国际贸易考试重点

1/9本1、国际贸易中使用较多的六种贸易术语的中英文全称和英文缩写。FOB:〔FreeOnBoard〕离岸价〔船上交货价格〕CFR:〔CostandFreight〕本钱加运费〔到目的港〕CIF:〔CostInsuranceandFreight〕本钱加保险费加运费〔到目的港〕FCA:〔FreeCarrier〕货交承运人CPT:〔CarriagePaidto〕运费付至CIP:〔CarriageandInsurancePaidto〕运费、保险费付至FOB、CFR和CIF三种术语的异同比拟卖方卖方买方1．装货，通知对方1．接货2．出口手续，提供证件2．进口手续，提供证件3．交单3．受单，付款4．装运港交货，费用，风险划分以船舷为界5．都适用于海洋和内河运输即运输方式相同租船订舱，支付运费办理保险，支付保险费办理保险，支付保险费租船订舱，支付运费办理保险，支付保险费相同点同点FOBFRIF租船订舱，支付运费“卖方〞或“买方〞填写如下表所示：风险责任费用易术语FOB谁承当货装上船后的风险谁办理租船订舱谁办理险谁支付到谁支付保险费CFR买方卖方买方卖方买方CIF买方卖方卖方卖方卖方2/9本CPT、CIP那么不仅适用于海运和内河运输，而且也适用于陆运、空运等各种运输方式的单路局、航空公司，也可以是安排多式运输的联合运输经营人。交货和风险转移的地点不同FOB、CFR、CIF的交货点均为装运港船舷，风险均以货物在装运港越过船舷时从卖方转是在卖方所在处所由承运人提供的运输工具上，也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋或损坏的风险，那么于卖方将货物交给承运人时，即自卖方转移至买方。FCA合同中的装货〔装船〕费用的负担和在CPT、CIP合同中的卸货〔卸船〕费用的负担问题就不再存在。单据不同在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。而在FCA、CPT、方的利弊。物先后分假设干批或假设干期装运。，有必要分期分批交货、到货者，那么可在进出口合同中规定分批装运条款。许转运或在何地转运往往是买卖合同的重要内容。法对卖方来说比拟主动，可根据货源和运输条件，在合同规定的装运期内灵活掌握。买卖合3/9本又容易产生货损货差，故买方一般不愿意中途转运。4、在国际货物买卖合同中通常对转运是如何规定的？如未做规定，在实践中如何掌握？运转运或在何地转运往往是买卖合同的重要内容。在使用上述六种装运术语达成的交易中，卖方在装运港或装运地将经出口清关的货物装运到船上或者交付给承运人以运交买方就算完成了交货任务。因此。。。平安险＜水渍险＜一切险ft8、如按CIF术语出口，载货船舶在航行途中触礁漂浮，货物全部灭失，买方闻讯提出拒付我方要求买方向我方支付全部货款，并建议买方凭提单向船方或凭保险单向保险公司要货〞。而即使在卖方提交单据时，货物已经灭失或损坏，买方仍必须凭单据付款，但可凭提单向船方或凭保险单向保险公司要求赔偿。来确4/9本口付汇或出口收汇间隔时间较短的贸易。②“软〞“硬〞币结合使用。在不同的合同中使用多种软硬币。在国际金融市场上，往种货币与另几种货币的算术平均汇率，或用其他计算方式的汇率，按支付当日与另几种货币10、掌握已装船提单、指示提单、直达提单、转运提单、清洁提单、过期提单、共同海损、代位追偿权、信用证的概念。P100已装船提单：指承运人在货物已经装上指定船舶后所签发的提单。P100指示提单：指提单上的收货人栏内填写“凭指示〞或“凭某某人指示〞字样的提P101直达提单：指货物在装运港装上海轮后，中途不再换船而直接驶往目的港卸货所签发的提单。P101转运提单：指货物装上某一海轮后，在航运的中途港要将货物卸入另一船舶再驶往目的港卸货的情况下所签发的包括运输全程的提单。P100清洁提单：指货物在装船时说明状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物受损或包装有缺陷状况的不良批注的提单。P102过期提单：指提单签发后超过信用证规定期限才交到银行的提单，或者银行按正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港前收到的提单。P175信用证：是出证人以自身名义开立的一种信用文件，就广义而言，它是指由银行5/9本件下，兑付汇票或偿付其他付款要求。责任方要求全损赔偿或相应局部赔偿。P票到期后买方不能按期付款，卖方就需要承当较大的收汇风险，所以承兑交单的风险最大。〔2〕汇付有预付款和货到付款之分。就卖方而言，采用预付款于己有利；而货到付款做法，也只限对资信可靠地客户出口，而且交易金额不宜太大。12、交易磋商一般要经过哪些环节？要订立一项合同，哪些磋商环节是不可缺少的？询盘----发盘----还盘----接受发盘和接受是不可缺少的。5.我某公司出口商品每公斤100美元CFRC2％纽约。试计算CFR净价和佣金各为假设干？如对方要求将佣金增加到5％，我可同意，但出口净收入不能减少。