机机移至左边边架设左半半幅T梁，此时时运梁小车车轨道应移移到左边。6)、弯桥的架设将两托滚托住前前端桥架，收收起前支腿腿使伸缩梁梁下两转向向悬离即可可。根据斜交角度调调长下横梁梁。要求两两端伸长一一致。当斜交角大，支支腿及斜撑撑不在两升升