试问CFRC5％应报〔1〕CFR净价和佣金-佣金率〕=100×〔1-2%〕=98〔美元〕。〔2〕CFRC5％报价的计算6/9本6.我某公司出售一批瓷器至加拿大，出口总价为US$38500CIF温哥华，其中运费1700，费用定额率8％，出口退出口退税收入=出口商品购进价〔含增值税〕÷〔1+增值税率〕×退税率=245700/〔1+17%〕×13%=245700+245700×8%-27300元)=238056/36583≈6.507。=36583×6.612-238056经查，上海至香港，该货运费计算标准为W/M，等级为8级，根本费率为每运费吨20.50美元，香港至温哥华，计算标准为W/M，等级为8级，根本费率为每运费吨60美元，另所以按重量作为计算运费的标准。运费=根本运费+附加运费=19.6×(20.5+60+13)=1832.6(美元)。算该批十字扳手的总运费。所以按尺码作为计算运费的标准。总运费=根本运费+附加运费=23.316×870+120=20404.92(美元)。7/9本由船公司装了一个20英尺和两个40英尺集装箱，从上海装船，在香港。转船运至荷兰鹿率分别为US$1850/20’，US$3515/40’和US$2050/20’，US$3915/40’，装箱费率是US$120.00/20’，US$240.00/40’。〔1〕试计算该批货的总运费。〔2〕该批货原报价为〔2〕CFR价=FOB价+运费=24+10480/2640≈27.97(美元/件)三、掌握课堂讲授章节课后思考题中案例分析P27出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸〞〔HandmadeWritingPaper〕。买主收到货物后，经检验发现该货物局部工序为机械操作，而我方提供的所有单据均表示为手工买主〕蒙受巨大损失，要求我方赔偿。我方拒赔，主要理由有二：〔1〕该商品的生产工序根本上是手工操作，在关键工序上完全采用手工制作；〔2〕该笔交易是经买方当面先看样品成交的，而实际货物质量又与样品一致，因此应认为该货物与双方约定的品质相符。后经有关人士调解后，双方在友好协商过程中取得谅解。对此，希予评论。答：对本案例的评论如下：〔1〕本案例合同中约定采用“手工制造〞商品制造方法表示商品品质，是属于“凭说明买卖〞的一种表示方法。从各国法律和公约来看,凭说明约定商品品质，卖方所交商品的了买卖双方在合同中约定的品质说明，从而构成卖方的违约行为，应承当所交货物与合同说责任。〔2〕如果采用样品表示商品品质需要在合同中明示或默示地做出具体规定，而本案例中合同中没有明确表示双方是采用样品成交，所以我方所说的实际所交货物与样品一致不能为拒付理由。〔3〕本案例交易产品在实际业务中不可能采用全部手工制作，应该在合同中标明“根，与实际所提交产品品质完全吻合。P74印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都式运输效劳，京都当地货运商以订约承运人〔contracting装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后装上海轮运到孟买。京都制造商不8/9本愿承当公路和海洋运输的风险；孟买进口商那么不愿承当货物交运前的风险。试对以下问题，提出你的意见，并说明理由：采用何种贸易术语？FFOB、CFR或CIF术语仅适用于海运和内河运输，交货点都在装运港船舷，即本案中的应该在京都，适用多式联运。所以，京都制造商不可向孟买进口商按FOB、CFR或CIF术语〔2〕京都制造商不需提供已装船运输单据。理由如下：式下，卖方应提供多式运输单据。从京都〔内陆城市〕至孟买，有集装箱多式运输效劳，京都当地货运商以订约承运人的身份可签发多式运输单据〞，说明京都制造商应采取多式联运的运输方式，并提供相应的多式运输单据，而不需提供已装船运输单据。P93案例二P156甲交给乙一张经付款银行承兑的期票，作为向乙订货的预付款，乙在票据上背书后转让给丙以归复原欠丙的借款，丙于到期日向承兑银行提示取款，恰遇当地法院公告该行于当天起进行破产清理，因而被退票。丙随即向甲追索，甲以乙所交货物质次为由予以拒绝，并称已于10天前通知银行止付，止付通知及止付理由也同时通知了乙。在此情况下丙再向乙追索。乙以票据系甲开立为由推诿不理。丙遂向法院起诉，被告为甲、乙与银行三方。答：法院判决丙胜诉。理由如下：票据的无因性是指票据流通过程中的持票人行使票据权利时，不必向票据债务人陈述或证明享有票据权利，票据债务人必须对持票人支付票款。乙在9/9本银行作为汇票的承兑人是汇票项下的主债务人。因此，甲、乙与银行都是汇票的债务人。根求付款和追索的权利。故法院有理由判决丙胜诉。P200一家银行为从某港装运的货物给发货人开立了一份不可撤销信用证，列明按UCP600办理。该信用证以后被修改，要求增加由开证申请人指定的检验机构签发的商检证书，遭到受益人拒绝后，开证行开始宣称，如提示的单据中不包括该商检证将拒不偿付，继而又声明：如开证申请